Рама: ХВЗ «Ст-Шоссе»

Вилка: ХВЗ «Ст-Шоссе»

Руль + Вынос: noname+Unity

Подседел + Седло: ХВЗ +Wheeler

Переднее колесо: Вт «Formula» +об DA-30

Заднее колесо: Вт «Chozen»+об DA-30

Система: SunRuse

Педали: Noname

Конструктор на базе «Ст-Ш». Верхний – первый вариант, второй – доработанный первый.Рама переделана в открытую.Будет меняться подседельный шт, вынос,может «слетит» тормоз.

This post was submitted by Apuhtin.

Евгений: Представься — расскажи немного о себе для тех, кто тебя не знает.

Алексей: Меня зовут Алексей. Родился и вырос в Москве. Мне 26 лет. Высшего образования нет, есть только пэтэушное среднее специальное. Работаю я в крупной компании, представляющей «модные», итальянские марки на российском рынке. Ну и катаюсь на велосипеде.

Е: Как и когда ты впервые узнал о fixed gear? Чем это тебя заинтересовало и что сподвигло собрать свой первый велосипед с фиксированной передачей?

А: Впервые я узнал о fixed gear из культового видео «Mash», которое показывали в магазине punktir в ТЦ «Времена года». В то время я катался на стрит МИБ и не очень врубился в прикол фиксированной передачи. Но чем больше я смотрел это видео, тем больше понимал, что наверно это все таки интересно. Носиться по городу, в трафике, без тормозов… Но очень многие факторы на тот момент меня останавливали от приобретения такого велосипеда. Качество дорожного покрытия, неадекват водителей, сложности при сборке. Я подумал «Круто!!! Но, не для нас!». И на этом мое мимолетное увлечение как то само собой и закончилось. Прошло время, я был увлечен сборкой своего МТБ, и случайно увидел вконтакте, на страничке моей знакомой, фотографии парней гоняющих на fixed gear в Москве! Сначала я даже не поверил, и спросил у нее, где делались фото. На фотографиях были парни, которые катались ещё даже до того, как я увидел «Mash»! Я понял, что все реально. И это послужило для меня стартом для сборки первого фикса.

Е: Расскажи каким был твой первый фиксированный велосипед и как проходил процесс его сборки?

А: Это было реально сложно. На тот момент информации не было почти никакой. Была ветка на веломании (спасибо Вове, он реально первопроходец, и именно он принял на себя весь негатив и непонимание направленные на фиксированную передачу), и, наверное, это был единственный источник информации на тот момент. Почитав, я понял, что надо ехать на велотрек и искать раму там. На треке я познакомился с продавцом веломагазина — Сергеем. Он пообещал найти что-нибудь и позвонить. Я ждал… Ездил на трек каждую неделю, но рама почему то не находилась.

И вот звонок, звонит Сергей, говорит что нашел какую-то старую голландскую раму, и она будет стоить 5000 рублей! Я молнией полетел туда и увидел это — старая, обшарпанная рама RIH, деколей не сохранилось, и кто-то неловкой, детской рукой на нижней трубе, замазкой (!!!) написал RIH-Sport! Никогда старые вещи не вызывали у меня столько восторга. Потом были сложности со втулкой, со сборкой. Я приезжал домой из «Сокольников» три дня подряд и думал «Вот! Сегодня точно соберу!». И каждый раз вся сборка упиралась в какую-нибудь мелочь! В итоге, он все таки собрался.

Е: Насколько я знаю, увлечение велосипедами у тебя с детства. Какие велосипеды у тебя были раньше и почему сейчас ты предпочитаешь кататься на трековом велосипеде, а не на чём то другом?

А: Естественно первый велосипед был «Малыш», именно им была привита любовь к транспорту на педальной тяге. Потом «Дружок», «Кама» на даче….Первый BMX, тяжелый, китайский. Потом МТБ-стрит. И тут бац! Fixed Gear велосипед.

