FactorAutomóvel

Cuidados a ter os com Motores Diesel

2014-07-20T23:52:00.000+01:00

Tenho consequentemente reparado que nem todas as pessoas que conduzem automóveis a diesel, tem a noção dos cuidados que principalmente os motores mais modernos que funcionam a este combustível necessitam.
Não digo que todos os condutores tenham culpa, pois muitos deles não foram informados dos cuidados a ter com estes motores, mas outros é mesmo por falta de zelo e se mais tarde esses condutores não sofrem as consequências, quem comprar os seus carros é que vai sentir.

Se conduzir um automóvel a diesel é imprescindível seguir os seguintes passos, muitos simples, mas que podem significar grandes poupanças em reparações.

Na primeira vez do dia que for conduzir o automóvel, ligue-o e deixe-o cerca de 2 minutos a aquecer (em climas muito frios convém deixar mais 1 ou 2 minutos).

Na sequência do ponto anterior, não puxe pelo motor ( + de 2000 rpm) antes que este atinja pelo menos metade da temperatura normal de funcionamento do mesmo (no caso de motores com turbo aconselho mesmo a deixar a temperatura chegar ao normal).

Os motores diesel são mais propícios a ganhar o chamado "carvão" de forma que de vez em quando deve puxar pelo motor (devidamente aquecido). Não é necessário praticar altas velocidades para o fazer, basta colocar numa terceira ou quarta velocidade e ir até a auto-estrada esticando até cerca das 4000 - 4500 rpm durante 1 ou 2 minutos.

Existe muita controvérsia a cerca deste ponto, mas eu sou adepto da NÃO utilização de combustíveis de marca branca. Sim, com os outros não se faz mais quilómetros, mas terão os aditivos necessários ao prolongamento da vida do motor.

Por fim, na altura de desligar o veiculo deve também aguardar cerca de 30segundos depois de parar depois de uma condução diga-se normal ou rotineira. Mais importante é no caso de ter feito uma longa viagem, ou numa paragem numa estação de serviço depois de andar na auto-estrada deixar o motor a trabalhar pelo menos 2 ou 3 minutos conforme os casos (muito importante para motores com turbo).

E pronto, seguindo estes simples passos pode aumentar a vida útil do seu motor e evitar reparações dispendiosas.

Estes devem ser aplicados a motores diesel pois estes são mais "esquisitos", mas também podem e devem ser aplicados a motores a gasolina principalmente nos mais recentes.

Street Racing

2013-03-16T23:12:00.002+00:00

   Vou dedicar este post ao street racing, vou dar a minha opinião pessoal sobre este fenómeno, mas também à forma como é visto pela sociedade e também por aqueles que praticam esta modalidade ilegal.
   O Street Race, corridas de rua se traduzido para a língua portuguesa, como todos sabemos trata-se como o nome indica de corridas de automóveis onde um condutor desafia um outro para fazerem uma corrida em local público sem autorização ou seja, ilegalmente. Esta corrida é na maioria das vezes realizda em locais com pouco fluxo de trânsito, mas com estradas largas e de preferência retas
   Os automóveis utilizados neste tipo de corridas são na sua grande maioria alterados das suas especificações de fábrica, sendo as alterações mais comuns o rebaixamento para propocionar mais esbilidade e alterações de mecânica e/ou eletrónica para que o automóvel debite mais potência.

   Este tipo de atividade ilicita é punida por lei, uma vez que os participantes estão a transgredir o código da estrada, tanto nas corridas em si, como na alteração sem homologação dos veículos.

   Para quem pratica ou apenas assiste a estas corridas, diz só querer poder fazer umas corridas para diversão e que se existissem mais pistas legais onde podessem fazer as mesmas legalmente, de certeza que o número destes eventos seria reduzido.
   Na sociedade os street racers são mal vistos, um pouco como uns "fora da lei" que insistem em desrrespeitar a lei e por a vida de outros cidadãos em perigo.
   A minha opinião sobre as corridas de rua é de que estas devem ser travadas rápidamente, pois os street racers não só põe em risco a própria vida, como a de quem assiste e de quem é inocente. Mas penso que isto deve ser feito aravés da criação de pistas próprias para o efeito com já existem nos EUA, onde mesmo a polícia tem um carro próprio alterado para tirar os jovens de correrem na rua e poderem confrontar a própria autoridade numa corrida num local apropriado e devidamente legal.

