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Estamos a fazer os possíveis por regressar em pleno a tempo do Rali Sical, a meados do mês. As nossas desculpas pelo incómodo causado.

Mikko Hirvonen e Jarmo Lehtinen foram desclassificados desta edição do Vodafone Rally de Portugal, depois de terem concluído a prova na primeira posição no final das 22 classificativas.

A decisão dos Comissários Desportivos surgiu na sequência do relatório apresentado pelos Comissários Técnicos que detetaram situações não conformes com a ficha de homologação do Citroen DS 3 WRC. O teor do comunicado dos Comissários Desportivos é o seguinte:

«Os comissários após a sua reunião decidiram:

1. Que a embraiagem montada no carro nº 2 não está em conformidade com a Ficha de Homologação A5733 e por isso excluem o carro nº 2 da classificação do evento.

2. Que o turbo (turbina) montado no carro nº 2 parece não estar em conformidade. No entanto, os Comissáriossuspendem a decisão nesta matéria e pedem ao Delegado Técnico da FIA para proceder a um exame mais detalhado, ficando a aguardar esse relatório para uma futura decisão.

Recorda-se que o concorrente tem direito a apelo.»

Com base nesta decisão foi publicada uma nova classificação, na qual Mads Ostberg e Jonas Andersson (Ford Fiesta WRC) foram declarados vencedores.

Veja a decisão dos Comissários:

Stewards_Decision_8

Veja o comunicado da Citroen Sport:

http://www.citroen-wrc.com/2012/actualites/actualites-wrc/2690/la-ds3-wrc-n2-exclue-du-rallye-du-portugal/

“Nunca andei tão devagar num rali em que até parece que vou ganhar”. Assim mesmo comentava Mikko Hirvonen as incidências deste Rali de Portugal totalmente atípico no Parque de Assistência a meio da etapa final que hoje se correu no Algarve. E a galhofa continuou quando a repórter do World Rally Radio lhe perguntou se ainda tinha pneus de borracha macia para usar à tarde: “Tenho estes que estão no carro e que usei de manhã. A esta velocidade estão como novos”, respondeu Hirvonen por entre risadas.

O episódio serve para mostrar como todo o rali se ressentiu da hecatombe de sexta-feira, resumindo-se tudo o que aconteceu a partir daí a pouco mais do que uma gestão das posições por parte dos sobreviventes… Outro facto relevante para se perceber o que foi esta edição do Rali de Portugal é que nenhum dos pilotos do pódio ganhou qualquer troço. Assistiu-se portanto à reedição da célebre fábula cuja moral ensina que nem sempre vencem os mais rápidos… Está tudo dito quanto à competitividade e ao andamento a que se pode assistir no Algarve.

De facto, quem mais arriscou foram os azarados que voltaram em Rali 2 e que tentaram minimizar perdas. Sordo e Solberg estiveram em evidência nesse aspecto. O espanhol só recuperou a até 12º mas ganhou troços e mostrou que o MINI (com as novidades que a máquina oficial de Armindo Araújo não tem) também já é competitivo em terra. 6 vitórias parciais e o triunfo e os 3 pontos na Power Stage confirmam-no à exaustão. Quanto a Solberg, que venceu ainda mais especiais de classificação (8 no total) recuperou até à 4ª posição e também deixa antever que o Ford pode vencer ralis.

Hirvonen acabou mesmo por vencer o rali nas calmas, enquanto Ostberg e Novikov conseguiram os melhores resultados das respectivas carreiras. O russo ainda passou por imensas dificuldades na etapa de hoje com problemas graves no acelerador mas acabou por conseguir chegar ao fim e manter a posição no pódio fruto do imenso avanço de que dispunha.

Al-Attyiah e Prokop trocaram posições mas acabou por ser o Qatari a garantir, em plena Power Stage, e sob chuva intensa, a quinta posição, relegando o checo para a posição seguinte. Kuipers foi o sétimo, conseguindo aguentar o ataque do Ogier que nem pelo facto de dispor uma montada inferior se contentou com a posição que ocupava. Neuville foi 9º e Ketomaa também recuperou a 10ª posição na Power Stage em detrimento de Van Merksteijn Jr..

Tambem o SWRC teve o seu quê de insólito na classificação final. O vencedor, Hayden Paddon, ganhou depois de desistir… O regresso no Rali 2 acabou por permitir, fruto do anadamento muito superior ao dos seus pares, levar a melhor e ainda “dar” mais de 5 minutos a Oleksowicz e quase 9 a Meireles…

Armindo Araújo voltou a evidenciar a falta de condições que a sua equipa tem quando comparadas com a das outras formações. O piloto português hoje rodou com umas suspensões desadequadas às condições do piso e as declarações de Armindo às rádios no final dos troços deixavam transparecer alguma amargura do piloto por não poder fazer melhor.

