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Caterham,los primeros en enseñar su monoplaza

2012-01-27T18:34:00.000+01:00

Un dia antes de lo previsto,(debido a un error en la entrega de la revista 'F1 Racing' por el servicio de correo británico),y por medio de una foto en su cuenta de twitter oficial,el equipo Caterham,(antiguo Team Lotus) nos a dejado ver el que sera su monoplaza para la nueva temporada,el CT01.Un coche de líneas muy "particulares" y que adelanta lo que parece ser la tendencia generalizada en la parrilla de 2012.

Lo primero que me llama la atención es su morro con forma de pico de ornitorrinco,no se como sera aerodinamicamente,pero de aspecto es horrendo,al menos hasta que me acostumbre.

El frontal es muy bajo, lo cual acaba significando que la suspensión va montada más arriba que la parte de delante del “morro” del coche, hecho que le da un aspecto, cuanto menos, curioso. Se rumorea que el Ferrari podría ser parecido en este aspecto,(que le vamos a hacer)

Las formas del monoplaza se ven algo más agresivas, con una parte trasera más pequeña y más dinámica que en los dos coches anteriores, que fueron conservadores de forma deliberada. Una vez consolidados en el mundo de la Fórmula 1, es hora de probar cosas nuevas. Con motores Renault y KERS de Red Bull,el rendimineto de Caterham deberia ser mejor que la temporada pasada.

Mike Gascoyne comento. "El año pasado competimos sin el KERS y tenerlo este año nos será de gran ayuda. Por eso queremos buscar los puestos de puntuación, aunque para ello deberemos esperar que los cinco equipos de delante no sigan siendo tan fiables como lo han sido hasta ahora". Del mismo modo, considera positiva la eliminación de los escapes sopladores: "La prohibición del difusor soplado es favorable para nosotros, por eso hemos dedicado tantos esfuerzos a conseguir una aerodinámica lo más efectiva posible".
A partir de ahora esto ya sera un no parar de presentaciones,en pocos días los primeros test de pretemporada y en 48 días el GP de Australia que dará comienzo a la nueva y emocionante temporada

La f1 se aleja de la Sexta y se acerca a Antena3

2012-01-26T18:44:00.000+01:00

Un año antes de lo que todos pensabamos y por sorpresa,(al menos para mi),la empresa titular de los derechos audiovisuales de la Fórmula 1 en España, Mediapro, ha rescindido su contrato con La Sexta, por lo que la cadena televisiva ya no emitirá la máxima competición en 2012. Según informa el diario Público, el canal presidido por Emilio Aragón "no puede afrontar el pago" de los derechos del Gran Circo, razón por la que Mediapro los ha puesto a subasta. La cadena era la actual propietaria de los derechos, pero se desliga porque "no puede pagar" el canon firmado con Bernie Ecclestone. Se habla que la emisora debería pagar unos 40 millones de euros este mismo año, pero no lo harán.
El propio Antonio Lobato, actual director de las retransmisiones, lo expuso vía Twitter: "Sí, lo confirmo. La Sexta ya no tiene los derechos de la F1".

De esta manera Mediapro, la empresa que los compró y se lo cedió a La Sexta, ha puesto los derechos en venta. Lo ha hecho a través de una carta enviada a las principales cadenas para que pujen en una subasta. La fecha límite para saber el nuevo canal que emitirá las carreras será el 6 de febrero, es decir, un día antes del primer test de pretemporada que tendrá lugar en Montmeló.
La cadena con más posibilidades de emitir la temporada 2012 de Fórmula 1 es Antena 3, que ha absorbido recientemente a La Sexta (oficialmente se trata de una fusión) para formar el segundo gran conglomerado de la televisión privada en España, en dura competencia con Mediaset y su paquete de canales encabezado por Telecinco. Cabe la posibilidad de que esta subasta sea simplemente un trámite para que Antena 3 no asuma los derechos al precio que las compró Mediapro,(los 40 millones mencionados antes). Los antecedentes respaldarían esta maniobra, ya que Mediapro también sacó a subasta los derechos del Mundial de Fútbol de Alemania 2006 y los adquirió al poco tiempo La Sexta como apuntaban todas las previsiones. Incluso los derechos de la Fórmula 1 pasaron por un trámite similar cuando Mediapro los compró a golpe de talonario en 2007 para el período 2009-2013: se 'escenificó' un concurso y hasta marzo de 2008 no se tuvo la seguridad de que La Sexta se quedaría con la F1.
En el caso de que la subasta quedara desierta, no se vería la F1 en España salvo en Cataluña, dónde TV3 negocia directamente con tito Bernie y sí parece dispuesta a continuar con las emisiones,(Menos mal)
Sin duda una muy mala noticia para toda la afición española que cada fin de semana nos pegamos a la TV,esperemo que finalmente alguna cadena emita las carreras en abierto,(por que siempre queda la opcion estilo GolTV),sea la que sea.Por suerte aqui en catalunya tenemos TV3,que parece que de momento seguira con las retransmisiones,o eso creo...

Pirelli nos muestra las gomas para el 2012

2012-01-25T18:04:00.000+01:00

En un acto celebrado hoy en el Yas Marina Circuit de Abu Dhabi,el proveedor unico de neumaticos para la F1,Pirelli,a presentado las nuevas gomas para la proxima temporada.La marca italiana ha optado por unos compuestos más blandos, con una forma ligeramente más 'cuadrada' que en anteriores ocasiones y con alta degradación. Además, las gomas de lluvia extrema e intermedios pasarán a denominarse Cinturato, nombre emblemático en la historia de la competición automovilística.
Pirelli espera que el ritmo de las ruedas esté más próximo entre ellas, con unas seis u ocho décimas de diferencia entre ellas por vuelta.

Pirelli explicó que han modificado todo el catálogo de neumáticos para intentar hacerlos 'todavía más competitivos' y promover al menos dos paradas en boxes para cada piloto y en cada carrera. Los distintos compuestos se han diseñado para que los colores de las marcas sean más visibles a altas velocidades.

Los nuevos neumáticos tienen un perfil más anguloso y cada compuesto normalmente se ha diseñado un grado más blando que su predecesor para compensar la modificación en la configuración aerodinámica de los monoplazas, para no variar los niveles de carga aerodinámica ahora que se han prohibido los difusores soplados.

Los slicks para seco mantienen la marca 'PZero', pero los compuestos Intermedios y los de Mojado se han etiquetado con 'Cinturato', tal como se nombraban todos los neumáticos Pirelli en el año 1951 cuando la empresa debutó en la maxima categoria.En la década de los 50, esta innovación abrió el camino a los compuestos más anchos y que, posteriormente, ayudaron a los monoplazas a llegar a altas velocidades en las curvas.

Para 2012, las marcas de colores de cada neumáticos son los siguientes:
Súper Blando - Rojo
Blando - Amarillo
Medio - Blanco
Duro - Plateado
Intermedio - Verde
Mojado - Azul

El director de competición de Pirelli,Paul Hembery,ha comentado: "En 2012 tendremos algunos compuestos nuevos y un nuevo perfil para las ruedas: la idea es reducir la degradación entre los compuestos. En general, todos los compuestos son más blandos. El compuesto duro de este año estará más próximo al medio de la pasada temporada".