Mercedes G63 AMG 6X6

2013-03-16T15:56:00.000+00:00

   O reconhecido Mercedes G63 AMG tornou-se agora ainda mais "à prova de tudo" com o fabricante a ficar louco e a tornar este veiculo à prova de um Armageddon.
   Com um valor que rondará os "módicos" 400.000€, e com um peso total de 3,7 toneladas este 6x6 pussui 536cv provenientes de um motor AMG V8 bi-turbo de 5,5 litros, potência essa que é transmitida através de uma caixa automática de sete velocidades às 6 rodas.
   Apesar da sua envergadura e monstuzidade é pode também ser conduzida na estrada. A produção estará limitada entre 20 a 30 unidades/ano, é provável que os Shakes dos emirados já tenham feito as suas encomendas milinárias...

   Este novo G da mercedes pode passar práticamente qualquer obstáculo e oferecer muita diversão tal como podemos verificar no vídeo que deixo de seguida.

Carro Rádio Controlo Real

2013-03-13T18:53:00.000+00:00

   Um grupo de jovens russos modificou este velho Opel Vectra para conduzir através de um iPad.
   A equipa de mecânicos de Tula Oblast iinstalou uma série de produtos eletrónicos, entre eles um par de atuadores, e alguns servo motores de modo a que este seja fácilmente conduzido sem fios através de um iPad.
   O aplicativo personalizado controla acelerador do carro, travão, volante e tem cameras para poder ver no tablet para onde anda.

   O grupo de jovens está ainda a oferecer a aplicação e instruções para fazer você mesmo gratuitamente. Tudo o que precisa é de muito tempo livre, um carro e algum equipamento eletrónico.

LaFerrari

2013-03-06T16:15:00.001+00:00

   O meu primeiro post nesta nova temporada do meu blog será para fazer referência ao sucessor do poderoso Ferrari Enzo.
   Este novo Ferrari será apenas destinado aos colecionadores da marca Italiana, com um limite de produção de 499 unidades. Apelidado apenas de LaFerrari, o que define a excelência da marca.

   Segundo o fabricante, será uma referência no universo automóvel, pois tras consigo além do estilo visionário e grande performance um novo lote de inovações tecnológicas que serão utilizadas em futuros modelos da marca.

   De entre as várias inovações destaca-se a introdução de um sistema híbrido que retira partido do "know-how" da F1. Desta feita o LaFerrari é "catapultado" por um V12 de 6,3L que debita 800cv às 9250rpm, sendo este motor "casado" com eléctrico de 163cv, prefazendo assim um total de 963cv e 900Nm.
   De referiri ainda que os chassis é feito de quatro tipo de fibra de carbono o que lhe confere leveza e um enorme regidez torcional.
   Este será provávelemente um dos melhores carros de sempre da marca, não esquecendo o mitico F40, claro.

De Volta!

2013-03-05T17:10:00.002+00:00

Depois de mais de dois meses afastado do blog, um pouco devido à compra do meu primeiro carro (Seat Leon 2.0 TDI 140cv Spot Up), que supostamente me devia ter dado mais vontade para fazer posts neste blog.

Mas mais uma vez o azar "bateu-me à porta" e o carro de 2006 veio com muitos problemas, o que me desmotivou do mundo automóvel durante algum tempo, pois não estava à espera de ter tantos problemas num carro ainda razoávelmente novo.

A origem dos problemas foi de certeza o antigo dono e o local onde circulava maioritariamente (Lisboa), o dono pelo facto de que não sabia tratar do carro, bem como conduzi-lo decentemente, já o local deve-se ao facto da condução em muito trânsico provoque um maior desgaste do carro.

