Il podio del 30° Rally di Casciana Terme

Una trentesima edizione del Rally di Casciana Terme festeggiata nel migliore dei modi con un ampio numero di equipaggi presenti e di alto livello che si sono dati battaglia nelle nove prove speciali in programma e regolarmente disputate e dove a dare ulteriore suspence è stata la variabilità delle condizioni meteo che ha reso incerto fino alla fine il risultato.

I vincitori del Rally di Casciana Terme

Ha così bissato il successo della scorsa edizione Carlo Alberto Senigagliesi che con il fido Giacomo Morganti ha portato di nuovo al successo la sua Peugeot 207 Super2000, anche se il pilota pisano era tra i favoriti non ha avuto vita facile e solo dopo il secondo giro dei tre previsti, ha potuto realizzare che aveva in mano la gara e quindi controllare gli avversari.

La coppia Senigagliesi-Morganti su Peugeot 207 S2000

La piazza d’onore è andata a Gabriele Tognozzi che con Francesco Pinelli invece utilizzava la usuale Renuault Clio R3 e che ha potuto mettere a frutto la giusta strategia di gara essendo uno dei pochi a portarsi dietro due gomme “pioggia” sfruttate appieno nel momento della pioggia (imprevisto per i più) delle prime battute di gara. Il pilota dela Gip Racing ha così guadagnato il secondo gradino del podio aggiudicandosi anche alcune prove e precedendo un altro dei protagonisti della gara Michele Rovatti che con Daniele Fogli con un altra Clio R3 dopo un inizio sofferto per avere gomme non idonee sulla pioggia ha poi cercato di recuperare ma si è dovuto “accontentare” del terzo gradino del podio.

I secondi classificati Tognozzi-Pinelli su Renault Clio

Grande soddisfazione per gli organizzatori della Pegaso che hanno avuto apprezzamenti e per il percorso altamente tecnico ed impegnativo oltre che compatto e facilmente gestibile sia per le ricognizione che per la gara ma anche per la collocazione del parco Assistenza a Peccioli ampia e con servizi idonei ad ospitare eventi anche di alto livello. Infine sia Casciana Terme, sia la Conad di Capannoli hanno fatto da corollario alla manifestazione dando ulteriore lustro ad un trentennale ricco di interessanti spunti e iniziative.

CLASSIFICA ASSOLUTA FINALE 30° RALLY CASCIANA TERME (dettagli qui)

1. Senigagliesi-Morganti (Peugeot 207 Super2000) in 50’15”2
2. Tognozzi-Pinelli (Renault Clio R3)  a 19”4
3. Rovatti-Fogli (Renault Clio R3)  a 35”5
4. Matteucci-Castiglioni (Peugeot 207 Super2000) a 1’39”5
5. Incerpi-Monti (Peugeot 106 Rallye)  a 2’58”2
6. Venturini-Baini (Peugeot 106 Rallye)  a 3’02”1
7. Catelani-”Gazzè” (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 3’12”5
8. Nocentini-Guerretti (Citroen Saxo Vts)  a 3’37”3
9. Restano-Ambrogi (Renault Clio RS)  a 3’46”9
10. Panzani-Grilli (MG ZR) 105 a 4’09”5

Il podio del 19° Rally del Taro

E’ stato un duello lungo 123,61 km, tanto quanto la lunghezza complessiva delle prove speciali del 19° Rally del Taro, quello fra Manuel Sossella e Piero Longhi, che alla fine ha visto prevalere il primo, in coppia con Walter Nicola e a bordo della Citroen C4 Wrc curata da Tamauto. Alle sue spalle il due volte campione italiano Longhi, con Gigi Pirollo alle note, mai domo a bordo della Mini Countryman – Twister Corse.

Il vincitore Manuel Sossella su Citroen C4 WRC

Longhi aveva aperto le danze facendo sua la prima speciale della gara, ieri pomeriggio, per poi cedere il testimone a Sossella nella ripetizione della prova. Questa mattina, sotto una pioggia che ha reso tutto più difficile ed avvincente, il pilota novarese si è nuovamente portato in testa, presentandosi dopo il primo giro di speciali con un vantaggio di appena 1”. Sossella ha riguadagnato il comando nel successivo giro di speciali, rosicchiando decimi su decimi e presentandosi con un margine di appena mezzo secondo agli ultimi tre appuntamenti con il cronometro. E’ stata la ripetizione della prova di Folta, la più lunga con i suoi 24,12 km, a dare la svolta alla gara: Sossella ha guadagnato altri 7” su Longhi, incrementando ulteriormente il vantaggio nell’ultimo chrono affrontato con gomme stampo sotto la pioggia battente.
Al ritmo dei due battistrada, che hanno scavato un vero e proprio solco fra loro ed il resto del gruppo, ha tenuto testa inizialmente Davide Medici, prima di fermarsi a metà gara per la rottura dell’acceleratore elettronico della sua Ford Focus Wrc, scelta all’ultimo momento in sostituzione della Fiesta con la quale aveva vinto il Rally Valli Piacentine, prima tappa Irc. A completare il podio è quindi Luca Ambrosoli, al volante della Citroen Xsara Wrc (D-Max), molto determinato sebbene abbia provato la vettura sul bagnato solo in gara, non avendo potuto effettuare lo shakedown per problemi al radiatore.
Sono stati complessivamente 66 gli equipaggi che hanno concluso il Rally del Taro, sui 93 che erano partiti ieri pomeriggio da Borgotaro. Numeri importanti così come quello degli iscritti al campionato IRC, che con le new entries aggiuntesi in questa gara ha toccato quota 64 adesioni. Il Rally del Taro si è rivelato ancora una volta affascinante ed impegnativo, con il clima estremamente mutevole che alternando sprazzi di sole a scrosci di pioggia ha mescolato più volte le carte in tavola, rendendo difficile la scelta delle gomme e la gestione di gara. Numeroso ed appassionato, nonostante il maltempo, il pubblico lungo il percorso, con il servizio di navetta per la speciale di Montevacà che ha riscosso ancora grande successo.

