Factores Humanos y Psicología de la Aviación

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 1 Apr 2017 09:40:00 +0200

Estimados colegas y amigos, me complace informaros que se va a celebrar la X Jornada AEPA (Asociación Española de Psicología de la Aviación). Será el día 20 de mayo próximo en la Sala Goya del aeropuerto Adolfo Suárez, Madrid-Barajas, a las 0900 horas.

Patrocina AENA-Aeropuerto.
Este año tratará sobre “PSICOLOGÍA AERONÁUTICA: UNA ESPECIALIDAD RECONOCIDA”
pienso que será muy interesante.

Entrada libre para profesionales de la aviación y de la psicología previa inscripción.
Para más información: vicepresidente@aepa-spain.com

Agradeceríamos mucho darle difusión al evento.

NUEVA INVESTIGACIÓN NECESITO COLABORADORES, EN ESTE CASO PILOTOS O QUE LO HAYAN SIDO EN EL PASADO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Tue, 21 Apr 2015 20:27:00 +0200

Estimados colegas y amigos:

Nuevamente con los motores en marcha. Acabo de lanzar una encuesta destinada a pilotos tanto militares, civiles profesionales o pilotos privados y deportivos. Ya sabéis mi inclinación a realizar investigaciones en el campo de la psicología de la aviación. En esta ocasión se trata de aislar un determinado rasgo de personalidad que pueda estar más o menos presente en los pilotos, independientemente de su actividad.

Por tal motivo me permito solicitar vuestra ayuda para distribuir esta encuesta entre todos los pilotos que conozcáis o tengáis acceso, tanto profesionales como deportivos, empezando por vosotros los que sois pilotos o lo habéis sido. Luego veremos las posibles diferencias por estas variables. Los que han dejado de volar también me valen, siguen siendo pilotos en mentalidad.

Cuantas más personas que cumplan las condiciones respondan más fiabilidad tendrán los resultados.

La encuesta esta en español y portugués. Adjunto link:

http://www.portaldeencuestas.com/encuesta.php?ie=168878&ic=91818&c=cb093

Os quedaré muy agradecido por la colaboración y, a lo mejor, en algo ayudamos a incrementar la seguridad de los vuelos.

Un muy afectuoso saludo y estoy a vuestra disposición.

CURSO PSICOLOGÍA DE LA AVIACIÓN

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Fri, 5 Sep 2014 20:14:00 +0200

SEGUNDO CURSO SUPERIOR DE ESPECIALIZACIÓN EN PSICOLOGÍA DE LA AVIACIÓN Y FACTORES HUMANOS

Estimados colegas, amigos y amigas:

AEPA (Asociación Española de Psicología de la Aviación) se complace en informar que, en total colaboración con la Universidad Carlos III de Madrid, se va a celebrar del 23 al 27 de marzo próximo el segundo “Curso Superior de Especialización en Psicología de la Aviación y Factores Humanos” en las instalaciones CATS (Center for Aeronautica Training And Services) de dicha Universidad.

Toda la información pertinente la encontraran en http://www.atc.uc3m.es/?q=curso-superior-de-especializaci%C3%B3n-en-psicolog%C3%AD-de-la-aviaci%C3%B3n-y-factores-humanos

Si necesitáis alguna aclaración complementaria, estamos a vuestra disposición.

Una advertencia, quien esté interesado en su realización por favor que realice a través de la dirección que figura al final de la página web del curso la inscripción previa, son plazas limitadas.

Un afectuoso saludo

Salvador Tomás Rubio

Vicepresidente AEPA

e-mail: stomasr@ono.com

Puedes visitar mi Blog: http://ffhhpsicologiaaviacion.blogspot.com/

Factores Humanos y DRONES

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Mon, 3 Mar 2014 17:01:00 +0100

¿La sociedad ve a los Drones como un avance o como una amenaza? ¿Y que pueden decir/hacer los Factores Humanos en este fenómeno imparable?