Passados 6 meses da compra do meu "Dollas" já tenho os problemas praticamente todos resolvidos, falta trocar os pneus pois são muitos duros e fazem muito ruido.

Desta feita resolvi voltar ao blogue, e continuar este projeto agora com novos temas.

Diesel Cancerígeno

2012-06-18T21:01:00.002+01:00

A Organização Mundial de Saúde reclassificou as emissões de fumos e partículas emitidas pelos automóveis que utilizam Diesel passando este combustivél para o grupo de produtos que pode ter impacto direto na possibilidade de provocar cancro de pulmão e vesícula.

Rocha Nogueira, um especialista português, em declarações à TSF considerou não ser uma surpresa: «partículas emitidas entram diretamente nos pulmões e podem entrar na corrente sanguínea», e acrescentou ainda: «essas partículas podem causar uma agressão ao longo de vários anos que constitui o princípio do desenvolvimento de um cancro».

Para mim esta não noticia não foi também recebida com grande espanto, pois era plausível que as emissões de partículas derivadas da queima de combustível tragam efeitos nocivos à saúde. Penso que estes efeitos poderiam ser diretos como é o caso acima referido ou indiretos como é o exemplo da destruição da cama do ozono, que posteriormente vai causar danos no nosso corpo, nomeadamente na pele.

M7 no horizonte

2012-06-17T14:49:00.003+01:00

Embora ainda não confirmada a versão com mais "pedigree" do Série 7 da BMW está perto de se tornar uma realidade, de acordo com Ludwig Willisch, CEO da BMW nos EUA e antigo chefe da divisão M da marca. Este afirmou à revista "Autocar" que ele e o seu colega chinês têm insistido com os responsáveis do fabricante para a criação de um M7, dada a popularidade dos modelos de maior desempenho nos dois principais mercados da BMW.

Portanto espera-se que se esta versão do série 7 vier a entrar em produção, será inicialmente destinada aos mercados Norte Americanos e Chineses onde os automóveis de grandes dimensões, como e o caso deste modelo da marca Germânica, tem enorme sucesso.

Esta versão já foi descartada no passado, mas dado a crescente procura dos modelos de luxo na China, onde o tamanho do carro importa e muito, pode mudar a opinião dos responsáveis da BMW.

Eficiência dos Motores

2012-05-22T17:09:00.000+01:00

Talvez não seja a pessoa mais indicada para falar sobre este assunto, pois quem estuda engenharia mecânica estará mais dentro deste assunto tão técnico, mas sendo um a cada vez maior eficiência energética dos motores atuais resolvi dedicar um pequeno post a este assunto.

É certo que quem está mais atento ao mundo automóvel já reparou que os motores estão cada vez mais pequenos mas com mais potência. Hoje em dia tirar 150cv de um 1400cc já não é nenhuma novidade, mas não é preciso recuar muito para que isto fosse considerado um feito gigantesco.

Há cerca de 15 anos só se tirava 150cv de motores a partir de 1800cc, e os consumos destes rondavam os 10L/100km.

Hoje em dia devido em muito ao recurso a turbos cada vez com mais pressão e de geometria variável consegue-se obter por exemplo 160cv de um 1400cc com consumos de cerca de 5L/100km.

Na prática estes números revelam uma maior eficiência energética dos motores, mas não sei se na teoria se pode dizer o mesmo. Sei que o motor Diesel tem maior eficiência que o Otto (gasolina), mas os dois rodam ou rondavam os 30% de eficiência energética, ou seja apenas 30% do combustível que o motor consome é para fazer o automóvel andar, o resto é perdido maioritariamente em energia térmica.

Dizem que não é plausível que os motores de combustão atinjam os 50% de eficiência, eu estou um pouco sético, mas o futuro nos trará as respostas.

