.

Suzuki Smash Fi di Malaysia

2014-11-13T13:20:00.001+08:00

Semalam Suzuki Assemblers ada melancarkan model motosikal baharu bersama para pengedarnya di Genting.

Model itu ialah Suzuki Smash FI. Model suntikan bahan api (Fuel Injection). Nampaknya ada dua varian iaitu SR dan R.

SR didatangkan dengan sport rim. Varian R pula menggunakan rim jejari lidi biasa.

Saya menjangkakan harga motosikal itu ialah antara RM4,500 hingga RM5,000.

Di sini saya ada menampal beberapa keping gambar yang diambil daripada laman web Suzuki Assemblers dan Facebook Suzuki Assemblers.

Spesikasi

Enjin : 4 lejang dengan penyejukan udara, SOHC
Gerek X Lejang : 51.0 mm X 55.4 mm
Sesaran : 113 cm3
Penyampaian bahan api :Fuel Injection
Sistem Penghidup : Elektrik dan Tendang
Suspensi hadapan : Fork teleskopik
Suspensi Belakang : Absober kembar
Brek hadapan : Cakera
Brek belakang : Brek gelendong
Tayar depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Tayar belakang : 80/90 - 17 M/C 50P
Tangki petrol : 3.7 liter
Panjang keseluruhan : 1,910 mm
Lebar keseluruhan : 690 mm
Tinggi keseluruhan : 1,085 mm
Jarak roda : 1,220 mm
Berat : 95 kg (Smash Fi-R)
: 96 kg (Smash Fi-SR)

Koleksi topi keledar GIVI 2014

2014-11-07T19:34:00.001+08:00

Givi Asia sudah umumkan rangkaian topi keledar baharu untuk pasaran Malaysia. Pengumuman dibuat sewaktu meraikan ulang tahun ke-20 di Kuala Lumpur.

Ada tiga siri topi keledar diperkenalkan iaitu Terra, Vento dan Cielo. Setiap nama rangkaian itu ada maksudnya iaitu :

Terra : Land (tanah)

Vento : Wind (angin)

Cielo : Sky (langit)

Terra ialah rangkaian topi keledar jenis flip-up. Koleksi ini disifatkan sebagai antara topi keledar terbaik untuk kualiti dengan wang yang anda belanjakan.

Givi menyifatkan ia sebagai helmet terbaik dalam kategorinya.

Model : MX1 Terra

Warna : Hitam dan kelabu

Saiz : S (56cm), M (58cm), L (60cm) dan XL (61cm)

Harga : RM499 seunit

Vento ialah koleksi full face. Ia sebenarnya boleh dikatakan sebagai topi keledar generasi kedua selepas model M50.0 Solid White Malaysia Boleh. Banyak juga penambahbaikan dibuat kali ini.

Model : M50.1 Vento

Warna : Putih, hitam, kelabu dan hijau

Saiz : S (56cm), M (58cm), L (60cm) dan XL (62cm)

Harga : RM250 seunit

Cielo pula ialah jenis Jet. Lebih tepat, helmet open face. Kategori helmet yang banyak digunakan oleh penunggang motosikal.

Model : M30.1 Cielo

Warna : Putih, hitam, kelabu dan hijau

Saiz : S (56cm), M (58cm), L (60cm) dan XL (61cm)

Harga : RM150 hingga RM165 seunit

Minyak enjin Shell Advance Ultra dengan teknologi PurePlus

2014-11-06T02:40:00.000+08:00

Shell Malaysia akan menjual produk minyak enjin Shell Advance Ultra yang menggunakan teknologi Shell PurePlus.

Bagi anda yang tidak tahu, teknologi PurePlus ialah satu kaedah mengekstrak minyak asas yang berkualiti tinggi daripada sumber gas asli.

Minyak yang terkumpul itu kemudiannya dicampur bersama aditif Shell dan terjadinya minyak enjin premium motosikal Shell Advance Ultra.

Shell Malaysia sebenarnya ada membenarkan 13 penunggang motosikal berkuasa tinggi untuk mencuba produk bendalir Shell Advance Ultra dengan teknologi PurePlus.

Mereka menunggang dengan pelbagai jenis motosikal. Jarak tunggangan ialah sejauh 800 kilometer di seluruh negara.

Hasil eksperimen yang Shell dapat ialah 77 peratus daripada kumpulan penunggang itu berkata motosikal mereka lebih lancar dan dapat rasa kuasa yang lebih baik.

Sebelum terlupa, semua penunggang itu menggunakan minyak petrol Shell V-Power 97 (RON97). Tak silap saya, minyak itu juga ditaja Shell Malaysia.

Rangkaian minyak enjin baru akan masuk pasaran pada tahun hadapan. Ada dua pilihan kadar kelikatan iaitu 10W-40 dan 15W-50. Buat masa ini, tiada maklumat mengenai harga minyak enjin itu.

Gambar H2 tersebar sebelum pelancaran?

