Ford Portal, ремонт и эксплуатация всех моделей, фото, видео, новости, консультация.

Самостоятельная покраска машины (покраска вашего автомобиля)

2012-02-10T13:25:00.000-08:00

Покраска машины - дело архиответственное. Можно, конечно, уверовать в рекламные обещания и пуститься во все тяжкие поисков "правильного" салона со специальной камерой и компьютерным подбором оттенка. Только вот все это как-то без души. Знающие товарищи никогда не забывают древней мудрости: "Хочешь сделать что-нибудь хорошо - делай сам!"

Красить самостоятельно можно и нужно. Без всяких там "как в салоне все равно не получится". Получится! Еще как!

По порядку. Ремонтная окраска требует последовательного выполнения следующих основных операций:

1) подготовка поверхности,

2) грунтование,

3) штатлевание,

4) нанесение эмали.

Первый момент - самый главный. Подходить к нему несерьезно нельзя никак. Иначе все коту под хвост. Подготовка заключается в снятии старого лакокрасочного покрытия, удалении ржавчины и обезжиривании. В домашних условиях старый колер снимают чаще всего при помощи насадки на обыкновенную электрическую дрель. Способ, конечно, трудоемкий, зато гораздо более дешевый по сравнению с разными химическими смывками. Хотя совсем без них не обойтись: очень помогут в труднодоступных местах - там, где дрели хода нет или рука не лезет.

Свежеочищенная металлическая поверхность легко "прихватывается" коррозией, потому наносим грунтовку. Она нужна еще и для того, чтобы обеспечить надежное сцепление основного покрытия с подложкой.

В отделах автохимии сегодня грунтовок пруд пруди. Но из всего разнообразия опытный автомобильный пикассо скорее всего предпочтет материалы от фирмы "Body" или наш продукт - "Vika" (АК-0291). Грунтовки от "Mobihel" ("Грунтпраймер") и "Sadolin" ("Садопраймер") - импортные, потому и обойдутся дороже. Сколько нужно материала на деталь - скажет любой консультант, а на всю машину должно хватить двух банок.

Теперь - шпатлевание. Оно сглаживает неровности. Шпатлевку наносят тонкими слоями специальным инструментом - шпателем. Для придания окрашиваемому участку термостойкости и механической прочности в шпатлевку часто добавляют помимо традиционных наполнителей и пигментов специальные ингредиенты - алюминиевую пудру или измельченное стекловолокно. При помощи последнего можно заделать даже сквозное ранение в теле машины.

Наконец мы дошли до того, ради чего все, собственно, и затевалось. Пора наносить эмаль. Знающий дело авто художник в краскораспылитель заряжает акриловую. Наносит ее несколькими слоями с просушкой после каждого этапа работы.

С выбором материала проблем возникнуть не должно. Вообще-то всякая акриловая эмаль хороша: и блестит, и держится долго, и вредная для простой краски "химия" ее не берет. Однако, в отличие от импортных акриловых материалов, наши гораздо пригоднее для использования именно в наших неблагоприятных условиях (поясняю: "неблагоприятные" - это про наши гаражи!) Отечественная "Vika" быстро высыхает при нормальной температуре, что "повышает возможность получения качественного покрытия в не приспособленных для окраски условиях". Но имейте в виду: преимущество может переродиться и в недостаток: уже при 25 по Цельсию эмаль надо разбавлять средством 1301М, чтобы из-за слишком быстрого высыхания не сбраковать (профессионалы называют такой брак чудовищным словом "переопыл").

На самом деле, самостоятельная покраска машины - увлекательнейшая процедура. Настоящее творчество для умелого. Но стоит иметь в виду, что процесс это непростой, требующий серьезного и ответственного отношения.

Самый мощный Ford Fiesta тестируют в Германии

2012-01-31T01:52:00.000-08:00

Инженеры "голубого овала" в ходе зимних испытаний серийного хэтчбека Fiesta ST на днях угодили в "ловушку", расставленную папарацци .

Опубликованный фоторепортаж подтверждает правдивость слухов о том, что товарный вариант Ford Fiesta ST будет практически точной копией одноименного концепта, чья мировая премьера состоялась в сентябре прошлого года на выставке во Франкфурте. В экстерьере прототипа в первую очередь обращают на себя внимание массивный задний спойлер, диффузор и закрытая мелкоячеистой сеткой решетка радиатора. Серийную модель также можно будет узнать по шильдикам "ST", двум патрубкам выхлопной системы и легкосплавным дискам особого дизайна.

"Сердцем" машины является турбированный 1.6-литровый бензиновый мотор серии EcoBoost. Двигатель развивает 180 л.с. и крутящий момент 240 Нм, который передается на колеса через шестиступенчатую механическую коробку передач. Журналисты издания AutoExpress прогнозируют, что модель сможет разгоняться до первой "сотни" менее чем за 7 с и достигать предельной скорости 220 км/ч.

Мировая премьера новинки состоится осенью в рамках международного автосалона в Париже. В Европе спорткар Ford Fiesta ST будет представлен в трехдверном кузове, а в США - пятидверном.

Ford выставит на аукцион концепт-кар 11-летней давности

2012-01-21T06:21:00.000-08:00

На американском аукционе RM Auctions, который пройдет 19 и 20 января текущего года в Финиксе, штат Аризона, на продажу будет выставлен концептуальный пикап Ford F-150 Lightning Rod, дебютировавший 11 лет назад на моторшоу в Чикаго. За этот автомобиль организаторы планируют выручить около 40-60 тысяч долларов.

Концептуальный пикап, созданный в стилистике хот-родов 60-х годов прошлого века, оснащен восьмицилиндровым бензиновым двигателем объемом 5,4 литра и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль построен на базе серийной модели F-150 восьмого поколения с передней независимой подвеской и задними листовыми рессорами.

По сравнению со стандартным пикапом колесная база концепт-кара растянута, а линия крыши занижена на 2,5 сантиметра. Кроме того, Ford F-150 Lightning Rod получил сильно наклоненное лобовое стекло, «спрятанные» стеклоочистители, а также рисунки на крышке багажного отсека и сиденьях в виде татуировок народа маори, проживавшего в Новой Зеландии.

Пикап полностью работоспособен, однако не сертифицирован для использования на дорогах общего пользования.

ИСТОРИЯ FORD FOCUS

2012-01-16T06:54:00.000-08:00

Ford запустил широкую линейку моделей Focus в октябре 1998 года, несмотря на это, прошло около года до того момента как стали доступны все варианты.

Это значит что такие модели как спортивный двухлитровый Zetec и 1.6-литровый с автоматической коробкой – довольно редкие гости на горизонте автомобилей с пробегом. На выбор были представлены трех и пятидверные хетчбеки, стильный седан (который можно было найти только в модификации Ghia) и универсал. Двигатели были объемом 1.4, 1.6, 1.8 литра, двухлитровые бензиновые двигатели Zetec, 1.8 литровый турбо-дизель с прямым впрыском и 1.6 литровый, который поставлялся только с пятиступенчатой ручной коробкой передач. Существовали такие комплектации как CL, Zetec, LX и Ghia и существовало также много опций, которые стоит поискать при покупке использованного автомобиля. Они включали Style (алюминиевые колеса и краску металлик), Reflex (антиблокировочная система, антипробуксовочная система и боковые подушки безопасности) и Climate (кондиционер, обогрев стекол и зеркал). В марте 2000 года свет увидел новый недорогой трехдверный хетчбек 1.4CL и некоторые уменьшения цен для самых востребованых 1.4 и 1.6 литровых моделей. Выпущенный в октябре 1999 года, 1.8 литровый хетчбек специального издания Millenium, окрашенный в очень яркий желтый цвет с отделкой из черной кожи и опциями высокого класса, такими как кондиционер, CD плеер, электро-стеклоподъемники, две подушки безопасности и уникальные алюминиевые колеса. Его стоимость была приблизительно на 3% больше чем Ghia. Специальное издание Zetec Collection было выпущено в мае 2000 года. Основанный на спортивной трех и пятидверной модели Zetec, их кузов стал стандартом для всех моделей RS, включая бампера, спойлер, хромированную выхлопную трубу, решетку и уникальные 3×2 спицевые 15-дюймовые легкосплавные диски. Требования новой спортивной модели Focus было удовлетворено в феврале 2002 года, когда была выпущена модель ST170. Тот месяц тоже принес хорошие новости для покупателей дизельных моделей – прекрасный TDCi мощностью 115 л.с. был установлен в модификации Zetec. Летом 2002 года была представлена версия немного урезанного TDCi двигателя мощностью 100 л.с. Выпуск топового Focus RS был наконец запущен в сентябре 200 года, и ограниченное количество автомобилей было продано к концу 2003 года. Версия ST170 с кузовом универсал была представлена в апреле 2003 года.

