Francobordo Nautica y Outdoor

NORMATIVAS DE SEGURIDAD

NUEVAS NORMATIVAS DE SEGURIDAD SEG�N LA ORDEN DEL MINISTERIO DE FOMENTO N� 1144/2003 DEL 28 DE ABRIL, PUBLICADAS EN EL BOE N� 113 DEL 12 DE MAYO 2003

ZONAS DE NAVEGACI�N DESCRIPCI�N:

Zona de navegaci�n oce�nica ZONA 1 :

Navegaci�n ilimitada (equivalente a la antigua zona A) Zona de navegaci�n altamar

ZONA 2 :

Navegaci�n comprendida entre la costa y una l�nea paralela a la misma trazada a 60 millas (equivalente a la antigua zona B)

ZONA 3 :

Navegaci�n comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 25 millas (equivalente a la antigua zona C) Zona de navegaci�n en aguas costeras

ZONA 4 :

Navegaci�n comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 12 millas (nueva)

ZONA 5 :

Navegaci�n en la cual la embarcaci�n no se aleja m�s de 5 millas de un abrigo o playa accesible (equivalente a la antigua zona D-1)

ZONA 6 :

Navegaci�n en la cual la embarcaci�n no se aleja m�s de 2 millas de un abrigo o playa accesible (equivalente a la antigua zona D-2) Zonas de navegaci�n en aguas protegidas ZONA 7 : Navegaci�n en aguas costeras protegidas, radas, bah�as abrigadas y aguas protegidas en general

Diferencias entre 2 tiempos y 4 tiempos

Los motores fueraborda han evolucionado enormemente en los �ltimos a�os, reduciendo dr�sticamente el nivel de ruido producido, el nivel de contaminaci�n debido a los gases de escape, mejorando los consumos, y la seguridad de funcionamiento del motor.

La reducci�n en contaminaci�n se consigue por dos caminos: Ampliando la gama de motores de 4 tiempos que son siempre m�s efectivos y limpios, y mejorando las mec�nicas en los motores de 2 tiempos.

La diferencia b�sica entre los motores de 2 y 4 tiempos es que �stos �ltimos separan completamente el sistema de lubricaci�n y que utilizan un sistema de v�lvulas para controlar los flujos de entrada y salida de gases. El hecho de separar el sistema de lubricaci�n:

1.- reduce dr�sticamente la cantidad de aceite quemado en la c�mara de combusti�n evit�ndose esos gases azulados caracter�sticos en las combustiones con aceite y

2.- tambi�n se evitan las buj�as perladas o comunicadas que hacen imposible arrancar un motor en fr�o.

Lo m�s importante es que se reduce al m�nimo la contaminaci�n mientras se mantienen bajos los niveles de consumo. Por el contrario el dise�o de un motor de este tipo es siempre m�s complicado y por tanto m�s caro.

En resumen, los motores de 4 tiempos suelen ser m�s grandes y pesados, pero como contrapartida, consumen menos combustible, contaminan menos y son m�s silenciosos Todos los motores Honda son de de 4 tiempos y funcionan con gasolina sin plomo, no hay mezcla de aceite y gasolina. De este modo, incluso cuando vayas al ralent�, no tendr�s que preocuparte de los humos y olores desagradables t�picos de los motores de 2 tiempos.

Seguro obligatorio de las embarcaciones de recreo

El art�culo 72 de la Ley 27/1992 del 24 de noviembre establece la obligatoriedad de disponer de seguro obligatorio a los buques civiles conforme a la clasificaci�n contenida en el art�culo 8 de la citada ley. El Real Decreto 607/1999, de 16 de abril, aprueba el Reglamento del Seguro de Responsabilidad Civil de Suscripci�n obligatoria para embarcaciones de recreo o deportivas.

Caracter�sticas de este seguro:

* Es un seguro obligatorio de responsabilidad civil\", por lo tanto, cubre los da�os a terceros causados como consecuencia del ejercicio de la navegaci�n de recreo.

* El no tener asegurada la embarcaci�n se considerar� una infracci�n grave.

* A diferencia del seguro mar�timo tradicional, tiene naturaleza imperativa, pero ello no significa que el tomador y la entidad aseguradora no puedan pactar otras coberturas, as� como ampliar el �mbito y los l�mites de las mismas.

* Se garantizan unos m�nimos dinerarios, distinguiendo seg�n se trate de da�os personales o da�os materiales.

* Embarcaciones afectas: La legislaci�n se�ala que tendr�n consideraci�n de embarcaciones de recreo o deportivas, los objetos flotantes destinados a la navegaci�n de recreo o deportiva propulsados a motor, incluidas las motos n�uticas, as� como aquellos que carezcan de motor y tengan una eslora superior a 6 metros. As� que, cualquier embarcaci�n motorizada tiene la obligaci�n de suscribir un seguro de responsabilidad civil, sea cual sea su eslora.