Un drone es una aeronave que vuela sin tripulación. Algunos son controlados desde una ubicación remota, y otros vuelan de forma autónoma sobre la base de planes de vuelo pre-programados usando sistemas más complejos de automatización dinámica. Es decir son también sistemas autónomos que pueden operar sin intervención humana en la misión que le hayan encomendado. Pueden despegar, volar y aterrizar automáticamente.
Los primeros estan condicionados por el factor Humano que obviamente actúa sobre el operador, con sus actuaciones y limitaciones, aspectos que tanto se estudian en aviación, es decir expuestos a sus errores con el agravante de la lejanía del objeto no tripulado (no es lo mismo estar en tierra dirigiendo que arriba controlando). Los segundos pueden despertar desconfianza precisamente por no estar bajo el control directo del ser humano. Aunque en ambos casos el ser humano esta detrás de su desarrollo, construcción, mantenimiento, planificación operacional, etc. Sin olvidar el riesgo de fallo técnico que puede acaecer en ambos casos.
A continuación tienen un enlace a un artículo publicado por este servidor de ustedes en la revista HISPAVIACION 2.0, en el cual, sin ánimo de polemizar se hace una aproximación al fenómeno de los Drones y a la influencia que los Factores Humanos pueden tener en este imparable futuro con ya un largo presente.

http://www.hispaviacion.es/blog/2014/03/02/drones-fascinacion-vs-preocupacion/

Nota informativa celebración VII Jornada AEPA

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 7 Dec 2013 11:07:00 +0100

El pasado sábado día 30 de noviembre se celebró, en la sala Autogiro del aeropuerto de Madrid-Barajas, la VII Jornada AEPA sobre Seguridad Operacional: Factores Humanos y Organizacionales con gran éxito tanto de profesionales asistentes como del desarrollo de la sesión y contenidos.
Se adjunta enlace a la nota divulgativa sobre la misma publicada en una revista del sector.
http://www.hispaviacion.es/articulos/jornadas-aepa-2013.php#.UqLwmvTuL6s

ANÉCDOTAS AÉREAS DEL PASADO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Mon, 8 Jul 2013 11:52:00 +0200

Estimados lectores, si seguís este blog habitualmente habréis podido comprobar que la afamada revista de aviación por Internet, HISPAVIACION 2.0 siempre tiene la deferencia de atender las solicitudes de publicación de artículos y/o noticias relacionadas con la psicología de la aviación, que es mi campo de inquietudes profesionales. Nunca le agradeceremos suficientemente su interés por lo que significa en la difusión de esta ciencia que relaciona los factores humanos con la seguridad de la aviación.

Pero al mismo tiempo, esta publicación da cabida a múltiples facetas aeronáuticas de interés, en sus aspectos no solo técnicos sino también lúdicos, así como significativos artículos que siempre llevan algún tipo de mensaje.

En este caso, quiero muy especialmente agradecer a HISPAVIACION 2.0 la publicación de dos relatos que pertenecen al baúl de mis más entrañables recuerdos de una época, ya muy lejana, como piloto en el Ejercito del Aire Español. De la cual me siento muy honrado.

Espero que les gusten.

UN VUELO ESPECIAL:

http://www.hispaviacion.es/articulos/vuelo-especial.php#.UdqCD_lM9Eo

AMERIZAJE FORZOSO CON UN HEINKEL 111 “PEDRO”: http://www.hispaviacion.es/articulos/amerizaje.php#.UdqCPvlM9Eo

AEPA Y LA SEGURIDAD DE VUELO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sun, 7 Jul 2013 13:09:00 +0200

Seguramente habrán oído ustedes en alguna ocasión este acrónimo: AEPA, o tal vez la hayan visto en el contexto de ciertos artículos de este blog. Creo, por lo tanto, que es el momento de comentar alguna cosa más sobre él al respecto. No lo había hecho antes por un cierto pudor al tener que hablar de una organización de la cual soy Vicepresidente. Pero varias personas me han sugerido que debía escribir aquí alguna cosa más concreta sobre AEPA para conocimiento general.

