<?xml version='1.0' encoding='UTF-8'?><rss xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:openSearch="http://a9.com/-/spec/opensearchrss/1.0/" xmlns:blogger="http://schemas.google.com/blogger/2008" xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:gd="http://schemas.google.com/g/2005" xmlns:thr="http://purl.org/syndication/thread/1.0" version="2.0"><channel><atom:id>tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717</atom:id><lastBuildDate>Mon, 23 Sep 2024 04:58:21 +0000</lastBuildDate><category>Fab) Bburago</category><category>A) Showroom</category><category>C) Projecto e Peritagem</category><category>Mk) Ferrari</category><category>B) Oficinas</category><category>Mk) Alfa Romeo</category><category>Mk) Lamborghini</category><category>Fab) Hot Wheels Elite</category><category>Mk) FIAT</category><category>Mk) Dodge</category><category>Fab) Maisto</category><category>Fab) AUTOart</category><category>Mk) Chevrolet</category><category>Mk) Porsche</category><category>Modificados</category><category>Téc) Pintura</category><category>Fab) Kyosho</category><category>Fab) Mondo Motors</category><category>Fab) Norev</category><category>Fab) Solido</category><category>Fab) Welly</category><category>MK) Mercedes</category><category>Mk) BMW</category><category>Mk) Citroen</category><category>Téc) Diorama</category><category>FAQs</category><category>Fab) Ricko</category><category>História</category><category>Mk) Bugatti</category><category>Mk) Jaguar</category><category>Mk) Lotus</category><category>Téc) Limpeza</category><category>Fab) MiniChamps</category><category>Mk) VW</category><category>Téc) Interiores</category><category>Fab) Chrono</category><category>Fab) La Mini Miniera</category><category>Fab) Motor Max</category><category>Fab) Revell</category><category>Fab) Road Signature</category><category>Fab) SunStar Platinum</category><category>Mk) Aston Martin</category><category>Mk) Caterham</category><category>Mk) F1 Benetton Ford</category><category>Mk) F1 Ferrari</category><category>Mk) F1 Maclaren</category><category>Mk) F1 Williams</category><category>Mk) Lancia</category><category>Mk) MG</category><category>Mk) Triumph</category><category>Video</category><title>Garagem do Ricardo</title><description>Este Blog tem tudo a ver com a paixão pelo automóvel. Com a procura da história e lendas deste mundo, apresento aqui a minha colecção de modelos à escala 1:18. &#xa;Estão representadas diversas marcas, dos 5 continentes, por vários fabricantes &quot;diecast&quot;.&#xa;Espero que a descoberta deste blog seja tão agradável como tem sido a sua construção.</description><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/</link><managingEditor>noreply@blogger.com (Ricardo)</managingEditor><generator>Blogger</generator><openSearch:totalResults>121</openSearch:totalResults><openSearch:startIndex>1</openSearch:startIndex><openSearch:itemsPerPage>25</openSearch:itemsPerPage><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5380668345111427777</guid><pubDate>Sat, 29 Oct 2016 10:32:00 +0000</pubDate><atom:updated>2016-10-29T11:32:30.782+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Hot Wheels Elite</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Ferrari</category><title>Ferrari 166 MM Barchetta 1948 by Hot Wheels Elite</title><atom:summary type="text">






1948→1950 FERRARI 166 MM BARCHETTA



Concebido para competições de resistência, o seu nome teve origem na lendária Mille Miglia, onde os automóveis de Maranello estariam destinados a vencer consecutivamente.



Para comemorar o seu primeiro grande sucesso na prestigiada Mille Miglia de 1948, a Ferrari melhorou o bem sucedido 166 Sport dando origem ao 166 MM. Este modelo superou os seus </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2016/10/ferrari-166-mm-barchetta-1948-by-hot.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0KiGM9ImykjQ8ZFhFpYXpYuYX8g9QbEpKDVWwL0KP5D7v0lURPS8RKSAgg3YWl9tTNzPKendpk7cG1v3zK5RD-PQ3CR02A581zTuZfNatNzQCYqZhJ2j5QBT4l5_kC6QLMgNOamrUGeY2/s72-c/166MM+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5457906009957425222</guid><pubDate>Mon, 18 Apr 2016 22:47:00 +0000</pubDate><atom:updated>2016-04-21T23:58:42.472+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Hot Wheels Elite</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Ferrari</category><title>Ferrari 125 S 1947 by Hot Wheels Elite</title><atom:summary type="text">