El problema se plantea en el caso de embarcaciones inferiores a 6 metros de eslora, cuya propulsi�n natural es a vela pero que llevan un motor auxiliar. Puede haber ambig�edad en su interpretaci�n y entenderse que no est�n obligadas, ya que su propulsi�n natural NO es la motorizada. Respecto de las embarcaciones deportivas o de recreo no motorizadas (de vela, remo�) ser� necesario suscribir un seguro obligatorio, siempre y cuando sobrepasen los 6 metros de eslora.

T�tulos n�uticos de recreo existentes en Espa�a

Seg�n la legislaci�n espa�ola, los t�tulos para embarcaciones de recreo, con validez en todo el �mbito espa�ol, son los siguientes

I. Capit�n de Yate:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela para la navegaci�n sin l�mite alguno, cualquiera que sea la potencia del motor y las caracter�sticas de la embarcaci�n. Sin embargo, las que tengan una eslora superior a 24 metros se ajustar�n a las normas de seguridad espec�ficamente establecidas para las mismas.
B) Condiciones:
B.1 Estar en posesi�n del t�tulo de Patr�n de Yate y
B.2 Aprobar el examen te�rico correspondiente.
B.3 Aprobar el examen pr�ctico o acreditar la realizaci�n de las pr�cticas b�sicas de seguridad y de navegaci�n, de al menos cinco d�as y cuatro horas de duraci�n m�nima cada d�a. Un d�a de los cuales deber� ser de pr�ctica de navegaci�n nocturna.

II. Patr�n de Yate:
A)Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 20 metros de eslora y una potencia de motor adecuada, para la navegaci�n que se efect�e en la zona comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 60 millas.
B) Condiciones:
B.1 Estar en posesi�n de t�tulo de Patr�n de Embarcaciones de Recreo.
B.2 Aprobar el examen te�rico correspondiente.
B.3 Aprobar el examen pr�ctico o acreditar la realizaci�n de las pr�cticas b�sicas de seguridad y de navegaci�n, de al menos cuatro d�as y cinco horas de duraci�n m�nima cada d�a. Un d�a de los cuales deber� ser de pr�ctica de navegaci�n nocturna.

III. Patr�n de Embarcaciones de Recreo:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo a motor o motor y vela de hasta 12 metros de eslora y potencia de motor adecuada, para la navegaci�n que se efect�e en la zona comprendida entre la costa y la l�nea paralela a la misma trazada a 12 millas, as� como la navegaci�n interinsular en los Archipi�lagos Balear y Canario.
B) Condiciones:
B.1 Aprobar el examen te�rico correspondiente.
B.2 Aprobar el examen pr�ctico o acreditar la realizaci�n de las pr�cticas b�sicas de seguridad y de navegaci�n, de al menos tres d�as y cuatro horas de duraci�n m�nima cada d�a.

IV. Patr�n para Navegaci�n B�sica:
A) Atribuciones: Gobierno de embarcaciones de recreo de hasta 8 metros de eslora si son de vela y de hasta 6 metros de eslora si son de motor, con la potencia de motor adecuada a la misma, en la cual la embarcaci�n no se aleje m�s de 4 millas, en cualquier direcci�n, de un abrigo o playa accesible.
B) Condiciones:
B.1 Aprobar el examen te�rico correspondiente.
B.2 Aprobar el examen pr�ctico o acreditar la realizaci�n de las pr�cticas b�sicas de seguridad y de navegaci�n de al menos cuatro horas. Embarcaciones a vela. Para el gobierno de embarcaciones a vela ser� necesario, adem�s de las pr�cticas b�sicas de seguridad y navegaci�n establecidas para cada t�tulo, la realizaci�n de pr�cticas, de al menos cuatro d�as y cuatro horas como m�nimo cada d�a, en barco de vela Estas pr�cticas se realizar�n por una sola vez para cualquiera de los t�tulos de Capit�n de Yate, Patr�n de Yate y Patr�n de Embarcaciones. Para el Patr�n para Navegaci�n B�sica se establece una pr�ctica de cuatro horas

Concepto de embarcaci�n de recreo

Resulta conveniente conocer cu�l es el concepto de embarcaci�n de recreo seg�n la legislaci�n vigente, a fin de diferenciarla del resto de embarcaciones y conocer la normativa que les es aplicable.

Seg�n el art�culo 2.1 del RD 1434/1999, de 10 de septiembre, se consideran embarcaciones de recreo aqu�llas de todo tipo, con independencia del medio de propulsi�n, que tengan eslora de casco comprendida entre 2.5 y 24 metros, proyectadas y destinadas para fines recreativos y deportivos, y que no transporten m�s de 12 pasajeros.

