法拉利杂志 - Ferrari Magazine (chinese)

无人驾驶

Pistunzen — Wed, 08 May 2013 08:58:54 +0000

看，我还在这儿。我甘受指责，但我还是要告诉大家一个足以颠覆诸位思维的事实，试想：十年之后，世界上便会出现全自动驾驶的汽车，有了它，您就能坐在车里完成工作，或做您喜欢做的事……

您可能会反驳说，对于像我这样的记者来讲并无太大改观。那您就错了。对于一名狂热的车手，如果他/她需要加大马力或要求瞬间松开油门急刹，您想作何回应？
这确实让人烦恼。当然，驾驶法拉利无可厚非。但人工驾驶的时代何时终结？我们最终会实现无人驾驶的赛车比赛么？

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法拉利博物馆喜讯

Antonio Ghini — Wed, 08 May 2013 08:36:21 +0000

好吧，我承认，我最近一直都很忙。但事实上，我一直在忙着完成法拉利博物馆的扩建项目。结果令人欣喜：全新展区主要用于测试那些极具神秘色彩的法拉利车型 – 试验车。

这些处于测试阶段的车型都值得一看，必会令您大饱眼福。当然，新一代LaFerrari和所有的超级跑车以及F1赛车一样，仍在展出当中。不仅如此，还有新的展会入口、全新的Caffetteria del Cavallino以及一个可以承办私人晚会活动的大型活动大厅。真是太棒了。我们会在周五完成装修，期待周六（5月4日）与大家见面。

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“厨艺大师”登陆马拉内罗

Jason Barlow — Fri, 26 Apr 2013 08:39:36 +0000

观看过该电视节目的人可能永远无法忘记电视屏幕上戈登•拉姆齐粗鲁暴躁的风格。其超凡魅力毋庸置疑，再加上已经获得的“米其林三星”称号，拉姆齐的一些精彩点评和生动语言有力地回击了小报上的骂名。在一个受刻板的政治正确性约束的年代，拉姆齐可能会按部就班地切碎羊肉，但他说话绝不会兜圈子。如今他似乎故伎重演。他会说“我操”、“真他妈可恶！”之类的话。他说话换气的停顿时间极短。“真他妈难以置信……”幸运的是，这种“古老而有趣的”盎格鲁撒克逊口音的抨击对象并不是偏离正路的厨师或不修边幅的厨房。试车手拉斐尔•德•西蒙驾驶的法拉利新款F12berlinetta在费奥拉诺赛道上行驶几圈之后，拉姆齐从乘客座椅上爬出来。V12发动机的刺耳声使我们周围的空气凝固，因此不能责怪拉姆齐有些沮丧。发动机轰鸣声渐渐消失，取而代之的是收缩液态金属的微弱叮当声，他理了理思绪并指着身后的汽车补充道：“我认为法拉利F12是一次彻底的变革。”平心而论，拉姆齐是一个感情外露的厨师。他是世界最知名的厨师和餐厅老板之一，如今他怀着不亚于朝圣的心态来到马拉内罗。当2001年他的第三家餐厅荣获米其林星级称号后，他最终为自己购买了一辆崭新的法拉利（550 Maranello），自那以后，他越来越钟情于跃马品牌。他总共拥有一辆360 Modena、一辆430 Scuderia、一辆599 GTB Fiorano以及许多其它车型。最近购买的一款法拉利是458 Spider，是在他飞往博洛尼亚（目的地是马拉内罗）的途中到达伦敦的。与众多法拉利迷一样，他对法拉利这一品牌的热爱程度远远超出了单纯的客户忠诚度范畴。拉姆齐，一个追求细节完美的狂热者，对此有着更深入的理解。

事实上，哪种东西对他更重要我们不得而知：摩德纳著名的香醋，还是该地区最著名的出口产品车用机油。拉姆齐坐在单人沙发上说道：“这真是令人激动。”他所在的房间就位于恩佐•法拉利以前设在费奥拉诺赛道的办公室上方。“从某种程度上说，这里表现出的专业水平相当怪异。特别是从一个厨师的视角看，控制狂，掌控者，坐在前排，以1,000mph的时速驾驶汽车……10年来（也许15年来），我一直发疯似地想来到这里。所以，你可以想象得到我现在的感受。”拉姆齐是21世纪杰出的新闻人物。他出生于苏格兰但在英格兰长大，家中共有兄弟姐妹4人。他的成长经历艰辛曲折，似乎终身都在通过他选择的事业 - 烹饪 - 来追求自我完善和完美。他曾是一名有前途的职业足球运动员，之后因膝盖受伤而被迫结束运动员生涯。这一挫折反而使他决心游历世界各地学习烹饪，以便磨练技能并增强个性。他曾在伦敦与Marco Pierre White和Albert Roux共事，并在巴黎与Guy Savoy和Joël Robuchon一起受训。他的首次巨大成功是在1995年的Aubergine餐厅，之后于1998年在切尔西开了一家以自己的名字命名的餐厅。15年后，他不再只是一名厨师，还是一个家喻户晓的世界品牌代名词；他是销量过百万的畅销书作者，获得多颗米其林星；得益于他毫无保留的个性以及报酬丰厚的全球性电视节目（他的节目被出售给125个国家播出），他的餐厅帝国不断扩张。但是，如今这位超级巨星甘愿自降身段作为一名虔诚的法拉利迷。自他从停靠在原先入口（两侧是著名的赭色独立两层建筑）处的蓝旗亚小客车走出来的那一刻起，他就完全展现出了自己的超凡魅力。参观生产线时，由于拉姆齐的超高人气，我们停止了生产工作。两辆GTO以及其它贵重的法拉利珍品均存放在法拉利经典部门的大楼中，包括绘有每辆法拉利（一直到最早的125 S车型）原始技术图纸的档案。拉姆齐轻轻地将原稿放在手中，就好像欣赏达•芬奇真迹一样，并低声赞道：“多么了不起的手工艺品！”在参观设计中心期间，我们向他介绍了客户定制项目，他对特殊项目部感到好奇。客户赛车部门F1和XX汽车依旧令人敬畏。之后，我们在法拉利员工餐厅停留较长时间，这也许是世界上最好的公司食堂，并且无疑是外观最符合空气动力学结构的食堂，在这里员工可以享用到cucina emiliana，像意大利饺子和意大利干面条al ragù。与法拉利餐厅里无比激动的厨师合影留念后，我们一行人又来到董事长私人餐厅。拉姆齐可是时下美国流行电视节目厨艺大师中的几位裁判之一，你可以想象到他出现在厨房中是多么令人畏惧。谢天谢地，午餐确实做的很棒。值得指出的是，尽管不当班的拉姆齐远没有电视节目上表现的那么脾气暴躁，但他的谈话风格依旧是那种断断续续的节奏。他的激情在马拉内罗得到了准确体现。

《法拉利官方杂志》（以下简称TOFM） 就像坐在这里问这问题一样奇怪，但是……为什么钟情于法拉利？
戈登•拉姆齐（以下简称GR） （停顿）为什么钟情于法拉利？如果你在五六岁的时候看到一辆法拉利在高速公路上疾驰，你会永生难忘。这是一种奇特的现象，就像是一道魔咒。所以这种场景始终浮现在你脑海中，然后你开始你的职业生涯，专心致志并且不断前行。

“如果你在五六岁的时候看到一辆法拉利在高速公路上疾驰，你会永生难忘”

我的梦想是获得“米其林三星”称号，并拥有一辆法拉利。驾驶自己的法拉利是一种独特的美好时光。你会感觉到每天不是工作8小时，而且感觉到一周似乎只工作了60或90分钟而已。这是纯粹完美的完全释放。从启动车辆，到握住方向盘、转向、发出轰鸣声……你可以感受到法拉利的卓越品质。共同特征。绝对完美。我之所以把汽车和厨房联系在一起是因为它自上而下就像我仔细检查过的厨房的每一处角落。
TOFM 您对所做的事情有着难以置信的热情。您能谈谈到这里的所见吗？
GR 是的。一走进这里我就能感受到那种对完美的追求以及对细节的关注。还有精湛的工艺。实际上是对细节细致入微的关注。有很多相似之处。
TOFM 您肯定为了不断保持荣誉而承受着巨大的压力。
GR （米其林）三星已经是巅峰了，之后只会开始走下坡路。我们获得一颗星的那年，顾客的投诉便比之前增多了。因为每个人都以10倍于以前的态度在仔细审查着一切。这就好比夺得联赛冠军或F1车队冠军后……每年，你都要更加仔细地进行比赛。我将位于皇家医院路的戈登•拉姆齐餐厅打造成了万无一失的完美典范：10个餐桌，38把椅子，38套午餐，38套晚餐，周一到周五营业。因此，行走在法拉利工厂中时，我能看到我的餐厅运作与法拉利中场景的协同效应。这就是再现性，你也可以将这种一致性灌输到一切事物中。从预约到斟酒再到与顾客道别，每个微小细节都至关重要。正是因为要求极为苛刻，所以全世界能获得“米其林三星”称号的餐厅还不到250家。英格兰仅有4家，意大利也只有少数几家。
TOFM 您到底是怎么做到这一点的？
GR 教学是最难做的一件事。要将那种信心程度灌输给厨师。还要确保每份口感都保持一致。尽管如此，但我是一个现实主义者。我不会首先教员工如何烹饪，而是首先教他们如何品尝。如果不知道如何品尝，并且无法分辨食材之间的区别，那么他们将不能烹饪而且不应该从事烹饪。他们的味觉必须绝对精准。
TOFM 您的要求肯定特别严格。
GR 如果没有达到100%准确，我是不会罢休的。我曾经花了6个月时间游历欧洲和加勒比地区；我一向不安于现状。我会拓宽视野，提高忧患意识，不断地学习。必须绝对专注。我曾在巴黎的一家小餐馆做菜，那时几乎连一张地铁票都买不起。我当时一心只想学一口流利的法语；我的法语越流利，就越有机会从他们那里学到更多知识。

