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Dernier article sur mon blog "Logistique & Supplychain"... Parti vers de nouvelles aventures...

Wed, 14 Apr 2010 14:56:00 +0000

Plus d'un an sans écrire sur mon blog logistique & supplychain.

Malgré tout, plus de 1000 personnes lisent ou relisent les articles de ce blog chaque mois, et pour cela je tiens à vous remercier sincèrement !

Alors pour ne pas laisser mes lecteurs sans nouvelles, voici les raisons de mon silence...

Après 10 années de bons et loyaux services dans le monde de la logistique, j'ai changé d'orientation de carrière, et j'ai décidé de me servir de mes nombreuses expériences afin de monter ma propre société : TRADE DISCOUNT

Trade Discount : l'histoire...

L’histoire de Trade Discount, c’est d’abord l’histoire de 2 amis, Raphaël Boucher et moi-même, passionnés d’Internet, de nouvelles technologies et de e-commerce.

Tout a commencé il y a 6 ans.

Nous nous lançons alors dans l’aventure du e-commerce dans une nouvelle société fraichement créée. Je suis à l’époque Responsable Achats & Logistique. Raphaël prend en charge le Marketing.
Quelques années plus tard, la société est devenue l’une des plus importantes compagnies de e-commerce en France.
Nous rêvons alors de créer notre propre société et passons de nombreuses soirées à discuter de ce projet qui nous tient à cœur.
L’envie, la passion et les compétences complémentaires sont présentes mais l’idée n’est pas encore vraiment définie.

En 2008, nous nous lançons chacun de notre coté dans un nouveau challenge qui va être à l’origine de la création de Trade Discount.
Je prend de nouvelles fonctions au sein d’un grand groupe de remarketing informatique et Raphaël part en Australie pour apprendre sur la culture du business anglo-saxon. Il travaillera pendant 1 année pour l’une des plus grosses agences de webmarketing d’Australie.

Par ces expériences respectives, la création de Trade Discount va devenir évidente.

Nous sommes en Février 2009 et, compte tenu de la situation économique mondiale, trouver des produits de qualités à des prix discount est un combat quotidien.
Je suis devenu spécialiste en matière d’achat de produits informatiques et high-tech et Raphaël, fraichement rentré d’Australie, est désormais un spécialiste en Business Development.
Nous avons alors l'idée de créer une société qui propose une large sélection de produits informatiques et high-tech au prix les plus bas possibles pour le consommateur.

Le 1er Février 2009, Trade Discount est née !

1 an plus tard, Trade Discount vous propose :

- L'offre la plus large du marché en Pc d'occasion et ordinateurs portables reconditionnés: Plus de 1000 références produits disponibles sur demande et online.

- La livraison offerte : La livraison vous est offerte partout en France Métropolitaine dès 150€ d'achats. Nous accordons une attention toute particulière au conditionnement de vos colis afin d'éviter les désagréments liés au transport.

- La garantie Satisfait ou Remboursé : Avec Trade-Discount, vous êtes Satisfaits ou Remboursés dans les 7 jours suivants votre achat.

- Les meilleurs prix certifiés : Trade-Discount vous propose des prix jusqu’à 70% inférieurs aux prix généralement constatés sur le marché!

- Nos conseillers spécialisés à votre écoute : Nous disposons d’un service client et après-vente basé à Saint-Egrève (38), unique dans notre secteur d’activité.

- La garantie sérénité : De 1 mois minimum sur des produits d'occasion reconditionnés, à des garanties fabricants de 1 à 3 ans sur des produits neufs et neufs reconditionnés.

- Le Blog Trade Discount : Venez découvrir en avant-première, de nombreux conseils sur les produits informatiques, multimédia et électroménager mais également les bons plans du moment. Consultez le blog Trade Discount.

- Un guide d'achat complet : Pour vous aider à faire votre choix. Consultez le guide d'achat Trade Discount.

Des besoins, n'hésitez pas ! Un seul réflexe : WWW.TRADEDISCOUNT.COM

Trade Discount: Pc occasion et ordinateur portable reconditionné

Blog temporairement en "PAUSE" ...

Mon, 17 Mar 2008 21:22:00 +0000

Alors que l’activité bat son plein, je suis contraint de m’éloigner quelques semaines de ce blog et de toute forme de connexion Internet extra-professionnelle.

Les mois à venir s’annoncent très chargés en nouveautés pour moi. Ces quelques semaines seront donc l’occasion pour moi de préparer un retour en force sur les billets, et surtout de formaliser tout un tas de projets existants dans les cartons depuis déjà un moment.

Aidez-moi à suivre l’actualité.

Déconnecté pendant quelques semaines, je ne pourrais évidemment pas, à mon retour, revenir en détails sur toute l’actualité passée.

Je vous invite donc à venir poster un commentaire sur ce billet pour m’aider à suivre l’actualité de la logistique et des transports.

Indiquez-moi brièvement :
- Les nouveautés,
- Les rachats,
- Les ragots,
- Les sujets qui buzzent,
- Les blogs qui font parler d’eux,
Etc.…

A mon retour, je publierai un résumé de ce(s) mois d’absence afin que tout visiteur puisse voir ce qui s’est passé pendant ce temps. Je citerai volontiers vos contributions, alors à vous de jouer !

Quelques billets à redécouvrir sur ce blog pendant cette absence.

Une pause est toujours l’occasion de relire, redécouvrir ou simplement découvrir certains billets de ce blog :

Billets de fond :

http://fredericgiraud.blogspot.com/2007/12/piqure-de-rappel-les-incoterms.html
http://fredericgiraud.blogspot.com/2007/10/pour-commencer-quest-ce-que-la.html· http://fredericgiraud.blogspot.com/2008/03/reverse-logistique-retro-logistique.html

E-logistique :

http://fredericgiraud.blogspot.com/2007/11/e-commerce-comment-optimiser-sa.html
http://fredericgiraud.blogspot.com/2008/02/la-e-logistique-la-cl-de-la-russite-des.html

Insolite (et c’est aussi le billet qui a été le plus consulté !) :

http://fredericgiraud.blogspot.com/2007/11/jai-visit-hier-la-plate-forme-coliposte.html

Un grand merci enfin !

Cette pause est aussi l’occasion pour moi de vous renouveler mes remerciements pour votre soutien, votre fidélité et pour vos commentaires. J’ai beaucoup d’idées, je le disais, pour ce blog et pas assez de temps pour avancer dessus malheureusement. Je reviendrai donc dans quelques mois, plus motivé que jamais… Merci à vous et à très vite.

Pour les curieux : cette pause n’est pas liée à quoi que ce soit de négatif, tout au contraire. J’ai l’opportunité d’exercer une activité de consulting logistique qui m’attirait depuis plusieurs années, je la saisis donc !
Les journées étant par définition limitées à 24 heures… Je me devais de faire un choix, c’est donc mon Blog qui sera temporairement mis en pause.
Je vous invite cependant à ne pas hésiter à me contacter fred.giraud@gmail.com si vous avez des idées, des sujets, ou même un article à me proposer, c’est avec plaisir que je le publierai s’il s’inscrit dans l’idée du Blog (en citant l’auteur bien évidemment !).

Reverse Logistique, Retro Logistique, Logistique des retours, Logistique Verte, Green Supply Chain...

Mon, 03 Mar 2008 21:03:00 +0000

Définitions :
Logistique des retours, des invendus, logistique des déchets, logistique verte, éco logistique rétro- logistique, reverse logistique : autant de termes pour désigner une même réalité, comment organiser la gestion des retours et réduire aussi les nuisances environnementales occasionnée par la sur-consommation.

La reverse logistique se décompose en plusieurs pans d’activité : collecte, triage, entreposage, transport, traitement intermédiaire, et retraitement et elle trouve sa justification majeure dans les préoccupations environnementales et écologiques, avec un terme à la mode ces derniers temps : "le développement durable".

Aujourd'hui, elle trouve une belle justification économique grâce à la vente du produit qui a une seconde, une nouvelle vie.

En effet, quelle est la meilleure des manières de recycler un produit si ce n'est de le ré-utiliser ? La revalorisation, conduite par la notion de reverse logistique & green logistique est donc un objectif que se doivent d'avoir en tête tous les consommateurs, entreprises ou non.

Les besoins des pays en très fort développement (comme la Chine et l'Inde par exemple) suggèrent que ces produits recyclables revalorisés pourront trouver une seconde vie sur place et contribuer à leur développement.

L’ampleur et l’impact de la logistique des retours varient selon la catégorie de l’industrie et sa place dans la SCM, et selon le choix du canal de distribution de l’entreprise.

Au moins six secteurs sont directement concernés : la filière papier, les déchets ménagers, l’électronique et informatique (produits bruns/blancs), l’automobile, la santé et le nucléaire. Mais aussi : les lampes, piles, cartouches d'imprimantes...

L'accélération des effets de mode, de désuétude et d'obsolescence technologique accélèrent le rythme des processus de reverse logistique. Ex: Textile, Equipements informatiques TV,GSM etc.

Depuis janvier dernier, je suis confronté de très près à cette problématique des retours, travaillant pour une société spécialisée dans la revalorisation de parcs informatiques : SISO FRANCE.

Il est très intéressant de pouvoir se dire que l'on travaille "utile", c'est à dire optimiser sa chaine logistique pour donner une seconde vie aux ordinateurs que l'on reprend.

DEEE : Déchets d’Equipements Electriques et Electroniques - quelques sites :
http://www.deee-rohs.fr/french/index.html
http://www.prorecyclage.com/filieres/deee/cadre_reglementaire.html

Source : www.adequate.fr

SISO France : http://www.siso-france.com/

PREMIER BILAN !!!

Mon, 25 Feb 2008 10:45:00 +0000

Après quelques mois de blogging (plus ou moins intense je dois l’avouer !), je pense que la période est propice à faire un premier bilan. C’est le moment de s’arrêter afin de regarder en arrière et voir ce qui a été fait.

Je vais essayer de dresser ici un petit portrait de ces quelques mois de blogging que j’ai partagé avec vous, afin de voir ce qui pourrait être amélioré pour les mois à venir…

Les chiffres

Concernant les visites, au bout de près de 5 mois d’activité :

+ de 1500 visites
+ de 2500 pages vues

Dans la période, le visiteur moyen de mon Blog sera resté 1 min 35 sur chaque page, 3 min 27 sur tout le blog, à chaque visite.

Il sera venu sur le blog :

Dans 70% des cas grâce à Google
Dans 6,8% des cas grâce à Viadéo
Dans 4,1% des cas grâce à Netvibes
Dans 3,2% des cas par d’autres blogs
Dans 2% des cas grâce à Ziki
Et le reste d’un peu partout !

Seul bémol : TRES PEU DE COMMENTAIRES !!!
Chers lecteurs : laissez moi des commentaires ! C’est votre mission pour les prochains mois !