Dicha definici�n ser� corroborada posteriormente por el Real Decreto 2127/2004, de 29 de octubre, en su art�culo 3.a), si bien ampliando su �mbito a su utilizaci�n con �nimo de lucro (arrendamientos) o con fines de entrenamiento para la navegaci�n de recreo.

Por otra parte, el art�culo 2.a) del RD 544/2007 de 27 de abril, aplicable a embarcaciones de recreo de lista s�ptima, define a las incluidas en su �mbito como embarcaciones civiles de cualquier tipo con independencia de su medio de propulsi�n, cuyo casco tenga una eslora comprendida entre 2,5 y 24 m. y est�n destinadas a la realizaci�n de actividades de recreo u ocio sin �nimo de lucro o a la pesca no profesional.

Formalidades a cumplir en la compra-venta

Aparecen reguladas en los art�culos 52 a 55 del RD 1027/1989, de 28 de julio, sobre abanderamiento, matriculaci�n de buques y registro mar�timo.

Una vez que se ha cerrado el contrato de compra-venta y la embarcaci�n ya ha pasado a manos del adquirente, deber� comunicarse la nueva situaci�n a la Administraci�n competente, a efectos de realizar el expediente de cambio de dominio, en el plazo m�ximo de tres meses (art�culo 54 del RD 1027/89).

La Administraci�n competente es, en principio, el Distrito Mar�timo donde se encuentra matriculada la embarcaci�n. No obstante lo anterior, el art�culo 4.2 del RD 544/07 de 27 de abril, en relaci�n con las embarcaciones inscritas en la lista s�ptima, establece que las transferencias de titularidad y dem�s actos registrables podr�n realizarse ante la Capitan�a Mar�tima (o Distrito Mar�timo) del puerto de matr�cula o ante cualquier otro, mediante la presentaci�n del t�tulo de adquisici�n de la propiedad.

Documentaci�n a presentar en los expedientes de cambio de dominio de embarcaci�n ya registrada, en el caso de adquisici�n de un particular

- Instancia solicitando el cambio de dominio.

- Fotocopia del DNI de comprador y vendedor o autorizaci�n para consulta en el sistema de verificaci�n de datos.

- Contrato de compraventa firmado por ambos (se admite documento privado).

- Copia de la declaraci�n del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jur�dicos Documentados (Modelo 600 � 620, seg�n Comunidades Aut�nomas) que acredite su liquidaci�n.

- Copia impresa de la declaraci�n del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Modelo 565 � 576), siempre que concurran todos los requisitos se�alados a continuaci�n:

se trate de embarcaciones de lista s�ptima con eslora superior a 8 metros o de lista sexta con eslora superior a 15 metros.
no hayan transcurrido m�s de cuatro a�os desde su matriculaci�n definitiva.
y exista modificaci�n de las circunstancias o requisitos determinantes de los supuestos de no sujeci�n o exenci�n en la primera matriculaci�n.

Documentaci�n a presentar en los expedientes de cambio de dominio de embarcaci�n ya registrada, en el caso de adquisici�n a un proveedor

- Instancia solicitando el cambio de dominio.

- Fotocopia del DNI de comprador, o autorizaci�n para consulta en el sistema de verificaci�n de datos.

- Contrato de compra-venta liquidado del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y Actos Jur�dicos Documentados (Modelo 600 � 620, seg�n Comunidades Aut�nomas) que acredite su liquidaci�n, o

- Factura de compra con especificaci�n de:

La denominaci�n social de la empresa vendedora
Precio de venta con IVA desglosado
Fecha de la factura y firma

- Copia impresa de la declaraci�n del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte (Modelo 565 � 576), siempre que concurran todos los requisitos se�alados a continuaci�n:

se trate de embarcaciones de lista s�ptima con eslora superior a 8 metros o de lista sexta con eslora superior a 15 metros.
no hayan transcurrido m�s de cuatro a�os desde su matriculaci�n definitiva.
y exista modificaci�n de las circunstancias o requisitos determinantes de los supuestos de no sujeci�n o exenci�n en la primera matriculaci�n.

Contrato de compra-venta

En la legislaci�n actual no se ha regulado, de forma expresa, el contrato de compra-venta de embarcaciones de recreo, por lo que se regir� por las reglas establecidas en el C�digo Civil, en sus art�culos 1445 y siguientes para el contrato de compra-venta en general.

En cuanto a la forma del contrato, existe libertad de forma, pudi�ndose realizar a trav�s de documento p�blico o privado. Aunque alguna disposici�n (por ejemplo el art�culo 54 del RD 1027/1989, de 28 de julio) menciona la necesidad de escritura p�blica, en la circular 4/1990 se aclara que, para las embarcaciones de la lista 6� y 7�, el t�tulo de propiedad puede ser acreditado con la factura de compra-venta, o cualquier documento privado, debidamente liquidados de impuestos, que demuestre de forma clara la propiedad.