“这是我欣赏法拉利的一个方面。它们能始终如一地做自己的工作，不断地将工艺和设计推向极致”

你就像一个有收集癖的人一样，收集厨房里的所有闪光点，然后将其储存在脑海中。但是你不能照搬，因为那样就是懒惰。这是我欣赏法拉利的一个方面。它们能始终如一地做自己的工作，不断地将工艺和设计推向极致。看看FF……全轮驱动。非常巧妙。
TOFM 您对所谓的“分子美食”现象有什么看法？
GR 我喜欢这种发现的意识。我经常跟人们说：“做吧，就当娱乐，但不要去吃。”这跟演戏似的。你必须具有传奇力量才能真正圆满完成。赫斯顿•布鲁曼索，费兰•阿德里亚，诺玛餐厅掌门人勒内•勒哲毕，不可思议。太牛了！这对于未能适当精心安排的厨师而言是危险地带。而我是一位古典主义者。我需要关注味道，在我所烹饪的食物中寻找平衡。我没有时间也不想按照那种方式重新安排。但是，就像我说的，做吧，就当娱乐……
TOFM 您具有伟大的人格魅力，并取得了巨大成功。这不可避免地会受到某些人士的批评攻击。您对此如何处理？
GR 你会慢慢练就一副厚脸皮。我曾经也十分狼狈过。但是你又能怎样呢？难道崩溃吗？这些人的批评会把你磨砺成更坚强的人。有人对我说，你出版了这么多书，真是一位睿智老人。（停顿）联系当时的环境来看，我在美国取得了成功，我已拥有雄厚的基础，我的家庭团结而和睦，我有一支优秀的团队，我已认识到无须凡事事必躬亲。曾经的失败（拉姆齐曾非常公开地与担任CEO的岳父克里斯•哈奇森分开管理公司）只会进一步促进成功。你不能完全按照自己的方式管理公司。我曾犯了一些严重错误，但我汲取了经验教训，我不会再犯同样的错误。所以说，这是一段非常奇妙的时期。
TOFM 您是否学会对某些事情放手？我想您必须这样，否则会把自己逼疯。
GR 嗯，那需要一些时间。5年或10年前我并没觉得放手有那么容易。但是我在不断成长。我脚踏实地不断努力。而且，我的付出值得一些回报。我将这些经验发表成书，所以总是会赚些稿费。（停顿）而且我从不雇佣吸烟的人。厨师的味觉必须绝对精准。
TOFM 您是一位很难相处的人吗？
GR 不是的。相对比较容易。不用担心这点。我的休闲时光很少，但品质很高。我会立即关门歇业，并立刻引退，就像关灯一样。
“厨艺大师”登陆马拉内罗。在许多方面，完全拟合。坐在驾驶458 Italia的德•西蒙旁边，在费奥拉诺赛道上行驶两圈后，拉姆齐便掌握了正确的赛车路线。他无疑具有惊人的天赋和决心，拥有确保持续成功的良好基础。但是除此之外，戈登•拉姆齐与法拉利的共同之处不仅仅是具备所从事工作的天资，还有他们在追求完美的过程中永不疲倦的努力工作状态。拉姆齐说道：“人们似乎以为当你取得成功后就不再需要厨房了，但是没有厨房就没有我今天的成就。”“运行电炉，然后站在炉子后面。”

表于2012年9月《法拉利官方杂志》第18期

缅怀我的父亲

Pino Allievi — Mon, 22 Apr 2013 09:23:11 +0000

夜幕降临。Ristorante Cavallino餐馆显得质朴而内敛，让人想象不到它的对面就是法拉利工厂。餐馆门厅里没有了中午时分人们争订餐位的热闹场面。就餐的顾客零零星星，他们的交谈低声细语。皮耶罗•法拉利走在前面，穿过大厅，走向尽头的一个小包房。这间面积不大的包房就是过去恩佐•法拉利选择与社会名士一起用餐的地方，因为在这里可以避开一些食客低俗目光的骚扰。包房至今没什么变化，或许只是比以前收拾得整齐了些。它的余韵犹存，清晰可感。“这样，雅克，你坐桌首，那是你父亲过去的专座。我坐你左边，我父亲过去的位置。你（指着我）坐我对面，”皮耶罗说。雅克•维伦纽夫的脸上浮现出礼貌而又稍显局促的微笑。他拉了一下椅子，停了片刻才坐下。

时光与生命仿佛突然跳到过去。虽然他在孩提时代从没有来过这个房间，但他知道这确实与他以前的生活记忆吻合。皮耶罗看出了他的拘谨不安，便努力说些轻松的话题让他放松。但是没用，凝重的气氛还是传染了每个人。确实，这是个特殊的情境。今天是吉尔斯•维伦纽夫去世30周年纪念日，他的儿子雅克又赢得了机会，驾驶吉尔斯曾经征战赛场的Ferrari 312 T4。悲剧已被淡忘，现在留在意大利人们记忆中的只有吉尔斯带给他们的那些惊心动魄的精彩回忆。上世纪80年代是与当今不同的时代。那时的意大利正处于普遍繁荣时期，政治丑闻初露端倪。

吉尔斯是一股打破常规的冲击波，他同时承受了成功的快乐和危险的后果

吉尔斯是一股打破常规的冲击波，是一个以平和淡定的态度同时承受了成功的快乐和危险的后果的人。人们终于看到了不拘一格、融创造力和勇敢于一身、让令人担忧的不思进取的状况发生了动摇的人，一个通过F1比赛诠释进取精神，并在此过程中成就伟大传奇的人。“以前父亲在这里用餐时，母亲和妹妹就在停在那边的房车里等他。我们离得很近，但妹妹和我当时还小，确实不知道……”雅克说。他开始感觉放松了些。

提问开始了。皮耶罗首先问了关于印第安纳波利斯的情况。Indy 500比赛将于月底在此地举行。雅克的兴致高了起来：“我在这项赛事中的经历是愉快的。Indy 500比赛很特别，既使你有最快速的赛车，也未必能夺冠。要争取每圈领先1/10秒的优势，你得努力跑3天。正式比赛前长达3周的资格赛会让你最后昏昏欲睡。到了这种状态，一个人是非常容易出错的。“比赛中，你得全程保持方向盘向左打。还会遇到开得慢的选手，那些疲惫的选手。紧绷的神经使速度受到影响。然后是每圈都要对车子的操控进行调整。整个比赛感觉就像看不到尽头的魔鬼般可怕的苦役。”皮耶罗问雅克，Indy 500和Nascar，哪项比赛的难度更大？雅克毫不迟疑地说：“在Nascar赛中，你可以通过驾驶技术弥补车子的问题。如果发生碰撞，也不会出什么大事儿。而在Indy赛中，你始终在以300公里/小时的速度飞驰；当看到围墙迎面而来时，你就知道自己已在劫难逃。在Indy这类赛事中，我总是具有一些优势，就是比其他选手耗油少，轮胎和刹车片的磨损更少。”

那是F1，大家都知道它的危险性

皮耶罗的思绪又转到过去：“你父亲的刹车片用三圈就得更换。他对刹车片的耗损实在令人恐怖。因为我们此前一年的车手尼基•劳达，他的刹车片在比赛结束后仍完好如初。他们俩是两种非常不同的个性：尼基是谨慎而细腻的车手，吉尔斯性格更刚毅果敢，开起车来更狂野。”

“阿兰•普罗斯特是个什么样的人？”去年冬天，我在法国代表斯柯达(Skoda)参加了冰上Andros Trophy赛事。他当时也在……”皮耶罗在普罗斯特为法拉利车队效力的两年间直接参与了比赛管理工作，所以他知道一些关于普罗斯特的轶闻。“1990年，阿兰与拿到世界冠军只有一步之遥时，由于与一些机械师不合而在次年初被法拉利解除了合同。但他有一个特点，就是一到赛场，就能立即设置好车子，并且表现十分优秀。吉恩•阿莱西当时与他在一起，但他没有阿兰的经验，就照搬阿兰的设置。对此阿兰并不反对，而是在热身赛后和正式比赛前将车子设置进行二次修正。比赛时吉恩才发现他的车子使用的是错误设置。

普罗斯特非常老成机智……”雅克笑了。“知道吗？今天是我第一次参观法拉利。小时候我对这些不感兴趣。长大后作为车手，我一直在为其他车队效力，所以一直没机会回来。但我见过费奥拉诺赛道。我的第一次F3测试就是在那儿进行的。我父亲喜欢费奥拉诺吗？”皮耶罗点头。“他整天在费奥拉诺赛道上跑。试车都是在那儿进行的。吉尔斯有一个怪癖，就是从来不跑完结束圈。而是一看到‘in’的标牌，就来个急转调头，然后逆向返回维修站。福尔杰里一度非常生气，因为这种动作可能损坏传统系统。但由于我父亲很享受这个，所以他也就索性不管了。

以前这里就是你的家。你们的房车总是停在赛道附近。”这时雅克明显被触动了。“对，那时的日子是多么美好。大家其乐融融地在一起，还有一条狗。现在是不可能了。现在车手都是职业参赛，车队也是买来卖去。我不觉得观看大奖赛很享受，因为即使最棒的车手，也会由于轮胎随时可能脱地而不敢全程保持最高车速。