"Estos son algunos de los neumáticos más rápidos que hemos producido nunca. El nivel de degradación se ha mejorado y creemos que habrá entre dos y tres paradas en 'boxes' en cada carrera"

Por otro lado, Marco Tronchetti, director de la marca, apunta: "Estos cambios harán que haya más oportunidades de adelantamiento y mejorarán el espectáculo. Los neumáticos serán más blandos, lo que añadirá velocidad".
Sinceramente no se si habrá muchas diferencias entre estos neumáticos y los del año pasado,esta bien que los neumáticos se degraden,pero creo que abusar de esto no seria bueno para la competición.Habrá que esperar haber que pasa en las primeras carreras,pero espero que nos coches no tengan que pararse en boxes cada 6 o 7 vueltas.A mi gusto lo ideal es que hubiera mas de un suministrador de gomas

Parece que HRT esta haciendo los deberes

2012-01-24T18:07:00.000+01:00

Por suerte y según publican diferentes medios de comunicación,todo parece indicar que la escudería HRT podrá contar ya con su nuevo monoplaza a partir de los segundos test de pretemporada, que se celebrarán en el circuito de Montmeló entre el 21 y el 24 de febrero.Si finalmente esta noticia se produce sera la primera vez que la escudería podrá tener su monoplaza a punto antes de la primera carrera.A pesar de ello,creo que no hay que lanzar las campanas al vuelo,ya que la temporada pasada se decía lo mismo y al final solo se pudo hacer una corta presentación pero sin que el monoplaza saliera a rodar.
Según la propia escudería ha confirmado a la web F1aldia.com, el nuevo coche será desvelado ante la prensa internacional ya con su decoración definitiva. El objetivo es hacer la presentación el día 21 de febrero en el Circuit de Catalunya, donde tendrán lugar los segundos test de pretemporada, pero todo depende de los 'crash test' de la FIA. "Vamos muy justos. Si hay algún pequeño retraso, tendremos que esperar a los segundos test de Barcelona para presentarlo", ha asegurado la jefa de prensa del equipo a este portal.
Hasta que el F112 esté listo para rodar (ya sea el 21 de febrero o el 1 de marzo), el equipo español acudirá a los test con el coche del año pasado pintado completamente de blanco y con los logotipos de los patrocinadores. Así, por primera vez desde su entrada en la Fórmula 1, HRT completará una pretemporada de forma íntegra.
HRT utilizará la primera sesión de test de forma exhaustiva,pese a que sea con el coche viejo. Sobre todo, porque la salida del anterior jefe de equipo, Colin Kolles, les ha dejado, en algunos aspectos, mermados en cuanto a material. HRT estrenará en Jerez telemetría, comunicación interna, ordenadores y demás programas para el funcionamiento interno del equipo. Su nuevo socio tecnológico, Ermestel, tiene mucho que decir, ya que es una empresa de integración de sistemas con fuerte especialización en proyectos de infraestructura hardware y software.
Para el personal también serán días muy importantes los de Jerez. La marcha salida de Kolles ha terminado prácticamente con todos los trabajadores alemanes que había en el equipo bajo su mando directo.

Es decir, que hay muchos mecánicos e ingenieros nuevos. Y se necesita rodaje entre ellos, tanto en el funcionamiento del box como en los cambios de ruedas, comunicaciones, etc. Experiencia, en una palabra, incluso para Luis Pérez-Sala, que también hará sus pinitos en el muro del equipo como nuevo jefe deportivo.
Al dia de hoy HRT solo a confirmado a Pedro de la Rosa como piloto,espero que de a cara a los test de pretemporada el equipo no tarde mucho en designar el segundo piloto,ya sabeis que por unos 6 millones de € el puestro es vuestro

Kimi rueda en Cheste con el R-30

2012-01-23T17:04:00.001+01:00

Desde esta mañana a las 9:10 minutos,Kimi Räikönen a vuelto a ser piloto de F1.El circuito Ricardo Tormo de Cheste a sido el escenario,donde la escudería Lotus,a decidido realizar los primeros entrenamientos para que Räikönen vuelva a cogerle el "feeling" a esto de conducir un monoplaza.

El piloto finlandés llegó bien temprano a la pista y se subió a un Lotus R30 de hace dos años,(recordar que la normativa actual establece que los equipos y los pilotos, fuera del periodo de entrenamientos oficiales, sólo pueden subirse a coches que tengan dos o más años y además deben utilizar neumáticos de pruebas de Pirelli,).El monoplaza estaba pintado con los colores actuales de Lotus.

Räikkönen está siguiendo un programa de dos días para poder volver a aclimatarse a un coche de F1.

La última vez que Raikkonen corrió en Fórmula 1 lo hizo para la Scuderia Ferrari en 2009, junto a Felipe Massa. El poco feedback del finlandés con el equipo italiano, su indiferencia hacia el equipo y las dificultades que encontraron para evolucionar el F60 motivaron que le despidieran una vez terminado su contrato –fue sustituído por Fernando Alonso–.

Fue entonces cuando Kimi cambió de registro y se embarcó en el Mundial de Rallyes junto al equipo Citroën Red Bull Junior Team, con fugaces apariciones en la Camping Truck Workd Series de la NASCAR. Más tarde, fundaría su propia escudería, Ice 1 Racing, con la que también participó en el Mundial de rallyes.

Sin lugar a dudas y como ya el propio Kimi a comentado,lo mas duro para el sera acostumbrarse a los neumaticos Pirelli,"No creo que haya perdido rapidez. Sacar el mayor partido a las ruedas será lo más difícil, por supuesto, pero no estoy muy preocupado", comentaba en la página web de Lotus.

Esperemos que Kimi vuelva como mínimo a ser el mismo piloto que era,aunque para eso habrá que ver si el a perdido algo de velocidad,(cosa que dudo),y si Lotus le proporciona un buen auto,(cosa que dudo mas)

Si tienes 6 millones de euros,el año que viene seras piloto de F1

2012-01-19T19:24:00.000+01:00

Alguno tiene algo de suelto para dejarme? Venga estiraros que son 4 duros,perdón,cuatro euros,concretamente 6 millones euros.No sabéis la ilusión que me haría poder pilotar un F1,además la primera victoria os la dedicaría a vosotros. Después del anuncio del fichaje de Bruno Senna por Williams ya solo queda un asiento vació en la parrilla de la F1 para la temporada que viene,y según publica Marca.com,ese asiento tiene un precio mínimo,que seria de 6 millones euros (y a partir de ahí, "cuanto más mejor").
También según el diario español, el piloto de GP2 Giedo van der Garde, es el mejor situado para conseguir el puesto, gracias a tener el respaldo de la empresa McGregor, y de su suegro Marcel Boekhoorn. Pero, aunque la lista de aspirantes es larga, Van der Garde espera lograrlo: "Estoy a la espera de buenas noticias, y soy positivo. Estoy entrenando muy duro para prepararme lo mejor posible" .

Para algunos pilotos, como Felipe Massa, la tendencia actual de la F1 a contratar "pilotos de pago" que atraigan a algún patrocinador importante al equipo, no es algo positivo para el deporte: "Pase lo que pase, al menos me queda la tranquilidad de no haber tenido nunca que pagar por pilotar. Pero en la F1 actual prima más el dinero que el talento, y no debería ser así ".
Es triste,pero es lo que hay,a día de hoy importa mas el dinero que puedas aportar que tu valía como piloto.Siempre ha habido maletines, pero la época actual es mucho más dura. De hecho, excepto los cuatro grandes, si no aportas una buena cantidad de dinero,lo tienes crudo,así nos va

Bruno Senna a Williams...¡ya solo queda un asiento!

2012-01-17T17:20:00.000+01:00

Lo que era un rumor a gritos desde hacia varios días,hoy a sido confirmado de manera oficial.El equipo Williams F1 ha confirmado por fin que Bruno Senna competirá en el Mundial 2012 como piloto oficial junto a Pastor Maldonado. De este modos termina la 'subasta' que el equipo mantenía entre el sobrino del tricampeón mundial, Rubens Barrichello y Adrian Sutil por este puesto y cierra definitivamente la alineación de pilotos de Williams para la próxima temporada.Todo apunta a que Senna debutará con un monoplaza de Grove el próximo 9 de febrero en el Circuito de Jerez.

La decisión del equipo Williams, que incluye un acuerdo de patrocinio con Embratel y Procter & Gamble (a través de su marca comercial Gillette),(no digo que Senna no lo mereciera,pero maldito el mercadeo en que se a convertido esto), deja fuera de la Fórmula 1 al veterano Rubens Barrichello que, tras 19 temporadas en la categoría y el récord de Grandes Premios disputados, ha dedicado a sus seguidores el siguiente mensaje en Twitter: "No pilotaré el coche de Williams este año. Le deseo a mi amigo Bruno Senna todo lo mejor... el futuro está completamente abierto", sentencia Barrichello con elegancia.