AEPA, es la Asociación Española de Psicología de la Aviación, aglutina a un amplio grupo de profesionales dedicados a trabajar desde la ciencia psicológica y los factores humanos por y para la seguridad de la aviación y la salud de los profesionales y pasajeros. Es, por tanto, algo más que un lugar de encuentro y de intercambio de conocimientos e información. Hay que decir que también nos honran con su presencia como socios numerosos colegas del mundo Latinoamericano.

Hay dos formas de pertenecer a esta organización, como socio numerario, necesariamente psicólogo especializado en aviación, o como miembro asociado, que pueden serlo aquellos profesionales de otras ramas y/o de la propia actividad aeronáutica que hayan demostrado sus conocimientos y trabajos relacionados y comprometidos con la seguridad aérea desde el punto de vista del factor humano.

Pienso que la mejor manera de explicar y dar más y mejor información sobre AEPA es facilitarles el enlace a una amplia entrevista que me fue realizada, no hace mucho tiempo, por la redacción de HISPAVIACION 2.0, la conocida revista de aviación en Internet. http://www.hispaviacion.es/articulos/aepa2.php

La web de AEPA es: http://www.aepa-spain.com/

Y para cualquier información complementaria estaremos muy gustosos de atenderles. en:

e-mail: secretaria@aepa-spain.com

TRATANDO DE ENTENDER EL MIEDO A VOLAR

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 15 Jun 2013 11:13:00 +0200

Para un piloto profesional o deportivo, para los profesionales del medio aéreo en general o, simplemente, para cualquier apasionado y entusiasta de la aviación, puede parecer insólito y de algún modo incomprensible que eso que amamos, que esa actividad que constituye nuestra vida, ese sueño que quiso hacer Ícaro realidad y acabó siéndolo para nosotros, que esa emoción que representa, aunque sea metafóricamente, sentir los brazos extendidos y poder emular a los pájaros, que todo eso pueda llegar a significar para muchas personas una verdadera tortura, una angustia insoportable, un trastorno físico y psicológico muchas veces incapacitante.
Los amigos de la revista HISPAVIACION 2.0, Aviación en Internet, me pidieron escribiera algo sobre el miedo a volar para sus lectores. El resultado pueden verlo ustedes en el siguiente enlace:

http://www.hispaviacion.es/articulos/miedo.php

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 15 Jun 2013 10:57:00 +0200

“SINDROME DE BURNOUT”. UNA AMENAZA SILENCIOSA A LA SEGURIDAD DE VUELO

El burnout está empezando a valorarse como una enfermedad epidémica, emergente y todavía parcialmente oculta, de pronóstico catastrófico, y de efectos selectivos sobre los profesionales de diversas actividades.

En realidad es un síndrome a través del cual el trabajador pierde el sentido de su relación con el trabajo, de modo que las cosas ya no le importan más y cualquier esfuerzo le parece inútil.

En aviación tenemos diversos colectivos proclives a sufrir este síndrome, por causas diversas pero confluentes. Lo pueden sufrir los pilotos, los tripulantes de cabina de pasajeros (TCP), los controladores de vuelo, los técnicos de mantenimiento de aeronaves, el personal de atención y asistencia al pasajero, etc.

Para quien pueda estar interesado en conocer algo más sobre este síndrome y su influencia en el mundo de la aviación, como se detecta, cuales son sus síntomas, las consecuencias que tiene, etc., puede enlazar con mi artículo publicado en la revista HISPAVIACION 2.0, Aviación en Internet, en el siguiente enlace.

http://www.hispaviacion.es/articulos/burnout.html

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Wed, 20 Feb 2013 10:08:00 +0100

Se informa del

3er Curso de PSICOLOGÍA DE LA AVIACIÓN: FUNDAMENTOS BÁSICOS

Este curso responde a las necesidades de capacitación básica del personal dedicado a la psicología para poder ejercer con garantía en los ámbitos aeronáuticos, tanto en los distintos campos de la aviación civil como en la aviación militar.

