FAMALICÃO MOTOR

Miguel Barbosa já prepara nova época

2012-02-01T13:28:00.000Z

O famalicense Miguel Barbosa prosseguiu ontem a sua preparação para a temporada que se avizinha. Na zona de Celorico de Basto e utilizando parte de uma classificativa já utilizada em edições do Rali de Portugal, o jovem piloto testou afinações no Mitsubishi Lancer IX, bem como procurou ganhar entrosamento com o novo navegador, Justino Reis.

Depois de ter efectuados três ralis da última época do Campeonato de Portugal de Ralis, Miguel Barbosa prepara-se para cumprir a sua primeira temporada completamente, cumprindo por isso uma série de preparativos com vista já à primeira prova. Ainda com pouco conhecimento do Mitsubishi na terra, esta sessão de testes serviu para aprender um pouco mais o carro neste tipo de piso, contando com a experiência do também famalicense Justino Reis, com quem formará dupla em 2012, depois de no ano passado ter sido Rui Raimundo quem se sentou do seu lado direito.

Já inscrito no CPR, Miguel Barbosa nomeou para pontuar as seguintes provas: Sata Rali Açores, Vodafone Rali de Portugal, Rali Torrié, Rali Vinho Madeira, Rali Centro de Portugal e Rali de Mortágua. De fora, ficam o Rali Serras de Fafe e o Rali Casinos do Algarve. De referir ainda, que encontram-se à data 6 pilotos inscritos no campeonato, sendo que para além de Barbosa, já Pedro Peres, Ivo Nogueira, Vítor Calisto, Pedro Leal e Paulo Neto confirmaram as suas intenções.

Márcio Pereira prepara época em Braga

2012-02-01T12:56:00.000Z

O jovem piloto Márcio Pereira irá dar início à nova temporada no 2º CAM Rali Festival, prova organizada pelo Clube Automóvel do Minho, que tem como palco o Circuito Vasco Sameiro em Braga, e que irá decorrer no próximo Domingo - 5 de Fevereiro.

Navegado por Nuno Rabegas, e pilotando um Renault Twingo 1.8, o famalicense tem como objectivo ganhar ritmo e testar para a época que se avizinha, como explica: "esta é uma prova de pré-temporada, não só por se realizar no início do ano, mas também pelo seu figurino, uma vez que se realiza num kartódromo e num circuito de velocidade, o que nos permitirá evoluir a pilotagem e as afinações do carro, tanto em zonas lentas como rápidas, com uma margem de segurança maior".

Não tendo quaisquer objectivos desportivos especialmente definidos para este evento, Márcio Pereira adianta ainda, "em princípio iremos marcar presença no Rali de Barcelos - segunda prova do Campeonato Open de Ralis - não tendo o calendário totalmente definido para a restante temporada".

A assistência do Twingo estará a cargo da A. Pereira Competições, sendo que uma das novidades desta presença reside na estreia das novas evoluções de que o carro francês foi alvo. A dupla Márcio Pereira/Nuno Rabegas agradece o apoio dos seus patrocinadores: Supermercado da Serra, Koncepto, NR Pneus e Restaurante Sabores. Mais informações acerca da equipa A. Pereira Competições em http://www.facebook.com/apereiracompeticoes.

André Cortinhas foi o melhor famalicense no Montelongo

2012-02-01T12:53:00.000Z

André Cortinhas formou com Daniel Ribeiro uma das duplas em foco na primeira prova do Open de Ralis, o já tradicional Rali Montelongo. Apostando num Opel Corsa S1600 enquanto a nova montada não está pronta, a prestação do co-piloto famalicense saldou-se pelo 5º lugar, mas fica a impressão que poderia ter sido bem melhor, não fosse um ligeiro despiste. Fique com o resumo da prova narrado por Cortinhas.

Simplesmente "quase" perfeito. Soube a vitória este resultado, é o mínimo que podemos dizer... Partir para a primeira prova do Campeonato numa viatura completamente desconhecida e muito exigente a nível de condução torna este resultado muito saboroso. Uma viatura excelente, fiável e "ainda" muito competitiva vem por certo mostrar a muita gente que afinal temos carro! Uma equipa muito profissional, simpática e humilde à qual só temos a agradecer por esta oportunidade de mostrar que o Opel Corsa S1600 é excelente.

O Daniel com uma habituação rápida e consciente à viatura permitiu tirarmos o máximo partido dela e realizarmos a prova que realizámos. A excelente escolha de pneus para a prova ajudaram também ao resultado, pois para quem duvidava se eles não fossem "bons", os tempos não surgiriam!

Sobre a prova nada de mais a dizer. Quando éramos 2º da geral, após a 2ªPEC, uma ligeira saída de estrada e a demora em cerca de 2 minutos em voltar à prova impossibilitou-nos de melhor resultado e atirou-nos para o 33º lugar na parte da manhã.

Parte da tarde, mais à vontade com a viatura impusemos o nosso ritmo e demonstrámos todo o valor que existe na equipa e no carro subindo assim 27 lugares chegando ao final do Rali em 5º lugar da geral e obtendo o 1º Lugar nas 2 Rodas Motrizes, melhor seria impossível!

Um agradecimento especial novamente à Monteiros Racing Team, a todos os patrocinadores e ao imenso público que esteve em Fafe, demonstrando que os Ralis ainda estão vivos principalmente no Norte. Obrigado a amigos e familiares pela presença!

Vemo-nos no próximo Rali!

Apesar do azar, André Oliveira cumpriu objectivos em Fafe

2012-02-01T12:41:00.000Z

A dupla André Oliveira e Filipe Martins, fizeram parte das cerca de cinquenta equipas que estiveram na partida de mais uma temporada do Open de Ralis, uma competição que contempla vários campeonatos, dos quais destacamos o Campeonato de Portugal Júnior de Ralis e o Regional Norte da especialidade, competições onde a equipa famalicense está inserida.

Organizado pela Demoporto, o Rali Montelongo Cidade de Fafe teve uma vez mais honras de abertura das competições motorizadas nacionais, sendo composto por oito especiais de classificação, onde a dupla da Macominho Sport terminou na quinta posição do Campeonato Júnior, sexta do Regional Norte e vigésima sétima da classificação absoluta.

Mas relatando o filme da prova do Peugeot 106, tudo começou mal, pois Oliveira e Martins no decorrer da primeira secção apenas conseguiram fazer 2,5 kms, sendo forçados a parar sem velocidades no carro francês, "vínhamos numa zona a subir e quando vou para reduzir, verifiquei que a manete das velocidades estava louca e não conseguia engrenar qualquer mudança. Na hora pensei que tudo acabava ali, mas depois de nove minutos parados conseguimos engrenar uma velocidade e num ritmo mais lento lá continuamos", confessa André Oliveira que viu tudo acontecer no decorrer da primeira especial e ainda tinha mais três para disputar antes de chegar à assistência.

Na passagem pela assistência a equipa da Macominho Sport conseguiu solucionar o problema e o jovem famalicense prosseguiu para a segunda secção com o Peugeot 106 em perfeitas condições, "quero agradecer a toda a equipa por terem solucionado o problema e permitido que eu continuasse em prova", agradece assim o piloto apoiado pela Delta Cafés.

Na segunda metade da prova, a dupla aproveitou para rodar com o carro em ritmo de prova de forma a conhecer todas as potencialidades do Peugeot. "Quando partimos para a segunda parte do rali apenas tínhamos um objectivo, terminar a prova, ainda assim fiquei a conhecer melhor o carro e deu para aprender muito. Espero que no próximo tudo nos corra melhor", concluiu André Oliveira.

A próxima prova do Campeonato Open de Ralis realiza-se em Barcelos nos dias 17 e 18 de Fevereiro.

Avaria trama Mariana Carvalho na abertura do campeonato

2012-02-01T12:38:00.000Z

Mariana Neves de Carvalho e Xana Santos participaram no passado fim de semana no Rali Montelongo Cidade de Fafe, prova que uma vez mais teve honras de abertura do Campeonato Open de Ralis. Numa jornada onde os objectivos da dupla passava essencialmente por terminar, mas também para haver um maior entrosamento entre piloto e navegador, Mariana e Xana não foram felizes e tiveram que abandonar a prova no decorrer da sexta especial de classificação.

Com um Peugeot 206 GTI bem preparado, a dupla que é assistida pela Macominho Sport estava a cumprir na plenitude o que tinha delineado para esta prova, "entramos algo cautelosas pois não sabíamos como podiamos encontrar os troços. Após as primeiras passagens começamos a aumentar o ritmo, e tudo estava a correr na perfeição", começa por dizer Mariana Neves de Carvalho.

O azar de Mariana acontece no decorrer da sexta classificativa, quando a piloto apoiada pela Louropel, São Carlos Imobiliária, Enciel Projectos, JNC Outlet, Fucoli – Somepal, Hidma, Ertec, Politejo e Pneus Lino, não evita uma pedra que inexplicavelmente aparece no meio da especial, danificando o sector de velocidades, "à saída de uma curva apareceu-nos uma pedra, a qual não conseguimos evitar. Ainda prosseguimos, mas na travagem para um gancho fiquei sem velocidades", acrescenta a piloto que remata, "esta não a melhor forma de iniciarmos o campeonato, até porque vinha de um bom ciclo de corridas sem abandonar, mas esta já é passado e agora vamo-nos concentrar na próxima e esperar melhor sorte".

O Campeonato Open de Ralis prossegue nos próximos dias 17 e 18 de Fevereiro com a disputa do Rali de Barcelos.

Peres mais forte no primeiro rali da época

2012-02-01T12:33:00.000Z

O Open de Ralis teve um início auspicioso. Muito público marcou presença no Rali Montelongo, assistindo a uma vitória de Fernando Peres, que cedo ficou à vontade para concretizar este objectivo. Entre os pilotos famalicenses, André Cortinhas esteve em bom nível e só um contratempo impediu um resultado melhor.

Fernando Peres e o seu Mitsubishi Lancer VII estiveram impertubáveis, permitindo unicamente a João Barros a liderança na primeira classificativa, no entanto a partir daí iam amealhando preciosos segundos que lhes permitiam segurar a liderança confortavelmente. Cumprida a primeira metade da prova, Peres via o 2º lugar, já na pose de Daniel Nunes, a mais de 20 segundos, com André Cabeças a colocar o VW Golf Kit Car bem perto do lugar intermédio do pódio. Quanto ao primeiro líder da prova, não ia além do 4º posto, mas ainda perto dos três mais rápidos. Neste fase da prova, Alberto Cabral, que fora 3º na especial inaugural e Diogo Salvi, que estreava o novo Mitsubishi Lancer VII, já tinham abandonado.