ИСТОРИЯ FORD MONDEO

Второе поколение Mondeo было выпущено с целью победить конкурентную борьбу в октябре 1996 года, и стало настолько успешным, что и его предшественник. Он имел новые более яркие фары, выступающие из решетки, овальную решетку и задние фары, покрывающие углы кузова, делающие автомобиль меньше. Хетчбек тоже получил большие задние фонари. Все версии имели хромированное покрытие вокруг места под номерной знак сзади и новые расцветки бамперов для приведения в гармонию всего внешнего вида, который был отличным, но имел в себе черты предыдущего Mondeo. Интерьер был обновлен, были установлены более удобные передние сиденья, и появилось больше свободного пространства для ног задних пассажиров. Был предложен тот же диапазон типов кузовов и двигателей, что и раньше (несмотря на то, что Ford утверждал, что минимальные обновления двигателей сделали их более экономичными). Безопасность теперь более выражена с боковыми подушками безопасности и центральным ремнем безопасности для пассажира сзади. Комплектации были теми же то и раньше, за исключением временного снятия V6 Si в пользу более спортивного ST-24, который выпускался только в варианте седана. Позже в 1997, спутниковая навигация стала дорогой опцией и в середине 1998 стоимость кондиционера была снижена при добавлении его в модели вместо люка на LX и GLX и потом на новых Si серий. 1.8 и 2.0 литровые хетчбеки и универсалы Zetec появились в начале 1999 года, лучше оборудованные, чем обычные Aspen, но ниже по стоимости, несмотря на новые двигатели Zetec, с новыми кузовами и легкосплавными колесами. В июне 1999 года, была запущена флагманская спортивная модель ST200 с 2.5 литровым двигателем V6 мощностью 200 л.с., который использовался ранее в ST24. В начале 2000 свет увидел появление двухлитровых хетчбеков Zetec-S с кузовом, похожим на ST200, плюс новая недорогая Verona с кондиционером и CD плеером. Вся серия была заменена на полностью новое поколение Mondeo в конце 2000 года.

ИСТОРИЯ FORD FIESTA

Выпущенная давным-давно в семидесятых годах, история Fiesta длинная и запутанная. До середины девяностых не было того, что более жесткие правила и конкуренция провоцировали Ford производить автомобили массового потребления, которые могут себе позволить реальные люди за реальные деньги. Четвертое поколение Fiesta было выпущено в октябре 195 года, несмотря на похожий внешний вид (кроме передней овальной решетки в форме рта и большему заднему окну), под оберткой было много изменений. Одним ударом, Ford превратили их супермини в автомобиль с лучшей управляемостью в классе с 1.25 и 1.4 литровыми Zetec – наилучшими двигателями. Было доступно множество версий двигателей. Были 1.25 16v, 1.3, 1.4 16v бензиновые или 1.8 литровый дизельный. Комплектации начинались с Encore и повышались, проходя через LX и Si, доходя до Ghia и Ghia X. Весно 1998 года, немного переработанная линейка была представлена с недорогой моделью Fusion (через несколько месяцев была переименована в Finesse). Zetec стал средней комплектацией по стоимости (и самой недорогой для покупателей 16-клапанных моторов), а Ghia стала флагманом. Линейка была обновлена снова в октябре 1999 года с более угловатым носом, новой багажной дверью, шильдиками и небольшими модификациями в интерьере.

Техобслуживание Форд

2012-01-16T06:52:00.000-08:00

Техническое обслуживание автомобилей Форд – услуга техцентров Ford «НИВЮС» и «НИВЮС-Марьино» уникально разработанная специально для Российских реалий. Учитывая состояние дорог в РФ, любой водитель понимает, что следует уделять особое внимание обслуживанию автомобиля.

Автомобили данной марки являются сложными с технической точки зрения устройствами, поэтому и ремонт Форд и техническое обслуживание, следует производить в условиях специально подготовленных для этого сервисах, усилиями опытных мастеров. Этим обуславливается, то что техцентры «НИВЮС» и «НИВЮС-Марьино» идеальные варианты для выполнения указанных процедур.

Очень часто, водители Форд приезжают на техническое обслуживание, в моменты когда какая –либо система автомобиля вышла из строя или начала некорректно функционировать. Чтобы этого избежать, необходимо соблюдать периодичность технического обслуживания Форд, а в частности механизмов, на которые оказывается максимальная нагрузка в процессе эксплуатации. К таким узлам можно отнести подвеску, двигатель, коробку передач.

Важным этапом при техобслуживании автомобиля, являются процедуры, которые способен выполнить любой владелец Ford самостоятельно, без помощи технических центров. К списку таких процедур можно отнести:
Осмотр автомобиля на наличие повреждений кузова
Проверка наличия течи рабочих жидкостей из устройств автомобиля (проверка наличия жидкостей под автомобилем послед стоянки)
Проверка уровня смазочной жидкости в системе двигателя
Проверка системы освещения и звукового оповещения

Таким образом, Вы самостоятельно можете выполнить ряд работ диагностике автомобиля и в случае обнаружения неисправностей в срочном порядке отправить автомобиль на техобслуживание или ремонт и таким образом обезопасить себя и пассажирова автомобиля от каких-либо дорожных происшествий.

К списку основных работ в рамках технического обслуживания относятся:
Проверка системы освещения автомобиля
Диагностика исправности вспомогательных электрических устройств, таких как омыватели стекол, фар, стеклоочистители
Проверка хода, движущихся частей кузова: дверей, люка крыши, капота, дверцы багажника
Оценка состояния элементов подкапотного пространства, на наличие внешних повреждений
Проверка уровней рабочих смазочных жидкостей двигателя
Проверка герметичности и корректной работы системы охлаждения
Диагностика тормозной системы: износ дисков, колодок
Диагностика ходовой части

За последние несколько лет модель Форд Фокус и Форд Фокус 2 стали пользоваться значительной популярностью среди Российских автолюбителей. Этим обусловлена популярность услуг техническое обслуживания Форд Фокус и Форд Фокус 2, которые производится в наших сервисах довольно часто. Благодаря наличию дилерского диагностического прибора, проверка и опрос узлов автомобиля Форд выполняется на профессиональном уровне, с минимальными затратами времени. Качественное техническое обслуживание Ford позволит избежать серьезных неполадок и дорогостоящего ремонта систем автомобиля в будущем.

Для ремонта и техобслуживания Форд специалисты наших техцентров используют только качественные расходные материалы и запасные части, которые приобретаются у проверенных поставщиков. На ремонтные работы и з/ч Форд распространяется гарантия наших техцентров.

Тюнинг Ford Focus. По полочкам

2012-01-16T06:51:00.000-08:00

Демо-кары обычно ваяют щедрой рукой, есть в них... на чем глазу остановиться. Взять к примеру этот Ford Focus. YES tuning можно назвать мастерской широкого профиля: они не специализируются на определенной марке, но работают с разными отечественными и европейскими автомобилями.

На примере этого красного Ford Focus попробуем разобраться что к чему и что для чего... Начнем с цвета. Он выбран не случайно. Во-первых, это один из фирменных цветов компании. И во-вторых, красных Focus не так уж много. Колесные диски без изысков – штатный размер, обычный рисунок. Упор сделан на пластик. Но обвес недорогой – штатные бамперы остались на месте и лишь обзавелись «юбками»: передний поскромнее, а задний с широкими прорезями, забранными хромированной металлической сеткой. Сочетание металла и ярко-красного цвета неплохо смотрится. Так же и пороги получились выразительными и установлены аккуратно. Кстати, для желающих освоить тюнинговую премудрость – именно качество установки порогов обычно показывает, насколько хорошо сделан обвес. Бамперы подгоняют всеми правдами и неправдами, а пороги, если они не ложатся точно, часто оставляют с зазорами. Обвес дополнили антикрыло в стиле Colin McRay и красная полоса-козырек на ветровом стекле. Focus действительно смотрится очень органично. И что особенно удивительно – наклейки с названием ателье во весь борт совершенно не портят экстерьер автомобиля. Как следует из фирменных проспектов, альтернативной оптики в ассортименте YES tuning хоть отбавляй, однако на демо-каре фонари стандартные. Причина – не отвлекать внимание от пластика. Пока что YES tuning активно борется за нишу в области внешних доработок, и хотя их магазин полон аксессуаров, оптики и прочих тюнинговых элементов, демо-кар работает только на обвес. Когда придет время, Focus обзаведется пакетом дополнительных деталей, затем получит модернизированный мотор и так далее. Не исключено, что мы однажды снова встретимся с этим автомобилем. Тогда и продолжим начатый разговор.

