Пилот Ferrari Фернандо Алонсо неожиданно одержал победу на завершившемся в воскресенье Гран При Кореи. Испанец финишировал на первом месте благодаря сходу с дистанции гонщика Red Bull Себастьяна Феттеля - на 46-м круге у лидера гонки загорелся двигатель.

Впрочем, в этот день был вправе жаловаться на невезение не один лишь Феттель. Дебютный Гран При Кореи прошел под знаком целого ряда инцидентов и сходов с трассы.

На протяжении всего утра на трассе лил дождь, который практически не прекращался до самого начала гонки. Старт был отложен на десять минут, после чего было принято решение о том, что пилоты начнут гонку за машиной безопасности. После трех кругов гонка была остановлена красными флагами, а на трассе появились рабочие с щётками, убирающие воду и грязь с поребриков. Рестарт состоялся примерно через 40 минут. Гонщики вновь стартовали за машиной безопасности и были обязаны использовать шины для сильного дождя.

Ямамото вылетел сразу же после рестарта, а Михаэль Шумахер не удержал машину в третьем повороте. Тем не менее, оба пилота смогли вернуться на трассу. Ситуация на трассе постепенно улучшалась, и на 18-м круге машина безопасности ушла на пит-лейн.
На 19-м круге развернуло Марка Уэббера, машина которого при этом ударилась о защитный барьер и зацепила Нико Росберга. Оба пилоты были вынуждены завершить гонку, а на трассе вновь появилась машина безопасности. Очередной рестарт состоялся на 24-м круге.

В дальнейшем неудача постигла пилотов Virgin Racing. Сначала Лукас ди Грасси разбил машину на 27-м круге. В свою очередь, Тимо Глок продолжительное время шел на высоком для своей команды 13-м месте. Однако на 31-м круге немецкий пилот стал жертвой аварии Себастьяна Буэми, который не справился с управлением и ударил машину Глока.

Примерно в это же время стартовавший в гонке с 20-й позиции Виталий Петров провёл пит-стоп и на промежуточной резине начал отыгрывать позицию за позицией. Благодаря хорошей скорости, Петров пробился на 7-е место и имел шансы завоевать очередные турнирные очки. Однако на 41-м круге российский пилот вылетел в повороте и разбил свою машину.

На 46-м круге завершил борьбу лидер гонки Себастьян Феттель. На машине гонщика Red Bull загорелся мотор, и Феттель был вынужден использовать огнетушитель.

В результате, победа в гонке осталась за Фернандо Алонсо. На втором месте финишировал пилот McLaren Льюис Хэмилтон, а на третьем - гонщик Ferrari Фелипе Масса.

Алонсо возглавил турнирную таблицу чемпионата, опережая Марка Уэббера на 11 очков. Определенные шансы на чемпионский титул также сохраняют Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель.

фото topf1.ru

Воскресное утро в Сузуке встретило участников Формулы-1 нормальной погодой, и помех для проведения квалификации больше не возникало. Очередной поул выиграл пилот Red Bull Себастьян Феттель, на второй позиции оказался его партнер по команде Марк Уэббер, а на третьей - пилот McLaren Льюис Хэмилтон. Российский гонщик Renault Виталий Петров не попал в финальную сессию, показав 13-й результат. В свою очередь, пилоты Virgin Racing Лукас ди Грасси и Тимо Глок расположились на предпоследнем ряду стартового поля, заняв 21-ю и 22-ю позиции соответственно. 

Старт гонки состоялся уже через несколько часов после квалификации, что поставило перед командами новые задачи. На старте Феттель сохранил лидерство, пилот Renault Кубица пробился с четвертой на вторую позицию, а в середине пелетона произошло несколько аварий. 

В частности, Петров при обгоне Хюлкенберга зацепил машину немца. В результате, оба гонщика сошли с дистанции. Позднее российский пилот был признан виновником аварии. На следующем этапе, который пройдет в Корее, Петров потеряет пять позиций на стартовом поле.

Кроме того, на первом круге также столкнулись Масса и Лиуцци. А через несколько кругов остановился Кубица – его машина потеряла заднее колесо. 

После ухода с трассы машины безопасности и рестарта на первых двух позициях остались пилоты Red Bull, третьим шел гонщик Ferrari Фернандо Алонсо, за ним - два гонщика
McLaren. 

В дальнейшем гонка проходила без значительных перестановок в лидирующей гонке. Феттель финишировал первым, следом за ним финишировал Уэббер, а третье место досталось Алонсо. 

Отметим, что пилот Virgin Racing Лукас ди Грасси ошибся в повороте по пути на стартовую решетку и сильно разбил машину. В результате, бразильский гонщик не смог стартовать в гонке. В то же время, Тимо Глок финишировал на 14-м месте, опередив ближайших соперников из Hispania Racing, однако оставшись позади пилотов Lotus. 

