Ein Fahrbier in New York...

Bloggertreffen in Brooklyn

2013-05-23T23:00:00.000-04:00

Es gibt sie wirklich - Leser dieses kleinen Onlinetagebuchs. Heute Abend hatte ich das Vergnuegen mit Olaf, der gerade mit seiner Tochter New York City unsicher macht, zu Abend zu essen. Wir hatten uns noch nie vorher gesehen und uns fuer ein unverbindliches Bier in Brooklyn verabredet.

Bei IPA und Burger haben wir eine paar Stunden gequatscht und erzaehlt - leider hat uns (insbesondere mich) die Muedigkeit irgendwann befallen und ich musste heim ins Bett.

Wir sind uns vor etwa 2 Jahren mit unseren Blogs begegnet waehrend wir uns gegenseitig angelinkt haben. Leider musste Olaf - bekennender New York und VFL Bochum Fan - seinen Blog aus Zeitgruenden aufgeben. Schade, aber immerhin: So ganz haben wir uns nicht aus den virtuellen Augen verloren.

Olaf, Darleen - es hat mich sehr gefreut Euch beiden mal persoenlich kennen zu lernen. Beim naechsten mal bin ich ausgeschlafener und wir verbringen etwas mehr Zeit miteinander!

Gute Heimreise!

Warum haben wir eigentlich nicht ein einziges Foto gemacht...?

National Train Day 2013 - "Post"

2013-05-11T15:50:00.000-04:00

In einen ausgestellten Postwagen durfte man reinschnuppern und sich anschauen, wie der Arbeitsplatz der Postmitarbeiter ausgesehen hat. Ein freundlicher Museumsmitarbeiter hat auch kurz erklaert, wie das damals in den Postwagen so abgelaufen ist.

U.S. RAILWAY CAR POST OFFICE

Der Wagen wurde 1910 fuer die Pennsylvania Railroad auf Basis der USPO Railway Mailservice erbaut.

Der Wagen wurde vom Museum Danbury bereitgestellt.

Interessant finde ich die Art und Weise, wie der Zug seine Fracht aufgenommen hat. Die jeweiligen Bahnhofsvorsteher entlang der Strecke haben die versandfertig verschnuerten Postsaecke - zu den Zeiten an denen der Postzug am Bahnhof vorbei kommt - einfach an der Bahnsteigkante abgestellt. Die Bahnpostsaecke hatten grosse, mit Metall verstaertken Oesen und der Postwagen verfuegte ueber eine Art Angel, mit der die Saecke aufgenommen werden konnten, ohne dass der Zug im Bahnhof anhalten musste.

Hier eine solche "Sack-Angel" und ein weiteres Foto das die Halterung zeigt, in die die Angel an der Aussenseite des Waggons eingehangen wurde:

Postsack-Angel

Oese neben der Tuer, in der die Sackangel eingehangen wurde.


Waehrend der Fahrt augenommene Postsaecke.

Im Wagen waren weitere Postmitarbeiter waehrend der Fahrt damit beschaeftigt die eingesammelten Briefe neu zu sortieren um die Post korrekt gebuendelt an ihr eigentliches Ziel zu bringen. Dazu gab es viele Sortierfaecher und natuerlich neue, leere Saecke in die die Post letztendlich eingesackt wurde.

Ohne dass der Post-Wagen-Erklaerer vor Ort speziell darauf eingegangen war - aber ich denke mir, dass auch das Austeilen der sortierten Saecke an den Stationen ohne Zwischenhalt passierte und die Saecke auch aus dem fahrenden Zug geworfen wurden.

National Train Day 2013 - "People"

2013-05-11T03:30:00.000-04:00

Neben den vielen freiwilligen Helfern und authentisch aussehendem Zugpersonal, gab es auch einige Besucher die sich dem Anlass und der Epoche entsprechend angezogen haben.

Railfan

National Train Day 2013 - "Some Engines"

2013-05-11T03:15:00.000-04:00

Nachdem ich nach etwa 90 Minuten warten in der Austellung drin war, hab ich auf alles was auf Schienen und High Heels stand meine Kamera gerichtet. Obwohl nur 2 Bahnsteige mit altem und neuem Rollmaterial bestellt waren, ist die Zeit bis zum Ende der Show knapp. Also lange Rede, kein Sinn - ein paar Lokimotivenfotos:

NY CENTRAL LOCOMOTIVE FL-9

Die FL-9 ist eine ausser Dienst gestellte diesel-elektrische Lokomotive die 1960 von General Motors fuer die NY&NH & Hartfort Railroad gebaut wurde.
Dieses Exemplar wurde vom Danbury Rail Museum ausgestellt.

METRO NORTH 605 ENGINE

Eine ausser Dienst gestellte Diesellok. Baujahr 1952.
Dieses Exemplar wurde vom Danbury Rail Museum ausgestellt.

METRO NORTH BL-14

2 teilige Arbeits- und Rangierlok. Erbaut von Brookville in 2008.