Ford рассекретил рестайлинговые "Мустанги"

2012-01-13T13:53:00.000-08:00

Компания Ford рассекретила обновленнеы автомобили линейки Mustang, подвергшиеся рестайлингу, мировая премьера которых состоится в середине ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе, а начало их продаж на рынке США запланировано на весну 2012 года.

Рестайлинговые "Мустанги" получили экстерьер, отличающийся другой формой капота и сплиттера, решеткой радиатора с более выраженным рельефом, новыми передними фарами со встроенными светодиодными секциями и задними светодиодными фонарями. Крышка багажника украшена теперь черной глянцевой накладкой, а пороги приобрели цвет кузова.

Помимо этого, при открывании дверей корпуса зеркал заднего вида будут проецировать на асфальт изображение бегущего мустанга, фирменной эмблемы модели. Для новинки подготовлена также новая линейка дисков колес с размерами в диапазоне 17-19 дюймов.

Среди предлагаемых наборов опций для кабриолета и купе Mustang GT и V6: тормозные механизмы Brembo, спортивные кожаные кресла Recaro (как у «заряженных» версий Shelby GT500 и Boss 302), спорт-пакет Performance Package (колесные диски на 19 дюймов, более мощные тормоза, улучшенные настройки системы стабилизации, другие пружины и растяжка стоек), который впервые предложен для моделей с автоматической коробкой передач.

Новинки оснащены также системой с названием Track Apps, позволяющей выводить данные о работе всех узлов автомобиля и телеметрические данные в графическом виде на цветной 4,2-дюймовый дисплей, расположенный на панели приборов.

В базовой комплектации для Ford Mustang предлагается все тот же 309-сильный 6-цилиндровый двигатель с объемом 3,7 л, не претерпевший никаких изменений. Для версии GT мощность 8-цилиндрового двигателя подросла на 18 единиц и составляет уже 425 л.с.. Кроме механической коробки передач для моделей Mustang будет также доступен 6-ступенчатый автомат с возможностью изменения ступеней в ручном режиме.

Для версии V8 с «механикой» появится также возможность заказа «трекового» спорт-пакета, включающего в себя тормозные механизмы Brembo с дисками на 355 мм, более эффективный радиатор, дифференциал Torsen (подобный тому, что у «заряженной» модификации Boss 302) и колесные диски на 19 дюймов со спортивными покрышками.

Сколько будут стоить рестайлинговые «Мустанги» пока еще неизвестно.

Ford разработал новое поколение Mondeo

2012-01-12T02:23:00.000-08:00

"Голубой овал" на международной выставке в Городе моторов провел премьеру очередного поколения модели Fusion, известной в Европе под именем Mondeo.

Основной конкурент Toyota Camry и Honda Accord на североамериканском рынке будет доступен с широкой по составу линейкой силовых установок. Для автомобиля предусмотрены три бензиновых мотора и два гибридных агрегата, батареи одного из которых заряжаются от бытовой электросети. Базовой установкой является 1.6-литровый бензиновый турбодвигатель Ecoboost, агрегатированный с топливосберегающей технологией Stop&Start. Данный мотор, работающий в паре как с шестиступенчатой "механикой", так и шестискоростным "автоматом", на 100 км пробега в комбинированном цикле потребляет 7,59 л топлива. В гамму бензиновых установок также входят 237-сильный "движок" EcoBoost объемом 2.0 литра и атмосферный 2.5-литровый агрегат мощностью 170 л.с. и крутящим моментом 233 Нм. В официальном пресс-релизе Ford сообщается, что 2.0-литровый двигатель можно заказать вместе с системой полного привода.

Тем клиентам Ford, для которых экономичность модели является одним из основных ее достоинств, в концерне предложат Fusion Hybrid и Fusion Energi Plug-in Hybrid. Первый автомобиль оснащен 2.0-литровой установкой, работающей по принципу Аткинсона, электрическим мотором и литий-ионными батареями, которые пришли на смену никель-металл-гидридным аккумуляторам. В городе средний расход бензина Fusion Hybrid не превышает 5 л, в то время как Toyota Camry Hybrid "кушает" 5,47 л, а Hyundai Sonata Hybrid - 6,72 л. "Розеточный" вариант Ford Fusion расходует еще меньше топлива - 2,35 л на "стольник" пути.

Модель будет нашпигована новейшими электронными системами, например, адаптивным круиз-контролем, помощником при парковке, системами предупреждения о сходе с полосы движения и слежения за мертвыми зонами, а также усовершенствованными мультимедийными комплексами SYNC и MyFord Touch.

Ford Fusion нового поколения поступит к североамериканским дилерам в конце года, а до Европы автомобиль доберется лишь к началу 2013-го.

Ремонт топливного насоса высокого давления и форсунок

2012-01-12T02:22:00.000-08:00

Прецизионные детали (корпус распылителя с иглой, гильза с плунжером, нагнетательный клапан с седлом и шток со втулкой) не разукомплектовывают. Детали моют в керосине (прецизионные детали отдельно). Нагар с поверхности форсунок удаляют в моечных ультразвуковых установках. Отверстия в распылителях прочищают специальными приспособлениями — чистиками. После мойки и чистки детали обдувают сжатым воздухом или вытирают чистыми салфетками, дефектуют и сортируют согласно техническим условиям.

Корпус топливного насоса высокого давления (ТНВД) изготавливают из сплава алюминия АЛ9. Обломы и трещины, захватывающие отверстия под штуцера и подшипники и находящиеся в труднодоступных местах, являются выбраковочными признаками. Все остальные трещины и обломы устраняют наплавкой или заваркой в среде аргона. Износ отверстий под толкатели плунжеров устраняют обработкой под ремонтный размер. При размере этого отверстия более допустимого корпус бракуют. Износ отверстия под подшипники державки грузиков устраняют гальваническим натиранием или постановкой ДРД. Износ отверстий под ось промежуточной шестерни, под ось рычага реек и под ось рычага пружины устраняют постановкой ДРД с последующим развертыванием до размеров рабочего чертежа.

Детали плунжерной пары изготавливают из стали 25Х5МА. Такой дефект, как заедание плунжера во втулке, является выбраковочным признаком. Заедание отсутствует, если плунжер будет свободно опускаться в разных положениях по углу поворота во втулке при уста новке пары под углом 45°. Износ рабочих поверхностей плунжерной пары, как и следы коррозии на торцовой поверхности втулки, что ведет к потере герметичности, устраняют перекомплектовкой.

Для этого сам плунжер и его втулку притирают и доводят до нужной шероховатости Rz0,8 при допустимой овальности 0,2 мкм и конусности 0,4 мкм. Затем плунжеры разбивают на размерные группы (интервал 4 мкм) и подбирают по соответствующим втулкам. Далее плунжер и втулку притирают, промывают в бензине и больше не обезличивают. Затем плунжерную пару проверяют, как указано выше.

Нагнетательный клапан в сборе с седлом изготавливают из стали ШХ-15, НКС 58...64. Риски, задиры, следы износа и коррозия на конусных поверхностях, на направляющей поверхности и на торце седла, на разгрузочном пояске клапана устраняют притиркой на плите притирочными пастами. При этом седло клапана крепят в цанговой державке за резьбовую поверхность. Шероховатость торцовой поверхности седла должна соответствовать Rа 0,16 мкм, а направляющего отверстия и уплотняющего конуса Rа 0,08 мкм. После подбора и притирки клапанную пару не обезличивают. Отсутствие заедания клапана в седле определяется его свободным перемещением под действием собственного веса в разных положениях по углу поворота после выдвижения клапана из седла на 1/3 длины.

Распылитель форсунки в сборе состоит из корпуса, который изготавливают из стали 18Х2Н4ВА, НRС 56...60, и иглы из стали Р18, НRС 60...65. Основные дефекты: риски и следы износа на торцевой поверхности корпуса распылителя, на направляющей, на конусных поверхностях иглы и корпуса и износ сопловых отверстий. Корпус распылителя с увеличением сопловых отверстий и со следами оплавления носика бракуют. Сопловые отверстия контролируют калибром (если калибр проходит хотя бы в одно из отверстий, корпус распылителя бракуется).

Риски и следы износа на торцевой поверхности корпуса распылителя устраняют путем притирки и доводки до зеркального блеска на плите, применяя соответствующие притирочные пасты в зависимости от глубины рисок. Риски и следы износа на направляющей и конусной поверхности отверстий в корпусе удаляют при помощи притиров, доводя поверхность до требуемой геометрической формы и шероховатости и затем сортируют по диаметру на группы.

Иглу обрабатывают на соответствующем притире, закрепляя ее через обойму в патроне токарного станка, а притир при помощи оправки держат в руках. При обработке корпуса притир закрепляют в патроне станка, а корпус держат в руках (частота вращения шпинделя 200-..350 мин-1, притирку заканчивают при появлении на корпусе притира пояска шириной до 0,5 мм). Иглы сортируют на группы по диаметру направляющей поверхности, подбирают по соответствующим группам корпусов распылителей и доводят притиркой сопряженных деталей после нанесения тонкого слоя пасты сначала на цилиндрическую поверхность иглы, затем на конусную (предварительно промыв и смазав дизельным топливом цилиндрическую поверхность).