Les objectifs

En terme d’audience, je dois dire que je suis agréablement surpris, et qu’elle a dépassé toutes mes espérances. Jamais je n’aurais osé espérer autant pour un sujet comme « la logistique, les transports & le management de la supplychain ».

Mon objectif pour cette année 2008 est avant tout de stabiliser cette audience, pas forcément de l’augmenter. En effet, pour avoir pu échanger avec quelques uns d’entre vous, je m’aperçois que la quantité m’importe peu, les visiteurs étant très qualifiés, et en lien direct avec l’activité et le monde de la logistique.

En terme de fréquence de publication, je poste en moyenne 1 article tous les 6 jours. Parfois moins, parfois plus. Si je pouvais continuer de la sorte pour l’année à venir, cela serait parfait. Là encore je ne souhaite pas augmenter, mais rester stable. Tous les bloggers le savent bien, c’est la rédaction qui est la plus consommatrice de temps et d’énergie ! Liez à cela un changement d’entreprise, et vous comprendrez que la fréquence des posts est variable me concernant !

En conclusion

Mon blog démarre l’année 2008 de manière plutôt sereine, avec un bon rythme de croisière. Mon objectif étant de continuer à me faire plaisir, à bloguer ce qui me plait, tout en restant stable au niveau des statistiques et si possible m’améliorer.

Peut être deviendrai-je courant 2008 plus « collaboratif » et moins « solitaire ». A suivre…

Le plus important à mon avis, et ce qu’il faut retenir de ce bilan au-delà de quelques chiffres austères, c’est que je me suis découvert une nouvelle passion dans le blog ! Y a pas à dire, bloguer aiguise la curiosité, fait découvrir de nouvelles choses, de nouvelles personnes. C’est une expérience très enrichissante et l’écriture de chaque nouvel article est un véritable plaisir.

Et n’oubliez pas… A VOS COMMENTAIRES !!!

DHL teste des véhicules propres pour les livraisons urbaines !

Mon, 18 Feb 2008 20:53:00 +0000

DHL, leader mondial du transport et de la logistique, a annoncé qu'il a débuté des tests en conditions réelles destinés à évaluer l’impact sur l’environnement de l’utilisation d’un véhicule pilote à hautes performances environnementales, en partenariat avec Renault Trucks et Grand Lyon (57 communes de l’agglomération lyonnaise). Un chauffeur de DHL Express (Feyzin) conduira ce véhicule.
L'objectif : mener à son terme le cycle des tests dans le cadre de sa tournée habituelle d’enlèvements et de distributions DHL en centre ville.

DHL indique que le prototype développé par Renault Trucks est doté de systèmes électroniques sophistiqués de mesure. Elaboré sur la base du "Renault Midlum" avec une motorisation Euro 4 Renault Trucks, il bénéficie d’équipements spécifiques permettant de diminuer les nuisances sonores et les émissions polluantes. Ce véhicule dispose d'un système télématique à bord qui informe le conducteur de son entrée en zone urbaine afin qu’il active des fonctionnalités réduisant les émissions sonores et polluantes. Le but du test : valider les réglages qui permettent de conjuguer sécurité, réduction du bruit et des émissions de CO2, performances permettant de ne pas dégrader la productivité.

DHL explique que ce programme s’inscrit dans le cadre du projet Européen FIDEUS (Freight Intelligent Delivery of Goods in European Urban Spaces) consistant à développer de nouveaux concepts de transport de marchandises en zone urbaine afin d'en minimiser les nuisances. Depuis 2005, FIDEUS rassemble des acteurs de l’industrie automobile, du transport et de la logistique, les villes de Hanovre, Lyon et Barcelone ainsi que les Pouvoirs Publics : il est co-financé par le Programme de recherche et de développement "Transports de Surface Durables" de la Commission européenne.

Jean Laguérie, Directeur Environnement, Qualité et Support de DHL Express, dit : "Ce partenariat confirme l’engagement quotidien de DHL pour développer des modes de distribution durable, à la fois respectueux de l’environnement et tenant compte des besoins de nos clients. Cette démarche est déjà concrétisée par de nombreuses innovations du Groupe, comme le programme d’éco-conduite dispensé à nos chauffeurs, le lancement du réseau d’automates "Consignity" en centre ville ou encore la signature en 2007 de la "Charte d’engagements volontaires de réduction des émissions de CO2", avec le Ministère des Transports, de l’Equipement, du Tourisme et de la Mer et l’ADEME. A travers ce programme FIDEUS, nous poursuivons ainsi notre engagement en étant partenaire du Consortium Européen pour tester les modes de distribution à Hanovre et Lyon".

(Source et Photo : DHL)

La e-Logistique : la clé de la réussite des ventes en ligne

Mon, 11 Feb 2008 20:56:00 +0000

Depuis plus de 10 ans maintenant, le e-commerce révolutionne la distribution.
Le commmerce électronique attire chaque jour de nouveaux clients grâce à des atouts indéniables : large choix de références produits, des tarifs toujours plus compétitifs, la facilité à commander chez soi depuis son ordinateur, etc.

Cependant, cette nouvelle forme de distribution impose des adaptations dans la façon d'acheminer les produits commandés aux clients.

Au e-commerce est associée la e-logistique.

A l'origine du e-commerce, dans les années 1990, les "start-up" ont longtemps négligé le poste logistique. De ce point faible des débuts, la e-logistique est devenue un véritable facteur clef de succès à maîtriser impérativement pour connaître le succès sur internet.

En effet, les retards de livraison, erreurs et dommages dans les commandes peuvent avoir un effet dévastateur sur l'image de marque des acteurs du commerce électronique et leur faire perdre de manière définitive leurs infortunés clients, mais également les connaissances de ceux-ci (et même au-delà vue l'importance prise par le Networking ces dernières années).

N'oublions pas que le seul interlocuteur "physique" vu de la société de e-commerce par son client est bien souvent le chauffeur qui livre ! D'ou l'importance du choix.

La chaîne e-logistique est "simplifiée":

La disparition des intermédiaires tels que grossistes et surtout détaillants (suppression du passage par un magasin) a des incidences directes sur le transport, l’information, l’entreposage et les prestations à valeur ajoutées comme le co-packing ou le co-manufactoring.

Les économies dégagées grâce à la suppression de ces intermédiaires et des dépenses liées à l'existence physique d'un magasin permettent de construire une organisation logistique performante.

Les principales caractéristiques de la e-logistique par rapport à la logistique standard sont :

- au niveau du stockage : la présence d'un nombre de stocks intermédiaires moindre permet d'obtenir un niveau de stock général plus bas.

Toutes les prestations logistiques à forte valeur ajoutée telle que la préparation de commandes, le co-packing, la différenciation retardée, doivent être réalisée dans un seul entrepôt.

- au niveau du transport : les clients exigent un délai de livraison proche de celui dont ils bénéficieraient si ils se déplacaient physiquement en magasin. Le transport peut se faire jusqu'au client ou dans un point relais de livraison. Globalement le transport représente un poste de coût plus important que dans la distribution traditionnelle.

- au niveau des systèmes d'informations : le e-commerce impose un suivi des commandes jusqu'à leur acheminement au client final. Les ERP sont particulièrement utiles, voire indispensables selon la taille du site web marchand !

Source : http://www.faq-logistique.com/

Pour plus d'infos sur la e-logistique, je vous invite à relire les billets

E-commerce : comment optimiser sa logistique ?

Comment optimiser sa logistique ? (suite)

publiés fin 2007 sur mon blog.

L'Isère reçoit le grand prix du développement durable

Mon, 04 Feb 2008 21:01:00 +0000

Des bus prioritaires qui doublent les voitures sur l'autoroute et sortent des bouchons : c'est possible depuis le 3 septembre dernier avec l'ouverture par le Conseil Général de la première voie réservée aux bus sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute A48, sur une portion de 4 kilomètres à l'entrée de Grenoble.

Cette initiative unique en France, soumise à expérimentation pendant 1 an par le Ministère des Transports, vaut aujourd'hui au Conseil Général de l'Isère de recevoir le Grand Prix du Développement Durable de Ville et Transports Magazine.
Un prix qui couronne l'ensemble de la politique de transports publics du Conseil Général de l'Isère : avec un budget annuel de 148 M€ qui a été multiplié par 2 en 6 ans, il est le seul département de France à dépenser plus pour ses transports en commun que pour ses routes !

Fruit de 5 ans de tractations avec l'Etat, propriétaire des autoroutes, l'ouverture de la voie réservée marque une étape dans la stratégie du Conseil Général pour rendre les transports en commun plus compétitifs que la voiture.
"Le développement massif des transports en commun est la seule solution viable pour désengorger les entrées de villes aux heures de pointe", souligne André Vallini, président du Conseil Général, à l'origine de cette initiative.

Et c'est efficace : sur un axe qui voit passer 11000 voitures / heure, le gain de temps est estimé à 10 ou 15 minutes sur le trajet pour les usagers du bus empruntant la voie réservée.

Article tiré d'Isère Magazine - février 2008 - Magazine du Conseil Général.

Un prix du développement durable pour les transports décerné à mon département, cela vallait bien un billet "hommage" dans mon blog ! Une initiative qui en appelle d'autres... A suivre !

Les « Rois de la Supply Chain 2008 » !

Sat, 02 Feb 2008 21:40:00 +0000

Les « Rois de la Supply Chain 2008 » ont été couronnés le 22 janvier dernier devant un public d'environ 500 personnes.

Ces trophées viennent récompenser des sociétés qui ont réalisé des projets innovants et parfois même audacieux.

Rappelons que les dossiers en compétition ont été sélectionnés par un jury d'experts issus du monde associatif et universitaire.

Ils ont ensuite été mis en ligne, et c'est le vote des internautes qui a déterminé le classement final.

Voici donc les 3 lauréats 2008 :

1er Prix : Chantelle /Savoye
Le dossier Chantelle / Savoye a remporté le 1er prix.

La réorganisation d'un site de distribution et de préparation de commandes de la célèbre marque de lingerie féminine a remporté l'adhésion d'une majorité de votants. Cette réalisation particulièrement lourde et compliquée (eu égard aux spécificités du métier) a permis à Chantelle d'absorber sa croissance et de répondre à des objectifs de délais de traitement et de personnalisation des commandes. François Lejoncour, directeur logistique du groupe Chantelle a tenu à remercier l'ensemble des équipes qui ont contribué au succès de ce projet et de cette victoire. Il a reçu le trophée des mains de Stanislas Senlis, Directeur logistique du ClubMed.

2e Prix : Air France/CapGemini Consulting
Air France enlève le 2e prix grâce à la création de nouvelles fonctionnalités de pilotage au sein du hub de Air France (Roissy CDG). Ce vaste projet visait à centraliser et à coordonner des opérations en temps réel et à redéfinir des modes de coopération et d'interaction entre les acteurs de la chaîne. Xavier Spitzmuller, directeur logistique de Monsieur Bricolage a remis le trophée à Eric Trautman, directeur du service Avion et Sûreté d'Air France. Celui-ci à chaleureusement remercié les équipes de CapGemini Consulting qui l'ont accompagné tout au long du projet.