还有那个可调式后定风翼？如果上世纪80年代就有DRS（可调式尾翼）这个东东，我父亲那次在Jarama赛道上领先到三圈就会被别人超过。”皮耶罗对那天的情景仍然记忆犹新。“你父亲那次表现的水平真可以载入史册了。他那天才的驾驶技术将所有选手甩在后面。而且吉尔斯在大比赛中从不耍手段。”雅克微笑了一下。“确实如此。我应该观看过数千场我父亲和René Arnoux在Dijon赛上的双雄争霸场面。他俩都给对方留有一定空间，从没试图将对方挤出赛道。吉尔斯一贯尊重对手。因为那是F1，大家都知道它的危险性。“现在赛道加宽了，缓冲区也更大了。你可以滑出赛道而不会有什么危险。现在的比赛就像电子游戏。赛车非常安全。现在坐进我父亲当年使用的赛车，肩膀暴露，没有任何防护，我都会紧张。看看那时赛场发生过的一些事故。然而吉尔斯和De Cesaris总能安然无恙从车中出来，真让人不可思议。”

之后大家聊到了雅克一次著名的超车经历，即雅克1996年在法国Magny-Cours赛道的Estoril长弯道超越迈克尔•舒马赫的那一幕。可以说，那是历史上最漂亮的超车案例之一。雅克回味着那次比赛：“比赛前一天，我对机械师说，这场比赛我会尝试提高自己的排位。他看着我，以为我疯了。‘告诉我，你想在哪圈干这事儿，到时候我们过去收拾你的身体零件。你不能通过这个比赛提高排位，记住……’事实是，我是所有车手中唯一超越舒马赫的，当时他在试图超越一个挡在前面已被落下整圈的车手。说实在的，他没给我留多大超车空间，但我还是通过努力办到了。超过舒马赫的唯一方法就是出其不意。他以为那个弯道不可能有人去超他，但我按照预订计划做了。在那瞬间，他点了刹车，连车镜都没看一眼，我从他的外侧成功超过。”

这番话让皮耶罗印象深刻。“但是赫雷斯的赛上情况没这么好……”雅克耸耸肩：“的确如此。但你知道那次比赛给我留下的记忆是什么吗？是撞车后我对弹簧折断的担心，还有电池连接在一条快绷断的电缆上。这次比赛以后，舒马赫每次跟我较量，总是提前一米点刹车，确保不会发生危险。最重要的是，击败舒马赫拿到世界冠军使我非常开心。那是一个美好的日子……”

皮耶罗再次露出了笑容。“但你父亲有点太疯狂，他确实是……”雅克大笑起来。“喔，他是有一点。你知道不？他在我10岁时试图让我开直升飞机。他将我夹在两腿之间，将我的手放在操控机构上……他在直升飞机上做出各种最疯狂的事情，却从不害怕。对他来说，生活就该是那样。他喜欢挑战。“有点像我第一次在Spa赛道上全速通过Eau Rouge弯道时的心理。虽然冒那个风险最多使你每圈成绩提高1/10秒，但可以让自己产生自豪感，使你感到比别人更强大，使别人惧怕你。”

皮耶罗发现，自己为了解在法拉利历史中扮演了重要角色的吉尔斯的内心隐秘世界而陷入了调查这位世界冠军儿子生活的奇怪境地。他显然产生了强烈的兴趣。他接着问雅克在他的赛车生崖中，顶着父亲的光环给他带来过哪些压力。“甭提了！每次我首次参加各种比赛，从Formula Atlantic到Indy和F1，每个人都问我参加比赛是否是为了继续吉尔斯的辉煌。开始时，我总是保持沉默。只是获得世界冠军后，我才摘掉‘吉尔斯儿子’的帽子，成为我自己。父亲去世后，我就成了家里的男子汉。但是如果他还健在，我应该不会成为现在的我。“荣耀？没什么大用。实际上做名人的儿子没那么容易。我也经历了像Gian Maria Regazzoni、Nico Rosberg等名人儿子遭遇过的经历。“人们期望你踏上赛道，首战即胜：你可以觉察到这些期望，这时你的压力倍增。如果你没被压力压垮，那么以前承受的压力都会成为你未来成长的财富。”雅克折射出一个以其非凡驾控能力和张扬个性点燃赛车世界激情的父亲对他的影响。

“吉尔斯有着可怕的反应力。我还记得，那次他以闪电般速度更换相机镜头的情景：从取下镜头到装上新镜头，仅用了一秒时间。我当时吃惊得说不出话来。那不是动作能力，而是大脑能力。当涉及装配操作和决策时，大脑起着最关键的作用。有些人连同时完成两个动作都做不到。”“你父亲拍摄了大量照片吗？”皮耶罗问道。“是的，他在家里有一个专门的暗室。他拍照，冲洗，然后将洗好的相片按顺序保存起来。”“说到操作速度，”皮耶罗继续聊着，“你知道吉尔斯是方向盘车档而不是通常的地板车档试用第一人吗？那是1978年，他在费奥拉诺赛道试驾T3。“最初，T3方向盘的辐条上有两个按钮，一上一下。但你父亲说，拇指从方向盘脱开，哪怕一秒钟，就会影响他对方向盘的把控。于是，在他的建议下，我们给他换上了踏板式车档，就像今天我们所有F1和GT赛车使用的那种。可以说是他发明了现在这种车档系统！但是他不想使用这个系统，因为他无法从中获得操控的快乐。这样，我们在以后的几年中没再提这个系统……”

1989年，尼吉尔•曼塞尔驾驶安装了电子液压方向盘车档的法拉利赛车获得冠军。英雄人物，尼吉尔。像乔迪•斯切科特一样。

吉尔斯绝对是方向盘车档试用第一人

提到斯切科特时，雅克的兴致来了。“他与我父亲的关系可不一般。他们是队友和对手，还是朋友。还有一个人也是吉尔斯的挚友，就是帕特里克•塔姆贝。他的儿子现在也是车手，而且干得很好。我希望他能有所突破，他有这个潜质。我目前喜欢哪个F1车手？当然是阿隆索。他和我一起代表雷诺车队进行过三场比赛。他在赛场内表现非常出色，赛场外也很棒。”雅克突然对什么事情发生了兴趣，用地道的意大利语对皮耶罗说：“我们的父亲最初是怎么进行交谈的？”皮耶罗解释道：“我父亲能说一点法语。于是相互之间可以进行对话。而乔迪听不懂，所以就有一点被冷落。每次在费奥拉诺赛道上试车后，你父亲总是为我父亲写报告。”雅克温和地笑了笑，“想一下，我曾跟着参加过其中一次聊天……”有片刻的沉默，之后被女服务员的声音打断：“各位需要咖啡吗？”“不，谢谢，我不需要。雅克，你来点吗？”

2012年9月发表于第18期《法拉利官方杂志》(Official Ferrari Magazine)

刚毅的面孔

Nick Mason — Thu, 18 Apr 2013 08:43:59 +0000

我一直希望对尼基•劳达进行一次采访。虽然他向来对自认为无意义的问题漠然置之，但是他传奇之处在于能够提出深刻见解而又不失风趣，并且他从不会让人失望。尼基在选择通往任何目的地的最佳路线之前，总能通过尽可能广的视角获取丰富的信息。他虽然对大多数主题都会固执己见，但他的观点都是深思熟虑之后的结果。相信大家对他在赛车手角色上的精湛表现已有所闻，那么现在想想，也许后来的阿兰•普罗斯特和迈克尔•舒马赫都是以他为榜样，这些人不仅在赛车场上叱咤风云，同时也都拥有一颗充满智慧的头脑。
如果有能力解决问题并善于做出评价，那么很显然在企业经营形势方面也会游刃有余。一旦做出决定，便可通过坚持不懈并且有时极具风险的应用来探求解决方案。关于其赛车生涯早期融资的故事已经通过各种形式记录下来，并向年轻车手介绍了当时远没有21世纪快速跟踪系统这么先进设备情况下的情景。

很显然，这些品质在其创办航空公司和担任F1顾问角色方面同样行之有效。他通过直接方法游刃于权谋和复杂局面的能力再次谱写了一桩饶有兴趣的故事。
另一个我觉得特别有趣的是他在评价自身优缺点以及做出相应调整方面的能力。我们读过很多有关运动员和演员应对压力的叙述，一般来说，能够化压力为动力似乎是确保成功的先决条件。而对于尼基，他却在识别压力以及缓解部分压力方面有不同的解决方案。很有意思。
然后谈谈他与恩佐•法拉利之间的关系。很明显，尽管他们之间存在马基雅维利式权谋、争论和声嘶力竭的争吵，但彼此还是相互尊重的，并建立了真实的感情……除了在赛车手方面表现出非凡才能之外，尼基还在法拉利向更现代的赛车运动时代过渡过程中做出了贡献，这位车手在作为研发团队一员期间担任了更广泛的角色。在计算机和遥测技术应用之前，工程师与实际汽车之间依旧会产生差距，只能由车手充当桥梁作用，尼基以此为契机将自己重新定位为团队领导者和激励者。
最后，与尼基讨论即将上映的故事片《冲刺》（由朗•霍华德执导，当前正在进行后期制作）很有启发，该片生动刻画了尼基在20世纪70年代与詹姆斯•亨特的巅峰对决。尼基明确称其为大制作故事片，而不是Senna风格的纪录片。当得知影片里的元素进行了改编以吸引F1车迷以外的观众时，他显得很轻松，事实上很开心。他对这一话题的看法也表明他富于幽默感，并具备其它也许意想不到的特质：乐于自嘲。