No início dos anos 20, o jovem Enzo Ferrari chega ao mundo da competição revelando-se um piloto de sucesso moderado, formando no final dessa década a sua equipa, a lendária Scuderia Ferrari. Ao reunir o melhor engenheiro e o melhor piloto italianos, Jano e Tazio Nuvolari respectivamente, a Ferrari criou uma fórmula de sucesso que permitiria dominar o desporto no início dos anos 30. Quando a </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2016/04/ferrari-125-s-1947-by-hot-wheels-elite.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjE96oxDYM6k0pkAG7wzzCb6nVtUWIrFGSc2F83eFhg1sSWIDf7Uecfo-fZu66Vkg0pDr1YqlhHszXJ-zDzGY2J2rKjKn-2KQPbHae_RiAcXYY1Mc0uNM4efkT8ccKfuy6_otEhyphenhyphenBqjixF6/s72-c/125s+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5087616520386990472</guid><pubDate>Wed, 24 Feb 2016 01:08:00 +0000</pubDate><atom:updated>2016-02-24T01:08:29.315+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Chrono</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Triumph</category><title>Triumph Spitfire MKIV 1970 by Chrono</title><atom:summary type="text">

O início
A história da Triumph remonta a 1923, embora ainda antes, a companhia já produzia bicicletas e motorizadas. Durante os anos 30, produziu alguns modelos desportivos e bastante caros, não obtendo com estes grande sucesso comercial. Custos elevados e demasiados modelos face a um baixo volume de vendas levaram à falência e aquisição por parte de um grupo de siderurgias no final dos anos 30</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2016/02/triumph-spitfire-mkiv-1970-by-chrono.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjACGhOCj62xMzqD4xz6cUmJnqiUfGNRf70qICS1wm_j3dBs5YX6Y2kKB-TokiPl2jWmve-_6VEAT9gRbIQ9b_C0YpmE3jGSoNvI-hF4ZRFidVLscno6XIFiWjlsLHWL0xgN2EPyjm59K0p/s72-c/SPTF+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-3040841918695018833</guid><pubDate>Sun, 07 Feb 2016 19:15:00 +0000</pubDate><atom:updated>2016-02-07T19:15:49.772+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) AUTOart</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) MG</category><title>MGB GT MK II 1969 by AutoART</title><atom:summary type="text">




Produção 1965 - 1980&amp;nbsp;

Nº de unidades construídas – 513 276 carros – todas as versões (125&amp;nbsp;282 MGBGT)











Aquando do seu lançamento em 1962, o MGB estava para muitos destinado a ser o desportivo inglês de referência; quem pensaria então que este MG, com as suas deslumbrantes linhas, seria o último modelo a ser fabricado na fábrica de Abingdon. O MGB foi produzido </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2016/02/mgb-gt-mk-ii-1969-by-autoart.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9iR8onHlccElHR3Z_eaYGfbMkTjbwdkSciV80UdgZvlVb_GkO5kfCDU-melgQ6EUinBl_x5t2h-oGJ-cbpFE67jTwPitWF9hqOLob2EaRgQ3tIqPLK3abCzzUK7PJm64nFT9-lKK4B4QZ/s72-c/MGBGT+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-1997689659613218796</guid><pubDate>Thu, 18 Jun 2015 23:29:00 +0000</pubDate><atom:updated>2015-06-19T00:36:50.797+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) AUTOart</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lotus</category><title>Lotus Europa S 2006 by AUTOart</title><atom:summary type="text">





Apresentado em 2006 no Salão de Geneva, o Lotus Europa S segue uma filosofia de alta performance e baixo peso, característica da Lotus. Na verdade, recorrendo a inteligentes soluções, este GT pesa apenas 995kg.