В личном зачете чемпионата мира по-прежнему ведется ожесточенная борьба. С 220 очками лидирует Марк Уэббер, его преследуют Себастьян Феттель и Фернандо Алонсо, в активе которых по 206 очков. Кроме того, все еще сохраняют шансы на чемпионский титул пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон, в копилке которых 192 и 189 очков соответственно.

Испанский гонщик проиграл старт пилоту McLaren Дженсону Баттону, однако после пит-стопа на 37-м круге Алонсо вновь оказался на первой позиции. В итоге, Алонсо одержал уверенную победу, которая стала 24-й в его карьере и третьей в текущем сезоне. Второе место на подиуме досталось Баттону, а третье – другому пилоту Ferrari Фелипе Массе.

Гонщики Red Bull, которые хоть и не отличились высокими результатами в Монце, тем не менее сумели оставить свою команду в лидерах чемпионата. Себастьян Феттель занял итоговое четвёртое место, а Марк Уэббер после неудачного старта всё-таки сумел финишировать шестым. Таким образом, Уэббер со 187 очками в своём активе возглавил общий зачёт текущего чемпионата.

Одним из главных неудачников Гран При Италии стал действующему на момент гонки в Монце лидеру сезона Льюису Хемилтону из McLaren. Уже во время старта гонки он неудачно задел болид Массы и был вынужден сойти с трассы из-за повреждения правого колеса.

В свою очередь, команда Virgin Racing стала в Монце лучшей из новичков. Отметим, что после квалификации Тимо Глок был оштрафован на пять позиций за снятие механиками пломбы с коробки передач для ремонта. Тем не менее, начав гонку с последней позиции на стартовом поле, Глок сумел финишировать на 17-м месте. В то же время, Лукас ди Грасси остановился за круг до финиша из-за проблем с подвеской, но в итоге был классифицирован 20-м

Как и прогнозировалось, победу в субботней квалификации одержал пилот Red Bull Себастьян Феттель, показавший отличную скорость во время свободных заездов. Следом за немцем на стартовой решетке расположился его партнер по команде Марк Уэббер. Позади гонщиков Red Bull оказались пилоты Ferrari Фернандо Алонсо и Фелипе Масса. Российские же болельщики смогли порадоваться успеху Виталия Петрова, который занял седьмую позицию и впервые опередил в квалификации своего партнера по Renault Роберта Кубицу.

Достаточно удачно сложилась квалификация и для Virgin Racing. В частности, Тимо Глок опередил своих основных соперников в лице пилотов Lotus Хейки Ковалайнена и Ярно Трулли. В итоге, Глок стартовал в гонке с 19-й позиции, а Лукас ди Грасси - с 22-й.

Квалификация и удачный старт имеют особое значение на Хунгароринге, поскольку обгонять на узкой и медленной трассе невероятно сложно. В то время как Феттель сохранил лидерство на старте, стартовавший третьим Алонсо опередил Уэббера, а Петров пробился на пятое место. Однако почти сразу же россиянин уступил позицию Льюису Хэмилтону.

Феттель продолжал наращивать преимущество, отыгрывая у Алонсо около секунды на каждом круге. Однако на 15-м круге случилось ключевое событие этой гонки. Из-за обломков поломанного носового обтекателя Витантонио Лиуцци на трассе появились желтые флаги и машина безопасности. Большая группа пилотов моментально свернула на пит-стоп. В то же время, на трассе остался Марк Уэббер, который и возглавил пелотон после рестарта.

Позднее стюарды объявили о штрафном проезде по пит-лейн за нарушение Феттелем регламента действий за машиной безопасности. Дело в том, что Феттель вернулся на трассу позади Алонсо, но впереди Массы. В результате, немец оказался позади Алонсо и продолжал преследование до самого конца гонки.

Уэббер проезжал оставшиеся круги в отличном темпе и опережал Алонсо примерно на 20 секунд. В итоге, Марк Уэббер одержал четвёртую победу в текущем сезоне, возглавив личный зачёт чемпионата. Фернандо Алонсо финишировал вторым, Себастьян Феттель - третьим. Виталий Петров отлично провёл Гран При Венгрии, добившись лучшего результата в карьере - пятого места.

В свою очередь, пилот Virgin Racing Тимо Глок всё-таки уступил гонщиками Lotus и занял итоговое 16-е место. Его партнер по команде Лукас Ди Грасси оказался позади Бруно Сенны и оказался на 18-й позиции.