尼克•曼森（以下简称NM） 您现在如何打发时间？
尼基•劳达（以下简称NL） 去年11月，我将劳达航空公司之后创办的第二家航空公司尼基卖给了柏林航空公司。他们要求我提出“看跌期权”。公司经营了8年，我们从第2年便开始盈利。我们的乘客数累计达420万人次并且拥有22架飞机，我们总是能赚到钱。公司采用合适的低成本结构，疯狂地扩张，除了融资购买飞机之外从没有向银行贷款。我现在是柏林航空公司的董事，帮助整合后的公司齐心协力。因此，我现在的工作要轻松许多，因为我的日常工作就是航空公司。我也曾在RTL（德国广播电台）工作了15年，负责报道F1并亲历了每个汽车大奖赛。
NM 从我收集的信息来看，单就您航空领域的业绩就足以写几本书了。
NL 我从赛车运动的竞争环境中得到锤炼。开始创办劳达航空公司时，我尝试找到一个价格合理的更好产品。我们是最先开通飞往澳大利亚航班的航空公司：当时奥地利航空公司甚至还不知道澳大利亚在哪里！我将一个航空公司卖给他们，然后又创办了另一家航空公司。我自己学会飞行并成为完全有资格的商业飞行员，这也保证在谈判时没人会对我废话。

“我总是试着想出一个疯狂的主意，然后着手实现它”

TOFM 就像某些在赛车运动领域与您同时代的人一样，您具有很明显的创业倾向。实际上，您已经身拥三个事业，每个都没有要结束的迹象……
NL 最重要的是，我乐在其中。我总是试着想出一个疯狂的主意，然后着手实现它。想出一个主意不难，但要持之以恒地实践就不是那么容易了。我喜欢使一切都尽在掌控中，并且我可以正确地分析事物。喋喋不休会让我抓狂。我喜欢使生活变得简单。我做事向来开门见山。如果是我的错，我绝不回避。在赛车运动中，你学会在最短的时间内得到最佳效果。这在日常生活中也适用。动作一定要比其他人快。并且不要犯错误。即使失败，也要有条不紊地寻找新出路，而不是把时间耗在毫无意义的沮丧上。

“法拉利只对获胜感兴趣。他对赛车的关心胜过车手。”

NM 也就是要具备在压力下处事的能力。在赛车运动领域，还有谈判过程中……您的家庭背景很有意思。这是否对您有很大影响？
NL 我最大的问题是我的祖父。他是红十字会主席，并在奥地利经营一家大型企业。我与父母的关系很好，但至于与我的祖父……我记得有一次我们正是在这家酒店就餐（位于维也纳中心的帝王酒店），每逢圣诞节，我们便在这里共进午餐，但祖父有个规定，那就是不许我们说话。我们几个小孩说话后便被赶出去。也许你不相信，我跟祖父打起来了，而且打得很凶。我走我自己的路，并决心成为一名赛车手。我认为，如果祖父是个通情达理的人，我就不会跟他打那么凶。
TOFM 他有没有说过“对不起尼基，你做得没错……”
NL 没有。我和他断绝了关系，而这可怜的家伙直到去世都没有机会与我和好。
TOFM 您付费为March和BRM车队驾驶，并获得银行贷款用于您的人身保险。法拉利是什么时候进入您的生活的？
NL “如果法拉利打电话来，不要忘了告诉我。”这只是个玩笑，我在赛前离开位于萨尔斯堡的小办公室时总是会说这句话。我周二回来，我的秘书说：“法拉利打过电话。”我说：“别开玩笑。”“真的，是一个名叫蒙特泽莫罗之类的人……”我给那个人回电话，然后前往马拉内罗，并看到老头子，他说：“我希望你为我驾驶。”我说：“为什么？”
“因为你超过了杰克•埃克斯，而且你还不知名，没有人知道你会开这么快……”我说我刚与史丹利先生（BRM的老板）吃过饭并达成了交易。老头子说：“这交给我处理。”然后，我们前往布兰兹-哈奇赛道，听说装备区中警察不允许法拉利运输人员通过，因为BRM与法拉利在车手尼基•劳达的归属上出现争端！实际上，最后是伯尼•埃克里斯通帮助处理了这问题。

“蒙特泽莫罗是继承恩佐事业的最佳人选，按照自己的方式处事，同时让恩佐•法拉利的精神焕发生机。”

NM 在那次著名而艰难的首次测试之后，事情没有陷入棘手的状态吗？
NL 嗯，我首次与恩佐•法拉利见面时，弗朗哥•戈齐和蒙特泽莫罗也在场。与他谈判非常简单，因为我并没有太多需要协商的。他当时开出的价钱相当于现在的50,000欧元左右。我说，至少给我一辆汽车吧，于是他们按折扣价卖给我一辆。虽然便宜但不是免费的，不是交易的一部分。这确实让我恼火！然后我过来完成我的首次试车。我记得1974年的赛车非常没有竞争力。在费奥拉诺赛道，TAG Heuer（豪雅）安装了设计非常巧妙的光电管计时设备，我想：“即使他们拥有这项技术，也依旧不会制造出有竞争力的赛车，我不再理解这个世界。”我推了推皮耶罗•法拉利并告诉他：“这辆赛车是垃圾（他对这款车的草率评价对参与汽车设计的人员而言更像是一记警钟），到处都操纵失灵……”他回答道：“你不能这么说，这可是法拉利！”我说：“你告诉老头子，我认为这辆车不好。转弯不正确，车身也不平衡。”然后，毛罗•福尔杰里从西伯利亚赶回来。我们一致决定可以将赛车加快半秒。皮耶罗说：“非常有胆量。如果你这样说，那么就付诸实践。”Forghieri于是修理了外观形状，并降低了底盘上的辊心，然后我将车速加快了8/10秒。自那以后，无论出于何种原因，老头子都对我信赖有加。
TOFM 也许您通过了所谓的初步测试……
NL 法拉利只对获胜感兴趣。他对赛车的关心胜过车手。他喜欢维伦纽夫是因为他很疯狂。而喜欢我是因为我会对他说实话，我不会对他胡说八道。他对我很友善，就这样接受了我。我有事就会敲他的门。现在回想起来，从每次我出事故后与他的所有争吵来看，他是一个以自我为中心的人。他的眼里只有他的汽车，他的脑海里只想着成功。但毕竟，他是意大利人而且富有心机。我偶尔也会经历这种情况，但其余的时间并不好笑。我来告诉你一件事。丹尼尔•奥德托（当时的车队经理）在我出事故后去医院探望了我，然后返回装备区走到费迪帕尔蒂跟前说：“劳达死了，我们希望与你签订为期两年的合同。”这是法拉利本人的命令。但是，在领袖气质和个性方面，如今的F1管理者没有一个能比得上恩佐。你看他去世这么久了，我们还依然讨论他！
NM 在这个领域，再没有像这样的大腕级人物了。现在，如果您有问题，您便处理商业事务。
主要是法务部。

NL F1中有许多人希望成为恩佐•法拉利那样的人，那么他们应该全身心地做好自己。恩佐•法拉利为什么与众不同？那是因为他就是他自己，从没想过要成为别人。蒙特泽莫罗肩负着重担，他在过去20年里完成了一项伟大的工作。制造的法拉利汽车都无与伦比。而且他具有非凡的领袖魅力，他用自己的方式处事。他是继承恩佐事业的最佳人选，他按照自己的方式处事，同时让恩佐•法拉利的精神焕发生机。当他还是车队经理时，就有不同于别人的一面。他是一位新型经理，他来自外部世界，他让我们取得了巨大成功。
TOFM 1976年，您在纽博格林赛道上发生事故后重返赛场，这件事依旧是运动领域有争议的最勇敢的行为。您重度烧伤，肺部严重受损。然而您在短短6周之后就再次披挂上阵。
NL 我对所面临的风险向来很清楚。每年，你都会看到认识的人在比赛中死亡。你不得不问自己，是否真的这么享受驾驶这些赛车，甚至甘愿冒生命危险？当我发生事故时，我并不感到惊讶。因此，我从不抱怨或发牢骚。那么就会有这样一个简单的问题：驾驶乐趣是否依然强烈，或者我是否希望退役？我记得有一次我一边驾驶一边聆听美妙的音乐，然后思考：我是永远退役，还是战胜恐惧、摆脱事故阴影并继续驰骋赛场？（重击桌子）在我发生事故后，我从未对我的样子感到忧虑。它是什么样就是什么样。我问烧伤科的护士：“我什么时候可以照镜子？”她说：“随时。”我真后悔这么做。然后她打开一盏霓虹灯，由于热胀和保水，我的头有这么大（用手描绘出很大的手势）。我的脑袋直接耷拉在肩膀上……我得斜视才能看见东西……“他妈的。”我心里骂道。当然，伤情慢慢好转。我看到的是伤势最严重的情况。
NM 当您归队时发生了什么？大家都是什么反应？
NL 我赶到费奥拉诺赛道，说：“让我驾车。”我的伤口还在疼痛，所以我需要看看是否可以驾驶。我到恩佐•法拉利那里告诉他：“我想在蒙扎赛道上驾驶。”他吃惊地说：“这恐怕不好。如果你错过这场比赛，还可以参加另一场比赛，而如果我们没能获得冠军，人们会理解。”我说：“恕我冒昧，我的状况很好，我他妈不在乎什么冠军。我想继续驾驶。就这么简单。”他说：“啊，但我们已经决定好了，并且我们现在也有卡洛斯•雷乌特曼上阵。”我与法拉利签订的合同规定是2辆车而不是3辆。我说：“只有在蒙扎赛道，你才拥有3辆车。”我在蒙扎赛道的第一天表现十分糟糕，我给自己太多的压力。并且我必须在赛道上与那些笨蛋角逐才能获取驾驶资格。第二天，我让自己冷静下来，然后就像没有大奖赛一样驾驶，最后我驾驶的法拉利是速度最快的法拉利。我又重新恢复了自信。那次比赛，我获得第4名。
NM 之后呢？
NL 一切似乎顺利，直到富士山赛道，当时我从赛车上摔下。之后我给老头子打了电话，说我不想在这样条件下驾驶（当时富士山下着倾盆大雨；在那场比赛，詹姆斯•亨特拿到第三名，尼基•劳达因中途退赛而以一分之差将车手总冠军拱手让给了亨特）。他的反应很平和，所以我也松了口气。然后，我必须做一次眼睑手术，因此我休息两个月。之后，我打电话说：“我准备好进行测试了，我状态很好。”法拉利说：“很好。你可以在费奥拉诺赛道上测试刹车片。”我说：“你他妈疯了吗？”他说：“我意已决，雷乌特曼是新的一号车手，由他全权负责测试。”
NM 您必须赶紧去车中进行适当的测试，是吗？
NL 是的。3圈下来，我超越了雷乌特曼的最佳时间。而他整个星期都在法国保罗•里卡德赛道上测试！老头子第二天打电话过来，我告诉他：“如果他执行所有测试，你将永远不会赢得锦标赛。”他承认了这点，我们出发了，雷乌特曼当然依旧是其中一员，而我赢得了在法拉利的第二个世界冠军。然后，伯尼•埃克里斯通（当时布拉汉姆车队的车队经理）走过来，给了我一堆钱让我离开法拉利并为他驾驶，而我当时也已经受够了那些政治问题。两天后，我与所有法拉利大佬们（不仅仅是老头子）坐在房间里。我想，哇哦，他们真的想跟我签订新合同。福尔杰里说道：“你想要多少钱？”这个问题他们之前从未问过。我说：“我要走了。”法拉利望着我，我可以从他眼神中看出他很受伤，并且无法相信。这是法拉利。他们
拥有最好的赛车。但我要离开。于是我飘飘然地走出去。