As primeiras especiais da tarde decidiram o desfecho do rali. Fernando Peres continuava no seu ritmo e ia somando vitórias nas classificativas, permitindo a Daniel Nunes apenas um tempo mais rápido, já no último troço. Nunes teve um rali muito positivo, pois apercebendo-se que não teria hipóteses de equilibrar o andamento com Fernando Peres, optou pelo ritmo rápido, mas com margem de segurança e que lhe permitisse somar preciosos pontos para o campeonato. De sublinhar que o piloto do Mitsubishi Lancer VI ficou mais à vontade quando André Cabeças e João Barros abandonaram logo na primeira classificativa da tarde, em virtude de avarias mecânicas.

Com isso, era Luís Mota quem subia para 3º. Depois de uma parte matinal onde rodou um pouco longe dos homens da frente, estava no sítio certo para aproveitar os desaires dos adversários e mesmo assim subiu de ritmo na segunda ronda, rubricando constantemente tempos dentro do pódio. Quem também entrou com algumas cautelas e só na segunda metade da prova mostrou andamento positivo foi Tiago Almeida, aos comandos de um bonito Mitsubishi Lancer III. A acusar alguma juventude do carro, Almeida percebeu que dificilmente faria melhor e que não conseguia chegar mais à frente, preferindo jogar pelo seguro e estabilizar na 4ª posição.

No 5º lugar, uma das duplas azaradas do rali, Daniel Ribeiro e o famalicense André Cortinhas. A jogar em casa e ainda a adaptar-se ao Opel Corsa S1600, Ribeiro entrou na prova com um andamento bastante aguerrido, chegando rapidamente ao 2º posto. Contudo, uma saída de estrada fê-lo perder cerca de 2 minutos e relegou-o para uma posição muito atrasada, mas o piloto não baixou os braços. Com uma toada de ataque, chegaram a 5º na derradeira classificativa, recuperando desde a 37ª posição.

Se em 5º ficou um dos pilotos mais azararados, em 6º ficou um dos mais espectaculares. Eduardo Veiga, que contava com o famalicense Justino Reis ao seu lado, surpreendeu com um ritmo que conjugava a rapidez e uma condução que levantava aplausos por onde passava. O próprio piloto não confessou que não esperava um resultado tão bom, pois tratava-se de um rali para ganhar ritmo e para preparar as incursões na Taça de Portugal.

A fechar o lote dos dez mais rápidos, Gil Antunes, que ganhou ritmo para o Desafio Modelstand que só começa no próximo confronto; Júlio Maia, a mostrar-se visivelmente mais à vontade com o Peugeot 206 S1600; André Pimenta e o famalicense Guilherme Pereira, que sentiram algumas dificuldades com o Datsun Coupe Turbo, com o piloto a confessar ainda não conhecer os segredos do carro, tendo ainda efectuado um pião; e Diogo Gago, como sempre navegado pelo famalicense Jorge Carvalho, que testou o Peugeot 206 GTI tendo em vista igualmente o Desafio, mas sentindo algumas dificuldades com as afinações na parte matinal, tendo melhorado substancialmente à medida que o rali se aproximava do final. Uma nota ainda para a prestação de Ivan Carquejo, que se mostrou bastante rápido, mas com um pião e uma ligeira saída de estrada a somente 500m do final do rali a relega-lo para o 14º posto. Também destaque merecido para Paulo Alves, que evidenciou um andamento positivo, chegando a ser o 5º classificado, mas viria a abandonar com problemas mecânicos no Peugeot 306.

Entre a restante comitiva famalicense, Paulo Marques, a navegar Luís Bastos, não foi além do 22º lugar. Com um VW Golf TDi a mostrar-se longe da competitividade do Citroën C2 que já utilizaram no Open, mas que só estará pronto para o próximo rali, o objectivo passava por somar alguns pontos para o Júnior. A tarefa foi cumprida, obtendo o 4º posto nesse campeonato.

A prova de estreia do Peugeot 106 GTi dos famalicense André Oliveira e Filipe Martins não correu bem, embora para o jovem famalicense os objectivos de rodar o mais possível e chegar ao final foram estritamente cumpridos. Logo na especial inaugural, um problema com a caixa de velocidade fê-los parar muito tempo para tentar resolver a situação, algo que viriam a conseguir mas num ritmo consideravelmente mais lento. Na parte da tarde e já com tudo em conformidade, evidenciaram um bom ritmo e somaram igualmente os primeiros pontos para o campeonato Júnior.

Mariana Neves de Carvalho entrou bem no rali e cedo ganhou entrosamento com a sua nova navegadora, Alexandra Santos. Com confiança, a piloto do Peugeot 206 GTi ia de encontro aos seus propósitos, o de terminar o rali e de aperfeiçoar a ligação dentro do carro, contudo já no decorrer das especiais da tarde, um toque numa pedra provocou estragos na caixa de velocidades e ditava o abandono da dupla feminina.

Classificação Final

1º Fernando Peres/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer VII) - 39m05,7s

2º Daniel Nunes/Daniel Amaral (Mitsubishi Lancer VI), a 35,7s

3º Luís Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer IV), a 1m01,7s

4º Tiago Almeida/Ricardo Matos (Mitsubishi Lancer III), a 1m56,9s

5º Daniel Ribeiro/André Cortinhas (Opel Corsa S1600), a 2m39,9s

6º Eduardo Veiga/Justino Reis (Ford Escort RS), a 2m40,9s

7º Gil Antunes/Diogo Correia (Peugeot 206 GTI), a 2m56,5s

8º Júlio Maia/Alexandre Rodrigues (Peugeot 206 S1600), a 3m08,8s

9º André Pimenta/Guilherme Pereira (Datsun Coupe Turbo), a 3m45,4s

10º Diogo Gago/Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI), a 3m49,9s

(...)

22º Luís Bastos/Paulo Marques (VW Golf TDI), a 6m19,7s

(...)

27º André Oliveira/Filipe Martins (Peugeot 106 GTI), a 18m10,1s

(...)

NC - Mariana N. Carvalho/Alexandra Santos (Peugeot 206 GTI) - Avaria Mecânica na PEC 6

O próximo confronto do Open de Ralis está marcado para 18 de Fevereiro, com a realização do Rali de Barcelos.

Fotos:

Mariana Carvalho renova aposta no Open

2012-01-26T11:15:00.000Z

A piloto famalicense Mariana Neves de Carvalho marca uma vez mais presença na abertura do Campeonato Open de Ralis, que se realiza no próximo sábado na cidade de Fafe, através da disputa do Rali Montelongo, que uma vez mais tem honras de abertura.

Partindo para esta temporada com um novo desafio, a conquista do troféu feminino, a piloto do Team Neves de Carvalho conta a partir desta prova com os préstimos de Xana Santos como navegadora, "a Xana já está ligada aos ralis alguns anos, não só como navegadora mas também como comissária, aproveitando o seu conhecimento na modalidade, foi uma boa escolha", confessa Mariana Neves de Carvalho, que nesta nova época se mantém fiel ao Peugeot 206 GTI que continuará a ser assistido pela estrutura de Famalicão, Macominho Sport.

O Rali Montelongo segue os moldes das edições passadas, apresentando apenas uma novidade a entrada do troço de Cortegaça. A prova será composta por oito especiais de classificação, com dupla passagem pelos troços de Cortegaça, Montim, Gontim e Queimadela.

A nova dupla já procedeu aos reconhecimentos e Mariana acrescenta, "vou aproveitar o conhecimento que tenho deste rali para me entrosar melhor com a Xana, e juntas podermos afinar mais alguns pormenores que nos possam escapar". Já em relação aos objectivos a piloto prossegue, "apesar de os troços nos reconhecimentos se mostrarem muito húmidos e algo escorregadios, vamos encarar esta prova com algumas cautelas e levar como objectivo principal, o de passar a linha de chegada e conquistar os primeiros pontos da temporada".

A prova tem como clube organizador a Demoporto e vai para a estrada às 09h30m de sábado, prolongando-se até às 18 horas.

André Oliveira quer fazer rali de aprendizagem

2012-01-26T11:11:00.000Z

É já no próximo sábado que o jovem de Famalicão André Oliveira marca a sua estreia no Campeonato Open de Ralis, com a disputa do Rali Montelongo que se realiza na cidade de Fafe. Inserido no pelotão do Campeonato de Portugal Júnior de Ralis, André Oliveira parte para este desafio com o intuito de aprender, espreitando sempre resultados de relevo que lhe dêem também motivação para chegar mais além.

O piloto que irá fazer parte da estrutura Macominho Sport, irá dispor de um Peugeot 106 Rallye, e terá como seu navegador o também famalicense Filipe Martins. Após os reconhecimentos o jovem piloto confessa-se muito satisfeito por estar à partida de um campeonato, "ainda não temos a totalidade do orçamento garantido para realizarmos todo o campeonato, mas espero consegui-lo, este é o realizar de um sonho", diz André Oliveira que prossegue, "tudo para já é novo, e tenho trabalhado muito no sentido de aprender o mais rápido possível, para já a minha maior dificuldade é o número de troços, o que exige muita concentração para quem tem pouca experiência".

Quanto a objectivos o piloto revela, "fazer o maior número de kms, e passar o pódio final. Ainda assim não descarto neste primeiro rali uns lugares acima do meio da tabela". O carro francês realizou um pequeno teste, com a dupla da Macominho Sport a sair muito agradada com o desempenho da nova montada.

Para terminar André Oliveira agradece aos seus patrocinadores a oportunidade dada, "quero agradecer a todos os meus patrocinadores e parceiros por esta oportunidade de poder disputar o campeonato, nomeadamente à Delta Cafés, Restaurante Casa Pêga, Grupomar - Comércio de Bacalhau, Casta Pura - Comércio de Bebidas, Talhos Mourão, Gráfica, Gintáqua, Auto Reparadora Ribeirais e MacominhoSport"

O Rali Montelongo / Cidade de Fafe vai para estrada na manha de sábado e prolonga-se por todo o dia, onde em disputa estarão oito especiais de classificação com dupla passagem pelos troços de Cortegaça, Montim, Gontim e Queimadela.

