Ferari

Ferrari 612 Scaglietti by Imola Racing

ferari — Mon, 12 Jan 2009 02:03:47 +0100

Ferrari 612 Scaglietti by Imola Racing

Oprema nudi novi izgled i obećava još dodatnih performansi od velikog GT-a.

KAO što ime nagoveštava, tjuneri u Imola Racing se specijalizuju za modifikacije Ferrarija a najnovija kreacija demonstrira njihovo umeće na vrlo dramatičan način.

Radeći na osnovi već odličnog Ferrari 612 Scagliettia, Imola doprinosi novom opremom za kroseriju i rangom nadogradnji performansi uz pomoć matične kompanije Dimex Automotive Group.

Enterijer može biti kastomizovan po želji kupca, što je jedan od osnovnih pravilnika svakog iole ozbiljnog tjunera današnjice, ali u ovom slučaju to se ograničava na kombinaciju crne i crvene kože, alkantare i aluminijumskog i ugljeničnog trima.

Tačni detalji što se tiče modifikacija performansi još uvek nedostaju, ali se zna da će "konja" biti 648 što 612 prebacuje u domen Enza koji je za samo 3 "konja" jači. Veća veličina i težina Scagliettia znači da će performanse biti nešto manje brutalne ali će, i pored toga, biti značajno poboljšane u odnosu na standardni V12 od 540ks.

Promocija novog Ferarija

ferari — Mon, 12 Jan 2009 01:01:41 +0100

Promocija novog Ferarija u Muđelu

Beta

Novi bolid Ferarija debitovaće na stazi u ponedeljak, a u saopštenju italijanske ekipe kaže se da su loši vremenski uslovi, kao i sneg koji je mnogo napadao u poslednjih nekoliko dana, krivi za promenu planova.

Ferari će biti prva ekipa koja će prezentovati bolid za novi sezonu, a prošlogodišnji vicešampion Felipe Masa će imati čas da ga prvi provoza.

Skup Ferrarija za Ginisovu knjigu rekorda

ferari — Mon, 12 Jan 2009 00:38:10 +0100

Skup Ferrarija za Ginisovu knjigu rekorda

Neverovatan prizor snimljen je tokom najvećeg skupa Ferraija ikada na jednom mestu. Zvaničnici Ginisove knjige rekorda bili su na licu mesta da potvrde ovu činjenicu.

Događaj koji smo najavljivali organizovan je povodom 60 godina legendarne, italijanske marke. Na stazi Silversone našlo se preko 385 Ferarija.

Ova lokacija je izabrana zbog istorijskog značaja za italijansku kompaniju. Britanska staza je mesto na kojem je Ferrari prvi put pobedio u F1 šampionatu. 14. jula 1951. godine za volanom pobedničkog Ferrrarija 375 nalazio se Froilan Gonzales.

U okviru ove manifestacije pojavio se i rekordan broj modela F40, precizno 40 Ferrarija F40. Izuzetno retki FXX pojavio se takođe na stazi Silverstone (proizvedeno samo 29 primeraka, plus jedan za Michaela Schumachera).

Aukcija cuvenih modela Ferarija...

ferari — Mon, 22 Dec 2008 14:11:38 +0100

Ferari priredio aukciju čuvenih modela

Italijanski proizvođač sportskih automobila "Ferari" priredio je veliku aukciju 33 poznata vozila

Ukupno, oni su prodati za 46 miliona dolara, a samo jedan od tih kolekcionarskih primeraka Ferarija prodat je za devet miliona i 265.000 dolara.

U saradnji sa poznatom aukcijskom kućiom "Sotebi" (Sotheby) i firmom specijalizovanom za aukcije automobila "RM", Ferari je ponudio 33 automobila i još 70 predmeta na događaju pod nazivom "Ferari: Legenda e Passione" (Legenda i strast).

Najbolju cenu dostigao je 330 TRI/LM Testa Rossa iz 1962. godine, koji je prodat za 9,275 miliona dolara - što je najviše novca ikada uzeto na javnoj aukciji za jednu stvar. Kada se uzme u obzir i inflacija, ta prodaja je među pet najboljih javnih prodaja ikada.