Garant�as de la embarcaci�n adquirida en el C�digo Civil

El comprador de la embarcaci�n de recreo tendr�, como m�nimo, las garant�as establecidas en el C�digo Civil, a saber:

Saneamiento por evicci�n: tiene cabida cuando se le prive al comprador, por sentencia firme y en virtud de un derecho anterior a la compra, de todo o parte de la cosa comprada.
Saneamiento por defectos o grav�menes ocultos: si hacen la embarcaci�n impropia para el uso a la que se la destina, o si disminuyen de tal modo este uso que, de haberlos conocido el comprador, no la habr�a adquirido o habr�a dado menos precio por ella.

Garant�as de la embarcaci�n de recreo en la legislaci�n de protecci�n al consumidor

En el caso de que el comprador haya adquirido su embarcaci�n de un proveedor, entrar�an en juego las normas de protecci�n al consumidor, con lo cual las garant�as que la legislaci�n le otorga se ampl�an notablemente y son irrenunciables contractualmente.

En este sentido, el Texto Refundido de la Ley General para la defensa de los consumidores y usuarios y otras leyes complementarias (Real Decreto Legislativo 1/2007 de 16 de noviembre), establece un m�nimo de garant�as para la protecci�n de los consumidores, declarando la nulidad de las cl�usulas contractuales que excluyan o limiten estos derechos.

Al consumidor se le dan varias opciones cuando exija saneamiento; es decir, cuando el bien adquirido no sea conforme con el contrato:

La reparaci�n del bien
La sustituci�n del bien
La rebaja del precio o resoluci�n del contrato

Se establece un plazo de dos a�os, a contar desde la fecha de compra, para que el consumidor pueda hacer uso de ese derecho, salvo en el caso de bienes de segunda mando, donde el consumidor y el vendedor podr�n pactar un periodo distinto que no podr� ser inferior a un a�o desde la entrega.

Se establece una presunci�n de que las faltas de conformidad que se manifiesten en los primeros seis meses exist�an ya cuando la cosa se entreg�.

La acci�n legal prescribir� a los tres a�os desde la entrega del bien.

El consumidor deber� informar al vendedor de la falta de conformidad en el plazo de dos meses desde que tuvo conocimiento de ella.

Otras formas de transmisi�n

Adem�s de la compra-venta, que seguramente es el supuesto m�s gen�rico y que m�s vicisitudes presenta en la pr�ctica, las embarcaciones de recreo, al igual que otro bien, se pueden adquirir por el resto de medios previstos en nuestro ordenamiento jur�dico para la transmisi�n de la propiedad: permuta, herencia, donaci�n, adjudicaci�n en subasta judicial o administrativa, en un juego de suerte, envite o azar, ejercicio de la opci�n prevista en el contrato de arrendamiento con opci�n a compra, etc.

En cualquiera de estos casos habr� de tramitarse un expediente de cambio de dominio en los mismos t�rminos vistos en el apartado de Formalidades a cumplir en la compra-venta, pero sustituyendo, dentro de la documentaci�n a presentar, el contrato de compraventa por el testamento, la escritura de donaci�n, acta de adjudicaci�n en subasta p�blica, etc.

�Los t�tulos n�uticos caducan?

No. Los t�tulos n�uticos, al igual que los de m�dico o abogado, no caducan. Lo que caduca es la tarjeta de identificaci�n, que debe ser renovada acompa�ada de un certificado m�dico que acredite a su titular las caracter�sticas f�sicas necesarias para navegar con seguridad. Adem�s, desde 1997 todos los t�tulos n�uticos se renuevan cada 10 a�os en lugar de cada 5. La �nica excepci�n la constituyen las personas mayores de 70 a�os, que deben renovar sus tarjetas cada 2 a�os.

Reglamento de Luces

Buque en navegaci�n es aquel que no est� ni fondeado, ni amarrado a puerto, ni varado. Este buque en navegaci�n puede estar parado o en movimiento.

El buque en navegaci�n llevar� unas luces b�sicas: luces de costado y alcance m�s:

1. Si es < 50 mts. de eslora, una luz de tope en proa..
.
2. Si es >50 mts. de eslora, dos topes uno a proa y otro a popa m�s alto que el de proa.

3. Si es <12 mts. de eslora a motor podr� sustituir la de alcance y tope por un tope todo horizonte.

4. Si es <7 mts. de eslora a motor y velocidad <7 nudos se les perdona las de costado y s�lo est� obligado a llevar un tope todo horizonte.

5. Los botes de remos y veleros <6 mts. no tienen obligaci�n de llevar luces, pero dispondr�n de linternas o farolillos.

6. Los aerodeslizadores, navegan sin desplazamiento, son de alta velocidad y deber�n llevar adem�s de todas las luces, una amarilla destellante (como una ambulancia).

