Esta agenda es una escisión de la de Trenvista, que hasta ahora combinaba este tipo de eventos y profesionales. Desde ahora, nuestra cabecera principal sólo tendrá ferias, congresos y otras actividades orientadas a quienes trabajan en el sector ferroviario.

De esta manera, potenciamos Trainvelling como la guía de referencia para impulsar el uso del ferrocarril, los viajes en trenes históricos y, en definitiva, el turismo sostenible y respetuoso con el medio ambiente.

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Trenvista NAV/Rail News at High Speed nació para resolver uno de los mayores problemas de todo el mundo: la falta de tiempo. Tanto de nuestros lectores como de una empresa con pocos recursos.

Pensadas para leer en sólo un minuto, estas noticias tienen una longitud estándar de 200 palabras, como mucho de 250. Ha permitido que Trenvista multiplique la cobertura informativa del ferrocarril español e internacional y facilitado que decenas de miles de profesionales de todo el mundo puedan estar al día. Con información rigurosa e independiente.

Durante estos primeros meses el formato ha ido evolucionando para ir más allá de la noticia. A pesar de su corta longitud, hay espacio para aportar contexto y análisis. La mayoría de veces en el propio texto, otras mediante enlaces a otras noticias o reportajes.

Para asentar el formato breve, cambiamos Noticias a Alta Velocidad/Rail News at High Speed por Trenvista Flash. Un nombre mucho más claro, directo y universal, entendible en cualquier idioma.

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Celebramos 25 años desde que en el año 2000, con la creación de Ferro Raíl, comenzó un proyecto lleno de pasión y comprometido con el ferrocaril que ha evolucionado hasta convertirse en el grupo digital ferroviario que somos hoy.

Ferromedia no es solo un grupo de medios; es el reflejo de un compromiso inquebrantable con tres valores fundamentales: el rigor en la información, la independencia editorial y la veracidad. Estos valores nos han guiado desde el primer día y continúan siendo la base sobre la que construimos nuestro presente y futuro.

Todo esto empezó como un hobby. Mientras los demás jugaban a videojuegos, yo pasaba horas mejorando, ampliando la información que había en la web y escribiendo noticias.

Durante estos 25 años, hemos sido testigos de la transformación del sector ferroviario y de la comunicación digital. A través de nuestras cabeceras, Trenvista (nuestra revista de actualidad) y Trainvelling (web de viajes en tren), informamos sobre este medio de transporte con el compromiso de potenciar su imagen y fomentar su uso.

GRACIAS

Este aniversario es también una oportunidad para agradecer a quienes han confiado en nosotros: nuestros lectores, colaboradores, anunciantes y amigos que nos han acompañado a lo largo del camino.

Mención especial a Soraya Mudarra, Lidia Hernández, Laura Tejerina y Paloma Garrón; las redactoras que hemos contratado en todo este tiempo y que fueron el alma de Ferro Raíl y Trenvista. Por supuesto, también a Cristina Tolosa, que lleva años haciendo mucho trabajo del que no se ve.

Un futuro más sólido

Miramos al futuro con la ilusión de seguir siendo un referente en el sector, ampliando proyectos, fortaleciendo redes y manteniendo la transparencia y claridad que nos caracterizan. Este 25 aniversario no es solo un hito, es un compromiso renovado.

Estamos en medio de un proceso transformador de Trenvista que busca hacerla un medio más grande. Queremos volver a contar con un equipo de redacción má grande para publicar más noticias, reportajes y revistas que cubran en profundidad y con profesionalidad la realidad del ferrocarril.

Una transformación que conseguirá que el modelo de negocio termine de arrancar para hacer de este un negocio viable.

Trainvelling, lamentablemente, está en un segundo plano. Pero, una vez asentada Trenvista, durante 2026 empezaremos a transformarla en la marca de referencia en viajes ferroviarios y sostenibles.

Te invitamos a acompañarnos en esta celebración y a formar parte de los nuevos capítulos que escribiremos juntos.