Притирку и доводку производят тремя пастами: притирку — пастой 28 мкм (светло-зеленого цвета), доводку — пастой 7 мкм (темно-зеленого цвета), освежение — пастой 1 мкм (черного цвета с зеленым оттенком). После каждого процесса притирки и доводки детали необходимо тщательно промывать в чистом дизельном топливе.

Сопряжение корпус распылителя — игла после ремонта должно соответствовать следующим техническим требованиям: расстояние между торцом иглы и корпуса должно быть в пределах, определяемых техническими условиями; этот размер обеспечивается доводкой торца; игла после тщательной ее промывки и смазки дизельным топливом, выдвинутая на 1/3 длины из корпуса, наклоненного на угол 45°, должна плавно без задержек опускаться до упора под действием собственной массы (проверка плотности, качества распыливания и герметичности запорного конуса производится при испытании форсунки в сборе).

Все непрецизионные детали восстанавливают ранее рассмотренными способами: трещины на корпусе — заваркой по технологии, применяемой при сварке деталей из алюминиевого сплава; резьбу с повреждениями более двух ниток — заваркой и нарезанием резьбы по рабочему чертежу, а также нарезанием ремонтной резьбы или постановкой ввертышей; изношенные опорные шейки вала — шлифованием под ремонтный размер или хромированием с последующим шлифованием под размер рабочего чертежа.

После сборки приборы системы питания высокого давления прирабатываются, регулируются и испытываются на стендах СДТА-1, СДТА-2. Форсунки испытывают на герметичность, на начало впрыскивания и качество распыливания, на пропускную способность, по которой форсунки разбиваются на четыре группы (0, 1, 2, 3) с клеймением их по наружной поверхности соединения со штуцером.

ТНВД испытывают на начало подачи топлива секциями, на герметичность, на производительность и равномерность подачи топлива. Насосы испытывают и регулируют на определенных режимах.

Номинальный режим: начало действия регулятора; цикловая подача топлива или производительность секции (насоса) при номинальной частоте вращения кулачкового вала; неравномерность подачи топлива между секциями насоса; угол начала нагнетания топлива и чередование подачи по секциям насоса; угол начала впрыскивания топлива и чередование его подачи по секциям насоса.

Режим перегрузки (максимального крутящего момента): цикловая подача топлива или производительность секции (насоса) при частоте вращения кулачкового вала, соответствующей максимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя; частота вращения кулачкового вала в момент полного автоматического выключения регулятором подачи топлива секциями насоса.

Пусковой режим: цикловая подача топлива или производительность секции (насоса) при пусковой частоте вращения; частота вращения кулачкового вала насоса в момент автоматического выключения обогатителя.

В топливных насосах отдельных марок дополнительно контролируют цикловую подачу на частоте вращения кулачкового вала, соответствующей минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу двигателя.

Испытание и регулирование топливного насоса проводят на стенде КИ-921 МТ, укомплектованном набором стендовых форсунок. Перед испытанием подключают насос к системе топливо-подачи стенда и заливают свежее масло в корпус насоса и регулятора до верхних меток указателей уровня.

Если проводилась замена плунжерных пар или восстанавливалось какое-либо соединение в насосе или регуляторе, то перед регулировкой насос обкатывают на стенде с полной подачей топлива в течение 10... 15 мин без форсунок, а затем 20...30 мин с форсунками при частоте вращения кулачкового вала 800...850 мин-1.

В процессе обкатки следят за возможным появлением стуков, местных нагревов, подтеканий топлива, масла и других неисправностей. Устранив обнаруженные неисправности, приступают к регулировке насоса.

В России началось производство нового Ford Focus III

2012-01-06T01:53:00.000-08:00

МОСКВА, 18 июля 2011 г. - Компания Ford объявляет о начале производства Ford Focus III на заводе во Всеволожске (Ленинградская область).

Ford Focus третьего поколения в России будет собираться во всех трех существующих модификациях кузова: хэтчбек, седан и универсал. Первой с конвейера сойдет пятидверная версия. Седан встанет на линию сборки в сентябре, а универсал - в январе 2012 года.

У российских клиентов будет возможность выбора из четырех комплектаций, десяти цветов кузова и четырех двигателей (трех бензиновых и одного дизельного), а также механической или автоматической трансмиссии.

Выделяющийся своим спортивным и современным дизайном, новый Focus предлагает высочайшее качество, безопасность и мастерство отделки в сочетании с топливной экономичностью, легендарной управляемостью и инновационными технологиями, ранее не доступными для автомобилей С сегмента. Еще до начала производства новинку уже успели выбрать более пяти тысяч россиян.

Несколько фактов из истории Focus в России:

2002г. – Начало производства Focus на заводе Ford во Всеволожске (первом иностранном автомобильном заводе в России)
2003г. – Начало семилетнего лидерства Focus, как бестселлера среди иностранных брендов в России
2005г. – Вывод на рынок Ford Focus II
2006г. – Завод во Всеволожске производит 100 000 Focus
2007г. – Двухсоттысячный Focus собран в России
2008г. – Обновленная версия бестселлера появляется на российском рынке
2009г. – Российское производство Focus достигает 300 000 автомобилей
2011г. – Всеволожский завод производит четырехсоттысячный Focus
2011г. – В России продано полмиллиона автомобилей Ford Focus
2011г. – Начинается российское производство Ford Focus III (18 июля)

АВИЛОН
Официальный дилер Ford

Концепт Ford Evos

2012-01-06T01:52:00.000-08:00

Берлин, Германия, 31 августа 2011 г. – Концепт FordEvos, глобальный дебют которого состоится в сентябре 2011 года на автосалоне во Франкфурте, воплощает в себе новый язык дизайна Ford и ключевые технологии будущего. Этот концептуальный фастбэк представляет новое для Ford направление в дизайне и продолжает дальнейшее развитие глобальной стратегии OneFord.

«Концепт Ford Evos соединяет три ключевых элемента, являющихся основой нашей глобальной стратегии One Ford: выдающийся дизайн, интеллектуальные технологии и лидерство в области экономии топлива», говорит Деррик Кьюзак, вице-президент международного подразделения по разработке автомобилей Ford.

«С убедительным дизайном и инновационными технологиями, концепт является наглядной демонстрацией наших представлений о бренде Ford. Хотя вы никогда не увидите этот автомобиль на дороге, новое поколение продуктов Ford воплотит многие из представленных дизайнерских решений и передовых технологий».

Технологическая концепция, делающая автомобиль еще более совершенным

Перед глобальной исследовательской командой Ford, возглавляемой Полом Маскаренасом, была поставлена сложная задача - реализовать в концепте Evos технологии, столь же прогрессивные, как и дизайн. Результат указывает на то, как Ford намеревается наращивать темпы инноваций, в частности, внедрять автомобильную систему связи SYNC.

Технологические решения концепта олицетворяют новый уровень вовлеченности водителя. Специалисты Ford направили свои усилия на предоставление водителю четырёх ключевых преимуществ: персонализация, удовольствие от вождения, забота о здоровье водителя и электродвигатель нового поколения.

Персонализация

Получая информацию из «информационного поля» водителя автомобиль может обеспечить тот же образ жизни, что и дома или в офисе. Автомобиль знает водителя и автоматически подстраивается определенным образом для исключительно динамичного вождения.

«Мы изучаем возможности использования шаблонов и предпочтений, установленных водителем, чтобы облегчить его жизнь, - говорит Пол Маскаренас. – Автомобиль узнаёт вас и может играть роль личного помощника, решающего некоторые из рутинных задач, связанных с ежедневными поездками на работу».

Он может автоматически включать ту же музыку или новостную передачу, которую водитель слушал дома, нагреть или охладить салон до идеальной температуры перед приходом водителя без дополнительных указаний, прогнозируя время выезда по его графику. Через беспроводную связь с устройствами дома, он может закрыть дверь гаража и автоматически выключить свет, отъезжая от дома.

«Концепция подключённого к «информационному полю» автомобиля открывает огромный потенциал для адаптации процесса вождения с учётом индивидуальных предпочтений и настроений водителя, - рассказывает Пол Маскаренас. – Автомобиль может рекомендовать вам новый маршрут, который друзья рекомендовали в социальной сети, или переставить будильник, чтобы вы могли подольше поспать в случае отмены назначенной встречи!»