7. Los barcos a vela (sin motor), s�lo llevar�n costado y alcance, no llevar�n ni tope ni todo horizonte.

8. Los veleros opcionalmente pueden llevar roja sobre verde en vertical a tope de palo y todo horizonte adem�s de las de costado.

9. Los veleros <20 mts. pueden sustituir las de costado y alcance por un farol tricolor a tope de palo y no podr�n llevar el vertical rojo sobre verde.

10. El barco fondeado <50 mts. llevar� una luz blanca todo horizonte.

11. El barco fondeado = o>50 mts. llevar� 2 todo horizonte, proa m�s alto que popa.

12. El barco fondeado = o >100 mts. adem�s llevar� encendidas luces de trabajo por cubierta.

13. El barco de pr�cticos llevar�n costado, alcance pero sin topes y 2 luces todo horizonte en vertical blanca sobre roja.

14. Los barcos remolcando a otro llevar�n una luz amarilla a popa sobre la de alcance.

15. Los pesqueros Arrastreros llevar�n luces de costado y alcance m�s verde sobre blanca por encima de cubierta en todo horizonte. No est�n obligados a llevar tope.

16. Los pesqueros Arrastreros = o>50 mts. adem�s un tope a popa.

17. Los pesqueros No arrastreros llevar�n luces de costado y alcance m�s roja sobre blanca por encima de cubierta en todo horizonte y nunca llevar�n tope.

18. Los pesqueros No arrastreros si por una banda tienen extendido aparejos cuyo di�metro sea >150 mts tendr�n una luz blanca todo horizonte.

19. El Barco restringido por su calado (barco muy grande en relaci�n con la sonda disponible) llevar�, costado, alcance, topes + 3 luces rojas verticales todo horizonte.

20. El barco sin gobierno en movimiento, apagar� los topes y 2 rojas en vertical todo horizonte.

21. El barco sin gobierno parado, apagar� los topes, costado y alcance y pondr� 2 rojas en vertical todo horizonte.

22. El barco varado < 50 mts. llevar� una luz blanca todo horizonte.

23. El barco varado > 50 mts. llevar� dos luces blancas todo horizonte + dos rojas todo horizonte en vertical.

Francobordo submarinismo

A las tiendas de n�utica, pesca y tiempo libre unimos ahora la tienda especializada en submarinismo. Cuatro tiendas diferenciadas pero agrupadas en una s�la, con un carrito de la compra com�n a todas ellas.

Consejos para la Navegaci�n

Consejos para la navegación

Para navegar, debe tener presente los siguientes consejos:

1. Antes de hacerse a la mar

Compruebe el buen estado de la embarcación y revise el buen funcionamiento y estado de:

Equipos de navegación y comunicaciones
Motores, sistema eléctrico y niveles (aceite, combustible y agua)
Aparejo
Equipo de seguridad

a) Informarse de la previsión meteorológica de la zona donde se pretende navegar, evitando la salida en caso de mal tiempo o mala visibilidad.

b) Informar de la fecha/hora prevista de salida/llegada y puerto de salida/destino, a fin de poder recibir aviso de cualquier eventualidad, evitando así que transcurran unas horas que podrían resultar vitales en cualquier emergencia. Comunique cualquier cambio de destino. En resumen, debe realizar un plan de navegación y comunicarlo al club náutico o a alguien en tierra, procurando no alterarlo salvo fuerza mayor.

c) Informar de las características del buque, tanto en el punto de salida como en el de destino, a fin de la mejor identificación de la embarcación:

Nombre del barco
Tripulación (Datos de los mismos)
Tipo, color, formas de las superestructuras, palos, etc.
Nacionalidad y distintivo de llamada
Número y nombre de personas a bordo
Equipos de comunicaciones que disponen
Teléfono de contacto y personas con las que contactar en caso de emergencia

d) Tenga al día su titulación náutica y la documentación reglamentaria, de acuerdo con su embarcación y navegaciones a realizar.

e) Disponga de información suficiente de la ruta y puertos que espera visitar: cartas náuticas, derroteros, libro de faros, balizamientos, lugares de fondeo, amarres disponibles, etc. No olvide que está terminantemente prohibido amarrarse a las boyas de balizamiento.

f) No embarque en su embarcación más tripulantes que los permitidos.

g) Tiene a su disposición un teléfono gratuito de emergencias (900 202 202), para utilizar en alertas para personas que desde tierra puedan advertir una situación de peligro en la mar (avistamiento de bengalas, familiares que no tienen noticias de personas a bordo de embarcaciones de recreo, etc)

Descargar Lista de Comprobación (Check List)

2. Recomendaciones básicas de seguridad

Balsas salvavidas

Afirmar correctamente la balsa en un lugar despejado.
Si tiene que emplearla lea bien las instrucciones de uso, reúna el material a evacuar (sin olvidar la radiobaliza) y amarre el cabo de retenida al barco).
Procure no mojarse al subir a bordo de la balsa y corte el cabo de retenida en el último momento.
Una vez a bordo, compruebe su estado (inflado, válvulas), amarre el material y reparta bien el peso. Largue el ancla flotante.
Reparta pastillas contra el mareo y distribuya turnos de guardia. Active su radiobaliza si no lo ha hecho todavía.