Когда я первый раз на него сел, очень многое было непонятно и непривычно. Посадка, отсутствие свободного хода, все это было как-то неправильно после МТБ. Когда я обвыкся, понял, что вот, это оно! И ничего больше не надо! Абсолютный контроль над велосипедом, высокая скорость, отличная управляемость, простота в ремонте. Всплески адреналина, по силе равные, наверное, всплескам, когда самолет сильно трясет при посадке в плохую погоду.

Процесс езды на нем не схож ни с чем, голова постоянно работает, начинаешь «читать» трафик. Почему я катаюсь на нем сейчас? Ну, во первых потому, что это модно. А если серьезно, то fixed gear велосипед дает мне всё, что я хочу получать от велосипеда. Для меня это велосипед в полном смысле этого слова! Это и средство передвижение, и средство для получения удовольствия.

Е: Для большинства интерес к fixed gear, помимо непосредственно катания, ограничивается мониторингом велотематики в блогах и форумах. Твоя же сфера интересов и деятельности кажется значительно шире — вспомнить хотя бы авантюру с ободами «Dodici» или организованную тобой «репетиционную базу» в «Арме». Откуда такой энтузиазм, зачем всё это тебе надо и стоит ли ожидать каких-либо новых проектов в ближайшее время?

А: Авантюра с додичи это даааа. Не знаю, наверное хотелось привезти в Москву, что-то реально крутое, то чего у нас нет, ну и попробовать сделать денег. Не получилось ни первое, ни второе. Как мне показалось, люди еще не готовы покупать хорошие, дорогие компоненты. Это можно понять, для первого велосипеда не нужны дорогие компоненты. Как правило, первый велосипед собирается для «попробовать», и вкладываться в процесс сборки не очень хочется. Про денежный вопрос говорить не хочется, я думаю, что тот, кто связывался с нашей таможней и почтой, все поймет без слов.

Про «Арму», все получилось случайно, я встретил на территории своего старого друга, и выяснилось, что он открыл в клубе «Арма 17» танцевальную школу. Я зашел посмотреть, и обратил внимание на главную арену клуба. Сразу родилась идея использовать её для катания. Потом мы долго договаривались с администрацией. И вот все заработало! Я ожидал большего интереса. Как и обсуждалось на форуме, скажут, что интересно 20 человек, а придет только один. По сути, так и получилось. Зачем мне это надо? Очень хочется, чтобы культура развивалась, мы реально очень сильно отстаем от мировых fixed gear сообществ. На данный момент у команды Fixed Gear Moscow есть множество идей, по поводу гонок, презентаций, каких-то мероприятий. Я думаю, что следующий сезон будет очень интересным.

Е: Что ты думаешь о негласном разделении фикс культуры на тех кто трюкачит и на тех кто сильно вкручивает? Правильно ли это и есть ли у тебя предпочтения в ту или иную сторону?

А: Есть золотое правило — каждому свое! Если человеку нравится скорость, пусть гоняет, если трюки — пусть трюкачит! Суть не меняется, нас всех объединяет фиксированная передача. Предпочтений нет, то есть, я стараюсь не зацикливаться на чем то одном. Я люблю скорость, но когда на улице -20 С, особо не погоняешь. Есть люди, которые ездят зимой, и очень этим гордятся. Это реально подвиг! Но я хочу получать удовольствие от катания. Не хочу одеваться как капуста и гонять по реагентной жиже, убивая себя и свой велик. Поэтому, когда в начале зимы, у меня появилась возможность трюкачить в закрытом помещении, я выбрал именно этот вариант. Сейчас трюковое направление очень сильно развивается. Появились 700cMX. Это очень интересно. Культура развивается, хотя я считаю, что парковое катание и часть стрита, всё таки надо оставить за BMX и МТБ-стрит.

Е: Fixed gear культура находится у нас на самой ранней стадии становления. Как, на твой взгляд, идёт процесс развития? Что хорошо, что плохо? Удастся ли сформировать позитивную культуру или же всё сведётся к интригам, понтам и негативу, столь характерных для большинства субкультур в нашей стране?