&amp;nbsp;





&amp;nbsp; 

Concebido para complementar os bem sucedidos modelos Elise (e seu descendente Exige), o Europa S é um GT de dois lugares cujo nome tem origem no lendário </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2015/06/lotus-europa-s-2006-by-autoart.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipLlI-ml_L512eLhK_CobuysepjSh-otQq40zcGnuAlM52SZ2q90SrCK_L62lIfdfFkl3Ppibrnt2eIHTKvyvHvu4cvn7Xj3UoXhJuI0Ftntxl1Z3j0YhYcTt2DQ9M3KcGX1C4x16THNhL/s72-c/Europa+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-2200754622057703467</guid><pubDate>Sun, 07 Dec 2014 12:35:00 +0000</pubDate><atom:updated>2014-12-07T12:35:59.214+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) AUTOart</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lotus</category><title>Lotus Exige 2004 by AUTOart</title><atom:summary type="text">



Originada pelo bem sucedido Lotus Sport Elise racecar, a primeira geração do Exige foi apresentada em 2000. Em 2004 é apresentada no Salão de Geneva, a segunda geração do Exige que manteve a filosofia de “carro de competição para a estrada” encontrada na génese dos seu predecessores.







Inicialmente
construído de forma artesanal e em pequenas séries para um número
limitado de mercados, o </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2014/12/lotus-exige-2004-by-autoart.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-8vhnkgPBp5lL-dn8RgfPxF3WEyjYkZlqNck0v7E6taRiP-KYJnJjH2wB0qFCnVediMAhg_kwCcjsO7tTzTZDqRyx7jlOMutj0FIuQJDH4NYybG-s99USCLhlmPKHZGi49pF7k8yjRFv-/s72-c/Exige+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-778450259859549351</guid><pubDate>Sun, 09 Nov 2014 18:55:00 +0000</pubDate><atom:updated>2014-11-16T10:06:39.321+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) AUTOart</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lotus</category><title>Lotus Elan S/E Coupe 1965 by AUTOart</title><atom:summary type="text">




O Lotus Elan foi apresentado no British Motorshow, em Outubro de 1962. A versão originalmente apresentada tratava-se de um roadster, tendo sido apresentada uma versão hardtop em 1963 e um coupé em 1965.







A Jaguar tinha
apresentado no ano anterior o E-Type, bem como a AC tinha apresentado
o Cobra e a Ferrari o GTO, todos carros potentes e dispendiosos. O
Elan era diferente, tipicamente </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2014/11/o-lotus-elan-foi-apresentado-no-british.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGApRHgHxCwQiseBtQCgGlqyAi8Zdc3iWRPR7-HiXLFsqIG3UXP9kifNmcvxwB0asg4Kx9CEQXlBow3JIXerRfSyQbsAqcjk-mbm-OuKHFWkjZfw3bxGG0k7c7QWONVHCX4cc3JGipC1Pl/s72-c/Elan+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5058539390770301460</guid><pubDate>Mon, 17 Feb 2014 22:36:00 +0000</pubDate><atom:updated>2014-02-17T22:36:03.744+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Kyosho</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Caterham</category><title>Caterham Super Seven 1600 BDR 1985 by Kyosho</title><atom:summary type="text">



Presentemente os Caterham caracterizam-se por uma fusão de elementos clássicos com componentes modernos. Podemos facilmente seguir a sua linhagem até ao design original de Colin Chapman nos anos 50. Chapman, um piloto da Royal Air Force, estudou engenharia destacando-se como um dos grandes inovadores no design de automóveis desportivos.







Após a guerra, Chapman revela-se um talentoso </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2014/02/caterham-super-seven-1600-bdr-1985-by.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5HCVDZOuPduL8vzk5Hqc07lKgDcGqeuVml_MIj-fzew8wX2qz0lNZli1I0MyPKYFlYmJ-EqRPCajv5HXPydAmEjUMhlb-I2GRgqjTh7YZO-tAxo0fZ0_6zmlaW2JihfC5OiaoWWwjIFa6/s72-c/S7+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-2045717504895116547</guid><pubDate>Mon, 27 Jan 2014 00:42:00 +0000</pubDate><atom:updated>2014-01-27T00:42:53.919+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini: Grupo</title><atom:summary type="text">



As fotos do grupo Lamborghini.
