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Hoy lanzamos en Trenvista una apuesta innovadora en la comunicación ferroviaria, las Noticias a Alta Velocidad (NAV). Sabemos que el tiempo es oro. Así que ponemos en marcha un formato de noticias breves para que nuestra audiencia pueda ponerse al día de lo que sucede en el sector nacional e internacional en muy pocos minutos.

Cada noticia tiene una longitud máxima de 200 palabras, por lo que se lee en aproximadamente 1 minuto. Además, en la página principal de Trenvista NAV, cada noticia se presenta con un breve resumen que da una idea general del contenido.

Primera fase de Rail News Vista

La llegada de NAV trae consigo la apertura de la web de Rail News Vista, la versión internacional de Trenvista. Aunque el objetivo es que a lo largo del año todos los contenidos sean bilingües, inicialmente se estrena con la versión inglesa de NAV, Rail News at High Speed (RNHS).

Con esta iniciativa, llevamos la actualidad ferroviaria española de manera rápida y cómoda al resto del mundo y abre un mercado mucho más grande para Ferromedia.

De manera gradual se irán incorporando las noticias normales y los reportajes de Trenvista a Rail News Vista. La meta es llevar a la UITP Summit de Hamburgo la primera revista traducida.

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Pero hoy traemos buenas noticias y, sobre todo, un poco de claridad para quienes estáis pidiendo novedades sobre esta publicación.

Durante las últimas semanas hemos dado grandes avances en la preparación del número 4… ¡Y también estamos trabajando en el número 5!

El número 4 de Trenvista, orientado a las mercancías

La previsión actual es que el cuarto número de nuestra revista técnica se publique en torno al 20 de abril. Va a ser un número que tendrá por temática principal el transporte de mercancías por ferrocarril.

En él vamos a hablar de las autopistas ferroviarias (va a ser la portada) o el nuevo Enganche Automático Digital con el que se busca mejorar la eficiencia en la gestión de otros trenes.

Además, en el número 4 de Trenvista hablaremos de otros temas de actualidad como los costosos soterramientos y en qué otros proyectos, más beneficiosos para la movilidad, se podría haber invertido este dinero. También vamos a incluir una innovadora propuesta para reducir el número de grafitis en los trenes.

El número 5 saldrá, si todo sale bien, a mediados del mes de junio. Y tendrá como temática principal la liberalización del transporte de viajeros, que cumple ya los tres años de manera efectiva en España. En él haremos un análisis de la situación actual y de cuál es el futuro de este proceso desde un punto de vista, como siempre, objetivo y constructivo.

Dificultades

Dicho esto, toca darse un baño de transparencia y hablar en un tono más personal.

Si la publicación de la revista está siendo más lenta de lo esperado es por dificultades tanto personales mías, que soy el director del Grupo Ferromedia, como del propio negocio. Un negocio que, seamos realistas, es difícil.

Una serie de situaciones personales y de complicaciones físicas no me han permitido trabajar como deseo ni conseguir los recursos para tener un equipo que saque adelante todo el trabajo.

Cuento con la inestimable ayuda de Aleix Cortés, Cristina Tolosa y Elisa Sampere. Un equipo de colaboradores de lujo que ayuda una barbaridad, pero en el que no puedo descargar muchas de las tareas del día a día. Mención aparte hago de César Ginés Ordóñez, que ya no es colaborador pero que siempre ha ayudado en lo que ha podido.

El escenario actual es que estoy potenciando el desarrollo del negocio, con iniciativas atractivas como apostar por el formato vídeo (con el Informativo Ferroviario y el Trencast), y promocionando las publicaciones del Grupo Ferromedia como un buen lugar para anunciantes.

Ayer mismo terminé el cambio de marca de Viajarentren por Trainvelling, con el objetivo de tener más gancho comercial e iniciar en el corto plazo un proceso de internacionalización.

De manera adicional, el Grupo Ferromedia está en medio de una ronda de financiación para encontrar pequeños inversores que quieran sacar una rentabilidad prácticamente asegurada a sus ahorros.

Con todo esto, podremos mejorar la regularidad de las publicaciones de Trenvista, tanto en la web (incluyendo reportajes Premium) como en la revista y llevar Trainvelling al siguiente nivel.