Pontapé de saída para o Open de Ralis este fim de semana

2012-01-26T11:05:00.001Z

O Rali Montelongo volta a abrir as hostilidades dos ralis portugueses, uma tradição que leva muita gente até Fafe, numa prova habitualmente marcada por várias surpresas. Com vários projectos ainda longe de estarem definidos, o primeiro confronto do Open de Ralis 2012 junta mais de cinco dezenas de pilotos e um bom lote de candidatos à vitória.

PROVA: Rali Montelongo/Cidade de Fafe

DATA: 28 de Janeiro

ORGANIZADOR: Demoporto

PONTUÁVEL:

- Campeonato Open de Ralis

- Campeonato Regional de Ralis/Norte

- Campeonato de Portugal Júnior de Ralis

- Taça Nacional de Clássicos/Ralis

QUILOMETRAGEM: 63,92 kms de PEC'S, num total de 191,51 kms

INFORMAÇÕES: LISTA DE INSCRITOS / MAPAS / ROAD BOOK DE ACESSOS / VÍDEO ZE'S

HORÁRIO

Sábado - 28 de Janeiro de 2011

09h45 - Partida (Feira Velha)

09h48 - Assistência (Parque da Cidade)

10h26 - PEC 1 - Cortegaça 1 (6,48 kms)

10h59 - PEC 2 - Montim 1 (6,90 kms)

11h45 - PEC 3 - Cortegaça 2

12h13 - PEC 4 - Montim 2

14h03 - Assistência (Parque da Cidade)

14h58 - PEC 5 - Gontim 1 (5,40 kms)

15h26 - PEC 6 - Queimadela 1 (13,18 kms)

16h11 - PEC 7 - Gontim 2

16h29 - PEC 8 - Queimadela 2

16h59 - Assistência (Parque da Cidade)

17h30 - Pódio

O RALI EM 60 SEGUNDOS

- Novo esquema de especiais, bem como novos traçados para classificativas utilizadas anteriormente.

- Introdução de Cortegaça, um troço com partes comuns ao de Queimadela, sendo umas feitas no mesmo sentido e outras em sentido inverso.

- Ausência do campeão em título e vencedor da última edição da prova, António Rodrigues. Também Renato Pita, 2º classificado do Open em 2011 não estará presente.

- Muita indefinição paira ainda sobre os projectos de vários pilotos. Se uns nem sequer estão inscritos, outros fazem-no mas ainda sem as condições pretendidas para 2012.

- Não pontuando para qualquer competição monomarca, a prova fafense conseguiu angariar 55 inscritos.

- Duelo interessante previsto entre os tracção integral e os mais rápidos entre as 2 rodas motrizes.

- Previsões meteorológicas apontas céu pouco nublado e bastante frio.

EQUIPAS FAVORITAS

1 - Luís Mota/Alexandre Ramos (Mitsubishi Lancer IV) - Mesmo não tendo no asfalto o seu piso de eleição, é dos mais experientes e consistentes pilotos do Open. Naturalmente, é um dos candidatos aos lugares cimeiros, reforçando a aposta na mesma viatura.

2 - Daniel Nunes/Daniel Amaral (Mitsubishi Lancer VI) - A carreira do jovem piloto não tem sido fácil e tarda em se assumir como um piloto que discuta todos os ralis, algo que lhe permitisse lugar pelo título, pois a rapidez está lá. Apresenta um novo navegador nesta prova.

3 - Diogo Salvi/A. Antunes (Mitsubishi Lancer VII) - Um dos pilotos que muda de carro e que espera que isso lhe traga ainda mais competitividade. Se em 2011 teve boas prestações no asfalto, espera-se agora que efective isso em resultados consistentes e que permitam discutir os lugares da frente.

6 - Fernando Peres/José Pedro Silva (Mitsubishi Lancer VII) - Não necessita de um cartão de visita e tem coleccionado algumas vitórias nos últimos anos, mas como tem participado de forma esporádica, não tem conseguído capitalizar esses triunfos numa vitória final no Open. Recorde-se que é tri-campeão nacional...

14 - Carlos Martins/Aníbal Martins (Mitsubishi Lancer VI) - Depois de ter deixado boas indicações na recta final da época passada, aposta definitivamente no Open de Ralis. Fica apenas a dúvida sobre o que este piloto poderá fazer em pisos de asfalto.

EQUIPAS OUTSIDERS

4 - Gil Antunes/Diogo Correia (Peugeot 206 GTI) - Apostado em melhorar a época passada, onde não foi além do 5º lugar no Desafio Modelstand, este piloto começa a preparar a temporada com um rali que servirá como um teste para ganhar ritmo.

10 - André Martins/Ricardo Torres (Mitsubishi Lancer VII) - Novo carro para um piloto que em pisos de asfalto foi sempre bastante rápido, reforçando assim a sua aposta e que lhe permitirá dar um salto na classificação e nos seus objectivos.

12 - Alberto Cabral/Fernando Vaz (Mitsubishi Lancer VII) - Um regresso depois de uma suspensão federativa na época passada. No início da temporada passada, foi um piloto habitual nos lugares da frente entre os regionais e tem todas as condições para repetir o feito.

23 - João Barros/António Costa (Citroën Saxo Kit Car) - Apontar um piloto com pouca experiência em ralis é um risco, mas as presenças no Karting e na Montanha fazem prever que poderá ser uma agradável supresa logo neste rali.

35 - André Cabeças/Rui Rocha (VW Golf Kit Car) - Uma das viaturas mais competitivas de 2 rodas motrizes que militam no Open, certamente capaz de se imiscuir na luta pela geral. O número alto que lhe foi atribuído não espelha de todo o seu andamento.

EQUIPAS FAMALICENSES

8 - Daniel Ribeiro/André Cortinhas (Opel Corsa S1600) - Enquanto não avança com o projecto no novo Corsa, o piloto vai correr em casa e numa viatura muito competitiva, prevendo-se como candidato aos lugares da frente. O navegador famalicense volta a ser a aposta para o banco do lado direito.

19 - Luís Bastos/Paulo Marques (VW Golf TDI) - Objectivos reforçados no Júnior para esta dupla. Enquanto o carro que utilizarão não está pronto, recorrem a uma viatura a diesel para começarem a somar pontos para o campeonato.

21 - André Pimenta/Guilherme Pereira (Datsun 1200 Coupé) - Regresso de um piloto que já disputou várias provas em épocas anteriores, contando agora com o navegador famalicense e com uma viatura de tracção traseira que promete rapidez e espectáculo.

26 - Eduardo Veiga/Justino Reis (Ford Escort RS) - Depois da incursão pela Taça e mesmo pelo Nacional, a aposta recai agora no Open e em ganhar ritmo competitivo. Tal como na recta final da época transacta, o co-piloto famalicense estará encarregue das notas.

37 - Diogo Gago/Jorge Carvalho (Peugeot 206 GTI) - A vitória no Troféu Fastbravo catapultou o jovem piloto para outra competição monomarca, começando prematuramente a preparar este novo desafio. Para isso, conta novamente com a experiência do navegador famalicense do seu lado.

43 - Mariana N. Carvalho/Alexandra Santos (Peugeot 206 GTI) - Virar de página na carreira da piloto famalicense, que tem agora uma navegadora e com isso direcciona a aposta para a Taça Feminina. Este primeiro rali servirá essencialmente para ganhar entrosamento entre ambas.

48 - André Oliveira/Filipe Martins (Peugeot 106 GTI) - Primeira prova do jovem famalicense no Open de Ralis e com o seu novo carro. Com objectivos centrados no Júnior e na sua evolução, conta com a experiência do seu navegador para superar isso da melhor forma.

André Oliveira muda de carro e aposta num novo navegador

2012-01-19T12:34:00.000Z

Após ter iniciado a sua carreira nos ralis aos comandos de um Suzuki Ignis, o jovem famalicense André Oliveira, irá nesta temporada tripular uma nova viatura, e irá dar o salto para o Campeonato Open de Ralis.

Trata-se de um Peugeot 106 construído nas instalações da Macominho Sport, equipa que servirá de apoio ao piloto que irá contar com o apoio da Delta Cafés, Restaurante Casa Pêga, Casta Pura - Comércio de Bebidas, Grupo Mar - Comércio de Bacalhau, Talhos Mourão, Gintáqua, Auto Reparadora do Ribeirais e Gráfica. "Vamos encarar este ano como um ano de aprendizagem, espreitando sempre resultados que nos permitam dar o devido retorno à imagem dos nossos patrocinadores. Sabemos que temos um excelente carro, uma viatura com grandes potencialidades, mas que requer muito trabalho de adaptação daí este ano não querer colocar nenhum lugar como objectivo, mas sim o de tentar ir o mais longe possível", disse André Oliveira.

Outra das novidades do piloto para esta temporada, é o navegador. André oliveira irá contar com o apoio de Filipe Martins, um navegador experiente, "já o conheço há alguns anos e, sabendo da sua experiência, convidei-o para me acompanhar ao longo desta época. Ele aceitou, e isso deixa-me muito satisfeito e ainda mais motivado para a nova temporada", adiantou o piloto.

André Oliveira e Filipe Martins já rodaram juntos num pequeno teste e o navegador comenta, "o André é um excelente piloto, e ainda tem muito por onde evoluir, olhando à sua vontade de aprender, podemos realizar algumas surpresas nas provas em que vamos participar".

A dupla da Macominho Sport tem a sua estreia agendada para o final do mês de Janeiro aquando da disputa da primeira prova da temporada, o Rali Montelongo / Cidade de Fafe.

Tiago Reis com ambições ao título na Montanha

2012-01-11T17:03:00.000Z

Tiago Reis aposta forte para o Campeonato de Portugal de Montanha. Depois do 3º lugar conquistado no ano passado com um desactualizado BRC CM02, o jovem famalicense aponta agora para objectivos mais ambiciosos e estará aos comandos de um protótipo Norma M20F, que inclusive já testou.

Finda a época de 2011, Tiago Reis procurou desde logo trabalhar num projecto que permitisse encarar a próxima temporada com outros objectivos, vendo no Norma o carro ideal para chegar às vitórias. O piloto já teve um primeiro contacto com a nova montada, no Circuito Vasco Sameiro, em Braga e ficou agradavelmente satisfeito com o desempenho do carro, que assegura ser "melhor do que o anterior, atinge velocidades a rondar os 300 km/h e, por isso, deixa boas perspectivas para o campeonato". Tiago Reis assume-se, desta forma, como "capaz de lutar pelo título".