</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2014/01/lamborghini-grupo.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAKwlAMGso2MF5j6HBGkAWTiauCm9fvdqqVP2bnIln_lKpoWFWzbhTcYo4gk6Xhc-yoPHNqJA-bAXRBJ-d48G65jjrthh1-fcouram7h4z8XzIux7zlAQtvjyBRUM6xpFs99NO0CF0K5Gi/s72-c/Lamborghini+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-6464213317236427515</guid><pubDate>Sun, 19 Jan 2014 13:15:00 +0000</pubDate><atom:updated>2014-01-19T13:19:47.277+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Mondo Motors</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Aventador 2011 by Mondo Motors</title><atom:summary type="text">


O Aventador LP700-4 foi apresentado ao público no Salão de Genéva a 28 de Fevereiro de 2011, 5 meses após a sua primeira apresentação em Sant&#39;Agata Bolognese. 





Com o nome de código LB834, o Aventador foi criado para substituir o Murciélago, um modelo com 10 anos no activo, como a bandeira do alinhamento da Lamborghini a partir de 2011. Logo após a sua apresentação, a Lamborghini anunciou </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2014/01/lamborghini-aventador-2011-by-mondo.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEin0fYsmqyghT2sxIck-aiVc4qWZrzSi56bY5OfBJnZ-BLkLWy1IzKh9D1L9ilk_01bjeHKwg-o2MertudWS2Zwt8VMpVWmVfAkYxiRNQsTZC-vLtF6MnbnLym3KiTiBGBlemg9qG-CRjHf/s72-c/Aventador+Banner.JPG" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-4210529572522578023</guid><pubDate>Sun, 24 Nov 2013 09:54:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-11-24T09:54:07.465+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Mondo Motors</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Reventon 2007 by Mondo Motors</title><atom:summary type="text">



O Lamborghini Reventon foi uma das estrelas, se não a estrela, do salão de Frankfurt de 2007. Tendo chegado ao Mercado em 2008, o Reventon foi concebido como um automóvel ultra exclusivo, com uma produção limitada a 20 unidades mais uma, esta última a número 0 destinada ao Museu Lamborghini.&amp;nbsp; 



Como acontece com outros automóveis da marca, o nome &quot;Reventón&quot; origina do toiro da </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/11/lamborghini-reventon-2007-by-mondo.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ2uBkRqcr-1sSpreVgi8vMLU19GunepnyfwcwDJwVWTgbVYj1v5l0-8nuapQDpVlrt3CAoNPISfWdyZSJ0s145wpTfKk6bg5PHGIV6H2PoqT5Dif7QTh5bvV3rcUI5fHqy3WDXufzt_8o/s72-c/Reventon+Banner.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-7989064506988287167</guid><pubDate>Sat, 22 Jun 2013 11:20:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-10-12T15:50:05.834+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Motor Max</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Murciélago Roadster 2004 by Motor Max</title><atom:summary type="text">








Inicialmente apresentado em Detroit como protótipo em 2003, onde chamou a atenção dos entusiastas de automóveis italianos, o Murciélago Roadster teve a sua apresentação oficial no Salão de Geneva em 2004, passando à fase de produção e comercialização na segunda metade desse ano.


&amp;nbsp;




Nesta versão destinada a ser conduzida a céu aberto, Luc Donckerwolke 
procurou vincar uma imagem</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/06/lamborghini-murcielago-roadster-2004-by.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWZddJk43guJ6gSMvmiPoMa4Tl_Dp1FbX_owD4RcwGxho7Qi9Ot2Y3HA4ZyMn9qezBuTFgGvTu_GP8EWX8qnOMqXi6xCnUrwGM-n2gMKVilJ9IJIpVq5V0dEYlqarYAEcneGo1bVZigKx2/s72-c/Murcielago+R+Banner+2.JPG" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-4267272024593067481</guid><pubDate>Sat, 08 Jun 2013 18:39:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-10-12T15:42:14.642+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Maisto</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Murciélago 2001 by Maisto</title><atom:summary type="text">