Virgin Racing прокомментировала прошедшее Гран При. Перевод приводит портал F1news:

Тимо Глок (16-й): «Стартовал я отлично, но в первом повороте выбрал неверную траекторию – решил пройти по большой дуге, хотя лучше было бы по малой. Из-за этого я потерял несколько позиций. Когда на трассе показалась машина безопасности, мне пришлось стоять в очереди за Лукасом в боксах – он заехал туда раньше. Затем я оказался позади Ковалайнена, а когда чуть позже свой пит-стоп провел Трулли – он выехал прямо передо мной – нам пришлось побороться в первом повороте.

Я старался угнаться за Lotus, но из-за синих флагов отставал всё больше, и в итоге финишировал 16-м. Впрочем, обе машины закончили гонку, мы сильно провели уик-энд, и теперь можем насладиться летним перерывом. Большое спасибо всем сотрудникам команды, уверен, мы можем рассчитывать на хорошие результаты в оставшихся гонках сезона. Я же отправлюсь на недельные каникулы, а затем вернусь к тренировкам, чтобы в максимальной готовности подойти к этапу в Спа».

Лукас ди Грасси (18-й): «Мне удалось очень хорошо пройти первый круг – я оказался прямо за Трулли и впереди Ковалайнена. Когда выехала машина безопасности – мы решили провести пит-стоп. Это был блестящий стратегический ход, который позволил мне выйти в лидеры среди пилотов новых команд. К сожалению, с одним из колес возникла проблема, и мне пришлось вторично ехать в боксы на следующем круге.

Из-за этого моя гонка фактически была окончена. Всё, что оставалось – атаковать на пределе, что и позволило показать лучшее время круга среди пилотов новых команд. Это еще раз подчёркивает, какого прогресса мы добились с машиной, но я расстроен, так как в сегодняшней гонке был способен на большее.

Впереди летний перерыв. Я поеду в родную Бразилию, чтобы подольше побыть с семьёй и друзьями. Хочу поблагодарить команду за проделанную работу – надеюсь, все хорошо отдохнут, и когда мы вновь соберемся вместе, сможем навязать борьбу Lotus в семи оставшихся гонках».

Джон Бут, руководитель команды: «Не на такой результат мы рассчитывали, ведь до гонки уик-энд складывался отлично, а машина выглядела достаточно хорошо, чтобы позволить нам опередить другие новые команды. Но мы покидаем Венгрию с чувством удовлетворения, которое наша скорость уже вызывала в предыдущих гонках. И мы знаем, что в семи оставшихся Гран При можно ожидать ещё большего.

Теперь нас ждёт заслуженный отдых. Наши парни многое сделали, начиная с марта, я горжусь ими и знаю, что мы способны на новые свершения, когда через четыре недели вновь соберемся вместе на трассе в Спа».

Ник Уирт, технический директор: «Результаты не лгут: из-за стартовой толчеи и заминки в боксах мы оказались позади, а в силу характера этой трассы и синих флагов нам пришлось расстаться с надеждами на более высокий результат после появления машины безопасности. Но мы все равно получили немало позитивных эмоций – сейчас мы выступаем на хорошем уровне, а лучший квалификационный результат и лучшее время круга в гонке среди новых команд, плюс уверенный двойной финиш дают хорошую платформу для следующей фазы сезона, где мы должны прибавить еще больше»

Команда FxPro желает отличных летних каникул Virgin Racing, и надеется, что команда вернется с новыми силами покорять новые вершины.

Несмотря на поул-позицию Себастьяна Феттеля в квалификации, было совершенно неясно, кому удастся одержать победу в воскресной гонке.

Стартовая решетка Гран При Германии выглядела любопытно и отражала перемены в привычной расстановке сил. Пилот Red Bull Себастьян Феттель стартовал с поула, а между ним и напарником по команде Марком Уэббером расположились два гонщика Ferrari. С третьего ряда гонку начинали пилоты McLaren Дженсон Баттон и Льюис Хэмилтон.

На старте гонщики Ferrari моментально обошли Феттеля, при этом Масса неожиданно вышел в лидеры. В свою очередь, Льюис Хэмилтон опередил Баттона и Уэббера.

Тем не менее, на 48-м круге в Ferrari применили командную тактику, и Массе было приказано пропустить вперед Алонсо, у которого все еще сохраняются неплохие шансы на победу в чемпионате. После финиша стюарды рассмотрели эту ситуацию, наказав Ferrari на 100 тысяч долларов за использование командной тактики.

В итоге два первых места на подиуме остались за пилотами Ferrari, а на третьем месте оказался Феттель. Российский пилот Renault Виталий петров во второй раз в карьере попал в очковую зону, заняв итоговое 10 место.