А: Процесс развития идет очень по-русски. Узнали — испугались — обосрали — попробовали — прошлополгода — всенафиксах! Данная схема очень утрированна, но именно так происходит почти со всеми субкультурами в России. Все идет своим чередом, статистика показывает, что комьюнити растет, многим людям становится это интересно. Если посмотреть в прошлое, то летом 2008 года катались только четыре человека (прошу прощения, если кого-нибудь забыл), а летом 2009 уже был проведен первый аллейкэт (гонка по городу, прим. ред.). Благодаря энтузиазму людей появился сайт, открывается первый интернет-магазин запчастей для fixed gear. Про будущее ничего сказать не могу, никаких предположений нет. У нас все меняется стихийно. Пока все вроде относительно позитивно, не без интриг, но позитивно.

Е: Ты только что вернулся из Италии. Расскажи о впечатлениях. Что примечательного ты увидел на родине самых красивых велосипедов.

А: Так как ездил туда по работе, то свободного времени у меня почти не было. Но я был в гостях у «Dodici». Ребята как всегда очень приветливые. Их магазин выглядит каким-то чудом, для глаз велосипедистов из России. Огромное количество итальянского винтажа. То, что у нас выкладывается в рубрике «Bike Porn», лежит на, и висит над полками ровными рядочками. Вот полка со втулками, смотрим…. Miche… Campagnolo… Phil… ещё кто-то, и тут взгляд останавливается на очень интересной штуке, и ты думаешь, неужели это оно? Да! Это задняя втулка от «Gods Cogs»! Три огромных фланца, легкий вес и какая-то фантастическая плавность хода! Большое количество комплитов от «Dodici» стоят посередине магазина, все очень красивые, холеные, с грамотно подобранными компонентами.

Роюсь, щупаю, все лёгкое и приятное, и тут натыкаюсь на велосипед не из их модельного ряда. Странная, пестрая раскраска…. ищу лейбл… вот это да!…3Rensho в идеальном состоянии полностью собранный на японских компонентах. Dura Ace, Sugino… повсюду клеймо NJS.

Всюду разбросаны седла, замшевые San Marco Concor в самых невообразимых расцветках. И обода, обода, обода, повсюду. Дали подержать в руках винтажные Campagnolo Sheriff, даже спустя годы эти втулки продолжают крутится безупречно мягко. Много говорили, подарил им бутылку водки, ребята очень обрадовались и сказали, что будут пить ее только когда будет действительно какое-нибудь событие! Когда прощались много скидок, подарков и очень хорошее настроение. Кстати, ребята готовят сюрприз для мирового fixed gear сообщества. Видел прототип сюрприза — сюрприз хорош! На улицах Милана видел несколько парней на фиксах, думаю, что если бы было теплей, увидел бы намного больше.

Е: Пока ты был в Италии у нас наступило небольшое потепление и стало ясно, что вот совсем скоро наступит время когда можно будет полноценно кататься на улице. Есть ли у тебя уже планы и цели на предстоящий сезон?

А: План только один — продолжать катать! Может быть чуть-чуть прокачать трюковую сторону. Естественно, как я и говорил раньше, у команды Fixed Gear Moscow много планов на следующий сезон, будут гонки, будут аллейкэты, скорее всего, опять будут проведены гонки crack’the’track на воробьевых горах. Ну и конечно же байк поло! Мы очень надеемся, что это станет неотъемлемой частью fixed gear культуры в России.

Текст и фото — Евгений Пустарнаков

Но лучше поздно, чем никогда!  Формат всё тот же. Смысл не изменился: выборка новых (и не всегда) видео на «фиксовую» тему.

Так как в этом году на солнце «всё спокойно» и из-за того, что оно не балует нас своими вспышками, приходится мёрзнуть и надеяться, что хотя бы в июне не будет снега. В эту тему видео дайджест откроет это маленькое, видео говорящее всё о фиксе и зиме!

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

Paris–Roubaix (Париж – Рубе)

Что такое Париж – Рубе? Хм – это во Франции и это когда получается вот так.

На самом деле это однодневная велогонка протяжённостью 250 км, с участками трассы из щебня (поправка от vvr: покрытие там не щебенка и булыга – если кто бывал на Дмитровском автополигоне, это соответствует участку под названием “бельгийская мостовая”).  Здесь можно почитать (Русский вариант довольно урезан, кто знает англ. – переключитесь на англ., там больше информации).