2014-09-30T09:06:00.001+08:00

Dalam laman internet dan Facebook, nampaknya sudah bermula edaran gambar motosikal supercharger Kawasaki...iaitu Ninja H2.

Ada khabar mengatakan ada 2 varian iaitu H2 dan H2R. Varian H2R didakwa lebih berkuasa daripada sebahagian jentera MotoGP.

Sejauh mana kebenarannya, kita nantikan sahaja. Di sini ada beberapa keping gambar yang tersebar.

Kawasaki Ninja H2 pernah diuji di Malaysia?

2014-09-12T10:31:00.000+08:00

Beberapa bulan lalu, saya mendapat info mengenai ketibaan sebuah model motosikal berkuasa tinggi terbaharu buatan Kawasaki Jepun (KHI) di Malaysia.

Model motosikal itu dibawa masuk ke Malaysia untuk di uji di Litar Antarabangsa Sepang. Ujian itu hanya diketahui oleh individu-individu tertentu.

Sumber saya memberitahu, motosikal Kawasaki yang diuji itu dipasang dengan supercharger.

Ketika itu tiada sebarang nama model atau gambar dapat diberikan kepada saya.

Saya kemudiannya bertemu dengan seorang individu yang ada maklumat mengenainya. Nama individu itu perlu saya rahsiakan.

Dia memberi sedikit maklumat mengenai model itu. Ya, ia ada diuji di Litar Sepang.

Saya bertanya adakah ia jentera 1,400cc, dia kata bukan. Model motosikal itu ialah 1,000cc. Kalau mengikut maklumatnya, saya secara peribadi merasakan model supercharger itu ialah Ninja ZX-10R.

Saya diberitahu model supercharger itu mungkin produk edisi terhad. Mungkin hanya 1,000 unit sahaja dikeluarkan.

Enjin supercharger itu pernah ditayangkan semasa Tokyo Motor Show 2013. Ini gambaran enjinnya:

Gambar kredit: www.asphaltandrubber.com

Untuk Malaysia? Ya, model motosikal itu akan tiba awal tahun depan. Bagaimanapun, unit yang diperuntukkan untuk pasaran tempatan tidak lebih daripada 10 buah.

Harga anggarannya enggan dideahkan individu berkenaan. Apa yang diberitahu, bukan orang sebarangan boleh beli motosikal itu.

Pembeli perlu lalu satu sesi temubual untuk melihat sama ada dia layak memiliki motosikal itu.

Kalau begitu caranya, nampak gaya, kalau banyak duit pun belum boleh beli. Pengalaman mungkin jadi salah satu faktor ukuran utama.

Model supercharged itu kini dikenali sebagai Ninja H2 dan ia akan ditayangkan pada akhir bulan ini di pameran motosikal Intermot di Jerman.

Kawasaki sewaktu entri ini ditulis sudah memberi lima bayangan mengenai motosikal supercharger itu yang dikatakan akan mengubah landskap motosikal global.

Di sini ada beberapa gambar perincian motosikal baharu itu, klik di sini: Kawasaki

Anda boleh dapat maklumat dan mendengar bunyi jentera itu di laman web: www.ninja-h2.com.

Vespa Primavera dilancarkan dengan empat warna pilihan

2014-09-11T14:57:00.005+08:00

Naza Premira membawa masuk sebuah model ikon klasik Vespa iaitu Primavera bagi memantapkan barisan skuter jenama Itali di Malaysia.

Bagi anda yang tidak tahu, Naza Premira ialah pengimport dan pengedar rasmi jenama Vespa di Malaysia.

Vespa Primavera pada asalnya diperkenalkan kepada dunia pada zaman pasca perang Itali iaitu pada tahun 1968.

Malah inilah skuter yang didakwa sebagai ejen yang memacu perubahan mobiliti agar tampil lebih bergaya. Yeke?

Ada yang mengatakan inilah model yang diminati dalam sejarah Vespa.

Bagi generasi baharu Primavera, imejnya lebih sporty. Jurusolek Vespa menyulam garis badan yang mengamit memori Vespa 946 dan menepati cita rasa orang muda.

Vespa Primavera mendapat kuasa daripada unit enjin silinder tunggal tiga injap dengan bantuan sistem pancitan bahan api.

Model itu dilengkapi lampu DRL LED dan sistem suspensi yang dinaik taraf.

Ada empat pilihan warna iaitu merah, putih, hitam dan biru.

Harga jualan asas model Vespa ini ialah RM11,888. Apa macam?

Galeri gambar:

Tunggang uji - Yamaha FZ 150i edisi 2014

2014-08-16T03:21:00.000+08:00

Ada 2 individu memberi pandangan mengenai Yamaha FZ 150i :

Individu Pertama: FZ 150i memang jimat minyak.
Individu Kedua : Bukan jimat tapi tangki minyaknya besar.

Sebenarnya, kedua-dua pandangan itu berkait rapat antara satu sama lain. Ya, memang benar model FZ 150i mempunyai tangki minyak bersaiz besar iaitu 12 liter. Malah ia lebih besar daripada beberapa sportsbike 250cc.