Удовольствие от вождения

Изучая привычки и способности водителя, технология также совмещает карту и погодные данные, полученные из «информационного поля», для корректировки настроек двигателя, рулевого управления, систем подвески и торможения для оптимального удовольствия, комфорта и безопасности. Поскольку автомобиль является адаптивным и призван обеспечивать максимальный комфорт с учётом ситуации, он выводит процесс вождения на новый уровень.

Забота о здоровье

Инженеры Ford уже создавали технологии для защиты здоровья водителя – кресла, контролирующие частоту сердцебиения, и сертифицированные гипоаллергенные материалы отделки салона. Подключение к «информационному полю» позволит концепту Ford Evos отслеживать физическое состояние и рабочую нагрузку водителя, соответствующим образом корректируя процесс вождения.

«Наши исследования и технологии в области здоровья направлены на снятие у водителя стресса и повышение степени его осведомлённости об окружающей обстановке, - говорит Маскаренас. – Водители во всём мире проводят за рулём всё больше времени, и автомобиль не должен становиться очередным источником стресса в их жизни».

Концепт Ford Evos оборудован современными датчиками контроля качества воздуха и системами фильтрации, помогающими аллергикам. Обладая информацией о местонахождении, автомобиль может извлекать данные о качестве воздуха из «информационного поля» и предлагать более благоприятные маршруты до пункта назначения.

В динамических дорожных ситуациях, автомобиль может оптимизировать вид приборной панели, оставляя только необходимые показатели, и переключить смартфон водителя в режим «Не беспокоить», чтобы помочь ему сосредоточиться на дороге.

Оптимизированный гибридный двигатель

Завершающим элементом концепта Ford Evos является современная заряжающаяся от сети ионно-литиевая гибридная силовая установка (PHEV), обеспечивающая тот же уровень мощности и экономии топлива, что и Ford C-MAX Energi, который поступит в продажу в Северной Америке в 2012 году, а в Европе в 2013 году.

Оптимизированная за счёт подключения к «информационному полю» силовая установка будет знать, когда начать накапливать энергию и переключить режим, используя для этого информацию о прогнозируемом маршруте движения, любых ограничениях на выбросы, действующих в зоне следования во время поездки, а также текущих погодных условиях.

Новое направление дизайна Ford

Концепт Ford Evos разработан, чтобы представить новое направление дизайна Ford.

Ключевые элементы этого дизайна будут реализованы в будущих моделях Ford.

Новый генетический дизайн вооружает дизайнеров компании, работающих по всему миру, единой структурой, служащей основой при создании новых продуктов и позволяющей сформировать гармоничное семейство автомобилей, объединённых общим характером дизайна.

«Мы хотели, чтобы концепт Ford Evos давал чёткое представление о том, в каком направлении будет двигаться дизайн Ford – создание привлекательных, потрясающе красивых автомобилей, которые приятно водить», говорит Джей Мейз, вице-президент по дизайну и креативный директор Ford.

Чтобы создать достойный автомобиль для презентации нового дизайна, концепт Ford Evos был задуман как фастбэк, совмещающий уникальный новый силуэт и новаторские пропорции.

Притягивающие внимание линии кузова скрывают уникальный новый формат четырёхместного, четырехдверного автомобиля, сочетающего динамичную внешность с поразительной практичностью.

«Это волнующая новая интерпретация кузова фастбэк, с инновационным силуэтом и эффектными, современными пропорциями», говорит Мейз.

Имея длину стандартного автомобиля класса Cи ширину автомобиля CD, концепт Ford Evos обладает привлекательной спортивной внешностью. При помощи устремлённого вперёд капота, сильно закруглённого лобового стекла и смещённых к задней части автомобиля передних стоек, дизайнеры сумели создать образ классического GT, но при этом производящего впечатление очень современного автомобиля.

Эффектные поднимающиеся вверх передние и задние двери обеспечивают удобный доступ к просторному салону четырёхместного автомобиля.

По габаритам концепт имеет 4,50 м в длину, 1,97 м в ширину, 1,36 м в высоту, и колёсную базу 2,74 м.

Характерная эволюция

Созданный, как олицетворение генетики нового дизайна, Ford Evos демонстрирует ключевые элементы нового глобального языка дизайна Ford.

«Новый дизайн знаменует эволюцию кинетического языка Ford, и характеризуется рядом важных элементов, которые внесут вклад в создание будущего неповторимого образа Ford», - говорит Джей Мейз.

Спереди, концепт Ford Evos сразу же указывает на появление чего-то нового – новое лицо Ford отличает завышенная трапециевидная решётка радиатора, придающая автомобилю более уверенный вид автомобиля класса премиум.

Резкие технические элементы, такие как крайне узкие фары-прорези или изысканный внешний вид, создаваемый лобовым и задним стёклами, соединёнными тонким застеклённым отсеком крыши, дополняют необычный характер дизайна. Рельефные боковые поверхности подчёркивают внимание к деталям, свидетельствующее об изысканном качестве и более смелом, мускулистом характере.

«И внешний вид, и интерьер концепта Ford Evos недвусмысленно дают понять, что этот автомобиль создан для водителя, так что как только люди его увидят, им сразу захочется сесть в него и уехать», - говорит исполнительных директор по дизайну американского представительства компании Морэй Каллум.

Ford MyKey появится в Европе в 2012 году

2012-01-06T01:50:00.000-08:00

БЕРЛИН, Германия, 1 сентября 2011 г. — В 2012 г. компания Ford представит на европейском рынке свою эксклюзивную разработку MyKey, которая поможет родителям приучить своих детей-подростков использовать ремни безопасности. Кроме того, новая технология позволит повысить безопасность при вождении автомобиля, а также снизить расход топлива.

Эта система, которая уже пользуется успехом в США, будет со следующего года устанавливаться в Европе в качестве стандартной опции на некоторые модели Ford.

MyKey позволит автовладельцам программировать специальный ключ, который ограничивает максимальную скорость и громкость звука аудиосистемы. MyKey также вынуждает использовать ремни безопасности, заранее предупреждает о низком уровне топлива и позволяет запрограммировать активацию специального сигнала при достижении 70-100 км/ч.

«MyKey — это новое измерение безопасности при вождении автомобиля. Данная система будет предлагаться в качестве стандартной опции, повышающей безопасность вождения и ограничивающей риски независимо от возраста или опыта водителя», — говорит Питер Патцельт, разработчик MyKey. — «В частности, с MyKey родители могут быть спокойны, когда они дают ключи от машины своим детям».

MyKey придется по вкусу родителям начинающих водителей, как показывает недавний опрос, проведенный «Opinion Matters Market Research» по заказу Ford. Более половины (53 процента) родителей, которые рассмотрели бы возможность покупки MyKey, также сказали, что они разрешили бы своим детям чаще пользоваться семейным автомобилем, если бы он был оборудован новой технологией.

Как показывает исследование, европейские водители в возрасте до 25 лет в три раза больше подвержены смертельному риску, чем опытные водители, так по статистическим данным 58 000 водителей в возрасте от 18 до 24 лет погибли на дороге в период между 1999 и 2008 годами.

«Неопытные водители больше всего подвержены риску на дороге», — говорит Питер Патцельт. — «Поэтому мы стремимся сделать все возможное для того, чтобы водители вели себя на дороге более осторожно. Благодаря MyKey родители могут устанавливать ограничения, не ограничивая свободу движения».

MyKey помогает справиться с одной из основных причин аварий с участием молодых водителей — превышением скорости. По этой причине происходит 30 процентов аварий с участием молодых людей и 21 процент — с участием девушек по всей Европе. MyKey позволяет автовладельцам ограничить скорость автомобиля 140 километрами в час и активирует аудио- и видеопредупреждения о превышении скорости в диапазоне от 70 до 100 км/ч.

Скоростной режим вызывает больше всего беспокойства у родителей молодых водителей, 46 процентов из которых говорят, что это самая большая проблема; далее следует использование мобильного телефона за рулем (37 процентов) и влияние отвлекающих факторов (35 процентов).

Дополнительные функции системы MyKey включают:
Ограничение громкости автомагнитолы
Невозможность отключения ESP
Невозможность отключения напоминания о необходимости пристегнуть ремень безопасности и предупреждение о не пристегнутом ремне безопасности, которое не отключится и не даст включить звук на автомагнитоле, пока пассажиры на передних сидениях не пристегнут ремни
Раннее предупреждение о низком уровне топлива (активируется при остатке, необходимом для преодоления120 км)
Невозможность отключить дополнительные системы безопасности, например, систему мониторинга слепых зон

Система MyKey не только позволяет пользоваться всеми существующими функциями, помогающими европейским водителям при управлении автомобилем, в ней также заложена возможность интеграции с будущими разработками Ford в данной области. После вывода на европейский рынок системы SYNC в 2012 году, родители смогут настраивать SYNC Emergency Assistance и программировать телефон с Bluetooth® поддержкой на звонок в случае аварии, при котором координаты звонящего автоматически направляются в службы экстренной помощи.