National Train Day 2013 - "The Big Wait"

2013-05-11T02:00:00.000-04:00

Dieses Jahr habe ich es zum ersten Mal geschafft eine Veranstaltung anlaesslich des "National Train Day" zu besuchen. Fuer mich war eine Train Show im Grand Central Terminal am naheliegensten und so bin ich mit dem 1240 Hudsonline Express gen New York City aufgebrochen.

Im gut gefuellten Grand Central Terminal angekommen, habe ich zunaechst mal das Ende der Warteschlange zur "Train Show" suchen muessen. An einem Schild "2 hours wait from here" reihte ich mich um viertel vor 2 in die Schlange ein.

2h Warteschlange um sich alte Züge anzusehn. Damn. twitter.com/fahrbier/statu…
— Holger (@fahrbier) May 11, 2013

Ab 2 Uhr hat sich uebrigens die MTA Police an das Ende der Schlange gesetzt und schluss war. Da die Train Show selbst um 4 Uhr schliesst, war es eh ein Gluecksspiel ueberhaupt noch was zu sehen - immerhin waren 2h Wartezeit angesagt. Aber es ging zum Glueck etwas zuegiger sodass ich um etwa 10 nach 3 an der ersten alten Lok stand.

Die Warteschlange auf den Rampen hinunter zur und dann durch die Whispering Gallery und auf der anderen Seite wieder hoch.

Die Warteschlange begann in etwa im Gang zwischen dem Zeitungsladen und den Fahrkartenautomaten unterhalb des Apple-Stores und schlaengelte sich dann rechts herum in Richtung 42nd Street allerdings bog die Schlange ein kurzes Stueck spaeter abermals nach rechts ab: Die Rampe zur Whispering Gallery hinunter und hinten wieder hoch.

Viele freiwillige Helfer achteten mit wachsamem Blick darauf, dass sich keiner von der Seite in die Wartenden schummelt.

Nachdem die Schlange sich aus der Haupthalle herausgeschlaengelt hatte, ging es in den Fussgaengertunnel zwischen den Gleisen 38 und 39 rechtsseitig rein und am Ende des Ganges eine Wendung gegen den Uhrzeigerein und den gleichen Weg dann wieder zurueck.

Als die Warteschlange dann endlich auf dem Bahnsteig der Gleise 39 und 40 angekommen war, hatten die Organisatoren 2 Zuege bereitgestellt in die die Besucher sich setzen konnten um sich ein wenig von den Wartestrapazen in klimatisierter Umgebung auszuruhen und um dann fit fuer die eigentliche Austellung zu sein.

Nach etwa 20 Minuten warten im Zug wurden wir dann herausgebeten und es wurde eine letzte Runde durch eine der Wartehallen - die vor der schicken alten Anzeigetafel - gedreht bevor wir dann an die Zuege gelassen wurden.

W-Lan in der New Yorker U Bahn

2013-04-24T07:30:00.000-04:00

Die MTA hat 30 weitere U-Bahnstationen mit Wifi, oder wie wir Deutschen zu sagen pflegen: W-LAN, ausgestattet. Neben den wichtigen Halten am Times Square, Lincoln Center und Columbus Circle sind die meisten der neuen verfunkten Stationen auf der Westseite Manhattans zwischen der 18. und 96. Strasse.

Neben kabellosem Internet sind auch die Mobilfunknetze von AT&T und T-Mobile in den U-Bahnstationen verfuegbar. Das ist fuer Besucher aus Europa besonders nuetzlich, da diese beiden Mobilfunkprovider als einzige GSM Netze betreiben in die sich ein europaeischen Handy einbuchen kann.

Bis zum Jahr 2016 will die MTA alle U-Bahnstationen in New York City mit WiFi und Mobilfunk ausgestattet haben. Bis Ende 2013 sollen noch weitere Stationen in Queens - ich nehme an in erster Linie die Stationen die man auf dem Weg vom Flughafen JFK in die Stadt passiert - ausgebaut werden.

Eine Seite die es wert ist sich im Smartphone als Lesezeichen zu setzen:

http://www.nycsubwaywireless.com/

Empire Service to Niagara Falls

2013-03-20T14:00:00.000-04:00

Hier ist der Fotonormalverbraucherin mal wieder ein Zug vor die Linse gesprungen. Das mag ich und ich darf's hier zeigen.

An diesem Mittwoch zeigt sich hinter Peekskill der Empire Service auf seinem Weg zu den Niagara Faellen. Dem Fahrplan zu Folge muesste das Zug Nummer 283 sein.

AMTRAK Empire Service 283 to Niagara Falls.

