A FIA está eliminando uma brecha no novo regulamento de mapeamento de motores da F1 como parte do seu plano para evitar que as equipes utilizem os gases do escapamento para aumentar a eficiência dos difusores na traseira do carro.

Segundo o site da revista ‘Autosport’, enquanto as equipes continuam trabalhando no limite das regras, fontes da publicação revelaram que a FIA foi alertada sobre uma maneira que os times teriam para driblar as restrições para o mapeamento de motores deste ano.

A entidade tem trabalhado duro para erradicar qualquer benefício aerodinâmico do escapamento desde o ano passado, quando chegou a alterar as regras durante a temporada.

Após chegar a um entendimento com as equipes para um regulamento técnico que força um desenho quase que padrão para os escapamentos este ano, a FIA também está impondo limites aos programas de mapeamento de motores para prevenir que gases continuem a ser expelidos mesmo quando o piloto não está acelerando.

Apesar de estas ações terem conseguido aparentemente resolver o problema, fontes da revista revelam que a FIA recebeu informações de uma fabricante de motores que ainda existe a possibilidade de driblar os novos limites com as novas configurações de mapeamento.

O site inglês descobriu que o problema é relacionado à possibilidade de uma equipe utilizar uma abertura do acelerador maior do que a permitira, ajudando a aumentar o fluxo dos gases do escape.

A FIA está trabalhando com as montadoras envolvidas para eliminar esta possibilidade de desenvolvimento. Uma versão atualizada do programa da Central de Controle do Motor padronizada da F1, que controla o mapeamento dos motores, será feita antes da abertura da temporada na Austrália.

A FIA não suspeita que qualquer equipe esteja utilizando esta brecha no momento, apesar de que isso não seja descartado no caso de algum time descobrir a possibilidade com o campeonato já em andamento.

Mark Gillan, chefe de operações da Williams, disse que continua confiante de que a FIA está lidando bem com o regulamento de escape de 2012 e que eliminar brechas como esta faz parte do trabalho para a nova temporada.

“A directiva técnica sobre mapeamento de motores, que aconteceu há alguns meses, são muito claras. A maneira como direciona o escapamento é clara também. Como podemos ver no pitlane, existem várias opções e estamos investigando todas para ver o benefício que podemos conseguir”. Afirmou ao ser questionado pela ‘Autosport’ sobre a situação.

“Com certeza é possível melhor o desempenho, mas não ficará nem perto do que tínhamos no ano passado. Do nosso lado, temos uma boa ideia dos limites. Existem algumas directivas técnicas que sairão para esclarecer o que é aceitável e o que não é, mas são pequenas perto das que já foram publicadas no final do ano passado”. Concluiu.

A semana de testes da pré-temporada da Fórmula 1 em Barcelona chegou ao fim com Kamui Kobayashi com o piloto mais rápido. O tempo de 1min22s312, marcado ainda pela manhã, fez do japonês o melhor corredor da sexta-feira. O representante da Sauber seguiu 0s249 à frente do venezuelano Pastor Maldonado, da Williams.

Tanto Kobayashi quanto Maldonado obtiveram essas marcas com pneus supermacios. O tempo do japonês ainda foi o mais rápido de todas as atividades no circuito espanhol, que começaram na última terça-feira. Antes era justamente o venezuelano quem ocupava esse posto ¿ tinha feito 1min22s391 na quinta.

À tarde, os pilotos não melhoraram seus tempos assim como Jenson Button, que era o terceiro colocado até as 13h locais (10h de Brasília), quando ocorreu a pausa para o almoço. O inglês da McLaren, cujo melhor tempo veio com pneus médios, chegou a utilizar macios na segunda parte da sessão, mas preferiu fazer simulações de corridas: completou uma sequência de 13 voltas com esses compostos em duas ocasiões.

O primeiro corredor que baixou sua marca depois do almoço foi o escocês Paul di Resta, que cravou 1min23s119 para superar Button e chegar ao terceiro lugar.

Veja como ficou o 4º e último dia de Testes da Pré-temporada em Jerez (Período da tarde):

1º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber): 1min22s312 (145 voltas)
2º. Pastor Maldonado (VEN/Williams): 1min22s561 (134)
3º. Paul di Resta (ESC/Force India): 1min23s119 (101)
4º. Jenson Button (ING/McLaren): 1min23s200 (115)
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari): 1min23s563 (103)
6º. Mark Webber (AUS/Red Bull): 1min23s774s (85)
7º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso): 1min23s792 (92)
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes): 1min23s843 (139)
9º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham): 1min26s968 (70)
10º. Charles Pic (FRA/Marussia): sem tempo (problemas na suspensão)

Bruno Senna já havia comentado de que era preciso trabalhar nas curvas de baixa velocidade, na manhã desta sexta-feira, o diretor de operações da Williams, Mark Gillan, reconheceu que precisa melhorar a performance do FW34.