NM 很快，我们将能够在大屏幕上看到您，也就是《冲刺》这部影片中。那肯定感觉特别不一样。
NL 我认识皮特•摩根（这部影片的编剧）。其实在遇见皮特之前，我就已认识他妻子一段时间。因此，实际上我并不在乎他的作品，当然，他是电影业最好的编剧之一。我与他见面，然后他开始告诉我他想编写一部电影。于是我大致上把今天告诉你的这些内容告诉了他。总之，我们后来吃了顿饭，皮特告诉我妻子波吉特：“尼基不喜欢我的作品。这是一部好莱坞影片，我不得不大量修改。”（笑）我甚至没看完整的剧本。我无所谓，可以接受。我认为朗•霍华德很了不起。我认识一位名叫艾里克•费尔纳的制片人，他是法拉利的铁杆粉丝。丹尼尔•布鲁赫（饰演劳达的演员）演得好极了。
TOFM 我今年早些时候在片场见到了他，他对你的演绎确实很有感触。
NL 我把他训练得很好！他来到维也纳与一个演讲教练工作。我问他：“让你演我这个人有多难？”他回答：“非常难，因为你依然健在。人们将知道我是不是一个差劲的演员。”马琳（劳达的首任妻子）告诉他关于我的各种事情。（笑）皮特给我看了我返回蒙扎赛道时伤情首次展现的情景。我不得不说，镜头非常好。那一刻非常恐怖。我终于明白当时人们的感受了。而我当时却并不在意。
TOFM 您最近又当爸爸了，在60岁的时候。这又是一个相当重要的时刻……
NL 老实说，这非常有趣。马克斯和米娅，他们现在快三岁了。每天看着他们，看他们有多么有趣，看他们在做什么……而卢卡斯和马蒂亚斯（与第一任妻子生的儿子），我却没能陪伴他们。我非常以自我为中心。赛车运动很危险。我就是在这种非常极端的运动中活下来。孩子们不会明白成年人所担忧的事情。在某种程度上说，我还是一个孩子。对于我而言，想回到过去并不困难。至少，那是我想告诉我妻子波吉特的……

发表于2012年9月《法拉利官方杂志》第18期

杰•卡伊眼中的LaFerrari

redazione — Mon, 08 Apr 2013 08:34:21 +0000

许多音乐界人士都是法拉利的忠实粉丝，但只有杰米罗奎尔乐队的主唱杰•卡伊设法将自己的标志与法拉利品牌标志进行了融合，正如其专辑“Travelling without moving”（心驰神往）的封面所示。

卡伊是我们的忠实客户，车库里存放着好几辆法拉利汽车，他此次的意大利之行是为了确定7月5日在都灵巴罗洛举行的音乐和文学节“Collisioni”上的出场方式细节。所以自然而然地，他中途在马拉内罗稍事停留，以便第一时间领略 'LaFerrari' 的风采及其独一无二的特质：创新技术、卓越性能、未来主义风格以及独特的驾驶感受。

这位著名的英国歌手还有幸得到总裁蒙特泽莫罗的接见，表达了他对法拉利制造的首款混合动力超级跑车的印象。杰•卡伊表示：“这款汽车真是棒极了，看一眼就有驾驭它的冲动。很难想象一款汽车能够如此集中地将款式、技术、性能和刺激融于一身。”
在此期间，杰•卡伊参观了我们位于马拉内罗的工厂，并在法拉利Atelier工作室呆了许久，在这里他能够亲眼目睹我们为法拉利客户的汽车提供的所有最新的个性化定制选项。

车库乐队

Marco della Cava — Fri, 29 Mar 2013 10:11:34 +0000

Sammy Hagar对那一时刻仍然记忆犹新，犹如命中注定一般，在il Cavallino Rampante启动并驶离的瞬间，也将他那颗汽车之心一并带走了。“那是在1972年，我当时在波士顿的Montrose乐队，也就是J Geils乐队的前身。”Hagar说话间顺势依偎进了椅子之中。当时我就在他位于旧金山北面的车库音乐工作室里。J Geils开着一辆红色的250 Lusso到旅馆来接我。但他启动车子的时候，引擎发出的轰鸣声和散发出来的魅人气息让人无法抗拒。当时我还对法拉利一无所知。也许你会很惊讶，我当时只有一辆雪铁龙轿车。但就在那时，我开始想要拥有一辆法拉力。法拉利如此低调，外形流畅雅致，还有仪表盘中间的那几个大仪表。当时坐在里面的我觉得自己就是个“大人物”了。让我们把视角转向40年后的今天，Hagar早就是一位赫赫有名的“大人物”了。众所周知，在1985年David Lee Roth离开Van Halen乐队时，Hagar接过了主唱的位置，并在接下来的11年间，帮着乐队打造了4张白金唱片。在他以Van Hagar为名打拼的前后，由他自己命名的红色摇滚歌手荣登榜首，无论是单唱表演（有谁能忘记1984年风靡各地的“I Can’t Drive 55?”（他为神行太保倾心打造的赞歌）），还是作为他现在乐队supergroup和Chickenfoot的主唱。
最近，“作者”一职再次丰满了他的履历；他最畅销的自传《红》以及他的双重生活，即名人纪念堂中的摇滚歌星和精明企业家身份。最经典的营销案例是在2007年，他以8千万美金的价格，将Cabot Waco龙舌兰酒80%的商标权售给Grippe Campari/Skyy。

让我们重新回到他对法拉利的痴迷中来。在两个小时的交谈中，我们发现64岁的Hagar就像一位圣诞节中充满欢乐的孩子。不言而喻，汽车在他的感性生活中已经成为不可或缺的一部分。虽然他拥有十几部不同的汽车，足以令他同时开着环绕Marin Country山区了。但是他那半数由马拉内罗制造的酷车将他带入了充满激情的故事之中。
他曾创下公路疾驶的个人最好记录，他从位于洛杉矶附近Malibu的家到Mill Valley北部，驾驶那款1982年产的512BB，用时4小时18分行驶了665公里。“在行驶的这段时间里，我必须保持150英里的平均时速[241公里每小时]”他说话的时候脸上露出难以掩饰的笑容。有一次，Hagar接到Eddie Van Halen的电话，邀请他加入乐队。此后，乐队中身兼乐队吉他手和机械师的兰博基尼爱好者Claudio Zampolli，看上了Hagar在洛杉矶车库中的一辆法拉利。“那是真的，Claudio让我进了乐队，他同时也是一位让人称奇的机械师，他单凭听引擎的轰鸣声就能把毛病搞定”。Hagar说Zampolli和奥斯卡得主作曲家Giorgio Moroder联手，将两辆法拉利V8融为一个体，为其打造了一辆超级跑车Cizeta-Moroder。他不会忘记在80年代的时候，有一年，他与Pink Floyd在洛杉矶的同一间录音棚录制唱片。那时，这位美国人每天早上都会开着一辆异国汽车，就为了引起这位英国摇滚英雄的注意。“我是Pink Floyd忠实的歌迷，David Gilmour和Eric Clapton就在那儿，他们为我而来，看到David Gilmour和Nick Mason对车那样的热爱，尤其是我那部365 GTC敞篷车，这实在是让人兴奋。”他说。

“我举行过一次high到爆的巡演，其中最令我兴奋不已的是开着我的一辆法拉力，从洛杉矶到旧金山湾区，然后再开回来。”