3e Prix : Gefco/DDS Logistics
Ce troisième prix récompense la mise en place d'une organisation et d'un système informatique pour faire face au développement de l'activité overseas du groupe Gefco. Le déploiement s'est déroulé au niveau monde, et il a fallu prendre en compte les particularités de chaque pays pour adapter l'outil aux cultures et aux pratiques de chacun d'eux. L'objectif pour Gefco était de conserver une longueur d'avance, dans un contexte concurrentiel de plus en plus sévère. Le trophée a été remis par Jean Durand, directeur logistique de Xerox à Philippe Maupin, Overseas Operation Manager de Gefco.

La cérémonie des « Rois de la Supply Chain » s'intègre dans le cadre d'une grande soirée qui a pour vocation de réunir la communauté Supply Chain.

Plusieurs centaines de personnes ont pu se retrouver, échanger autour d'un verre, partager la galette des rois et participer aux nombreuses animations qui ont eu lieu jusque dans la nuit...

Source http://www.supply-chain.fr/

Les entreprises et le développement durable. Enquête !

Thu, 31 Jan 2008 07:30:00 +0000

Début décembre, MANUTENTION EQUIPEMENTS ET SYSTEMES a mené une enquête auprès des visiteurs de l’édition 2006 pour savoir où en étaient les entreprises en matière de développement durable : les actions déjà engagées et leur politique à moyen terme.

Premiers constats: 69% d’entre elles intègrent aujourd’hui des concepts de développement durable et 77% des personnes interrogées pensent que cette démarche s’accélèrera dans les années à venir.

Les grandes entreprises, les plus concernées par le développement durable.

Les entreprises seraient-elles de plus en plus sensibles à la question du développement durable?
Les résultats de la deuxième enquète MANUTENTION 2008 portent à le penser.

69,25% d’entre elles intègrent des concepts de développement durable dans leur stratégie. Les meilleures élèves en la matière: les grandes entreprises.

Plus leur taille est importante, plus le développement durable y est présent: 80,77% des sociétés de 100 à 249 salariés, et 83,61% de celles de 500 salariés et plus, ont engagé une démarche de développement durable.

Le respect de la réglementation pour principale motivation

La mise en place de cette démarche reste principalement du ressort du responsable développement durable, rattaché aux services Qualité, Hygiène ou Sécurité (31,5%), et de l’équipe de direction (22,94%).

Elle est principalement associée et motivée par le respect de la réglementation (cité par 34,46% des personnes interrogées), la volonté de s’inscrire dans une approche éthique et citoyenne (24,51%), et dans l’optimisation du process industriel permettant un gain de productivité (21,49%).

Source http://www.faq-logistique.com/

Et vous, intégrez-vous l'aspect "développement durable" dans vos process logistique ?
Si oui pourquoi ? Par conviction ? Par choix de la direction ? Pour respecter les règlementations ?

Pour ma part, ma nouvelle société base toute son activité sur ce thème, en intégrant toute une chaine reverse logistique, traitement/reconditionnement/recyclage, et ré-emploi et livraison de matériels informatiques.

J'y reviendrai plus en détail dans un prochain billet ! ;-)

Les salons à ne pas manquer !

Mon, 21 Jan 2008 21:11:00 +0000

En ce début d'année, voici le calendrier et un bref descriptif des rendez-vous à noter sur votre agenda en 2008 !

• Manutention, Equipements et Systèmes
Paris, du 11 au 14 mars 2008
Public : Professionnel
Description :Salon de la logistique et de la manutention.
Audience : Internationale
Fréquentation :35100 visiteurs
500 exposants
Organisateur : EXPOSIUM

• Semaine Internationale du Transport Logistique Europe
Paris, du 11 au 14 mars 2008
Public : Professionnel
Entrée payante
Description :Semaine internationale du transport et de la logistique : services transport et logistique, infrastructures, immobilier logistique, technologies et systèmes d’informations.
Audience : Internationale
Fréquentation :25000 visiteurs
800 exposants
Organisateur : REED EXPOSITIONS France

• Transports Publics 2008
Paris, du 10 au 12 juin 2008
Public : Professionnel
Entrée payante
Description :Pour sa troisième édition, le salon Transports Publics 2008 est le rendez-vous de tous les acteurs œuvrant pour la promotion du transport public et de la mobilité durable en France et en Europe.
Audience : Internationale
Fréquentation :7000 visiteurs
200 exposants
Organisateur : GIE OBJECTIF TRANSPORT PUBLIC

• Technotrans, Salon professionnel du Transport Routier
Nantes, du 16 au 18 octobre 2008
Public : Professionnel
Entrée payante
Description :L’objectif de ce premier salon du transport routier de l’hexagone : privilégier la qualité de la relation entre la chaîne partenaires-fournisseurs et les professionnels du transport et de la logistique.
Audience : Nationale
Fréquentation :6500 visiteurs
80 exposants
Organisateur : AGIR

Toute la liste des salons ainsi que les demandes de documentations disponibles sur http://www.salons-online.com/.

Un clic pour optimiser votre transport !

Tue, 15 Jan 2008 07:19:00 +0000

C'est nouveau, et ça marche !

http://www.envoimoinscher.com/ est un outil de comparaison de prix spécialement destiné aux frais de transport et de livraison.
Ce type de comparateur ne manque pas dans tous les domaines (voyages, informatique, téléphonie, biens de conso, etc.) mais personne n'avait pensé à simplifier la vie de tous, entreprises comme particuliers.

Ce nouveau site permet de sélectionner, en fonction des caractéristiques de l'envoi (provenance, destination, poids, dimensions, contenu) et des priorités de l'envoi (course spéciale, priorité prix ou priorité délai) la meilleure offre parmi des centaines de prestataires.

Une belle idée promise à un bel avenir, à l'heure où le e-commerce se porte à merveille, à l'heure des échanges C2C (ebay & autres) qui engendrent un trafic de plus en plus important, et où la dérégulation du marché permet de faire jouer la concurrence pleinement !

D'après les créateurs du site, environ 700 millions d'objets sont livrés chaque année... le potentiel est donc certain !

A tester...

Ma dernière journée de E-logisticien...

Thu, 10 Jan 2008 14:56:00 +0000

Voilà... c'est fini !

1er novembre 2002, premiers pas vers l'inconnu ! Le e-commerce... Internet ! Rappelez vous en 2002 ! Surfiez-vous comme aujourd'hui ? Aviez-vous seulement déjà effectué un seul achat sur le web sans craindre que l'on vous pirate votre numéro CB ?

Grosse prise de risque donc... sortant du groupe Bolloré... Mais prise de risque payante !

FitnessBoutique aujourd'hui, ce sont :

près de 200 000 clients livrés
un site de référence dans le monde du sport et dans le e-commerce français
une logistique de pointe dans le domaine du B2C avec des services sur-mesure et exclusifs
près d'1 million de visiteurs uniques par mois !

A mon entrée en 2002 nous étions 3 ! Stéphane Viscuso, le PDG, Sylvain le webmaster et moi !

Aujourd'hui, la société compte une cinquantaine d'employés, des sites en Europe, un réseau de magasins, 3 entrepôts, etc. Une belle réussite... et une belle aventure !

Je profite donc de mon post pour remercier tous mes anciens collègues pour tous ces moments ! Ces 5 années m'ont enrichies tant sur le plan personnel que professionnel !

Merci à Stéphane Viscuso pour sa confiance et ses précieux conseils !

Et une mention spéciale à :

Rafy : ex-responsable commercial Europe désormais en poste chez MadeInDesign (La Tenaille !)
Raph : Directeur Marketing futur Crocodile Dundee ;-)
Fab : Mon fidèle compagnon d'aventure, désormais Logisticien en chef ! Je te laisse les clés du bureau... et mon fauteuil ! Sois fort.
Sylvain : ex-webmaster désormais responsable info MadeInDesign.
Elo : petite taille, grande webdesigneuse ! Attention, t'es la doyenne !
Amandine : bloggeuse officielle sur le blog FB ! et assistante market de choc... Ah oui, j'allais oublier : Mannequin officiel des vidéos produits vendus sur le site !

...et toute la bande !!!

Un dernier merci (avant de rejoindre le monde du matériel informatique & plus particulièrement la reverse logistique et le grand export), pour ma soirée de départ d'hier ! C'était top !!!

Me voila parti pour un grand week end (wii kend ;-) ) avant la reprise lundi 14, et mon départ vers de nouvelles aventures !!

Mode "Pause" & Bonnes fêtes de fin d'année...

Thu, 27 Dec 2007 09:27:00 +0000

Chers lecteurs,

Je profite de ce billet de fin d'année pour vous souhaiter de très bonnes fêtes, et vous présenter mes meilleurs voeux pour l'année 2008 !

Pour ma part, l'année 2008 marquera un tournant dans ma carrière, puisque je quitterai le monde du e-commerce et du B2C début janvier, pour retourner sur de la logistique B2B dans une structure internationale.

Ne soyez donc pas étonnés de la rareté des posts sur les dernières semaines et celles à venir, mais ce changement personnel me prend du temps ! Soyez tranquilles : je reviendrai bientôt avec de nouveaux billets dédiés à la logistique et au transport !

A nouveau je vous souhaite une très bonne année, pleine de bonheurS et de réussiteS !

Frédéric

Les e-commerçants lyonnais & grenoblois s’engagent pour les fêtes de fin d'année

Fri, 14 Dec 2007 21:41:00 +0000

Les e-commerçants rhônalpins réunis au sein du Club e-biz, lieu d'échange, de réflexion et de mutualisation sur les métiers du e-commerce, s'engagent pour les fêtes de fin d'année.
Créé en juillet 2006 par les chefs d’entreprises de vente en ligne à l'initiative de l'Espace Numérique Entreprises (centre de ressources dédié aux TIC à destination des entreprises) et de plusieurs e-commerçants de Lyon et Grenoble, le club e-biz donne aux entreprises de vente sur le Web l’opportunité d’échanger, de s'informer, de se former et de mutualiser leurs moyens.
Avec 33% de croissance en 2006, le commerce électronique français continue de progresser et l’attente des consommateurs évolue comme nous l’explique Denis Chatain, Responsable du centre d’expertise à l’ENE, « Stock, logistique, suivi des commandes, procédures SAV réactives et efficaces, informations précises sur les délais de livraison : tout est mis en œuvre par les e-commerçants du club e-biz pour assurer une qualité de service irréprochable à l’approche des fêtes de Noël. »

Le nombre de sites marchands actifs en France a progressé de 83 % passant de 17.500 sites fin 2006 à 32.000 en septembre 2007 avec plus de 16 milliards d’euros dépensés par les consommateurs dans le e-commerce.