A primeira prova do Campeonato de Portugal de Montanha será a Rampa da Falperra, agendada para os dias 19 e 20 de Maio, ficando igualmente marcada para aí a estreia de Tiago Reis ao volante do Norma M20F. Para se ter uma noção mais concreta do carro que o piloto de Famalicão irá dispor, trata-se de um exemplar semelhante ao que o pluri-vencedor da rampa bracarense, Andrés Vilariño, utilizou na sua última vitória, em 2010.

"Época foi estupenda e espero concretizar a ida para o WRC", assume José Janela

2012-01-10T00:22:00.000Z

José Janela dispensa apresentações. Ao vasto currículo de conquistas no automobilismo, juntou em 2011 mais 4 títulos nacionais, estando no topo da pirâmide, o de Campeão Nacional de Ralis - 2L/2RM. O navegador famalicense trabalha agora na forte possibilidade de já na próxima temporada ingressar no Mundial de Ralis, com um ambicioso projecto na WRC Academy.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

2011 foi uma época estupenda, com 4 títulos alcançados e não podia ser exigido mais a um carro de 2 rodas motrizes num campeonato com a absurda regulamentação da escolha antecipada das provas para pontuar para o CPR, o que nos impossibilitou de fazer melhor. Com 4 vitórias nas 6 possíveis, é demonstrativo da superioridade que ao longo do ano exercemos em cada prova do CPR2. O João Silva esteve sempre muito forte e só com os imponderáveis neste desporto é que os nossos objectivos não seriam alcançados.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

Ao longo do ano tivemos excelentes momentos, mas o que fica como o momento significativo pela importância que tinha para o campeonato, foi a vitória no Rali Serras de Fafe, em piso de terra, que se desenrolou em circunstâncias difíceis, em que tudo era novo para o João Silva. Aí sobressaiu o que é exigido a um piloto que quer ser campeão e como ficou demonstrado o João Silva não podia ser mais perfeito.

Tive 2 momentos menos bons. No Rali de Vila Verde em que devido a um erro que eu assumo como meu, induzido por uma falha no road book, que desde os reconhecimentos motivou ter uma nota errada num cruzamento, que nos retirou uma vitória no rali por 4,5 segundos. E também a desistência no Rali Vinho Madeira devido a uma falha mecânica no Subaru, num rali que acreditava poder ganhar.

Qual o adversário mais duro de roer?

Todos merecem o meu máximo respeito, mas sem dúvida que o Ivo Nogueira, Paulo Antunes, Paulo Neto e o Frederico Gomes eram a referência directa no CPR2, mas para motivar o piloto para uma constante evolução de eficácia em cada prova, é bom criar outros objectivos.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

Numa época tão exigente é difícil ter alguma peripécia engraçada, mas olhando à posteriori e pelo que teve de caricato, posso eleger o que se passou no Rali de Vila Verde. Chegar a um cruzamento, ter a nota para seguir em frente e ter o caminho barrado, pois tínhamos que virar à direita e com isto somar mais 200 metros sem notas, não é nada agradável. Valeu a minha auto-estima e força mental para minimizar os efeitos emocionais. Agora posso rir, mas na altura...

Motiva-o contribuir para a evolução de um jovem piloto e senti-la ao longo do ano?

Sentir que estamos a contribuir para a evolução de um jovem piloto, tem tanto de responsabilidade como de motivador. Sei que toda a história de sucesso ou insucesso da sua carreira desportiva vai ser influenciada por esta fase crucial, onde os níveis de autoconfiança são adquiridos e fundamentais para a sua evolução, no qual tenho vários fatores a trabalhar para aumentar a sua eficácia em prova. No caso do João Silva, com apenas 23 anos de idade, tudo é mais fácil para mim, pois ele é um predestinado, um piloto com qualidades de condução e pessoalmente só ao alcance dos melhores do mundo.

A internacionalização que pode acontecer para o ano, considera que é uma oportunidade tardia?

O importante na vida é desfrutar das coisas no momento que elas acontecem. No caso do projecto WRC Academy se concretizar, claro que vou ficar feliz pela oportunidade de realizar provas com um piloto como o João Silva, junto dos melhores do mundo e ao mesmo tempo poder pôr em prática os conceitos que sempre defendi como eficazes, para um piloto português chegar nas provas fora do seu país e impor a sua rapidez e qualidades de condução .

Quais os planos para a próxima época?

Neste momento, o meu plano prioritário é fazer o WRC Academy. E como eu acredito que "a sorte protege os audazes", vou trabalhar nesse sentido para cativar as empresas a acreditarem no nosso projeto, como uma mais valia na divulgação das suas marcas.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Aos adeptos do Famalicão Motor deixo aqui o conselho de seguirem toda a informação do desporto motorizado e em particular dos projectos dos pilotos famalicenses através deste excelente órgão de comunicação. É, sem dúvida e cada vez mais, uma referência nacional dos amantes do desporto automóvel.

"Correr lá fora traz retorno e evolui-se com uma carreira sólida", destaca Rui Lapa

2012-01-09T18:10:00.001Z

Rui Lapa teve uma prestação de grande mérito a nível internacional. O piloto famalicense teve uma forte projecção em Espanha, onde militou no Campeonato de Espanha de GT, bem como no Brasil, onde encerrou a temporada com dupla vitória no campeonato local. Para 2012, o objectivo é evoluir, pese embora as dificuldades inerentes a um projecto desta envergadura.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

Faço um balanço extremamente positivo, tanto do Campeonato Espanha IBERGT como da minha participação no Itaipava GT3 Brasil. Começamos a temporada 2011 com um objectivo muito concreto, o de ocuparmos um lugar no podio na Categoria GT Light. Sabíamos que as dificuldades seriam muitas, pois os circuitos eram de todo desconhecidos para mim, o carro era a primeira vez que pilotava e também era o primeiro ano da equipa neste palco internacional. Obtivemos um total de duas pole positions, uma vitória e quatro podiuns em seis fins de semana de corridas. Nos bons resultados, assimilamos que estavamos a fazer bem, também nas derrotas retiramos aspectos positivos e encaramos como uma aprendizagem para futuro!

A minha presença no Itaipava GT3 Brasil, só a posso considerar como perfeita. Era tudo novo para mim, desde a equipa, o carro, o circuito, os adversários. Acabou por ser um fim de semana de sonho, onde dominamos a toda a linha, desde as poles, às voltas mais rápidas em corridas, até às duas vitórias finais. Tudo isto só aconteceu, porque tivemos desde logo uma equipa excelente - Ebrahim Motors - onde nada nos faltou e um excelente entrosamento entre mim e o meu companheiro de equipa, o Azor Dueñas.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

Considero os nossos pontos altos na temporada de 2011, obviamente, as vitórias e podiuns conquistados, mas também junto aqui a corrida de Albacete. Nesta prova tivemos uma avaria grave na caixa de velocidades no decorrer do primeiro treino livre, o que levou a equipa a trabalhar durante todo o dia e à noite no carro, para podermos estar na corrida. Não nos foi possível sequer fazer a qualificação, o que nos levava a arrancar do último lugar da grelha. Arrancamos de último e estavamos a ocupar o 2º lugar a 10 minutos do final, quando um incêndio no carro deitou por terra todo o esforço da equipa e pilotos.

O aspecto mais negativo da temporada acaba por ser o acidente no Circuito da Boavista, onde contavamos vencer. Infelizmente um grave acidente, logo nos treinos livres, devido à quebra de uma jante, ditou prematuramente o nosso abandono deste final de semana e acabou por pôr em causa a restante temporada, pois os estragos no carro foram muitos. Numca baixamos os braço e voltamos em força para a restante temporada.

Qual o adversário mais duro de roer?

Todos os adversários foram difíceis. Estamos a falar de campeonatos altamente competitivos, no caso de Espanha militam os melhores pilotos ibéricos da especialidade. Já no caso do Brasil e para se perceber o nivel competitivo deste campeonato, estavam à partida para esta corrida 4 ex pilotos de Fórmula 1. Por isso escolher um piloto no meio de todos estes valores, é uma tarefa ingrata e dificil .

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

O momento mais engraçado aconteceu em Jerez de la Frontera, quando um grupo de polícias foram ver os nossos treinos de 6ª feira e acabaram todos na nossa box a beber Monster Energy, um dos meus apoios. A certa altura já chamavam mais alguns via rádio, para virem provar um "Guaraná Amargo". Beberam tanto que no Domingo da prova, dois deles voltaram a nossa box para nos dizer que passaram toda a noite em claro e não faziam ideia que o guaraná tirava o sono.

Aposta muito na imagem da equipa, o sucesso de um projecto passa muito por aí?

Acredito que a primeira coisa que o publico/fãs focam logo numa equipa é a sua imagem e organização. Foi sempre uma aposta minha dar um especial cuidado à imagem e passar a mensagem dos nossos patrocinadores o melhor possivel e acessivel a todos. É um investimento grande, mas que gera o devido retorno.

De Espanha ao Brasil, a sua carreira é cada vez mais internacional. Correr em Portugal não é atractivo?

Corri vários anos em Portugal e cheguei a uma fase em que senti que estava na altura de dar o salto para o exterior, procurar novos desafios, novos campeonatos. O retorno mediático que gerava em Portugal não ia de todo ao encontro do retorno que queria e devia dar aos meus patrocinadores, pois é um campeonato com muito pouco público, ou seja, falta de organização.

Apostei essencialmente em correr fora, por uma estratégia de retorno e evolução como piloto, o que é fundamental quando se quer ter uma carreira sólida nos automobilismo.

Quais os planos para a próxima época?

Para 2012 gostaria de evoluir a nível de carro, mas tenho a plena consciência que não é fácil.

O país atravessa, neste momento, algumas dificuldades, o que deixa as empresas e potenciais patrocinadores com receio de se envolverem em projetos avultados. Mas acredito que projectos com valor e "bem nascidos" tenham o seu espaço, mesmo nesta altura menos boa que atravesamos.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Para já gostaria de deixar uma mensagem de um feliz ano 2012 para todos! Deixar aqui também expresso o meu agradecimento a todos os leitores e apoiantes do Famalicão Motor, pelo carinho e apoio até hoje demonstrado. Sem dúvida que é importante ver o nosso trabalho reconhecido e isso dá-me ânimo e energia para continuar a fazer mais e melhor!