El Curso de Psicología de la Aviación: Fundamentos Básicos, está especialmente destinado a psicólogos titulados y estudiantes del último año de carrera, que puedan estar interesados en conocer las peculiaridades y aplicaciones de esta rama de la Psicología. De forma excepcional, mediante estudio de su c.v., pueden asistir otros especialistas en Factores Humanos. Sus objetivos principales son:
Dotar al psicólogo de un marco de referencia respecto a su rol en el ámbito de la aviación, facilitando la comprensión del contexto aeronáutico.
Promover la adquisición y el desarrollo de competencias específicas que pueda aplicar de forma eficiente y adaptada al contexto de la aviación.
Comprender la interrelación de las personas que trabajan en el ámbito aeronáutico con su medio en las diversas interfases, el efecto del medio en su salud y bienestar, y la repercusión de su conducta y acciones en la seguridad operacional.

FECHA REALIZACIÓN: Del 15 al 19 de abril de 2013
LUGAR DE CELEBRACIÓN: Madrid (España)
PRECIO DEL CURSO: 600 Euros (Socios AEPA 480€)
INFORMACIÓN E INSCRIPCIÓN: Secretaria AEPA

Libro: “Aportes desde la psicología la seguridad de vuelo”

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 8 Dec 2012 18:52:00 +0100

El pasado sábado día 1 de diciembre y durante la VI Jornada AEPA (Asociación Española de Psicología de la Aviación) sobre PSICOLOGIA Y SEGURIDAD DE VUELO, celebrada en el Aeropuerto de Madrid-Barajas, se presentó mi último libro dedicado a la aviación bajo el título: “Aportes desde la psicología la seguridad de vuelo”.

El objetivo de la psicología aplicada al ámbito aeronáutico es tratar de optimizar la relación entre el ser humano y las distintas áreas de la actividad aérea, considerando obviamente la influencia del medio donde se desarrollan, y todo ello con el fin de potenciar la seguridad y la salud de los que trabajan en esta actividad, a través de una función global tanto preventiva como de intervención en distintos campos.

En este libro se ofrecen cuatro interesantes aportaciones a dicha seguridad sin ánimo de dogmatizar, con el único fin de suscitar puntos de reflexión incluyendo, así mismo, los resultados de varios estudios realizados ad hoc. Y dejando siempre la puerta del debate abierta.

Una primera aportación esta dedicada a la percepción y evaluación del riesgo y al papel de las emociones y la experiencia en dicho proceso, así como unas reflexiones sobre la homeostasis del riesgo. Una segunda aportación trata de descubrir indicadores de tendencia a generar conductas de riesgo sobre la base de factores cognitivos, actitudinales, emocionales y situacionales con sus potenciales predictores de dichas conductas de riesgo. Pasando en una tercera aportación al papel que representan los heurísticos en la toma de decisiones en vuelo. Para terminar con la información sobre un estudio relacionado con la influencia del conocimiento de las causas desencadenantes de un accidente aéreo.

Y cierra este documento un “planeo” sobre la historia de la Psicología Aeronáutica que seguramente nos hará comprender mejor el pasado y el presente de esta disciplina tan importante para mantener y, en su caso, mejorar la seguridad de las operaciones aéreas.

http://www.hispaviacion.es/articulos/aportes.html

Jornada científica sobre PSICOLOGÍA Y SEGURIDAD DE VUELO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Fri, 23 Nov 2012 12:11:00 +0100

El pasado día 1 de diciembre se celebró la VI JORNADA de AEPA (Asociación Española de Psicología de la Aviación) en la sala Autogiro de la T2 del aeropuerto de Madrid-Barajas, bajo el título PSICOLOGÍA Y SEGURIDAD DE VUELO.

Como sabrán AEPA es una asociación sin ánimo de lucro que aglutina a psicólogos de la aviación y otros profesionales pilotos, controladores, TCP, técnicos, etc., implicados en el tema de los factores humanos y la seguridad de vuelo. http://www.aepa-spain.com/ Además de otras actividades docentes y participación en congresos y eventos nacionales e internacionales, publicaciones, etc., cada año AEPA realiza una Jornada de trabajo en la cual aportan sus conocimientos importantes personas del sector o que tienen relación con el mismo.