Ce changement de comportement d’achat a été anticipé cette année par les membres du club e-biz qui sont aujourd’hui fin prêts pour les fêtes de fin d’année. En achetant sur leurs sites Internet, les consommateurs ont la garantie de pouvoir accéder notamment à l’état des stocks et aux délais de livraison.

Réunissant des acteurs lyonnais et grenoblois, le club e-biz compte à ce jour une trentaine d’entreprises dont Discountéo, FitnessBoutique, King Jouet, Made In Design et a pour principaux objectifs :

la mise en relation des entreprises de vente sur le Web,
le partage des expériences, connaissances et bonnes pratiques,
la mutualisation de projets collectifs,
le rayonnement de l’activité et la professionnalisation du domaine.

La liste complète des participants au club est disponible ici.

Le club e-biz se réunit une fois par mois à l’Espace Numérique Entreprises situé à la Villa Créatis - 2, rue des Mûriers - Lyon cedex 09.
La prochaine réunion prévue aura lieu le 10 janvier 2008 de 9h à 11h.
Pour adhérer au club, veuillez contacter Denis Chatain, Responsable du centre d’Expertise pour l’ENE, à denis.chatain@ene.fr.
Pour toute information complémentaire, merci de contacter l’ENE, www.ene.fr

A propos de l’Espace Numérique Entreprises (http://www.ene.fr/)

Créé en 2003 à l’initiative du Grand Lyon par la Chambre de Commerce et d’Industrie, la Chambre de métiers et de l’Artisanat, le MEDEF, la CGPME et soutenu par la région Rhône-Alpes et la DRIRE, l’Espace Numérique Entreprises a pour objectif d’améliorer la performance des entreprises par l’usage des TIC.

Son offre de service est segmentée en trois niveaux :
Informer : apporter une information pratique sur un thème lié à l’usage des TIC par le bais de réunions d’information, notices pédagogiques, ateliers pratiques…
Accompagner : fournir une aide neutre et objective par un diagnostic, des conseils pratiques, un accompagnement de projets, une aide méthodologique…
Expérimenter : permettre aux industriels rhônalpins de tester sur un projet réel les outils de co-conception et de travail collaboratif avec les clients et les sous-traitants.

Piqure de rappel : les INCOTERMS !!

Sun, 09 Dec 2007 21:26:00 +0000

Ce blog se veut "ouvert" ! Par ouvert j'entend que je ne souhaite pas lui donner d'orientation particulière, mais le voir assez généraliste. En ce sens, je m'efforce d'y écrire des posts sur l'actualité (logistique, règlementaire, mon actualité), mais également sur le marché (chiffres, évolutions, etc.) et j'y ajoute une touche de théorie pour raffraichir la mémoire des uns, et affuter la curiosité des autres !

C'est donc dans la rubrique "théorie" que vient s'inscrire ce nouveau billet.

LES INCOTERMS... KESAKO ??

Incoterm est l'acronyme de (INternational COmmercial TERMs).

Véritable norme du commerce international, les Incoterms permettent d'harmoniser les pratiques en matière de contrats.

Ils ont été rédigés pour la première fois en 1936 par la CCI (Chambre de Commerce Internationale) dans le but d'homogénéiser le vocabulaire dans les échanges et de limiter les litiges entre les vendeurs et les acheteurs.

La dernière révision des incoterms date de 1999.

Selon le choix de l'incoterm, on sait :
- qui fait quoi dans les transports de marchandises,
- qui paie le transport,
- qui assure la marchandise,
- et à partir de quel point géographique

Le tableau récapitulatif des Incoterms est consultable à l'adresse suivante :
http://www.interex.fr/fr/methodes/connaitre-les-incoterms-2000

J'ai visité hier la plate-forme Coliposte de Saint Laurent de Mure : IMPRESSIONNANT !

Wed, 28 Nov 2007 08:29:00 +0000

La Poste : plate-forme colis« nouvelle génération »à Saint Laurent de Mûre.

ColiPoste, Opérateur colis de La Poste, regroupe tous ses colis au départ de la région Sud-Est sur sa plate-forme de Saint Laurent de Mure.

J’ai eu le privilège de visiter cette plate-forme hier soir, en plein rush, et j’en suis ressorti I-M-P-R-E-S-S-I-O-N-N-E !

Quelques chiffres :
Cette plate-forme de plus de 66000 m2 (11 terrains de foot), est implantée au cœur de la zone industrielle de St Laurent de Mûre, dans l'agglomération Lyonnaise. Cet outil industriel, permet à ColiPoste d’assurer rapidité et fiabilité des envois de ses clients. Les équipements installés, intègrent de nouvelles technologies d'automatisation et d'ergonomie permettant un traitement de 200 à 250 000 colis chaque jour, 24h/24 et 6 jours sur 7 sur plus de 400 destinations.

La TPGD (Trieuse de Paquets à Grand Débit) est au cœur de ce système et allie rapidité et confort pour le personnel qui l'utilise. Pas de nuisances car pas de riverains. Les poids lourds qui desservent le site ne traversent ainsi aucune habitation. Située au Sud/Est de Lyon, la plate-forme colis de Saint Laurent de Mûre est stratégiquement située aux abords des grands axes autoroutiers.

Les innovations :

Un point d'entrée unique : Pour permettre une fluidité, tous les colis réceptionnés sont directement injectés sur le convoyeur de la TPGD

Un appareil de mesure automatique : Installé sous le tapis roulant, à proximité de l'agent, ce système pèse et mesure automatiquement le colis à son passage. Cette double mesure permet de retirer les colis d'un gabarit trop grand ou d'un poids excessif pour ne pas risquer d'endommager les autres colis.

La lecture automatique des adresses : La TPGD est équipée d'un système de caméra et de reconnaissance optique de caractères permettant une lecture automatique des adresses. Ce nouveau principe de lecture des codes à barre permet de diriger automatiquement un colis vers l'une des 454 destinations.

Le vidéo codage : Lorsque l'adresse du destinataire est illisible ou incomplète, la photo du colis et de l'étiquette concernée est automatiquement transmise sur les écrans de la salle de vidéo codage. Là, en quelques clics, les agents vont pouvoir déchiffrer le bloc adresse afin d'orienter le colis vers la destination appropriée

Au total, depuis leur injection sur la Trieuse de Paquets à Grand Débit, les colis auront effectué l'ensemble du parcours en à peine 6 minutes. Un record de rapidité qui va permettre à la Plate-forme de St Laurent de Mure de traiter près de 200 000 colis jour.

Merci à Franck et aux équipes de Coliposte qui ont bien voulu m’ouvrir les portes de cette plate-forme !

Glossaire de la logistique

Mon, 26 Nov 2007 08:00:00 +0000

Un peu perdu avec le vocabulaire technique ?
Voici un glossaire des termes fréquemment utilisés en logisitque !

A

Affrètement : C'est une opération par laquelle un affréteur confie, à la demande d'un chargeur un lot à un affrété, sans groupage préalable.

Allotissement : Processus d'approvisionnement consistant pour un fournisseur à livrer en un seul lieu (entrepôt ou plate-forme) des produits regroupés en lots distincts, destinés à des lieux finaux différents. Ce mode d'approvisionnement peut s'effectuer à partir d'une commande unique dite "commande allotie" ou à partir de plusieurs commandes à livrer en même temps en un même lieu.

Allotissement des commandes : Dans la technique du cross-docking sous sa forme "commande allotie", les livraisons sont préparées par le fournisseur, magasin par magasin. Chaque livraison magasin est palettisée individuellement. L'ensemble des livraison sont effectuées sur une plate-forme d'éclatement où les palettes par magasin sont triées pour être redistribuées dans chaque magasin.

Alvéole : Espace d'un palettier compris entre deux échelles et deux lisses ou une lisse et le sol, ou une lisse et le plafond.

APO : (Advanced Planner & Optimizer) Chez SAP, pierre angulaire de la solution MySap SCM permettant l'anticipation et la synchronisation de tous les processus à travers la totalité du réseau logistique.

APS : (Advanced Provider Service) Progiciel décisionnel qui permet de simuler, optimiser la planification et de synchroniser les flux de la chaîne logistique en tenant compte simultanément d'un grand nombre de contraintes.

Avis d'approvisionnement : C'est un message qui précède l'acte physique de livraison. Il est transmis par le donneur d'ordre à l'attention du prestataire afin de l'informer du déclenchement d'un processus d'approvisionnement et des quantités à réceptionner.

B

Ballastage : Remplissage d'une cuve ou d'une partie du bateau en pompant de l'eau pour manœuvrer plus facilement (bateau à vide) ou pour passer sous des ouvrages d'art.

Bordereau de colisage : Il s'agit d'une édition issue du traitement de clôture des palettes ou du traitement "fin de chargement". Ce document doit accompagner le bon de livraison et recense la totalité des produits contenus sur un support. Bordereau de reconnaissance des approvisionnements : ce document est issu de la transmission d'un avis d'approvisionnement (indifféremment en flux tendu ou en flux stocké) dont il est le strict reflet. Il sert de support de contrôle à la réception des produits.

Buyside : Solutions d'approvisionnement sur mesure pour répondre aux besoins spécifiques de l'acheteur. Les fournisseurs peuvent par exemple présenter leurs offres dans l'Extranet du client.

C

Cabotage : Transport de fret réalisé entre deux ports d'un même pays par un bateau étranger (ne pas confondre avec cabotage maritime : transport de fret sur une très courte distance)

Chargeur : Entreprise détentrice initialement du fret, c'est-à-dire l'utilisateur de palettes ou caisses. Aussi appelé expéditeur ou commissionnaire, le chargeur conclut le contrat avec le transporteur.

Code à barres : Ensemble d'espaces et de barres rectangulaires parallèles, organisé selon des règles de codification propres à un certain système de symbolisation, destiné à représenter, dans un format machine des données significantes pour l'homme.

Conditionnement : enveloppe matérielle du produit qui le protège et le met en valeur. Des distinctions existent parfois entre le conditionnement, première enveloppe du produit en contact direct avec lui, et l'emballage secondaire ou de regroupement qui permet le stockage et le transport. En libre-service, le conditionnement est le premier " vendeur " du produit.

CPFR : (Collaborative Planning Forecasting and Replenishment) Application d'approvisionnement partagée, qui peut prendre plusieurs formes, mais qui consiste en une vision commune distributeur-industriel sur les prévisions de ventes et de livraison. Selon les accords entre les partenaires, il peut ensuite y avoir un échange de proposition de commande (CMI ou VMI). Cette méthode nécessite une forte collaboration des partenaires, quant aux prévisions, aux méthodes de réapprovisionnement mais également sur la gestion des promotions ou de l'introduction de nouveaux produits.