"Não me recordo de um ano com tantas desistências", revela Alberto Silva

2012-01-09T17:50:00.001Z

Para Alberto Silva, a época de 2011 não correu conforme o planeado. O destaque vai para uma vitória na nova Taça de Portugal de Ralis, pois os restantes objectivos traçados foram diluídos em vários problemas mecânicos que ditaram muitos abandonos. Para o famalicense, o ano fica registado com várias peripécias e momentos de boa disposição, estando igualmente a preparar a próxima temporada.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

Os objectivos ficaram um pouco aquém do esperado, pois a temporada foi pautada por muitas desistências e todas elas por avarias mecânicas.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

O melhor momento foi a vitoria no Rali Centro de Portugal, na Taça de Portugal de Ralis, juntamente com o Hugo Lopes. O menos bom foram, sem dúvida, as desistências com o Marco Lazarino, curiosamente todas elas por problemas de motor, resumindo -se em 4 motores partidos.

Qual o adversário mais duro de roer?

A falta de sorte foi o maior adversário em 2011, pois em 10 anos de carreira, nunca tive um ano com tantas desistências e todas elas por problemas mecânicos, sendo sempre pequenos detalhes a ditar os abandonos.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

O Rali Centro de Portugal foi uma peripécia por si só. Aconteceu um pouco de tudo, desde um furo e a pistola de tirar os pneus ficar sem bateria a trocar o pneu, obrigando a que outra equipa cedesse a sua para podermos trocar a roda e continuar em prova. Também queimou o motor de arranque e não pudemos desligar o carro durante 2 horas seguidas, para além de, sempre que necessário, ter de empurrar o carro com aproximadamente 1500kg. Por fim, na última PEC passar pelo adversário, que supostamente teria ganho o rali, parado por avaria já no final da classificativa, o que fez como que a vitória sorrisse à nossa equipa. Tudo somado e temos ingredientes para considerar esta prova uma autentica peripécia.

Dá mais motivação ser co-piloto de um piloto experiente ou de um jovem a quem possa transmitir a sua experiência?

Já tive a oportunidade de experimentar ambas as situações e gostei bastante das duas, pois se com um piloto mais experiente tudo é mais rápido e há preocupação em não falhar, pois não ha margem para o ritmo imposto, já na situação de um jovem é um pouco o oposto, pois a função é não o deixar falhar ou minimizar as suas falhas naturais. Portanto a motivação existe sempre, se bem que com pilotos mais experientes ainda me dá mais gozo, pois é andar no "fio da navalha" e isso ainda me corre no sangue. Talvez daqui a uns anos a motivação mude.

Como se sente um navegador com um habitual co-piloto - por sinal campeão nacional - a guiar, como aconteceu num rali?

Foi uma experiência muita engraçada que vivi no Rali de Gondomar com o meu amigo António Costa. Primeiro fomos espicaçados no dia anterior pelo Ricardo Moura (o qual já ambos o navegamos), com uma mensagem de incentivo, depois foi a loucura, pois para além do António guiar bem, é muito "destravado" e logo no primeiro troço estivemos para bater 5 ou 6 vezes, o que acabou por acontecer mais tarde, pois de Seat Marbella, era tudo a fundo. Foi um rali ao ataque, no qual ganhamos 2 troços e a classificação não foi melhor pois tivemos 2 furos e um problema eléctrico que acabou por nos retirar um pódio quase garantido.

Quais os planos para a próxima época?

Ainda não existe nada de concreto, mas brevemente deverão existir novidades num projecto muito ambicioso para o Open de Ralis.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Antes demais,agradecer todo o apoio demonstrado ao logo da época e que espero que continuem a apoiar este fantástico desporto e os pilotos de Famalicão.

"Estou contente com o que evoluí ao longo do ano", resume André Oliveira

2012-01-09T17:30:00.001Z

André Oliveira é um jovem piloto que deu os primeiros passos nos ralis. Se em 2011 as provas efectuadas foram como uma introdução à modalidade, para a temporada que se avizinha o famalicense pretende um programa mais intensivo no Open de Ralis, para prosseguir a sua evolução nos ralis nacionais.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

O balanço da temporada de 2011 foi muito positivo e só posso estar satisfeito com o decorrer das coisas. Das provas realizadas, terminamos todas e sem problemas no carro. A cada prova aprendia mais técnicas de condução e me sentia melhor com o carro. Olhando para trás estou muito satisfeito com a aprendizagem feita ao longo do ano.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

O melhor momento da época foi, sem dúvida, o Rali de Santo Tirso, em especial a sua parte final, quando finalmente consegui sentir-me à vontade com a condução, ao mesmo tempo que ouvia as notas e conseguia perceber o significado delas.

O momento menos bom foi a estreia no Rali de Famalicão, numa altura em que não tinha noção de como funcionava um rali e ia com um navegador que também fazia a sua estreia. Serviu para ter ideia daquilo que era um rali e não foi propriamente de aprendizagem a nível técnico.

Qual o adversário mais duro de roer?

O adversário mais duro de roer foi o cronómetro. Os meus objectivos eram,especial após especial, tentar melhorar os meus registos, o que acabou por acontecer de forma significantiva.

O Suzuki mostrou-se um carro adequado para se iniciar nos ralis?

O Suzuki foi um bom carro para me iniciar nos ralis. É um carro muito bem preparado e fiável, fácil de conduzir, faltando apenas mais potência para tirarmos mais partido dele nas zonas rápidas. Era algo que a caixa de velocidades de carretos direitos iria resolver, mas tive pena de não poder experimentar essa caixa, pois entretanto vendi o carro.

Achas fundamental que um jovem a dar os primeiros passos nos ralis tem de ter um navegador com maior experiência?

Para um jovem piloto que pretenda evoluir, na minha opinião é quase obrigatório ir acompanhado por um navegador experiente, se possível. Além da confiança que transmite, ao mesmo tempo que vai a ditar notasm está também a dar aulas de condução, o que faz com que um piloto

jovem tenha noção de trajectórias e pontos de travagem, algo fundamental para uma condução limpa e segura.

Quais os planos para a próxima época?

Os planos para a próxima época passam por disputar o Open de Ralis com o novo carro, um Peugeot 106 GTI.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

A mensagem que deixo aos adeptos é para continuarem a apoiar a carreira desportiva dos pilotos famalicenses e que os continuem a apoiar. Felicito o Famalicão Motor pelo excelente trabalho feito ao longo do ano ao promover os pilotos famalicenses e seus patrocinadores.

"Um bom ano quer nas notas, quer no volante", afirma Filipe Martins

2012-01-09T17:19:00.001Z

Para além de ter desempenhado o papel navegador de Mariana Neves de Carvalho, Filipe Martins voltou a estar presente em várias provas, mas trocando as notas pelo volante. Com um pequeno mas divertido Fiat Cinquecento, o famalicense teve bons desempenhos a juntar a uma muito positiva época no Open de Ralis, onde terminou todos os ralis em que participou.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

Posso considerar,em termos desportivos, 2011 um bom ano. No que toca ao projecto com Mariana Neves de Carvalho, tudo correu conforme o planeado e conseguimos terminar todas as provas onde participamos, alcançando ainda o objectivo a que nos propusemos no início do ano, que era o de terminar na linha da frente da categoria 1.

Já na vertente piloto, também faço um balanço positivo, com o 6º lugar no Rali de Famalicão, 12º no Rali de Sabrosa e apenas uma desistência no Rali de Baião. Deixou-me com alguma expectativa face ao que o pequeno Fiat Cinquecento pode fazer com um programa mais completo e num só campeonato.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

O melhor momento foi o 6º lugar no Rali de Famalicão. Uma prova muito dura e em que o carro também acusou alguma juventude, bem como a equipa denotou alguma falta de experiência. Mas com calma e seguíndo o lema da equipa "A amizade é a alma das nossas corridas", conseguimos este resultado, que o merecemos na totalidade.

Qual o adversário mais duro de roer?

Temos a noção que tínhamos o pior carro dos ralis onde participamos. Partiamos com o objectivo de ficar à frente de carros semelhantes, mas como as semelhanças eram poucas, posso dizer que todos foram duros de roer, dando-nos um gozo enorme deixar bons carros atrás do pequeno italiano.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

Peripécias, acho que é o que há mais. Mas destaco aquela que me deixa mais "bravo", que é quando um colega/adversário olha para o meu carro como um "mata velhos", isso deixa-me fulo e claro vingo-me dentro do troço. Depois ainda comentam "afinal a caixinha anda".

Como foi trocar de papéis com a Mariana num rali?

Foi uma experiência gira, a Mariana portou-se bem e demonstrou muita maturidade na forma como exprimia as notas. Quem sabe um dia não repetimos novamente a experiência.

És dos poucos navegadores de uma piloto feminina, achas que os homens tem algum problema com isso?

Eu penso que não! Já naveguei a Céu Pires de Lima na última prova da sua carreira, e agora a Mariana. Confesso que os primeiros quilómetros são muito importantes, até para ver o estado de espírito das senhoras, mas a partir daí trato-as como de homens se tratasse,ou seja, de forma normal. Nunca reclamaram.

Quais os planos para a próxima época?

Como já é do vosso conhecimento, no próximo ano não vou estar no banco direito do carro de Mariana, mas espero realizar algumas corridas na navegação. Espero é conseguir arranjar alguns apoios que me permitam realizar um mini programa no Regional de Ralis com o Fiat Cinquecento, levando como navegador o meu amigo Pedro Monteiro.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Aos adeptos, deixo um agradecimento especial pela forma como apoiam este desporto, e respeitando o básico dos ralis: "perto da emoção e longe do perigo". Aos leitores, digo-lhes que "cantinho na internet plantado" não serve só como um espaço de informação, mas sim como um espaço onde as gentes dos motores podem encontrar-se e divulgar quais as iniciativas ou planos para o futuro.

Martine Pereira pára em 2012

2012-01-09T17:01:00.000Z

Depois de em 2011 ter voltado a conquistar o título de Clássicos no Campeonato Nacional de Montanha, Martine Pereira surpreendeu tudo e todos ao declarar, que irá arrumar o seu fato, capacete e botas. Uma baixa de peso para as rampas nacionais, mas para o piloto famalicense tem a decisão tomada e não pensa num eventual regresso.

O piloto do bonito Lola T70 explicou a razão para a paragem no automobilismo: "para ser franco sinto-me deveras desmotivado para continuar. Na minha curta carreira consegui títulos, tive algumas experiências agradáveis, como a participação no Dakar, mas nesta fase da minha vida, vou parar. Tenho o meu camião à venda, o Lola T70 está todo recuperado e agora vou guardá-lo, pois não o quero vender".