И не за горами фильм, показывающий как в этом мероприятии принимала участие команда фиксеров Rock’n'Rollin. Вот довольно ЗАВИДНОЕ видео об их подготовке, а точнее – сборка инвентаря… Эх…

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

ДЖАКАРТА

Разве не были в Джакарте? Да ладно!?:) Я тоже.  Находиться это вот тут. Для чего потребовался данный урок географии? Чтобы обратить внимание на видео из – ДЖАКАРТЫ (ничего не имею против Индонезии и именно этого города, просто название звучит немного угрожающе:). Видео не блещет чем-то удивительным, разве что оно…из…ДЖАКАРТЫ!

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

*прошу обратить внимание не первый кадр на картинке видео… ДЖАКАРТАААА!!

DEATH PEDAL

Новое трюковое видео. Снято в стиле всех экстрим видео типа скейтбординга, сноуборда и т.д.  Меня впечатлил из трейлера один «полу-кадр» когда кто-то крутит 360 фиксом в воздухе в прыжке держа за руль (компитентные bmx-еры, поправьте как этот трюк называется). Всё же фикс провращать на 360 под собой это довольно – громоздко:)

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

На каток?

Ну и завершением видео дайджеста будет видео-мотиватор на правильный настрой в эту холодную зиму! На каток с коньками? Фиии. Уже не «модно»!

Щелкните здесь для просмотра встроенного видео.

]]> http://www.fixedgearmoscow.ru/2010/02/1224/feed/ 5 http://www.fixedgearmoscow.ru/2010/02/1224/ http://feedproxy.google.com/~r/FixedGearMoscow/~3/sx7TZscAmYk/ http://www.fixedgearmoscow.ru/2010/02/1209/#comments Tue, 16 Feb 2010 06:00:35 +0000 grinya http://www.fixedgearmoscow.ru/?p=1209 Как Вас зовут? (не ник): Григорий

Рама: Рекорд

Вилка: VB

Руль + Вынос: Истон+ халтай

Подседел + Седло: Калина+халтай

Переднее колесо: Хз что через друзей

Заднее колесо: Шимано хз втулка + хз 510 обод

Система: шимано сора

Педали: Еклат бмх

This post was submitted by grinya.

Рама: Scrambler V2

Вилка: Volume Fu Manchu

Руль + Вынос: SS Gasset bmx, Mosh

Подседел + Седло: Eightinch+Sella Italia Turbo(original)

Переднее колесо: Alexrims G6000+Formula(скоро 42c)

Заднее колесо: Alexrims G6000+Formula(38с Nimbus)

Система: Sugino VP+Dura-Ace NJS, 47×16(Скоро идём на BMX)

Педали: Топталки с Ремнями от Лыжных ботинок

Аlexrims пока неустановлены, только заспицевал. Потихоньку делаю трюки, барспины и банни вполне стабильны. Скоро будув отчёты. И БМХ ходовую скоро поставлю.

This post was submitted by misha.

Мульти-дизайнерская шведская компания «Sson» яркий представитель скандинавских методов. Мало того, что они делают и велосипеды, и одежду — их первый фикс-проект SSON.028 оказался не просто очередным стальным механизмом, а остроумной системой.

Они почувствовали, что если велосипед хорош (а их велосипед хорош!), его хочется таскать с собой в путеществия, но делать это не очень-то удобно. Раз есть что-то неудобное, надо придумать как сделать это удобным, и на свет появился гениальный в своей простоте концепт «fixed gear + traveling box» от «Sson».

Сначала взялись за велосипед, который, конечно же, белый. Шведы такие шведы, что тут поделаешь.

Потом сели проектировать бокс. Длинные зимние скандинавские холодные вечера — лучший стимул что-нибудь придумывать, делать-то всё равно больше нечего.

Прототипирование в реальном размере, серьезный подход.

Идеальный пример скандинавского подхода к дизайну. Даже если сам велосипед черно-белый, а коробки до этого уже кто-то придумал сто-тыщь-раз, надо сделать так, будто стереотипов не существует. А желтый цвет — отличный контраст монохромной раме, к тому же функционально, заметно.