Sve u svemu, Ferari je inkasirao 46 miliona dolara, što je veoma veliki novac čak i za tu kompaniju, čiji najjeftiniji model ima osnovnu cenu od 150.000 dolara.

Jedna trećina modela koji su bili u ponudi prodata je za po milion dolara. Razne stvarčice koje vole kolekcionari, od srećnih rukavica nekog vozača, do delova trkačkog automobila prodate su za ukupno 617.095 dolara.

Najpopularniji i najskuplje prodat automobil na aukciji, koji je najpoznatiji po broju 0808, vozili u trkama Fil Hil and Oliver Gendebien do pobede 1962. goine u Le Manu.

To je takođe bila jedina 4-litarska Testa Rosa ikada napravljena i prva i poslednja te vrste koja je izašla iz Ferarija.

Zapaženi na aukciji bili su modeli Berlineta Kompeticione iz 1953. godine, koji je prodat za 5,71 miliona dolara, kao i 512S iz 1970. sa 550 konjskih snaga, koji je otišao novom vlasniku za 3,56 miliona.

Najjeftiniji model bio je 328GTS iz 1986. godine, koji je prodat za nešto manje od 60.000 dolara.

Manje skupi ali podjednako traženi na aukciji su bili i eksponati poput makete u razmeri 1:24 modela F2004, koji je prodat za 66.712 dolara ili odelo koje je nosio šampion Formule jedan Mihael Šumaher 2005. godine, koje je prodato za skoro 30.000.

Aukcija je organizovana u znak obeležavanja 60. godišnjice, kao i skretanja pažnje na servis Ferari klasik, koji ima zadatak da odbnovi kolekcionarske primerke Ferarija.

Procenjeno je da je na aukciji učestvovalo između 500 i 600 ponuđača iz celog sveta, a samo dva predmeta nisu prodata.

novosti Ferarija CALIFORNIA

ferari — Mon, 22 Dec 2008 14:06:41 +0100

Ferrari California : nove slike

Nemački magazin AutoBild je objavio nekoliko novih fotografija (uključujući prvu pravu sliku unutrašnjosti) najnovijeg Ferrarijevog modela California, čija će zvanična svetska premijera inače biti upriličena na ovogodišnjem salonu automobila u Parizu.Kao što je poznato, Ferrari California će biti dostupan isključivo u formi kabrioleta sa tvrdim sklapajućim krovom (spušta/podiže se za samo 14 sekundi) i kao takav treba da zadovolji i najzahtevnije kupce u pogledu voznih osobina i uživanja u vožnji (za unapređenje komfora brine se i novo multilink zadnje vešanje). Pod aluminijumskim odelom ovog Ferrarija se krije 4,3 litarski V8 agregat sa direktnim ubrizgavanjem, koji raspolaže sa 460KS pri 7500 o/min., uparen sa sedmostepenom transmisijom sa duplim kvačilom. Dovoljno da ubrzanje od 0 do 100 km/h bude...

Skuderija Ferari- odeljenje Ferarija

ferari — Mon, 22 Dec 2008 03:31:52 +0100

Skuderija Ferari

Iz projekta Википедија

Skoči na: navigacija, pretraga

Amblem Skudera Ferarija

Skudera Ferari je naziv odeljenja italijanske automobilske kompanije Ferari. Odeljenje je posvećeno autotrkama i poznato je po svojem formula 1 timu.

Simbol tima je konj koji se propinje, a boja tima je crvena.

Reč skudera na italijanskom znači štala, a Ferari je prezime osnivača kompanije, Enca Ferarija.

Firma je osnovana 1929. godine. Sedište firme je u gradiću Maranelo, u blizini Modene, u severnoj Italiji. U početku je nastupala za Alfa romeo, a u formuli jedan je od samog početka 1950. godine.

Navijači Ferarija se popularno nazivaju tifozi.