Transit Adjudication Bureau (Teil 3)

2013-02-25T09:30:00.000-05:00

Vor 2 Wochen hat man mich im Bus wegen Schwarzfahren notiert und mir einen Strafzettel von sage und schreibe $100 Dollar aufgebrummt. Der aufschreibende Kontrolleur hat mich seinerzeit gleich darauf hingewiesen, dass ich die Moeglichkeit habe zu einer Anhoerung zu gehen, um vorzubringen, warum ich denke, dass der Strafzettel nicht gerechtfertigt ist.
Er hat sich zwar meine Erklaerungen (Unlimited MetroCard... Bus vorbei gefahren...Zettel draussen ziehen nie gehoert.) geduldig angehoert, aber er hat unbeirrt weitergeschrieben.
Bis zum 13.Maerz muss ich vorgesprochen haben, sonst erkenne ich das Ding an und muss zahlen.

Nachdem Kollege Schmidt und ich nun 2 Wochen Zeit hatten, uns einen schluessigen Text zu ueberlegen, sollte es also heute zum Transit Adjudication Bureau nach Brooklyn gehen. Um 8.30h geht's da los. Zum Glueck ist es bis dahin nicht so weit. 4 U-Bahnstationen mit der Linie 2 bis zur Hoyt Street. Nach 2 Blocks laufen und insgesamt 15 Minuten spaeter nach Abfahrt stehen wir dann vor dem Gebaeude.

Im dritten Stock angekommen sass direkt hinter dem Aufzug ein Sicherheitsbeamter, der uns brav durch ein "Draengelgitter" - so eine Warteschlangenverlaengerung wo die Leute hin und her gescheucht werden, damit man auf kleinstem Raum eine Menschenschlange in Reih und Glied aufstellen kann. Wie heisst sowas eigentlich? Ihr kennt das alle vom Flughafen: So Stangen mit stabilem Standfuss und oben kann man so einen Gurt rausziehen und an die naechste Stange heften. Aber ich schweife ab.

Wir kamen aus dem Aufzug und zum Glueck war da noch keine Schlange. Aber wir mussten hin und her auf den Sicherheitsmann zugehen. No Abkuerzung please! Der Sicherheitsmann schaute sich unsere IDs an und reichte jedem ein Nudelsieb (^^). Da mussten wir alles metallische (Guertel, Kulis, Geld, Handy,...) reintun und dann durch einen Metalldetektor laufen.

Dann fragte er noch "payment or hearing?" und schickte uns zu Fenster 2. Nachdem wir uns wieder zusammengebaut hatten, sind wir auch direkt hingegangen. Auch hier keine Schlange und wir wurden sofort bedient. "payment or hearing?" wurden wir gleich nochmal gefragt. Auf meine Antwort "hearing" hat die Dame hinter der Glasscheibe einen Knopf gedrueckt, neben dem ein “H” abgebildet war und ich bekam eine Nummer. Das wars. Welch erfuellender Job - streng schauend hinter Glas sitzen und entweder P oder H druecken.
Zumindest in unserem Fall hatte Fenster-2-Frau nicht mehr zu tun. "C420" war nun mein grosses Los.

Wir sitzen noch keine 2 Minuten, da geht's schon weiter. Fenster 7 ruft nach mir. Ich gehe hin und man legt eine Akte fuer mich und meinen Fall an. Zusaetzlich musste ich nochmals einen Durchschlagbogen ausfuellen, auf dem spaeter mein "Verhoer" dokumentiert werden sollte. Nachdem also unsere Akte nun angelegt war mussten wir etwas laenger warten. Gleich neben Fenster 7 ist Tuer 8, aus der in unregelmaessigen Abstaenden ein MTA Mitarbeiter rauslugt und jemanden zu sich bittet. Dann verschwinden beide in einem Gang hinter der Tuer und kurze Zeit spaeter kommt der Aufgerufene aus einer nicht weiter benamten oder nummerierten Tuer wieder raus.

Durch Tuer Nr.8 ging es dann auch fuer uns weiter, nachdem wir knapp eine Stunde das Treiben im TAB beobachtet haben. Ein nett aussehender aelterer Mann rief mich zu sich und wir liefen durch den Gang an einigen Bueros vorbei, in denen die Anwesenden gehoert wurden.
In der Glaszelle meines Anhoerers angekommen, bittet er mich Platz zu nehmen und er notiert ein paar Nummern auf einem Stueck Pappe. Das kam mir alles bekannt vor. Eine Pappe wie ich sie vor Jahren zum letzten Mal gesehen und auch selbst beschriftet habe. Und dann fiel mein Blick auf das kleine Geraet neben dem Monitor, der auf dem Schreibtisch stand. Genau so eins hatte ich auch. Vor mehr als 25 Jahren. Damals von Universum. Mono, Klappe nach oben oeffnend. Ein Audio-Kassettenspieler! Flashbackalarm!

Na jedenfalls schrieb mein Verhoerer die Bandposition in den Coverdeckel, meine Fallnummer und brachte das kleine Mikro in Position. Ich erwartete ein: "Ich moechte Sie darauf hinweisen, dass wir alles aufzeichnen..."-Satz aber der Kollege hat sofort eingeschaltet und fing an: "Heute ist der sowieso, vor mir sitzt … der beschuldigt wird am bla bla bla... einen Bus von hinten genommen zu haben. Haben Sie schonmal einen Select Bus benutzt? Nein, das geht so und so. Weisste bescheid."