Полевые испытания, поезда в США, пройдены с успехом. Проект SSON.028 доступен к предзаказу в 2010 году. Скандинавам респект и уважуха; пионерам — пример!

P.S.
Помимо фикса у «Sson» есть очень интересный проект городского BMX-переростка SSON.016.

Посмотрите на эти красивые, редкие, даже уникальные велосипеды, все они принадлежат одному и тому же человеку (и это только малая часть его коллекции). Вероятно он бывший гонщик или механик сборной США, сын богатого папы, простой олигарх, продал почку и купил байки, бла-бла-бла, подумаете вы — и ошибетесь. Всё это досталось ему благодаря чудесной, невероятной случайности, история которой рассказана ниже.

Автор истории ведет свой блог Cycling Weapon of Mass Destruction (откуда и взята история), а также flickr с фотографиями.

В общем, вот история. Я уверен, большинство из вас уже читали её на моем старом блоге в myspace. В любом случае, читайте еще раз — но в этот раз в деталях. Учтите: я легко мог бы углубиться ещё больше, но это уже был бы целый роман. Вся история — ужасно странная и мне даже слегка стыдно за неё, так что если вдруг увидите меня на улице, пожалуйста, не показывайте пальцем и не смейтесь. И ещё — всё это случилось достаточно давно, поэтому не пишите мне письма типа «а есть ли у тебя все еще вот эта деталька…»

Три с чем то года назад я зависал у моего приятеля. Он что то там делал, и я решил пошариться в интернете — ну вы знаете, посмотреть, сколько людей мне не писали письма вот уже больше года и всякую такую дребедень. Зашел также на ebay, посмотреть на недавно размещенные лоты. И вот, смотрю я, значит, и вижу чувака с нулевым фид-беком, продающего шоссейную раму с вилкой Bob Jackson Super Legend в идеальном состоянии, причем цена для покупки сразу «Buy It Now», что называется, слишком низкая, чтобы быть правдой. Настолько низкой, что я даже ни на секунду не сомневался, что это какой-то развод. Но фишка — он жил в 30 минутах езды от меня. Ну, чем черт не шутит, подумал я, если что, куплю его сразу на месте. Если он откажется от встречи — тогда точно развод, и я ничего не потеряю и так. А если не развод — я РЕАЛЬНО круто «поднимусь». Жму «Buy It Now». К моему облегчению, продавец не против визита.

Примерно так выглядит Bob Jackson Super Legend

Через недельку я к нему приехал. Это место находилось в той части штата Нью-Йорк, в которой я никогда раньше не был. Симпатичные домики с длинными холмистыми подъездами. Шел дождь с грозой. Чувака сначала дома не оказалось. Сижу в машине. Идет дождь. А у меня — мурашки по спине… Подъехал джип, из которого вылез мужчина в годах. Я тоже выхожу, подхожу к нему, понимаю, что меня не очень-то ждут — после пространных объяснений кто я такой со мной наконец поздоровались за руку и пригласили в дом. Пока мы шли к двери, я слышу вопрос: «Молодой человек, Вы любите велосипеды?». Я буркнул что то типа: «Конечно, кто ж не любит?», а чувак давай улыбаться в ответ: «У меня здесь целая мастерская» — говорит. — «Ага, мастерская, хорошо».

Когда он со скрипом открыл тяжелую дверь в дом, на меня пахнуло ужасной смесью отвратительных запахов. Ну вы знаете, старые люди, старые вещи, а поверх этого еще и котячие ссаки. Рвота подступила так близко, что до сих пор не понимаю, что именно её тогда сдержало (даже сейчас сижу, пишу и чувствую эту вонь), но отступать уже было поздно. Чувак включил свет, от чего в доме в общем светлее не стало. Я огляделся по сторонам — множество вещей, сложенных на всевозможных поверхностях. Он явно жил один, да еще и не очень парился с уборкой. Параллельно с моим осмотром чувак лопотал что то на предмет ebay, как ему не нравилось там продавать, слишком много поборов и всего непонятного. Я со всем соглашался, пытаясь выбраться оттуда раньше, чем вонь доконала бы меня окончательно. Когда старик закончил возню, он повел меня через темный коридор туда, «где была рама». «Идем, посмотришь на мастерскую»…