Sadržaj

[sakrij]

Istorija [uredi]

Bivši vozači [uredi]

Mihael Šumaher (1996-2006), 5 titula
Rubens Barikelo (2000-2005)
Mika Salo (1999)
Edi Irvajn (1996-1999)
Gerhard Berger (1987-1989, 1993-1995)
Žan Alezi (1991-1995)
Nikola Larini (1992,1994)
Ivan Kapeli (1992)
Alen Prost (1990-1991)
Najdžel Mensel (1989-1990)
Majkl Alboreto (1984-1988)
Stefan Johanson (1985-1986)
Rene Arnua (1983-1985)
Didie Pironi (1981-1982)
Žil Vilnev (1977-1982)
Džodi Šekter (1979-1980)
Karlos Rojtman (1977-1978)
Niki Lauda (1974-1977)
Klej Regaconi (1970-1972, 1974-1976)
Džeki Iks (1968, 1970-1973)
Mario Andreti (1971-1972)
Kris Amon (1967-1969)
Lorenco Bandini (1962, 1964-1967)
Fil Hil (1958-1962)
Rikie Ginter (1960-1961)
Volfgang fon Trips (1957-1958, 1960-1961)
Hoze Froilan Gonzalez (1951, 1954-1955, 1957, 1960)
Majk Hotorn (1953-1954, 1957-1958)
Luiđi Muso (1956-1958)
Piter Kolins (1956-1958)
Huan Manuel Fanđo (1956)
Đuzepe Farina (1953-1953)
Luiđi Vilorezi (1950-1953)
Alberto Askari (1950-1953)

2000. - 2006. [uredi]

Ovaj period karakterišu uzastopne titule koje su Ferari i Mihael Šumaher osvajali. Tandem je bio nepobediv od 2000. do 2004. godine. Drugi vozač tima u tom periodu je bio Rubens Barikelo, koji je uvek bio između drugog i četvrtog mesta u kategoriji vozača.

Dominacija je bila pogotovu očigledna 2002. godine kada je Ferari osvojio 15 od 17 trka. U tom periodu Šumaher je prestigao i rekord Fanđa od 5 titula najboljeg vozača sezone.

Ta tradicija je prekinuta 2005. godine kada je tim Ferarija iako u istom sastavu osvojio tek treće mesto u kategoriji konstruktora, Šumaher takođe treće, a Barikelo tek osmo mesto.

U 2006. godini u tim je došao Felipe Masa. Ipak Ferari ni ove sezone nije uspeo da osvoji titulu. Doduše svega za 5 poena (206:201), ali Reno je i ove sezone uspeo da osvoji titulu. Šumaheru je takođe za svega nekoliko poena (134:121) titulu ponovo uzeo Fernando Alonso.

Glavne promene u timu su odlazak višestrukog šampiona Mihaela Šumahera i glavnog stratega tima Rosa Brauna.

Ipak, Ferari je imao uspešnu sezonu 2007. Zahvaljujući špijunskoj aferi i eliminaciji Meklarena iz takmičenja konstruktora, Ferari je proglašen za najboljeg konstruktora u 2007. godini. U ovoj sezoni boje Ferarija u formuli 1 su branili brazilac Felipe Masa i finac Kimi Raikonen. Raikonen je takođe poneo titulu šampiona Formule 1. Direktor tima je Žan Tod.

2008. godina [uredi]

Za Ferari će u sezoni 2008. nastupati isti vozači kao i u prethodnoj sezoni. Ove godine njihovi bolidi će nositi brojeve 1 (Raikonen) i 2 (Masa).

Leteći ferari stiže 2010. godine!

ferari — Mon, 22 Dec 2008 01:48:30 +0100

Leteći ferari stiže 2010. godine!

>> --> Verovali ili ne, najnoviji model autokuće Ferrari moći će da leti! Američka kompanija Moller International radi na "ferariju 599 GTBB", koji će se na tržištu pojaviti 2010, po ceni od 400.000 evra, a koji će moći da leti na visini od 1.500 metara.

Model aerodinamičnog oblika sada je u fazi testiranja. Planirano je da maksimalna brzina ovog čuda od automobila, bude 170 na putu, a 240 kilometara na sat u vazduhu.