但是，Hagar给我们讲的一个最有意思的故事是关于他在加速时为法拉利引擎的轰鸣而激动哭泣的事。尤其是他最喜爱的Colombo V12，让他找到了吉他和主音的旋律。“一想到这些我就激动不已，但是当我在80年代首次找寻具有标识性的吉他音色时，我就决心要找到那种法拉利在4500或5000转时的声音。它需要有那种撕裂的声音，就像那种扩音器的那种撕裂的声音”他说着，向前倚进他的椅子中。“现在，当我尖叫的时候，我希望那是平滑的。如果不是为了法拉利我不会那样尖叫的。我会在达到9000转的转速时尖叫，而在4000转的时候我会唱歌。在Van Halen的巡回表演——梦想中，我唱 ‘越来越高’的时候，我就是那辆站在红线前的法拉利。”Hagar双手拍在一起，猛地坐回到椅子里，大笑起来。这是一个男人在他全盛时期的满足，无论是在个人生活还是在职业上的成功。在个人生活上，他和妻子Kari生有两个年轻的女儿，并在他早期那段婚姻中育有现已成年的两个儿子。在事业上，除了Chickenfoot，他近期还向市场推出了一款新式的优质朗姆酒，还在美国的五座城市成立了非盈利性Beach Bar & Grill连锁餐馆，专门为那些处于疾病和饥饿状态的儿童提供帮助。

“也许人们会说我是个老古董，也许是这样，不过，法拉利对我来说是12缸的大马力跑车。”

然而，生活并不是一直都那么富足或令人满足。Sam Roy Hagar出生于1947年，在加利福尼亚的Fontana长大，那里距洛杉矶有一个小时的车程。他的父亲当时在一家钢铁公司工作，爱好拳击，常常向他的儿子灌输这样一种思想——人生需要坚强和坚持。这种启蒙教育是无价的，因而Hagar能够无数次的化危难为成功。在被迫从Montrose和Van Halen遣离之后，他获得了很好的个人歌唱成绩，他的龙舌兰酒生意也做的不错，而且最近还在他的家乡Mill Valley开了一间名为El Paseo的餐馆，主厨是美国著名厨师Tyler Florence。Hagar说：“因为我出生贫寒，所以我想成为富有而且知名的人士。但是当我变得有名和富有之后，我开始着迷于这种纯粹的创造—开展新的冒险活动。”他此时正坐在墙边，墙上挂着Beach Bar & Grill餐馆的设计图。这餐馆主要开在机场里，并且到目前为止，已经为儿童慈善事业提供了超过100万美金的资助。“现在不再是钱的问题了。我现在赚的钱，大部分我都会拿出来。而是挑战的概念。做一首好歌就如同想到了一个好的经营理念。你需要的是碰撞。”

“275 GTS也许是我最喜欢的小型法拉利”

在Hagar漫长职业生涯的每一个阶段，经济上的成功都会伴有汽车奖励。当年Hagar还热衷于福特汽车，他对福特的热爱体现在他宽敞车库里那辆上上发光白蓝相间的2005 Ford GT。直到在J Geils的250 Lusso的乘客座椅上顿悟的几年之后，他携带5000美金的版税支票跑到了伦敦，他要找一辆法拉利。他当时找到的是一部四头灯的330 GT 2+2喷涂成蓝鸟蓝色的车，他说这部车曾属于英国速度记录冠军Donald Campbell。“我当时也想看一些马萨拉蒂的，但是，最终，我想要一辆法拉利12缸跑车。”他说，“我开着那部车到处走，走遍了整个英国，然后把它运回来，又开着它走遍了美国。开始的时候我并不了解法拉利，我并不知道它们是如此极速的跑车。但是那部车让我有了彻底了解。”在80年代初期，330的状态开始有些不佳。

Hagar卖掉了它。接下来的几个月里，他想要一部新的308 GTB。后来他在Zampolli的店里发现了一辆黑色的512 BB。机械师答应帮他买一部，可是他没有现金。“但当我的唱片Standing Hampton发行，以及Three Lock Box达到了白金销量以后，我从Claudio那里找回了面子，我定了一辆BB。”Hagar 回忆着说着，流露出当时那一刻欣喜不已的神情。“就是这样。旅程开始了。”Hagar对法拉利的狂热马上感染了Van Halen乐队的伙伴—低音吉他手Michael Anthony。Hagar曾经跟他打趣说“开的好像是奔驰还是什么类似的”。而Anthony （和吉他手Joe Satriani，鼓手Chad Smith同为Chickenfoot成员）的回忆有点不同。“我当时开的是保时捷911SC，但是当我遇见Sammy我就清楚了，我要拥有一部1972款的Dino 246，”他轻声地笑着说。“如果你很重视你的婚姻家庭，你不会和Sammy成为朋友。我用两部车才换回了一部12。”

“幸运的是，我的妻子意识到了比她的丈夫着迷于汽车更糟糕的事情。”Hagar想到这段轶事的时候笑了起来。他承认他对于车的渴望使他远离了摇滚的困境。“开车不能解决困境，”他说，“我只是喜欢驾车。”但是他补充道，汽车从来都不是用来解除音乐行业压力的利器。正相反，它们可以保持我的肾上腺素。我举行过一次high到爆的巡演，其中最令我兴奋不已的是开着我的一辆法拉力，从洛杉矶到旧金山湾区，然后再开回来。”这样的一圈巡演下来，Hagar买了新的黑红相间真皮内饰的400i，那天Anthony拿到了钥匙。“在那一刻，我觉得我爱上它了，爱上了法拉利12缸跑车，” Anthony说道。他最近提的一辆8缸Ferrari California打破了他先前的约定。我们四个人[Van Halen乐队]对车都很痴迷，并在Malibu附近的峡谷里飙车，那真的太有意思了。总会有一些美妙而又令人极度紧张的时刻出现。”虽然很喜欢他的512和400i， Hagar觉得是时候将他在80年代后期Van Halen乐队的持续成功与相宜的意大利跑车相媲美了。他在275 GTB和Daytona之间犹豫不决，最终他选择了1971款的Daytona。关于这部车的故事，他说，那部车曾从一位牵涉毒品问题的艳星那里没收来的。“我不确定是不是John Holmes，”Hagar说话的时候带着狡猾的微笑。“但是他是个大个子，他的车座被推得很靠后。”

还发生了很多事情。很多其他的车子来了（另一款具有家庭灵感的Ferrari 2+2，这次是456）又走了（包括“野蛮的”Shelby Cobra和几个Jaguars）。在开始销售龙舌兰酒Cabo Wabo之后，受到了他位于墨西哥Cabo San Lucas酒吧和住所的激发，另一个汽车庆典也已准备就绪。好吧，事实上，是两个。第一个是一部黑色的599 GTB，它以威风的车身从鼻翼到车尾的原厂红线著称。另两个触动心弦之处包括轮毂盖—它用红色取代了传统的黄色，和一个装在仪表板上的徽章—那上面写着该车是专门为他制造的，并在他生日的当天送到他面前。“那很简单，法拉利永远都是我的最爱。”他斩钉截铁地说。“也许人们会说我是个老古董，也许是这样，不过，法拉利对我来说是12缸的大马力跑车。。它就是一头怪兽，我相信从今往后的20年，它将成为今天的Daytona，或者甚至是Lusso。对我来讲，所有的法拉利汽车都很棒，有的时候他们真的是太棒了，比如GTO或者原版的Testarossa，我觉得599也将会成为那样。”

六部法拉利（它们是：275 GTS、512 BB、Daytona、456、400i 和 599）是通过间接途径进到他车库里的。Hagar其实是想给自己买一部Enzo，对于这一想法他自己都很惊讶。“当这款车刚上市的时候，我并不喜欢它，对我来说它太F1了。”他回忆说，“但是，车子没变，很显然，我变了。当我在Concorso Italiano[一年一度在加利福尼亚蒙特瑞半岛Pebble Beach Concours d’Elegance举行的意大利坐骑集会]看见一辆黑色的Enzo时，我觉得它是我一生中见到的最美的车子。我爱上它了。我想买下它，可是太贵了。”

高昂的价格和不可过多驾驶的警告—会影响再次卖出的价格—最终使他做出了一个截然不同的选择。“275 GTS也许是我最喜欢的法拉利小型车，”Hagar边说，边走过一箱箱的音乐设备，墙面上布满了金唱片和小而装备齐全的录音室。他把手放在那辆活动顶篷式汽车的优雅侧翼上。“瞧这东西。你谈论的是把事情做对。它有一点点的动力不足，但是真的很好操控”，他说，“我开着它到处走，无论值不值得，因为我永远不会买一辆法拉利然后让它停在车库里。我的车都是用来驾驶的。”

Hagar想要做的还有很多，他想要一部煤色加褐色的真皮内饰FF，这辆FF已被法拉利旧金山的代表通过专业的法拉利评估后购买。起初，比起那些线条流畅的运动跑车外形，Hagar对这款四轮驱动敞篷汽车的黑色尾端保持怀疑。然而，在四次拨片换挡和几英里的行驶之后，他转变了想法。“哇！”，“我只能说这个了。”他说，回到车库里，绕着他的FF转圈子，看起来像是肉食动物在围着它的猎物。“这部车丝毫不逊色于我的599，它的表现真是太棒了。”而且他年轻的女儿们可以很舒服的坐在后座上。Hagar绕动他那如狮子鬃毛般的卷发。他对这部车尤为喜爱，但还是没有买。“我正在等待下一部超级跑车，新版Enzo，”Hagar说，“法拉利在我的生命中占有如此重要的地位，而我也很少犯错。除了那次我可以买Enzo，但是我没买。生命是甜蜜而短暂的，我不会再犯同样的错误。”Hagar滑进了他与众不同的599中，发动了引擎。“吼！”他尖叫着，踩下油门，摇滚明星的招牌大叫，提到音乐的范畴，12缸的动力提升就如同音乐的提升。Hagar歪了一下头，使了个眼色，便疾驰而去。

2012年9月发表于第18期《法拉利官方杂志》(The Official Ferrari Magazine)