Пока он шел впереди меня, моя паранойя обрела новые масштабы. Из-за каждой закрытой или приоткрытой двери коридора я в любой момент ожидал увидеть чувака в кожаной маске в стиле тарантиновского «Криминального чтива», который бы огрел меня дубиной по голове и заковал в наручники. За последней дверью старик исчез, и я, последний раз оглянувшись через плечо, вошел за ним. С щелчком выключателя мои страхи мгновенно испарились, а пульс наоборот — участился.

То, что он говорил раньше про мастерскую, ХА!, где бы такую мастерскую ещё найти! Вдоль длинных стен висели ряды и ряды велосипедов, полки и столы были просто усеяны запчастями. Пока он вел меня к моей раме, я продолжал охреневать. Сквозь шок я слышал рассказ старика о том, что он гонялся еще в 70-е. Этот факт, а также его очевидная состоятельность, позволили ему покупать и коллекционировать велосипеды вплоть до недавнего времени. И, блин, он был ещё тем коллекционером! Коробки, полки, запчасти на запчастях, а байки!… Как будто я случайно наткнулся на золотую жилу. Bob Jackson, Mercian, Rivendell… Я часто слышал такие истории, но никогда не думал, что мне повезет настолько, чтобы рассказывать такую самому. Я осторожно спросил, не думал ли он продать ещё что то кроме моей рамы. Оказывается, он собирался скоро переезжать, и начал продавать потому, что не хотел и не мог вести все с собой. «Давай ты заедешь через пару дней и покопаешься здесь, а я скажу тебе, что еще хочу продать?». Я не стал отказываться, и мы договорились на другой день. Я сел в машину со своей новой рамой и уехал, даже не включая радио…

Мы стали переписываться, и оказалось, кроме того, что я видел, был еще и чердак. Как будто первой комнаты было мало! Я начал думать — ну вот, купил крутую раму практически за копейки, что же будет дальше? И тут, старик в одном из писем упомянул трековую раму Yamaguchi. Как только я прочитал это слово, мои мысли метнулись к этому велосипеду, ссылку на который один мой товарищ прислал чуть раньше. В то время я еще не увлекался фиксами, но этот велосипед уже был предметом мечтаний. Товарищ писал, что рамы супер-редкие, и я даже надеяться не мог, что такая рама когда-нибудь попадет в мои руки…

Yamaguchi Asymmetric Track, уникальный и невероятный

День встречи никак не мог настать. Я прожужжал все уши своему товарищу бесконечными рассказами о первой встрече. Я умирал… И вот наконец я снова у двери старика — глубокий вдох свежего воздуха — и погружение в запах старых тел и жизнедеятельности котов. С широкой улыбкой я направился в «мастерскую». Тогда я еще не знал о велосипедах и половины того, что узнал позже. Я отмечал в уме все то, что видел, и по приходу домой искал это все в Интернете. Ibis Scorcher, что за хренотень? Можете себе представить выражение моего лица, когда я осознал что именно я пропустил. Никаких проблем — 100 долларов, и в следующий раз он уже мой…

Тот самый Ibis Scorcher

Пока я рылся в велохламе старика, я не мог перестать удивляться тому, насколько много запчастей было именно новых! Множество неоткрытых коробочек, еще больше запчастей — только из коробок вынутых, но ни разу не установленных. Что то находилось заказанное в Интернете с чеками двух- или трехгодичной давности. Пара деревянных ободов в оригинальной пластиковой упаковке — «экспресс доставка». Дата — конец 80-ых. Какого х..? Я не верил тому, что видел — новые запчасти Campagnolo, седла Brooks, звезды, колеса, выносы, втулки, и множество всего другого… Вы даже не можете себе представить, насколько много было этого хлама. Старик сказал складывать все в кучу посреди комнаты, чтобы можно было впоследствии перебрать. Очень скоро края кучи достигли шкафов и мне пришлось все перекладывать заново. Пока я метался по комнате, я вспомнил, что ещё не был на чердаке…