Jetzt war meine Stunde gekommen. Ich konnte endlich meinen zurechtgelegten Text runterbeten. Erste Busfahrt auf Manhattan... habe ja sowieso eine Unlimited Card... ich machs auch nie wieder... Bus ist vorbei gefahren.

Mein erster Satz war gerade mit einer Geste in Richtung der virtuellen Geschworenen rausgeholpert, da hob der Anhoerer die Hand und sagte nur: "Lassen Sie gut sein. Der Strafzettel hat einen Formfehler. Der Kollege draussen hat keine Uhrzeit eingetragen. Damit ist das hier erledigt. Notice dismissed. Bitte warte draussen, da kriegst Du das nochmal schriftlich. Schoenen Dank und tschuess.

Ein wenig enttaeuscht darueber, dass ich den virtuellen Geschworenen nicht (m)ein flammendes Schlussplaedoyer halten konnte, bedanke ich mich anstaendig und ging wieder in den Wartesaal. Aber auf der anderen Seite war ich froh, dass ich mit einem blauen Auge davongekommen war und keine $100 bezahlen muss.

Ich frage mich wieviele nicht korrekt ausgefuellte Tickets wohl einfach vorabbezahlt werden, weil man keine Lust auf diesen ganzen Beamtenzirkus hat?

Anyway - Lesson learned. Ich steige nur noch vorne und im SBS nie mehr ohne Schnipsel ein!

Tarrytown

2013-02-22T18:00:00.000-05:00

Blick in Richtung Norden. Gerade verlaesst der 4.52pm Express nach Croton-Harmon, der hier in Tarrytown seinen ersten Halt nach Abfahrt im GCT hatte.

Blick nach Sueden. Im Hintergrund sieht man die nach Westen (rechts ins Bild) fuehrende Rampe zur Tappan Zee Bridge.

Kleiner Schwenk nach Sued-West: Oben rechts sieht man die Tappan Zee Bridge.

Kurzvorstoppnachvorneläufer

2013-02-22T09:30:00.004-05:00

Der Zug schleicht durch den Park-Avenue Tunnel und wird in etwa 120 Sekunden am Bahnsteig anhalten um uns alle in den kalten New Yorker Morgen zu entlassen. An den Abteiltüren bilden sich Schlangen - aber kein Gedränge. Alles ist entspannt und man macht sich bereit gleich zügig auszusteigen um seinen Weg zum Ziel in der Stadt fortzusetzen.

Alles entspannt? Leider nicht alles. Es gibt Mitpendler die in diesem Moment unbedingt an der Schlange vorbei müssen, um in letzter Sekunde soviele Abteile wie moeglich in Fahrtrichtung zu durchschreiten und den Zug ganz vorne zu verlassen.

Der Profipendler macht das zwar auch so, aber die beginnen die Wanderschaft nach vorne schon viel frueher. Minuten bevor sich die Menschentrauben an den Abteiltueren bilden. Der MetroNorth Profipendler zieht nach der Abfahrt in Harlem/125th Street seine Jacke an, haengt sich seine Tasche um und geht etwa bei Einfahrt in den Tunnel in Hoehe der 96th Street gemuetlich in Fahrtrichtung nach vorne. Ohne Wartende zu behelligen und ohne unnoeting Ruhe in den langsam wieder erwachenden Zug zu bringen.

Die Kurzvorstoppnachvorneläufer gehoert zur Familie der Bahnpendler dessen Art die gleich Wirkung auf Mitreisende hat wie der Direktnachdemausstiegstehenbleiber.

Systematik
Ordnung:	Pendler
Familie:	Bahnpendler
Gattung:	Nachvorneläufer
Art:	Kurzvorstoppnachvorneläufer

Wie moechten Sie zahlen? (Teil 2)

2013-02-21T10:43:00.000-05:00

Heute rief mich eine Dame der MTA an. Fragte einen Haufen Daten ab und als sie somit verifiziert hatte, dass ich ich bin, kam sie gleich zur Sache: Ich sei ja am 11.2. schwarz gefahren und mir wurde ein Bussgeld in Hoehe von $100 verschrieben. Sie bietet mir an, dass ich ihr meine Kreditkartennummer durchgebe und damit den Fall zu schliessen.

Ich lehnte danken ab und sagte, dass ich vor habe zu einer Anhoerung zu gehen. Sie meinte darauf hin nur: "Oh. Na dann viel Glueck und einen schoenen Tag noch." Klick.

Abgefahren - die lassen echt nix anbrennen hier.

Jaja,...

2013-02-19T19:06:00.001-05:00

...damit auch keiner sagen kann, er hätte nichts gewusst. Flyer im Zug.