Chalecos salvavidas

Mantenga los chalecos en buen estado y completos (con luz, silbato, bandas reflectantes, correas y cierres, etc.)
Lleve a bordo tanto chalecos como tripulantes, todo en buen estado.
Los niños deben usar chalecos adecuados a su talla.
En caso de mal tiempo lleve puesto el chaleco de forma permanente.
Úselo siempre en moto náutica, windsurf, vela ligera y mal tiempo.

Trajes de supervivencia

El traje debe ponerse con facilidad sobre la ropa y cubrir todo el cuerpo salvo el rostro.
Debe permitirle moverse con relativa soltura.
Si se lanza al agua con él puesto, hágalo desde una altura prudencial, sin que se le descoloque, le entre agua o le produzca alguna lesión.

Arneses de seguridad

Acostúmbrese al uso del arnés y adáptelo a su talla y a sus movimientos.
Sujete su arnés si el tiempo empeora. Evitará el accidente de caer al agua.
Debe consistir en una cinta, en lugar de un cabo y afirmarse a la espalda.

3. Si avista o recibe señales de una embarcación en peligro en sus proximidades

Debe acudir lo más rápidamente en su auxilio, siempre que no ponga en peligro su propia seguridad.
Póngase en contacto (VHF canal 16 o 2.182 Khz) con el Centro de Salvamento Marítimo o Estación Radiocostera más próxima y contacte con otros buques en sus proximidades.
Si no dispone de equipos de comunicación, advierta a otras embarcaciones cercanas con señales de socorro. Si no puede prestar ayuda, diríjase al puerto más cercano para informar de la situación.

Equipos de Seguridad

Equipo obligatorio

La Orden FOM/1144/2003 de 28 de abril, con las modificaciones introducidas por la Orden FOM/1076/2006, de 29 de marzo, regula los equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos por aguas sucias, que deben llevar a bordo las embarcaciones de recreo.

El ámbito de aplicación comprende todas las embarcaciones de recreo definidas en el artículo 2 del RD 1434/1999, de 10 de septiembre, matriculadas o que se pretendan matricular en España, así como a las embarcaciones de matrícula de otros países que, de conformidad con la legislación vigente, deseen desarrollar una actividad con fines comerciales en aguas marítimas en las que España ejerce soberanía, derechos soberanos o jurisdicción (salvo las exclusiones contempladas en la Orden).

A partir de 12 de agosto de 2003, fecha en la que entró en vigor esta orden:

Todas las embarcaciones de recreo que sean matriculadas, están obligadas a llevar a bordo los elementos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y de prevención de vertidos que les corresponda en función de su Zona de navegación.
Las embarcaciones de recreo ya matriculadas a la entrada en vigor de esta Orden, deberán completar los elementos de seguridad que les falten para cumplir con todos los requisitos que se establecen en la misma.

Queda excluido de la Orden el equipo de radio-comunicaciones, que deberá seguir cumpliendo con las disposiciones en vigor.

Zona de navegación de recreo

Se sustituyen las Categorías de Navegación existentes por las nuevas:

Nuevas zonas de navegación
	Nueva Zona de Navegación	Distancia a la costa	Antigua Categoría de Navegación
Navegación Oceánica	Zona “1”	Ilimitada	A
Navegación en Alta Mar	Zona “2"	Hasta 60 millas	B
Navegación en Alta Mar	Zona “3"	Hasta 25 millas	C
Navegación en aguas costeras	Zona “4"	Hasta 12 millas
Navegación en aguas costeras	Zona “5"	Hasta 5 millas	D-1
Navegación en aguas costeras	Zona “6"	Hasta 2 millas	D-2
Navegación en aguas protegidas	Zona “7”	Aguas protegidas en general

Embarcaciones con la marca "CE"

Se establece la siguiente correspondencia entre las Categorías de Diseño de las embarcaciones con la marca "CE" y las Zonas de Navegación, pudiendo elegirse una de éstas a efectos del material de seguridad que debe llevarse a bordo:

Datos
Categoría de diseño (Anexo I, I del R.D. 2127/2004)	Zonas de navegación correspondientes
A: Oceánicas	1,2,3,4,5,6,7
B: Alta Mar	2,3,4,5,6,7
C: Aguas costeras	4,5,6,7
D: Aguas protegidas	7

Equipos de seguridad

Importantes novedades:

Se introducen Zonas de Navegación en lugar de las anteriores Categorías de Navegación.
Se requieren balsa/s salvavidas para las embarcaciones que vayan a más de 12 millas de la costa.
Se contempla el vertido y/o la retención a bordo de las aguas sucias.