Parabéns M Power

2012-05-22T15:28:00.001+01:00

A divisão denominada de M da BMW responsável pelo desenvolvimento de automóveis de alta performance da celebrou na passada sexta-feira, dia 18 quatro décadas de existência.

A divisão que dá pedigree aos modelos da marca Bávara foi originalmente criada com vista à participação da BMW no desporto automóvel, o que resultou num grande sucesso nas décadas de 60 e 70.

Modelos "standard" eram modificados com motores mais potentes, transmissões e suspensões desportivas, aerodinâmicas melhoradas e um aspeto mais agressivo, sendo estes fatores o cartão de visita da M.

O primeiro grande projeto da M foi o 3.0 CSL, que despertou uma grande procura pelos entusiastas dos automóveis de alta performance. Assim, e respondendo à crescente procura por carros desportivos de alta performance, desta feita a M passou a comercializar os seus modelos.

O M1 foi o primeiro a ser vendido sob a nova designação (razão pela qual o resultado do novo Série 1 com o pedigree da M ser denominado de 1M). Era um verdadeiro supercarro com aspeto domesticado, pelo que a M mudou ligeiramente o seu foco em 1979, com o lançamento do M535i – uma versão de alta performance da popular berlina Série 5.

Desde os anos 80 que a divisão M produz versões de praticamente todos os modelos da marca Geranica, à exeção da Série 7, do X1 e do X3. Isto porque um carro M tem de “ter capacidade de resposta, tão bom em curva como em aceleração. Tudo está relacionado com a ligação do condutor ao carro.”

Arrinera Supercar

2012-05-05T19:14:00.002+01:00

Este novo superdesportivo exclusivo tem a assinatura de Lee Noble, o famoso designer inglês que entre os seus vários trabalhos conta com o McLaren F1.

O Arrinera Supercar é animado por um motor V8 de 6,2 litros que debita 650 CV de potência e uns “estrondosos” 850Nm de binário, atributos que o colocam dos 0 aos 100 km/h em apenas quatro segundos. Mas se encontrar-mos uma boa reta e não deixar-mos o acelerador, este chegará aos 300 km/h em cerca de 30 segundos com os 340 km/h a fixarem a sua velocidade máxima.

O chassis é feito de aço de alta resistência, ainda que algumas peças possam ser construídas em materiais como kevlar e fibra de carbono.

O interior a aposta está repleto de materiais de qualidade e possui todo o equipamento para o tornar confortável e “cívico”, como é o exemplo dos vidros elétricos, sistema de som de alto rendimento, ar condicionado, navegação, bancos em pele e uma câmara termal que deteta animais ou pessoas no passeio.

O preço previsto para este supercarro é de 246 mil euros. A Portugal só chegará por encomenda e com alguma paciência de um comprador mais teimoso. A Arrinera Automotive está sediada na Polónia.

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BMW Série 8

2012-05-04T18:02:00.002+01:00

O série 8 da BMW começara a dar o primeiros passos para o seu "nascimento" em 1984 quando foi dada a luz verde ao projeto E31. Os primeiros protótipos deste projeto usavam a carroçaria do série 6 para fazer os primeiros testes de resistência à torção e flexão. Já na fase final o E31 seria posto à prova no mítico circuito de Nurburgring, onde os 8.000 percorridos representavam 150.000 em uso normal.

Em setembro de 1989 o E31 foi apresentado no salão de Frankfurt, onde em apenas 8 dias de evento foram feitas 5mil encomendas à marca. E assim em fevereiro de1990 entraria em produção na fábrica de Dingolfing na Alemanha, sendo que a fila de espera para receber coupé rondaria os três anos.

O série 8 era inevitavelmente caracterizado pelo seu imponente tamanho, 4,78 metros de comprimento e 1,85 metros de largura, transmitindo assim uma imagem forte e robusta. A frente longa e o uso de faróis escamoteáveis que permitia um capo baixo dava uma imagem de um GT. Estas formas contribuíram para que o E31 obtivesse um Cx de apenas 0,29 (dos melhores da época).