53 процента родителей, опрошенных Ford, сказали, что благодаря системе MyKey они смогут чаще давать возможность своим детям пользоваться автомобилем. При этом опрощенные молодые водители также высоко оценили преимущества новой системы. В то время как 15 процентов предсказуемо заявили, что они будут очень недовольны, если родители ограничат скорость и громкость звука, 46 процентов отметили, что они с радостью примут эти ограничения, если это позволит им чаще пользоваться семейным автомобилем.

Исследование, проведенное Ford, показывает, что в то время как 74 процента родителей знают, что абсолютное большинство ДТП происходит с участием неопытных водителей, 76 процентов молодых водителей признаются, что они водят более осторожно, когда в машине сидит кто-то из их родителей.

Примечание: исследование проводилось в августе 2011 года в Англии, Германии, Франции, Испании, Италии и России. Респондентами выступали 6058 подростков в возрасте от 17 до 20 лет и 6058 родителей 17-20-летних подростков.

Новая серия Ford Kuga Titanium S

2012-01-06T01:49:00.001-08:00

Компания Ford выводит на рынок новую топовую серию Ford Kuga Titanium S, оснащенную целым рядом дополнительных премиальных опций.

- Серия Titanium S оснащена новыми светодиодными фарами дневного света, линзованными фарами головного света, новыми 17-дюймовыми легкосплавными дисками, увеличенным задним спойлером, полированными элементами салона черного цвета, уникальной эмблемой Titanium S, а также премиальной комбинированной обивкой сидений. Все это входит в стандартную комплектацию новой модели.

- Интеллектуальная система полного привода Ford Kuga обеспечивает уверенное вождение вне зависимости от качества дорожного покрытия и погодных условий.

МОСКВА, 7 сентября 2011 г. — Благодаря своим отличным ходовым характеристикам, заслужившим высокое признание, и стильному дизайну Kuga пользуется спросом среди российских покупателей начиная с 2008 года — момента её появления на рынке. На Франкфуртском автосалоне 2011 года компания Ford представит публике новую спортивную серию Kuga Titanium S. Российские дилеры уже принимают заказы на новику по цене от 1 306 000 рублей. Цены на Ford Kuga стартуют от 999 000 рублей.

В серии Kuga Titanium S прослеживаются черты того неповторимого стиля, который сделал эту модель заметной на дорогах. Увеличенный задний спойлер и уникальные легкосплавные 17-дюймовые диски сделали автомобиль еще более спортивным. Кроме того, на корпусе появились новые эмблемы, обозначающие принадлежность к семейству Titanium S.

На Kuga Titanium S установлены светодиодные фары дневного света, которые удачно дополняют новые линзованные передние фары. Благодаря отличному освещению дороги водитель может, удобно расположиться в комфортном кресле с премиальной отделкой, и в полной мере насладиться процессом вождения. Салон автомобиля выделяется полированными черными элементами отделки.

Гуннар Геррманн, директор международного направления автомобилей C-сегмента, Ford Motor Company, отметил: «Отличные ходовые характеристики и стильный дизайн — это ключевые факторы, привлекающие внимание покупателей в разных странах к модели Ford Kuga. Теперь мы предлагаем новую, еще более совершенную серию — Titanium S».

Интеллектуальная система полного привода, установленная на Kuga, основана на проверенной технологии Haldex 4, которая обеспечивает моментальное реагирование на любые изменения дорожной ситуации. Компания Ford испытала данную систему в экстремальных условиях шведской зимы. Сцепление с дорогой поддерживается за счет распределения мощности на те колеса, которым это необходимо в каждый конкретный момент. Таким образом, водитель сохраняет контроль над движением автомобиля при любых погодных условиях.

Какой бы вариант Ford Kuga покупатели ни выбрали, мощную бензиновую версию 2.5 л. 200 л.с. с АКПП Aisin или турбодизель 2.0 л. 163 л.с. с АКПП PowerShift, автомобиль в любом случае будет оснащен полным набором электронных систем обеспечения активной безопасности: ABS, системой помощи при экстренном торможении, электронной системой курсовой устойчивости и системой контроля тяги.

Автомобили серии Titanium S также оснащены всеми опциями, входящими в базовую комплектацию существующей серии Titanium, включая двухзонный климат-контроль, стеклоочистители с датчиком дождя, датчик света и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Kuga Titanium S поступит в автосалоны Ford в России в ноябре текущего года. Таким образом, уже скоро россияне сами смогут оценить самую стильную версию в семействе Kuga.

Ford представляет новую серию Mondeo: мощную, стильную и спортивную

2012-01-06T01:48:00.001-08:00

МОсква, 20 июня 2011 года – компания Ford представила на российском рынке новую серию Mondeo Sport, с новым двигателем 2,2 л Duratorq TDCi (200 л.с. / 147 кВт), который предлагается с плавно работающей шестиступенчатой автоматической трансмиссией с ручным и спортивным режимами. Серия Sport также комплектуется двигателями EcoBoost мощностью 200 и 240 л.с. с автоматической трансмиссией Powershift с двумя сцеплениями. Цена на новую серию стартует от 1 234 450 руб*.

«Во всей Европе, в том числе и в России растет спрос на более экономичные силовые агрегаты с уменьшенными рабочими объемами и новыми технологиями, и мы рады возможности удовлетворить этот спрос», - сказал Марк Оувенден, президент и управляющий директор Форд в России.

«К тому же, сочетание 2,2-литрового двигателя Duratorq TDCi с трансмиссией Durashift 6-tronic - выбор знатока, обеспечивающий динамичные и при этом очень комфортные и утонченные водительские ощущения», - добавил он.

200-сильный 2,2-литровый двигатель Ford Duratorq TDCi в России предлагается с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией. Эта обновленная АКПП с гидротрансформатором относится ко второму поколению испытанной трансмиссии Ford Durashift 6-tronic. Она идеально сочетается с 2,2-литровым двигателем Duratorq TDCi, создающим большой крутящий момент - 420 Нм в диапазоне от 1750 до 3000 об/мин – или даже 450 Нм при кратковременном режиме «overboost».

Новая трансмиссия, сконструированная и откалиброванная для сверхплавного переключения передач и оптимальных водительских ощущений, предлагает ручной и спортивный режимы. Если рычаг селектора перемещен из положения D в крайнее правое положение, активированный спортивный режим обеспечивает повышенные динамические характеристики и отклик с более быстрым понижением передачи и раскруткой двигателя до более высоких оборотов перед повышением передачи. Также, когда рычаг селектора находится справа, доступен ручной режим для полного участия водителя в управлении, при этом передачи понижаются перемещением рычага вперед и повышаются его перемещением назад.

Повышенная комфортность АКПП с гидротрансформатором в то же время сочетается с топливной экономичностью: Ford Mondeo с этим силовым агрегатом расходует при комбинированном цикле всего 6,5 л/100 км, что соответствует средним выбросам CO2, равным 173 г/км. Топливная экономичность при загородном цикле еще более высока - 5,1 л/100 км.

Внешне новая серия отличается 18-дюймовыми легкосплавными дисками и спортивным обвесом. Последний состоит из юбки переднего бампера, увеличенных порогов и юбки заднего бампера. Серию также отличает уникальная черная решетка радиатора с ячейками в форме пчелиных сот и две хромированные выхлопные трубы.

Отделка салона серии Sport также уникальна. Высококачественные спортивные сидения с развитой боковой поддержкой, отделка из черной Алькантары с красной прострочкой, спортивный руль с утолщениями для рук, отделанный мягкой перфорированной кожей с красной прострочкой и алюминивые накладки на педали – все это пропитано спортивным духом и наглядно отличает специальную серию. Отделка передней панели и дверных вставок материалом Сarbotex, отражает стилистику спортивных болидов с черными карбоновыми вставками.

В список стандартного оборудования серии Sport также входят биксеноновые фары с дополнительными фарами для освещения поворотов, светодиодные огни дневного света и задние светодиодные фары, двухзонный климат контроль и лобовое стекло с подогревом, панель приборов класса премиум Converse+ с цветным ЖК дисплеем.

"Продажи Mondeo продолжают увеличиваться: за первые 5 месяцев 2011 года, было продано более 5 000 автомобилей этой модели. Являясь одним из лидеров в своем сегменте, Mondeo демонстрирует, как лучшее может стать еще лучше", - добавил Марк Оувенден, президент и управляющий директор Форд в России.

Обновленный Ford Mustang покажет водителю телеметрию автомобиля

2012-01-04T00:37:00.000-08:00

Обновленные автомобили семейства Ford Mustang будут оснащаться новой опцией под названием Track Apps, выводящей на цветной 4,2-дюймовый экран на приборной панели телеметрические данные и информацию о работе всех систем автомобиля в графическом виде. Об этом сообщает сайт Stangtv.