Не самым удачным образом гонка сложилась для команды Virgin Racing. Лукас ди Грасси не смог принять участие в субботней квалификации из-за поломки коробки передач. В то же время, его партнер по команде Тимо Глок занял 20-ю позицию. В воскресной гонке Ди Грасси вновь столкнулся с техническими проблемами, сойдя с трассы на 51-м круге из-за неисправной подвески. Тимо Глок финишировал на 18-м месте, опередив лишь гонщика HRT Бруно Сенну.

Необходимо отметить, что гонка была омрачена аварией пилота Red Bull Марка Уэббера, ставшая самым серьезным инцидентом в текущем чемпионате. На девятом круге Уэббер налетел сзади на Lotus Ковалайнена перед 12-м поворотом - Red Bull взлетела в воздух, перевернулась, ударилась о трассу, и улетела в отбойник. К счастью, пилот не пострадал и самостоятельно покинул разбитую машину.

Феттель сумел сохранить лидерство после рестарта, и вместе с Льюисом Хэмилтоном оторвался от шедшего на третьей позиции Камуи Кобаяши на 10 секунд. В итоге, Себастьян Феттель принес Red Bull очередную победу, а пилоты McLaren Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон заняли второе и третье места на подиуме соответственно.

В свою очередь, команда Virgin Racing в Валенсии стала лучшей из новичков, опередив на финише гонщиков HRT F1 и Lotus. Лукас ди Грасси впервые опередил в квалификации своего партнера по команде Тимо Глока и оказался впереди него непосредственно в самой гонке. Ди Грасси пришел к финишу на 17-м месте, а Глок был оштрафован прибавкой 20-ти секунд за игнорирование синих флагов и финишировал на 19-й позиции.

"Сегодня мы стали лучшей из новых команд, обе машины смогли добраться до финиша, что является фантастическим результатом. Для меня это что-то вроде победы, ведь позади одна из лучших гонок в моей карьере. Поведение машины соответствовало нашим ожиданиям, мы своевременно провели пит-стоп, выбравшись из трафика. Наша команда быстро прогрессирует. Мы готовим несколько интересных новинок для Сильверстоуна и с нетерпением ждём домашней гонки", - отметил Лукас ди Грасси.

"Я хорошо стартовал и долго ехал за Лукасом, но не мог обогнать. Стоило подобраться на дистанцию атаки, как резина начала разрушаться. Увы, потом из-за инцидента пострадала передняя правая шина, и мне пришлось отправиться в боксы за комплектом мягких шин. На SuperSoft машина выглядела неплохо, я несколько раз показал хорошее время на круге, но, догнав Сенну, задел переднее антикрыло на его машине и снова повредил резину. На последнем круге я обогнал Чандхока. Сегодня мы опередили другие новые команды, и это позитивный результат в преддверии домашней гонки в Сильверстоуне", - добавил Тимо Глок.

Что касается команды Virgin Racing, то для подопечных Ричарда Брэнсона на этот раз гонка сложилась не самым удачным образом.

В пятничных свободных заездах пилоты Virgin Racing Тимо Глок и Лукас ди Грасси уступали своим ближайшим соперникам из Hispania Racing. Тем не менее, в субботней квалификации Тимо Глок занял 21-ю позицию, а Лукас ди Грасси проиграл пилоту Hispania Racing Бруно Сенне и оказался на 23-й стартовой позиции. При этом гонщики использовали в квалификации машины разной конфигурации. Подготовленная для канадской трассы аэродинамика болидов Virgin Racing оказалась недостаточно эффективна из-за скользкого асфальта, и Тимо Глок попросил инженеров чуть сильнее прижать машину, благодаря чему опередил своего молодого напарника. В свою очередь, Лукас ди Грасси использовал на машине новый аэродинамический обвес, подготовленный для этого этапа.

Гран При Канады как обычно выделялся достаточно большим числом инцидентов на трассе. По этой причине, а также в связи с очень быстрым износом шин, все пилоты были вынуждены совершить как минимум два пит-стопа, а некоторым пришлось сделать и по четыре вынужденные остановки.

На старте гонки Лукас ди Грасси совершил отличный рывок, обогнав Тимо Глока и Бруно Сенну и приблизившись к пилоту Lotus Ярно Трулли. Некоторое время до захода на свой первый пит-стоп ди Грасси даже шел на 10-й позиции. В дальнейшем бразильский гонщик шел в своем темпе, однако на финише был вынужден сбросить скорость в связи с падением давления в гидравлической системе. В итоге Лукас ди Грасси завершил гонку в конце пелотона на 19-м месте.

В то же время, для Тимо Глока гонка прошла не так удачно. Уже на одном из первых поворотов в него врезался Бруно Сенна, повредив заднюю часть машины немецкого пилота. По ходу гонки Глок совершил пять пит-стопов, однако это не помогло ему финишировать. На 50-м круге у машины возникла утечка из рулевого управления, в результате чего Глок был вынужден сойти с трассы.