Когда старик заглянул в очередной раз узнать как дела, я спросил, можно ли посмотреть, что есть наверху. «Конечно, идем». Мы поднялись и попали в большую пустую комнату. Посередине друг напротив друга стояли кресло и телевизор, под стенами — стопки журналов и газет. В углах комнаты — всякий туристический хлам, на стенах — древние маски из разных стран. Мы прошли дальше и попали в комнату с полками, полностью забитыми видеокассетами. Не просто видеокассетами, а кассетами с личными записями. С подписанными от руки личными записями. Тут же была и полупрофессиональная камера. Пока я в испуге оглядывался, старик потянул за шнурок и из под потолка со скрипом опустилась лестница на чердак. Этого звука я всегда боялся в детстве. Меня снова охватил страх как тогда, когда я в первый раз шел по его коридору. «Ну все», подумал я, «если что то и случится, то это случится сейчас». Как ни странно, старик не пригласил меня подниматься наверх первым, а полез сам. Когда я поднимался за ним, мысль разбитой дубиной или просто отрубленной голове заставила прикрыть ее рукой, но видит Бог, вряд ли бы это помогло. Выбравшись на чердак целым и невредимым (фух!..), я оглянулся и застал старика пробирающимся вглубь на четвереньках. Чердак был длинным с окнами по бокам. В углах были большие стопки чего то, завернутого в мусорные мешки. Пока мы пробирались к первой стопке, я представил себя героем научно-фантастического фильма, нашедшим в заброшенной пещере сверхсовременные космические корабли пришельцев. Воспаленное сознание…

В общем, первый разорванный пакет представил пред мои ясны очи старый черный Mercian. Я громко екнул и почти выдал себя. На вопрос, можно ли посмотреть, что еще есть в глубине чердака мне ответили: «конечно, только отложи те, которые не будешь забирать». Я стал срывать с рам пакеты и отбрасывать их в сторону. Снова Mercian, странный МТБ, еще один Mercian, какая то сумасшедшая титановая рама, Ibis, о котором я упоминал выше, шоссейник Zullo, снова Mercian… Каждая следующая находка заставляла меня бросаться к следующему пакету. Как будто все мои детские новые годы слились в один, здесь и сейчас. Трековый Alan Super Record, Ciocc ‘77 года…

Трековый Alan Super Record

До этого момента все пакеты были небольшого размера, в них были рамы. Следующий был уже побольше. Я потянул его на себя и снял черный целлофан. То, что я увидел, заставило мое сердце остановиться. Внутри был ассиметричный Yamaguchi, о котором я мечтал целый год, собранный на оборудовании Campagnolo Record Pista с карбоновыми колесами Spinergy. Я не мог поверить своим глазам. Как будто я нашел святой грааль! Я собрал себя в кулак и без ощутимой дрожи в голосе спросил старика «а этот почем выйдет?..». «В сборе? Ну, долларов 600 я думаю, вроде так честно будет». Едрить-колотить. Оставшуюся часть дня и вечера я парил над рамами и запчастями. Все, что я собрал, еле влезло в мою машину, но «мастерская» выглядела всё ещё так, будто я там и не появлялся. Только через пару поездок получилось хоть как то проредить этот склад.

Ассиметричный трековый Yamaguchi на оборудовании Campagnolo Record Pista с карбоновыми колесами Spinergy

Перерывы между поездками были разные. Иногда пару недель, иногда месяц или больше, когда чувак уезжал в свои странные турпоездки. Он всегда присылал мне фотки, и почти всегда на них были какие-то женщины легкого поведения и соответствующего, сильно подвявшего, вида. Он всегда брал с собой один из своих туристических байков и везде катался. Когда он возвращался, я был вынужден сидеть с ним битый час, рассматривая новую порцию фоток и выслушивая новые истории. Старик был на самом деле ничего. Мне почти было стыдно, что покупал у него весь его дорогущий велохлам почти на шару. Но ведь я оказывал ему услугу — он скоро планировал переезжать и не мог ничего из этого взять с собой. Я же приезжал, забивал машину до отказа, расплачивался наличкой и пока-пока! Тот факт, что он был республиканцем, ещё больше заглушал во мне чувство вины. Старик включил меня в свою почтовую рассылку и я частенько смешил своих друзей его горячими политическими очерками. Иногда он даже переходил границы, но я терпел все — рассказы, письма, вонь котов…