5 de Outubro de 1897. Perante uma multidão de aficionados, Murciélago um
 touro de lide, na arena com o matador Rafael Molina &#39;Largertijo&#39;, 
realizam um confronto histórico. 24 ferros cravados e Murciélago 
continua a lutar. Surpreendentemente a vida do touro é poupada e o 
Murciélago é declarado como um dos touros mais bravos de sempre. Deste 
touro provem uma extraordinária linhagem que </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/06/lamborghini-murcielago-2001-by-maisto.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWuoizTEmihtORu_XS4XL6iJfQ2jJWTKdFYS_mzjju2ATPSq-UVP-wMQQuuScyrV41b3xCfrdOc-jRRfRCTQeVsfaLjsTrFxJtJ-W6O_FZJX662jGCFMg_S_15Ud26G_If1AzxKr8pmEK0/s72-c/Murcielago+Banner+2.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5250924834050785129</guid><pubDate>Mon, 20 May 2013 22:06:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-10-12T15:43:29.575+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Mondo Motors</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Modificados</category><title>Lamborghini Gallardo LP560-4 Super Trofeo 2009 by Mondo Motors/Plain Body Mod </title><atom:summary type="text">








Em Maio de 2009 a Lamborghini apresentou o que intitulava como “o carro de série mais rápido do mundo”, o&amp;nbsp; Gallardo LP 560-4 Super Trofeo. 
Esta versão de competição deriva do Gallardo LP 560-4, e tem como propulsor o novo motor V10 de 5.2 litros com injecção directa ou na língua mãe &quot;Iniezione Diretta Stratificata&quot;.
O motor debita 109.5cv por litro, cada cv de potência tem de mover</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/05/lamborghini-gallardo-lp560-4-super.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXhe8KszUeI9a-WH99ATeltevXb3b0OtEYmDn2xZ-o1Q8XNQW0qdLFjfDgTAbajonEtvmqLLvfA-mNsUuvbHVLOFMKGzTh6VhzSCzlydjnHjktxwYMJklFCEn7NMy0gvXAVTC2T_Jwejfo/s72-c/Gallardo+ST+Banner+2.JPG" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-5110917115706833925</guid><pubDate>Sun, 28 Apr 2013 17:17:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-10-12T15:44:25.034+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Maisto</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Gallardo 2003 by Maisto</title><atom:summary type="text">






Lamborghini Gallardo, o primeiro fruto resultante da parceria formada entre a Lamborghini e a Audi foi apresentado oficialmente ao público no Salão de Genebra de 2003, um superdesportivo de design mais arredondado que o Murciélago, mas cujas linhas são muito semelhantes, o que levou a que alguns o chamassem de “baby Murcielago”. 

Foi a primeira vez em mais de 10 anos, que a Lamborghini </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/04/lamborghini-gallardo-2003-by-maisto.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL0vvllX8MhD6I8_EmbIct2PRd1_fWn2d3SLRxCE5z29UG6YVhTX8hOFnvudTCkEBIQd0LpSZk-dW8c4IeBdVZ6crrMNDjrG3OjITrnMv8bVpxF66gjB85z430LRnLAcg3bz9KXLeVz91F/s72-c/Gallardo+Banner2.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-2811918802033378946</guid><pubDate>Sun, 07 Apr 2013 20:47:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-10-12T15:45:39.296+01:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Welly</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Lamborghini</category><title>Lamborghini Miura P400SV 1971 by Welly </title><atom:summary type="text">





Miura Spinto Veloce (SV) é a versão mais desenvolvida e “apurada” do primeiro supercarro da Lamborghini. Como em todos os Miuras, as suas especificações agressivas e perfil elegante, definem a imagem da Lamborghini, sendo comum referir o Miura como o primeiro supercarro do mundo. Contudo é importante abordar a questão de forma mais abrangente, chamando-o primeiro supercarro moderno </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/04/lamborghini-miura-p400sv-1971-by-welly.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg94lLvqE1crXEEuWKu-ZpBWRRO2pHpINqNs_Dw79vM_ZjxARxxcudoPVtu5-9UfoKeCm7UAU6uijtL-XYJH6iTpXxIYRE-OIZT8ZG5J4O0IzF7aECKTZC-oT90t1a_tpb7i-dKRaSyKKZn/s72-c/Miura+Banner+2.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-4747442878633946443</guid><pubDate>Sun, 24 Mar 2013 23:57:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-25T00:15:39.845+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) MiniChamps</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) Jaguar</category><title>Jaguar XK 2006 by MiniChamps</title><atom:summary type="text">


 


No início de 2006 o novo Jaguar XK veio substituir o XK8, este último nascido em 1996. Tal como o XK8, o XK surge com duas variantes de carroçaria, um coupe e um cabrio.