O interior deste modelo era sem surpresas luxuoso e bem acabado não fugindo assim à tradição da marca germânica, os comando estavam bem colocados sempre a mão do condutor.

A primeira versão (850i) contaria como o nome indica com 5000cc vindos de um motor V12 que desenvolvia 300cv. Esta mecânica permitia ao Série 8 atingir os 250km/h de velocidade máxima e chegar aos 100km/h em 6,8.

O 850i contava com tecnologia muito à frente da sua época, tal como; o controlo eletrónico de amortecimento, controlo de tração, comando para selecionar modo de condução, direção assistida eletrónica, entre outros.

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Construa o seu próprio Bugatti Veyron

2012-05-02T20:27:00.001+01:00

Se sonha em ter um dos supercarros mais rápidos do mundo então vá sonhando... Mas agora com um pouco de paciência e tempo pode construir você mesmo uma maqueta do automóvel de 1,2 Milhões de euros.

É certo que não terá 1001cv nem atingirá os 407km/h, mas será sempre bom para expor no escritório ou noutro local e claro será muito mais económico do que o original.

O conceito é bastante acessível pois "basta" imprimir as 159 partes dispostas em 44 folhas de papel A4, recortar e colar seguindo as instruções.

Link para as Instruções
Link para o Modelo

Mais informações em: visualspicer.com/bugatti-veyron

Comprar primeiro carro

2012-05-02T15:31:00.001+01:00

Pois é, embora eu seja um apaixonado pelo mundo automóvel, razão pela qual contra a realidade eu vou sonhando e dando continuidade a este blogue, e já tenha carda há praticamente 4 anos ainda não possuo automóvel próprio. Ou seja, tenho que me contentar com a VW Caddy do meu pai e raramente com o Mazda6 que embora não sejam mal de todo, não é a mesma coisa do que ter um só meu...

É verdade que já me quiseram oferecer (Pai) "vários" carros, os quais eu recusei. Já me disseram que sou esquisito e que quero tudo, mas para quem os automóveis não passam de um meio de transporte é normal que não entenda.

Sempre que o meu pai me questiona sobre o carro que eu gostava de comprar eu respondo sempre que se quiser contribuir com algo para o meu primeiro carro que deposite quanto quiser na minha conta e eu sozinho escolho e compro.

Isto porquê? Primeiro, um automóvel diz muito sobre quem o conduz; segundo, não quero que influenciem as minhas escolhas pois quero escolher de livre vontade e sem ninguém a contradizer-me; terceiro, a compra do meu primeiro carro não é algo (como a grande maioria dos jovens) que eu sonhe apenas aos 17/18 anos para ter mais liberdade, mas sim um sonho que já vem desde cerca dos 10 anos.

Podem chamar-me louco...mas para mim a compra de um carro significa mais (escolha) do que comprar uma casa.

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10 anos de Top Gear

2012-04-24T20:12:00.001+01:00

Resolvi fazer um vídeo que fizesse referência aos melhores momentos do Top Gear ao longo de 10 anos de existência. Não foi fácil escolher os melhores mas aqui fica o vídeo para recordar uma década de um programa de entretenimento que faz as delicias dos amantes do mundo automóvel. Espero que gostem.

Sonho no Precipício

2012-03-30T22:39:00.000+01:00

Ultimamente tenho andado muito ausente aqui do blogue e isto deve-se ao facto de o meu desejo de trabalhar no setor automóvel ter vindo a perder força de vontade. A atual conjuntura económica do nosso país faz com que os nosso sonhos se dissipem com mais facilidade.

O facto de eu não ter seguido um curso que estivesse ligado ao setor torna a realização deste desejo ainda mais distante pois os empregadores apenas olham para o nosso curriculum como se trata-se de um panfleto onde estão descritas as funções de uma máquina e esquecer-se que também aprendemos com a vida e com os nossos sonhos.