CFP : Capacity requirement Planning - Planification des besoins en capacitéFonction d’établissement, de mesure et d’ajustement des limites ou niveaux de capacité, en particulier la détermination de la quantité de ressources (main d’œuvre et machine), nécessaires pour les tâches de production. Les ordres lancés et planifiés du calcul de besoins sont les rentrées du CRP qui convertit ces ordres en heures de travail par poste de charge et par période.

Cross-docking : Transfert de marchandises entre véhicules en provenance des fournisseurs et véhicules de livraison aux surfaces commerciales de marchandises déjà alloties par le fournisseur.

Cycle de vie : succession théorique des étapes liées à l'évolution des ventes d'un produit dans le temps (lancement, croissance, maturité et déclin) comparables au cycle de vie de l'homme.

D

DLSD : Abréviation pour Date Limite de Sortie de Dépôt.

DLUO : Abréviation pour Date Limite d'Utilisation Optimale.

Donneur d'ordre : Tiers qui demande l'exécution d'une prestation logistique telle que : préparation de commandes, livraison, etc... Il est l'entité facturée par le prestataire.

DRP : Distribution Requirement Planning - Planification des Besoins de DistributionSystème permettant aux entreprises, ayant une activité de distribution, de fluidifier et optimiser leurs flux depuis la demande locale jusqu’aux approvisionnements en matières ou produits finis. Ces fluidifications et optimisations couvrent les différentes structures et niveaux de distribution, mais également les liens entre ces derniers.

E

EAN : Abréviation signifiant à l'origine "European Article Number". Maintenant, il s'agit du sigle pour le système d'identification et de codification géré par la "International Article Numbering Association ( EAN)".

Eclatement : Action de répartir des colis ou le contenu d'une palette reçue d'un fournisseur sur les palettes à destination des magasins. Cette définition s'applique uniquement qu'au flux tendu.

ECR : Efficient Consumer Response - Réponse efficace au ConsommateurEnsemble de vision stratégique, démarches organisationnelles et contractuelles et modules de systèmes d’information visant, à partir de la connaissance des besoins et des consommations clients, à optimiser les différents maillons de la chaîne logistique (systèmes d’offre ou " Supply side ") afin de rechercher l’apport de valeur ajoutée pour le client sur chacune des opérations.

EDI : Echanges électronique des données par des connexions point à point basées sur des formes, des messages et des données standard

Emballage (colisage) : Tout ce qui sert à emballer (papier, carton, caisse). En logistique et transport, ce qui permet de rendre le produit manutentionnable et transportable, par différence avec le conditionnement.

Expédition : Terme commun désignant un ou plusieurs colis en provenance d’un même expéditeur pour un même destinataire (regroupés sur un ou plusieurs documents).

E-procurement : Une chaîne d’approvisionnement est constitué de nombreuses entreprises et de nombreux clients : les fabricants, les entreprises de logistique, les expéditeurs, les réceptionnaires, et les détaillants travaillent tous ensemble à la coordination, de la prise de commande, de son traitement, de la réalisation de l’offre et son traitement.

ERP : Entreprise Resource Planning – Ensemble de processus et de systèmes pour supporter dans une organisation dans les activités d’affaires. Un ERP prend la forme d’un logiciel d’application multi-module qui aident une organisation à contrôler les processus d’affaires.

F

FCL : Full Container Load – Expédition de marchandises d’un chargeur unique en conteneur maritime.

FIFO : First In First Out – Principe selon lequel les marchandises qui ont été stockées en premier sont obligatoirement prélevées en premier.

Filo guidage : Technique qui permet de guider un chariot au moyen de fils noyés dans le sol.

Flux poussé : Les opérations nécessaires à l’exécution d’un flux sont faites les uns après les autres.

Flux tendu : Toutes les opération nécessaires à l’exécution d’un flux sont chaînées afin d’être exécutées les uns derrière les autres.

Flux tiré : Les opérations nécessaires à l’éxecution d’un flux sont exécutées en fonction d’un rétroplanning à partir de la date du besoin.

Flashage : Action de lecture du code à barres avec un pistolet laser, un portable ou une bague de flashage.

Fret : Ensemble des marchandises transportées par air, mer et route.

Fulfillment : Délégation de certaines opérations matérielles sur un prestataire externe. Les principaux domaines du fulfillment sont le marketing direct, la gestion des promotions et la logistique. Un site peut avoir recours au fulfillment pour la gestion, l'expédition et la facturation des commandes.

G

Gestion des emplacements : Souvent confondu avec la gestion des stocks, il ne donne aucune information comptable. A une référence donnée, il y a un ou plusieurs emplacements.

Gestion de parc : Ensemble des opérations d'entretien, de maintenance et d'organisation des flux qui permettent de disposer en temps voulu, à un endroit donné, des quantités nécessaires de palettes. La gestion de parc peut se faire pour son propre compte, dans le cadre d'une prestation de service spécifique ou bien d'un système locatif.

Gestion de magasin : La gestion de magasin concerne tout ce qui touche aux flux physiques des articles en magasin : adresses physiques de stockage, préparation de commandes, etc.

Gestion de la chaîne d’approvisionnement : Tentative de coordination des processus de production, logistique et marketing, généralement employé par les grandes entreprises. Les marchés Internet pourraient étendre la Gestion de la Chaîne d’Approvisionnement à l’ensemble des acteurs de la chaîne, quelle que soit leur taille. Effectivement ils utilisent un réseau central disponible pour l’intégration de l’information des acheteurs et vendeurs.

GPA : Gestion Partagée des Approvisionnements

Groupage : Regroupement de petits lots sur une plate-forme pour une destination unique. Il est le plus souvent utilisés pour la desserte de destinations internationales.

I

Incoterm : Terme de commerce international (généralement exprimé par un sigle) définissant les obligations respectives et le partage des responsabilités entre vendeurs et acheteurs.

Intégrateur : Fournisseur de solutions construites à partir de materiels et de logiciels, voire de briques à valeur ajoutée. L'intégrateur peut conduire le projet de son analyse à la formation des utilisateurs.

Inventaire : Opération qui permet de connaître exactement le nombre d'articles en magasin.

J

JIT : Just in Time - Consiste à une gestion très serrée des stocks.

K

Kitting : Opération de prélèvement de composants nécessaires à un lot de fabrication. Cette opération correspond au picking mais à usage interne.

L

Lecteur de CAB : Appareil permettant de saisir les données représentées sous forme de code à barres. Il est composé de 2 éléments : le périphérique d'entrée (analyseur ou scanner) qui envoie des signaux proportionnels au pouvoir réfléchissant de chaque élément du symbole au décodeur, et le décodeur qui les transforme en données compréhensibles par un ordinateur. Le décodeur est parfois lui même appelé lecteur.

Levée libre : Hauteur de levage qu'un équipement peut atteindre sans déplacer son ou ses mâts.

Ligne de commande : Elle indique la quantité demandée d'une référence. C'est l'unité administrative de la préparation.

LIFO : Last In First Out - Règle de gestion de stock.

Lissage : Action consistant pour le réceptionnaire à retrancher par avance le nombre de colis destinés à être livrés à un magasin, en cas de manquants à la réception de la marchandise.

Lisse : Poutrelle horizontale supportant les palettes dans un palettier.

Lot : Un lot complet recouvre une seule expédition émanant d'un seul expéditeur, à l'adresse d'un destinataire unique occupant la totalité d'une unité de charge.

M

Marquage : Représenté par un sigle, une référence, une couleur, il permet d'identifier le fabricant de l'emballage, le propriétaire et de préciser le type de palette.

MRP : Material Requirement Planning - Logiciel de gestion des besoins matières.

N

Numéro de colis (SSCC) : Identification unique d'une unité d'expédition utilisant une structure de codification standard à 18 chiffres.

O

Ordonnancement : Prévisions journalières.

P

PGI : Progiciel de gestion intégrée qui prend en compte toutes les fonctions internes de l'entreprise. Les ERP sont les plus connus.

Palette perdue : Palette de faible coût et souvent de piètre qualité, qui n'est destinée qu'à servir qu'une seule fois.

Palettisation : Action de charger des marchandises sur une palette. Généralement, terme employé pour définir l'emploi de palettes lors de manutentions.

PBC : Planification des besoins en capacité. Associée au JAT, cette méthode permet de prévoir la demande à l'aide de données informatisées et de réduire considérablement les stocks.

PCAO : Préparation de commandes assistée par ordinateur. Le linéaire de préparation est équipé d'un système d'affichage lumineux, indiquant les adresses de prélèvements et les quantités à prélever.

Picking : Opération de prélèvement des articles en stock pour constituer une commande.Plate-forme : Somme du système d'exploitation, de l'architecture matérielle et des logiciels dans un ordinateur.

Pousseur : Bateau agissant par poussée à l'arrière des barges, d'une puissance de 300 à 9000 cv et capable de pousser jusqu'à 4 barges de 1000 t.

R

Rack : Equipement de diverses natures et dimensions destinés à ordonnancer le rangement de supports de charge.

Reconditionnement : Ensemble des opérations visant à remettre sur le marché des palettes d'occasion en bon état. Le reconditionnement comprend la collecte, le tri, le nettoyage et la commercialisation, voire leur réparation si nécessaire, ou la valorisation éventuelle des palettes non réparables.

Reverse Logistic : Gestion du retour de produits dans le cadre d'un SAV.

S

SCE : Supply Chain Execution - Progiciels qui rationalisent la totalité du cycle de traitement des commandes ( de sa connaissance à la livraison) Ils regroupent 4 fonctions : la gestion de l'entreposage (WMS), la gestion des transports (TM), la gestion avancée des commandes (AOM) et la gestion d'atelier (MES).

SCEM : Supply Chain Event Management - Outil de gestion des évènements et anticipation des dysfonctionnements de la chaîne logistique grâce à des alertes logistiques. La principale caractéristique du SCEM est qu'au lieu de gérer plusieurs processus à l'intérieur d'une entreprise, il gère plusieurs entreprises maîtrisant un seul processus. Les 5 fonctions du SCEM : surveillance des évènements, notification des utilisateurs d’un éventuel problème dans la chaîne, simulation de l’impact futur des évènements courants dans l’entreprise, contrôle manuel ou automatisé des utilisateurs et mesure de l’effet produit.

SCP : Supply Chain Planning (Stratégique)

SSCC : Abréviation de Serial Shipping Container Code (Numéro de colis). Code international à 18 chiffres dont la structure a été définie par EAN International et permettant d'identifier chaque colis de façon unique. Symbolisé en EAN 128 sur le colis et transmis dans l'avis d'expédition, il permet d'assurer la traçabilité des produits.

Supply Chain : Ensemble des processus permettant de planifier, exécuter et gérer les flux physiques d'informations et financiers du fournisseur du fournisseur au client du client afin de satisfaire l'attente client et la stratégie de l'entreprise. Il comprend 4 grands processus : planification, approvisionnement, fabrication et livraison.