El director del equipo, Frank Williams, comentó: "Bruno sólo empezó a correr cuando tenía 20 años, pero pronto demostró su talento en F3 y GP2. En una luchada temporada 2008 en la GP2, Bruno terminó segundo en el campeonato, con victorias notables en Mónaco y Silverstone, esta última carrera bajo la lluvia".

"Las circunstancias de las dos temporadas de Bruno en la Fórmula 1 no le han dado una oportunidad ideal para desarrollarse consistentemente, por lo que era esencial que pasáramos tanto tiempo con él como fuese posible, para entenderle y evaluarle como piloto. Esto lo hemos hecho tanto en circuito como en nuestro simulador y se ha mostrado rápido, técnico y, sobre todo, capaz de aprender y aplicar su aprendizaje de forma rápida y consistente. Ahora estamos esperando para ver su talento en nuestro coche de carreras", concluyó.
Bruno, por su parte, dijo: "Me siento muy privilegiado de que Williams me haya seleccionado como uno de sus pilotos de carrera. El equipo tiene una gran herencia y espero que pueda ayudar a escribir un buen capítulo de su historia. El proceso de evaluación ha sido intenso y metódico, pero el tiempo que he pasado en la fábrica ha demostrado que el equipo tiene grandes personas y todos los recursos necesarios para lograr mejores cosas en esta temporada".

Williams es el último equipo para el que corrió su tio Ayrton Senna: "Va a ser muy interesante pilotar para un equipo para el que ha pilotado mi tío, sobre todo para un buen número de las personas aquí que realmente trabajaron con Ayrton. Espero que podamos traer de vuelta algunos recuerdos y crear también otros nuevos grandes. También quiero conseguir buenos resultados para devolver el apoyo que mi país me ha dado para ayudar a conseguir que esté aquí en el día de hoy. Estoy muy orgulloso de ser brasileño y más motivado que nunca para demostrar lo que puedo hacer. Desde que me senté por primera vez en un kart nunca quise hacer nada más"

Con esta confirmación ya solo nos queda saber quien ocupara el asiento libre que queda en HRT.

Para acabar y en relacion tambien al apellido Senna,comentar que el docuemntal 'Senna', del director Asif Kapadia, ha sido nominada por la Academia Británica de las Artes Cinematográficas y de la Televisión a los premios BAFTA en tres categorías: mejor documental, mejor montaje y mejor película británica. Estos premios se suman ya otras seis nominaciones y ocho premios que el documental sobre la vida del mítico piloto Ayrton Senna ya tiene en su haber.Como ya os e comentado alguna vez,decir que vale mucho la pena y recomendar que el que haun no la haya visto lo haga sin falta

El Ferrari 663 pasa el 'crash test'

2012-01-15T16:50:00.000+01:00

Si hace unos dias,supimos que el chasis del nuevo proyecto 663 de Ferrari no pasó las pruebas de impacto a las que fue sometido el pasado diciembre por parte de la FIA,ayer se supo que a la segunda va la vencida.Segun publican medios italianos,el 663, nombre con el cual será conocido el nuevo proyecto del equipo italiano para 2012, ha pasado esta semana los 'crash test' de la FIA para la homologación del chasis con el que competirán esta temporada. El exhaustivo test se realizó el pasado martes en Bollate, en unas instalaciones cerca de Milán.

Desde Italia apuntan que el nuevo monocasco, más ligero y eficiente que el del Ferrari 150º Italia, ha tenido que ser reforzado en varias zonas con laminas de carbono para cumplir con las pruebas a la que ha tenido que ser sometido. No hay que olvidar que esta temporada las pruebas de impacto en los laterales del monoplaza son más duras que en el pasado.
Estas planchas de refuerzo de composite al chasis sirven para reforzar el monocasco y asegurar la integridad de los pilotos, pero sin embargo, se podría llegar a perder cerca de una décima -algo menos- de eficiencia aerodinámica. No obstante, se comenta que desde el equipo italiano han buscado el límite del reglamento técnico y, esta vez, el chasis es bastante ligero con respeto a sus predecesor, y pese al recubrimiento que han tenido que hacer, la pérdida de rendimiento global en el monoplaza es escasa.
Con la aprobación de la FIA, el siguiente paso es esperar al 3 de febrero a la presentación del 663 en la factoría de Maranello, y su posible 'shakedown' en la pista de Fiorano, para verlo, finalmente, en acción en Jerez el 7 de febrero. Según el propio Stefano Domenicali, el 663 será un coche revolucionario en muchas áreas, y ya ha advertido a los fans del equipo italiano que "no será bonito".

El director del equipo Ferrari se podría referir al 'morro de delfín' que ha aparecido dibujado en varios bocetos durante los últimos días. Según dictaminan las normas de 2012, la altura de los morros de los monoplazas de Fórmula 1 será reducida con respecto a 2011, con el objetivo de mejorar la seguridad de los pilotos en caso de accidentes. Esto quiero decir que habrá un descenso pronunciado donde se corta el morro con el cuerpo principal del coche, dando lugar a una especie de 'morro de delfín' bastante visible.

El Comité Olímpico Internacional reconoce a la FIA

2012-01-12T22:07:00.000+01:00

Hoy la verdad,es que era un día con varias noticias interesantes del mundo de la F1 para comentar,las declaraciones de Massa sobre su posible velocidad en pista en comparacion con la de Alonso,el inoportuno accidente callejero de Kubica que hará se atrase aun mas su ya de por si difícil recuperación,los supuestos estabilizadores de frenada de Lotus y Ferrari.Pero hay una,que si bien sirve para bien poco,me a echo gracia...Segun hemos sabido hoy mismo,el Comité Olímpico Internacional (COI) ha reconocido provisionalmente, mediante una carta de su presidente, Jacques Rogge, fechada el 8 de diciembre pasado, a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA).
"La FIA comparte los valores deportivos olímpicos tal como son entendidos por el COI. La FIA afirma su compromiso con la carta olímpica para establecer, de acuerdo con el espíritu olímpico, las reglas sobre la práctica de su deporte", asegura la FIA en un comunicado.

El reconocimiento de la FIA por parte del COI, precisa la nota, "es provisional por un periodo de dos años" y el COI "ha invitado a la FIA a poner en marcha tan pronto sea posible una Comisión de Atletas para proceder a un reconocimiento permanente".
El presidente de la FIA, el francés Jean Todt, remitirá una carta a sus 129 federaciones nacionales invitándolas a respetar y compartir los valores del movimiento olímpico".
"Estoy encantado de que la FIA forme ahora parte de la familia olímpica porque supone una confirmación de la fuerza de nuestras credenciales deportivas, así como el reconocimiento de los valores del respeto, la excelencia y la amistad que compartimos activamente con el movimiento olímpico", afirmó Jean Todt.
Y muchos preguntareis,para que sirve esto? Pues a menos que alguien me corrija,creo que para nada,pero me a echo gracia comentarlo

Vacaciones en la nieve

2012-01-11T17:45:00.000+01:00

Desde el pasado lunes y como ya viene siendo tradición desde hace 22 años,la Scuderia Ferrari y el equipo de Moto GP Ducati,estan realizando en la estación invernal italiana de Madonna di Campiglio el Wrooom 2012.Que vienen a ser un especie de concentración invernal y de diferenentes reuniones con la prensa antes del inicio de la nueva temporada.Desde el lunes y hasta el viernes,los medios de comunicación disfrutarán de una semana distinta muy cerca de los deportistas y los integrantes de la Scuderia.