Martine Pereira não vai estar então envolvido em nenhuma competição, a não ser como mero espectador: "é lógico que irei acompanhar aquelas provas que tenham lugar não muito longe de Vila Nova de Famalicão, mas para já chega, é para parar mesmo".

Sobre a época que passou, Martine Pereira descreveu-nos que tudo sucedeu "sem grandes problemas, correu bem, o Lola esteve à altura. Somente na Rampa de Vila Nova de Cerveira, é que tive aquela saída de estrada, que me poderia ter custado muito caro. Graças a Deus não passou só do susto, pois os danos rapidamente foram reparados e pude continuar em prova. Só tive pena de não poder vencer em todas as provas, pois na Rampa da Falperra não atingi esse objectivo, devido ao carro ainda não estar a 100%. Mas mesmo assim, o balanço foi muito positivo, com a obtenção de mais um título".

"Faltou a estrelinha da sorte em momentos importantes", destaca André Cortinhas

2012-01-04T01:14:00.000Z

André Cortinhas teve uma temporada a meio gás ao lado de Daniel Ribeiro, piloto que venceu o Desafio Modelstand nas duas primeiras edições. Em 2011, a sorte nada quis com o famalicense, que foi ainda forçado a algumas ausências em virtude de razões profissionais. No entanto, a temporada 2012 já está em marcha e com um novo e ambicioso projecto.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

Apesar de só ter entrado no projecto do Daniel Ribeiro após 2 provas já realizadas, o objectivo passava claramente por ajudar o Daniel na revalidação do título no Troféu Modelstand. Infelizmente tal não se sucedeu, devido às diversas desistências por avarias mecânicas, o que faz com que o balanço seja negativo. Apesar disso mostramos um bom andamento e capacidade para fazermos mais e melhor no futuro.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

Em 2011 tive dois bons momentos. O primeiro foi, sem dúvida, o regresso à modalidade depois de uma interrupção de cerca de 2 anos. O segundo foi o 2ºlugar obtido no Rali de Gondomar, um pódio que procurámos desde inicio. Em termos de menos bom apenas as diversas desistências por avaria e a desistência no Rali Serras de Fafe, pois apesar de ser Prova-Extra, estavamos a realizar uma excelente prova.

Qual o adversário mais duro de roer?

Num troféu saudável como o Desafio Modelstand, onde por diversas situações um lugar no pódio ou até mesmo a vitória foi discutida ao segundo, temos aqui que realçar todos os pilotos/equipas que fazem parte do troféu em si como excelentes e muito competitivos. O "adversário" mais duro de roer foi mesmo a fiabilidade do carro.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

As peripécias mais engraçadas, salvo seja, foram de facto os acidentes que tivemos durante... os treinos. Um no Rali Serras de Fafe e outro no Rali de Oliveira do Hospital. Curiosamente ocorreram sempre do lado do Daniel, mas há a realçar que não foi por excesso de velocidade.

Estando a navegar o anterior vencedor do Desafio Modelstand, acha que as coisas correram aquém devido à falta da "estrelinha da sorte"?

A "estrelinha da sorte" é sempre precisa para qualquer desportista, disso não há dúvidas e essa faltou-nos em alguns momentos importantes. Destaco o Rali do Vidreiro, onde estavamos a fazer uma boa prova, num Rali que ambos gostamos muito e o apoio do motor parte antes de uma subida a apenas 500 metros do final da classificativa, impossibilitando assim a nossa chegada ao Parque de Assistência. Apesar disso acho que tivemos oportunidade de mostrar que temos um andamento para atingir bons resultados.

Já teve experiências a pilotar e a navegar, com bons resultados em ambas. Qual a preferência?

Pilotar, sem dúvida. No entanto são situações muito distintas e influenciadas por diversos pontos, como navegar grandes pilotos como o Adruzilo Lopes é motivo de orgulho, também ser navegado (e ensinado) por José Janela também o é. Infelizmente, para se ser piloto temos de ter tempo, recursos, parcerias e patrocínios e, na minha opinião, quando não se consegue isso a 100% é preferível não o fazer-se. "Ou você faz uma coisa bem-feita ou não faz." (Ayrton Senna).

Quais os planos para a próxima época?

O objectivo para 2012 é ter um regresso à competição em pleno. Para tal tive o prazer de integrar o projecto conjunto do Daniel Ribeiro e Paulo Moreira para o desenvolvimento do Opel Corsa OPC com o apoio da Opel. Os planos passam por navegar ambos os pilotos, sendo que o Daniel Ribeiro fará a Taça de Portugal de Ralis e o Paulo Moreira o Campeonato Open de Ralis 2012. Desde já agradeço a ambos a oportunidade e também à Jones Lang LaSalle, empresa para a qual trabalho, pelo apoio neste meu regresso.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Que 2012 seja um excelente Ano para todos e que continuemos a acreditar que este desporto é o melhor de todos e que através do nosso contributo, apoio e participação possamos transformá-lo ainda mais mediático. Que continuem a apoiar junto à estrada aqueles que ainda lutam por este desporto.

"É bom aliar a amizade e poder ensinar um jovem piloto", revela Jorge Carvalho

2012-01-03T15:47:00.000Z

Com um rol imenso de participações em ralis, Jorge Carvalho cumpriu mais uma temporada e somou o título no Troféu Fastbravo. Um reconhecido prémio para o co-piloto famalicense, que reconhece que é motivador transmitir a experiência para um jovem piloto e ver os resultados a surgirem, estando a continuidade prevista para o ano que se segue.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

O ano de 2011 acabou por ser muito positivo, pois os objectivos foram plenamente alcançados. Realço a vitória no Troféu Fastbravo e ainda experiência de mais algumas situações reais de corrida, que fazem parte da fase de aprendizagem para fazer um campeão.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

O melhor momento foi, sem dúvida, vencer o Rali de Loulé/Casino de Vilamoura. Aí completei o meu 200º rali e com esta vitória ficamos a um ponto da conquista da vitória no Troféu Fastbravo.

O pior foi exactamente o anterior, o Rali de Gondomar, que por razões pessoais - falecimento do meu pai dois dias antes - tive de fazer o rali sem efectuar os reconhecimentos com o Diogo Gago. Efectuei apenas uma passagem pelos troços para me certificar se as notas estavam todas escritas, para além de um estado anímico que não é o melhor, num rali que nos era importante para a conquista do troféu, mas conseguímos ultrapassar o momento com o apoio dos amigos que tenho feito ao longo dos anos nos ralis.

Qual o adversário mais duro de roer?

Nos ralis, o adversário mais implacável é o relógio, esse é que nos dá grandes dores de cabeça. Os adversários no Troféu Fastbravo são todos muito competitivos, mas também grandes amigos e solidários, por isso a todos, eu devo um pouco da nossa vitória, cada um fez um pouco para que nos aplicássemos no nosso melhor. Sendo este um troféu de aprendizagem, é um exemplo a seguir pelo clima de amizade que se cultiva entre todos.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

No Rali Serras da Freita, protagonizamos um dos maiores acidentes que tive ao longo dos meus anos de ralis. Felizmente, saímos ambos do carro ilesos, mas com o carro completamente destruído e claro que logo ali fizemos mais alguns amigos. Como ficamos impedidos de sair do local, porque havia quatro passagens nessa zona e nós ficamos logo na primeira passagem, tivemos tempo para ver e incentivar os nossos colegas de troféu. Na última passagem um deles aproxima-se do local em que nos encontrávamos, com dois pneus furados, o que ditaria ali ou mais à frente uma desistência, pois não teria tracção para fazer o resto do troço que era a subir. Mandamos parar, mas este optou por parar aí a uns trinta metros do local em que estava e ao tentar correr até ele para o auxiliar, fiz uma rotura muscular no gémeo direito que me impediu de andar mais umas semanas, mas lá o ajudamos cedendo-lhe a única coisa que sobrava do nosso carro, a roda suplente que era a única que não estava furada após o acidente. Isto levou a que os meus colegas de trabalho me andassem a gozar por uns tempos, pois ninguém acredita que a fazer ralis se tenha lesões musculares!

É enriquecedor colocar a experiência à disposição de um jovem que triunfa num troféu monomarca?

Os ralis são uma experiência enriquecedora sempre que se cultiva a amizade, a solidariedade e o convívio, mas quando se alia a isso poder ensinar o que aprendi ao longo dos anos a um jovem piloto como o Diogo Gago, que é uma promessa nos ralis, ainda mais enriquecedora se torna. Não tenho um palmarés invejável de resultados, mas tenho um historial de pilotos ao lado de quem me sentei e fiz grandes amizades, por vezes as suas carreiras foram limitadas pela falta de patrocínios, mas sempre tentei deixar a marca da solidariedade.

Fez ralis de Seat Marbella e depois efectuou o Rali de Portugal de Mitsubishi, é necessária uma preparação diferente?

São dois carros completamente diferentes, dois pilotos diferentes e notas em nada parecidas, mas a preparação a fazer é apenas mudar o "chip de navegação" e está feita.

Quais os planos para a próxima época?

Para 2012, um ano que se adivinha muito complicado pela contenção anunciada, mas irei tentar dar continuidade ao trabalho que tenho feito, ajudar pilotos a realizarem os seus projectos. Para já tenho o convite do Diogo Gago, para com ele participar no Desafio Modelstand, estando dependente ainda dos patrocinadores. Tenho também previsto alinhar no Rali de Portugal com o João Fernando Ramos, podendo ainda surgir algo mais após definição de alguns projectos.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Em primeiro lugar, quero agradecer-lhes os carinhos que dedicam à modalidade que tanto estimo. A nossa região é um berço de pilotos e navegadores, porque existem aficionados que nos apoiam e nos incentivam com as suas deslocações aos ralis. Nunca deixem de apoiar esta modalidade e critiquem construtivamente, é para eles que os ralis têm que continuar a existir. A todos, desejo um ano 2012 pleno de sucessos pessoais e profissionais que permitam enriquecer os nossos campeonatos.

"O 4º lugar não demonstra a performance que tivemos no Desafio", explica João Ruivo

2012-01-03T15:44:00.002Z

Depois de um ano no Nacional de Ralis, João Ruivo voltou em 2011 ao Open de Ralis e apostou no Desafio Modelstand. Mesmo com um ano aquém das expectativas devido a dois abandonos na fase final do campeonato, o piloto famalicense foi um dos animadores do troféu e quer conquistar o título já na próxima temporada.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

Não posso considerar que a época em termos de resultado e objectivos tenha sido o que desejávamos. Não alcançamos um lugar no pódio final, que era o nosso proposito para 2011. Em termos de performance, demonstramos que eramos uma das equipas mais competitivas e isso ficou mostrado com as 2 vitórias que alcançamos, mais um 2º lugar.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

Os melhores momentos são sempre fáceis de recordar, as 2 vitorias são, sem duvida, o ponto alto da época. Os menos bons as 2 desistências por despiste nas duas últimas provas, quando ainda podiamos vencer o Desafio Modelstand.