Barbacoas Weber ya disponibles.

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Nuevos packs con kayaks

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Ampliamos la gama Cressi

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Waeco Dometic en Francobordo

Debido al gran �xito que tuvo nuestra promoci�n "Semana Waeco Dometic" hemos decidido ampliar durante algunos d�as muchas de sus ofertas. Cocinas, neveras, cafeteras y muchos productos mas para el barco , el camping o la caravana. Waeco, Dometic o Smev son lideres en su sector. La calidad de los productos y unos precios competitivos son sus se�as de identidad. No te los pierdas��

CURSOS DE BUCEO - TODOS LOS NIVELES

En colaboraci�n con Monsubacuatic, desde la tienda estamos ofreciendo cursos de submarinismo a precios competitivos, cursos que incluyen todo tipo de titulaciones de recreo, siempre oficiales y homologadas, impartidas por profesionales acreditados. ��Ven a vernos!!

El Gobierno aprueba nuevas titulaciones

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Las nuevas titulaciones dinamizar�n el turismo n�utico en zonas agr�colas , ya que hasta ahora hab�a que tener una titulaci�n mar�tima para poder navegar por aguas continentales

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Catalu�a es la primera comunidad aut�noma que establece titulaciones espec�ficas para este tipo de navegaci�n

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El Gobierno ha aprobado hoy el Decreto de titulaciones de patr�n profesional de embarcaciones en aguas continentales ( r�os , lagos , humedales , etc ) donde la navegaci�n est� permitida , y la habilitaci�n para guiar embarcaciones de recreo de alquiler en estas aguas . La nueva normativa establece los requisitos para la obtenci�n de dos titulaciones profesionales para llevar embarcaciones dedicadas al transporte de pasajeros y mercanc�as y para la obtenci�n de una habilitaci�n temporal para tripular embarcaciones de recreo de alquiler en aguas no mar�timas . Hasta ahora hab�a que tener una titulaci�n mar�tima para poder llevar embarcaciones por lagos , embalses , r�os , etc . De esta manera , los nuevos t�tulos se adecuan a las dificultades propias de estos espacios navegables .

En los �ltimos tiempos estas actividades de car�cter l�dico se han incrementado notablemente de una forma excepcional en aguas continentales . Esto ha tenido una importante repercusi�n econ�mica en zonas tradicionalmente agr�colas , lo que ha repercutido en nuevas oportunidades de empleo . Aunque en otros pa�ses europeos ya hace a�os que existen este tipo de titulaciones , Catalu�a ha sido la primera comunidad aut�noma espa�ola que ha establecido titulaciones espec�ficas para aguas continentales . Estas titulaciones , que deben permitir dinamizar el turismo n�utico -especialmente en las Tierras del Ebro- , se pueden conseguir a trav�s de los cursillos del Departamento de Agricultura , Alimentaci�n y Acci�n Rural od\'acad�mies privadas .

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Condiciones para obtener las titulaciones

Para tener la titulaci�n de patr�n de embarcaciones para pasajeros o mercanc�as deber� tener cumplidos los 18 a�os de edad y realizar un curso de 150 horas , con 110 horas de parte te�rica y 40 a de parte pr�ctica . Una vez superado el examen te�rico y las pr�cticas de seguridad y navegaci�n , se expedir� una tarjeta de identidad profesional n�utica , que tendr� validez hasta que el titular alcance la edad de 50 a�os . A partir de esta edad , el interesado deber� renovar la tarjeta cada 5 a�os .

En cuanto a la titulaci�n de patr�n de navegaci�n b�sica en aguas continentales , los interesados tambi�n deber�n tener cumplidos los 18 a�os de edad y superar unos ex�menes te�ricos y pr�cticos . En este caso , tambi�n se expedir� una tarjeta de identidad de patr�n de navegaci�n b�sica en aguas , pero tendr� una validez de 10 a�os renovable por el mismo per�odo . Hay que decir que la navegaci�n b�sica es la que se realiza con fines de recreo en embarcaciones de hasta 12 metros de eslora no destinadas a transporte .

Finalmente , en cuanto la habilitaci�n para el gobierno de embarcaciones de recreo de alquiler en aguas continentales , permite �nicamente el pilotaje de embarcaciones de un m�ximo de 12 metros de eslora y capacidad m�xima para 12 personas . Para obtener la habilitaci�n , que tendr� una validez de un a�o , ser� necesario superar un test . La edad m�nima exigida tambi�n son los 18 a�os .