El lunes empezó con una serie de actos y una ceremonia en la plaza Lorenzetti.Ayer martes nos pusimos algo más serios para atender a las primeras entrevistas y ruedas de prensa.Fueron Rossi y Hayden quienes primero se pusieron delante de los micrófonos de los periodistas.Hoy miércoles hemos tenido las ruedas de prensa de Filippo Preziosi (Ducati) y Stefano Domenicali (Ferrari). No será hasta mañana jueves cuando hablen el bicampeón mundial español, Fernando Alonso, y el piloto brasileño Felipe Massa.

En la rueda de prensa de hoy,Domenicalli ha asegurado que la temporada 2012 será "crucial" para la continuidad de Felipe Massa en Maranello, también ha afirmado que toda la escudería espera que el brasileño vuelva a mostrar su mejor pilotaje y profesionalidad al volante del bólido rojo.Además ha señalado que, a pesar de contar con un monoplaza inferior, el rendimiento de Fernando Alonso superó todas las expectativas. Domenicali ha confirmado que el bicampeón exprimió al máximo el 150 Italia. De cara al próximo Mundial, el jefe de equipo de los italianos ha afirmado que el nuevo monoplaza 'será un cambio con el pasado'.

Domenicali además ha confirmado que el día 3 de febrero sera la presentación de el nuevo monoplaza de Il Cavallino Rampante.

Además de todo esto y como ya es costumbre,se realizaran numerosas bajadas que compartirán pilotos, directivos, ingenieros y periodistas destacarán las ya tradicionales esquiadas nocturnas con antorchas que se hicieron famosas en la época en la que el alemán Michael Schumacher pilotaba para la 'Scuderia'.
Referidos a Ferrari,hoy también se a conocido que el director de desarrollo de Bridgestone, Hirohide Hamashima, se ha unido a Ferrari en el último movimiento de la Scuderia para su reorganización interna. El japonés será el responsable de la interacción de los neumáticos con el coche, además del interlocutor con Pirelli.Además ayer se supo también que Steve Clark será el nuevo responsable de pista. Clark, que hasta ahora era asesor técnico sénior del equipo Mercedes GP, estará a las órdenes esta temporada del director técnico de Il Cavallino Rampante, Roberto Fedeli (sin atribuciones en la Scuderia), y ante Clark responderán a su vez el ingeniero de pista de Fernando Alonso, Andrea Stella, y Rob Smedley, ingeniero de Felipe Massa.
Como veis muchas novedades en Ferrari,esperemos que sirvan para algo...

Bocetos del Ferrari 2012

2012-01-09T18:24:00.000+01:00

Han salido a la luz,lo que parecen,los primeros datos del nuevo Ferrari para la temporada 2012.
Segun publica el diario italiano "la Gazzetta dello Sport",lo mas destacado es el sistema Pull-Rod que llevará el monoplaza, inspirado en el triunfal Red Bull de 2009. Así como también podemos ver el morro caído y su terminación en pico. También se ve en las imágenes los escapes elevados, con la salida de aire hacia el alerón trasero, para eliminar los escapes soplados, prohibidos por el reglamento.

Por otro lado,y segun el programa CopeGP de la cadena Cope, Carlos Miquel ha dado a conocer que se prepara un "suelo revolucionario" que podría no estar listo para la primera carrera de la temporada, pero cuando funcione está previsto que saque de cuatro a cinco décimas por vuelta,(demasiado optimista,creo yo). Muy a pesar, de que este nuevo "sistema revolucionario en el fondo plano" no este listo a tiempo, las noticias que llegan siguen siendo optimistas. Según la información arrojada en las últimas pruebas del nuevo Ferrari en el túnel del viento, se nota una gran mejoría, comparando datos con los del año pasado. Si en esa comparativa tenemos en cuenta que en la pasada temporada tenia los escapes soplados y en está no, ya es un dato alentador.
Esperemos que todo esto que se apunta sea cierto y podamos ver un Ferrari,(o mejor dos),luchando de tu a tu con el Red Bull

Via: f1enestadopuro,Lasexta.com,cope.es

Nubarrones sobre Valencia

2012-01-08T19:28:00.000+01:00

Que tal fueron las fiestas? A partir de mañana vuelta a la maravillosa rutina diaria,(es ironía).Que tal se portaron los reyes? Yo no me puedo quejar,me han traído la chaqueta de Ferrari que pedí y un par de coches de F1 a escala 1/43 para mi pequeña colección.
Los que de buen seguro le han pedido muchas cosas a los reyes magos,(sobre todo pasta gansa),son los promotores del GP de Valencia.
Al parecer el gobierno de Valencia tratará de renegociar su contrato con Bernie Ecclestone, director comercial de la F1, más allá de las dudas que arroja la viabilidad del evento español. La ciudad del Turia ha acogido el Gran Premio de Europa desde la temporada 2008 y tienen contrato con la FOM para celebrarlo durante 3 años más,y es que no todo lo que reluce es oro.

José Císcar, vicepresidente de la Generalitat Valenciana (que recientemente se hizo con el control total del Valencia Street Circuit), dijo este jueves que el gobierno debe centrarse en la reducción de los costes generados por eventos como la carrera de F1: "Los grandes eventos están bajo una completa y absoluta revisión. Estos no son viables como han estado hasta ahora. Los grandes eventos han tenido un valor importante hasta ahora, pero las circunstancias nos obligan a priorizar".
El vicepresidente no fue tan lejos como para decir el evento está en peligro, pero admitió que no se puede descartar que cualquier cosa suceda: "Con los contratos firmados, no podemos ser imprudentes, porque la penalización nos puede costar mucho más. Tenemos que encontrar soluciones equilibradas".
El Gran Premio de Europa de Fórmula 1 en Valencia ha caído en desgracia en el seno de la Generalitat Valenciana en tan sólo seis meses. De intocable con el gobierno de el expresidente Francisco Camps a prescindible con el nuevo ejecutivo de Alberto Fabra. De querer prolongar su contrato hasta 2020 se ha pasado a la idea de finiquitarlo cuanto antes. Los sueños de grandeza, glamur y el escaparate mundial ha dado paso a la cruda realidad de los recortes y austeridad total. Pero cancelar la prueba que se celebra en el circuito urbano le podría costar al Consell más de 40 millones de euros, en el caso de suspender las ediciones de 2013 y 2014, que junto a la de este año siguen vigentes en el contrato con Bernie Ecclestone.

No es una decisión fácil para el gobierno de Alberto Fabra, que hereda una carrera cara y deficitaria. El expresidente Francisco Camps firmó un contrato con Bernie Ecclestone para celebrar la carrera de 2008 a 2014. El mismo incluía también una cláusula de renovación hasta 2019.
Las cuatro ediciones anteriores han sido totalmente deficitarias, como demuestra el hecho de que el organizador de la carrera, Valmor Sports, ha sido «nacionalizado» por la Generalitat con una deuda de 30 millones de euros. El Consell ha abonado hasta la fecha otros 80 millones de euros en concepto del canon por el período que va de 2008 a 2011.
¿Qué ocurre si la Generalitat rescinde su contrato con Ecclestone? Probablemente el dueño del Mundial de Fórmula 1 cobraría íntegramente el canon de las ediciones que se cancelaran. Aunque no hay cifra oficial al respecto, se especula que en conjunto la cantidad rebasaría con creces los 40 millones de euros. Ciscar admitió el pasado jueves que la Generalitat está en una situación de «cierta debilidad» dado que existen «contratos que están firmados con anterioridad» y añadió que en la Comunitat Valenciana «tenemos por costumbre cumplir lo que tenemos acordado» al tiempo que advirtió que normalmente la resolución unilateral de un contrato que está firmado «obliga a pagar indemnizaciones y penalizaciones».
Si primero fue el GP de ESPAÑA que se celebra en Montmelo el que despertó serias dudas,que aun no se han resuelto,ahora es la cita Valenciana la que parece no tener el futuro claro.Recordemos que ya hace unos meses se hablo de la posible alternancia entre Montmelo y Valencia para la disputa del GP e incluso de la posible desaparición de alguna de las dos citas.
Ya sabéis mi opinión,a mi por supuesto que me gustaría que las dos carreras permanecieran en el calendario,pero en los tiempos que corren lo veo una animalada y lo mas normal es que nos tupiéramos que conformar con una.Con cual? A mi entender lo mas lógico es que permaneciera Montmelo,primero porque como circuito es mucho mejor que el Valencia Street Circuit,pero sobre todo por que es un instalación ya construida y creo que es una tontería montar un circuito urbano,teniendo ya una instalación en perfectas condiciones.Recordar que para muchos equipos,Montmelo es un circuito idóneo y además su cercanía con Francia la hace muy atractiva para los seguidores de la F1 en ese país,que a día de hoy no pueden disfrutar de una carrera en su tierra,y por ultimo y por que no decirlo...por que vivo a 15 minutos en coche,je,je