Водитель сможет посмотреть данные о времени разгона до 100 и 160 километров в час, времени прохождении дрэговой дистанции в четверть и одну восьмую мили, температуре впускного воздуха и внутри головки блока цилиндров, о давлении и температуре масла в двигателе и трансмиссии, о давлении наддува (для «заряженной» версии Shelby GT500), степени заряда аккумулятора, а также об эффективности работы тормозных механизмов.

Аналогичная система уже предлагается для пикапа Ford F-150 Raptor, для которого она дополнена информацией, помогающей преодолевать бездорожье.

Как сообщалось ранее, обновленный «Мустанг» дебютирует в ноябре текущего года на моторшоу в Лос-Анджелесе, после чего автомобиль поступит в продажу к американским дилерам. Внешне рестайлинговый Ford Mustang от предшественника можно будет отличить по модернизированному оформлению передней части кузова с увеличенной решеткой радиатора и светодиодным фонарями дневного света, а также по другим задним фонарям. Гамма двигателей модели останется прежней.

Новое поколение купе и кабриолетов Mustang появится на рынке не ранее 2013 года.

Ford разработал для Санта-Клауса экологичные санки

2012-01-04T00:36:00.001-08:00

Ford намерен сделать это Рождество максимально "зеленым", поэтому компания разработала концепт мотосаней для Санты, наносящих минимальный вред окружающей среде.

"Упряжка Санты из девяти оленей выглядит очень мило, но ежегодно оказывает на окружающую среду влияние, эквивалентное выбросу ошеломляющих 214 670 тонн CO2, так что пора уже предпринимать довольно серьезные шаги", - говорит автомобильный дизайнер Форд Пол Рэйс, представляя свое творение.

Выброс СО2 у Evos Sleigh Concept с литровым турбированным трехцилиндровым двигателем с прямым впрыском, мощностью 125 л.с. составляет всего 114 грамм СО2 на километр пути. К тому же, это решение поможет Санта-Клаусу прилично сэкономить средства на оленьем корме. Как посчитали в компании, рождественское путешествие Санты составляет около 200 млн. км, и на прокорм рогатых "лошадок" приходится тратить более $190 миллионов. Сменив привычную упряжку на 125 железных "лошадей" Ford Evos с высокоэкологичным двигателем, Санта сможет сократить расходы на 90%: ему понадобится всего 18 млн долларов.

Кроме того, концепт-сани Форд обладают рядом полезных технологий:
Активная помощь при парковке: система сначала определяет достаточно ли места, затем в автоматическом режиме паркует сани/автомобиль. Очень полезная функция при традиционном способе приземлений на крыши.

Защита края дверей: простая, но гениальная разработка позволяет избежать вмятин и царапины, даже при самой плотной парковки. Теперь эти раздражающие дымоходы не помеха для саней.

SYNC: высокотехнологичная система с голосовым управлением, которую легко персонализировать. Поможет Санте поддерживать контакт с эльфами на базе, прокладывать путь с помощью GPS-навигации и наслаждаться в дороге любимыми рождественскими мелодиями.

EcoMode: Программное обеспечение автомобиля помогает водителям достичь максимальной экономии топлива с учетом их индивидуального стиля вождения. Специально модифицированная версия программного обеспечения дополнена электронным изображением праздничной ели. Чем меньше регистрируется выбросов СО2, тем больше огней разгорается на ветках дерева.

Активная информационная система City Stop & Blind Spot: первая технология позволяет в условиях медленно двигающегося городского потока фиксировать резко тормозящие автомобили, едущие впереди, и автоматически тормозить, а вторая - отслеживать автомобили в слепых пятнах в процессе обычной езды. Обе системы помогут Санте избегать столкновения с самолетами в нашем все более переполненном небе.

MyKey: система, позволяющая владельцам автомобилей, поощрять свои детей-подростков (и эльфов) к более безопасному и экономичному вождению путем индивидуальной настройки систем автомобиля.

Ford обновил внедорожную версию пикапа F-150

2012-01-01T22:22:00.000-08:00

Компания Ford обновила внедорожную версию пикапа F-150 — SVT Raptor. Автомобиль 2012 модельного года получил самоблокирующийся дифференциал Torsen на передней оси, расширенный список опционального оборудования, а также дополнительные варианты оформления экстерьера и салона.

Единственным техническим нововведением пикапа стало появление дифференциала Torsen спереди, который в процессе разработки обновленного автомобиля прошел 1600-километровые испытания на надежность и выносливость в тяжелых внедорожных условиях. В остальном Ford F-150 SVT Raptor не изменился. Такая машина имеет расширенную на 178 миллиметров переднюю колею, более мощные пружины, усиленные полуоси, амортизаторы Fox Racing Shox с тремя обходными клапанами и выносными резервуарами объемом 735 кубических сантиметров, электронноуправляемую раздаточную коробку и механическую блокировку заднего дифференциала.

Среди дополнительного оборудования пикапа появилась передняя видеокамера, которая будет устанавливаться в верхнюю часть решетки радиатора. По словам представителей Ford, она работает только на скорости до 24 километров в час, выводит изображение на восьмидюймовый экран навигационной системы и позволяет водителю на бездорожье увидеть препятствия, находящиеся перед машиной. Камера оснащена омывателем, который активируется специальным рычажком на рулевой колонке.

Также обновленный Raptor получил колесные диски нового дизайна, новый набор наклеек на кузов, дополнительные варианты отделки сидений и салона, а также опциональные кресла с вентиляцией.

Пикап оснащается 6,2-литровым восьмицилиндровым двигателем мощностью 411 лошадиных сил (587 Нм) и шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Цены на обновленный Ford F-150 SVT Raptor пока не объявлены. Автомобиль 2011 модельного года в США стоит 42 тысячи 60 долларов.

Ford подготовит новый Focus к участию в WTCC

2012-01-01T22:20:00.001-08:00

Ford Focus третьего поколения может появиться в чемпионате мира по кузовным автогонкам (WTCC) уже в следующем сезоне. Как сообщает Autosport, команда британского турингового первенства BTCC Arena Motorsport начала работу над адаптацией новых «Фокусов» под регламент чемпионата мира.

«Мы начали строить Ford Focus для WTCC. Он будет готов к ноябрю, – заявил руководитель Arena Motorsport Майк Эрл. – На данный момент это оценочный проект: пока у нас нет никаких долгосрочных договоренностей».

В этом сезоне Arena Motorsport выставляет три Ford Focus третьего поколения в серии BTCC. В том случае, если Ford решится на приход в чемпионат мира, на «Фокусах» поедут пилоты британского первенства Том Чилтон, Энди Нит и Том Онслоу-Коул.

В последний раз автомобили марки Ford принимали участие в WTCC в 2005 году: машины Focus предыдущего поколения выставляла частная команда Hotfiel Sport. В текущем сезоне мирового кузовного чемпионата единственным автопроизводителем, содержащим заводской гоночный коллектив, является Chevrolet. Также в WTCC представлены марки BMW, SEAT и Volvo.

Новый Ford Mustang - первая информация

2012-01-01T22:19:00.001-08:00

Ford собирается в 2014 году представить новое поколение своего легендарного купе Mustang. По данным британского издания AutoExpress, машина станет чуть компактнее нынешнего Mustang, но зато значительно снизится ее масса, что самым положительным образом скажется на динамике и управляемости.

Пока о новом Ford Mustang известно совсем немного. Представители Ford говорят лишь о том, что следующее поколение купе будет гораздо ближе к духу «того самого» Mustang образца 1964 года. Что подразумевается под этими словами, пока не совсем понятно. Но вряд ли американцы сделают новый Mustang простым и недорогим – сейчас эта модель уже превратилась в культовую, поэтому ее цена по определению должна быть немалой.

К тому же новое поколение Mustang будет самым технически совершенным – машина будет обладать не только полностью независимой подвеской, настроенной на прохождение быстрых поворотов, но и экологически чистыми экономичными двигателями. Базовым мотором станет 2,5-литровый турбированный агрегат, который будет выдавать 300 л.с. (сейчас самый скромный Mustang имеет шестицилиндровый агрегат объемом 3,7 л). Кроме того, будет доступен и 5,4-литровый мотор (уже 500 л.с.).

Ford убирает из машин CD-плееры

2012-01-01T22:18:00.001-08:00

Представители автомобильной индустрии несколько запоздало обратили внимание на то, что их аудиосистемы, устанавливаемые в автомобили, являются довольно отсталой техникой в сравнении, например, со смартфонами. Сегодня типовая «музыка» в машине по-прежнему представляет собой проигрыватель компакт-дисков, но статистика показывает, что многие автомобилисты им уже совсем не пользуются. Компания Ford планирует начать устанавливать в автомобили аудиокомплексы, лишенные CD-привода. Ее примеру без сомнения последуют и другие марки.