Pueden ver más información en el siguiente enlace:
http://www.sociedadaeronautica.org/post2933224/vi-jornada-aepa

II Mesa Redonda sobre el Estado de la Aviación en España

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Thu, 27 Oct 2011 14:09:00 +0200

Queridos lectores:

El pasado día 30 de septiembre, organizada por la revista Aviación Digital www.aviaciondigital.com, se celebró en la Asociación de la Prensa de Madrid la “II Mesa Redonda sobre el Estado de la Aviación en España”.

Estuvieron convocados los profesionales del medio, pilotos, controladores, tripulantes de cabina de pasajeros y técnicos de mantenimiento, a través de sus asociaciones o colegios profesionales y sindicatos, los cuales dieron su opinión sobre el tema de debate. Así mismo, fue invitada a participar la Asociación Española de Psicología de la Aviación (AEPA), de la cual me honro ser Vicepresidente, y como tal estuve participando en el debate, ofreciendo la visión que desde la psicología de la aviación tenemos sobre el estado actual de la aviación en nuestro país en relación con los Factores Humanos y la Psicología Aeronáutica.

Se planteó brevemente lo que se ha conseguido hasta ahora en relación con estos temas y cuáles son también sus debilidades, todo ello con ánimo de mejora. Es decir, lo que se ha alcanzado y lo mucho que aún resta por hacer.

Si quieres ver la ponencia completa pica aquí.

Nuevo libro: Sistemas de seguridad operacional: Compromiso aeronáutico del siglo XXI

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Wed, 3 Aug 2011 19:14:00 +0200

Queridos lectores:

Me complace mucho informar que se acaba de presentar en Buenos Aires el libro que lleva por título: SISTEMAS DE SEGURIDAD OPERACIONAL: Compromiso aeronáutico del siglo XXI.

Ha sido promovido y publicado por el ATENEO argentino de Seguridad en la Aviación, bajo la coordinación de su Presidente Alejandro Covello. Hemos sido once afortunados, incluido él mismo, a los que se nos ha concedido tal distinción y, salvando al presente, les aseguro que no tiene desperdicio. Es un libro de muy alto nivel técnico y de muy digno rigor literario que nos ha permitido exponer libremente nuestras inquietudes y pensamientos con respecto al SMS / SSP y que, como dice el Comandante Covello como director del proyecto, nos permite, con el mayor de los respetos, honrar una profesión, un oficio maravilloso, mio y seguramente también tuyo, la aviación.

Distinción otorgada por el Ateneo Argentino de Seguridad en la Aviación

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Wed, 3 Aug 2011 13:00:00 +0200

Queridos amigos: Me da un poco de cortedad comentaros que he sido distinguido por mis colegas argentinos del ATENEO de Seguridad en la Aviación con una placa que dice: "En reconocimiento a su trayectoria y compromiso profesional en Seguridad Aérea y Factores Humanos". Buenos Aires, 24 de Junio de 2011

Realmente han sido muy generosos conmigo ya que comparto distinción con Mariluz Novis, Conceicao Pereira y el Coronel Thomas Endara, colegas de España, Brasil y Ecuador respectivamente, comprometidos todos con la seguridad de la aviación desde hace muchos años.

No me resta más que hacer público mi más sincero agradecimiento y reiterar este mi compromiso con la aviación y los factores humanos, hasta donde llegue mi saber y entender y mientras el Señor me de salud y vida.

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Mon, 6 Jun 2011 10:24:00 +0200

Estimados lectores, me complace poder comunicarles que acaba de salir a la venta mi último libro: CRM COMO PARTE DE UNA CULTURA DE SEGURIDAD. IMAGEN Y PROSPECTIVA. Ed. CockpitStudio. Madrid.

Contiene una síntesis de debates en Foros Internacionales, así como los resultados completos de una investigación realizada entre pilotos civiles y militares en el ámbito de la cultura latina.