ICE - Hudson River, River Line

2013-02-15T10:59:00.000-05:00

Nein, leider nicht der schicke weisse Intercity Zug aus Deutschland, sondern nur haufenweise Eisschollen treiben derzeit auf dem Hudson hin und her. ¹)

Und waehrend die Fotonormalverbraucherin damit beschaeftigt war die Winderlandschaft auf SD-Karte zu konservieren, hat sich doch da ein Gueterzug auf der River Line ins Bild geschoben.

¹) Hin und Her? Ja - hier am unteren Flusslauf sind die Gezeiten des Atlantik dafuer verantwortlich, dass der Fluss 2x am Tag seine Fliessrichtung aendert. (http://de.wikipedia.org/wiki/Hudson_River)

Fahrscheinkontrolle im Bus - und erwischt!

2013-02-11T16:30:00.000-05:00

Ich stand mit dem Kollegen Schmidt an der Water Street und wartete auf einen B15, der uns "Uptown bringen" sollte. Wir haben eine deutsche Currywurstbude an der 1st Avenue ausfindig gemacht und wollten uns eben da eine Wurst und ein Bier genehmigen (http://www.currywurstnyc.com).

Von links kaempfte sich auch sogleich einer der Busse durch den Feierabendverkehr und steuerte auf unseren Warteplatz neben dem Bushaltestelleschild zu.

Er steuerte auf uns zu - und fuhr vorbei. Der grosse 3Tuerer bremste dann ab und hielt an der naechsten Strassenecke und wir liefen hinterher. Zum Glueck standen da noch mehr Leute, die alle in den Bus wollten und zwar an allen Tueren. Da wir beide "Unlimited Ride" Metrocards haben, haben wir uns gleich an der hinteren Tuer mit der Menge in den Bus treiben lassen.

Kontrolleur-Geschwader an der Bus Linie M15

Tuer zu - Bus faehrt los, alles paletti. Der B15 haelt nach kurzer Fahrt an der naechsten Haltestelle an. Und ab hier nahm das Unheil seinen Lauf. An jeder Tuer stiegen 3 uniformierte MTA Polizisten ein und kontrollierten die Fahrgaeste. Und zwar nicht die Metrocards, sondern die Quittungsschnipsel.

Sch... Seit wann kriegt man im Bus Quittungsschnipsel? Normalerweise steigt man vorne ein und zieht entweder seine Metrocard durch ein Lesegeraet oder man wirft abgezaehltes Geld in einen Automaten. Eine Fahrkarte gibts nur auf Verlangen, um einmal den Bus oder in die Ubahn zu wechseln.

Aber einen Schnipsel, wie alle Fahrgaeste ihn vorzeigten, hatten mein Kollege und ich nicht vorzuweisen. Der MTA Polizist, der uns kontrollierte, bat uns dann auszusteigen, um unsere Personalien aufzunehmen. Er hat gleich ein "Strafticket" ausgestellt und meinte, wir koennen bis zum 15.3. zu einer Anhoerung gehen oder die faelligen $100 kommentarlos zahlen.

Strafzettel MTA

Wir waren immer noch ein wenig perplex, da man fuer diesen Bus tatsaechlich an der Bushaltestelle seine Metrocard vor Besteigen in einen kleinen Automaten schiebt und da eine Quittung bekommt. Der Preis ist der gleiche wie in allen anderen (normalen) Stadtbussen auch - aber man kriegt halt diesen verfluchten Zettel, mit dem man dann losfahren kann. Das wussten wir nicht.

Inzwischen sind wir hinsichtlich dieser speziellen Busse schlauer. Das sind so genannte SBS "Select Bus Services". Die Liniennummer sieht genau so aus wie alle anderen, naemlich M15. Expressbusse (die von Haus aus teurer sind) haben ein X-Nummer. Also X12 beispielsweise. Die SBS Busse sind an zwei angeschalteten roten Lichtern rechts und links neben dem Zielanzeiger vorne am Bus zu erkennen.

Der Unterschied zu den normalen Stadtbussen ist, dass hier offiziell durch alle Tueren eingestiegen werden darf, um einen schnellen Fahrgastwechsel zu ermoeglichen. Fuer diesen schnellen Einstieg muss man als Mitfahrer aber geruestet sein, indem man sich an der Bushaltestelle bereits per Metrocard oder Kreditkarte "einchecked" und eine Quittung aus dem Automaten bei sich traegt.

Desweiteren halten die SBS Busse nicht so oft wie normale Stadtbusse. Sind aber - wie gesagt - keine Expressbusse, die weit ueber die Stadtgrenzen hinaus fahren.

Quittung SBS Bus

Also: Wenn ihr in NYC Bus fahrt und der ankommende Bus hat vorne, oben neben dem Ziel rote Lampen an, dann ist das ein SBS-Bus und ihr muesst die Metrocard bereits am Bussteig in einen Automaten gesteckt haben, um dort einzusteigen.