CLASSIFICA ASSOLUTA 19° RALLY DEL TARO (dettagli qui)

1. Sossella-Nicola (Citroen C4 WRC) in 1:20’59.3;
2. Longhi-Pirollo (Mini Countryman WRC) a 17.2;
3. Ambrosoli-Viviani (Citroen Xsara WRC) a 2’33.1;
4. Paccagnella-Bianco (Ford Focus WRC) a 3’23.5;
5. Tiramani-Gnecchi (Citroen Xsara WRC) a 3’39.8;
6. Cresci-Ciabatti (Citroen Xsara WRC) a 4’46.6;
7. Capelli-Bioletti (Peugeot 207 S2000) a 5’42.8;
8. Freguglia-Falzone (Peugeot 207 S2000) a 5’52.2;
9. Albertini-Scattolin (Renault New Clio) a 6’01.4;
10. Brugo-Boero (Renault New Clio) a 7’23.4.

Il primo classificato Michele Rovatti in coppia con Massimiliano Bosi

Podio tutto Renault, alla seconda edizione del Rally Ronde del Monteregio, svoltasi a Follonica (Grosseto), con il  successo andato al pisano Michele Rovatti, in coppia con Massimiliano Bosi, su una Clio R3.  La sfida, quattro passaggi sulla celebre prova di Montieri, hanno delineato una competizione tanto avvincente quanto  incerta, soprattutto per via delle mutevoli condizioni meteorologiche.
Rovatti ha compiuto il primo attacco deciso durante il primo passaggio, passando quindi in testa alla corsa per poi  riuscire a controllare gli attacchi della concorrenza nella restante parte di gara. Delle quattro prove speciali previste  una – il terzo passaggio – è stato annullato per motivi di sicurezza, dovendo prestare soccorso ad un residente del  luogo colto da malore ed alla fine, il pilota pisano, ha vinto siglando la miglior prestazione assoluta in tutte e tre le  “piesse” disputate regolarmente. Questo è stato il miglior biglietto da visita per andare all’appuntamento con l’alloro del migliore.

Il secondo classificato Andrea Simonetti con Celli alle note su Renault Clio R3

La seconda posizione finale è stata appannaggio di Andrea Simonetti, in coppia con Celli, anche lui su una Renault Clio R3. Una prestazione sopra le righe, quella odierna, per il pilota lucchese, che ha saputo reagire alle iniziali difficoltà  di gomme ed assetto, riuscendo a risalire la classifica dal quinto posto con cui aveva avviato il confronto contro una  concorrenza assai qualificata.
Chiude il podio lo spezzino Claudio Arzà, al via con una più datata Renault Clio Maxi, vettura “scaduta di omologazione”  ma evidentemente sempre performante ed in grado di assecondarlo al massimo della prestazione permettendogli di  pensare sempre per le posizioni di vertice.
Il pilota ligure ha avuto ragione all’ultimo tuffo dei garfagnini Massimo e Mirco Mariani, al via con una meno potente  ma agile Opel Astra GSI. Mariani, non nuovo a performance di alto livello con la vecchia quanto agile due litri tedesca, è giunto ai piedi del podio – quarto assoluto – per l’inezia di soli nove decimi da Arzà, a conferma del notevole competitività che ha avuto il confronto sul campo.

Sono loro, i vincitori, Giandomenico Basso e Mitia Dotta. Loro, a bordo della Ford Fiesta S2000, si sono aggiudicati la 36esima edizione del Rally 1000 Miglia. Già nel corso della terza prova speciale il pilota veneto (che conquista così il quarto titolo nella competizione bresciana) aveva agguantato il vertice della classifica, mantenuto fino alla fine.

La coppia Basso-Dotta vincitrice del Rally 1000 Miglia

Il pilota di Montebelluna, che si presentava al via con una Ford portata in gara dal team A-Style, ha tenuto un ruolino di marcia davvero impeccabile, facendo segnare il miglior tempo in ben otto delle 15 prove speciali in programma.

Il secondo classificato Andreucci su Peugeot S2000

Alla fine, dunque, ha tagliato il traguardo dell’ultima prova speciale con un margine di ben 1’18″3 nei confronti della Peugeot 207 S2000 del leader del campionato Paolo Andreucci. Il campione in carica ha sentito un brivido nella PS13, quando con un lungo è finito a toccare un muretto, quindi poi ha deciso di tirare i remi in barca e portare a casa dei punti importanti.

Il terzo classificato Umberto Scandola su Skoda al Rally 1000 Miglia

Sul terzo gradino del podio è salito Umberto Scandola, che quindi ha vinto il derby in casa Skoda con Juho Hanninen: non male per il pilota veronese, visto che parliamo del campione del mondo in carica della classe S2000. Va detto però che la prova del finlandese è stata tormentata dai problemi di gomme e da un’uscita di strada che lo ha rallentato nella PS11.

Dietro di lui completa la top five la Peugeot di Gamba, che ha preceduto di una ventina di secondi l’altra 207 di Stefano Albertini, che al 1000 Miglia ha fatto il suo esordio su una S2000 nell’ambito dell’iniziativa legata ai giovani lanciata dalla CSAI, da Pirelli e dalla Casa del Leone. Solo settimo invece Luca Betti, rallentato nuovamente da una foratura nel finale.