Se ha tratado de averiguar "la verdad sobre el CRM" (Cockpit/Crew Resource Management). Siempre hablamos de lo que el piloto, tripulante de cabina de pasajeros, mecánico, controlador, técnico de operaciones, etc., siente sobre los CRM que recibe, su visión del mismo, sus efectos, resultados, validez, su pertinencia, su trascendencia como propiciador de cultura de seguridad. Pero somos "nosotros" los que la mayoría de las veces ponemos palabras en su boca o recogemos las quejas de quien se lamenta en su descontento, dando por cierto que es el pensamiento único y generalizamos de una manera nada científica o, por el contrario, nos hacemos eco de las críticas positivas que halagan nuestro ego.

En este trabajo hemos tratado de descubrir la "otra cara de la moneda" la descrita por los actores, para que conocida y comprendida esa imagen, podamos proyectarla hacia el futuro en un esfuerzo por influir en el y mejorarlo.

En este caso la muestra ha sido de pilotos, tanto civiles como militares. No se descarta en el futuro cubrir otros sectores del mundo de la aviación.

Espero que quienes se interesen por este libro les sirva de guía y orientación en su trabajo.

Gracias.

Curso Psicología de la Aviación. II Edición

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sat, 15 Jan 2011 19:48:00 +0100

Me complace informar que del 7 al 12 del próximo mes de marzo se va a impartir la II Edición del Curso PSICOLOGÍA DE LA AVIACIÓN: FUNDAMENTOS BÁSICOS, en las instalaciones de SENASA (Sociedad Estatal para las Enseñanzas Aeronáuticas) en Madrid, junto a la Terminal de Carga del aeropuerto de Madrid-Barajas.
El curso esta organizado por la Asociación Española de Psicología de la Aviación (AEPA), de la cual me honra ser Vicepresidente, y como en la primera edición una mayoría de alumnos proceden de Latinoamérica.
Si alguno estuviera interesado/a en el curso y desee más información recomiendo os pongáis en contacto urgente con nosotros en esta dirección e-mail secretaria@aepa-spain.com o en el teléfono +34 673 745 677 a la mayor brevedad posible, ya que las plazas están prácticamente cubiertas. Y si sabéis de algún colega psicólogo que pudiera también estarlo sería de agradecer que le hiciérais llegar esta comunicación. Muchas gracias.

NUEVA INVESTIGACIÓN. NECESITO COLABORADORES

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Fri, 6 Aug 2010 12:49:00 +0200

Terminada la investigación CRM COMO PARTE DE UNA CULTURA DE SEGURIDAD. IMAGEN Y PROSPECTIVA, que se ha realizado entrevistando a más de 650 pilotos de 20 paises Latinoamericanos, y cuyos resultados se convertirán en breve plazo en un nuevo libro, para no dejar la "máquina" parada estoy iniciando otra investigación dentro del contexto psicologico aeronautico.
Muchas veces se dice (o decimos) que pilotos y psicólogos hablamos diferentes idiomas. Incluso que los pilotos no ven con buenos ojos a los psicólogos. Yo quisiera analizar si es cierto o no este "supuesto" desencuentro intelectual y ¿por qué se produce?
¿Pensamos más o menos igual pero lo que nos diferencia es la terminología? ¿O realmente tenemos conceptos diametralmente opuestos de las mismas cosas? ¿Piensa el piloto como creen los psicólogos que estos piensan? Hay más dudas a resolver.
Para ello estoy montando dos paneles (uno para pilotos otro para psicologos relacionados con la aviación) y por el método Delphi tratare de sacar conclusiones comparando resultados.
Necesito para colaborar en este estudio psicólogos que no sean pilotos y pilotos que no sean psicólogos.
Por favor, escribirme a mi correo stomasr@ono.com
Muchas gracias.