No universo Jaguar, o XK sempre ocupou o lugar de um desportivo, e para a Jaguar os carros desportivos sempre foram o impulsionador de desenvolvimento tecnológico. A lenda começa em 1948, com a apresentação do XK120 no </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/03/jaguar-xk-2006-by-minichamps.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkuPPz0ZaQUyqX1PI4wrJ-OlggNCvGYe4C0a6wa3vJPke-kgDK78OPTDVHPG3YH_XDCxSRg0P7q6EDJ-X_tV5g34odX04Ic1nvwm9ZHB2Vptxxbblvl10JdQ_QZ7KxX1cSlupDSURgzwlO/s72-c/JaguarXK001.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-6424666003305085225</guid><pubDate>Wed, 30 Jan 2013 22:22:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:18:12.745+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>500 - All together now!!!</title><atom:summary type="text">






























































</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/01/500-all-together-now_4428.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjw68qwY-LDDqVSS_Yw23_g2UkQXtrrSdWusnLOfO6_yyDbluqNmSp93ZMIHuIgxg4QKyMInLzkxhq38ZQya_8UtFniehgs7W671pp7Ly24dqgbSD05cuwZqo9mON6NlTaKqR7LLwlVTrRQ/s72-c/n2.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-8963200344545368100</guid><pubDate>Wed, 30 Jan 2013 00:47:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:19:12.526+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Bburago</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>FIAT 500 Abarth 2008 by Bburago</title><atom:summary type="text">



















Das pistas para o meio urbano, mas mantendo sempre uma abordagem desportiva, este foi o objectivo por detrás do 500 Abarth, apresentado no Salão Internacional de Geneva em 2008.
Desenvolvido pelo Centro de Estilo da Fiat Group Automobiles sob o espírito do lendário Fiat 500 Abarth dos anos 60, o carro apresenta uma forte personalidade desportiva. 
A estética deste desportivo </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/01/fiat-500-abarth-2008-by-bburago_6391.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMdobKLbAAA0IYoCY_vlp_fMj-U6FH_E3riNevtsde5VNsp0bZ818a2-2NxmHnGrVMRjF6kXQWBY1MqDEqjt_Pu-Vvp0CKpZipjuu2hK_kR27BBXeu24zO9YO_ctGk7qrkPrYmUM8D3_If/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-8683659535060989447</guid><pubDate>Sun, 27 Jan 2013 21:35:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:20:57.116+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Norev</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>FIAT 500 1.4 Sport 2007 by Norev</title><atom:summary type="text">
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Modelo 1:1
Motor transversal de tracção e posicionamento dianteiro
Cilindros : 4 em L
Combustível: Gasolina
Cilindrada : 1368 cm3
</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/01/fiat-500-14-sport-2007-by-norev.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMCV9mwN-EDK4Kv07Xkkn7K4na1hE0yxqHkJUHO0s61e8TJPLvlqPWHxgdIXLgN5kEpXOXq8o9Refn23Y6nAjmMaf3C9nYrCPxAQFmDB6Nt7ZIWRJf-4Ih1A-yupqgqSFtfI51EPHuWCka/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-2625753261263259646</guid><pubDate>Sun, 20 Jan 2013 23:17:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:21:54.118+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Norev</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>FIAT 500 1.2 Lounge 2007 by Norev</title><atom:summary type="text">






































Cinquenta anos depois, a Fiat decidiu reviver o sonho e propôs o novo 500, lançando um grande desafio: O novo 500 seria desenhado por pessoas comuns.


Através da plataforma participativa 500 wants you, criada 500 dias antes do lançamento internacional, todos os fãs do 500 puderam expressar as suas expectativas e sugestões sobre o novo carro.
A participação </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/01/fiat-500-12-lounge-2007-by-norev_2368.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQlPJNGwP_4D8leCVlgnyIr6GcDSSo-qFyeBjdIdQnutjmUn1FcqWcoBAnBqf-YfCyPBiIKH4dWrbsu6KpWmfAYcJz7iEpdruJe0NnhF5Q7o-DsIfSXiUSspTj-OsZ_fCh0dUjUDr8bkFW/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-8280408194266617136</guid><pubDate>Mon, 14 Jan 2013 01:01:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:23:42.462+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) SunStar Platinum</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>FIAT 124 Spider AS 1966 by SunStar Platinum</title><atom:summary type="text">












Modelo 1:1 





Em Abril de 1966, o Fiat 124 Berlina foi apresentado no Salão de Turim. Era um carro de 4 portas cuja principal novidade era o facto de estar dotado de travões de disco às 4 rodas, pouco habitual nos automóveis da sua classe. Era um carro muito equilibrado e seguro e com motores muito vivos.