Nunja, da standen wir nun mit unseren teuren Fahrscheinen und gruebelten bei einem Radeberger und 'ner Currywurst wie wir wohl beim "Hearing" bei der MTA erscheinen und was wir denen denn erzaehlen.

Hinten im Bus einsteigen ohne Karte durchziehen: $100 - oder zur Anhoerung gehen. Ob ich da im orangen Jumpsuit erscheine?
— Holger (@fahrbier) February 11, 2013

Gleisdreieck Falls Creek, Pennsylvania

2013-02-02T18:55:00.000-05:00

Größere Kartenansicht

In Pennsylvania unterwegs, hatte ich kurz die Gelegenheit ein eingeschneites Gleisdreick mit altem Stellwerk (Interlocking Tower) zu fotografieren.

An den dort aufeinander treffenden Strecken der Buffalo, Rochester & Pittsburgh Railway konnte ich ein wenig den aktuellen Stand dokumentieren.

Ich habe ein Picasa Album angelegt und versucht die Bilder so zu beschreiben, dass man sich ungefaehr vorstellen kann, wie es da aussieht. Die meiste Bilder sind auch in eine Google Map gelinkt, sodass man sehen kann wo ich stand bzw. was ich geknipst habe. Im "Sattelite" Mode kann man recht gut erkennen, wie es da ohne Schnee aussieht.

Hier ein paar Bilder als "Vorgeschmack". Leider hat sich an dem Wochenende an dem ich dort unterwegs war kein einziger Zug gezeigt. Nur ein paar geparkte Waggons.

Blick westwaerts ueber die nicht mehr begleiste Eisenbahnbruecke auf den Stellwerksturm Falls Creek.

Blick nun suedostwaerts mit dem ausgedienten Stellwerksturm der seinen Nachfolger in einer schmucklosen Edelstahlkiste gefunden hat.

Hier noch ein paar Links die sich mit dem gleichen Ort oder den Strecken dort befassen:

Fahrpreis- und Steuerfreibetrag erhoeht

2013-02-01T07:18:00.000-05:00

In 2013 gibts kostentechnisch eine gute und eine schlechte Nachricht fuer uns Fernpendler.

Die gute Nachricht ist, dass der zu Anfang 2012 gesenkte Steuerfreibetrag wieder angehoben wird. Die schlechte ist, dass es zum 1.Maerz eine Preiserhoenung fuer die U-Bahn und den Regionalverkehr gibt.

Ich glaube allerdings nicht, dass sich beides gegeneinander aufhebt, sodass netto keine Erhoehung spuerbar waere. Einen kurzen "Einmaleffekt" wird es aber geben, weil die Steuerfreigrenze rueckwirkend zum 1.1.2012 angehoben wird. Das heisst, es gibt ein bisschen mehr Geld bei der Steuererklaerung zurueck.

Wie sich das Anheben der Grenze auf $245 pro Monat aber Monat fuer Monat netto im Geldbeutel auswirkt, kann man erahnen wenn man einen Blick auf die folgende Tabelle wirft:

Ich habe mal mit einem Bruttogehalt von monatlich $4000 Dollar und einem Fahrkartenpreis von $250 eine kleine Beispielrechnung aufgemacht, um ein Gespuer dafuer zu kriegen wieviel das ausmacht - berechnet mit einem fiktiven Steuersatz von 20%

Was hier natuerlich noch nicht abgezogen ist, sind Sachen wie Altersvorsorge, Krankenversicherung, etc. es geht mir hier nur um den entgangenen Steuervorteil.

Die schlechte Nachricht nun ist die Preiserhoehung fuer die Fahrkarten von und nach New York und der U-Bahnpreise.

Die Monatskarte (eigentlich 30-tages Ticket) fuer die U-Bahn wird um $8 von $104 auf $112 erhoeht und die MetroNorth Monatskarte die ich nutze um $28 von $315 auf $343. Das ist eine Preiserhoehung um mehr als 8%.

Man erkennt leicht, dass die Preiserhoehung hoeher ist, als die Steuerersparnis - zumal ja eigentlich die Freigrenze nur von $230 auf $245 Dollar angehoben wird und nicht von $125 auf $245.

Als naechstes werde ich dann wohl mal meine U-Bahn-fahr-Anleitung ueberarbeiten muessen - neben den Preisen haben sich die Sparmoeglichkeiten auch geaendert. Die MTA verkauft diese ihren Kunden zwar als Verbesserung, aber ich bin da noch nicht von ueberzeugt.

100 Jahre Grand Central Terminal

2013-01-31T13:13:00.003-05:00

Morgen ist es soweit. Der grosse New Yorker Bahnhof feiert sein 100. Geburtstag. Die ganze Stadt und die Bahn fiebert schon seit Wochen auf das grosse Ereignis hin.

Morgen gibt es als eine der unzaehligen Aktionen z.B. Essen zum Preis von vor 100 Jahren zu kaufen. Ein Laib Brot fuer 60 ct z.B.