Presentación en Valencia del libro EL SECUESTRO AÉREO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Sun, 8 Nov 2009 14:02:00 +0100

Despues del éxito obtenido en la presentación de mi último libro "El Secuestro Aéreo" en el Salón de Grados de la Universidad CEU San Pablo de Madrid, se decidió repetir la presentación en mi tierra natal Valencia. Se realizó dicho acto el día 19 del corriente mes de noviembre a las 1900 en el Salón de Actos "Rafael Martínez Esteve" del Aeropuerto de Valencia (Manises).
Quienes asiatieron al acto fueron muy bien recibidos Y ellos a su vez manifestaron un muy alto interés por dicho libro. Libro que esta obteniendo un muy alto éxito. Quien lo desee puede dirigirse a su editorial CockpitStudio.

Más sobre la investigación CRM

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Tue, 13 Oct 2009 13:54:00 +0200

Queridos colegas:

La investigación sobre CRM sigue adelante. Terminada la fase cualitativa estoy metido de lleno en la cuantificación de los datos obtenidos para que tengan una fiabilidad estadística adecuada. Si eres piloto civil o militar y no actuas de facilitador CRM, te estaré muy agradecido si entras con el siguiente link a la encuesta correspondiente y la contestas. Solo te llevará unos minutos y habrás colaborado en el esfuerzo conjunto de mejora de la seguridad de la aviación a través de la mejora de la herramienta CRM, este es el link:

http://www.e-encuesta.com/answer.do?testid=MTvJnB7CYbw

Muchas gracias a quienes colaboren.

INVESTIGACIÓN SOBRE CRM

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Thu, 7 May 2009 19:19:00 +0200

SI ERES PILOTO CIVIL O MILITAR TE INTERESA

Desde hace ya bastantes años se está aplicando en todo el mundo esa herramienta de instrucción conocida por todos como CRM (Gestión de Recursos en el puesto de Pilotaje). Mucho camino ha recorrido ya en su afán de mejorar el rendimiento de la tripulación, habiéndose incluso salido del cockpit y buscando llegar a todas las áreas de la industria del transporte aéreo: tripulantes de cabina de pasajeros, mantenimiento, operaciones e incluso a toda la organización, adoptando el acrónimo las siglas correspondientes (CRM. MRM, ORM, TRM).

Todos los facilitadotes CRM creemos estar haciendo las cosas de la forma adecuada, en nuestro chauvinismo incluso creemos que lo hacemos mejor que los demás, pero…. ¿qué opinan los profesionales a los que se les “castiga” sistemáticamente con los CRM? ¿Lo consideran útil y adecuado? ¿Están de acuerdo con la forma de impartirse y con quien lo imparte? ¿Alguien tiene las respuestas? Hay muchas preguntas más por hacer. No olvidemos que la opinión del cliente siempre es muy necesaria para dar un buen servicio.

Reflexionando sobre esto decidí hace unos meses iniciar una investigación sobre este tema: "Valoración del CRM como parte de una cultura de seguridad. Imagen y prospectiva". De momento solo entre los pilotos, más adelante se puede intentar con otros colectivos.

Si eres piloto civil o militar y vuelas en algún país del ámbito latino y quieres ayudarme te lo agradeceré mucho.

Los resultados se harán públicos a través de los foros internacionales adecuados. Para acceder al cuestionario pica AQUÍ.

Presentación del libro EL SECUESTRO AÉREO

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Wed, 18 Mar 2009 18:47:00 +0100

El pasado lunes, día 23 de marzo, se realizó la presentación de mi último libro EL SECUESTRO AEREO en el Salón de Grados del CEU San Pablo de MADRID.

El libro es fruto de tres años de trabajo y recoge un relato completo y pormenorizado de los secuestros aéreos más significativos o dramáticos de la historia, a través de la investigación de más de 600 secuestros aéreos. Se analizan en el las variadas motivaciones que han llevado a cometer dichos actos, junto con los distintos tipos de personas que pueden secuestrar una aeronave. Cuál es el tratamiento que se da a los secuestros aéreos, técnicas de negociación incluidas. Profundiza en el curioso fenómeno del llamado Síndrome de Estocolmo y, por ultimo, proporciona algunas interesantes recomendaciones a profesionales y pasajeros en el caso, muy improbable, de sufrir un secuestro aéreo.