Altre foto:

CLASSIFICA ASSOLUTA RALLY 1000 MIGLIA (dettagli qui)

1. Basso-Dotta (Ford Fiesta S2000) in 3.00’28″2
2. Andreucci-Andreussi (Peugeot 207 S2000) a 1’18″3
3. Scandola-D’Amore (Skoda Fabia S2000) a 1’54″3
4. Hanninen-Markkula (Skoda Fabia S2000) a2’14″6
5. Gamba-Inglesi (Peugeot 207 S2000) a 3’13″2
6. Albertini-Scattolin (Peugeot 207 S2000) a 3’38″2
7. Betti-Barone (Peugeot 207 S2000) a 6’28″3
8. Signor-Bernardi (Skoda Fabia S2000) a 7’12″9
9. Gyosher-Spasov (Peugeot 207 S2000) a 10’59″0
10. Cerny-Kohout (Citroen DS3 R3) a 12’28″6

La classifica del campionato (primi cinque): 1. Andreucci 43; 2. Scandola 33; 3. Basso 25; 4. Gamba 24; 5. Perico 15.

Il podio del Rally del Ciocco e Valle del Serchio

Il Tricolore rally riprende là dove si era concluso lo scorso anno. Vale a dire con Paolo Andreucci, Anna Andreussi alle note, e la Peugeot 207 S2000 ufficiale davanti a tutti. Il 35° rally Il Ciocco e Valle Serchio, prova di apertura del Campionato Italiano Rally 2012, è stato dominato dal pilota garfagnino che, sulle sue strade, ha imposto da subito la sua legge. Il pluricampione tricolore ha concesso ai suoi inseguitori la vittoria su quattro speciali, sulle tredici totali. Neanche le bizze del meteo, con spruzzi di pioggia nel finale di gara, sono riuscite a cambiare le carte in tavola.

Il veronese Umberto Scandola, con Guido D’Amore a fianco, è stato il più deciso degli inseguitori, con un debutto al volante dellSkoda Fabia S2000 che è stato tutto sommato assai positivo, impreziosito dalla vittoria in tre prove speciali
Per tre quarti di gara anche il bergamasco Alessandro Perico, con Carrara alle note, a bordo della Peugeot 207 S2000, sono riusciti a non farsi staccare dalla testa della gara, per assumere un atteggiamento più prudente nel finale, consolidando il terzo gradino del podio. Con la soddisfazione della vittoria nell’ultima, breve prova speciale.

Andreucci su Peugeot 207 S2000

Al quarto posto ha concluso il rally Il Ciocco l’altro bergamasco Matteo Gamba, con Inglesi, che tornava nel Cir con la Peugeot 207 S2000 e che è stato autore, nel corso della seconda tappa, di una toccata con danni solo di carrozzeria.

Peggio è andata al lucchese Rudy Michelini, con Alex Giusti a fianco, che ha danneggiato la sua Peugeot 207 S2000 in un capottamento, nel corso della ottava prova speciale.
Chi invece ha lasciato un segno profondo al rally Il Ciocco è stato il giovane Eddie Sciessere, affiancato da Orian, che ha issato la sua datata ma ancora pimpante Renault Clio S1600 al quinto posto assoluto. Il pilota vicentino, debuttante in questa impegnativa gara, ha conquistato il primato tra le Due Ruote Motrici.

Scandola-D'Amore su Skoda Fabia S2000 secondi classificati

Al sesto posto assoluto, con una rimonta a suon di “temponi”, dopo l’inconveniente ai freni accusato in tappa uno, è risalito il romagnolo Simone Campedelli, con Danilo Fappani alle note, che ha spremuto ben bene la efficace Citroen DS3 R3 ufficiale, con la quale ha vinto la combattuta classifica del tricolore Junior.

Perico-Carra su Peugeot 207 S2000 terzi classificati

Il reggiano Ivan Ferrarotti, con Fenoli a fianco, ha piazzato al settimo posto assoluto la Renault Megane Rs, con la quale, in pratica in solitaria, ha vinto la classifica Produzione, dopo l’immediato ritiro, per doppia foratura di Max Rendina (Mitsubishi Lancer Evo X). Ottavo assoluto, secondo tra gli Junior e primo nella affollata classe R2B è risultato, alla fine di una gara grintosa e con tempi di eccellenza, il messinese Andrea Nucita, con Princiotto, al debutto con la Citroen C2 R2. Nella lotta tra gli Junior è stato comunque tra i protagonisti anche il giovane piacentino Gabriele Cogni, con Silvia Mazzetti, che ha dovuto domare la Citroen DS3 R3, alla sua “prima” sull’asfalto, facendo i conti con un paio di testacoda ed una leggera toccata nella penultima prova, riagguantando il terzo posto nell’ultimo crono. Quindicesimo assoluto e quarto tra gli Junior è salito il piacentino Andrea Carella, con Ilaria Riolfo, vincitori, con largo margine, tra le agguerrite Twingo Gordini del Trofeo Top. Positivo, in chiave Challenge 6^ Zona l’undicesimo posto finale del pistoiese Fabrizio Nannini, con Pecchioli, a bordo di una Abarth Grande Punto S2000, piazzamento che gli consente bottino pieno con il massimo coefficiente 2.

Lucchesi-Ghilardi vince il Challange di zona

VITTORIA DI LUCCHESI NEL CHALLENGE DI ZONA. IN GARA ANCHE IL SENATORE MARCUCCI
E’ stato un monologo del locale Gabriele Lucchesi, con la moglie Titti Ghilardi alle note, a bordo della Peugeot 207 S2000, il discorso vittoria nella gara di oggi riservata al Challenge 6^ Zona con coefficiente 1,5. Alle spalle di Lucchesi, sfruttando come sa una meno potente Renault Clio R3C, si è piazzato il pistoiese Gabriele Tognozzi, con Pinelli alle note, mentre il massese Valerio Catelani, con Gazzè a fianco, ha concluso terzo assoluto con la Mitsubishi Lancer Evo IX. Da segnalare, tra gli equipaggi in gara nel Challenge di Zona, la presenza del senatore democratico Andrea Marcucci con Richard Gonnella, a bordo della Renault Clio S1600, con la quale ha chiuso sesto assoluto.

Lucchesi su Peugeot 207 S2000

Marcucci, appassionato di motori, torna a partecipare ad una gara valida per il Challenge di zona, dopo circa dieci anni di assenza, se si esclude qualche sporadica partecipazione al rally Il Ciocchetto. Per il Senatore democratico i rally sono una “passionaccia”, anche se ha cominciato a correre, da giovanissimo, con le moto da enduro e, sempre con le due ruote, ha partecipato a diverse edizioni del Rally d’Egitto nel deserto, con miglior risultato un 25esimo posto assoluto.
AD ANNA ANDREUSSI IL MEMORIAL MAURIZIO PERISSINOT, AD ANDREUCCI IL PEGASO SPORT
Erano presenti a Il Ciocco Michela e Serena Perissinot, moglie e figlia del compianto “Icio” Perissinot, tra i più grandi navigatori di rally, nonchè amico e, a lungo, collaboratore dello staff organizzativo dei rally al Ciocco. Sua l’ ”invenzione” del rally Il Ciocchetto, venti anni fa, gara che, da alcuni anni, assegna un Trofeo in suo ricordo al navigatore del vincitore assoluto, consegnato proprio da Michela e Serena. Non essendosi disputato nel 2011 il rally Il Ciocchetto, è stato deciso di assegnare comunque il Memorial Maurizio Perissinot, che è andato a premiare Anna Andreussi, navigatrice di Paolo Andreucci, vincitore assoluto del 35° rally Il Ciocco e Valle Serchio. L’artistico trofeo in vetro è realizzato dal maestro francese Raphael Farinelli. Lo stesso Paolo Andreucci, poi, nel corso della premiazione, ha ricevuto il Pegaso dello Sport della Regione Toscana, terzo della sua carriera, per meriti sportivi legati alla vittoria del tricolore rally 2011.

Classifica CIR assoluto Punteggio
1.Andreucci-25
2.Scandola-18
3.Perico-15
4.Gamba-12
5.Sciessere-10
6.Campedelli-8
7.Ferrarotti-6
8.Nucita-4
9.Cogni-2
10.Carella-1

Classifica CIR costruttori:
1.Peugeot-25
2.Skoda-18
3.Citroen-12
4.Renault-10
5.Abarth-2

Classifica Assoluta:

1. P. Andreucci A. Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 1:55´53.3;
2. U. Scandola- G. D’Amore (Skoda Fabia S2000) a 26.9;
3. A. Perico- F. Carrara(Peugeot 207 S2000) a 1’26.5;
4. M. Gamba – E. Inglesi (Peugeot 207 S2000) a 4’19.4;
5. E. Sciessere-F. Orian(Renault Clio S1600) a 5’27.0;
6. S. Campedelli-D. Fappani (Citroen DS3) a 6’31.5;
7. I.Ferrarotti- M. Fenoli (Renault Megane RS) a 7’51.2;
8. A. Nucita-G. Princiotto (Citroen C2) a 7’59.1.;
9. F. Nannini S. Pecchioli (Abarth Grande Punto S2000) a 8’44.0;
10. G. Cogni -S. Mazzetti (Citroen DS3) a 9’20.9.

Classifica CIR Assoluta:
1 .P. Andreucci A. Andreussi (Peugeot 207 S2000) in 1:55´53.3; 2.U. Scandola- G. D’Amore (Skoda Fabia S2000) 26.9; 3.A. Perico- F. Carrara(Peugeot 207 S2000) 1’26.5; 4. M. Gamba – E. Inglesi (Peugeot 207 S2000)4’19. 5;E. Sciessere-F. Orian(Renault Clio S1600)5’27.0; 6.S. Campedelli-D. Fappani (Citroen DS3) 6’31.5;7.I. Ferrarotti- M. Fenoli (Renault Megane RS) 7’51.2; 8.A. Nucita-G. Princiotto 7’59.1.(Citroen C2); 9. G. Cogni -S. Mazzetti (Citroen DS3) 9’20.9 ; 10.A.Carella- I.Riolfo ( Renault New Twingo) 9.24´6

Classifica CIR Junior: 1. S.Campedelli-D. Fappani (Citroen DS3) 2:02´24.8 ;2. A. Nucita-G. Princiotto 7’59.1.(Citroen C2) 1´27.6 ; 3. G. Cogni -S. Mazzetti (Citroen DS3) 2´49.4; 4.A. Carella- I.Riolfo (Renault New Twingo) 2´53.1; 5. F. Andolfi- A.Casalini (Renault New Twingo) 4´17.9

Classifica CIR Produzione: 1. I. Ferrarotti -M.Fenoli( Renault Megane RS)2.03´44.5

Classifica Trofeo Twingo R2 Gordini Top: 1.A. Carella I. Riolfo (Renault New Twingo) 2:05’17.9; 2.F. Andolfi-A. Casalini (Renault New Twingo)1’24.8; 3.M. Pajunen – K. Lindstrom(Renault New Twingo) 2’26.4

Si è conclusa con la vittoria di Alessandro Taddei navigato da Mauro Marchiori (Citroen Xsara WRC), l’ultimo appuntamento del Challenge CSAI Raceday Ronde Terra. Sul secondo gradino del podio il giovane neozelandese Hayden Paddon e John Kennard (Mitsubishi Evo X) e terzo assoluto il bassanese Edoardo Bresolin e Rudy Pollet (Peugeot 206 Wrc), vincitori assoluti della quarta stagione del Challenge Raceday.  Dopo la cerimonia di partenza dalla coreografica Piazza dei Priori di Volterra, gli 86 equipaggi in gara, dei quali 36 partecipanti al Challenge Raceday, hanno attaccato i quasi 11 km della bella prova speciale di Ulignano, in una mattinata ventosa e leggermente nuvolosa. La bella e storica Piazza dei Priori nel centro di Volterra, ha accolto tutti e 4 i Riordini e i commenti dei piloti sulla speciale sono stati estremamente positivi. Un prova Il trentino Alessandro Taddei ha vinto 3 dei quattro passaggi previsti e fin dalle prime battute di gara la lotta è stata tra lui, Bresolin e Paddon. Il neozelandese Hayden Paddon, che ha vinto il penultimo appuntamento del Challenge, la Ronde Valtiberina, qui ha avuto qualche piccolo problema, ma ha dato filo da torcere ai suoi avversari nonostante fosse la prima volta che correva su questo tracciato. Il giovane bassanese Edoardo Bresolin (Peugeot 206 WRC) navigato dall’esperto Rudy Pollet vincendo il primo passaggio e mantenendosi sempre nelle primissime posizioni, ha vinto la Classifica Assoluta del Challenge Raceday Ronde Terra 2011-2012. Valter Pierangioli navigato da Cristiana Biondi ha vinto il Trofeo Mitsubishi Castrol Evolution Cup. Alessando Landini e Alessio Mencherini, sono i vincitori della Classifica 2 Ruote Motrici del Challenge, nonostante un brutto inizio, quando appena arrivati a Volterra la loro vettura da gara è stata rubata. Grazie all’aiuto di Enrico Bonaso che ha loro ceduto la sua vettura sono riusciti a concludere al meglio la gara e il Challenge. Questa sera la Sala Consiliare del Comune di Volterra ospiterà la Cerimonia di Premiazione finale del Challenge Raceday Ronde Terra. Tutti i principali protagonisti del Challenge saranno presenti e come di consueto Alberto Pirelli distribuirà i numerosi premi che sono stati messi in palio grazie al contributo di Sparco, Pirelli, Mitsubishi Ralliart, Citroen e Dosso5 promotore della serie.

CLASSIFICA ASSOLUTA 4° LIBURNA RONDE TERRA (dettagli qui)

1. Taddei-Marchiori (Citroen Xsara WRC) in 21.35.5
2. Paddon-Kennard (Mitsubishi Evo X) a 10.6
3. Bresolin-Pollet (Peugeot 206 WRC) a 15.5
4. Baldacci-Biordi (Skoda Fabia S2000) a 27.4
5. Romagna-Zanella (Citroen Xsara WRC) a 35.4
6. Carta-”Lady Tuning” (Subaru Impreza) a 37.6
7. Ricci-Pfister (Subaru Impreza) a 53.4
8. Gecchele-Peruzzi (Peugeot 207 S2000) a 56.2
9. Costenaro-Bardini (Peugeot 207 S2000) a 1.07.5
10. Tonso-D’Amore (Ford Fiesta S2000) a 1.09.6

Un attacco deciso sul primo passaggio della prova ed un secondo ancora più incisivo hanno portato Paddon al comando con un buon margine sulla concorrenza, per poi vederselo ridurre dopo il terzo appuntamento per via di problemi all’elettronica del motore. Con la quarta ed ultima prova il ragazzo della terra dei Maori si è esibito in una prestazione d’effetto mettendo così la sua firma sull’albo d’oro della competizione, dando ad essa un tocco di internazionalità, peraltro mettendo in riga alcune vetture World Rally Car più potenti della sua Gruppo N.

Sotto la bandiera a scacchi, posta a Porta Fiorentina in Sansepolcro, Paddon ha staccato il giovane bassanese Edoardo Bresolin (Peugeot 206 WRC) di 20”8 mentre terzo è giunto il veronese Luca Hoebling (Citroen Xsara WRC), a 24”3. Bresolin per tutta la gara ha avuto da recriminare problemi al cambio che lo hanno evidentemente limitato nella prestazione, mentre Hoebling ha corso una gara in progressione cercando soprattutto di trovare il miglior feeling con la vettura francese del doppio Chevron.

Ai piedi del podio, in quarta posizione il sardo naturalizzato toscano Gavino Carta, con una Subaru Impreza N14, il quale ha saputo emergere con forza da una spettacolare quanto accesa bagarre che ha caratterizzato il gruppo N. Quinta posizione per il romagnolo Bruno Bentivogli, alla guida della più anziana Subaru Impreza del lotto, mentre sesto è giunto il senese di Montalcino Valter Pierangioli, alla guida di una Mitsubishi Lancer EVO IX. Per lui un avvio sofferto per essere stato rallentato dal concorrente che lo precedeva durante appunto la prima delle quattro prove disputate, problema cui ha poi ovviato con una concreta rimonta.

Bella la gara dell’altro motivo “mondiale” della Ronde Valtiberina, il centauro sammarinese Alex De Angelis, quarto piazzato nel 2011 nella categoria Moto2 del Motomondiale. De Angelis ha avuto a disposizione una Abarth Grande Punto S2000, con la quale era al debutto, finendo decimo assoluto, anche lui con una notevole progressione.
Tra le due ruote motrici nuova bella prestazione da parte del giovane piacentino Andrea Carella, con una Renault Clio R3: ha proseguito il suo apprendistato sulle strade bianche in vista del Campionato Italiano confermando l’ottimo livello tecnico raggiunto riuscendo ad avere ragione di numerosi esperti delle gare sterrate italiane.
La gara, come prevedibile, è stata seguita da un pubblico numeroso, certamente attratta dal plateau di partecipanti ma anche dal fatto che è stata riproposta una prova speciale che fa parte della storia della specialità. Con questi due argomenti la sesta edizione della Ronde Valtiberina è andata in archivio gratificando in pieno gli sforzi organizzativi fatti.