Leider bin ich morgen nicht in der Stadt - ich hab was anderes auf der Agenda. Aber ich hoffe, dass die Jubilaeumsausstellung in der Vanderbilt Halle noch ein paar Tage laenger steht und ich sie naechste Woche in Ruhe besuchen kann.

Beste Busfahrerin

2013-01-18T21:18:00.000-05:00

Morgens im 14er Bus nach White Plains, der mich um kurz nach 6 Uhr zum Bahnhof Cortlandt bringt, lenkt seit etwa einem halben Jahr sehr oft eine Busfahrerin. Diese Busfahrerin ist eine der freundlichsten, kundenorientiertesten und zuverlaessigsten Buslenker, die mir je untergekommen sind.

Die Beste Busfahrerin weiss, dass die 14er Linie eigentlich keine Zubringerlinie zum Zug ist und der Fahrplan des Busses im Prinzip nicht auf den der Zuege abgestimmt ist. Entweder superknappe Umsteigezeit oder fast eine Stunde warten. Zudem gibt es direkt am Bahnhof keine Bushaltestelle, so dass ein mindestens 5minuetiger strammer Fussmarsch schon mal dazu beitraegt, den Zug zu verpassen.

Die Beste Busfahrerin weiss auch, dass morgens im ersten Bus - einer derer, der einen sehr knappen Uebergang zur Bahn hat - mindestens 2 Leute drin sind, die den Zug um 6.24h nach New York City kriegen wollen.

Mit diesem Wissen sorgt die Beste Busfahrerin dafuer, dass der Bus mindestens 3 Minuten vor Plan faehrt. Die Beste Busfahrerin legt sich geschwindigkeitsmaessig auch ganz schoen ins Zeug, sodass ein freihaendiges Mitfahren im Stehen kaum moeglich ist. Es geht zu wie in der Formel 1.

Wenn dann an der Zielbushaltestelle kein Einsteigewilliger steht und nur wir Eisenbahnpendler schnell raus wollen, um zum Zug zu hechten, faehrt die Beste Busfahrerin an der Haltestelle vorbei und laesst uns etwa 150m weiter an der Kreuzung zum Bahnhof raus. Leider muss der Bus hier nach rechts und zum Bahnhof geht's links. Aber egal, dieses kurze Stueck ist morgens oft entscheidend.

Die Beste Busfahrerin meint es nicht nur mit uns Bahnern gut. Sie winkt auch regelmaessig die Fahrgaeste einfach rein, wenn sie entweder zu spaet oder aber ihr Fahrkartenleser kaputt ist. Es geht dann alles zackiger und die Einsteigenden muessen nicht lange mit ihrer Metrokarte in dem Apparat rumstochern.

Ein weiteres Beispiel warum die Beste Busfahrerin die Beste Busfahrerin ist:
Oft ist ein Handwerker mit im Bus, der ein paar Haltestellen vor dem Bahnhof raus muss. Der war an diesem Morgen im Bus eingenickt und vergaß den Halteknopf zu druecken. Die Beste Busfahrerin kennt ihre Kunden und sie hat an seiner Aussteigehaltestelle ohne expliziten Haltewunsch angehalten und ist nach hinten gekommen, um den Mann zu wecken. Der war sehr froh, dass sie nicht einfach vorbei gerauscht ist und ihn stattdessen rausgelassen hat. In dem Moment haette ich am liebsten applaudiert!

Und dank des Zeitpuffers und der uns gut gesonnenen Ampeln haben wir sogar noch der Zug erreicht.

To Our Customers

2013-01-09T18:30:00.000-05:00

Heute früh gab es eine Störung die wohl so massiv war, dass es heute Abend ein Entschuldigungsschreiben mit einer Erklärung was los war im Zug auf jedem Sitz ausliegt.

Zum Glück war Ich heute früh schon an Harlem vorbei, als es den Weichenschaden gab.

Ich kann mir allerdings ausmalen, dass bei einem Wegfall der Haelfte der Schienenkapazitaet mitten in der Rush-Hour ein lecker Stau entsteht. Im Hinblick darauf muss ich muss ehrlich sagen, dass 15min Verspätung ja eigentlich nix sind. Mach mal ne Autobahn morgens zur Hälfte dicht... das sollte zu mehr Verzoegerung fuehren.

Defekte Metrocard

2013-01-05T11:59:00.001-05:00

Im September letzten Jahres habe ich eine MetroCard eingesandt die nicht mehr funktionierte. Ich habe schon nicht mehr dran geglaubt, dass da noch was passiert - ich wusste auch gar nicht mehr wieviel da noch drauf ist.
Heute kam dann ein Brief vom "Customer Service" mit einer Ersatzkarte und der Mitteilung, dass noch $21.55 auf der Karte sind.

Guten Rutsch!