Para quien pueda estar interesado en adquirirlo informo que puede ponerse en contacto con la editorial CockpitStudio, teléfono 91 329 5317, donde le informarán de puntos de venta u otras formas de adquirirlo. Gracias.

¿QUÉ ESTA PASANDO?

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Mon, 16 Feb 2009 09:14:00 +0100

Hace unos meses debatíamos en el Foro Latinoamericano de CRMyFFHH, a raíz de los accidentes de Spanair, Itek Air y Aeroflot, sobre ¿Qué está pasando?. Han transcurrido a penas cinco meses y los acontecimientos del Hudson, Amazonas, Búfalo y ayer en Londres, ponen de ruidosa actualidad lo que entonces decíamos.

El año 2008 nos dejó 148 accidentes de aviación con 758 fallecidos. En los dos meses del 2009 ya llevamos 23 accidentes con 81 fallecidos. En estas cifras están contabilizados todos los accidentes de la aviación civil, su fuente AVIATION SAFETY DATA BASE.

Los razonamientos que hacíamos en aquella ocasión siguen, lamentablemente, de absoluta actualidad en estos momentos. ¿QUE ESTA PASANDO?

A quien pueda estar interesado ofrezco la síntesis del debate, como otro motivo más de reflexión dentro de su contexto, pique AQUÍ.

SOBRE LA “CONCIENCIA SITUACIONAL”

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Fri, 31 Oct 2008 20:13:00 +0100

El tema de la Conciencia de la Situación da (ha dado y seguirá dando) mucho juego. Creo fue Raúl Sosa el que mencionó en algún momento de su docta intervención que, el “descubrimiento” del concepto pareció llegar “como agua de mayo” ya que parecía venir a solucionar “todos” los problemas e incógnitas suscitados por los accidentes debidos a los factores humanos. Craso error cometiera quien pensara así. A mi juicio es simplemente darle un nombre más al problema de siempre: ¿Por qué el ser humano actúa como actúa?

Pero es bueno, necesario y conveniente que tratemos de averiguarlo, aunque para eso tengamos que apoyarnos en modelos y teorías a veces de vida corta, a veces más longeva. Posiblemente es más lo que desconocemos de nosotros mismos que lo que hayamos logrado averiguar hasta el presente.

Si le interesa el tema pique AQUÍ.

REFLEXIONES SOBRE EL FUTURO DE LOS FACTORES HUMANOS EN AVIACIÓN

noreply@blogger.com (SALVADOR TOMAS RUBIO) — Fri, 31 Oct 2008 19:52:00 +0100

“En un momento en que vivimos varios graves accidentes del nivel del sucedido en España, creo que es más que pertinente pensar sobre y para los Factores Humanos en aviación, ¿qué destino queremos nosotros, especialistas y demás involucrados, llevar adelante?. ¿Qué futuro queremos trazar al presente que vivimos?”.

Como siempre los debates en el Foro Latinoamericano de CRM y FFHH se inician de una manera simple y poco o nada premeditada. Nuestra querida Michelle Aslanides nos contaba una idea que había tenido. Sobre la base de las Terceras Jornadas de Seguridad de Vuelo y Factores Humanos, que la inigualable Conceição Pereira está organizando para el próximo diciembre en Recife (Brasil), proponía Michelle que, siendo participante en una mesa acerca del futuro de los factores humanos en la aviación, sería esta una buena forma de llevar allí la voz del Foro. Para tal fin solicitaba que pensásemos en la experiencia pasada y en el potencial que tienen nuestras disciplinas dentro de la evolución de la seguridad ¾y, por que no, de la salud y de la calidad del trabajo realizado¾, concretamente en sus estructuras, cada uno desde su visión regional del tema, tratando de ser ni demasiado optimistas ni pesimistas.

Pues bien, sobre la base de esta propuesta se desarrolló un muy interesante debate que, para quien quiera leerlo, esta a su alcance picando AQUÍ.