Osam motora - četiri ispod haube i četiri u zadnjem delu automobila, zajedno će imati snagu od 800 konja, a pokretaće ih hibridno gorivo i struja.

Vozilo će se u vazduhu kretati slično helikopteru, a kada je automobil na tlu krila će služiti umesto spojlera.

Čitav projekat, navodno, finansira jedan ruski tajkun.

Ferrari 250 GTO - najskuplji automobil na svetu

ferari — Tue, 02 Dec 2008 02:06:09 +0100

Ferrari 250 GTO - najskuplji automobil na svetu

Ako već niste među milionima onih koji smatraju da Ferrari 250 GTO iz 60-tih godina prošlog veka opravdano nosi epitet “najlepši svih vremena”, sledeću titulu mu ne možete osporiti – ovo je zvanično najskuplji automobil svih vremena, jer je prošlog meseca prodat na jednoj aukciji za 20 miliona evra.

Iako je smatran jednim od najvrednijih sportskih četvorotočkaša, verovalo se da će maksimalna cifra na aukciji dostići 14 miliona. Ali čekić se oglasio tek na sumi od 20 miliona i novi svetski rekord je oboren. Anonimni kupac iz Engleske je stvarno mnogo želeo ovog lepotana u svojoj kolekciji.

Time je na drugo mesto najskuplje prodatih automobila svih vremena pomeren još jedan Ferarijev model - Ferarri California Spyder iz 1961, koji je u maju ove godine otišao za oko 7 miliona evra.

Za jedno mesto je pao i 1931 Bugatti Royale Kellner Coupe, dugogodišnji šampion liste najskupljih, koji je još 1987. godine našao vlasnika među 4.000 automobilskih fanova u londonskom Rojal Albert Holu, za 6,5 miliona evra.

Ferrari 250 GTO

Samo je 39 primeraka ovog legendarnog Ferarijevog modela proizvedeno između 1962. i 1964. godine. Kreirao ga je Đoto Bizarini sa svojim timom, a namenski su pravljeni za trke u GT klasi pod okriljem FIA.

Međutim, pre nego što je završio posao, Bizarini je sa nekoliko ključnih ljudi napustio Ferari tokom čuvenog "Palas revolta", pa je posao morao da dovrši Đirolamo Gardini, iskoristivši gotovo sve Bizarinijeve modifikacije sa test automobila.

Model 250 GTO (Gran Turismo Omologato), evoluirani 250 GT, se pokazao kao pun pogodak. Sa 3-litarskim V12 motorom i 302 konjske snage, mogao je da razvije maksimalnih 283 kilometara na sat.

"Testa Rossa sa krovom" kako ga je štampa nazvala na predstavljanju, je već u svojoj prvoj sezoni osvojio šampionat u Diviziji III. Takođe '63. i '64. godine, pa će ovaj het-trik ostati upamćen kao najveći uspeh serije 250, poslednjeg Ferarijevog trkačkog automobila sa motorom napred.

FERRARI F50.......