Qual o adversário mais duro de roer?

Em relação aos meus adversários, já os conhecia a quase todos, mas não posso deixar de destacar um entre eles. O Carlos Fernandes, que foi o vencedor do Desafio, demonstrou uma grande evolução ao longo da época, sendo um justíssimo vencedor, sendo também o que mais gostei de defrontar.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

Esta tambem é fácil. Sem dúvida que o 1º troço do rali de Oliveira de Hospital foi e será para recordar durante muito tempo. Era o primeiro rali de terra da época, entrámos com vontade de resolver o rali cedo, mas nunca da maneira que aconteceu. No primeiro troço, ganhamos no que toca ao troféu, deixando o adversário mais próximo a uns 25 segundos de nós, isto num troço de 15km. Mas o melhor estava ainda para vir. Nesse mesmo troço, o nosso ritmo tinha sido mesmo do outro mundo, pois tinhamos feito também o 2º tempo à geral só atrás do Fernando Peres, o que para um carro de 2 rodas motrizes é muito bom. Depois tivemos de pensar só no Desafio e acabámos por levantar o pé e acabar o rali em 6º da geral e 1º do Desafio.

Sentes que regressar ao Open foi um passo atrás depois de teres sido 2º no CPR2?

Há momentos na vida em que se tem de ser racional e esta época, tal como a próxima tinham de ser muito ponderadas. É a segunda vez que desci de escalão, mas sempre com o objectivo de voltar ao Nacional, o que também sempre consegui. Portanto este "passo atrás" espero que signifique dar "2 para a frente". Estamos num troféu muito competitivo, que faz com que o nosso nível de exigência seja tão ou mais elevado que no CPR2, o que vai fazer com que estejamos sempre preparados para dar o passo em frente a todos os níveis.

É preciso mudar o estilo de condução, depois de tantos anos ao volante de um carro diesel?

É acima de tudo preciso aprender um novo carro, e o que aconteceu é que essa aprendizagem demorou um pouco mais do que estava a espera. Os carros são muito diferentes e tive mesmo que mudar algumas coisas para poder ser competitivo.

Quais os planos para a próxima época?

Neste momento, o que posso adiantar é que vamos estar mais uma vez no Desafio Modelstand, só faltando definir os moldes em que estaremos presentes. O objetivo é vencer o Desafio e para isso é preciso alterar algumas coisas da época passada, é nesse aspecto que ainda estamos a trabalhar.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Desejo a todos os adeptos que tenham um magnífico 2012 e que estejam sempre que possível presentes nas provas de automobilismo, pois sem vocês este desporto não faz sentido.

"Um carro fiável ajudou a cumprir os objectivos", afirma Rui Amorim

2012-01-03T15:27:00.000Z

Rui Amorim é um piloto que, tradicionalmente, aposta na maioria das provas do Campeonato de Portugal de Montanha localizadas na zona norte do país, mas em 2012 a sua aposta foi mais forte e logrou atingir um lugar no pódio final na Taça Nacional de Montanha. Fique com o resumo da sua temporada, na qual continuou fiel ao Citroën AX Sport.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

O balanço do ano 2011 foi positivo, porque acabei por ser 2º classificado na Taça Nacional de Montanha/1300cc. Foi o objectivo que a equipa se propôs, mesmo não tendo feito todas as provas do calendário.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

O melhor momento foi a vitoria no Caramulo, que é já uma prova mítica. O pior foi a desistência na Rampa Capital do Móvel com a transmissao esquerda partida, pois essa prova provocou um atraso na minha classificação, quase impossível de recuperar.

Qual o adversário mais duro de roer?

Nesta competição, todos os adversários dispõem de carros já muito bem preparados, para além de haver vários pilotos com grande conhecedimento dos diversos traçados, portanto são todos bons e duros de roer.

O Citroën Ax continua a ser um fiel aliado e é divertido para a Montanha?

O carro é fiavel e tem dado provas disso mesmo. Com a excepção da Rampa Capital do Móvel, como disse, mas isso acontece a todas as máquinas.

Quais os planos para a próxima época?

Estamos ainda a estudar a possiblidade de melhorarmos o carro, principalmente no que respeita à caixa de velocidades do Citroën AX e mais uns pequenos pormenores.

"Nos Açores há um cariz próprio em cada prova", assegura Justino Reis

2012-01-03T15:10:00.000Z

Justino Reis é mais um dos experientes navegadores famalicenses e igualmente um dos que teve resultados de relevo em 2011. Mesmo com uma participação reduzida no Campeonato dos Açores de Ralis, um 3º lugar absoluto coroou esta época, feita também de participações esporádicas e de uma presença nos bastidores de uma das competições mais mediáticas da velocidade, o Ford Transit Trophy.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

2011 foi mais um ano com um balanço positivo, pois se temos oportunidade de fazer várias provas e estar dentro de vários carros de corrida e divertimo-nos, independentemente dos resultados, isso é sempre muito bom. Destaco, naturalmente, a meia época que realizei no Campeonato dos Açores, na continuidade dos anos anteriores, onde ainda assim consegui um excelente 3º lugar na Classificação Geral e ainda do agrupamento de Produção, fruto de ter terminado as provas participadas sempre no pódio. Este era o único campeonato em que pensava estar envolvido e os resultados corresponderam claramente ás minhas expectativas. De resto, mesmo não estando envolvido na disputa de qualquer campeonato, todas as outras participações foram muito divertidas e pude ter o prazer de andar com outros pilotos e carros diferentes.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

De um modo geral não houve momentos negativos, apenas algumas desistências em provas que nos deixam sempre algo tristes naquela hora. Bons momentos foram vários, mas destaco todas as provas nos Açores e o Rali de Mortágua, que fiz com o Eduardo Veiga num carro muito engraçado, um Ford Escort MK2 com upgrades modernos.

Qual o adversário mais duro de roer?

Tivemos lutas, como já vinha sendo hábito nos anos anteriores com vários pilotos no Campeonato dos Açores. Algumas vencemos, outras perdemos, mas destaco as que tivemos com o Luis Rego Jr. que é muito jovem e tem evoluído rapidamente. Destaque para outro adversário, practicamente imbatível nos Açores, o Ricardo Moura, e cuja vitória no Campeonato de Portugal de Ralis demonstrou o seu bom momento.

Houve alguma peripécia engraçada que queira partilhar?

Não houve nada de muito hilariante durante este ano, mas já se sabe que, às vezes, algumas das desistências que naquela altura não têm piada nenhuma, depois acabam por deixar recordações engraçadas. Neste caso, foi no Rali de Mortágua, que, depois de termos vindo "depressinha" na ligação, chegamos em cima da hora para o controlo e avançamos para a nossa vez na partida. O caricato foi que quando chegou a nossa hora de partir, o carro, com o aquecimento, "agarrou" os travões da frente e nem se mexia, nem para a frente, nem para trás. A solução, depois de algum atraso para a prova, e com a natural desistência, foi arrumar o carro a peso com os controladores e bombeiros. Alguns minutos depois, com o arrefecimento e uma pequena intervenção o carro já estava a circular, mas tivemos que regressar para casa mais cedo.

Está ligado ao Ford Transit Trophy, pensa que poderia ter sucesso nos ralis?

O projecto Ford Transit é uma competição original e inovadora e funciona muito bem nas pistas. Honestamente, até porque fiz uma pequena experiência ao lado do Rui Azevedo no Sponsor Rally Day, não me parece muito interessante a realização de ralis nestas viaturas, principalmente pelo maior investimento que teria que ser feito nas viaturas em alguns órgãos mecânicos e de segurança para poderem ser utilizadas em provas de estrada. Posso acrescentar que essa ideia até foi já discutida no seio da organização e dos participantes mas foi opinião geral que não faria muito sentido essa ideia nesta altura, até porque a edição 2012 deste troféu não está garantida.

Como se vivem os ralis nos Açores, sente-se diferença numa prova?

Obviamente que no esquema dos ralis não existe nada de muito diferente a destacar, mas por outro lado existem diversas coisas muito interessantes e divertidas ao longo de todo o campeonato, pois todas as provas têm um cariz muito próprio, por reflectirem todas elas a própria identidade da ilha em que se disputam. Na Terceira, existe uma paixão incrível pela modalidade, é a terra dos ralis e das touradas, muita loucura, um ambiente antes, durante e após as provas sem igual. A tudo isto há que acrescentar a fidelidade de um patrocinador histórico a um rali, a Sical, que comemorou este ano 30 anos de apoio ao Rali Sical da Terceira. No Faial, o acolhimento e a beleza dos troços que são dos mais incríveis e bonitos troços de terra de Portugal, com um piso muito característico. Em Santa Maria, uma ilha tão pequena, mas com troços muito difíceis cujo rali é o ponto alto anual, uma verdadeira festa. Posso até dizer que, ao contrário do que se possa pensar, os ralis com menos piada até acabam por ser os de São Miguel, que continua a ter troços lindíssimos, mas cujo desenvolvimento da ilha e a pouca atenção dada aos ralis mais pequenos tem retirado o destaque que outrora estas provas lá tinham. No geral, é um campeonato onde ainda se sente a verdadeira paixão do amadorismo e as provas são pensadas como uma festa, pois, por exemplo, a medida de entregar as taças no pódio lá não é utilizada porque as organizações tentam acabar sempre as provas com algo diferente, festas na discoteca, karaoke, música ao vivo, comes e bebes, etc… . O único problema é a ressaca do dia seguinte!

Quais os planos para a próxima época?

Para a próxima época, como projecto prioritário deverei estar envolvido na participação em todo o Campeonato de Portugal de Ralis com um jovem piloto famalicense. Poderei eventualmente fazer algumas presenças esporádicas no Open ao lado do Eduardo Veiga, no seu Ford Escort, um bocado em função dos seus planos e da minha disponibilidade. E mesmo já não me sobrando muito tempo, fora do papel de navegador, mas dentro das competições ainda deverei colaborar num interessante Projecto no Campeonato de Espanha de GT com um espectacular carro que vai ser novidade nesse campeonato. E ainda poderei estar presente a gerir também a participação da Daro no Ford Transit Trophy, no caso deste se realizar. Isto quer dizer que, em principio vai ser mais um ano rodeado de muitos motores!