Итоги Гран При Канады

1. Л.Хэмилтон McLaren
2. Д.Баттон McLaren
3. Ф.Алонсо Ferrari
4. С.Феттель Red Bull
5. М.Уэббер Red Bull
6. Н.Росберг Mercedes
7. Р.Кубица Renault
8. С.Буэми Toro Rosso
9. В.Лиуцци Force India
10. А.Сутил Force India
11. М.Шумахер Mercedes
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso
13. Н.Хюлкенберг Williams
14. Р.Баррикелло Williams
15. Ф.Масса Ferrari
16. Х.Ковалайнен Lotus
17. В.Петров Renault
18. К.Чандхок HRT
19. Л.ди Грасси Virgin

В Гран При Турции Virgin Racing стала единственной из новых команд, которой удалось финишировать двумя болидами.

В Стамбуле Лукас ди Грасси наконец-то получил обновленную машину и в пятничных свободных заездах оказался быстрее Тимо Глока. Однако в субботней квалификации бразилец впервые уступил пилоту Hispania Racing Бруно Сенне и занял лишь предпоследнюю позицию на стартовом поле. В то же время, Тимо Глок сумел показать более быстрое время и оказался на 21-й стартовой позиции.

Как стало известно позднее, Лукас ди Грасси испытывал проблемы с двигателем, который потерял мощность и был заменен. Однако и с новым мотором Cosworth случились неприятности - за час до начала гонки вышла из строя система подачи топлива. Тем не менее, инженеры Virgin успели устранить неполадки, и ди Грасси стартовал в гонке с пит-лейна.

Не совсем удачно началась гонка и для Тимо Глока. Немецкий пилот уступил на старте одну позиции Бруно Сенне. Однако в дальнейшем Глок сумел опередить своего ближайшего соперника и удержать свои позиции. В результате схода нескольких пилотов Тимо Глок и Лукас ди Грасси завершили гонку на 18 и 19 местах соответственно.

При этом оба пилота Virgin Racing остались довольны тем, что на этот раз их команде удалось стать лучшей среди новых команд чемпионата.

"Гонка была непростой, поэтому мы довольны, что удалось довести до финиша оба болида. Это хорошее вознаграждение за усердную работу, которую команда проделала в этот уик-энд. Расстроен, что на старте пропустил вперед Сенну. Застрял позади него на 18 кругов, но затем, наконец, прошел его в 12-м повороте. Мой темп был выше. Затем мы провели удачный пит-стоп, сменив резину на мягкую. К сожалению, за пять кругов до финиша, возникла проблема с усилителем руля, поэтому команда посоветовала мне прекратить борьбу и спокойно финишировать. Доволен, что смогли стать лучшими среди новых команд", - заявил Тимо Глок.

"Мы испытывали трудности с двигателем по ходу уик-энда, однако смогли довести до финиша обе машины, и стать лучшими среди новичков чемпионата. Улучшили надежность машины и теперь можем сосредоточиться на скорости, чтобы постоянно быть лидерами среди новых команд", - поддержал своего партнера по команде Лукас ди Грасси.

Очередная неудача постигла команду Virgin Racing в завершившемся Гран При Монако. Оба пилота не сумели финишировать из-за технических проблем с болидами.

В квалификации Virgin Racing вновь оказались сильнее соперников из HRT, однако уступили другому новичку сезона - Lotus. Тимо Глок занял по итогам квалификации 20-е место с отставанием около 0,2 сек. от пилотов Lotus Хейкки Ковалайнена и Ярно Трулли. Отставание занявшего в квалификации 21-ю позицию Лукаса ди Грасси от соперников из Lotus оказалось более значительным и составило около 0,7 сек.

Отметим, что Лукас ди Грасси использовал в Гран При Монако старую версию шасси Virgin с меньшей колёсной базой, в то время как Тимо Глок, как и в Барселоне, получил новое шасси. Тем не менее, оба пилота столкнулись с проблемами с коробкой передач еще во время свободных заездов.

Технические проблемы не оставили Virgin Racing и во время гонки. Тимо Глок и Лукас ди Грасси были вынуждены сойти с трассы практически следом друг за другом примерно на середине дистанции. На этот раз Virgin Racing не удалось довести свои машины до финиша.

"Конец уик-энда сложился неудачно. На старте у меня возникла проблема и пришлось пропустить вперед Лукаса ди Грасси. Но затем мне удался отличный первый круг, на котором прошел и Лукаса, и Трулли. Это позволило мне занять удачную позицию позади Хейкки Ковалайнена, удавалось идти к ним в одном темпе. К сожалению, начался сильный износ задних шин и проблемы с тормозами. В повороте "Казино" сломалась задняя подвеска, и мне пришлось сойти. Теперь следует изучить машину, чтобы понять, что именно произошло", - отметил Глок.