T

Taux d'immobilisation : Coût de stockage d'une unité stockée pendant une unité de temps.

Taux de qualité de service : Ratio du nombre de commandes livrées conformes au besoin exprimé par rapport au nombre total de commandes reçues sur une période donnée.

Taux de rotation : Rapport de la valeur moyenne de la demande à la valeur moyenne du stock par unité de temps.

Terminal Embarqué : Un terminal embarqué est un écran clavier ou même un micro-calculateur installé au poste de conduite d'un cariste et relié au calculateur de gestion du magasin.

TMS : Transport Management System - Logiciel de gestion de transport.

Traçabilité amont : La traçabilité amont désigne les procédures et outils mis en place pour pouvoir retrouver ce qui est advenu avant que cet acteur devienne responsable légalement ou physiquement des produits.

Traçabilité ascendante : La traçabilité ascendante est la capacité, en tout point de la chaîne d'approvisionnement à retrouver l'origine et les caractéristiques d'un produit à partir d'un ou plusieurs critères donnés. Elle sert notamment à trouver la cause d'un problème qualité.

Traçabilité aval : La traçabilité aval désigne les procédures et outils mis en place pour pouvoir retrouver ce qui est advenu après le transfert de propriété ou après le transfert physique des produits de l'acteur vers un tiers.

Traçabilité descendante : La traçabilité descendante est la capacité, en tout point de la chaîne d'approvisionnement, à retrouver la localisation de produits à partir d'un ou plusieurs critères donnés. Elle sert notamment en cas de rappel ou de retrait de produits.

Traçabilité interne : La traçabilité interne désigne la traçabilité mise en place tout au long de la transformation effectuée par l'acteur sur ses produits. Elle est indépendante des partenaires commerciaux.

Tracing : Il s'agit d'apporter la preuve de l'acheminement et de la livraison. La plupart du temps, cette preuve est la copie du document de livraison signé par le destinataire comportant son nom et l'heure de remise de l'envoi.

Tracking : En logistique, le tracking est un service proposé par certains transporteurs qui permet à l'internaute qui vient d'effectuer un achat nécessitant une livraison, de suvire"à la trace" le colis correspondant.

Transit : Dans le domaine du transport, une opération de transit consiste à faire traverser le territoire d'un ou de plusieurs pays par un véhicule sans y charger ou décharger des marchandises, ces territoires n'étant empruntés que pour permettre le passage entre le pays où a été chargé la marchandise et celui auquel elle est destinée. Dans le domaine douanier, le transit est l'opération qui consiste à transporter des marchandises qui, du fait de leur régime douanier, ne peuvent être mises à la circulation sans avoir été présenté à un poste de douane qui les dédouane.

Transtockeur : Equipement de manutention autorisant le déplacement de palettes dans les 3 directions : translation, levage et mise en palettier.

U

UL : Les Unités Logistiques d'un produit sont des regroupements standards des unités-consommateurs, c'est à dire les descriptions des formes que l'on peut donner à ce produit pour le stocker et le manipuler ( UC, colis, couches, palettes, etc...) Ces regroupements peuvent avoir une réalité physique, en tant qu'unités de manutention ou d'expédition.

ULS : Unité Logistique Stockée - C'est une matérialisation de l'UL et elle en contient une ou plusieurs. Faisant référence à une UL unique, une unité logistique stockée est un ensemble de marchandises homogènes.

UMS : Unité de manutention stockée. Elle occupe un emplacement de stockage et contient en général une seule ULS. Cependant, elle peut en contenir plusieurs, dans le cas où les palettes seraient incomplètes ou issues de la préparation. Les UMS sont des objets manipulés par des caristes.

Unité de consommation : Conditionnement élémentaire d'un article. Equivalent de l'unité de vente.Unité d'expédition : Unité de toute composition constituée pour le transport et/ou le stockage et devant être gérée tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Unité de stockage : Conditionnement des articles dans l'entrepôt. Un même article peut se trouver sous plusieurs conditionnements : palettes, cartons, unités de consommation.

V

VMI : Vendor Managed Inventory - Pilotage des niveaux de stock par les consommations. Méthode de gestion des localisations et des niveaux de stock, basée sur les consommations réelles des produits en surface de vente, dont la gestion du flux, depuis les sites de production jusqu'à la mise en place dans les linéaires des magasins est pilotée par le fournisseur.

W

WMS : Warehouse Management System - Logiciel de gestion d'entreposage.

Z

Zonage : Mise en emplacement de colis ou unités de manutention réceptionnés.

Zone de répartition : Elle désigne le lieu dans lequel s'effectuent les opérations physiques de préparation, répartition, relevé de poids et correspond à un ensemble de groupes de même combinaison. Elle est codifiée par un caractère alphanumérique et contient un ensemble d'emplacements identifiés. L'affectation d'un emplacement à un groupe est automatique, fonction d'un critère de priorité.

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A vos contributions pour faire vivre ce glossaire non exhaustif !
J’attend vos commentaires, compléments d’information, termes manquants, etc.

Rencontre de Directeurs Logistiques à Lyon en octobre dernier

Wed, 21 Nov 2007 07:53:00 +0000

En octobre dernier se déroulait la première édition de CLO Stratégies France destinée aux directeurs logistiques, organisée par l’éditeur Naseba, spécialiste en la matière.
Une réussite selon l’organisation, qui travaille d’ores et déjà à la seconde édition !
« Toute organisation est affectée par sa chaîne logistique. Identifier et améliorer le système logistique a une grande influence sur les résultats financiers de l’entreprise » nous dit Julien Arnaud, chargé de projet chez Naseba.

CLO Strategies France avait pour but de permettre aux Directeurs Logistique de rester à la pointe de leur secteur et d’acquérir les instruments indispensables à l’optimisation de leur rôle au sein de leur entreprise.
Les participants ont eu l’opportunité de rencontrer les prestataires de services de leur choix lors de rendez-vous en face à face et de prendre part à des sessions interactives. Le forum offrait également un agenda de conférences comprenant des tables rondes et des présentations individuelles.

J’y ai moi-même participé, avec une 50aine de mes confrères venant autant de grandes multinationales, que de PME ou du e-commerce (ou nous étions malheureusement peu représentés… Seuls FitnessBoutique & Matelsom avaient fait le déplacement !).
Parmi les participants, notons le groupe King-Jouet (nos voisins isérois !), Mecaplast, etc.

Des intervenants de qualité également en conférence. A noter M. Pacory,
Président de de l’Association Française des Ports Intérieurs, les PDG des groupes Hartmann ou encore Aliapur (spécialiste de la reverse logistique).

Ajoutez à cela des RDV en « speed dating » avec les meilleurs cabinets de consulting, les meilleurs fournisseurs d’ERP ou les spécialistes de l’immobilier logistique et vous obtenez une rencontre très intéressante, ou le maître mot était l’échange constructif, tant de manire formelle qu’informelle !

J’ai ainsi pu confronter mes idées et mes choix aux conseils avisés de cabinets comme 6-24 ou Ernst & Young et rencontré des homologues forts sympathiques !

Bravo Naseba & à l’année prochaine !
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Naseba en bref :
Créé en 2002, Naseba, éditeur de « business information », conçoit et commercialise des plates-formes B2B s'adressant aux décisionnaires internationaux. Déjà présent dans 26 grands secteurs d’activité, ce concept tend à agir comme un accélérateur de rencontres d’affaires. Il offre aux sponsors et participants un retour sur investissement maximal, tant en terme de temps que de budget. En seulement 4 ans, naseba s’est implanté dans 8 zones stratégiques : Monte-Carlo, Singapour, Dubaï, Bangalore, Londres, Prague, Shanghai et désormais au Cap.
http://www.naseba.com/

A lire aussi :
L’article « Rencontre de Directeurs Logistiques à huis CLO » dans le Journal de la Logistique (Novembre 2007).
En cherchant bien, vous me trouverez même en plein rdv « face à face » sur la photo ! ;-)

La Redoute communique sur la qualité de la livraison !

Mon, 19 Nov 2007 07:17:00 +0000

Avez-vous vu la toute nouvelle campagne de e-marketing de La Redoute ?

Tout simplement « énorme » ! Fracasse & fils ou comment se passe la livraison lorsque ce service est mal organisé, mal suivi ou négligé !

Une campagne qui se joue de la (mauvaise ?) réputation de certains livreurs.

En tous les cas, fort sympathique à regarder, je vous conseille de parcourir les 3 vidéos, toutes aussi drôles les unes que les autres !

Cliquez ici !

Bravo à La Redoute !

Transport aérien : British Airways et l’environnement

Fri, 16 Nov 2007 15:41:00 +0000

British Airways & l’environnement : des contradictions sévères entre les effets d’annonce et les actes !

British Airways a lancé une grande campagne pour la préservation de l’environnement, et se dit pionnier en la matière.
« Nous nous préoccupons de notre monde et des personnes avec qui nous le partageons. C'est pourquoi il nous semble essentiel d'encourager notre industrie à chercher des moyens de minimiser les effets des voyages aériens sur l'environnement » peut-on lire sur leur site web.
Toutefois, notons deux exemples concrêts qui illustrent les contradicions entre paroles et actes !

En juin dernier, l’association Greenpeace a organisé ne manifestation inédite dans les aéroports anglais.
Des bénévoles de Greenpeace, habillés en steward et hôtesses, ont offert des tickets de train aux passagers de British Airways s’apprêtant à embarquer pour des vols nationaux. Cette action a été organisée pour souligner que prendre l’avion a dix fois plus d’impact sur le climat que de prendre le train. Le secteur aérien est la source d’émission ayant la croissance la plus rapide au sein du Royaume Uni.
Selon les scientifiques, les émissions de gaz à effet de serre de l’aviation pourraient quadrupler de 1990 à 2050 ce qui risquerait d’annuler les réductions d’émissions réalisées dans les autres secteurs.
La principale cause de cette augmentation d'émission en Grande Bretagne est la prolifération de vols à courte distance (vols intérieurs). A titre d'exemple, une trentaine de vol relient chaque jour Londres à Manchester.

Dernier exemple en date, repris hier soir au JT de 20H de TF1 : les vols « fantômes » !
En manque d’hotesses et de stewart (indispensables en nombre suffisants pour embarquer des passagers), British Airways fait voler ses avions entre l’Angleterre et les USA VIDES !!! Pas un seul passager à bord ! Pourquoi ? Uniquement pour ne pas perdre ses créneaux sur les aéroports anglais, notemment Londres Heathrow.

Pour rappel, sur un tel vol, un avion consomme environ 12,5 tonnes de carburant par heure de vol (pour un Airbus / 15% de plus pour un Boeing !) et 2,4 tonnes de CO2 (pour un vol trans-atlantique), ce qui est énorme! D’autant que, en plus du CO2, il faut prendre en compte le fait que les avions émettent de la vapeur d’eau dans la haute atmosphère, qui ajoute à l’effet de serre.