2012-12-31T13:36:00.003-05:00

Allen einen guten Rutsch ins neue Jahr. Bei Euch daheim ist's ja gleich schon soweit - wir hier muessen noch 6h warten bevor der Ball am Timesquare faellt.

2013 ist das Jubilaeumsjahr fuer den grossen New Yorker Hauptbahnhof. 100 Jahre wird das Grand Central Terminal dann alt. 2013 muss ich auch mein VISA verlaengern lassen, falls ich und mein Arbeitgeber entscheiden, dass es Sinn macht noch weiter hier zu bleiben.

Was sonst so kommt - ich lasse mich ueberraschen!

Bis naechstes Jahr!

Winterzauber zum Jahresende

2012-12-26T18:00:00.000-05:00

Heute Nachmittag hat es begonnen zu schneien.

Reisebericht: Ein ganz besonderer Zug

2012-12-21T17:00:00.000-05:00

Heute hat uns der Polarexpress zum Nordpol gebracht. Zum dicken, weissbaertigen, rotbejackten Santa Claus. Ich habe ihn gesehen, es gibt ihr also wirklich.

Das Kaufhaus Macy's in der 34th Street in New York City bietet in der Vorweihnachtszeit eine ganz besondere Attraktion für die kleinen und grossen Santa-Gläubigen unter uns. Ein "Fahrt" zum Nordpol mit anschließendem Spaziergang durch Santaland um im Anschluss von einem Elf begleitet in Santas Haus zu gehen um sich kurz mit ihm zu unterhalten.

Für diese Reise braucht es keine Fahrkarte - nur eine wenig Geduld. Heute mussten wir nur etwa eine Stunde warten bevor wir in den Zug einsteigen konnten.

Zwischen der Lok und dem ersten Wagen lies einer der unzähligen Elfen die Leute einsteigen. Im Waggon stehend konnte man spüren wie der Zug über die gelaschten Schienenstösse holpert, Wind blies zwischen den Waggons von oben und der Seite und man hörte die Dampflok schnaufen, wie sie den Zug nach Norden zieht.

Kurz nach dem Einsteigen konnte man einen Blick in den Fuehrerstand der Lok erhaschen.,

Festlich geschmueckte Waggons - ein Wehrmutstropfen: Ausschliesslich Stehplaetze.

Als kleine Entschaedigung: Ein Ausblick aus dem Fenster auf schneebedeckte Winterlandschaften.

Am Nordpol angekommen kann man einen Blick auf die Anzeigetafel erhaschen die zeigt, von und nach wo all die Polarexpresszüge unterwegs sind.

Auf dem Weg durch Santaland gibt es einiges zu sehen. Lustige Elfen unterhalten die wartenden, ein singender Schneemannchor, tanzende Teddys und vieles mehr.

In Santas Haus angekommen macht ein Foto-Elf ein Bild und man kann es sich auf dem Rückweg nach New York City kaufen. Für die Preisbewussten unter uns sei gesagt, dass es problemlos möglich ist, mit seiner eigenen Kamera ein Foto seiner Kinder auf Santas Schoss zu machen. Also: Knipsgeraet nicht vergessen!

Eine wunderbar inszenierte Reise in das Reich des Weihnachtsmanns. Wenn man um Weihnachten herum mit Kindern in der Stadt unterwegs ist, sollte man sich sie Zeit nehmen. Auch ansonsten ist das Warenhaus wundervoll dekoriert. Und wie gesagt, es kostet nichts den Weihnachtsmann zu treffen. Nur ein wenig Geduld und Zeit.

Mit diesem kurzen Reiseberich möchte ich dann der gesamten Leserschar hier "Frohe Weihnachten" zurufen. Bis die Tage!

Holiday Fair

2012-12-19T16:07:00.000-05:00

Eine weitere weihnachtlich Attraktion im Grand Central Terminal ist ein Weihnachtsmarkt, der schon seit Mitte November in der Vanderbilt Hall, am suedlichen Ende des Terminals, aufgebaut ist.

Eine sehr schoene, wenn auch exklusive und entsprechend hochpreisige Ansammlung von Staenden tummelt sich dort. Leider ist dieser Markt hier - wie alle anderen New Yorker Weihnachtsmaerkte auch - gluehweinlos.

Holiday Train Show

2012-12-10T18:00:00.000-05:00

Auch in diesem Jahr ist im Grand Central Terminal natuerlich wieder die Modelleisenbahn "Holiday Train Show" aufgebaut. Die Anlage scheint im wesentlichen Jahr fuer Jahr die gleiche Streckenfuerhrung zu haben, aber der Aufbau der Stadt und des ganzen Drumherums variiert.

So wird in diesem Jahr besonders das Modell des nun fast 100-jaehrigen Terminal besonders herausgestellt:

Einen klitzekleinen Film, der eine historische U-Bahn wie sie auch auf der Linie 1 fuhr zeigt, gibt es dieses Mal auch:

Eine weiterhin tolle Vorweihnachtszeit - oder was auch immer Ihr dieser Tags so feiert!