Самой большой сложностью в процессе был недостаток налички — даже несмотря на копеечные цены за редкие компоненты, мне не хватало на все. Я до смерти боялся продавать что то через Интернет, чтобы старик не засёк меня. Я продавал лично и друзьям. Я даже отдавал запчасти знакомым — мне повезло самому и я хотел передать хорошую карму дальше. Сильно выручила фрилансерская работа — на тот момент мне поручили сделать новый дизайн-макет энциклопедии. Всех 2000 страниц — и я не спешил. Гонорар 25 долларов в час, плюс ещё две работы позволяли мне появляться у старика достаточно часто. Конечно, иногда было жалко практически обирать его, но весь этот мега-винтаж наконец-то увидел дневной свет, и все мои клиенты оставались счастливы — за такие деньги подобных вещей было не достать.

Я оставил у старика 10 000 долларов, а заработал — 25 000. И даже не продал все, что купил. Я оставил у себя три самых любимых рамы — Mercian, Yamaguchi и Bilenky. Еще продажи помогли мне заплатить за новую машину…

Если вы дочитали до этого момента, я благодарен за ваше внимание и надеюсь, вам понравился рассказ. Также надеюсь, что ответил на много вопросов и разрушил миф о себе, как о сынке богатеньких родителей или что то в это духе. Мне просто круто повезло…

UPDATE: Я читал в интернете мнения о том, что это всё сказки. Наверное все-таки нет. На хрена мне такое придумывать? История пишет себя сама, и посмотрите блин на фотографии — где бы я такое достал? А, ну да, купил в конце 90-ых, когда заканчивал среднюю школу и покуривал травку за домом родителей. Как говорится: Truth is stranger than fiction…

Оригинал статьи: Cycling Weapon of Mass Destruction
Перевод любезно предоставлен: Глеб Иващенко
Оригинал перевода у наших Киевских коллег: KievFix

Рама: Diamant

Вилка: Diamant

Руль + Вынос: Cinelli+Cinelli

Подседел + Седло: No name +San Marco Concor

Переднее колесо: Gipiemme techo 830+Miche pr1mato+Panaracer Category Train

Заднее колесо: Gipiemme techo 830+Miche pr1mato+Panaracer Category Train+звезда 16 Campagnolo

Система: ХВЗ спец-заказ + звезда на 50 зубов Тахион

Педали: ХВЗ

This post was submitted by TopMetanol.

Рама: uncertain

Вилка: uncertain

Руль + Вынос: uncertain

Подседел + Седло: uncertain

Переднее колесо: uncertain

Заднее колесо: uncertain

Система: uncertain

Педали: uncertain

Привет. К сожелению практически ничего не знаю о происхождении данного велика.
Байк привез из Петербурга в таком виде как на второй фотографии, чуть позже он превратился в fixed gear bike
Тормоза оставил для катания в зимний период времени.
Если кто знает что за рама у меня, просветите.

This post was submitted by peno4kin.

Если вы думаете, что fixed gear велосипеды это только узловые паянные винтажные Colnago, Bianchi или велосипеды для keirin соревнований с гоночными рулями и на узких покрышках, то вы ошибаетесь. Мир фиксов куда шире. Сегодня в рубрике «Bike P*rn» представитель наиболее современного ответвления, трюковый фикс, 700cMX, tarck — пока название ещё не устоялось.

Конкретно этот велосипед принадлежит культовой личности нью-йоркского движения, Джону Пролли (John Prolly), моднику, трендсеттеру и вообще. Сетап собран на основе Milwaukee Bruiser, имеющей уже устоявшийся имидж крутой fixed gear трюковой рамы.

Полное описание велосипеда читайте в блоге Джона, а фотографии на его flickr.