Embora tenha reconhecido o progresso do FW34 em comparação com o decepcionante chassi do ano passado, a equipe de Grove já detectou as áreas que precisam ser desenvolvidas.

“Obviamente, você tem que se concentrar onde você terá o máximo de ganho de performance”. Explicou Gillan, sobre o objetivo da Williams nas próximas semanas.

“Do ponto de vista aerodinâmico, precisamos achar um melhor tempo de volta nas curvas de baixa velocidade. O departamento de aerodinâmica passa a maior parte do tempo observando diferentes pesagens para que o carro se adeque ao ponto onde há o máximo de retorno”.

Com um chassi instável em curvas de baixa velocidade, Gillan admite que esta área do carro precisa ser melhorada.

“Temos uma plataforma aerodinâmica mais estável porque embora seja lenta, a aerodinâmica ainda é muito importante. É ainda mais importante nas curvas lentas porque muitos décimos do tempo de volta são obtidos ali”.

“Precisamos melhorar muitas coisas em várias áreas, isto é verdade, mas tudo está indo na direção certa. Perdemos tempo para a concorrência justamente nas curvas de baixa velocidade”.

Segundo Gillan, o carro receberá uma atualização para o último teste da pré-temporada, em Barcelona, na semana que vem.

“Aprendemos muito em Jerez, estamos trabalhando nesta semana e entrando na preparação para o fim de semana de corrida com Pastor”. Disse o dirigente.

“Na semana que vem, teremos novos componentes para a Austrália e temos certeza que eles se relacionarão bem antes de iniciarmos a temporada”.

Kamui Kobayashi surpreendeu ao colocar a Sauber como a mais rápida na manhã de treinos desta sexta-feira em Barcelona. O piloto japonês fez a melhor de suas 63 voltas em 1min22s312, 0s249 à frente de Pastor Maldonado, companheiro de Bruno Senna na Williams.

Kobayashi também anotou o melhor tempo da semana no circuito catalão, superando em 79 milésimos a marca obtida pelo venezuelano na última quinta.

Em terceiro lugar apareceu Jenson Button, da McLaren, com 1min23s200. O escocês Paul di Resta ficou com a quarta colocação com a Force India. Felipe Massa, da Ferrari, terminou a sessão em quinto lugar, dando 56 voltas, e a melhor delas foi em 1min23s563.

Com a atual campeã mundial Red Bull, Mark Webber foi o sexto mais rápido, seguido pelo jovem francês Jean-Éric Vergne (Toro Rosso), Nico Rosberg (Mercedes) – piloto que deu mais voltas durante a manhã, 92 – e Heikki Kovalainen, da Caterham.

O teste coletivo em Barcelona termina nesta sexta-feira e seguirá durante a tarde.

Veja como ficou o 4º dia de Testes da Pré-temporada em Barcelona (Período da manhã):

1º. Kamui Kobayashi (JAP/Sauber), 1min22s312s – 63 voltas
2º. Pastor Maldonado (VEN/Williams), 1min22s561 – 86
3º. Jenson Button (ING/McLaren), 1min23s200 – 50
4º. Paul di Resta (ESC/Force India), 1min23s304 – 45
5º. Felipe Massa (BRA/Ferrari), 1min23s563 – 56
6º. Mark Webber (AUS/Red Bull), 1min23s774 – 40
7º. Jean-Éric Vergne (FRA/Toro Rosso), 1min23s792 – 45
8º. Nico Rosberg (ALE/Mercedes), 1min24s092 – 92
9º. Heikki Kovalainen (FIN/Caterham), 1min27s047 – 16

A Marussia deve ser a segunda equipe do grid da F1 em 2012 que não terá o degrau no bico, uma das principais tendências aerodinâmicas da temporada.

Segundo a revista alemã ‘Auto Motor und Sport’, assim como a McLaren, a equipe russa, que irá apresentar o seu novo carro no dia 1º de março, início da terceira e última fase dos testes pré-temporada, não terá a novidade aerodinâmica, principal tendência nos modelos deste ano, resultado da mudança da regra que exige a frente do carro mais baixa.

A Marussia estreia em 2012 uma parceria técnica justamente com a McLaren e Timo Glock até mesmo já testou o novo modelo no simulador do time de Woking.

Em entrevista para a também alemã ‘Speedweek Magazine’, o piloto, que parte para a terceira temporada com a equipe, manteve a cautela, mas admitiu que o time pode finalmente ter encontrado um caminho para desenvolver o seu carro.

“Não temos muita experiência com o simulador, então, vamos esperar que esteja certo, mas não vamos ficar muito otimistas, o que não quer dizer que eu tenha ficado decepcionado. Acho que temos uma boa base para começar a trabalhar. Temos nos concentrado por um longo tempo em encontrar os erros dos carros anteriores e superá-los”. Afirmou Glock.