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Francobordo y SUUNTO

Siguiendo la idea de de suministrar productos lideres a nuestro clientes, Francobordo ha incorporado a su cat�logo la marca SUUNTO. SUUNTO es el l�der mundial en dise�o y fabricaci�n en instrumentaci�n deportiva. Su gama de productos abarca desde el submarinismo, el esqu� , la navegaci�n, el monta�ismo o el golf entre otras. Sus instrumentos combinan el dise�o, la exactitud y la fiabilidad. SUUNTO igualmente desarrolla productos para deportistas de todos los niveles y exigencias y para ello los desarrolla para un uso facil e intuitivo.

�Cuando no se necesita Titulacion?

Durante el d�a y en las zonas delimitadas por la Capitan�a Mar�tima (sin poder superar nunca los l�mites del t�tulo de Patr�n de Navegaci�n B�sica), se podr�n gobernar las siguientes embarcaciones/ aparatos flotantes, sin necesidad de un t�tulo:

Embarcaciones a motor hasta 4 mts. de eslora y con una potencia m�xima de 11,03 kW.
Embarcaciones a vela hasta 5 mts. de eslora.
Artefactos flotantes o de playa, piraguas, kayacs, canoas sin motor, patines con pedales o a motor de potencia inferior a 3,5 kW.
Tablas a vela o tablas deslizantes a motor, o instalaciones flotantes fondeadas.
No se necesita t�tulo alguno de la DGMM para la realizaci�n de las actividades de preparaci�n y participaci�n en competiciones oficiales, tanto de vela como de moton�utica.

Nueva gama Led Lenser en Francobordo

Para seguir sumando al catalogo hemos empezado a distribuir las afamadas linternas LED LENSER. Desde su creaci�n Led Lenser ha sido una empresa en busca de la innovaci�n en el mundo de las linternas de alto rendimiento. Su gama de productos abarca cualquier necesidad en el tiempo libre. Linternas ligeras, potentes y vers�tiles.

PROVIDUS en Francobordo

Fiel a la idea de ofrecer productos l�deres a nuestros clientes, en Francobordo hemos incorporado a nuestro cat�logo los productos PROVIDUS, todo un referente en art�culos para camping y cocinar al aire libre. Entre su gama de productos destacan cocinas, hornillos, bombonas y cartuchos de gas, barbacoas... y mucho m�s que desde ahora tambi�n podr�s encontrar en Francobordo.

¡Damos la bienvenida a los deportes de nieve!

Líder y especialista de los deportes de nieve durante más de 20 años, TSL ha creado una gran gama de productos (raquetas de nieve, bastones trekking, trineos) para ofrecerle la belleza y la sensación de libertad de las actividades al aire libre. Ahora en Francobordo puede adquirir sus productos y disfrutar de esta experiencia única. ¡Trace su propio camino con Francobordo y TSL!

Novedades Coleman

Los amantes del tiempo libre están de enhorabuena, llegan a Francobordo las últimas novedades de Coleman, Campingaz y Sevylor (tiendas de campaña, sacos de dormir, neveras, colchones inflables, Barbacoas a gas, kayaks...) ¡ven a Francobordo y escápate de la rutina!

Garmin lanza las sondas de pesca Echo™

Garmin, líder global en soluciones de navegación* por tercer año consecutivo, anuncia el lanzamiento de dos nuevas sondas de pesca: Echo™100 y 150. Estos modelos se caracterizan por su diseño compacto y por la innovadora y exclusiva tecnología HD-ID™ de rastreo de objetivos, la cual permite ver a través del agua como nunca antes. Son modelos fáciles de instalar y su funcionamiento es muy intuitivo.

“Estos dos modelos Echo™ cubren las necesidades del mercado ofreciendo una alta definición y resolución de pantalla y manteniendo en todo momento la sencillez y el uso intuitivo que caracteriza a los dispositivos Garmin. Además, las sondas Echo™ también se adaptan a las exigencias de los usuarios, ya que ofrecen un precio muy competitivo”” explica Salvador Alcover, Director Comercial y de Marketing de

Garmin Iberia. Echo™ 100 y 150 Son modelos accesibles que cuentan con una pantalla de 4 pulgadas y de 256x160 píxeles en escala de grises. El Echo™ 100 tiene una potencia de transmisión (RMS) de 100W y permite visualizar hasta 200 metros de profundidad. Por su parte, la potencia de transmisión del Echo™ 150 es de 200W y con él se pueden visualizar hasta 400 metros de profundidad**.

Estos dos modelos de sondas incorporan avanzadas características, propias de productos de precio más elevado. De hecho, su destacada competitividad en el precio, de 109€ euros y 129€ euros respectivamente (IVA incluido), es uno de sus características diferenciales, combinada con prestaciones de primer nivel, como la incorporación de la tecnología HD-ID™, gracias a la cual se obtienen imágenes de alta definición.