É por estas razões que a minha vontade de estudar e partilhar o mundo automóvel tem vindo a diminuir de forma sistemática. Sinto-me por vezes como um falhado e por outras como um ingénuo com vontade de acreditar que um dia lhe darão uma hipótese...

Vou tentar não cair no precipício e continuar a redigir por muitas e muitas linhas a minha paixão pelos automóveis que me persegue desde criança e aconteça o que acontecer estará sempre cá.

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Desembraiar nas descidas

2012-03-12T19:26:00.001+00:00

Colocar o carro em ponto morto nas descidas é um ato que para alguns é essencial para poupar combustível, para outro este ato não passa de um mito.

Sinceramente até eu estava confuso, pois peritos referiam que isto era um mito mas fazia-me confusão como um automóvel podia gastar menos engrenado do que ao ralanti.Cheguei mesmo a enviar esta questão para um conhecida revista do setor automóvel da qual não recebi feedback.

Foi então que na conversa com um amigo mecânico descobri o ciência por trás deste facto. E dependendo da descida pode ser realidade ou mito.

Está tudo na inclinação da descida e um pouco na elasticidade da caixa de velocidades, pois o que se passa quando deixamos o acelerador numa descida com pouca inclinação o motor vai ter que compensar com combustível para manter as rotações mínimas para o seu funcionamento. Ou seja, neste caso compensa desengatar o automóvel, pois este vai consumir menos ao ralanti.

Mas quando se trata de uma descida acentuada o caso muda de figura, pois ao deixar o acelerador neste caso o movimento da cambota é suficiente para manter o motor em funcionamento, não necessitando assim de nenhum combustível, ou seja o consumo é rigorosamente 0. Neste caso colocar o automóvel em ponto morto vai fazer com que o motor tenha que consumir combustível para o manter ao ralanti, não sendo assim mais económico.

Espero ter correspondido ás suas dúvidas, tentei simplificar o máximo possível.

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Wallpapers de Automóveis Pt2

2012-03-08T15:23:00.000+00:00

Como prometido venho aqui postar mais imagens em HD de automóveis, neste caso da BMW, mais propriamente do Série 5 (535) e Série 3 DTM numa versão especial. Espero que gostem.

Lamborghini Aventador J

2012-03-06T15:31:00.003+00:00

A marca italiana construiu um exemplar único do imponente Aventador que foi vendido a um proprietário excêntrico, pois pagou a modica quantia de 2,1 milhões de euros por esta peça única de potência, beleza e paixão.

Esta versão descapotável do Aventador tem como nome apenas a letra “ J” relembrando assim a tradição desportiva do Jota de 1970, uma versão do mítico que oferecia altas prestações. A o nome “J” deriva também das regras desportivas, pois trata-se da letra utilizada pela Federação Internacional do Automóvel para definir a especificação técnica dos carros de corrida nas mais várias classes.

O coração de 6.5L V12 desta máquina sem tejadilho debita 700 CV de potência para fazer mover 1575kg, o que resulta numa relação peso/potência que dará aos seus ocupantes momentos que neste momento nem consigo imaginar. Mas de uma coisa tenho a certeza, será impossível conversar e divertir-se ao mesmo tempo, principalmente se estiver nos seus 300 km/h de velocidade máxima.

São claramente identificáveis as linhas do Lamborghini Aventador no “J”, mas o desenho da frente está mais estreita e com “novas” entradas, os para-choques também são novos a falta do tejadilho dá uma aparência ainda mais musculado a este superdesportivo de se lhe “tirar o chapéu”.

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Wallpapers de Automóveis

2012-03-06T14:53:00.001+00:00

Venho aqui hoje postar alguns wallpapers de automóveis que tinha guardados já algum tempo e resolvi agora partilhar com quem, como eu, gosta de ter como fundo do ambiente de trabalho ou mesmo apenas contemplar estas belas máquinas.
Este será o primeiro de vários posts onde colocarei wallpapers em HD, sendo este dedicado em exclusivo ao Mercedes SLS AMG. Espero que gostem.