Alors British Airways ? Ecolos ? Ou des as du marketing “vert” tendance et vendeur ? A vous de juger !

La logistique : une filière d’avenir ? Comment rester en veille et repérable tout en étant en poste ?

Thu, 15 Nov 2007 07:14:00 +0000

La filière logistique, qui regroupe tous les métiers du transport, de la logistique, ou même du tourisme, a de beaux jours devant elle.
D’après le rapport "Quels métiers en 2015?" que vous pourrez découvrir en détail sur le site http://www.strategie.gouv.fr/ :
"Le nombre de postes à pourvoir devrait être important dans l’ensemble des familles professionnelles du domaine : des ouvriers de la manutention aux cadres. Les métiers du transport et de la logistique devraient continuer à progresser avec le développement des échanges et du commerce. Les profils de recrutement et les perspectives de carrières sont suffisamment ouverts dans les grandes entreprises des transports pour limiter les risques de tensions sur l’offre de travail. Des difficultés pourraient apparaître pour le recrutement des transporteurs routiers, car les compétences requises sont importantes et pas toujours formalisées et valorisées. De plus, les conditions de travail peuvent être très difficiles."

S’agissant des cadres, le marché est ouvert. La fonction de Directeur Logistique, en plein ‘boom’ et de mieux en mieux comprise par les DG, est en pleine mutation, et nombre de PME créent des services logistiques à part entière, ce qui n’était pas le cas ces dernières années.
La question qui se pose est donc : comment rester « recrutable » tout en étant en poste ?

L’alchimie est complexe !
- Déposer son CV en ligne sur les sites d’annonce ?
- Attendre de se faire chasser ? Oui, mais combien de temps, et par qui ?

Les dernières techniques de recrutement (ou de sourcing des recruteurs) en vogue : les blogs et les réseaux sociaux.

Encore méconnus dans la filière logistique (hors e-commerce) les blogs sont aujourd’hui un moyen incontournable de se faire connaître ou de se différencier de ses concurrents dans le milieu du marketing par ex.

Toutefois, je pense que cela reste un élément qui démarque et ne peut nuire à son auteur.
Selon François Goube (blogueur et responsable marketing) interrogé par Courier Cadres (Octobre 2007) « S’il est bien fait, il suscite réactions et commentaires d’autres professionnels, et crée rapidement une communauté réactive, solidaire et qualifiée. Et pour le recruteur, le blog offre une vitrine de votre savoir-faire autrement plus significative que votre CV ».

Plus connu et de plus en plus utilisé : les réseaux de networking ou réseaux sociaux.

« Les amis de mes amis sont mes amis ! »

Viadeo, Linkedin ou Xing pour ne citer que les plus utilisés.

Comme le souligne Courier Cadre dans son numéro de Mai 2007 « Plus de 200 recruteurs disposent d’un compte sur Viadeo pour pister des candidats potentiels, sans compter tous ceux qui chassent sans permis ».
Comme le dit Christophe Burgaud (responsable du recrutement des cadres chez Neumann International) : « On y trouve des cadres en poste, qui ne s’inscrivent pas dans les Cvthèques. Et sur les hubs spécialisés, on peut approcher intelligemment des experts pointus ».

C’est ainsi que j’ai décidé de créer, il y a quelques mois maintenant, mon profil sur Viadeo, que j’étoffe jour après jour mon réseau, que j’échange sur différentes thématiques et que je suis inscrit sur les différents hubs susceptibles de m’intéresser.

Je teste depuis quelques jours seulement Linkedin mais suis plus réservé, son utilisation étant moins ergonomique ou intuitive que Viadeo.

Et vous ? Utilisez-vous les réseaux sociaux ? Comment vous faites-vous connaître ?

Noël 2007 : c’est parti ! Mobilisation générale pour des livraisons sans faille

Mon, 12 Nov 2007 14:03:00 +0000

À un mois et demi du 25 décembre, les analystes ont publié leurs premières prévisions pour l'e-commerce européen.

Selon Forrester Research, le chiffre d'affaire total du secteur devrait atteindre 51 milliards d'euros, sur la période allant du 1er octobre au 25 décembre.
Le Royaume-Uni resterait le plus gros marché, avec des internautes dépensant en ligne 20 milliards d'euros, pour un panier moyen de 700 euros. Suivent l'Allemagne, avec 12 milliards d'euros et la France avec 6,5 milliards d'euros.
De quoi confirmer que cette période est cruciale pour les e-commerçants : environ 39 % de la totalité des achats en ligne sur un an sont réalisés au cours des deux derniers mois de l'année. Plus de la moitié (58 %) des internautes européens feront un achat en ligne cette année, précise Forrester.

Pour beaucoup de cybermarchands, les fêtes de fin d'année sont synonymes de pic d'activité : la logistique doit absolument suivre pour éviter les drames au pied du sapin le matin du 25 décembre. Noël est chaque fois un pari logistique et humain.

Nous savons tous que les points clés à Noël se situent au niveau :

- De l'offre produit : il faut avoir les bons produits, en stock (c'est mieux :)), et au meilleur prix.
- Des services de livraison : il faut garantir au client qu'il sera livré à temps, avant le 25 décembre. Il faut également si possible que ces services soient innovants (livraison express, le samedi, à l’étage, etc.)
- De la visibilité sur Internet. Sans visibilité, pas de trafic et pas de commandes ! Ce qui nécessite qu’au delà du service logistique, le service marketing soit aussi sur le pont !

Tous ces éléments là ne se préparent pas à la dernière minute. C'est un travail de longue haleine qui débute 8 à 12 mois à l’avance.

Pour ma part, je prépare mon plan d'action pour Noël depuis le mois de mai.

Je vais détailler 2 facteurs clés de la réussite d’une bonne période de Noël dans le e-commerce :

- l’organisation logistique
- la mobilisation humaine

1- L’organisation logistique :

Nous nous sommes préparés longtemps à l'avance. Nous avons anticipé la charge avec La Poste et nos différents transporteurs pour qu'ils puissent augmenter leurs capacités de 50 à 70 %.
Nous focusons sur un seul obectif : la satisfaction client !

Afin de s'éviter toute mauvaise surprise, nous adaptons parfois notre mode de distribution. Pour le prix d'un Colissimo de La Poste, ou gratuitement, selon les commandes, nous choisissons d’expédier en express. Cela garantit une livraison en 24 heures et évite ainsi toute la gestion des suivis, litiges, etc.

Des stocks constitués très tôt

Dès l'automne, nous avons constitué nos stocks. Nous avons pris de la surface supplémentaire. Et sommes partis à la chasse aux fournisseurs sur les produits les plus demandés, comme la PowerPlate ou les meilleurs tapis de course du marché, habituellement en rupture fin novembre.

Et la grève ?

Seul bémol envisageable sur la périoide à venir : le risque de grève.
En cette fin d’année, les conflits sociaux sont la « bête noire » des e-commerçants. Nous mixons notre transport entre prestataires publics / privés et intégrateurs / PME. Espérons qu’ils ne se mobilisent pas tous contre la hausse du Gasoil ou la fin des régimes spéciaux simultanément.
A suivre…

2- La mobilisation humaine

Au sein de mon service transports-logistique, en cette période de Noël, et en tant que manager, je me dois de montrer l'exemple et insuffler un élan positif, enthousiaste à mon équipe.
Je réduis les réunions et je préfère les meetings informels en fonction de l'évolution de l'activité. Tout le monde est mobilisé sur l'opérationnel. Le plan transport, les approvisionnements, la chaine logistique : tout a été optimisé en amont.

Du 1er novembre au 22 décembre, c'est toute l'équipe logistique qui est "sur le pont" pour que rien ne vienne gâcher la fête de Noël !

Un dernier mot enfin sur un élément clé dans cette période de forte activité : la circulation de l’information.
Comme le souligne Guillaume CLAVEL, Directeur Général délégué de MISTERGOODDEAL, lors de la 4ème convention e-commerce en septembre dernier, une des clefs de succès réside dans l'implication des équipes et la bonne circulation de l'information entre les services (relayée par les managers).

Comme dans toutes les entreprises, mais encore plus dans le e-commerce, l'information doit être extrêmement fluide. Exemple : un produit tombe en rupture : il faut que le plus vite possible le service client en soit averti (date de retour, produit de remplacement à proposer en substitut...) afin de ne pas pénaliser l'activité, et surtout ne pas laisser un jugement négatif s’installer chez le client.

De même, dans le e-commerce et je le constate au quotidien, la chaîne que forme les équipes est très fragile. Si un maillon est défaillant, c'est toute l'entreprise qui perd en efficacité.
Chaque personne est importante. Tout le monde doit se sentir mobilisé. Si les équipes sont mobilisées vers un seul objectif, la satisfaction du client, alors tout est possible !

Par avance, je vous souhaite à tous un excellent Noël !

Comment optimiser sa logistique ? (suite)

Thu, 08 Nov 2007 14:38:00 +0000

Pour rebondir sur l'article publié hier : E-commerce : comment optimiser sa logistique ? , extrait du Journal du Net, je vais vous faire partager mon point de vue sur l'optimisation de la logistique.

En effet, j'ai du, dans le cadre de mes fonctions, mener une étude sur le choix de tout externaliser, tout internaliser, ou faire un peu des deux.
La situation initiale :

1 dépôt en propre trop petit
1 dépôt en sous-traitance évolutif.

Objectif : ne plus être limité par la surface de notre dépôt en propre.

Solutions envisagées :

tout chez notre prestataire ?
tout chez nous dans un nouveau dépôt adapté ?
on ne change rien chez le prestataire et on prend plus grand pour nous !

D'après l'article du JDN, et selon Denis Gachon, "quelle que soit la taille d'un e-commerçant ou la nature de ses activités, il est toujours préférable d'externaliser sa logistique".

J'ai donc mené une étude la plus complète possible avant de tirer une conclusion, sans aucun a-priori.

J'ai décidé d'analyser :

- les coûts purement logistiques (batiments / personnels / engins / packagings / etc pour le propre - frais facturés par le prestataire pour le sous-traité)
- le surcoût engendré par les livraisons "multi-entrepôt" par rapport à la consolidation qu'entrainerait la solution d'un seul entrepôt
- l'impact du changement de région sur nos coûts de transport par rapport à nos flux (nos 2 dépôts sont dans 2 départements différents).

Je vous passerai les détails de la méthodologie, des coûts, des conclusions par poste analysé(confidentialité oblige...), mais mes conclusions sont loin d'être aussi "radicales" que ce que préconise M. Gachon...

Ndlr : si comme moi vous ne disposez pas dans votre PME d'un ERP et gérez tout 'avec les moyens du bord' (entendez votre propre SI !)... Armez-vous de patience, et assurez-vous de maîtriser un minimum excel, access et les BDD ! Sinon, oubliez et sous-traitez, vous gagnerez du temps et beaucoup d'énergie !