¡Feliz noche de Reyes!...Magos

2012-01-05T14:02:00.000+01:00

Permitirme una pequeña introduccion,mas que nada para los que no conozcan la tradición.
Reyes Magos de Oriente (o simplemente Reyes Magos) es el nombre por el que la tradición denomina a los visitantes (tres según la consideración más extendida, esto se debe a la cantidad de obsequios ofrecidos) que, tras el nacimiento de Jesús, habrían acudido desde países extranjeros para rendirle homenaje y entregarle regalos de gran riqueza simbólica: oro, incienso y mirra.

En España, frente a la reciente introducción de Papá Noel en las costumbre navideñas debido a la influencia de la cultura estadounidense y otros países extranjeros, es tradicional que los regalos de Navidad a los niños los traigan los Reyes Magos la noche del 5 al 6 de enero. Antes, los niños deben mandarles una carta a los reyes pidiendo los regalos que quieren así como indicar los méritos por los que se merecen recibir regalos.
Las fiestas navideñas están tocando a su fin.Pero antes de que se finiquiten,nos queda por celebrar la noche de los Reyes Magos.La noche en que especialmente los niños y muchos adultos que por suerte,aun no han perdido el espíritu infantil esperan con tanta ilusión que se cumplan sus deseos y que mañana por la mañana tengan sus regalos.
Ultimamente los Reyes Magos se han visto algo desvirtuados por un señor gordote,muy simpático venido de los EEUU.Pero yo no e caido en la tentacion,y sigo celebrando con toda la ilusión,(renovadas desde que nació mi hija),la llegada de este día.
Solo me queda desearos una feliz noche y que mañana tengáis muchos regalos...yo me e pedido una chaqueta de Ferrari y algún que otro coche de F1 para mi colección...haber que cae,je,je
Aqui os dejo una foto de algunos reyes magos...ma vale que lo sean,porque si no la proxima temporada...

La FIA hace oficial el reglamento técnico y deportivo para 2012

2012-01-04T19:23:00.001+01:00

La FIA a publicado hoy mismo la normativa para la proxima temporada,normativa que ya pudimos conocer a grandes rasgos hace ya unas semanas.Ademas,a aclarado algunos aspectos que ocasionaban dudas despues de haber conocido los avances a este nuevo reglamento.
Lo que sin duda causaba mas interrogantes era la nueva norma que tan sólo permitía a los pilotos un cambio de dirección con objeto de defender su posición.
De esa forma, casi se podia decir que adelantar iba a ser mucho más sencillo ya que los pilotos, una vez cubierto el primer movimiento de su rival, no podrían volver a la línea buena (la racing line). Exactamente eso es lo que hoy ha aclarado la FIA.
El máximo organismo ha anunciado que el piloto que defiende posición sí que podrá volver a su posición inicial, aunque siempre y cuando que deje hueco a su rival. Se acabó eso de pegarse al borde de la pista para provocar que el adelantador se tenga que salir, literalmente, del asfalto, pisando el siempre peligroso césped.
En cuanto al Safety Car, la nueva norma recuerda mucho a lo visto en 2009: "Si el director de carrera considera que es seguro hacerlo, y el mensaje 'LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE' (los pilotos doblados pueden adelantar ahora) se muestra en los monitores de tiempo, los coches que han sido doblados por el líder tendrán que adelantar a los coches en vuelta de cabeza y al coche de seguridad".
"Esto sólo se aplicará a los coches que estaban doblados en el momento de cruzar la línea al final de la vuelta durante la cual cruzaron la primera línea del coche de seguridad por segunda vez después de que el coche de seguridad saliese a pista".
"Después de haber adelantado a los coches en la vuelta de cabeza y al coche de seguridad, estos coches deberán rodar por la pista a una velocidad adecuada, sin adelantamientos, y tomando posición en la parte de atrás de la línea de coches detrás del coche de seguridad. Debido a los adelantamientos, y con el fin de garantizar que esto pueda llevarse a cabo de forma segura, los coches en la vuelta de cabeza deberán permanecer siempre en la línea de carrera, a menos que desviarse de ella sea inevitable".
"Si el director de carrera considera que las condiciones de pista no son aptas para adelantar, el mensaje 'OVERTAKING WILL NOT BE PERMITTED' (adelantar no está permitido) se mostrará en los monitores de tiempo", concluye el reglamento.
Ademas de estos dos,estos son los otros cambios en el reglamento deportivo

- Artículo 20.2: Un piloto no podrá salir deliberadamente de la pista sin una razon justificable.
- Artículo 22.4: No pueden llevarse a cabo tests:
•Mientras un Gran Premio está en marcha
•Durante el mes de agosto
•Entre el comienzo de la primera semana anterior a la primera cita del Campeonato y el 31 de diciembre del mismo año con una excepción: tres días de test en un lugar aprobado por la FIA para coches de F1.
- Artículo 25.2: Número de neumáticos durante un Evento (Gran Premio): Tras una recomendación del proveedor de neumáticos a la FIA, todos los pilotos tendrán disponible un juego adicional de 'prime' u 'option'. Se informará a los equipos de este juego adicional al menos una semana antes del comienzo del evento.
a) El delegado técnico de la FIA asignará once juegos de neumáticos de seco a cada piloto, seis del compuesto más duro y cinco del compuesto más blando.
c) De los neumáticos de seco restantes, se debe devolver al proveedor (Pirelli) un juego de cada compuesto antes del inicio de la sesión de calificación.
g) Se penalizará bajo el Artículo 16.3(b) al piloto que no uitilice neumáticos de lluvia cuando el safety car esté en pista bajo dichas condiciones.
- Artículo 38.11 a) El arranque desde la parrilla para completar la vuelta de formación debe realizarse a la velocidad permitida en el pit lane hasta que se supere la posición de la Pole.

Y estos en el Técnico
- Artículo 3.7.9: Ninguna pieza del chasis situada 1960mm (1,9 metros) por delante de la parte posterior del cockpit podrá estar más de 550mm por arriba del plano de referencia.
- Artículo 3.8.5: Una vez la superficie del chasis cumple con el Artículo 3.8.4, las aperturas en el chasis solo podrán servir para la siguiente función:
•Aberturas a ambos lados del coche para el sistema de escapes. Juntas, esas aperturas no podrán superar una área de 50.000 milímetros cuadrados. Las aperturas no podrán situarse a menos de 350mm la una de la otra.
- Artículo 4.2, distribución de pesos: Sólo para 2012 y 2013, el peso aplicado a los neumáticos delanteros y traseros no debe ser menor a 291 y 342 kilogramos respectivamente, durante toda la sesión de calificación. Si cuando sea necesario para la comprobación, el coche no está equipado con neumáticos de seco, se pesará con un juego de gomas de seco seleccionado por el delegado técnico de la FIA.
- Artículo 5.8.1: Con la excepción de las fugas accidentales, no podrán emerger o introducirse en el sistema de escapes líquidos de todo tipo a excepción de aquellos que emergen del propio motor.
- Artículo 5.8.2: Los sistemas de escapes no podrán tener más de dos salidas. Ambas deberán estar orientadas hacia atrás y todos los gases deberán pasar por ellas. Los últimos 100mm de las salidas de los escapes deberán sobresalir del chasis.
- Artículo 9.8.1: El cambio de marchas automático es considerado una ayuda para el piloto y no está permitido. A la hora de cambiar de marchas, el embrague y el acelerador no necesitan estar bajo el control del piloto.
- Artículo 9.8.2: El cambio de marchas está restrictivo en el siguiente periodo:
•Inicio de la carrera: Solo se permite realizar un cambio de marchas en la salida antes de que el coche haya superado los 100km/h. De este modo, cualquier marcha debe ser capaz de acelerar de 0 a 100km/H a 18.000 revoluciones por minuto.
Os dejo un enlace con el reglamento al completo,eso si,en ingles:
Reglamento

¡Alles Gute zum Geburtstag,Herr Schumacher!