"Первая часть гонки прошла для меня хорошо. Удалось пройти Тимо Глока и побороться с Фернандо Алонсо. Но во время пит-стопа возникла проблема с колесом, которая вынудила меня закончить гонку. Не лучшее окончание гонки. Надеюсь, удастся улучшить болид к Гран-при Турции, чтобы иметь возможность бороться с другими новыми командами", - рассказал Лукас ди Грасси.

Итоги Гран При Монако

1. М.Уэббер Red Bull
2. С.Феттель Red Bull
3. Р.Кубица Renault
4. Ф.Масса Ferrari
5. Л.Хэмилтон McLaren
6. Ф.Алонсо Ferrari
7. Н.Росберг Mercedes
8. А.Сутил Force India
9. В.Лиуцци Force India
10. С.Буэми Toro Rosso
11. Х.Альгерсуари Toro Rosso
12. М.Шумахер Mercedes
13. В.Петров Renault
14. К.Чандхок HRT
15. Я.Трулли Lotus

В субботней квалификации пилоты команды Тимо Глок и Лукас ди Грасси не смогли выйти во второй сессию, заняв 19-ю и 22-ю позиции соответственно.

А в воскресенье на Virgin Racing обрушились технические проблемы, с которыми команде так и не удалось справиться. В результате, Тимо Глок даже не смог начать гонку из-за проблем с пневматикой, а Лукас ди Грасси сошел с дистанции на девятом круге вследствие неполадок со сцеплением.

"Учитывая неплохие результаты в пятницу и субботу, уик-энд завершился для нас крайне неудачно. Мы сделаем все возможное, чтобы устранить неполадки и вернуть себе скорость, продемонстрированную в Малайзии. У нас по-прежнему есть всё необходимое, чтобы стать лучшими  из дебютантов сезона", - заявил Лукас ди Грасси.

"Это был трудный день для меня и всей нашей команды. Все шло по плану вплоть до момента выезда на стартовую решетку. Проблема возникла совершенно неожиданно, в результате чего мы не смогли принять участия в гонке. Нужно как можно скорее забыть об этой неудаче и попробовать извлечь из этой ситуации полезный урок. Мы хотим как можно быстрее найти причину проблемы и устранить ее, чтобы уверенно начать европейскую часть сезона", - отметил Тимо Глок.

Фото f1news.ru

Во время первой сессии квалификации в Сепанге начался проливной дождь. Оказавшись несколько удачливее ряда других пилотов, Тимо Глок сумел показать время, которого оказалось достаточно для выхода во вторую часть квалификации. При этом Глок опередил трех чемпионов мира в лице Фернандо Алонсо, Льюиса Хэмилтона и Дженсона Баттона.

В то же время, Лукас ди Грасси не смог показать достойный результат в квалификации, поскольку у бразильского пилота практически не было времени на обкатку из-за технических неполадок VR-01. В итоге, проехав всего два круга по мокрой трассе, ди Грасси занял последнюю позицию на стартовом поле.

Тем не менее, воскресная гонка сложилась для Лукаса ди Грасси очень удачно. Бразилец отыграл сразу пять позиций на старте, затем опередил нескольких соперников после пит-стопа и завершил гонку на итоговом 14-м месте. Таким образом, команде Virgin Racing впервые удалось довести своего пилота до финиша Гран При.

В то же время, стартовавший 16-м Тимо Глок на первых кругах ввязался в борьбу с Ярно Трулли. Глок пытался обойти своего соперника, но это привело к блокировке резины и последующей остановке двигателя. В результате, пилот Virgin Racing врезался в соперника и завершил гонку в самом ее начале. 

“Команда долго ждала этого результата. В течение последних нескольких недель мы пережили ряд сложных моментов, но Virgin Racing движется вперёд, и мы знаем, что скоро сможем добиться большего. Сегодня мы доказали свою конкурентоспособность, есть ощущение, что с этой гонки мы вступаем в реальную борьбу”, - отметил после гонки Лукас ди Грасси. 

Польскому пилоту BMW Sauber в определенной степени повезло на старте, поскольку он сумел продвинуться вперед сразу на четыре позиции в связи со сходом нескольких гонщиков. Адриан Сутил и Ярно Трулли столкнулись на одном из поворотов и сошли с дистанции, а Кими Райкконен повредил переднее антикрыло, пытаясь обойти Марка Уэббера. На трассе появились желтые флаги. Сразу после рестарта Кубица успешно атаковал Нико Росберга и переместился на третью позицию. В дальнейшем Роберт Кубица пересидел лидера гонки Рубенса Баррикелло и оказался уже на втором месте.