法拉利指南：芝加哥

Elaine Glusac — Fri, 29 Mar 2013 09:54:13 +0000

卢普区/西环区
卢普商业区根据环绕芝加哥河南岸商业中心区高架的大众运输列车而命名，不仅是金融中心，还是戏剧、文化和设计的聚集地。郁郁葱葱的格兰特公园位于密歇根湖与密歇根大街摩天大楼（著名的“空中悬崖”）的楼墙之间，由城市规划师丹尼尔•伯纳姆设计为城市的前院，里面建有重要的文化博物馆和地标性建筑。许多夏季节日都在此举办，而且附近的所有办公室工作人员和高层建筑居民都到这里呼吸新鲜空气、玩耍和聚会。在邻近的西环居民区，芝加哥一些最时尚的餐厅鳞次栉比。

游览
格兰特公园下方正对着卢普区之处是芝加哥艺术学院（artic.edu），回廊里到处是欧洲印象派、后印象派和现代艺术的珍藏品（存放在由明星建筑师伦佐•皮亚诺新设计的现代之翼中）。来自新建的现代之翼的人行天桥将博物馆与千禧公园（millenniumpark.org）连在一起，24英亩的区域里修建了许多艺术装置，包括视频喷泉、雕刻家安尼施•卡普尔设计的反射式云门（由于其肾形外观而被当地人戏称为“豆子”），以及由建筑师法兰克•盖瑞设计的第二座蜿蜒曲折的人行天桥。格兰特公园的南端建有三个著名的博物馆：谢德水族馆（sheddaquarium.org）、以自然历史为主题的菲尔德博物馆（fieldmuseum.org）以及美国第一座天文馆阿德勒天文馆（adlerplanetarium.org）。要想从高处俯瞰芝加哥全景，可以登上美国最高建筑威利斯大厦（theskydeck.com）第103层的楼顶观景台。如果想从海平面感受芝加哥著名建筑的魅力，则可以在芝加哥河上找一艘芝加哥建筑基金会（architecture.org）管理的配有讲解员的游船。您可以在该区众多剧院中找一家来观看表演，例如引人注目的古德曼剧院（goodmantheatre.org）。

芝加哥最繁华的居住区和购物区就位于芝加哥河北岸

饮食
该区多个绝佳的人文景点不仅能喂饱您的胃，还能充实您的思想。艺术学院现代之翼的三楼是TERZO PIANO（terzopianochicago.com），这家餐厅可提供精巧的意大利美食，而且高大的落地窗丝毫不阻碍您欣赏窗外秀丽的城市风光。千禧公园旁边是PARK GRILL（parkgrillchicago.com），可提供现代的美国大餐。位于卢普区南部的阿卡迪亚（acadiachicago.com）可提供高档的美国美食，而西环区的黑鸟餐厅（blackbirdrestaurant.com）则可提供多种季节性的美国菜肴，而且其宽敞的画廊和欢乐的氛围让您倍感惬意。沿着街道直走，GIRL AND THE GOAT（girlandthegoat.com）餐厅在其美国餐前小吃式的菜单上列出了同名的山羊菜和时令蔬菜。主厨格兰特•阿卡兹颇受欢迎的NEXT（nextrestaurant.com）餐厅每年会四次更改其菜单和主题，以便集中一个特定的时间和场所（例如1912年的巴黎），而其邻近的鸡尾酒餐厅THE AVIARY（theaviary.com）则在海波杯中为我们带来了分子美食。

商店
卢普区主要的购物大道（也就是著名的州街走廊）入驻了梅西百货（macys.com）等多家大型百货商店、包括H&M（hm.com）在内的商业街连锁，以及一些专卖店，如沐浴和身体护理批发商MERZ APOTHECARY（smallflower.com）。芝加哥建筑基金会（architecture.org）的商店销售各种书籍、文具以及由这座城市最佳建筑师所设计的礼品。

住宿
芝加哥一些最具有历史意义的酒店位于卢普区，包括最古老并且位于中心的THE PALMER HOUSE（palmerhousehiltonhotel.com），其大厅金碧辉煌并且房间富有时尚气息。附近的精品酒店HOTEL BURNHAM（burnhamhotel.com）则位于由同名设计师丹尼尔•伯纳姆设计的具有历史意义的芝加哥第一批摩天大楼的其中一栋中。新建的JW万豪酒店（Marriott.com）因其宽敞明亮的套房和温泉浴场而跻身卢普区豪华酒店行列。芝加哥布莱克斯通万丽酒店（blackstonerenaissance.com）位于学院派建筑风格的大楼中，该大楼拥有1400件艺术收藏品。在优雅的芝加哥费尔蒙酒店（Fairmont.com/Chicago）和经过改进的芝加哥瑞士酒店（swissotelchicago.com），您均可俯瞰千禧公园，领略密歇根湖和芝加哥河秀丽的风光。旁边新开业的RADISSON BLU AQUA HOTEL CHICAGO（radissonblue.com/aquahotel-chicago）位于如水面涟漪般的爱克瓦大厦（Aqua Tower）中，其平台屋顶上建有一个游泳池。

河北区/壮丽一英里
芝加哥最繁华的居住区和购物区就位于芝加哥河北岸，那里有多个相邻的居民区。密歇根大街两边商店林立，从芝加哥河北岸一直延伸至橡树街湖滩，这里便是著名的“壮丽一英里”。在密歇根大街西面以及芝加哥河北岸是河北区，之前的仓库已被重新设计成画廊和餐厅。

法拉利经销商LAKE FOREST SPORTS CARS就位于这座城市的北部

饮食
在可眺望“水塔”的柏悦酒店第七层是NOMI餐厅（parkchicago.hyatt.com），它将当地的饮食与法式烧烤进行搭配。另一家拥有星型外观和美味食物的酒店是SIXTEEN（trumphotelcollection.com）。该酒店位于特朗普国际大厦酒店的第16层，由名厨Joel Robuchon的宠儿Thomas Lents精心烹饪。对于壮丽一英里的购物者而言，广受欢迎的一站是THE PURPLE PIG（thepurplepigchicago.com），它将首尾相接的烹调术与小餐碟食物相结合，盛放在常年满载菜肴的公共餐桌上。另一家堪称壮丽一英里招牌餐厅的是RL（rlrestaurant.com），其经营者和设计师是拉夫•劳伦，他的科罗拉多大牧场负责为这充溢着艺术气息的俱乐部式小酒馆供应汉堡包。壮丽一英里的北端是SPIAGGIA（spiaggiarestaurant.com），它使高端的意大利奢侈品与秀丽的湖面风光相映成趣。河北区新加入的TAVERNITA（tavernita.com）提供正宗的西班牙美食和桶装陈酿的鸡尾酒，而酒吧BARCITO（standandeat.com）则提供伊比利亚人小口轻咬的小份量餐前小吃pintxos。名厨瑞克•贝利斯经营的FRONTERA GRILL（fronterakitchens.com）将正宗的墨西哥地方美食带到了美国。这位大厨还在邻近的TOPOLOBAMPO推出高档消费。芝加哥著名的牛排餐厅可追溯至当年的屠宰场，而GIBSONS（gibsonssteakhouse.com）非常注重传统，在“视而为人所视”的布置中大量采用传统元素。

游览
芝加哥游览最多的景点当属由之前的码头改造而成的娱乐中心海军码头（navypier.com），它拥有适合任何人的完善的娱乐设施，从嘉年华游乐场（包括14层楼高的摩天轮和游弋在密歇根湖面上的游船）到由彩色玻璃构造的比较精致的史密斯博物馆。其备受推崇的芝加哥莎士比亚剧场（chicagoshakes.com）连通依托五大湖的斯特拉特福德小镇，拥有一个535座的伸出式舞台。坐落在此处的BIKE AND ROLL CHICAGO（bikechicago.com）提供自行车和溜冰鞋的租赁服务，您可以在18英里长的湖边小道上自由骑行或滑行。壮丽一英里的地标性建筑水塔（密歇根大街806 N）是芝加哥大火中唯一幸存的建筑，现在是一个摄影画廊。与其配套的泵站穿过街道，并建有独出心裁的镜子剧院（lookingglasstheatre.org）。位于后面一个街区的现代艺术博物馆（mcachicago.org）举办了各种形式的艺术展，并开展了一些艺术项目，包括舞蹈和戏剧。

商店
壮丽一英里（themagnificentmile.com）将菲拉格慕、博柏利、卡地亚和路易威登等知名的设计师商店与大品牌专卖店（包括苹果和迪斯尼）串接在一起，还有一系列纵向大型购物中心（例如位于芝加哥北桥的诺德斯特龙连锁百货店）。密歇根大街北端左拐，便可到达橡树大街（oakstreetchicago.com），您将更加亲切地感受壮丽一英里，这里拥有规格较小但同样高档的商店，其中包括爱马仕和吉尔•桑达等国际设计师、当地的新兴公司（如The Denim Lounge），以及巴尼斯纽约精品店等高端百货商店。时尚爱好者（包括第一夫人米歇尔•奥巴马）的必到之处IKRAM精品店（ikram.com）中展示了新兴设计师所设计的女装和男装。Superior、Huron和Erie大街上聚集了越来越多的艺术画廊，包括展示美国艺术和非主流艺术的卡尔•哈墨画廊（carlhammergallery.com）、展示摄影的凯瑟琳•埃德尔曼画廊（edelmangallery.com），以及着重展示俄罗斯艺术家作品的玛雅•波尔斯基画廊（mayapolskygallery.com）。