ferari — Sat, 22 Nov 2008 01:19:04 +0100

Još od kad je 1964. godine svjetska automobilska organizacija FIA odbila homologaciju Ferarijevog modela 250 LM, ovaj italijanski proizvođač većinu svojih sportskih ambicija usmjerava na Formulu 1. Od tog momenta komercijalni automobili Ferarija su imali sve manje i manje dodirnih tačaka sa trkačkim proizvodima ovog vrhunskog proizvođača. Da bi ponovo uspostavio vezu izmađu svojih modela koji se voze po autodromima i onih koji se kreću po saobraćajnim putevima, sredinom osamdesetih Ferrari počinje sa proizvodnjom superautomobila koji su svoje korjene vukli iz Formule 1 i bili pravljeni u ograničenim serijama.
Poslje modela 288 GTO i F40, na pedesetu godišnjicu automobilske fabrike Ferrari, pretstavljen je i F50.
U ovakvom automobilu je sve podređeno performansama i nema mjesta za bilo kakve kompromise koji bi doprineli smanjivanju voznih karakteristika. Pa je dizajnerski studio Pininfarina imao zadatak da dizajn ovog super automobila ima svrhu u pobolojšanju njegovih performansi a ne da mu obezbedi mjesto u muzeju savremenih umjetnosti. Zbog tog zahtjeva može se reći da je vazdušni tunel bio glavni dizajner. Karoserija je naravno izrađena od kompozitnih materijala, uglavnom od Karbon Fibera a primjenu su našli i Kevlar i saćasti Nomeks. Baza šasije u kojoj se nalazi kabina za dvoje putnika je kavez od karbon fibera koji je preko aluminijumskih umetaka povezan sa prednjim oslanjanjem napred a motorom i šestostepenim manuelnim mjenjačem pozadi. Motor je porjeklom iz Ferrari 412T formula 1 modela, i u pitanju je atmosferski V12 pod uglom od 65 stepeni sa 4.7 litara radne zapremine. Blok motora je od livenog gvožđa a glave od aluminijuma u kojima se nalazi po dva bregasta vratila sa po 5 ventila po cilindru (3 za usis i 2 za izduv). Direktno za motor i mjenjač je povezano zadnje oslanjanje koje se kao i prednje kontroliše preko centralne elekrtonske jedinice, pa se tako ECU brine da na osnovu elemenata vožnje kao što su bočno i uzdužno ubrzanje i ugao skretanja obezbedi optimalnu tvrdoću amortizera za datu situaciju. Za zaustavljanje se brinu Brembo ventilirajući diskovi prečnika od 355 mm na prednjim i 335 mm na zadnjim točkovima sa četvoroklipnim aluminijumskim čeljustima koje su se nalazile ispod točkova od 18 cola. Na osamnaestinčne točkove su se stavljale gume dimenzija 245/35ZR-18 napred i 335/30ZR-18 nazad. Produkcija ovog Ferarija koji je koštao 480 000 američkih dolara je obohvatala proizvodnju 349 primjeraka u kupe i roudster varijantama u 5 boja: crvena, crvena Barchetta, žuta, crna i siva Nurburgring.

MOTOR:
- V12 srednje uzdužno postavljen sa atmosferskim punjenjem
- 4700 ccm, 85.0 mm x 69.0 mm
- DOHC, 5 ventila po cilindru, Bosch napajanje gorivom, kompresija 11.3:1
- snaga 382.6 kw / 513.1 bhp @ 8500 rpm, 109.17 bhp po litri zapremine, 388.71 bhp po toni (1 bhp na 2,5 kg)
- obrtni moment 470.47 nm / 347 ft lbs @ 6500 rpm

DIMENZIJE I MASA
- masa praznog vozila: 1320 kg
- dužina: 4480 mm
- širina: 1986 mm
- visina: 1120 mm

PERFORMANSE
- 0-100 kmh: 3,7 sec
- 0-160 kmh: 7,3 sec
- 0-402 m: 11,1 sec
- 0-1000 m: 21,7 sec
- maksimalna brzina: 325 kmh

F1: Ferari predstavio 248 F1

ferari — Sun, 16 Nov 2008 17:15:18 +0100

F1: Ferari predstavio 248 F

Kao što je i najavljeno danas je Ferari na stazi Mugelo predstavio novi 248 F1 bolid. Čast da ga provoza pred brojnim novinarima imao je naravno Mihael Šumaher. Sem novog bolida, novo je i ime modela. Umesto dosadašnjeg F2005, bolid nosi oznaku 248, što treba da ukaže na novi 2.4 litarski motor i 8 cilindara.

Pre prvog pojavljivanja na stazi Ferari je objavio i prve slike novog bolida. Prve promene su primetne na dosta užem zadnjem kraju, izmenjenom zadnjem stabilizatoru, kraćim izduvnim cevima i originalnoj poziciji retrovizora.

Na novom Ferariju su primetne i reklame novog sponzora Martini.

Šumaher pred novimarima na stazi Mugelo

Slede jutros objavljene fotografije novog Ferarija: