Fraiman by Fraiman

Guerra: foto da Semana

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Wed, 17 Feb 2010 00:55:00 +0000

Goran Tomasevic/Reuters

Marines do 1° Batalhão protegem homem afegão e seu filho depois que talebans abriram fogo em Marjah

Curiosidade: Comida na Guerra

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Wed, 10 Feb 2010 00:18:00 +0000

As rações desidratadas dos soldados do exército americano podem ser hidratadas com urina.

Via

Aviões e Músicas: Clandestinos em aviões comerciais

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Tue, 09 Feb 2010 01:31:00 +0000

Algumas pessoas se arriscam a morrer para mudar de vida (e muitos conseguem… morrer). Outro dia estávamos trocando um transmissor de quantidade de óleo hidráulico do sistema central do 767, que fica localizado no alojamento do trem de pouso principal (marcado em vermelho na figura abaixo), que não por acaso é o lugar preferido para os clandestinos se esconderem e tentarem escapar de algum lugar.

O problema de tentar escapar pelo alojamento do trem e que os clandestinos não sabem é que a área do trem de pouso não é pressurizada, portanto não vai ter oxigênio suficiente para respirar quando a aeronave atingir o voo de cruzeiro e o pior: a temperatura la dentro pode chegar a -50 graus celcius. De acordo com especialistas, o tempo médio para morrer nessas condições é de oito minutos.
Abaixo tem uma foto do alojamento do trem direito do 767 com uma mecânica dentro, da pra perceber o quanto é grande e espaçoso la dentro, então não ocorre a morte por esmagamento (como é o caso no Boeing 737).

Conclusão: Se você quer fugir para outro lugar clandestinamente, é muito melhor ir no porão de um navio descascando batata do que como bloco de gelo dentro de um avião. Ah, por incrível que pareça ha dois casos conhecidos de sobreviventes que voaram no alojamento (não sei se ficaram com sequelas), mas não encontrei os links para a noticia. Lembro que o ultimo foi no ano passado, de um adolescente (que inclusive caiu na hora do pouso), mas foi um voo bem curto e ele não passou por condições extremas de temperatura e alta altitude.

Aviões e Músicas

Direto do Twitter…

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Mon, 08 Feb 2010 23:40:00 +0000

RT @mucaoaovivo: Se você quer se dar bem, bote o nome do seu filho de Urânio e mande ele pro Irã. Lá só se fala em ENRIQUECER O URÂNIO!

Nasa fará imagens 3D do Sol com qualidade Imax

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 07 Feb 2010 12:47:00 +0000

Depois de viajar para o planeta Pandora com o filme Avatar de James Cameron, que tal uma visitinha cinematográfica ao Sol? O novo observatório de dinâmica solar da NASA (SDO), que será lançado ao espaço no dia 9, vai tornar isso mais próximo da nossa realidade. Os equipamentos do SDO capturarão a cada 10 segundos frames em 3D com qualidade suficiente para serem exibidos em uma tela de cinema Imax.

O SDO foi projetado para estudar a dinâmica solar mais profundamente do qualquer equipamento anterior da NASA. Seu conjunto de telescópios com múltiplos comprimentos de onda vai capturar imagens mais rápido e em maior detalhe do que todos os observatórios precedentes. Para se ter uma idéia, as imagens provindas de equipamentos antigos eram tiradas em intervalos de minutos e com uma resolução semelhante à que você vê na web e não em uma tela de cinema – muito menos uma tela Imax. E pasme: o SDO não para na superfície, ele consegue tirar fotos de dentro do sol.

"Entender o funcionamento interno do dínamo solar (processo físico que gera o campo magnético do Sol) tem sido o 'santo graal' da física solar", diz Dean Pesnell do Goddard Space Flight Center em Greenbelt, Maryland. Assim como ele, muitos cientistas ao redor do mundo têm tido seus estudos frustrados por falta de clareza e profundidade das imagens. “O SOD pode finalmente nos trazer as informações que precisamos”.

O processo do dínamo está escondido da vista humana por cerca de 225.308,16 km de profundidade. Para chegar até ele, o SDO usa uma técnica familiar aos geólogos - a sismologia. Assim como eles sondam o interior da Terra por meio de ondas geradas por terremotos, físicos solares podem sondar o interior do Sol através de ondas acústicas geradas pela turbulência própria do sol fervente. Na Terra, essas ondas são facilmente convertidas em imagens claras. “É como um ultra-som em uma mulher grávida”, explica Pesnell.

Os físicos já descobriram como capturar e usar estas imagens, agora só falta algum diretor conseguir negociar com a NASA os direitos de produção. Vamos cruzar os dedos.

Fonte

8 coisas [ou não] idiotas que estragam o iPad

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 07 Feb 2010 03:30:00 +0000

Meu Deus, eu estou bem desapontado com o iPad. Ele é a tradução de um produto não-essencial e além disso ele tem algumas falhas críticas, absolutamente terríveis, que me farão olhar torto qualquer pessoa que resolva comprar um.

Moldura da tela grande e feia
Você viu a largura da moldura dessa coisa? Toma espaço demais! Eu sei que você não vai querer acidentalmente dar algum comando com o seu dedão enquanto estiver segurando o iPad, mas precisa usar tanta área útil?

Sem multitarefa
Isso é ridículo. Se essa coisa supostamente foi feita para substituir netbooks, como diabos não pode ter multitarefa? Você tá dizendo que eu não posso ouvir música enquanto digito um documento? Eu não posso deixar o meu aplicativo do Twitter aberto ao mesmo tempo que o meu navegador? Eu não posso ter um cliente de IM aberto ao mesmo tempo também? Você tá de sacanagem? Esse problema sozinho já garante que eu não vou comprar este produto.

Sem câmera
Não ter uma câmera na frente, para videoconferência e Skype é uma coisa. Mas não ter uma câmera atrás também? Por que diabos não? Eu não consigo imaginar o lado negativo de incluir pelo menos uma câmera. Será que esse bagulho não dá conta de segurar o iChat?

Teclado virtual
Quem apostou que a Apple revolucionaria os métodos de entrada em tablets quebrou a cara; este é o mesmo grande e feio teclado de touchscreen que nós já vimos em outros tablets, e a não ser que você esteja no sofá apoiando a coisa sobre os joelhos, vai ser um saco de usar.

O nome iPad
Ao menos nos EUA, choverão piadinhas sobre o Maxi pad. Várias delas.

Ausência de suporte a Flash
Não ter Flash é um pé-no-saco mas não é o fim do mundo no iPhone ou o iPod Touch. Mas em alguma coisa que supostamente deveria ser mais próxima de um netbook ou laptop? Isso deixará buracos grandes, horrorosos, em sites. E eu espero que você não dê bola para vídeo em streaming. A gente sabe que usuários casuais de internet não dão a mínima. Tipo Youtube, Hulu. Ninguém usa. NOT.

Adaptadores, adaptadores, adaptadores
Você acha o design do iPad clean, as linhas bonitas? Esqueça-as. Se você quiser plugar qualquer coisa nisso, como uma câmera digital, você precisará de vários tipos de adaptadores horrorosos. Você precisará de um adaptador ATÉ PARA USB, por Deus...

Update: Por que parar em 8? Aqui estão mais duas coisas que descobrimos que são irritantes no novo iPad

Não é Widescreen
Filmes em widescreen ficam horríveis nessa coisa graças à tela com padrão 4:3, de acordo com o Brian Lam, que assistiu um pouco de Star Trek nele. É que nem ter uma TV de tubo de novo!

Não dá suporte a outras redes 3G
Sim, ele é "desbloqueado", mas provavelmente não vai funcionar em redes americanas como a T-Mobile e usa um padrão de cartão (o microSIM) que literalmente nenhuma operadora usa.

Um acossistema de aplicativos fechado
O iPad roda apenas aplicativos da App Store. A mesma App Store que é notória por banir aplicativos por motivo algum, como o Google Voice. É claro que netbooks podem não ter touchscreen, mas você ainda pode instalar o que quiser neles. Quer rodar um navegador diferente no iPad? Azar o seu.

Fonte: Gizmodo BR

Uma pintura de avião muito interessante!

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Fri, 05 Feb 2010 01:45:00 +0000

Esta é provavelmente a pintura mais interessante que já vi em uma empresa aérea.
A empresa se chama Kulula-air.com, e é uma aérea de “baixo custo” com base na África do Sul.
Eles entraram em serviço em 2001 e recentemente receberam um 737-800 com uma pintura no mínimo interessante:

O avião inteiro é coberto com detalhes sobre ele próprio, com setas apontando algumas coisas interessantes como a galley, as caixas pretas, as portas. Mas tem um senso de humor nisso, no lado do copilto por exemplo, tem uma seta apontando para “Co-Captain” e o prefixo da aeronave está como “Código Secreto”.

Veja mais fotos da aeronave:

Exibir Álbum Completo

Fonte: O melhor site de aviação brasileiro – do grande Lito - Aviões e Músicas.

Curiosidade: Poker

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Fri, 05 Feb 2010 01:18:00 +0000

No Poker, a probabilidade de fazer um Royal Straight Flush (10 ao Ás do mesmo Naipe) é de 1 em 649.739, ou 00,0001539%.

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iPad x “iPedra”

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Wed, 03 Feb 2010 02:02:00 +0000

Tirinha: Twitter

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sat, 30 Jan 2010 21:35:00 +0000

Cérebro?

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Wed, 13 Jan 2010 04:37:00 +0000

Essa é a famosa mente universal. É um universo, ou seja, é um vácuo.

Direto do Twitter…

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Tue, 12 Jan 2010 19:59:00 +0000

RT @andrerighetto Tem duas palavras que abrem muitas portas: PUXE e EMPURRE.

Direto do Twitter: após o terremoto…

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Tue, 12 Jan 2010 19:41:00 +0000

RT @fraiman: Sem onda, desde o terremoto, o meu HD externo está guardado em um local de fácil acesso. Além disso, com o backup atualizado. #geekfeelings

Superman esquentando o almoço

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Mon, 11 Jan 2010 01:07:00 +0000

Humor: Minha futura namorada

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Mon, 11 Jan 2010 00:58:00 +0000

Via Kartoen.be.

Sugestão para o Subway

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Mon, 11 Jan 2010 00:54:00 +0000

Via

O amor nos tira da fossa

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Mon, 11 Jan 2010 00:52:00 +0000

Via PBF Comics.

Curiosidade: Barbie x GM

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 10 Jan 2010 23:48:00 +0000

A Barbie já vendeu mais carros que a General Motors.

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Curiosidade: Beleza

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Fri, 08 Jan 2010 23:57:00 +0000

"Unatractifobia é a aversão e medo mórbido a pessoas feias"

Curiosidade: Telefone

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Fri, 08 Jan 2010 23:54:00 +0000

"Graham Bell, o inventor do telefone, nunca telefonou para a mãe ou para a mulher. Elas eram surdas."

Sushi de insetos

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Tue, 05 Jan 2010 00:12:00 +0000

Peças de sushi com baratas, aranhas, larvas, centopeias e gafanhotos são algumas das especialidades de Shoichi Uchiyama. O chef japonês lançou um livro com receitas utilizando esses pequenos animais. Legal, se eu quiser fazer em casa um temaki de baratas o que eu faço? Abro o ralo da cozinha e espero elas saírem?

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McDonald’s: Morre criador do Quarterão

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Tue, 05 Jan 2010 00:08:00 +0000

Para quem pensa que o criador de todos os sanduíches do McDonald’s foi o Ronald McDonald está puramente enganado. Mas, várias pessoas participaram do processo de criação dos sanduíches.

Infelizmente, uma das pessoas que participaram ativamente da História do McDonald’s veio a falecer. Al Bernadin, mentor do Quarterão (Quarter Pound em inglês), foi vítima de um derrame fatal que levou junto com ele sua invenção mais conhecida, as batatas fritas pré-congeladas, o McFish, e as tortinhas de maçã e cereja.

O lema criado por Al Bernadin quando inventou o Quarterão em Fremont realmente refletiu a magnitude da sua ideia:

"Today Fremont, tomorrow the world."

Cristoy

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 03 Jan 2010 22:37:00 +0000

Danilo Gentili

Depois dizem que com Religião não se brinca.
O bom desse brinquedo é que se o seu filho o quebrar, em 3 dias ele se conserta sozinho.
Segundo a embalagem o boneco é " totalmente articulado", ou seja, não é como aqueles bonecos que você compra e ficam pregadões, sem se moverem.
A embalagem ainda diz: "Ouça Jesus Falar". Certamente ele ensina os mandamentos de Deus como: "Não farás pra ti imagem alguma do que está nos céus.." ou então "Vinde a mim as criancinhas... por apenas R$ 49,90!"
Sim. Jesus, o Filho de Deus custa R$ 49,90! O que comprova que Judas nunca foi um bom judeu, pois o vendeu por apenas 30 moedas.
E enquanto a Hasbro cobra R$ 70,00 no Max Stell, um boneco que precisa de uma lancha de R$ 40,00 pra fazer uma operação oceânica, a Tales of Glory (fabricante de Jesus) cobra apenas R$ 49,90 num boneco que não precisa de acessório nenhum pra caminhar sobre as águas. Pense nisso na hora de presentear.
Falando no preço do brinquedo ainda, não sei quanto custa os outros apóstolos da coleção, mas o boneco de seu arqui-inimigo com certeza está 16,70 mais caro que Jesus, o Filho de Deus. Faça as contas agora na calculadora do Windows e veja o resultado.

Mas eu ainda acho que o Falcon e os Comandos em Ação são brinquedos mais cristãos que esse aí. Eles sim são verdadeiras réplicas dos cristãos que conhecemos: fazem guerras, atiram... essas coisas...

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O incidente de Palomares: as bombas nucleares perdidas

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 03 Jan 2010 16:03:00 +0000

Durante as décadas de 1950 e 1960, auge da Guerra Fria, tanto as aeronaves soviéticas quanto as americanas carregavam regularmente armas nucleares a bordo, para poder entrar em combate de imediato para "revidar uma agressão". Naturalmente, um medo era constante: e se uma aeronave armada com bombas nucleares sofresse um acidente?

Os cientistas que projetavam e construíam as bombas tinham essa preocupação e, já que os acidentes com os aviões eram tidos como praticamente inevitáveis, eles projetaram os artefatos de maneira a evitar, a qualquer custo, uma explosão nuclear acidental, que poderia ser catástrofica. De fato, embora tenham ocorrido acidentes, nenhuma bomba nuclear explodiu acidentalmente até hoje. Mesmo assim, é claro que um acidente envolvendo bombas nucleares é um evento dramático, e o que ocorreu em 17 de janeiro de 1966 na costa mediterrânea da Espanha, perto da localidade de Palomares, foi um dos piores.

O acidente envolveu um bombardeiro Boeing B-52G, que transportava quatro bombas termonucleares B28, de 1,5 megatons, e um avião-tanque KC-135, ambos da Força Aérea dos Estados Unidos, que carregava 110 mil litros de combustível. O B-52 tinha decolado da Turquia, junto com outras aeronaves do mesmo grupo, e voavam para sua base na Carolina do Norte, nos Estados Unidos.

As duas aeronaves voavam a cerca de 31 mil pés de altitude, sobre o Mar Mediterrâneo, quando se aproximaram para iniciar a operação de reabastecimento, a segunda da missão, às 10 horas e 30 minutos de 17 de janeiro de 1966. O B-52 se aproximou demais, sendo atingido em cheio pelo boom de abastecimento, já estendido pelo operador, e chocou-se com a barriga do KC-135, que explodiu em seguida, matando seus quatro ocupantes. O B-52 também explodiu, mas 4 dos 7 tripulantes conseguiram escapar, saltando de para-quedas antes da explosão, e não se feriram.

Das quatro bombas nucleares a bordo, três caíram em terra, no vilarejo pesqueiro de Palomares, e uma caiu no mar. Explosivos convencionais em duas das bombas que caíram em terra explodiram, espalhando pela área fragmentos de plutônio, o mais perigoso elemento químico conhecido. Felizmente, e para espanto dos tripulantes sobreviventes do B-52, não houve explosão nuclear.

A Força Aérea dos Estados Unidos (USAF) rapidamente montou uma operação de guerra para resgatar as bombas nucleares e limpar a área. Três das bombas foram encontradas em menos de 24 horas após o acidentes. Duas estavam destruídas e outra estava relativamente intacta. A quarta bomba não foi encontrada, e logo se concluiu que tinha caído no mar.

Os civis da área foram todos evacuados, devido ao perigo dos resíduos de plutônio espalhados pela explosão. As bombas e destroços em terra foram removidos, assim como uma grande quantidade do terreno próximo. Entretanto, 15 por cento do plutônio espalhado pela explosão, aproximadamente 3 Kg, nunca foi encontrado. O plutônio é um metal pirofórico, e sua combustão provocou uma nuvem radioativa que se espalhou rapidamente por fortes ventos de 30 Knots, por uma grande área ao redor de Palomares.

O maior problemas, entretanto, era localizar a bomba que caiu no mar. Em 22 de janeiro, a USAF pediu ajuda ao Secretário da Marinha, e a Marinha despachou para o local nada menos que 19 navios de guerra, para localizar o artefato.

Não foi fácil encontrar a bomba. Oitenta dias de busca foram necessários até que a mesma foi encontrada por um mini-submarino Alvin, a 869 metros de profundidade e 5 milhas náuticas da costa. A Marinha contou com a ajuda de um pescador local, que testemunhou o acidente e conduziu as equipes de busca até lá.

A bomba foi finalmente recuperada, graças a um aparelho denominado "CURV", projetado para recuperar torpedos do fundo do mar. Tanto a bomba resgatada intacta em terra quanto a resgatada do fundo do mar foram desarmadas e encontram-se hoje no Museu Atômico Nacional em Albuquerque, Novo México (foto abaixo).

Após o incidente de Palomares, vários países, especialmente na Europa, proibiram o voo de aeronaves portando armas nucleares sobre seus territórios, e a USAF restringiu fortemente os voos com bombas nucleares ativas, para evitar novos e custosos acidentes. os Estados Unidos gastaram na operação 80 milhões de dólares da época, e removeram 1.400 toneladas de terra e destroços, que foram levadas aos Estados Unidos.

Mesmo assim, Palomares é, ainda hoje, a localidade mais radioativa da Espanha, e traços de plutônio foram encontrados em muitos dos moradores da vila. O Ministro da Informação e do Turismo da Espanha da época, Manoel Fraga Iribarne, junto com o Embaixador dos Estados Unidos, tomaram um banho de mar em Palomares para afastar os rumores de que o local é perigoso para a saúde, o que prejudicaria o turismo na região. Entretanto, alguns afirmam que tal banho de mar foi uma farsa, e que ocorreu não em Palomares, mas sim em outra praia distante cerca de 15 Km.

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Curiosidade: Lápis

noreply@blogger.com (Pedro Fraiman) — Sun, 03 Jan 2010 15:36:00 +0000

"A cada segundo são fabricados 500 lápis, isso significa, que em 2 horas, se produziu lápis suficientes para desmatar 1 hectare.”

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