2012-01-03T21:14:00.000+01:00

Hoy,3 de enero,es el cumpleaños del que sin lugar a dudas es mi mayor idolo en esto de la F1.No voy a entrar en si es el mejor piloto de la historia,en si ese honor lo comparte con Senna o si es unos de los pilotos mas marrulleros que nunca habido.Ni tan siquiera si su vuelta a la F1 fue un error y deberia dejarlo.Simplemente le quiero dar un pequeño homenaje a uno de los pilotos que mas me a echo vibrar y emocionar.
Muchas Felicidades en su 43 cumpleños,señor Schumacher

Feliz 2012

2011-12-31T10:42:00.000+01:00

Marko a Alguersuari:Malo,que eres muy malo¡¡¡¡

2011-12-29T08:53:00.000+01:00

Practicamente a todos nos sorprendió el echo de que Red Bull,perdón,Toro Rosso,despidiera hace unos días a Jaume Alguersuari,después de que se daba casi por segura su continuidad para la próxima temporada.Sin previo aviso, Helmut Marko, asesor deportivo de Red Bull y responsable de los pilotos, se cargó a Buemi y Alguersuari para subir en 2012 a Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. Sin duda sorprendió a propios y extraños.
Seguramente en esta polémica decisión han influido multitud de factores,pero ayer se conoció uno de nuevo,que de buen seguro también influyo,mucho mas si sabemos como funciona el organigrama directivo en Red Bull.
Desde el pasado GP de Corea se venia comentando un "supuesto" encontronazo que Alguersuari y Marko habían tenido en Corea,despues de la disputa de la tercera sesión de entrenamientos libres No había imágenes de dicha discusión, pero todo el mundo en el 'paddock' parecía saber de su existencia.

Este miércoles por fin se ha confirmado. La salida a la venta del resumen oficial de la temporada 2011 de Fórmula 1 en DVD ha hecho que estas imágenes salgan a la luz. F1Zone ha publicado el vídeo que os dejamos a continuación, en el que se ve como primero Jaime bloquea a Vettel durante los entrenamientos libres y como luego, ya en el 'box', Marko le echa la bronca al español ante la atenta mirada de Franz Tost.
Helmut le insiste a Alguersuari en que debería haber dejado pasar a Vettel desde el primer momento, reduciendo en alguna curva o frenando si fuese necesario. Mientras que el español intenta justificarse diciendo que estaba en su propia vuelta lanzada.Fijaros sobre todo en que el jefe de equipo de Toro Rosso,Franz Tost,no dice ni mu para defender al que al fin y al cabo es su piloto,mostrando asi y tal como todos sabemos su mas absoluta sumisión
Aqui os dejo el video:

Pensais que esta discusion a tenido algo que ver? No creo que fuera determinente,pero conociendo al señor Marko seguro que tuvo su peso

Los adelantamentos del 2011

2011-12-27T14:38:00.000+01:00

Estos ultimos dias se han echo publicos los datos referidos a todos los adelantamientos de la pasada temporada.
Como dato curioso hay que destacar que durante la temporada 2011,se realizaron un total de 1486 adelantamientos a lo largo de las 19 carreras,aunque tambien es cierto que estos datos no son del todo ciertos,ya que influyen ciertas variables.
Por ejemplo, 150 adelantamientos se produjeron en la primera vuelta de las carreras, mientras que 124 se produjeron ayudados por el hecho de alguna averia. Aún así, quedan 1212 adelantamientos “lícitos” en toda la campaña. Aunque claro, uno tiene que plantearse hasta qué punto es lícito un adelantamiento con el sistema DRS,yo siempre e defendido que estos adelantamientos son irreales,y aunque le den algo mas de emocion a las carreras no soy del todo partidario.
También se podrian restar los 80 adelantamientos entre compañeros de equipo (que a veces pueden ayudarse entre ellos) y los adelantamientos que involucran a los tres equipos más lentos. Eso nos deja con 822 adelantamientos en total. Lo más curioso es que, entre estos 822, solo 370 tuvieron lugar en las zonas donde el DRS estaba habilitado. Lo que es lo mismo; el DRS ha ayudado en un 45% de los adelantamientos “normales” de la temporada.

En cuanto a situaciones individuales de circuitos, Turquía vió el número más alto de adelantamientos, con 85, por delante de Canadá (79) y China (67), mientras que Mónaco (28) y Brasil (18) fueron las que menos adelantamientos vieron. El DRS tuvo su mejor momento en Turquía, con 50 adelantamientos, y en España vimos 29. Mónaco fué el circuito con menos adelantamientos gracias al DRS, con 2.
Comparando los Grandes Premios de las dos últimas temporadas, podemos apreciar que se ha incrementado la cantidad de adelantamientos en todos salvo en tres: En Albert Park pasamos de 41 (lluvia) a 29 (seco), en Interlagos pasamos de 34 (seco) a 30 (seco), y en Silverstone pasamos de 29 (seco) a 28 (mojado). De hecho, en todos los circuitos salvo en esos tres se han registrado récords históricos. Los trazados donde más se han incrementado los adelantamientos respecto a 2010 han sido Suzuka (937%, de 8 a 75), Montmeló (818%, de 11 a 90), Montecarlo (700%, de 4 a 28) y Hungría (675%, de 8 a 54 con lluvia).

Michael Schumacher a sido el piloto con más adelantamientos de 2011, con 116, justo por delante de Sébastien Buemi, con tan solo dos menos, 114. Aunque es cierto que Schumacher ha clasificado a menudo por debajo de lo que el coche permitía, los números no mienten y demuestran que este año ha estado mejor que el año pasado.

De hecho, este resultado no hace sinó demostrar que Michael Schumacher tuvo un ritmo de carrera tan bueno (o a veces incluso mejor) como el de Nico Rosberg, su compañero en Mercedes GP. Evidentemente, las posiciones más elevadas en el ranking de adelantamientos están dominada por los pilotos de mitad de parrilla, aunque hay alguna excepción.

Ranking de adelantamientos 2011
1. Michael Schumacher 116
2. Sebastien Buemi 114
3. Kamui Kobayashi 99
4. Jaime Alguersuari 94
5. Pastor Maldonado 91
6. Paul di Resta 90
7. Sergio Perez 87
8. Rubens Barrichello 86
9. Jenson Button 85
10. Felipe Massa 82

En las primeras posiciones de esta tabla nos encontramos con los pilotos que normalmente luchaban por la posición en la zona media. Lo que nos muestra,(como es logico), que rodar en el medio del pelotón ofrece muchas oportunidades para apuntarse un adelantamiento. Todo lo contrario de lo que sucede cuando un piloto suele rodar en las posiciones de cabeza, como Sebastian Vettel, que ha terminado esta temporada con tan sólo 27 adelantamientos,(como no se fuera a adelantar el mismo...).
Los equipos que más adelantamientos han realizado en 2011 han sido McLaren (141), Sauber (139), Toro Rosso (138) y Mercedes GP (120). Los que menor número de maniobras han ejecutado han sido HRT (17), Virgin (20), Team lotus (41) y Red Bull (96).