Marussia e a espanhola HRT são as únicas duas equipes que ainda não apresentaram oficialmente os seus novos carro para 2012. Os russos utilizam o seu modelo do ano passado nos testes de Barcelona desta semana.

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O penúltimo dia da segunda sessão de testes da pré-temporada da Fórmula 1 em 2012 terminou com uma zebra no topo da tabela de tempos. Pastor Maldonado, com o novo carro da Williams, uma das piores equipes da categoria em 2011, liderou o terceiro dia de testes coletivos no circuito de Montmeló.

O venezuelano percorreu o circuito catalão em 1min22s391, encerrando a sessão 0s993 a frente de Michael Schumacher, o segundo colocado.

Após as atividades, o piloto comemorou as 106 voltas dadas na pista e destacou que agora o time de Frank Williams coletou mais dados que poderão ajudar no desenvolvimento do bólido.

“Hoje foi um dia bom, já que completamos toda nossa programação sem problemas”. Comemorou. “Colocamos mais quilometragem no carro, o que é bom para todo mundo aqui e na fábrica, já que temos mais informações para analisar”. Frisou.

O agora companheiro de Bruno Senna se mostrou animado com a evolução da equipe de Grove e afirmou que FW34 está no caminho certo. “O carro está progredindo bem e eu sinto que tudo está indo na direção certa”. Concluiu Pastor.

A bateria de testes de Barcelona entrou em sua metade final nesta quinta-feira. Nesta fase, a maioria das equipes trocou o piloto responsável por conduzir seus respectivos programas.

Foi o caso da Ferrari, que substituiu Fernando Alonso por Felipe Massa. Em sua primeira sessão com a F2012 na pista catalã, o brasileiro teve uma atuação modesta, terminando em sexto. Mas, ainda assim, ele afirmou que o carro está melhor do que nos testes de Jerez, realizados há duas semanas.

O destaque do dia foi Pastor Maldonado, que levou a Williams ao topo da tabela, marcando o melhor tempo até aqui da semana. O venezuelano cravou 1min22s391, sendo quase um segundo mais veloz que Michael Schumacher, segundo colocado com a Mercedes.

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Uma mudança nos planos da Ferrari para os testes oficiais da Fórmula 1 em março, em Barcelona, foi seguida pela Red Bull, de acordo com o site da revista inglesa ‘Autosport’.

A escuderia italiana pediu à FIA para mudar os testes para os dias 2 a 5 do próximo mês, postergando em um dia o plano inicial, que previa testes entre os dias 1 e 4, e foi prontamente seguida pelos rivais austríacos.

A Red Bull, atual bicampeã de construtores, alegando razões logísticas, consultou a Ferrari sobre a possibilidade de fazer testes nos mesmos dias, o time de Maranello concordou em treinar nas mesmas datas.

“Decidimos nos juntar à Ferrari, pois, por uma perspectiva logística, fará mais sentido. Perguntamos aos italianos se poderíamos treinar nos mesmos dias e eles concordaram”. Explicou o chefe da Red Bull, Christian Horner.

“Isso está previsto no acordo e também nas regras. Estamos respeitando os limites. É algo que optamos por fazer, assim como a Lotus escolheu sua própria escala, claro que por razões diferentes”. Argumentou Horner, referindo-se ao teste privado que a Lotus fará, como forma de compensar os três dias que perdeu nesta semana. A equipe teve de abortar os trabalhos em Barcelona para corrigir um defeito estrutural no chassi do modelo E20.

Chefe comercial da Fórmula 1, Bernie Ecclestone voltou a assegurar a realização do GP do Bahrein, marcado para o dia 22 de abril. A corrida foi cancelada em 2011 por causa da instabilidade política na região.

Os protestos continuam a ser reprimidos, mas as autoridades do país árabe deram garantias para as equipes da categoria. Os ingressos para a prova marcada para o circuito de Sakhir começaram a ser vendidos no início desta semana.

“Ninguém está dizendo que não vamos ou que não queremos ir. Todos estão otimistas. Disse a todas as equipes que não há problema algum lá. Estou 100% certo de que não haverá problema algum”. Disse Ecclestone, em entrevista coletiva.

Cherif Bassiouni, advogado especializado em direitos humanos, apoiou a realização da corrida. Ele chefiou uma comissão de investigação no ano passado e descobriu que as forças de segurança usaram força excessiva para reprimir os protestos e, além disso, torturam presos.

“Esta é uma importante iniciativa que dá outra oportunidade para o povo local se unir após tudo que aconteceu no ano passado”. Disse Bassiouni, em carta enviada a Ecclestone e a Jean Todt, presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA).