Foro de Historia Militar el Gran Capitán

* Artículo: La Guerra Civil Americana 5ª parte

Sab 18 Jul 2009 17:47

por Trancos-Alatriste (Publicado Sab 18 Jul 2009 17:47)
Me gustaría hacerle una pregunta a Lee (o a cualquiera que pueda respondérmela). Es con respecto a la acción de Balll's Bluff. En realidad mi consulta es sobre el propio nombre de la acción, y concretamente sobre la segunda palabra: "Bluff". Seguramente todos sabéis que es esta una palabra que suele utilizarse mucho (sobre todo en el lenguaje de la prensa deportiva) para referirse a alguien o algo con el significado de "decepción" o "chasco". Por ejemplo, para mí el golfista Sergio García es un "bluff", siempre esperamos que logre un Major, pero este nunca llega, con toda la prensa que se le da... Pero bueno, ahí va la pregunta: Teniendo en cuenta que la acción de Balll's Bluff fué un "chasco" para la Unión, ¿no es posible que en el argot popular norteamericano se empezase a utilizar la palabra "bluff" para referirse a una "decepción", en recuerdo de esta batalla? Mi pregunta es más bien de tipo histórico-lingüística, pero es una curiosidad que me gustaría satisfacer, y este creo que no es mal sitio para ello.

Estocada: Espero que el "Bluff" este domingo haga tragarme mis palabras....

Ayuda Ingreso Fas

Sab 18 Jul 2009 17:43

por FJavier (Publicado Sab 18 Jul 2009 17:43)
Ivan, soy Infante de Marina desde hace muchos años.

La Legión es una unidad de infantería ligera, su unidad mayor es la Brigada de la Legión, situada en Viator, Almería. Sigue siendo una unidad disciplinada.

Aquí te dejo el enlace a su página oficial:

http://www.lalegion.es/

Con respecto al Cuerpo de Infantería de Marina, tenemos dos grandes grupos dentro de las Fuerzas de Infantería de Marina,
La FUPRO (FUerzas de PROtección) y el TEAR (TErcio de ARmada).
Dentro de la FUPRO encontramos a los Tercios y Agupaciones, responsables de garantizar la seguridad y protección del conjunto de Bases, Instalaciones, Centros, Organismos y personas de la Armada. Está compuesta por el TERNOR (TERcio del NORte) en Ferrol, el TERSUR (TERcio del SUR) en San Fernando, el TERLEV (TERcio de LEVante) en Cartagena, la AGRUMAD (AGRUpación de MADrid) en Madrid y la USCAN (Unidad de Seguridad de CANarias) en Las Palmas de Gran Canarias.

El TEAR es la fuerza expedicionaria de la Infantería de Marina y está compuesto por la BRIMAR (BRigada de Infantería de MARina) y la UB (Unidad de Base). El TEAR tiene su base en San Fernando.

Tenemos tambien una sección destinada en el Portaaeronaves R-11 Príncipe de Asturias, buque insignia de la Armada española y una compañía formando parte de la Guardia Real, la Compañía del Mar Océano.

Te dejo varios enlaces:
éste es el Portal Oficial de la Armada Española:
http://www.armada.mde.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buques_infanteria/

http://www.revistanaval.com/infanteriademarina/

ésta no te la puedes perder:
http://www.revistanaval.com/blimdanet/historias/

Un saludo.

Justas medievales

Sab 18 Jul 2009 17:36

por Stormbringer (Publicado Sab 18 Jul 2009 17:36)
La gira de Venus, Ulrich von Lichtenstein.
Cierto día abandonó su castillo de Estiria, con el propósito ostensible de acudir a Roma en peregrinación. Pero pasó el invierno en Venecia, donde vivió de incógnito, ocupado en visitar las tiendas de los sastres locales y en encargar ropas. Entiéndase bien : no ropas masculinas, sino femeninas. Y tampoco las compró para su bienamada, sino para sí mismo. Compró un guardarropa entero: doce faldas, treinta corpiños, tres capas de terciopelo blanco, e innumerables accesorios y prendas de diverso tipo. Finalmente, ordenó dos largas trenzas adornadas con perlas.
Cuando concluyó sus aprestos, y llegó la primavera, Ulrich preparó un detallado plan de viaje. Se proponía partir de Mestre, atravesar el Norte de Italia, Carintia, Estiria y Viena, para llegar a Bohemia. El viaje debía llevarle veintinueve días, de acuerdo con un itinerario cuidadosamente calculado, en el que se preveía la hora de llegada a cada ciudad, y las posadas en que se hospedaría. Un mensajero montado llevaba consigo este plan a cada uno de los puntos de la ruta, y en cada sitio leía una proclama, en la que se afirmaba que el noble caballero se proponía viajar de incógnito y sostener un torneo en las diferentes etapas del trayecto. No viajaba en su condición de señor de Lichtenstein, sino como innominado caballero... pero vestido con ropas de mujer, como la Diosa Venus en persona. La proclama decía :
La Reina Venus, Diosa del Amor, saluda a todos los caballeros, a quienes aquí informa que se propone visitarlos personalmente, para instruir a todos y a cada uno en el modo de servir a las damas y de conquistar su amor. Se propone partir de la ciudad de Mestre con destino a Bohemia, y lo hará el día de San Jorge, y al caballero que con Ella rompa lanzas durante el camino, lo recompensará con un anillo de oro. Que el caballero envíe el anillo a la dama de su corazón; pues dicho anillo posee el mágico poder de engendrar en el corazón de los destinatarios auténtico amor por los remitentes. Pero si en el torneo la Diosa Venus venciera al caballero, será obligación de éste inclinarse hacia los cuatro rincones de la tierra en honor de cierta dama. El rostro de la Diosa permanecerá velado durante todo el torneo. Y el caballero que, informado de la llegada de la Diosa, se negara a enfrentarse con Ella, será considerado por Ella ajeno al ámbito del amor, y entregado al desprecio de todas las damas nobles.
La nueva aventura fue recibida con general aclamación.
Cuando leemos la descripción de la "gira de Venus", sólo hallamos universal aprobación. La "Diosa" fue recibida solemnemente a lo largo de la ruta, y ni un solo caballero esquivó el enfrentamiento.
El resultado final fue, desde luego, impresionante : Ulrich, en su atuendo venusiano, rompió trescientas siete lanzas, y distribuyó entre sus adversarios doscientos setenta anillos de oro. En el curso de estos encuentros no sufrió el menor daño ; y en cierta ocasión realizó la hazaña de desmontar a cuatro caballeros en una sola justa.
Como ejemplo de la pompa y circunstancia que rodearon el viaje, véase la entrada en Mestre:
Formaban la vanguardia cinco escuderos, seguidos por un portaestandarte que llevaba una bandera de color blanco nieve. Lo acompañaban dos trompeteros. Luego, venían tres caballos con armadura, y tres sin ella; más atrás, varios pajes, que transportaban el casco plateado y el escudo del caballero. Luego, otro trompetero con cuatro escuderos qué portaban plateados manojos de lanzas, dos muchachas vestidas de blanco, a caballo, y dos violinistas, también a caballo. Finalmente, la Diosa Venus en persona, cubierta por un manto de terciopelo blanco que le llegaba hasta los ojos; bajo el manto, un vestido de mujer, de seda y linón, y la cabeza cubierta por un sombrero recamado de perlas. Bajo el sombrero, dos largas trenzas adornadas también con perlas.
Así ataviada, Venus recorría la ruta elegida. Los caballeros competían por el honor de romper lanzas con "ella". Llegado el momento de la justa, Venus se calzaba la armadura bajo el vestido, y en lugar del sombrero se tocaba con el yelmo... pero debajo de este último continuaban colgando las trenzas. Sería fútil describir los torneos, a pesar de que el noble Ulrich relata escrupulosamente cada uno de ellos. En cierta ocasión se topó con un caballero de Eslovenia, vestido de mujer en honor de su dama, con peluca y trenzas. Y los dos idiotas disfrazados se arrojaron el uno sobre el otro, y al brutal choque los escudos volaron en pedazos.
A lo largo de la ruta, las damas recibían al campeón con expresiones de ilimitado entusiasmo. En Tarvis, doscientas mujeres se reunieron por la mañana frente a su alojamiento para acompañarlo a la iglesia. Estas misas y procesiones fueron quizás el aspecto más característico de toda la gira venusiana. Hoy diríamos que es blasfemia; pero en esa época a nadie conmovía que un hombre, disfrazado de mujer, entrara en la iglesia acompañado por una procesión, ocupara un asiento en el sector reservado a las mujeres, y aun tomara la comunión con el mismo grupo.
En definitiva, que se enfrentó a 577 caballeros, derrotó a 307 y fue vencido por 270 caballeros.
Esta estupenda historia y muchas más sobre la estulticia humana la podéis leer en "Historia de la estupidez humana" de Paul Tabori

Cargas sublimes de la historia

Sab 18 Jul 2009 16:57

por Gabacho (Publicado Sab 18 Jul 2009 16:57)

LordJim escribió:La carga de caballería más violenta y espectacular de la Historia, se dió el 7/8 de febrero de 1807 en la batalla de Eylau. La comandó uno de los más brillantes mariscales de Napoleón, Joachim Murat y sin duda, que su acción salvó al Emperador de una segura derrota.

¡ Esa sí que fue una carga ! Como todas las de Murat, por cierto, pero sin duda la mejor. He oído decir que 20.000 soldados participaron en ella ... ¡ 20.000 jinetes ! Sería impresionante pero ... ¿ no hay un poco de leyenda ?

* Concurso Fotográfico 25.ed.

Sab 18 Jul 2009 16:57

por lonesomeluigi (Publicado Sab 18 Jul 2009 16:57)

Lee escribió:Ey, pero si esa es la "Sargento de Comuniciones" del USS Gettysburg que está de visita en Santander.
Os dejo que me está llamando para que la enseñe la city.
Comoosquedais?

Lee escribió: SEMANA GRANDE DE SANTANDER!!! Mi Princesa y yo los reyes de las casetas.^

Más te vale que sea la misma si no es que te has metido en un buen "LIO" compañero

Saludos.

Preguntas y respuestas. Nivel elemental

Sab 18 Jul 2009 16:31

por CASYD (Publicado Sab 18 Jul 2009 16:31)
Cerca andas, muy cerca...es un Monasterio, mandado construir por Alfonso VIII con objetivo de convertirlo en panteón de Reyes.

Un saludo.

Motores de aviación alemanes, S.G.M.

Sab 18 Jul 2009 16:26

por hidracina (Publicado Sab 18 Jul 2009 16:26)
Otra duda existencial que tengo con respecto al Me109. Tiene un cañón que dispara a través del cubo de la hélice estando la recámara detrás del motor. Entonces, ¿tiene el motor una reductora ?. De otra forma no me cabe en la cabeza que pueda atravesar el cañón el motor.

Artesanía de las trincheras

Sab 18 Jul 2009 16:17

por FJavier (Publicado Sab 18 Jul 2009 16:17)
En el museo que tiene la Liga dos Combatentes en el Forte do Bom Sucesso, junto a la Torre de Belem, en Lisboa, hay uno buenos ejemplos de "artesanía de las trincheras", gran parte de ellos son de la Primera Guerra Mundial, hay objetos metálicos, de madera, etc.; merce la pena verlos.

¿Es Chile un Estado militarista?

Sab 18 Jul 2009 14:56

por Baudelaire (Publicado Sab 18 Jul 2009 14:56)
Mi pregunta sigue sin respuesta...

¿Posee el militarismo una escala similiar a la de la temperatura? Costa Rica carece de fuerzas armadas, en Israel el servicio militar es para toda la población.
¿Cuál sería el punto intermedio? ¿1 soldado cada 1.000 habitantes? ¿1 cada 100.000? ¿1 cada 10 millones?

La guerra biológica: Europeos al llegar a América

Sab 18 Jul 2009 14:52

por Baudelaire (Publicado Sab 18 Jul 2009 14:52)
La enfermedad que venía de la conquista se sumó a las malas condiciones laborales de la colonia para ocasionar la catastrófe demográfica. De alguna manera, la población remanente (aquélla que poseía la inmunidad) al mezclarse con la población europea, debe haber generado el mestizaje con un rango de resistencia más amplio que el nativo puro.

El Bruto:jueguecito de peleas

Sab 18 Jul 2009 14:49

por FJavier (Publicado Sab 18 Jul 2009 14:49)
Pues a mí me está llendo bastante bien desde que compito con brutos deconocidos, hoy un pleno, 3-0, con mis dos brutos.

Con los tres que tengo fuera del clan he conseguido dos plenos y un 1-2, no ha sido mala la jornada

Venezuela invade Honduras

Sab 18 Jul 2009 14:47

por Baudelaire (Publicado Sab 18 Jul 2009 14:47)
¿Desde cuándo México dejó de ser un país norteamericano?

De cualquier forma, creo que sería más fácil desplegar el contingente venezolano en Costa Rica; considerando que, este país, carece de fuerzas armadas.

Talavera 1809: mi segunda novela

Sab 18 Jul 2009 14:26

por CASYD (Publicado Sab 18 Jul 2009 14:26)
Q, estoy leyendo atentamente tu novela y a pesar de que la Guerra de la Independencia no sea mi tema favorito, he de decirte que me está gustando mucho.
A espera de que termine para hacer mi valoración global, creo que es conveniente comentar un error que he localizado (también sin acritud y con talante )

Pag 202:

" ...., o cómo, más recientemente, había sido saqueada sin piedad la ciudad de Burgos, en donde no se respetó ni el santísimo Monasterio de Huertas..."

En realidad el Monasterio se llama "Monasterio de las Huelgas", tumba de reyes y héroes castellanos, el cual (y como bien citas), fue saqueado y profanado por las tropas galas.

Dejo un enlace para mas información: http://es.wikipedia.org/wiki/Monasterio_de_Santa_Mar%C3%ADa_la_Real_de_Las_Huelgas

Un saludo.

Roma en Hispania

Sab 18 Jul 2009 13:34

por FJavier (Publicado Sab 18 Jul 2009 13:34)
Pero para desgracia y sofoco de los romanos, los cántabros y astures continuaban luchando. Los romanos ofrecieron 250.000 sextercios por el jefe cántabro Corocotta, cantidad que cobró él mismo a cambio de rendirse y someterse. El 24 a.C. parecía que la guerra había concluido, pero nuevas sublevaciones florecieron en los siguientes años. La más importante fue la protagonizada por los cántabros, que se encontraban como esclavos en la Galia, en el 19 a.C. cuando retornaron despues de matar a sus amos y regresar al norte de Hispania. Cogieron por sorpresa a la legión de Agripa, a la que le arrebataron las águilas y que tambien perdió, como castigo, el título de Augusta. Meses despues se acabó el poder de la poción a base de sidrina y esta legión consiguió pacificar definitivamente el norte de Hispania consiguiendo así que toda la península fuese ya romana.

90 años, nadie se acuerda???

Sab 18 Jul 2009 12:43

por Hicks (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:43)
El paso del tiempo no perdona. Hoy, ha muerto Henry Allingham, con 113 años, veterano de la 1ª GM, y que participo en la 2ª desactivando minas.

Descanse en paz.

http://www.adn.es/sociedad/20090718/NWS ... ombre.html

P.D.
Atribuía su longevidad al tabaco, el whisky y las mujeres

Este si que sabia

¿Qué avión estamos viendo?

Sab 18 Jul 2009 12:27

por lonesomeluigi (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:27)
Pista: es de un pais Europeo.
Saludos.

...corramos un tupido velo !!!

Sab 18 Jul 2009 12:25

por lonesomeluigi (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:25)

Triton escribió:Peparad el cristasol que el lunes empezamos

Preparado estoy esta vez no la retrases
Saludos.

La Patrulla X (Aviones experimentales)

Sab 18 Jul 2009 12:10

por Quinto_Sertorio (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:10)
Hola.

Sigue pareciéndome extraña la fijación con las alas rectas y largas, en un aparato que pretendía pasar de dos veces la velocidad del sonido. Bien es cierto, por supuesto, que quería hacerlo a muy grandes alturas, y a veintitantos kilómetros, el aire es extremadamente poco denso; y ese ala es más adecuada. Pero alárgalas y poco más, y tenemos un U2... Las alas del X1-E, por el contrario, ya parecen mucho más cortas, y más adecuadas para un aparato de alta velocidad, a alturas normales.

Por cierto, que me gustaría volver sobre el tema del acoplamiento inercial, traduzco a mi aire un texto tomado de la wikipedia (no es la Biblia, pero está casi siempre bien como primera aproximación).

El acoplamiento inercial es un fenómeno potencialmente letal de alta velocidad de vuelo en el que la inercia del fuselaje, más pesado que los planos; se impone sobre las fuerzas de estabilización aerodinámica de las alas y el empenaje de cola; más teniendo en cuenta el flujo alterado del aire a muy altas velocidades.

El problema se hizo evidente con aviones a reacción con alas estrechas en general, y con baja inercia de alabeo; sobre el que se imponía la mayor inercia de cabeceo y guiñada de fuselajes largos y delgados de alta densidad. Acoplamiento inercial se produce cuando una aeronave, como lo descrito anteriormente se dispone a alabear, lo que ocasiona un violento cabeceo y guiñada, y la pérdida de control de la aeronave en los tres ejes.

El fenómeno en sí no es aerodinámico, y es causada por desequilibrio de fuerzas centrífugas que actúan en masa radiales cuya distribución varía a lo largo del eje de rotación. Puede ser visualizado imaginando una larga vara uniforme, en cada extremo de la cual hubiera una extensión perpendicular, cada una apuntando en distinto sentido a la otra; (si la vara es horizontal, una extensión podría apuntar hacia abajo y la otra hacia arriba). Al final de cada extensión se encontraría un peso. Las extensiones y los pesos son idénticos, por lo que el centro de masa y el eje de rotación a lo largo de la longitud de la vara no se ven afectadas por las ponderaciones. En cambio, si la vara es girada sobre su eje (eje vertical, paralelo a las dos extensiones de los extremos), las fuerzas centrífugas de los dos pesos harán que todo el conjunto sufra una inclinación con respecto a su eje de rotación inicial.
Imagen de la barra referida, arriba estática, abajo girando respecto al eje vertical de giro. Intuitivamente (por eso no pongo más flechitas) vemos que la barra tenderá a perder la horizontalidad, por causa de las fuerzas centrífugas de las masas de los extremos (en rojo)

Aunque un avión de reacción típico tiene la mayoría de su masa distribuido cerca de su centro, es importante recordar que los aviones vuelan casi siempre con una pequeña cantidad de ángulo de ataque positivo. Esto tiende a desplazar a la masa, sobre todo el motor, en relación con la dirección de avance del avión. La inercia de acoplamiento en un avión generalmente se manifiesta como un cabeceo hacia abajo; el alabeo, entonces hace que la masa de la cola sea lanzada hacia arriba y, por tanto, a la punta de la nariz hacia abajo. El cabeceo, entonces, a su vez puede causar la güiñada por fuerzas giroscópicas.

La inercia de acoplamiento es esencialmente desconocida antes de la introducción de alta velocidad, aviones a reacción. Antes de este momento los aviones tienden a ser más ancho que largo, y su masa en general se distribuyen más cerca del centro de masa. Esto era especialmente cierto en el caso de aviones de hélice, pero igualmente cierto para los principios de aviones de combate también. Fue sólo cuando el avión empezó a sacrificar aerodinámica superficie para reducir el arrastre, y el uso ya la ley que redujo los coeficientes de arrastre supersónico, que el efecto se hizo evidente. En estos casos, la aeronave fue en general mucho más pesados-cola, lo que permite su efecto giroscópico para desbordar las pequeñas superficies de control.

Pongo también, para recordar, imágenes referidas a los tres movimientos básicos del avión: Alabeo, guiñada, y cabeceo.

Alabeo o Roll

Cabeceo o Pitch

Güiñada o Yaw

http://en.wikipedia.org/wiki/Inertia_coupling
http://www.nasm.si.edu/exhibitions/GAL109/NEWHTF/ROLL.HTM
http://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n

Saludos

Cruceros Washington

Sab 18 Jul 2009 12:04

por Urogallo (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:04)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... n_zara.JPG

¿Donde ubicamos esta acción?

Sab 18 Jul 2009 12:04

por Larousse (Publicado Sab 18 Jul 2009 12:04)
Uno de los bandos es castellano?

Simplemente adictivo

Sab 18 Jul 2009 11:47

por Triton (Publicado Sab 18 Jul 2009 11:47)
Vaya enganchadas me estoy dando con el jueguecito

Saludos.

MUSEO DE LA BATALLA DE LAS NAVAS DE TOLOSA

Sab 18 Jul 2009 11:13

por Urogallo (Publicado Sab 18 Jul 2009 11:13)
www.europapress.es/andalucia/noticia-mu ... 55919.html

Este centro de interpretación, que además de analizar la Batalla de Navas de Tolosa ofrecerá una mirada crítica de los conflictos bélicos que vivimos en la actualidad y mostrará posiciones dirigidas a promover la paz

El Volkssturm. La última defensa.

Sab 18 Jul 2009 11:12

por garellano4567 (Publicado Sab 18 Jul 2009 11:12)
El armamento que se les dio fue patetico,fusiles Austro_hungaros,franceses o polacos.En su mayoria fue de distinto calibre o sin municion,patetico.La suerte para ellos fue que los oficiales al ver tal panorama tuvieron la sensatez de disolver la Volksstrurm cuando veian la primera unidad de reconocimiento americana.
Saludos.

Grandes Miniseries Históricas

Sab 18 Jul 2009 10:42

por MENCEY (Publicado Sab 18 Jul 2009 10:42)
Con ¨¨ Shogun¨¨ casi aprendo Japones.

Por cierto, ¿ cuando pasa una miniserie a serie?