Los equipos que más veces han sido adelantados son Team Lotus (146), Virgin (134), Sauber (128), y Lotus Renault GP (116). Los equipos que menos veces han recibido adelantamientos son Red Bull (25), McLaren (43) y Ferrari (60).
Se han realizado 15 adelantamientos en pista por la primera posición, 20 por la segunda y 42 por la tercera. El mayor número de adelantamientos se ha producido en la parte intermedia de la tabla, ente la novena y la decimoséptima posición, precisamente donde mayor igualdad de prestaciones ha existido entre los monoplazas.
Los pilotos que más posiciones han ganado en la primera vuelta de las carreras han sido Michael Schumacher (27), Heikki Kovalainen (22), Timo Glock (21) y Sébastien Buemi (20). Los pilotos que más puestos han perdido en dichas primeras vueltas han sido Bruno Senna (27) Sebastian Vettel (26), Mark Webber (22) y Rubens Barrichello (19).
Todos estos datos han sido extraidos de:
f1fanatic.co.uk y de f1aldia.com

Aunque ya esta muy trillado....¡BON NADAL,FELIZ NAVIDAD!

2011-12-23T18:43:00.000+01:00

Si ayer os publique los vídeos y la felicitación que la escudería Ferrari a realizado para desearnos a todos unas buenas fiestas y un mejor 2012.Hoy me toca hacerlo a mi,os deseo de todo corazón,(y no lo digo por decir),unas felices fiestas a todos,que vuestros mayores deseos se hagan realidad al lado de todos los vuestros y haber si el próximo año,como mínimo nos quedamos como estamos,que visto lo visto ya sera una proeza....y por pedir que Ferrari gane el campeonato del 2012 de constructores y pilotos,(eso mejor se lo pido a los reyes magos,que para eso son magos y pueden hacer milagros).

Besos a todas y muchos abrazos a todos...o mejor las dos cosas a ambos,je,je

¡cuidadin con sobrepasarse! y sobre todo,si estos dias vais a coger el coche,mucho pero que mucho cuidado

Ferrari nos desea felices fiestas

2011-12-22T18:05:00.000+01:00

A falta de noticias mas interesantes,lo que toca en estas fechas es felicitar la navidad y el proximo año nuevo,y desde Ferrari lo hacen de esta manera:

¡Quedan dos!

2011-12-19T19:01:00.000+01:00

Cuando falta mes y medio para que podamos empezar a disfrutar de las presentaciones de los nuevos monoplazas y de sus respectivos pilotos,(que ganas que llegue),ya solo quedan dos escuderías a las que les falte confirmar a sus pilotos titulares,y además a ambas tan solo les falta confirmar uno de sus asientos.
Recordemos que la semana pasada fue una semana algo movidita respecto a este asunto.Primero Toro Rosso nos sorprendio a todos con el anuncio de que prescindía tanto de Jaime Alguersuari como de Sébastian Buemi de cara a 2012.Y poco despues supimos que Nico Hulkenberg reemplazaría a Adrian Sutil enSahara Force India. De buenas a primeras dos escuderías cerraban sus alineaciones para la próxima temporada. Cuatro asientos bastante apetecibles quedaban cubiertos.
A día de hoy sólo existen dos plazas libres en la Fórmula 1. HRT tiene confirmado a Pedro Martínez de la Rosa pero les queda decidirse por el piloto que formará dupla con el español. Williams también está pendiente de elegir a la persona que acompañará a Pastor Maldonado. Para estos dos volantes existe una legión de aspirantes, muchos de ellos pilotos de mucha experiencia.
Los pilotos con experiencia en la Fórmula 1 que actualmente están en paro son: Adrian Sutil, Jaime Alguersuari, Jérome D’Ambrosio, Karun Chandhok, Narain Karthikeyan, Nick Heidfeld, Rubens Barrichello, Sébastien Buemi, Vitaly Petrov y Vitantonio Liuzzi. Todo esto sin tener en cuenta aquellos de la GP2 que también están dispuestos a dar el salto al gran circo.
La decisión de HRT seguramente se haga esperar, según ha reconocido el mismo Luis Pérez-Sala, nuevo jefe de equipo de HRT
Si os parece,vemos como esta la parrilla a dia de hoy:
Red Bull Racing: Sevastian Vettel-Mark Webber
McLaren Mercedes: Jenson Button-Lewis Hamilton
Ferrari: Fernando Alonso-Felipe Massa
Mercedes GP: Nico Rosberg-Michael Schumacher
Lotus F1 Team: Kimi Raikkonen-Romain Grosjean
Sahara Force India: Paul Di Resta-Nico Hulkenberg
Sauber F1 Team: Kamui Kobayashi-Sergio Perez
Toro Rosso: Daniel Ricciardo-Jean Eric Vergne
Williams: Pastor Maldonado- LIBRE
Team Caterham: Heikki Kovalainen-Jarno Trulli
HRT F1 Team: Pedro de la Rosa- LIBRE
Marussia F1 Team: Timo Glock-Charles Pic

Supongo que hasta que pase las fiestas de navidad no tendremos noticias sobre estos dos asientos que estan libres.Solo espero que Alguersuari pueda ocupar alguno de ellos.Aunque no nos engañemos,la cosa esta dificil.

Sahara Force India confirma a Hulkenberg y a Di Resta como pilotos titulares

2011-12-16T19:56:00.000+01:00

Después del pequeño palo que me lleve el otro día,con la noticia que Jaume Alguersuari se quedaba sin asiento para el año próximo.Hoy se a producido una que me agrada bastante. El equipo Sahara Force India ha confirmado oficialmente a sus dos pilotos titulares para la temporada 2012: Paul di Resta y Nico Hülkenberg.
De esta forma Adrian Sutil abandona el que ha sido su equipo durante los últimos años. Su futuro no estaba demasiado claro estos últimos meses, y finalmente se ve obligado a cambiar de aires. Su volante pasa a ser propiedad del piloto reserva de Force India en 2011, su compatriota Nico Hulkenberg.
El jefe del equipo, Vijay Mallya, ha esperado hasta la jornada posterior a la fiesta de Navidad de la escuadra para hacer el anuncio. Todavía no se sabe el nombre del tercer piloto para el año que viene, pero los rumores apuntan hacia Jules Bianchi. Sutil se queda definitivamente fuera de Force India después de haber estado seis años en la escudería (desde que se denominaba Spyker) y su próximo destino podría ser Williams.

Los que hace mas tiempo que me conocéis,ya sabéis que siempre e creído que Hulkenberg era un piloto que se merecía un asiento de titular y que era totalmente injusto que hubieran otros por delante de el,por el mero echo de aportar dinero,(que hoy en día es lo que cuenta
Paul di Resta, feliz de continuar en el equipo:

"Estoy entusiasmado con mi segunda temporada de la Fórmula 1 y por continuar creciendo con Sahara Force India. He dicho siempre que me encanta ser parte de este equipo: son ambiciosos, están hambrientos de éxito y trabajamos bien juntos. Estoy muy emocionado sobre 2012 y hay un verdadero sentimiento de que podemos seguir presionando a los mejores equipos y dar otro paso adelante".
"También me gustaría agradecer al equipo por todo su trabajo duro este año y por todo el apoyo que me han dado. Voy a tomarme algo de tiempo a lo largo de las próximas semanas para recargar las pilas y espero volver aún más fuerte en 2012".
Nico Hülkenberg, encantado de volver a competir:
"Obviamente estoy encantado de estar con Sahara Force India y de que me hayan dado la oportunidad de correr el año que viene. No ha sido fácil ver las carreras desde la barrera esta temporada, pero hice todo lo posible para ayudar al equipo y demostrar de lo que era capaz".
"Estoy muy motivado para el año 2012 y me gustaría dar las gracias a todos por creer en mí y darme esta oportunidad. Estoy ansioso por comenzar a trabajar durante el invierno para desarrollar nuestro nuevo coche y ayudar al equipo a construir sobre los logros de este año. ¡Los primeros entrenamientos en Jerez de la Frontera no son lo suficientemente pronto!"
El jefe de Sahara Force India, Vijay Mallya, también opinó:

"Estoy encantado de presentar nuestra alineación para la temporada 2012. Paul y Nico son dos pilotos con un talento y un potencial increíbles. Creo que todo el mundo se fijó en Paul durante su primera temporada. Su velocidad y madurez confirmaron que hicimos lo correcto al creer en él y vamos a trabajar con él durante el próximo año. En lo que respecta a Nico, ya vimos en 2010 que puede llegar a ser una estrella y decidimos evaluarle durante esta pasada temporada. A pesar de que estuvo poco tiempo con el coche, nos convenció de que merecía un asiento en 2012".