Veeco RT o "Português" zero emissões

2012-02-07T22:09:00.001+00:00

Já lá vão quase dois anos desde que iniciei a publicação deste blogue, onde o primeiro post referia-se precisamente ao Vinci GT, um automóvel “Made in Portugal”, hoje venho aqui apresentar outro, mas este locomovido a energia eléctrica.

Veeco RT é o primeiro desportivo elétrico fabricado totalmente em Portugal por Portuguses e trata-se do resultado de uma parceria parceria com a VE - Fabricação de Veículos de Tração Elétrica e o ISEL - Instituto Superior de Engenharia de Lisboa, tratando-se de um projeto iniciado em 2005 e que contou com o financiamento do QREN.

O formato da carroçaria trata-se de um triciclo invertido que conta assim com duas rodas no eixo dianteiro e uma roda motriz na traseira, sendo esta mais larga que as dianteiras.

A capacidade resume-se a dois ocupantes e o desenho em “formato de gota” foi propositadamente conseguido para reduzir os consumos, com a VE a anunciar uma autonomia entre 200 e 400 km consoante a capacidade do banco das baterias, o que está um pouco acima do usual para um automóvel elétrico.

A velocidade máxima estará homologada para os 160 km/h e 8s é o necessário para alcançar os 100km/h. O reduzido peso de 800 kg é o principal trunfo do Veeco, aumentando assim a sua autonomia.

A mecânica é composta por um motor assíncrono trifásico de 30 kW, alimentado por um motor está um pacote de baterias de litiofosfato de ferro, escolhidas pela sua longevidade e segurança. A Veeco afirma que este tipo de baterias é capaz de suportar cerca de 3000 ciclos de carregamento ou 10 anos de utilização diária.

O modelo nas imagens abaixo trata-se ainda de um protótipo de série 1, mas dentro de seis meses uma segunda versão deverá estar pronta para efetuar os primeiros testes de estrada.

O preço ainda não foi divulgado e a produção será feita por encomenda, mas a marca espera em 2013 ter já unidades prontas a serem comercializadas, apresentando como objetivo a venda de 200 unidades nesse mesmo ano.

Post redigido obedecendo ao novo acordo ortográfico

Recall Volkswagen

2012-01-19T19:02:00.002+00:00

Surgiu a noticia de que a Volkswagen, está a fazer um recall que envolve cerca de 300 mil unidades Diesel em todo o mundo. Em Portugal, segundo a marca, a anomalia atinge 3008 viaturas.

Segundo a mesma este recall servirá para verificar e reforçar os tubos do sistema de injeção, para intensificar a segurança do conjunto mecânico.

«No âmbito do controlo de produto levado a cabo pela Volkswagen AG, foi detetada uma anomalia numa das tubagens de injeção do motor de vários modelos VW, produzidos num determinado período», diz Pedro Prazeres, Diretor do Serviço Após Venda da SIVA. «Em estados de funcionamento específicos, a possibilidade de surgimento de vibrações de ressonância pode originar fissuras nestas tubagens ao longo do tempo de vida dos veículos», adverte ainda o responsável.

Todos os seus proprietários estão a ser contactados pela marca, e até 18 de janeiro já foram reparadas 209 viaturas. A VW referiu ainda que todas as oficinas autorizadas estão igualmente informadas para que procedam a essa reparação.

Muitos ficam na dúvida se este problema será restringido apenas aos automóveis da marca Volkswagen ou também a outras do "universo" VAG. Mas pelas noticias da imprensa e pelas declarações de Pedro Prazeres parece que o problema se restringe apenas à marca Volkswagem.

Post redigido obedecendo ao novo acordo ortográfico

Avaliar automóvel usado

2012-01-17T19:03:00.003+00:00

Quando analisamos um automóvel usado o que analisamos mais rapidamente é a pintura/chapa. Mas ter estes dois em bom estado não significa que o automóvel esteja em boas condições, mesmo depois de fazer um "test drive" podem existir pequenos detalhes que nos escaparam e que podem vir a causar mais tarde grandes danos na carteira.