Резкое падение продаж компакт-дисков по всему миру свидетельствует, что покупатели сделали окончательный выбор: главными носителями музыки отныне стали mp3-плееры, смартфоны, планшетные компьютеры и флешки. Многие автомобильные аудиосистемы уже сейчас научились «дружить» со всем этими устройствами, а, например, от CD-чейнджеров многие производители вовсе отказались. Представители Ford заявляют, что в качестве опции проигрыватель на один диск еще будет предлагаться в течение нескольких лет. Но то, что базовая аудиосистема будет его лишена, – вопрос решенный.

Кен Блок показал трансформируемую 600-сильную Fiesta

2012-01-01T22:16:00.001-08:00

Американский раллист и каскадер Кен Блок представил свой новый гоночный автомобиль, который за несколько часов можно подготовить к одному из трех видов соревнований — чемпионату США по ралли, ралли-кроссу или «Джимхане». Машина, получившая название Hybrid Function Hoon Vehicle (HFHV), построена на базе Ford Fiesta WRC и оснащена 600-сильным (901 Нм) двухлитровым двигателем.

«Многие не понимают, что несмотря схожесть обычного ралли, ралли-кросса и джимханы, для того, чтобы успешно выступать в каждой из этих дисциплин, для них необходимо иметь отдельный автомобиль, специально построенный для конкретного соревнования. Например, моя раллийная Fiesta просто не может делать то, что необходимо делать в джимхане и, соответственно, наоборот. Однако строить три разные машины — это просто кошмар. Поэтому мы сделали один автомобиль, который можно легко «трансформировать» под каждую гоночную дисциплину», – заявил Кен Блок.

«В базе» полноприводная гоночная «Фиеста» комплектуется двухлитровым мотором EcoBoost, оснащенным турбиной Garrett и управляющей электроникой Cosworth, шестиступенчатой секвентальной коробкой передач Sadev, раллийной подвеской Reiger, а также четырехпоршневыми тормозными механизмами с 355-миллиметровыми дисками Brembo.

Для «Джимханы» перенастраиваются амортизаторы, пружины и управляющая электроника мотора, изменяется дорожный просвет и передаточные числа, а также устанавливаются 18-дюймовые колесные диски с покрышками Pirelli.

Для ралли радиатор из задней части кузова переносится вперед, устанавливаются фары головного света (для «Джимханы» они заменяются муляжами), 34-миллиметровый рестриктор, другие пружины и амортизаторы, иные тормоза с 300-миллиметровыми дисками и 15-дюймовые колесные диски. В этом же варианте настроек на такой «Фиесте» можно ездить и по дорогам общего пользования.

Новая «Фиеста» Кена Блока дебютирует в Лос-Анджелесе 30 июля текущего года на соревнованиях по экстремальным видам спорта X Games.

В России начали продавать спортивную версию Ford Fiesta

2011-12-26T14:39:00.000-08:00

В России начались продажи спортивной модификации хэтчбека Ford Fiesta, оснащенной форсированным до 134 лошадиных сил бензиновым двигателем объемом 1,6 литра и пятиступенчатой механической коробкой передач. С такой силовой установкой до «сотни» машина сможет разгоняться за 8,7 секунды. Максимальная скорость — 195 километров в час. Цены на автомобиль начинаются от 707 тысяч рублей.

Новинка уже в стандартном оснащении имеет аэродинамический обвес кузова (передний спойлер, боковые «юбки» и задний спойлер) и кожаную отделку интерьера — этим материалом обшиты спортивные сиденья, руль, рычаг коробки передач и ручного тормоза. Кроме того, на педалях такой машины появятся металлические накладки, а на руле и центральной консоли — вставки из черного глянцевого пластика.

Также «Фиесту» можно заказать в эксклюзивном черном цвете Panther Black (опция за 7,5 тысячи рублей), в котором будут выполнены и диски хэтчбека. «В базе» новинка комплектуется 16-дюймовыми колесными дисками, а за доплату в 7,4 тысячи рублей можно получить 17-дюймовые колеса.

В стандартное оснащение спортивной Ford Fiesta входят фронтальные и боковые подушки безопасности, климат-контроль, обогрев передних кресел и MP3-аудиосистема с шестью динамиками. В качестве опции доступен электрообогрев лобового стекла, аудиосистема Sony с Bluetooth и голосовым управлением, система доступа в автомобиль без ключа, камера заднего вида, а также система стабилизации.

Обычная «Фиеста» на данный момент доступна с 1,4- и 1,6-литровыми моторами мощностью 96 и 120 лошадиных сил соответственно. Цены на модель начинаются от 548 тысяч 500 рублей (с учетом действующей скидки).

Ford Focus переходит на солнечную энергию

2011-12-26T14:37:00.002-08:00

Американский автопроизводитель готовится в будущем году начать выпуск электромобилей на базе Фокуса, и, как теперь стало известно, машины получат необычную опцию – комплект солнечных батарей. Правда крыша автомобиля не позволяет разместить батареи достаточного размера. Предполагается, что их будут ставить на крышу дома, в котором живет владелец машины.

Утверждается, что получаемой за месяц солнечной энергии будет хватать на 1 600 км пробега. Мощность системы – 2,5 кВт, и за год она производит 3 000 киловатт-часов энергии. Цена такого оборудования – $10 000 (без учета стоимости установки). Но есть один нюанс: владельцы электромобилей как правило заряжают машины ночью, и для полной зарядки требуется около восьми часов. Но солнечные батареи, разумеется, ночью никакой энергии не вырабатывают. А оборудовать дом аккумуляторами, способными хранить электричество в таких объемах – задача, с учетом затрат, нереальная.

Фордовцы поясняют суть затеи так: пусть ночью электромобиль будет заряжаться от обычной сети, зато днем производимая солнечными батареями энергия в тех же объемах будет расходоваться на другие цели. И одно компенсирует другое. Впрочем, более или менее ясных расчетов, касающихся экономии энергии, разработчики системы не приводят. Но предполагается, что в любом случае «зеленые» автомобилисты эту возможность оценят.

Ford представит обновленный Mustang в ноябре

2011-12-26T14:37:00.000-08:00

Компания Ford готовится к премьере обновленного «Мустанга», сообщает сайт MustangsDaily. Презентация автомобиля состоится в ноябре текущего года в рамках моторшоу в Лос-Анджелесе, а в 2013 году на рынок выйдет следующее поколение этой модели.

Рестайлинговые автомобили семейства Ford Mustang от предшественников можно будет отличить по новому оформлению передней части кузова, выполненному в стилистике нынешнего «заряженного» Shelby GT500. У обновленного «Мустанга» появятся светодиодные фонари дневного света, другой передний бампер, увеличенная решетка радиатора и новые задние фонари.

Гамма двигателей обновленного «Мустанга» останется прежней — 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель и 5,0-литровая «восьмерка». По предварительным данным, мощность этих моторов слегка увеличится, однако насколько именно, пока не сообщается. Сейчас такие агрегаты развивают 305 и 412 лошадиных сил.

Модификация Shelby GT500, как ожидается, тоже обновится и получит 620-сильный мотор. На данный момент 5,4-литровый агрегат V8 с механическим нагнетателем версии «Шелби» развивает 550 лошадиных сил.

Спортивная Ford Fiesta - в России стартовали продажи

2011-12-26T14:36:00.000-08:00

Стартовали российские продажи спортивной версии Ford Fiesta. Первые автомобили уже появились в российских дилерских центрах компании по цене от 687 000 рублей.

Хэтчбек получил заниженные боковые линии и новый спойлер, серебристую окантовку решетки радиатора и противотуманных фар. Спецверсия Ford Fiesta Sport Limited Edition доступна только в кузове трехдверный хэтчбек. Для машины предлагаются черные 16-дюймовые легкосплавные колесные диски и 17-дюймовые серебристые.

Под капотом модели установлен двигатель Duratec Ti-VCT объемом 1,6 л. Мощность мотора составляет 134 л.с. при 6700 об/мин, крутящий момент – 160 Н·м при 4250 об/мин. Спортверсия Fiesta разгоняется с места до 100 км/ч за 8,7 сек. и имеет максимальную скорость в 195 км/ч.

В стандартную комплектацию Fiesta Sport Limited Edition входят четыре подушки безопасности, климат-контроль, кожаная обивка сидений с электрообогревом (только передние сиденья), кожаные рукоятки ручного тормоза и рычага переключения передач, педали из алюминиевого сплава и серебристые накладки на порогах. Модель также оборудована аудиосистемой с управлением на руле и шестью колонками, USB-портом и входом AUX. Салон машины отделан черной кожей с серебристой прострочкой.