Dos outros portugueses, só Ricardo Moura optou mesmo por não participar neste último dia, poupando recursos uma vez que para o CPR, este era um dia a “feijões”. Pedro Meireles mas sobretudo Miguel Barbosa foram fazendo alguns testes que lhes podem ser úteis no futuro. Ivo Nogueira também aproveitou para fazer quilómetros e acumular experiência, enquanto  João Fernando Ramos rodou o máximo possível e avaliou o EVO X com nota bem mais positiva que o antigo EVO IX. Menos bem correu a opção de cumprir o dia de hoje para Paulo Freire que sofreu uma saída de estrada  em Sambro 1. Paulo Neto também não chegou ao fim.

Miguel Barbosa estreou-se no Rali de Portugal com um brilhante segundo lugar entre os concorrentes ao Campeonato de Portugal de Ralis (CPR). O piloto do Mitsubishi Lancer Evo IX, acompanhado por Justino Reis, realizou um rali muito regular e apesar de um final de dia muito difícil conseguiu alcançar os objetivos delineados à partida. Após as duas etapas e com a totalidade do percurso cumprido Miguel Barbosa somou os pontos suficientes para sair do Algarve na liderança do campeonato.

Na chegada ao Estádio do Algarve, o piloto de Vila Nova de Famalicão estava duplamente satisfeito com o desfecho da sua primeira participação no Rali de Portugal. “Fizemos um rali muito seguro e sempre dentro da linha que traçamos à partida. Sabíamos que não seria fácil andar no ritmo dos nossos adversários mais experientes neste tipo provas mas fizemos aquilo que nos competia. Entramos muito bem no rali mas tivemos alguns problemas durante os três dias e isso fez dilatar a diferença para o Pedro Meireles. Hoje tínhamos como missão controlar a segunda posição e cumprimos a tarefa. Um problema numa transmissão fez-nos pensar o pior mas felizmente chegamos até aqui e terminar a prova no segundo lugar. Este resultado coloca-nos na liderança do campeonato, uma posição muito acima das nossas expectativas”, começou por dizer Miguel Barbosa.

Com as contas do CPR fechadas no dia de hoje, o piloto do Mitsubishi Lancer Evo IX vai alinhar na derradeira etapa do Rali de Portugal e aproveitar para ganhar mais experiência e ritmo competitivo. “O carro ficou em perfeitas condições após a assistência do final da etapa e por isso continuaremos em prova. Somos a terceira dupla portuguesa melhor classificada e seria um justo prémio para toda a equipa conseguir sair do Rali de Portugal com esse resultado. Além disso, fazer quilómetros e ficar a conhecer melhor as especiais algarvias vão ajudar-me a ganhar experiência”, disse ainda o novo líder do CPR.

A próxima prova de Miguel Barbosa e Justino Reis será o Rali Torrié, na estrada entre 28 e 29 de Abril.

Classificação CPR: 1º Miguel Barbosa, 36 pontos; 2º R. Moura, 35; 3º P. Meireles, 25

Ricardo Moura e António Costa foram a equipa portuguesa mais rápida nas especiais de hoje do Vodafone Rally de Portugal, conquistando os dez pontos de bónus para o Campeonato de Portugal de Ralis 2012. Uma situação idêntica à do ano passado, que logicamente, tem um sabor relativo em termos de objectivos finais para o Campeão de Portugal de Ralis. No entanto, valeu a pena ter percorrido hoje as seis especiais de classificação de um rali do WRC, fazendo passar a imagem da marca Açores.

“Foi o melhor possível. Parece que nesta prova só conseguimos mesmo os dez pontos. Depois do azar de ontem, o carro hoje esteve impecável, embora o Mitsubishi não se dê muito bem com o mau piso, sendo complicado encontrar o ritmo certo. Não escolhemos os pneus correctos, e com os pneus moles que montámos, fomos obrigados a gerir com muito cuidado as segundas passagens pelos troços de hoje. Penso que demonstrámos um pouco o que podemos fazer, e para já esta pontuação é bem vinda. Pode ser que estes pontos até sejam para eliminar, caso se consigam obter melhores resultados nas restantes provas da época”, afirmou, com realismo, Ricardo Moura.

Um dia positivo para Ricardo Moura e para a ARC Sport, depois de um início de prova complicado. Para Augusto Ramiro, a equipa de Aguiar da Beira tudo fez para conquistar um resultado positivo.

“Foi uma pena o Ricardo não ter concluído o rali inteiro, pois foi feito um grande investimento para participar numa prova como o Rally de Portugal. Pelo nosso lado, tudo fizemos para que fosse possível alcançar o maior número de pontos, mas infelizmente, só voltámos a conseguir os mesmos dez pontos do ano passado, que até podem vir a ser preciosos para a revalidação do título”, afirmou Augusto Ramiro, responsável pela ARC Sport.

A classificativa de Vascão revelou-se, tal como no ano passado, amarga para as aspirações de Armindo Araújo e Miguel Ramalho no Rali de Portugal. A dupla do MINI John Cooper Works estava, desde ontem, a realizar uma excelente recuperação na classificação geral mas acabou por ser forçada a interromper a sua tarefa, depois de um amortecedor ter partido a meio da décima quinta especial.