Le prix, dans ma situation, ne justifie aucune des solutions, notamment ne justifie pas de tout externaliser.

Sans compter l'aspect social (4 employés actuellement dans notre dépôt auraient été menacés...).

L'analyse chiffrée dans mon cas n'était pas décisive. Une analyse fonctionnelle des avantages / inconvénients de chaque solution, purement pratique, a donc été nécessaire.

Ma conclusion : poursuivre dans les 2 voies en diminuant la part de sous traitance tout en la conservant (bien pratique pour la gestion des produits lourds, volumineux, à faible rotation, etc !).

J'ai échangé avec de grands cabinets de consultants spécialisés sur mon étude et leurs conclusions sont aussi différentes de la préconisation de Denis Gachon :

Morceaux choisis des discussions :

"il ne faut pas mettre tous vos oeufs dans le même panier !! surtout pour une PME comme la votre avec une forte dépendance 'logistique' dans la satisfaction client".
"l'acquisition est préférable à la location dans le contexte actuel".
"tout basculer en sous-traitance vous rendrait trop dépendant de votre prestataire"
"tout sous-traiter ne vous laisserait aucune solution de repli rapide en cas de hausse des tarifs (à envisager avec les coûts de structure en perpétuelle hausse...)"
"gardez en interne le 'easy to store' et laissez gérer le reste à un prestataire"

etc...

En conclusion, j'ai pour ma part choisi la prudence en conservant un entrepôt en propre (avec le double de surface pour absorber les changements à venir et la croissance), tout en conservant notre entrepôt chez un prestataire.

Déménagement prévu début Mars...

Et vous, e-commerçants, comment gérez-vous votre logistique ?

E-commerce : comment optimiser sa logistique ?

Wed, 07 Nov 2007 14:50:00 +0000

Article lu dans les archives du journal du net.

Malgré le développement de l'expertise des cybermarchands, la logistique reste l'un des points noirs du commerce électronique.
Cinq conseils pour parvenir à optimiser cette dernière étape de la chaîne de valeur.

Respect des délais de livraison, suivi des colis, information en temps réel de la clientèle, gestion des retours sont autant d'éléments cruciaux pour assurer un service logistique performant en matière d'e-commerce.
Non seulement pour des raisons de rentabilité, mais aussi pour des questions de qualité de service, et au final, de satisfaction et de fidélisation de sa clientèle.
Toutefois, l'articulation entre flux d'information et flux matériels n'est pas toujours facile à trouver, surtout pour de petites structures qui démarrent une activité de commerce électronique. Pourtant cet équilibre peut être atteint.
Cinq conseils clés par Denis Gachon, fondateur de Micrologis, société de conseils en e-logistique.

1 : Externaliser ou internaliser ?
Quelle que soit leur taille, les e-commerçants sont fréquemment placés devant ce dilemme.
Que vaut-il mieux faire ? Internaliser sa logistique et contrôler toute la chaîne de préparation de commande, ou bien, externaliser ?
Y a-t-il des seuils au delà desquels, confier sa logistique à un prestataire exterieur devient indispensable ?
Pour Denis Gachon, quelle que soit la taille d'un e-commerçant ou la nature de ses activités, il est toujours préférable d'externaliser sa logistique.
"Réceptionner les marchandises, les reconditionner, préparer les commandes pour enfin les confier à un transporteur est un véritable métier qui ne s'improvise pas. Toutes ces tâches sont extrêmement lourdes à gérer en interne. C'est pourquoi, il vaut mieux externaliser sa logistique. Même pour de petits volumes. Certes, il est plus difficile de trouver des logisticiens pour traiter cent commandes par jour, mais ce n'est pas impossible. De même, garder en interne la préparation des commandes de petite taille n'est pas forcément judicieux, car cette organisation implique de doubler les frais de transport. Aujourd'hui, seul le traitement des produits frais peut conduire à doubler sa chaîne logistique."

2- Quel prestataire choisir ?
Tout l'enjeu consiste alors à savoir bien choisir son prestataire.
Plusieurs critères peuvent rentrer en ligne de compte tels que sa capacité de stockage, le fait qu'il traite ou non telle catégorie de produits, etc...
Mais, pour Denis Gachon, deux critères sont vraiment prépondérants.
Le premier d'entre eux est la capacité du logisticien à traiter des petits produits, dont la taille, la couleur et le poids varient. "Plusieurs spécialistes peuvent convenir, commente-t-il. Ce peut être aussi bien des prestataires qui travaillent pour le secteur textile, que ceux qui traitent des pièces détachées, ou s'occupent de l'approvisionnement de petits magasins ou des livraisons de la VPC traditionnelles."
Par ailleurs, il n'est pas nécessaire de démultiplier le nombre de prestataires en fonction de la nature des produits traités.
"Le gros électroménager par exemple peut également être pris en charge par le logisticien qui s'occupe parallèlement de traiter vos commandes de produits high tech, explique Denis Gachon. Car dans les deux cas, ce n'est pas de la logistique de masse. Le prestataire travaille pour une multitude de clients finaux." Enfin, le deuxième critère déterminant à prendre en compte dans le choix d'un prestataire logistique est sa capacité à s'interfacer avec le système d'information du e-commerçant. L'objectif étant que tous les mouvements et flux enregistrés quotidiennement par le logisticien remontent effectivement dans le système d'information du e-marchand afin que les internautes aient une vision claire de l'état des stocks et de leur commande.

3- Le mode de facturation : coûts variables ou coût fixes ?
L'activité d'un e-commerçant pouvant être très variable d'un mois sur l'autre, surtout au début, il est préférable de négocier avec le logisticien une facturation au coût variable, c'est-à-dire au nombre de colis préparés. Le corollaire de ce type de facturation étant d'opter pour une organisation en flux tendu avec au maximum, 10 à 15 jours de stock sur les produits les plus demandés.
Ce type d'organisation ne vaut toutefois pas pour tous les produits, en particulier pour ceux qui sont très volumineux et qui demandent beaucoup d'espace de stockage.

4- Attention au transport !
Jusqu'à présent, la Poste assurant 95 % des flux de transport, le rôle des logisticiens en matière d'e-commerce s'arrêtait à la préparation des commandes et à leur transfert aux transporteurs. Toutefois, cette répartition des rôles évolue progressivement en raison du développement du commerce électronique, y compris pour des articles beaucoup plus encombrants comme les meubles. De ce fait, les logisticiens sont de plus en plus souvent amenés à proposer une solution de transport pour permettre l'acheminement d'articles plus encombrants dans toute la France. Aujourd'hui, trois principaux acteurs sont capables d'effectuer ce type de prestation : le groupe Agedis, qui est une filiale du groupe Girard, Euromatic (groupe Géodis) et SLS. Cette prestation devra inclure impérativement la prise de rendez-vous avec le client final et le suivi de la livraison. Parallèlement, il est préférable de proposer sur son site, en plus des services de la Poste, plusieurs offres de transport alternatives, telle que celles proposées par les expressistes DHL, UPS, TNT, ou encore Chronopost.
Un panel qui peut être complété par une solution de livraison en points relais, telles que celle offerte par Kiala.

5- Pensez au SAV
Souvent négligée par beaucoup de e-commerçants, la gestion des retours peut pourtant coûter beaucoup d'argent. Contrairement à la préparation des commandes et la livraison, celle-ci est difficile à externaliser. Seuls les flux physiques peuvent l'être. La gestion commerciale quant à elle, doit impérativement être gérée en interne et être anticipée. Ce qui signifie, mettre en place une équipe dédiée et prévoir, pour chaque produit, les procédures de retour afin de perdre le moins de temps possible.

Source : Le journal du Net

Cette question de l'internalisation ou de l'externalisation, la plupart des acteurs majeurs du e-commerce se la sont posés !
J'ai moi même travaillé sur la question sur le dernier trimestre, et ne serai pas aussi radical que M. Denis Gachon qui préconise le tout-externalisé.
Je travaille pour ma part une partie de mes produits en interne et une autre partie en sous traitance en fonction des typologies de produit (poids / taille / type / rotations).

Cet article repris du Journal du Net en amènera d'autres très prochainement, notamment :
- mon point de vue sur la question de l'externalisation suite à mon étude récemment menée pour FitnessBoutique.
- gestion de la reverse logistique
- quels sont les services 'transport' proposés par FitnessBoutique à ses clients, pourquoi, par qui ?
- etc.

Et vous ? Pour une internalisation complète ? Pour le tout-externe ? Mitigé ? Hésitant ?
N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires.

Le Supply Chain Manager: à la fois chef d’orchestre et golfeur !

Tue, 06 Nov 2007 09:19:00 +0000

Pourquoi un chef d’orchestre?
Celui-ci rassemble les meilleurs musiciens (les acteurs de la chaîne logistique – fournisseurs, acheteurs, approvisionneurs, production, distribution, transport, reverse, et bien sûr clients…) et les meilleurs instruments (ERP, APS, WMS, TMS, MRP,…) pour vous interpréter la plus belle musique, celle qui va émouvoir le client final.

Le chef d’orchestre recherche l’harmonie au sein de son groupe comme le SCM recherche l’harmonie de la chaîne logistique globale pour la satisfaction de la demande.

Pourquoi un golfeur ?
Le golfeur doit transporter une balle (le produit) vers une destination finale (le 18ème trou) tout en optimisant le nombre de coups (le coût total) en faisant le choix judicieux des clubs (moyens de transport adaptés) et en tenant compte du parcours et de ses obstacles (grèves, intempéries, problèmes techniques, S.I. défaillants, …).
Comme le golfeur, le SCM doit respecter le par et surtout chercher à faire toujours mieux.

Dans les deux cas, les qualités du SCM « chef d’orchestre » ou « golfeur » sont pour moi les mêmes. Choisir les meilleurs collaborateurs, les meilleurs instruments ou moyens, tenir compte des contraintes de son environnement, continuer à se perfectionner, se mouvoir dans une dimension virtuelle qui s’étend à la planète entière.

Sa musique ou sa balle doit pouvoir atteindre l’autre bout de la terre.

Le chef d’orchestre et le golfeur ne sont d’ailleurs pas seuls dans cette tâche. Une équipe les entoure.
Cette équipe, dont les acteurs composent la chaîne logistique, participe activement à l’optimisation de la Supply Chain, et regroupe en son sein des métiers très différents et complémentaires. Produire – Acheter – Approvisionner – Stocker et Distribuer – Piloter – Prévoir et Planifier.

Et nous ne parlerons pas cette fois des outils (les clubs ou les instruments de musique - dixit les S.I.) pour lesquels il y a de nombreux artisans dont certains sont de véritables joailliers qui composeront pour vous votre S.I spécifique...

Source Blogistic