Posto isto, deixo aqui uma lista dos aspectos que devemos de verificar antes de adquirir um usado, é claro que será muito difícil ter tudo a 100%, pois nunca se esqueça que esta a comprar um usado e não um novo.

Para fazer o download da lista clique no seguinte link:

http://www.filefactory.com/file/c19b947/n/AvaliaçãoUsadoFA.rar

Bónus BetClic

2012-01-13T00:30:00.003+00:00

Este não é um tema afecto ao blogue, mas venho aqui propor uma oportunidade para quem quiser fazer umas apostas desportivas, mesmo que seja para experimentar.

O BetClic oferece um bónus de 20€ a quem se registar no site. Mas se se registar através de um convite de um utilizador o bónus passa para 25€. É claro que eu também ganho 10€ ao convidar alguém, mas também é uma boa oportunidade de se registar e ganhar mais 5€ do que o bónus normal.

Para usufruir deste bónus a 100% deposite 25€ e faça a primeira aposta com 25€, se perder fica com os 25€ na mesma ou seja é uma aposta sem risco, este é o seu bónus.

Para receber o convite coloque o seu email num comentário (o comentário nunca será postado, apenas eu o poderei ver e depois de enviar o convite será de imediato apagado).

Se tiver dúvidas envie um comentário com as mesmas.

Significado dos logótipos das marcas de automóveis PT2

2011-12-07T17:47:00.001+00:00

Audi: As quatro argolas unidas representam as marcas Germânicas que formaram a Auto Union em 1947. São elas: Horch, Audi, Wanderer e DKW. A 1º de janeiro de 1985, a Auto Union passou a se chamar Audi AG, com sede empresarial em Nekarsulm, na Alemanha.

Chevrolet: Segundo a lenda, o logotipo em forma de gravata borboleta foi baseado na ilustração do papel de parede de um hotel em Paris onde um dos fundadores da marca, William Durant, ficou hospedado, em 1908. Durant guardou a amostra na carteira para usá-la como símbolo da marca de automóvel que fundou em parceria com o piloto Louis Chevrolet.

Chrysler: A antiga estrela de cinco pontas, formada a partir de um pentágono com cinco triângulos, representa a precisão da engenharia. O logo atual é um escudo com asas, que já havia sido foi adotado entre as décadas de 30 e 50.

Dodge: O búfalo simboliza a cidade de Dodge, localizada no

estado de Kansas (EUA), no oeste norte-americano.

Lamborghini: O touro que aparece no símbolo destes supercarros italianos é uma homenagem do fundador da marca, Ferruccio Lamborghini, às lutas de touro, das quais era fanático. Tanto que os carros da marca (Diablo e Murciélago) têm nomes de touros famosos, bem como o novo Aventador.

Maserati: O logótipo da marca italiana representa o tridente de Netuno, símbolo da cidade de Bolonha.

Mercedes-Benz: A estrela de três pontas representa a fabricação de motores para uso na terra, água e mar. Surgiu depois de Gottlieb Daimler enviou cartão postal para sua mulher, onde referia que a estrela impressa no cartão iria brilhar sobre sua obra.

Mitsubishi: Um diamante de três pontas que remete à resistência e preciosidade. O símbolo veio do nome da marca: "Mitsu" significa três em japonês; "Bishi", diamante.

Porsche: São dois brasões sobrepostos - o da região de Baden-Württemberg e o da cidade de Stutgartt (o cavalo empinado), sede da marca alemã. A marca adotou o símbolo a partir de 1949.

Renault: O losango parecido com um diamante foi adotado em 1925, para sugerir sofisticação e prestígio. Desde então, teve quatro mudanças de visual. O primeiro símbolo, de 1898, eram dois "R", em homenagem aos irmãos Loiuis e Marcel Renault, fundadores da marca francesa.

Volvo: Este logotipo é o símbolo da masculinidade. Por esse motivo já foi muito contestado por movimentos feministas na Europa.