"Nuestra nueva alineación implica decir adiós a Adrian Sutil, que ha estado con el equipo desde que llegamos a la F1. Ha sido una parte crucial en nuestro éxito durante las últimas cuatro temporadas y le deseamos muy buena suerte en el futuro".
Ahora solo espero que a Hulkenberg le den un monoplaza minimamente competitivo y pueda demostar lo buen piloto que es,(o eso creo yo)

ULTIMA HORA:Toro Rosso se carga a Alguersuari y Buemi

2011-12-14T18:54:00.000+01:00

No os voy a engañar,no me lo esperaba,es mas,hubiera apostado a que como minimo Jaume Alguersuari continuaba la próxima temporada en Toro Rosso.Cuando hace un rato,después de venir de pasear con mi nena y mi mujer,e abierto el ordenador para ver las ultimas noticias de la F1,la ultima cosa que esperaba encontrarme es esta,(al menos para mi),desagradable noticia.Ahora mismo me siento cabreado y muy disgustado.Creo que es del todo injusto,aunque también es verdad,que en este circo donde predominan los intereses y el dinero por encima de la calidad de los pilotos,todo es posible. Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne serán sus dos pilotos oficiales para 2012. Esto significa que tanto Sébastien Buemi como Jaime Alguersuari quedan fuera del equipo.

Toro Rosso comenta que la decisión se ha llevado a cabo conjuntamente con Red Bull. Será la primera vez desde 2006 que el equipo empiece una temporada con dos pilotos nuevos.
Franz Tost, jefe del equipo, explica: "Estoy contento de haber conseguido una decisión sobre nuestros pilotos para la próxima temporada, porque significa que ya podemos centrarnos totalmente en 2012, sin tener ninguna distracción. Durante el pasado año, tanto Daniel como Jean-Eric han demostrado lo que valen y espero que contribuyan enormemente con el equipo el año que viene".
Y añade: "Daniel tiene la ventaja de haber corrido en algunas carreras este año, y Jean-Eric ha demostrado que puede adaptarse rápidamente a las exigencias de un coche de F1. Además, los dos han trabajado recientemente con el equipo y los ingenieros, lo que nos debería permitir estar preparados para comenzar los test invernales en febrero. He de agradecer también a Sébastien Buemi y a Jaime Alguersuari todo el trabajo que han hecho con nosotros",y añade,"Han tenido algunas actuaciones excelentes que han ayudado al equipo a avanzar y desarrollarse. Les deseamos lo mejor para el futuro. Sin embargo, uno debe recordar que cuando la Scuderia Toro Rosso se creó en 2005, se hizo con la intención de proporcionar a los jóvenes del programa de Red Bull un primer escalón en la Fórmula 1. Esto es, además, parte de la cultura del equipo, cambiar su alineación de vez en cuando para alcanzar este objetivo".
Ya se que Jaume es un piloto al que hay mucha gente que no le cae demasiado bien,sobre todo después de hacer algún que otro desafortunado comentario sobre Fernando Alonso,por lo que la muchedumbre de fans de Alonso saltaron al unisono a la yugular de Jaume.Pero forofismos aparte,creo que esta decisión no es justa,ya que pienso que Jaume a echo una temporada mas que decente y se merecía como mínimo un año mas.Solo queda esperar que tenga suerte y pueda pillar alguno de los pocos asientos que aun están vacíos.
Habra que estar atentos a ver en que acaba todo esto y que dicen Algersuari y Buemi

Primeras fechas de presentaciones para el 2012

2011-12-13T17:56:00.000+01:00

Cuando apenas hace quince dias que dejaron de rugir los motores ya empezamos a tener noticias frescas en relación a las presentaciones de cara a la proxima temporada.
Hace pocos dias,y segun diversos medios franceses,supimos que el equipo Lotus,(hasta ahora era Lotus-Renault GP),haria su presentacion el 6 de febrero,o sea,la jornada previa al primer día de tests colectivos de pretemporada y al fin podremos ver a Kimi Raikkonen y Romain Grosjean vestidos con los colores corporativos con los que participarán durante la temporada 2012.

Poco se sabe del nuevo monoplaza, pero todo apunta a que será menos innovador, y dejará atrás los escapes adelantados que tantos problemas de concepto han reportado a los ingenieros y poco brillo añadieron a los R31.
Las últimas informaciones, procedentes de Auto Hebdo, señalan que Red Bull tambien tiene intención de presentar el RB8 antes de los primeros entrenamientos invernales.

Según el medio francés, el acto se llevará a cabo el 5 de febrero en la sede del equipo en Milton Keynes. Si se confirma la fecha, la puesta de largo del RB8 se celebrará dos días antes del inicio de pretemporada, el 7 de febrero en el Circuito de Jerez.
La intención es que Sebastian Vettel y Mark Webber puedan contar con el nuevo monoplaza la primera jornada de entrenamientos. "Adrian y los chicos están trabajando muy duro para tener el coche preparado para el próximo año", aseguraba el bicampeón del mundo alemán.
Por último,parece que el equipo Williams ha decidido no presentar su monoplaza, el FW33, en Grove. La presentación oficial se realizará en Qatar, donde se encuentra la sede del que podría ser el nuevo patrocinador del equipo, el Qatar National Bank (QNB).

Yo no se vosotros,pero tengo ya unas ganas de poder ver rodar todos los nuevos monoplazas

Vettel ya tiene su bicampeonato en casa

2011-12-10T13:51:00.000+01:00

Ayer por la noche y durante la celebracion de la gala anual de la FIA que tuvo lugar en Nueva Delhi,el flamante campeón,el aleman Sevastian Vettel,recogió el trofeo y el diploma acreditativo por su condición de Campeón del mundo 2011.
Jean Todt, presidente de la FIA, fue el encargado de entregar su trofeo al germano, mientras que Bernie Ecclestone fue el designado para estrechar la mano de Christian Horner a la hora de recibir el título de Constructores.

"Es maravilloso estar aquí en la India en la gala de la FIA para recoger trofeo de mi segundo campeonato de pilotos", dijo Sebastian Vettel. "He tenido el trofeo en mi casa todo el año y nunca quise darle la espalda, porque tiene un gran significado para mí. Es difícil poner palabras a lo que siento al ganar de nuevo. El equipo se mantuvo concentrado y cometió pocos errores. Quisiera darles las gracias a todos por un esfuerzo impresionantes. También me gustaría agradecer a Renault por haber trabajado tan duro todo este año".
A todo ello añadió "La historia de la Fórmula 1 significa mucho para mí y es muy especial saber que de alguna manera formamos parte de ella"
Christian Horner, que se mostró orgulloso de haber revalidado el título: "Es fantástico lo que el equipo ha conseguido este año. Estamos muy orgullosos de haber defendido nuestro título ganando 12 carreras, y consiguiendo 18 poles y 27 podios. Me gustaría agradecer a todos los miembros del equipo por su duro trabajo, incluyendo a Mark Webber y a Sebastian Vettel. Recibir el premio esta noche es fantástico, y un gran final para este año increíble. El logro de Sebastian, convirtiéndose en bicampeón del mundo, es impresionante. El hecho de que es el piloto más joven en conseguirlo, es una prueba del joven talento que es" .

Jenson Button y Mark Webber, también recogieron sus trofeos por terminar segundo y tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos,(lastima no poder ver a Alonso o Massa como minimo subidos a ese podio.Haber la temporada proxima)