Obviamente desapontado por não ter possibilidade de continuar a lutar por um lugar entre os dez primeiros, Armindo Araújo mostrou-se resignado com o sucedido no regresso ao Estádio do Algarve. “A meio da especial, devido a algum impacto mais forte, partiu-se um amortecedor e um braço da suspensão e não havia mais nada a fazer. Entramos muito bem na segunda ronda pelas especiais de hoje e estávamos confiantes que iriamos subir mais lugares. Infelizmente fomos vítimas desta contrariedade e agora só nos resta esperar por amanhã para voltar a alinhar no nosso rali”, começou por dizer o piloto de Santo Tirso.

Ao abrigo do sistema “Rally 2”, a dupla portuguesa regressa amanhã à competição e tudo fará para protagonizar um bom espetáculo perante o seu público. “É sempre amargo perceber que não conseguiremos chegar ao objetivo que traçamos à partida mas estamos a correr no nosso país e vamos regressar amanhã esperançados em dar o nosso melhor. Somos a melhor dupla portuguesa em prova e queremos passar pelo pódio no final”, afirmou ainda Armindo Araújo.

A edição 2012 do Rali de Portugal termina amanhã, Domingo, com a realização o pódio final agendado para as 16 horas, depois de disputadas as derradeiras seis especiais de classificação.

Pedro Meireles foi o vencedor do Rali de Portugal no que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito, capitalizando uma postura sempre cautelosa e de andamento moderado. Outro dos pilotos que conseguiu fazer toda a prova foi Miguel Barbosa que arrecada assim os pontos destinados ao 2º lugar, enquanto João Fernando Ramos foi 3º

Ricardo Moura mostrou hoje que tem andamento mais rápido que o dos seus adversários ganhando muito tempo em cada troço, mesmo naqueles em que já tinha os pneus destruídos depois de ter optado pela mistura mole para os troços da tarde que se apresentaram secos e muito duros. A desistência do 1º dia fez com que o açoriano se tivesse de contentar com os 10 pontos de bonificação disponíveis regulamentarmente para o vencedor de uma etapa desde que não pontuasse pela totalidade do rali.

Fruto dos 2 segundos lugares no SATA Rallye Açores e no Rali de Portugal, Miguel Barbosa é o novo líder da competição com 36 pontos, mais um que Ricardo Moura. Recorde-se que o Rali de Portugal, no que ao Campeonato de Portugal de Ralis diz respeito, terminou hoje, sendo que as classificativas de amanhã não contam… Talvez por isso Ricardo Moura já tenha dado a entender que pode não partir para a estrada amanhã, a exemplo, aliás, do que também afirmou Miguel Barbosa. Corre-se o risco de amanhã quase não haver portugueses… no Rali de Portugal!

Uma etapa bem mais calma mas ainda assim com alguma dureza a ditar abandonos e atrasos. Para os portugueses, o abandono de Armindo Araújo terá sido o que de mais importante sucedeu no dia de hoje.

Mikko Hirvonen continua a liderar calmamente e com um avanço superior a 1 minuto apesar de ter andado todo o rali a controlar. Aliás, andar bem abaixo dos limites foi quase generalizado entre os pilotos mais rápidos, uns porque já não poderiam fazer grande coisa, outros porque têm as posições mais ou menos estabilizadas.

Ostberg e Novikov lutaram pela segunda posição com o norueguês a sair-se melhor e a ocupar o lugar intermédio do pódio no final do dia.

Um dos que andou depressa (ganhou 4 dos 6 troços de hoje) foi Solberg mas a cedência da direcção assistida fê-lo cair do 4º lugar até onde já tinha conseguido ascender para o 5º ao final do dia. Beneficiado foi Nasser Al-Attyiah que está em 4º.

Prokop voltou a ter problemas mas é 6º à frente de Kuipers e de Ogier que se intrometeu frequentemente entre os WRC e é já 8º.

Também Sordo andou rápido, embora longe do domínio mostrado nas especiais de ontem. No entanto, a quebra do vidro do navegador e problemas no pára-choques traseiro e no escape mandavam todo o fumo para o anterior do habitáculo de tal maneira que teve mesmo que parar em Almodôvar 2, quebrando a recuperação brilhante que o espanhol vinha a fazer e deixando-o na 12ª posição no final do dia.

Retomando o “assunto” Armindo, o piloto viu partir todo o sistema de suspensão e direcção em Vascão 2., numa altura em que era 11º da geral.

Também Sandell abandonou na sequência de um toque numa árvore que lhe danificou a frente direita. Ketomaa foi outro dos pilotos da frente que se atrasou com problemas de travões e transmissão e encerra o top 10.

Alistair Fisher venceu a ronda inaugural da FIA WRC Academy. A prova terminou após a primeira secção do terceiro dia de competição do Vodafone Rally de Portugal. O britânico superou todas as dificuldades ao longo da prova, nomeadamente as difíceis condições que tantas baixas provocaram no dia de ontem.