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Quero apenas dizer que felizmente continuamos a ter muita paixão por este desporto em Famalicão, e cujo exemplo é a dedicação e empenho deste site/blog, o que não devemos deixar morrer. Permitam-me só abordar o tema Rali de Famalicão, pois é um assunto que me deixa algo triste em ver o rumo que levou nos últimos anos e cujo final foi a sua anulação para este ano. Se calhar com a união e espírito empreendedor de todos poder-se-á revitalizar e dar um novo protagonismo, mesmo com custos muito controlados a este evento, que é, na minha opinião muito mais importante que uma Super Especial.

José Janela é a Personalidade do Ano!

2011-12-30T10:00:00.001Z

A votação foi inequívoca e consagrou José Janela como Personalidade do Ano - Famalicão Motor. Foram quase quatro milhares de votos registados ao longo de uma semana, através dos seguidores do Famalicão Motor, bem como de todos os adeptos do desporto motorizado em geral, que escolheram o co-piloto famalicense de entre 10 nomeados.

Desta forma, José Janela junta o título simbólico de Personalidade do Ano ao de Campeão Nacional do CPR 2L/2RM, para além do título absoluto do Agrupamento Turismo e ainda os dos Grupos A/N de 1601 até 2000cc, quer no CPR, quer no CPR2. O navegador de Famalicão teve mais um ano brilhante, sendo amplamente reconhecido como um dos melhores e mais experientes co-pilotos do panorama automobilístico, com variados títulos nacionais, não só nos Ralis, mas também no Todo-Terreno.

O segundo mais votado foi o jovem César Machado, vice-campeão nacional de Clássicos/Circuitos, suplantando curiosamente o campeão Luís Barros. A garra, a evolução notada em 2011 e o futuro promissor que César Machado augura poderão ter sido os trunfos que o fizeram somar mais votos do que o colega de equipa na AMOB Racing e que juntos completaram o pódio na votação da Personalidade do Ano - Famalicão Motor.

Fique com a classificação de todos os nomeados, num total de 3956 votos:

1º José Janela -- 22,67%

2º César Machado -- 20,55%

3º Luís Barros -- 18,91%

4º João Ruivo -- 10,77%

5º Rui Lapa -- 8,29%

6º Miguel Barbosa -- 5,43%

7º Tiago Reis -- 3,49%

8º Jorge Carvalho -- 3,48%

9º Martine Pereira -- 3,41%

10º Mauro Marques -- 2,45%

"O título no Open superou os objectivos", afirma Jorge Carvalho

2011-12-28T13:03:00.001Z

2011 foi um ano quase perfeito para Jorge Carvalho Jr. Ao lado de Tozé Rodrigues, uma gestão rigorosa ao longo da temporada foi coroada com o título absoluto no Open de Ralis, juntando ainda o das 2 rodas motrizes. Um merecido prémio para esta jovem dupla, a fazer ralis há já vários anos e reconhecida como uma das mais valiosas dos ralis nacionais.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

O balanço é super positivo. No início da temporada de 2011, apontamos como objectivo o título da Categoria 1 no open (carros de 2 rodas motrizes). No final, não só alcançamos esse título como também o absoluto, fruto dos resultados que fomos obtendo ao longo do ano que nos permitiram liderar o campeonato da primeira até a última prova, atingir os objectivos propostos e superá-los com o título absoluto.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

No Open de Ralis, o pior momento foi, sem dúvida, o rali de Gondomar, onde não evitamos um ligeiro toque numa raiz de uma árvore, que nos fez ficar fora de prova. Ainda neste campeonato, o melhor momento foram as 3 vitórias e o título conquistado no rali de Loulé.

Na Taça de Portugal de Ralis, onde acompanhei o Renato Pita, o pior momento foi a desistência após o final da última especial (depois de liderar toda a prova) do Rali Centro de Portugal, que acabou por comprometer o título na taça. Em relação ao momento alto, destaco a vitória em Mortágua e a evolução da equipa de prova para prova.

Qual algum adversário mais duro de roer?

No Open tivemos alguns adversários fortes, como Renato Pita, Luis Mota (na terra esteve forte), Daniel Nunes (um piloto bastante rápido), entre outros em algumas provas. A nível geral e sem falar em adversários penso que o Open tem bons pilotos além dos que referi, pois também no Desafio Modelstand e no Troféu FastBravo encontramos pilotos bastante rápidos. De um modo geral na minha opinião, há qualidade no open. Na Taça, o único adversário realmente duro de roer, diria mesmo "impossível" foi o Ricardo Teodósio, que é um excelente piloto e no Algarve não deu hipótese à concorrência.

Este título nacional vem relançar a carreira da dupla?

Neste momento devido ao estado em que se encontra o país e a sua crise económica não é fácil conseguir projectos de evolução, nem mesmo com títulos. Mas espero que o título desperte a atenção dos patrocinadores e dê ao António Rodrigues a possibilidade de evoluir na carreira e ter nova oportunidade de mostrar o seu valor nas próximas épocas.

Com três carros utilizados, qual a chave para chegar à vitória no campeonato?

Penso que a chave esteve em vários pontos fundamentais numa época. Ao nível de equipa, contamos com todo o esforço, trabalho e dedicação da SFR Motorsport, e posso dizer que nunca tivemos problemas mecânicos ao longo do campeonato, o que significa que o trabalho de casa foi feito na perfeição. Ao nível dos carros que usamos, dispusemos inicialmente de um Citroën Saxo bastante competitivo, que nos permitiu ganhar o primeiro rali da temporada. Na altura necessária, apostamos numa viatura que nos permitia lutar pelas vitórias e mais uma vez a SFR fez uma excelente aposta com vista a conquista do título, nomeadamente no Citroën Saxo S1600, carro com que conquistamos mais duas vitórias. Depois na fase de terra a aposta foi num Peugeot 206 Gti, um carro bem conhecido pelo piloto e que mais uma vez se revelou uma aposta segura.

A nível do binómio "piloto e navegador, exactamente como o resto da equipa, tivemos que trabalhar muito e fazer uma época com muita cabeça e concentração, para combater a falta de testes ao longo do ano, realçando que no asfalto usamos duas viaturas completamente desconhecidas. Essa concentração permitiu também contrariar alguma superioridade da concorrência principalmente na terra, onde a diferença de carro era grande e também porque sabíamos que não era permitido errar, pois poderia comprometer a época. Com todas estas "limitações" a juntar às "limitações" orçamentais, penso que foi uma época possível, mas que acabou por ser excelente e coroada com dois títulos.

Quais os planos para a próxima época?

Para o próximo ano, o projecto passa por disputar o Open de Ralis novamente. É um campeonato competitivo e interessante, mas o orçamento que a equipa vai dispôr é que vai ditar a próxima época.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Aos adeptos e leitores, espero que continuem a acompanhar o desporto automóvel em especial os ralis, que continuem a seguir todas as informações e a carreira das equipas famalicenses no Famalicão Motor e que tenham um 2012 cheio de sucesso. Por fim, deixar uma última mensagem de parabéns a todos os participantes em campeonatos nacionais de automobilismo em 2011 e que voltem em 2012, porque sem eles não teríamos campeonatos. Ainda, os parabéns a todos os campeões e vencedores de 2011.

"Terminei todas as provas e cumpri as metas propostas", refere Mariana Carvalho

2011-12-28T12:45:00.001Z

A jovem Mariana Neves de Carvalho faz parte de um curto lote de representantes femininas nos ralis nacionais, e vai espalhando boa disposição e mostrando os seu talento na condução, num mundo dominado pelos homens. Em 2011, mais uma temporada positiva para a piloto, que prepara algumas novidades para a próxima temporada.

Qual o balanço geral da temporada de 2011 em termos dos objectivos propostos no início?

O balanço da temporada 2011 foi bastante positivo. Terminamos as 7 provas que realizamos, o que me deixa bastante satisfeita. No início do ano, traçamos como objectivo terminar nos 10 primeiros da categoria e isso foi conseguido.

Qual o melhor momento e o menos bom das provas efectuadas?

Os melhores momentos foram provavelmente o Rali de Barcelos e o de Gondomar, não pelo resultado em si mas pelo andamento que impusemos.

O momento menos bom das provas efectuadas foi o Rali de Monção. Foi o rali mais difícil que fiz, pelo mau estado dos pisos. Ainda assim deu para viver uma experiência nova, pois parecia estar numa prova de todo terreno.

Qual o adversário mais duro de roer?

Todos os adversários são duros de roer, e tivemos lutas interessantes, mas todos eles me merecem respeito e muita amizade.

Houve alguma peripécia engraçada que queria partilha?

Peripécias! Nisso eu sou perita, mas destaco o Special Sponsor Day Rally, onde durante toda a manha pedi ao meu tio para cuidar bem do Peugeot, e de seguida eu e o Filipe Martins, num espaço de trinta segundos, fizemos alguns estragos que se notaram na classificação final do rali.

O que falta para haver mais mulheres no mundo motorizado?

Provavelmente a falta de oportunidade, pois acredito que vontade não falta a muitas mulheres para entrarem neste mundo. E isso nota-se no numero de pessoas do sexo feminino que costumam acompanhar as provas de ralis e que me apoiam bastante.

Fazer ralis como navegadora dá para retirar algo para a condução?

Este ano vivi o papel de navegadora em dois ralis, mas não fui bem sucedida. Primeiro fui ao rali de Baião com o Filipe, batemos na segunda especial, vá lá foi do lado dele. Depois fui com o Pedro Rodrigues ao Rali do CAM e também não correu muito bem, pois entre um pião, e uma abertura de capôt, as transmissões também se juntaram à festa e ficamos apeados. Mas foi uma experiência gira que deu para tirar algumas ilações, e que espero repeti-las mais vezes.

Quais os planos para a próxima época?

Continuar no Campeonato Open de Ralis, mas com uma novidade, que será uma dupla feminina.

Que mensagem deixa aos adeptos e leitores do Famalicão Motor?

Ao Famalicão Motor deixo aqui um agradecimento por estarem sempre atentos e em cima dos acontecimentos que se vai passando no Desporto Motorizado Famalicense. Obrigado e continuem sempre, pois vocês são a voz dos pilotos famalicenses.