Por mi parte lo estoy dando todo, como no podía ser de otra manera. Y sé que el resultado de este trabajo va a ser bueno y que los lectores vais a estar muy contentos tanto con el número 4 de Trenvista como con el 5 y los siguientes.

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Con este cambio de marca buscamos tener una identidad menos genérica, más comercial y preparada para una futura internacionalización. Y es que uno de los planes que estamos desarrollando es la llegada a un mercado global más grande que el español, al menos para este proyecto.

El significado de Trainvelling

En inglés, es una combinación de train (train) y travelling (viajando). El infinitivo del verbo sería Trainvel y trainvelling, el gerundio, sería la acción de viajar en tren. Por lo tanto, estamos hablando de un concepto pero en inglés. Un idioma cuyas palabras suelen tener más éxito que en español. Por ejemplo, la gente no reserva habitaciones de hotel en Reservando sino en Booking.

Además, como hemos compartido en la publicación mediante la que se anuncia el cambio, aspiramos a introducir esta marca como un nuevo concepto.

De manera paulatina vamos a impulsar un cambio en la comunicación, para seguir acercando el ferrocarril a la ciudadanía. Y combatir los discursos típicos de cuñado y manipulaciones, que no escasean.

Porque somos expertos en ferrocarriles y la desinformación es nuestro mayor enemigo.

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Tras una temporada de estudio y planificación, ¡Trenvista y Viajarentren llegan a TikTok! Y vamos a potenciar la publicación de vídeos tanto en esta como en otras plataformas.

Una de las publicaciones que vamos a hacer con mayor recurrencia es el nuevo Informativo Ferroviario de Trenvista, un resumen en dos minutos de noticias del sector, orientado a expertos en este medio de transporte. Estos informativos estarán complementados con vídeos cortos y noticias más desarrolladas. ¡Ya puedes ver las primeras entregas en el TikTok de Trenvista!

En Viajarentren, que también ha estrenado TikTok, vamos a publicar tanto vídeos cortos como de media duración informando sobre promociones, incidencias importantes, consejos y otra información para seguir facilitando los viajes por ferrocarril. A estos vídeos se sumarán nuevas grabaciones a bordo de trenes tanto en España como en el extranjero.

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En Ferromedia no nos gustan los días negros… Ni los viernes que duran casi un mes. Así que, en lugar del viernes negro, ¡lanzamos los Días azules!

Desde hoy y hasta el 27 de noviembre, ofrecemos descuentos en las revistas físicas y en las sucripciones anuales a Trenvista Premium que pueden llegar al 40% de descuento en la primera cuota.

Y sí, no nos queda más remedio que añadir el subtítulo de Black Friday para que nuestros lectores entiendan el trasfondo de la campaña. Pero, ¿quién sabe si hay más días azules en otros momentos?

Eso de los Días azules resulta familiar…

En el ferrocarril es inevitable tirar de nostalgia. Y más cuando el color corporativo de Trenvista y Ferromedia es el azul y nos permite hacer referencia a una de las campañas más recordadas de Renfe con permiso del mítico «Papá, ven en tren».

Los Días azules, un tren de descuentos fue una de las múltiples promociones que Renfe lanzó para fomentar el uso del ferrocarril. Equivale a los Días Más Renfe o al Super Precio de 2023.

En el grupo Ferromedia vivimos siempre en el presente y miramos a un futuro en el que el ferrocarril habrá logrado contribuir de manera notable a la reducción de la huella de carbono generada por el transporte. Pero no nos podemos olvidar de su pasado y, mucho menos, de aquellas cosas que lo hicieron simpático en su momento.

Por cierto, por si no lo conocías, esta es la canción original en la que se basa la de Renfe:

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Número 3 de Trenvista

El número 3 de Trenvista tiene la movilidad sostenible y el 175 aniversario del ferrocarril como temas principales. Y es que, como destaco en el editorial, si en 1848 este era el medio de transporte del futuro, en 2023 lo sigue siendo. Es la llave para lograr la ansiada neutralidad de carbono en el transporte.

