Garagem Clube Placa Preta

Manual - Fusca 1974

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Mon, 17 Aug 2009 18:20:20 PDT

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Manual - Fusca 1952

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Mon, 17 Aug 2009 17:12:36 PDT

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Lanternas do Fusca Classificadas por Ano

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Mon, 17 Aug 2009 14:39:34 PDT

Tabela dos tipos das lanternas do Fusca classificadas por ano.

Amigos do Volks - Comissão Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 29 Jul 2009 10:10:21 PDT

Este é um clube já legalizado para emitir a certificação para a Placa Preta, e são especializados em VW.
Dúvidas entre em contato com este clube pelo site http://www.amigosdovolks.com.br/ .

Dodge Clube de Curitiba - Comissão Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:56:09 PDT

Este é um clube já legalizado para emitir a certificação para a Placa Preta.

Dúvidas entre em contato com a Comissão , no fone e endereço acima.

A Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:13:10 PDT

A PLACA PRETA, é um assunto que gera muita polemica. Desde a sua implantação há quase uma década, muitas pessoas tiveram dificuldade em obter a Placa Preta para seu veículo, principalmente por falta de informação disponível.

É fato que algumas pessoas pleiteiam a PLACA PRETA, simplesmente com o intuito de valorizar seus veículos comercialmente. O que ao meu modo de pensar não deixa de ser uma grande verdade, pois com a placa , mostra-se a um possível comprador ( se for o caso de venda), que o veículo é realmente original nos padrões da época em que foi fabricado. Dando com isso a segurança ao comprador que não está levando “gato por lebre”, o que nos dias de hoje da “febre antigomobilistica”, não deixa de ser uma grande verdade.

Mas o real espírito da PLACA PRETA, tem como objetivo preservar a autenticidade do acervo automobilístico Nacional.

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr

O que é a Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:14:19 PDT

O Código de Transito Brasileiro (CTB) , Lei 9503, de 23/09/1997, contemplou os veículos nacionais e estrangeiros, com mais de 30 anos e que mantenham suas características originais, com uma diferenciação em relação aos demais veículos, que é a famosa PLACA PRETA.

O CTB adequou a legislação brasileira de transito no sentido de preservar a memória automobilística mundial a exemplo do que já era feito em diversos países desenvolvidos. Além disso isenta os veículos, assim licenciados, do controle de emissão de gases/poluição e ruídos bem como o uso de itens de segurança que não existiam na época de fabricação dos mesmos. Entre eles, podemos citar o cinto de segurança e o encosto de cabeça.

Sem dúvida é uma grande vitória para o antigomobilismo brasileiro, que entra assim no mundo do Hobby. Por isso mesmo deve ser preservada e levada a sério pelos colecionadores, pois é uma declaração que o veículo com essa placa é autentico mantém suas características originais.

Ninguém gostaria de comprar um veículo antigo com Placa Preta, e fosse enganado sobre a autenticidade e originalidade de um bem que em geral não custa barato.

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr

Como e quando foi criada a Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:21:36 PDT

A PLACA PRETA foi criada à partir da publicação da Resolução 56 do Contram em 21 de Maio de 1998 e que foi conseguida após intenso trabalho e inúmeros requerimentos juntos a diversas autoridades, como : Contram, Ministério da Justiça e dos Transportes, Presidente Itamar Franco e pelo antigomobilista de Brasília Dr. Roberto Nasser, que desde 1985 propos aos Ministros da Justiça e Transporte a criação de uma legislação prórpia para veículos antigos.

O Dr. Roberto Nasser também foi o responsável pela publicação da Portaria n° 28 de 26/11/1988 que revogou os parágrafos do artigo 1° da Portaria n° 03 do DENATRAN de 08/06/1998 que dava exclusividade à Federação Brasileira de Veículos Antigos em conceder os “certificados de originalidade”, com a publicação da Portaria n° 28, impediu-se a criação de uma entidade intermediária entre o CONTRAM e os Clubes de Automóveis Antigos.

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr

Vantagens de ter uma Placa Preta

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:33:46 PDT

Os automóveis antigos que estiverem lacrados com Placa Preta, gozarão das seguintes vantagens:

1) Dispensa de Inspeção veicular
2) Dispensa do uso de equipamentos obrigatórios homologados posteriormente à fabricação do veículo, ou seja, o veiculo deverá apenas manter aqueles intens obrigatórios originais do veículo.
3) Livre transito em todo Território Nacional.
4) Classificação do veiculo com “veículo de coleção”, em reconhecimento ao valor histórico.

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr

Critério Utilizados pelo Fusca Clube do Brasil

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:30:11 PDT

DÚVIDAS EM RELAÇÃO À VISTORIA E DOCUMENTAÇÃO E CRITÉRIOS UTILIZADOS PELO FUSCA CLUBE DO BRASIL EM AVALIAÇÕES

DOCUMENTOS DO VEÍCULO

1) Apresentar original e cópia
2) O veiculo deverá estar com as placas cinzas ( veículos com placas amarelas não são aceitos).
3) DUT e seguro obrigatório pago.
4) DPVAT
5) A documentação deverá estar criteriosamente em dia.
6) O veiculo deverá estar no nome do associado.

VISTORIA

1) O veículo deverá estar em ordem ( veículos sujos ou em mau estado de conservação não serão avaliados).
2) Tinta (pintura) gasta em excesso, mesmo que original , ou amassados podem reprovar o veículo.
3) Perfeito funcionamento dos itens de segurança ( faróis, lanternas )
4) Pneus carecas ou em mau estado reprovam o veiculo
5) Veículos mal restaurados, ou pintados excluem o veiculo da vistoria.
6) O veículo tem que estar completo, montado, partes ou peças faltantes (não instaladas), podem reprovar o veiculo.

ITENS EXCLUDENTES

1) Cor – Deverá ser do Ano/Modelo do veiculo, pintura ( saia e blusa) em duas cores, não são originais em Fuscas Nacionais, portanto são consideradas excludentes.
2) Motor – Do Ano/Modelo do veículo/ cilindrada. Obs: Fuscas 1.200 Cm³ ( BF ou BJ), serão permitidos, a pontuação da planilha de avaliação para este item será “zero”. Outra cilindrada em lugar da original do veículo é item excludente.
3) Rodas e Pneus – Rodas poderão ser acessórios de época mas de fábrica, porém os pneus devem ser na medida original do veículo.
4) Insulfilm (película) – Não é admitido nenhum tipo de película nos vidros, mesmo que seja claro, (veículos com insulfilm, nem são avaliados).
5) Bancos Altos – Não são admitidos em hipótese alguma bancos modernos, altos, adaptados ou fora dos padrões da época do veiculo.
6) Veículos Modificados – Nem entram para avaliação.

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr

Legislação

noreply@blogger.com (Sheila Stofela) — Wed, 24 Jun 2009 16:36:11 PDT

Ver listagem completa em :
WWW.denatran.gov.br/download/Portarias/2002/PORTARIA22-02.rtf).

Texto, redigido, e adaptado por Luiz Carlos de A. Lima Jr.