Гонщик BMW Sauber сохранял очень высокий темп на протяжении оставшейся части гонки, что не позволяло ехавшему впереди Марку Уэбберу увеличить свой отрыв. В итоге, Кубица уверенно отстоял свою позицию и завершил гонку на втором месте, впервые взойдя на подиум в нынешнем чемпионате.

В свою очередь, Ник Хайдфельд прекрасно проявил себя на старте и до первого пит-стопа сумел прорваться с 18-й сразу на 10-ю позицию. К сожалению, практически сразу после дозаправки у немецкого пилота возникли технические проблемы, из-за которых он был вынужден сойти с трассы.

Итоги Гран При Бразилии

1. М.Уэббер Red Bull
2. Р.Кубица BMW Sauber
3. Л.Хэмилтон McLaren
4. С.Феттель Red Bull
5. Д.Баттон Brawn
6. К.Райкконен Ferrari
7. С.Буэми Toro Rosso
8. Р.Баррикелло Brawn
9. Х.Ковалайнен McLaren
10. К.Кобаяши Toyota
11. Д.Физикелла Ferrari
12. В.Лиуцци Force India
13. Р.Грожан Renault
14. Х.Альгерсуари Toro Rosso

Вскоре после начала квалификации на трассе появились красные флаги. Пилота Ferrari Джанкарло Физикелло развернуло на сложном повороте, что создало опасность для остальных гонщиков. Сессия была возобновлена через несколько минут, когда тропический ливень немного стих. Ряд пилотов, в числе которых оказался и Роберт Кубица, смогли успешно пройти свои быстрые круги и обеспечить себе выход в следующий сегмент квалификации. К сожалению, среди неудачников первой сессии оказался другой пилот BMW Sauber Ник Хайдфельд, не сумевший улучшить время.

Вторая сессия квалификации началась в таких же сложных условиях. Очередной жертвой дождевой гонки стал гонщик Force India Вит-Антонио Лиуцци, разбивший свою машину вблизи пит-лейна. На трассе вновь появились красные флаги, причем никто из пилотов не успел показать времени.

Второй вынужденный перерыв затянулся на очень продолжительное время. Машина безопасности беспрерывно инспектировала состояние трассы, однако дождь не собирался стихать. Рубенс Баррикелло даже решил вздремнуть, находясь в кокпите, однако затем всё же покинул свою машину. Примерно через час тучи наконец-то стали постепенно рассеиваться, и дождь практически прекратился. После долгожданного рестарта Роберт Кубица продолжил борьбу и сумел выйти в последний сегмент квалификации с 4-м временем, показав высокий результат на последнем быстром круге.

В заключительной сессии Кубица круг за кругом улучшал время и появлялся в числе промежуточных лидеров, однако все-таки не смог побороться за высокие места. Пилот BMW Sauber завершил самую продолжительную квалификацию в нынешнем сезоне на восьмом месте и в завтрашней гонке будет вести борьбу за турнирные очки.

Итоги квалификации Гран При Бразилии

1. Р.Баррикелло Brawn
2. М.Уэббер Red Bull
3. А.Сутил Force India
4. Я.Трулли Toyota
5. К.Райкконен Ferrari
6. С.Буэми Toro Rosso
7. Н.Росберг Williams
8. Р.Кубица BMW Sauber
9. К.Накаджима Williams
10. Ф.Алонсо Renault
11. К.Кобаяши Toyota
12. Х.Альгерсуари Toro Rosso
13. Р.Грожан Renault
14. Д.Баттон Brawn
15. В.Лиуцци Force India
16. С.Феттель Red Bull
17. Х.Ковалайнен McLaren
18. Л.Хэмилтон McLaren
19. Н.Хайдфельд BMW Sauber
20. Д.Физикелла Ferrari

Кубица: в завтрашней гонке всё будет зависеть от погоды

Пилоты BMW Sauber Роберт Кубица и Ник Хайдфельд остались разочарованы результатами квалификации Гран При Бразилии, затянувшейся из-за сильного ливня на 2 часа 42 мин.

Роберт Кубица: "Условия, при которых проходила квалификация, были по-настоящему сложными. В некоторые моменты на трассе было столько воды, что машина становилась просто неуправляемой. К счастью, после перерыва погодные условия немного улучшились.

Мы используем настройки на довольно низкую прижимную силу, что в таких условиях делало болид довольно чувствительным. К моему удивлению, машина была достаточно конкурентоспособна в условиях дождя, но мне стало труднее, когда трасса начала высыхать. Машина настроена на сухую трассу, поэтому все будет зависеть от завтрашней погоды".