En este número contamos con la colaboración especial de Adrián Fernández Carrasco, ingeniero de Obras Públicas comprometido con la movilidad sostenible y el transporte ferroviario; actualmente director Gerente de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles.

Adrián desgrana las claves de por qué este medio de transporte debe ser el eje de la movilidad sostenible. Y recalca, además, la necesidad de mejorar la preservación y uso del patrimonio histórico ferroviario.

Damos la bienvenida también al periodista especializado en Transportes Víctor de Elena, que hace una comparativa sobre qué medio de transporte es más eficaz para entornos urbanos que no necesitan metro, el tranvía o el BRT.

Además, en este número repaso el pasado, presente y futuro de Renfe en Francia tras su inicio de las operaciones en solitario en el país vecino.

Estrenamos canal de WhatsApp

El mismo día del lanzamiento del nuevo número estrenamos el canal de WhatsApp de Trenvista. Una nueva manera de llegar a nuestra audiencia y mantenerla informada de las novedades del sector ferroviario español e internacional.

Esta nueva vía se suma a nuestro canal de Telegram, y nuestras cuentas en LinkedIn, X (Twitter), Instagram y Facebook y con ella aspiramos llegar a un mayor número de personas expertas en ferrocarril.

Pronto pondremos también en marcha el canal de Viajarentren, con novedades, promociones y consejos para viajar por ferrocarril en España.

Trenvista llega a Kiosko y más

Por último, pero no menos importante, el 26 de octubre Trenvista llegó a la distribuidora de prensa digital Kiosko y más. Desde ese día los tres números están disponibles para su compra tanto individual como anual además de bajo el plan Premium de la plataforma.

Desde ahora, la distribución de la revista en formato PDF interactivo se realizará a través de Kiosko y más, a la que se puede acceder desde la web o sus aplicaciones móviles.

En la web de Trenvista seguiremos publicando todos los artículos en formato web para ser leídos desde cualquier dispositivo. Para ello es necesario pertenecer a Trenvista Premium, disponible desde 29€/año.

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Cada número, de tirada mensual salvo en julio y en agosto, contendrá un resumen de las noticias publicadas desde la publicación del anterior y reportajes sobre temas de actualidad tanto nacional como internacional de gran interés. Como siempre, respetando la filosofía de Trenvista y de Ferromedia: veracidad, objetividad e independencia.

Con Trenvista queremos ofrecer a quienes trabajan en este sector información de la máxima calidad en todos los formatos, dando una alternativa fiable a los medios generalistas que suelen cometer errores de calado a la hora de informar sobre el ferrocarril.

Además, es una publicación totalmente independiente de entidades públicas y privadas, lo que nos permite informar de la realidad tal y como es.

Con la revista llevamos esta información a través de un nuevo soporte que, a pesar de estar en retirada, tiene mucho que ofrecer. Vamos a sacar lo máximo del papel para aprovechar sus cualidades únicas. Por supuesto, también está disponible en digital en dos formatos distintos.

Por un lado, se puede ver en el clásico formato de PDF interactivo con el mismo diseño que la edición impresa.

Por otro, se puede ver en formato web. Es el mismo contenido pero maquetado como artículos de la web de Trenvista, lo que otorga una mayor flexibilidad para su lectura y distribución.

¿Cómo se puede comprar la revista de Trenvista?

La revista física se vende tanto de manera individual como por suscripción a través de la web de Trenvista y del teléfono 91 005 44 53. La suscripción, llamada Premium Papel, incluye de regalo el acceso a todos los contenidos de la web y sale más económica que la compra individual.

En formato digital la revista se puede leer con cualquier suscripción a Trenvista Premium, ya sea digital mensual, digital anual o en papel.

Próximamente la revista va a estar disponible en otros canales de distribución tanto físicos como digitales.

PROMOCIÓN DE LANZAMIENTO

Hasta el 16 de abril, la suscripción a Trenvista Premium Papel tiene un descuento del 30% en la primera cuota y la suscripción a Trenvista Premium Digital anual un descuento del 20%, también en la primera cuota.

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