A Fiat, que já tinha tradição em fabricar automóveis descapotáveis, </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2013/01/fiat-124-spider-as-1966-by-sunstar_2370.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8sS905-6Vi-A5ac1nnjpGInt9zU5S9f5fk8-azVc6dacRnpy834HWRryQK4_9WZnLTpURoo-NzYtu8OKylEY4QK0tRbcc-sLcXAp-OOIZp8jeKC4fP4jhjMfemUYtg_4wtH_KbON9AwWf/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-199800867819476095</guid><pubDate>Sun, 18 Nov 2012 00:45:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:24:58.767+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) La Mini Miniera</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>Fiat 600D Multipla Taxi Milano 1960 by La Mini Miniera</title><atom:summary type="text">






Modelo 1:1 

Em 1956 é apresentado no Salão de Bruxelas o FIAT 600 Múltipla. Tratava-se do primeiro monovolume comercializado com mais de cinco lugares e de dimensões exteriores reduzidas. Sobre um chassis alongado 30 cm e sem variar a distância entre eixos, criaram um veículo de quatro portas utilitário e com espaço para os assentos traseiros e também para transporte de carga. Esta última</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2012/11/fiat-600d-multipla-taxi-milano-1960-by.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC1OKb7TV51hocAyhddbgpkGMRg5lWQx7sXZON0AREOv_yH0EzHyh22xfhYBD6mk-totTLDpyzxH_AxvNFmFlAglPM5e8x1_zbPsNuJBRXDOKHQFpcy56M-S4wvPm_7KVnUEF8Xebz7r5b/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-6911391044007321814</guid><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 22:28:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:26:01.101+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Solido</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>Fiat Abarth 850 TC 1961 by Solido</title><atom:summary type="text">







Em 1961 o FIAT 600D era a base para o 850TC, um
carro que viria a impulsionar ainda mais o sucesso da Abarth, tanto desportivo
como financeiro. Todos queriam “Abarthizar” o seu automóvel.
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</atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2012/11/fiat-abarth-850-tc-1961-by-solido_11.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhxuS-2tkbUteaZUMOP7qwy2cVU0ks_yypOQaUBTYiAwljf_hWag8y_5EuNwgDIKMEIIxy_WCWiL-rWWH-pyqIJLUHorbgj5DoQ5iH8KZpPRni9G8MNgREW2HwZSwm5f63Io6vgXNIZIjcM/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item><item><guid isPermaLink="false">tag:blogger.com,1999:blog-5354668695098647717.post-1552166915984811198</guid><pubDate>Sun, 11 Nov 2012 16:56:00 +0000</pubDate><atom:updated>2013-03-24T12:27:19.835+00:00</atom:updated><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">A) Showroom</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Fab) Bburago</category><category domain="http://www.blogger.com/atom/ns#">Mk) FIAT</category><title>FIAT 500F 1965 by Bburago </title><atom:summary type="text">



História 

Na década de 50 a Itália, tal como os outros países europeus envolvidos na 2ª Grande Guerra, passa uma fase de reconstrução. A economia Italiana dos anos 50 era principalmente de base agrícola. Contudo o desenvolvimento da indústria com origem na guerra provoca o aumento do consumo, aparecendo assim no mercado vários produtos acessíveis a uma classe social até então privada destas </atom:summary><link>http://garagemdoricardo.blogspot.com/2012/11/fiat-500f-1965-by-bburago_7950.html</link><author>noreply@blogger.com (Ricardo)</author><media:thumbnail xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/" url="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdDgj0mYszcjhWFZdJGE2NKGDcvPhiE19D5R2Z4yJSd8VK0qgCOSp_JcCeDx7l9flHfFwQqLRMNMakAfXUS9J2WFLYDthHKti5oBj2YYqlXLOY86cod8vzyfclYmqYunwFBinBQ9s1bLcf/s72-c/n1.jpg" height="72" width="72"/></item></channel></rss>