IL SOSTEGNO ALLA FONDAZIONE MEYER

Lo sport dei rallies a sostegno della Fondazione Meyer. Uno dei valori aggiunti della gara aretina è stato questo, mediante una raccolta di fondi da destinare quindi all’Azienda Ospedaliera Meyer di Firenze, una delle eccellenze italiane in campo medico pediatrico conosciuta in tutto il mondo. Perfettamente integrata con le scelte programmatiche dell’Ospedale, la Fondazione rappresenta un aiuto e un sostegno per la realizzazione di tutte quelle azioni che danno “valore aggiunto” all’attività di quello che viene affettuosamente chiamato “l’Ospedale dei bambini“, rendendolo sempre più qualificato sotto il profilo tecnico-scientifico e sempre più apprezzato e caro all’opinione pubblica.

La 6^ Ronde Valtiberina, con orgoglio da parte degli organizzatori e del locale gruppo di volontari amici del Meyer è stato dunque ancora partner della Fondazione stessa: nei due giorni di gara ha cercato di raccogliere quanti più fondi possibili con l’offerta libera nei punti di raccolta ubicati alle verifiche pre-gara, alla partenza, presso il parco assistenza ed all’arrivo della gara.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA 6° RALLY RONDE VALTIBERINA (dettagli qui)

1. Paddon-Pons (Mitsubishi Lancer Evo X) in 27’23.1;
2. Bresolin-Pollet (Peugeot 206 WRC) a 20.8;
3. Hoelbling-Siena (Citroen Xsara WRC) a 24.3;
4. Bentivogli-Cecchi (Subaru Impreza STI) a 38.6;
5. Pierangioli-Biondi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 43.4;
6. Nerobutto-Nerobutto (Subaru Impreza Spec C) a 58.6;
7. Romagna-Zanella (Citroen Xsara WRC) a 1’04.4;
8. Succi-Guzzi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’21.0;
9. De Angelis-Costa (Abarth Grande Punto S2000) a 1’21.3;
10. Carella-Riolfo (Renault New Clio) a 1’45.3;

Il podio del 31° Rally del Carnevale

Una gara a senso unico la trentunesima edizione del Rally del Carnevale e della Versilia che ha visto dominare fin dalla prova d’apertura Gamba che era venuto in terra toscana per testare la sua Peugeot 207 Super 2000 in ottica di campionato italiano. Il pilota bergamasco navigato dal frusinate Inglesi si è aggiudicato quattro dei sei tratti cronometrati ed alle sue spalle è giunto il neo Campione Assoluto Open Rally 2011 Lucchesi che con analoga vettura è stato tra i più veloci e regolari.

I vincitori del Rally del Carnevale: Gamba-Inglesi

Ottima seconda parte di gara per Ciavarella che, dopo un inizio in affanno per una scelta non adatta di gomme, ha poi recuperato e salito all’ultimo gradino del podio. Buono il passo, come consuetudine, per Rovatti alla fine quarto assoluto e primo tra le due ruote motrici con la Clio R3 che è riuscito a contenere gli attacchi nella seconda parte di gara specie del francese, collaudatore Renault Francia, Guigou che era in questa gara a testare la nuova Megane RS con tempi interessanti nelle ultime battute di gara.

Il duo Gamba-Inglesi

Alle spalle di Rovatti è quinto Catelani con la usuale Mitsubishi Lancer Evo IX che precede il già citato Guigou quest’ultimo penalizzato di 30” sulla PS per un errore sulla chicane di Basati.

Gamba su Peugeot 207 S2000

Grande prestazione del locale Bindi che festeggiava così la sua ventesima consecvutiva partecipazione alla gara di casa per la prima volta con una Super 2000 con cui si è ben adattato. Chiudono i top ten Bedini che era all’esordio con la Clio R3 che ha sempre sfruttato al meglio davanti al campione in carica di VI Zona Giannecchini con la usuale Clio S1600 e al veterano Lenci ritornato alla guida della sempre efficiente Peugeot 306 Rallye.

I secondi classificati Lucchesi-Ghilardi sul podio del 31° Rally del Carnevale

Il vincitore Matteo Gamba ha così commentato la sua gara”Una gara bellissima, belle prove e tanto caloroso pubblico, la gara ci ha dato indicazioni importanti per la stagione 2012 dove affronteremo il Campionato Italiano a partire dal Rally del Ciocco a marzo sempre qui in Toscana.” Gli equipaggi hanno inoltre apprezzato la versione diurna della manifestazione che è stata seguita da un numerosissimo pubblico che era presenta in maniera diligente lungo il percorso.

Il duo Lucchesi-Ghilardi su Peugeot 207 S2000

Sono stati sessanta gli equipaggi che hanno concluso la gara della Balestrero dei novanta ammessi alla partenza, rally che era valevole oltre che per il Challenge VI Zona (a massimo coefficente) anche per l’Open Rally e per il Trofeo rally AC Lucca oltre che per numerosi trofei monomarca.

Ciavarella-Perna terzi classificati al 31° Rally del Carnevale

CLASSIFICA ASSOLUTA 31° RALLY DEL CARNEVALE (dettagli qui)

1. GAMBA-INGLESI (Peugeot 207 Super2000) in 53’56”6
2. LUCCHESI-GHILARDI (Peugeot 207 Super2000) a 52”4
3. CIAVARELLA-PERNA (Peugeot 207 Super2000) a 57”7
4. ROVATTI-FOGLI (Renault Clio R3) a 1’19”9
5. CATELANI-BERTONERI (Mitsubishi lancer Evo IX) a 2’00”5
6. GUIGOU-SGARRONI (Renault Megane RS) a 2’12”1
7. BINDI-TRICOLI (Peugeot 207 Super2000) a 2’30”0
8. BEDINI-PIPPI (Renault Clio R3) a 2’39”2
9. GIANNECCHINI-MAZZANTI (Renaut Clio S1600) a 3’24”4
10. LENCI-SPINETTI (Peugeot 306 Rallye) a 3’42”9

Il podio del 3° Rally Ronde della Val d'Orcia

L’incertezza ha dominato fino all’ultimo tratto cronometrato nella terza edizione della Ronde della Val d’Orcia terzo appuntamento stagionale del Challenge CSAI Race Day Ronde Terra e che ha visto protagonisti due equipaggi che erano entrambi all’esordio con la Citroen Xsara WRC, il trentino Taddei e il veronese Hoelbling.

Il vincitore Alessandro Taddei su Citroen Xsara WRC, alle note Mauri Marchioni

Alla fine ha avuto la meglio Alessandro Taddei che ha bissato il successo dello scorso anno questa volta con una Xsara WRC e con a fianco Mauro Marchioni. Una vittoria che è stato frutto della costanza del pilota della Car Racing che fin dalla prova d’apertura ha trovato un giusto feeling con la vettura francesce tanto chè si è aggiudicato anche una Prova Speciale. In seconda posizione Luca Hoelbling anch’egli all’esordio con la Xsara e per la prima volta alla guida di una WRC. Dopo la prima prova per conoscere la vettura, il pilota di Grezzana (VR) si è ben adattato alla vettura e con alle note Tullio Siena si è aggiudicato due prove speciali, fatale per lui il terzo passaggio dove ha perso secondi preziosi nel passaggio spettacolare dell’innesto che sfiora Radicofani che gli ha fatto perdere la possibilità di lottare con Taddei.

Al secondo posto Luca Hoebling affiancato da Tullio Siena

Terzo posto assoluto per il sempre efficiente Bruno Bentivogli con a fianco Iacopo Innocenti e la usuale Subaru Impreza Sti che ha utilizzato tutto il suo smalto per rientrare nel podio assoluto e aggiudicarsi anche il gruppo N ai danni del locale Valter Pierangioli che con Cristina Biondi divideva l’usuale Mitsubishi Lancer Evo IX. Quinto il vicentino Romagna con un’altra Xsara WRC che ha preceduto l’abituè Nerobutto sempre presente con una Subaru Impreza. Sta prendendo sempre più confidenza con il fondo sterrato il barese Laganà che ha colto la settima piazza assoluta oltre che la terza di gruppo N, chiudono i top ten il locale Succi (Mitsubishi), il rientrante Caldarola (Subaru Impreza) e Baruchello che invece rientrava dopo un brutto incidente in moto che lo aveva allontanato ai campi di gara per molti mesi.

Terzi classificati Bruno Bentivogli con a fianco Iacopo Innocenti su Subaru Impreza STI

Alla fine sono stati 45 gli equipaggi che hanno concluso la gara organizzata dalla locale Radicofani Motorsport e dalla scuderia Balestrero con un alto tasso di selezione dei 72 ammessi alla partenza. Un plauso a tutto lo staff che ha, a distanza di una sola settimana, allestito la gara dopo i problemi per le condizioni meteo avverse dovute all’ondata di maltempo che ha invaso tutta la penisola. Il riuscire ad organizzare la gara regolarmente ha reso onore agli sforzi fatti non solo dagli organizzatori, ma anche a quelli fatti da tutta l’appassionata popolazione interessata alla gara e che ha portato alla fine una degna cornice alla Ronde della Val d’Orcia.

CLASSIFICA FINALE ASSOLUTA RALLY RONDE DELLA VAL D’ORCIA (dettagli qui)

1. Taddei-Marchiori (Citroen Xsara WRC) in 23’28.5;
2. Hoebling-Siena (Citroen Xsara WRC) a 5.3;
3. Bentivogli-Innocenti (Subaru Impreza STI) a 33.6;
4. Pierangioli-Biondi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 41.1;
5. Romagna-Addondi (Citroen Xsara WRC) a 1’00.6;
6. Nerobutto-Nerobutto (Subaru Impreza Spec C) a 1’03.4;
7. Laganà-Invidia (Mitsubishi Lancer Evo X) a 1’23.2;
8. Succi-Guzzi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’43.7;
9. Caldarola-Celestini (Subaru Imprezi STI) a 1’46.9;
10. Baruchello-Rameni (Mitsubishi Lancer Evo VIII MR) a 2’33.2.

Batistini-Pinelli: i vincitori della I Coppa Liburna Rally Asfalto

E’ partita sotto i migliori auspici, la stagione dei rallies in Toscana, con la prima edizione della Coppa Liburna Rally Asfalto, corsa tra la serata di ieri e la mattina odierna. Ieri, alle 17:30, è stato dato il via dal Porto di Livorno alla presenza del neo Presidente dell’Automobile Club d’Italia (nonché attuale Presidente CSAI), l’ing. Angelo Sticchi Damiani ed insieme a lui hanno presenziato i Vice Presidenti CSAI Mario Colelli e Bruno Longoni, oltre al Segretario Federale, il dottor Marco Ferrari.

Batistini su Peugeot 207 S2000

Anche seconda gara di rallies in Italia, la Coppa Liburna Rally Asfalto, la gara è stata definita come tipologia “Rally2″, quindi due prove da ripetere altrettante volte. Indetta dall’Automobile Club Livorno ed organizzata da ACI Livorno Sport, con il suo nome ha riportato alla mente di molti momenti di grande storia della specialità ed una volta accesi i motori, affrontando le Prove Speciali di Sassetta (due passaggi ieri sera) e della Traversa Livornese (due passaggi oggi), è stato confermato l’elevato livello qualitativo del percorso, ricavato evidentemente dalla tradizione del rallismo livornese.

Il successo è andato nella mani di Daniele Batistini, affiancato dal lucchese Pinelli, su una Peugeot 207 S2000. La coppia vice-Campione 2011 del Trofeo Rally Terra, ha messo al sicuro il risultato praticamente con i due passaggi della prova speciale a Sassetta, percorso storico, che per Batistini è praticamente la gara di casa abitando nella vicina Suvereto (da dove partiva la prova). Il dualismo Batistini lo ha ingaggiato, come accadde durante la passate edizione, con Luca Baldini (Peugeot 207 S2000), rientrante dopo un anno di stop ed i due si sono praticamente scambiate le posizioni finali del 2011. Al concreto attacco di Batistini sulla prima prova speciale, nonostante dovesse sistemare l’assetto della vettura, ha fatto da contraltare la difficoltà dell’altro, con l’appannamento del parabrezza e già dopo due impegni con il cronometro Batistini aveva il conforto di oltre 30″ di vantaggio.

I secondi classificati Baldini-Agostinelli su Peugeot 207 S2000

Baldini ha vinto entrambi i passaggi sulla “Traversa Livornese”, ma non è bastato, Batistini ha saputo gestire la propria leadership andando così a cogliere un risultato decisamente esaltante pur terminando l’impegno con problemi all’interfono dei caschi, per la cui causa non ha potuto sentire scandite le note ed indicazioni del copilota Pinelli.

Baldini da parte sua ha saputo tenersi ben saldo il posto d’onore, contenendo con tranquillità le incursioni del pistoiese Cristiano Matteucci, con Castiglioni alle note, pure lui su una Peugeot 207 S2000. Autore di una prestazione regolare, limitata durante le prime battute da una errata scelta di gomme, Matteucci ha colto la terza posizione finale, quindi una nuova soddisfazione alla guida della vettura francese che guida da solo un anno.

Matteucci-Castiglioni: terzi classificati su Peugeot 207 S2000

Ai piedi del podio, in quarta posizione, l’altro pistoiese Massimiliano Danesi, affiancato da Rosignoli, anche loro su una Peugeot 207 S2000. Danesi era al debutto con la vettura ed è stato limitato nella prestazione prima da una penalità di 10″ per partenza anticipata sulla prima Prova Speciale e poi subito dopo da un problema sorto al cambio, poi ovviato con l’intervento riparatore al service area. Dalla classifica è mancato il montecatinese Paolo Moricci, al debutto con la versione gruppo R della sua Mitsubishi Lancer Evo IX. Dopo aver terminato la prima porzione di gara in terza posizione, alla ripresa delle ostilità stamani non ha potuto proseguire l’impegno per problemi tecnici.

Bello e spettacolare il confronto nel Gruppo N, con protagoniste le vetture a due ruote motrici. Il successo è andato all’emiliano Massimiliano Cecchini (Renault Clio RS) che ha saputo tenere sempre sulla corsa il pistoiese Leonardo Pucci (idem), il quale nell’ultima prova speciale ha avuto da recriminare l’essere stato rallentato dal concorrente che gli stava davanti in ordine di partenza, incappato in una foratura. Cecchi e Pucci sono arrivati sotto la bandiera a scacchi divisi da soli cinque secondi.

L’organizzazione ha potuto contare su una forte sinergia con “Porto Livorno 2000″, la Società che gestisce il Porto Passeggeri con il Terminal Crociere e la Stazione Marittima labronica. Le ampie strutture del Terminal Crociere che hanno ospitato la Direzione Gara, la Segreteria e la Sala Stampa, gli spazi antistanti che hanno accolto partenza e arrivo oltre che i riordinamenti ed il Parco di Assistenza, hanno permesso alla gara di offrirsi nel miglior modo possibile, certamente apprezzato da piloti, squadre ed addetti ai lavori. Non è mancato anche quest’anno il sostegno delle Amministrazioni Pubbliche. La Provincia di Livorno, che già salutò con entusiasmo il ritorno “alle origini” della Coppa Liburna nel 2011, ha conferito il suo patrocinio, così come hanno fatto il Comune di Livorno insieme a quelli di Rosignano Marittimo, Sassetta e Suvereto.

La gara è andata dunque in archivio con un successo a tutto tondo, avvalorata dai 74 partenti. Un successo anche decretato anche dal consistente afflusso di pubblico sulle prove nonostante il freddo, altro sinonimo che nel contesto sportivo nazionale, della Coppa Liburna vi sono ampi spazi e possibilità concrete per tornare al fasto passato.

CLASSIFICA 1° COPPA LIBURNA RALLY ASFALTO (dettagli qui)

1. Batistini/Pinelli – Peugeot 207 S2000 – 29:50.0
2. Baldini/Agostinelli – Peugeot 207 S2000 – +29.7
3. Matteucci/Castiglioni – Peugeot 207 S2000 – +56.1
4. Danesi/Rosignoli – Peugeot 207 S2000 – +1:12.3
5. Orioli/Riterini – Renault New Clio – +1:52.7
6. Cecchini/Guastini – Renault Clio RS – +2:20.6
7. Pucci/Leporatti – Renault Clio RS – +2:25.6
8. Mori/Meini – Renault Clio S1600 – +2:32.5
9. Scatena/Benedetti – Peugeot 106 – +2:52.8
10. Colombini/Bonuccelli – Renault Clio S1600 – +3:08.9