住宿
芝加哥豪华酒店大多集中在壮丽一英里周边区域，包括拥有345间客房的芝加哥四季酒店（fourseasons.com/chicagofs）（其中包括一系列由设计师Pierre-Yves Rochon最近设计的套房）以及充满现代气息的新餐厅Allium。四季酒店也经营着附近的丽思卡尔顿酒店（fourseasons.com/chicagorc），其门廊玻璃房大厅是颇受欢迎的下午茶场所。芝加哥半岛酒店（peninsula.com/Chicago）的便利设施包括一个不规则伸展的顶层温泉浴场（该浴场建有一个带落地窗的小型健身游泳池）以及从法式咖啡到亚洲风味餐厅等多种就餐选择。引人注目的艺术收藏品（包括由格哈德•里希特设计的餐桌中央摆设）将房客引入芝加哥柏悦酒店（parkchicago.hyatt.com），该酒店还建有流行的NoMI餐厅、依照季节变化的平台屋顶以及非常受欢迎的精品SPA馆。芝加哥洲际酒店（icchicagohotel.com）一半采用现代时尚风格，一半采用具有历史意味的设计（建有俱乐部式的葡萄酒吧和20世纪20年代古老的层列式游泳池）。外部采用玻璃墙结构的芝加哥特朗普国际大厦酒店（trumphotelcollection.com）可让您尽情领略芝加哥河及周边城市景观的美丽风光。该酒店共设339间客房、一个拥有11间治疗室的豪华SPA馆，以及受欢迎的河景鸡尾酒餐厅。

北区
沿着密歇根湖畔向北可到达北区，这里混杂有大量的居民区，从富裕的林肯公园到围绕瑞格利棒球场（称为Wrigleyville）的夜生活集中区。

商店
在阿米堤吉大道上，VOSGES HAUT CHOCOLAT（vosgeschocolate.com）提供各种异国情调的松露巧克力糖组合，PAPER SOURCE（paper-source.com）布满了艺术气息的文具，而在ART EFFECT（shoparteffect.com）可找到各种创意家居配饰。法拉利经销商LAKE FOREST SPORTS CARS就位于城市北部（990 North Shore Drive，Lake Bluff）。

住宿
北区最好的酒店位于密歇根湖附近，包括芝加哥大众酒店（publichotels.com），伊恩•施拉格在这里将其俱乐部式的简约风格带到了前述的20世纪20年代的复古酒店中。对面是林肯公园和林肯公园动物园，新建的林肯酒店（hotellincolnchicago.com）是另一种现代风格的复原，该酒店拥有184间舒适的客房和一间可眺望湖面和公园的顶层酒廊。

游览
著名的林肯公园动物园（lpzoo.org）是美国仅剩的免费动物园之一。尽管芝加哥小熊队比赛表现不佳，运动爱好者们依旧盛赞瑞格利球场（chicago.cubs.mlb.com）为美国最古老、最受欢迎的棒球场之一。芝加哥是美国即兴喜剧之乡，并且第二城市（secondcity.com）是其喜剧的起源地，拥有三个即兴表演舞台。

饮食
主厨格兰特•阿卡兹在ALINEA（alinea-restaurant.com）创造了分子美食。BALENA（balenachicago.com）可提供意大利美食。Green City Market对面是PERENNIAL VIRANT（perennialchicago.com），可提供现代美国大餐。位于林肯公园的北塘（northpondrestaurant.com）可提供高雅的美国料理。PUMP ROOM（pumproom.
com）在传统餐厅的基础上进行了升级，而位于安德森维尔的BIG JONES（bigjoneschicago.com）专门提供南方和克里奥尔美食，HOPLEAF（hopleaf.com）主要提供比利时风味的食物和啤酒，GREAT LAKE PIZZA（1477 W Balmoral）提供每天变换花样的创意披萨。

近西区/橡树园
芝加哥西区包括巴克镇和威克公园居民区、波希米亚艺术家混合区、城市上流阶层以及波兰和拉丁裔社区。洛根广场拥有芝加哥最令人心动的一些餐厅。橡树园里拥有世界最大规模的由建筑大师弗兰克•劳埃德•赖特亲自设计的建筑群。

饮食
在巴克镇、威克公园和洛根广场就餐意味着挖掘充满挑战性的食物。BIG STAR（bigstarchicago.com）在以墨西哥煎玉米卷和玛格丽塔鸡尾酒为主的饮食中添加了一些高质量配料。THE VIOLET HOUR（theviolethour.com）能配置出独出心裁的禁酒令之前的鸡尾酒。GREEN ZEBRA（greenzebrachicago.com）在精巧而可口的菜肴中对蔬菜进行了美食处理。LULA CAFÉ（lulacafe.com）为忠实的波希米亚部族提供有针对性的乡村食品。YUSHO（yusho-chicago.com）是芝加哥最棒的日式烧鸡或日本酒馆，提供许多可口的日式美食。芝加哥最好的出售自制啤酒的酒馆非REVOLUTION BREWING（revbrew.com）莫属，该酒馆提供六种随季节变化的自制啤酒以及高档的酒馆美食，一年四季都提供熏肉脂肪爆米花以及五花肉和鸡蛋三明治。

游览
出人意料的是，作为芝加哥主要景点之一的橡树园竟位于市郊。参观弗兰克•劳埃德•赖特住宅兼工作室（gowright.org）可了解这位草原学派的创始人如何于1889年在这里开始其创作之旅。另外提供单独的语音导览，将伴您穿梭附近的居民区，经过一连串由赖特设计的房屋。威克公园和巴克镇是夜生活集中区，里面有以著名的DOUBLE DOOR（doubledoor.com）为首的现场音乐俱乐部。当地的一些剧团会在CHOPIN THEATRE（chopintheatre.com）进行巡回演出，其中包括THE HOUSE THEATRE（thehousetheatre.com）和THE HYPOCRITES（the-hypocrites.com），它们因重塑经典而闻名（从吉尔伯特与沙利文到莎士比亚）。

商店
许多小商店聚集在Division & Damen交界处，包括SPA馆RUBY ROOM（rubyroom.com）和时尚精品店ROSLYN（roslynboutique.com）。在密尔沃基、北区和Damen的交界处，您可以看到马克•雅可布（marcjacobs.com）等品牌以及当地的一些精品店，包括P.45（p45.com）和STITCH（stitchchicago.com）。另外，亚洲古董专家PAGODA RED（pagodared.com）也不容错过。

住宿
著名的美食酒吧LONGMAN & EAGLE（longmanandeagle.com）有六个房间的装饰采用裸露砖墙和木质地板等复古风格。沙龙和SPA馆RUBY ROOM（rubyroom.com）还提供8间配有柔软的床上用品和花园的舒适而时尚的房间。

发表于2012年9月《法拉利官方杂志》第18期

法拉利博物馆的两颗新星：LaFerrari和Pistunzen

Pistunzen — Fri, 15 Mar 2013 10:26:21 +0000

这场超级跑车展提供了许多关于法拉利技术的信息，并提供了以新款汽车式样为焦点的生动展示。Pistunzen受邀用简洁清晰的技术解释来为参观者讲解，对此他感到非常自豪

这一次，我真真切切地融入其中：我在马拉内罗博物馆举办的超级跑车展上扮演着非常重要的角色。我的工作实际上是向参观者们解释所有技术性的东西。让法拉利Pistunzen来处理这种棘手的工作似乎再自然不过了，但是这次的讲解并不容易。不过，我将尽我最大的努力像往常一样完成任务。
还是像以前一样先聊一会儿家庭八卦，我建议您不要错过我的12个兄弟，它们将在LaFerrari（马拉内罗的新款超级跑车）发动机中大放异彩。混合动力发动机设置的展示非常引人注目，它被分解成各个部件，因此很容易看到其工作原理。虽然我不那么喜欢它们（因为没有活塞），但我不得不承认这两种电动机确实帮助我的兄弟将功率提升至将近1000马力。
我期待在法拉利博物馆与大家相见。您将体验到无穷乐趣！

LaFerrari的幕后工作人员

Antonio Ghini — Fri, 15 Mar 2013 10:19:20 +0000

参与LaFerrari超级跑车研发的技师和试车手等全体人员都微笑盈面，并往往站在能炫耀各自工作的部件旁，热烈欢迎参观者们参观在法拉利博物馆中举办的展览，博物馆里陈列了法拉利有史以来制造的最杰出的汽车，从250 GTO到F40、F50、Enzo，还有相关的竞争车型

我觉得几乎所有汽车制造商都会犯一个严重的错误，那就是不向公众展示为其制造汽车的幕后工作人员的面孔、工作和才华。
在法拉利博物馆中举办的持续到明年9月份的大型新款超级跑车展览标志着幕后人员开始与大家见面。事实上，在涉及新款LaFerrari（配备HY-KERS推进系统的至尊超级跑车，在日内瓦国际车展上揭开神秘面纱）展览的整个部分中，到处都是这款车的设计和研发团队的工程师、设计师和试车手所提供的照片和撰文。
能够如此近距离亲眼看到可提供前所未有性能的终极GT，还有设计、测试和制造这款车的工作人员的笑脸，真是令人难以置信并且倍感尊崇。
我认为，这是将最尖端的汽车技术成果全部转变成有灵魂有内涵的汽车的一种方式……以及许多不同的面孔。3月5日的晚上，当公司员工及其家人受邀参观法拉利博物馆时，我亲眼见证了这种创意有多么受大家欢迎。他们不仅对这款新车赞不绝口，而且始终很高兴能够与那些幕后制造团队见面。
我由衷地建议您到马拉内罗来看看这款超级跑车的展览。不只是为了获得对全新LaFerrari的了解，还可追溯之前一些车型的历史（从著名的1962年版的250 GTO开始）。新款车型旁边还提供两个按照1:1比例制造的式样模型，您会发现对比起来非常有趣，这些模型曾用于最终确定车型的设计。