Ник Хайдфельд: "Конечно, очень неприятно оказаться за пределами первого сегмента квалификации, но у меня просто не было шансов. Безусловно, мы знали, что во время квалификации будет дождь, поэтому увеличили дорожный просвет шасси. Однако, с учетом количества воды на трассе, этого оказалось недостаточно.

В "Формуле-1" аквапланирование возникает не только из-за шин, но и из-за планки под днищем. Это уже не пилотирование, это плавание. В конце первой сессии, когда я сменил шины, условия стали еще хуже, и это также сказалось на результате".

Немецкий гонщик начал гонку с четвертой стартовой позиции, хотя в квалификации занял шестое место. Дело в том, что ряд пилотов, в частности Адриан Сутил и Рубенс Баррикелло, были оштрафованы за нарушения во время квалификацию. В результате, Хайдфельд автоматически продвинулся на две позиции вперед на старте. В то же время, другой пилот BMW Sauber Роберт Кубица, квалифицировавшийся в субботу на 13-м месте, продвинулся на старте сразу на 4 позиции.

Хайдфельд сумел сохранить свою позицию на старте, несмотря на то, что позади него следовал Кими Райкконен с системой KERS на борту своей машины. Однако постепенно финский гонщик Ferrari стал сокращать отставание от Хайдфельда. К первым пит-стопам разрыв между этими пилотами составлял лишь 1,5 сек. Хотя Хайдфельд пересидел Райкконена на трассе на один круг, к сожалению, это не помогло пилоту BMW Sauber, и он совсем немного уступил Ferrari на выходе из пит-лейна.

В дальнейшем Хайдфельд уступил еще одну позицию пилоту Williams Нико Росбергу и в итоге завершил гонку на шестом месте, внеся в свою копилку три турнирных очка.

В свою очередь, Роберт Кубица уже на одном из первых кругов уступил лидеру сезона Дженсону Баттону, который начал гонку на более легкой машине. Примерно на середине дистанции Кубица оказался позади выехавшего с пит-стопа Ника Хайдфельда и отчаянно пытался обойти своего партнера по команде. Однако эти попытки не увенчались успехом, а уже через несколько кругов Кубица заехал на свой второй пит-стоп.

После аварии Хайме Альгерсуари и появления желтых флагов на трассе польский пилот BMW Sauber получил шанс отыграть у Баттона потерянную в начале гонки позицию. К сожалению, до конца гонки оставалось всего 4 круга, и Кубице не хватило времени совершить обгон. В итоге, Кубица остался на 9-м месте, не сумев зацепиться за очковую зону.

Итоги Гран При Японии

1. С.Феттель Red Bull
2. Я.Трулли Toyota
3. Л.Хэмилтон McLaren
4. К.Райкконен Ferrari
5. Н.Росберг Williams
6. Н.Хайдфельд BMW Sauber
7. Р.Баррикелло Brawn
8. Д.Баттон Brawn
9. Р.Кубица BMW Sauber
10. Ф.Алонсо Renault
11. Х.Ковалайнен McLaren
12. Д.Физикелла Ferrari
13. А.Сутил Force India
14. В.Лиуцци Force India
15. К.Накаджима Williams
16. Р.Грожан Renault
17. М.Уэббер Red Bull

Хайдфельд: очень разочарован своим результатом

Несмотря на завоеванные очки, члены команды BMW Sauber в целом остались недовольны результатами завершившегося Гран При Японии.

Ник Хайдфельд: "Сегодняшний день нельзя назвать для нас удачным. Я очень разочарован своим результатом. Четвертое место было достижимо, но некоторые вещи пошли сегодня не так, как нужно. В особенности это касается второго пит-стопа, когда случилась заминка с застрявшим правым колесом. Но, определенно, я не собираюсь жаловаться. Такое может произойти, и, в общем-то, у нас были нормальные пит-стопы. Так было, когда я уступил позицию Кими Райкконену и выехал на трассу уже позади него. Когда на трассе появилась машина безопасности, я проиграл еще одну позицию Нико Росбергу. Он успел дозаправиться как раз до выезда на трассу машины безопасности".

Роберт Кубица: "Весь уикенд сложился для меня неудачно. Во время вчерашней квалификации я не смог продемонстрировать реальную скорость из-за желтых и красных флагов. Сегодня я несколько раз попадал в трафик на трассе. Кроме того, в начале гонки я потерял много времени из-за тяжелой машины. Когда машина стала легче, я вошел в свой ритм и был достаточно быстр. На первом пит-стопе мне очень не повезло, поскольку Кими и Ник оказались вереди меня. Это стоило мне потерянного времени. После ухода с трассы машины безопасности я вновь попал в трафик и застрял позади Дженсона Баттона. Я был быстрее него на поворотах, но на прямых мне немного не хватало скорости".