Seperti anda tahu, Yamaha FZ 150i menggunakan teknologi sistem pancitan bahan api secara terus (fuel injection). Ditambah pula dengan saiz tangki besar, sudah pasti ia membolehkan anda capai lebih kilometer.

Bila dinilai semula, ciri ini menjadi satu kelebihan untuk mereka yang menunggang motosikal harian atau tunggangan jarak jauh. Tidak perlulah anda kerap berhenti di stesen minyak untuk isian semula.

Saya diberi peluang oleh Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) untuk menguji Yamaha FZ 150i edisi 2014 beberapa minggu lalu. Maka, dengan kesempatan itu, saya cuma menguji sejauh mana hebatnya soal jimat minyak motosikal ini.

Selama seminggu saya mengemudi motosikal pinjam ini di sekitar ibu kota dan beberapa laluan lebuh raya di Selangor. Kelajuan tunggangan pastinya tidak melebihi 120km/j. Minyak petrol ialah Ron 95 pelbagai jenama.

Apa yang saya rekodkan ialah 1 liter petrol membolehkan FZ 150i bergerak sejauh 30km. Itu kiraan purata berdasarkan tunggangan saya. Secara amnya, satu tangki penuh menjanjikan jarak perjalanan 300km ke atas.

Nampak gaya, model kali ini ada diberikan beberapa perubahan berbanding generasi sebelumnya. Nampak gaya, jurutera Yamaha ada meneliti beberapa masalah sebelum ini. Tahniah dan teruskan usaha bawa pembaharuan.

FZ 150i edisi 2014 tidak didatangkan dengan penendang kaki untuk hidupkan enjin. Anda tiada pilihan selain menekan butang pemula.

Jika anda masih ingat, model sebelum ini ada penendang kaki tapi sedikit melecehkan. Nak hidupkan enjin pun kena naikkan perehat kaki (footrest). Di bawah ini disertakan gambar untuk paparan lebih jelas. Gambar itu ialah penendang kaki generasi sebelum ini.

Ada yang meluahkan permasalahan ketiadaan komponen penendang kaki pada model edisi 2014. Antaranya, bagaimana hendak hidupkan enjin jika bateri sudah habis kuasa.

Ini senario lazim. Jika ada penendang kaki dan butang pemula, soalnya berapa kerap anda menggunakannya?

Biasanya, penendang kaki hanya digunakan bila keadaan mendesak khasnya apabila butang pemula gagal berfungsi. Nampak gaya, kenalah rajin menjaga bateri selepas ini.

Saya juga mendapati model kali ini kurang membuang apabila membrek dengan kuat khususnya pada bahagian roda belakang.

Jika anda perhatikan, model baharu ini dipasang saiz tayar yang lebih besar. Faktor itu membantu FZ 150i agar lebih stabil ketika membrek.

Badan pula terasa selesa hasil binaan kerangka motosikal, pemasangan bar hendal yang lebar dan posisi perehat kaki agak seimbang. Susunan itu membolehkan saya mengawal motosikal ini dengan baik dalam keadaan kesesakan lalu lintas.

Anggota badan saya termasuk lengan dan pinggang tidak terasa lengguh sepanjang menaiki motosikal ini. Tempat duduknya yang empuk mendatangkan keselesaan untuk tunggangan harian.

Setiap butang kawalan yang pada bahagian kiri dan kanan hendal mudah dicapai jari. Anda mendapat maklumat seperti kadar kelajuan, baki minyak petrol, jumlah jarak tunggangan dan odometer dipamerkan melalui meter digital. Meter RPM pula masih analog.

Kuasa tarikan FZ 150i boleh terasa dengan jelas apabila jarum RPM mula melepasi paras 8,000rpm. Ketika ini, motosikal terasa ringan. Anda masih boleh pulas pendikit sehingga jarum rpm mencapai paras 10,000rpm.

Tuil gear dan klac tangan sememangnya lembut dan sesuai untuk penunggang baru. Sesuai juga untuk kaum Hawa.

Andai mahu gantung helmet pada motosikal, hati-hati. Sama ada topi keledar akan dicuri orang atau pemegang yang disediakan akan patah jika anda cuai. Pemenang tu diperbuat daripada plastik dan bersambung dengan cover set.

Sebagai tambahan, HLYM meningkatkan ciri keselamatan pada motosikal ini dengan memasang set brek cakera pada roda belakang.

Model ini tidak menyediakan ruang simpanan barang yang bersaiz besar. Buka pelana (tempat duduk), ia hanya boleh muatkan sebelah sarung tangan saya.

Jika dipandang pada keseluruhan tubuh FZ 150i, ia memang menawan biarpun reka bentuk lampu hadapan agak buruk. Mungkin ada yang suka. Ada juga yang tidak. Reka bentuk ini soal subjektif. Setiap individu ada cita rasa masing-masing.

Cuma.....cuma kan... HLYM tolanglah buat sesuatu dengan komponen plastik yang di pasang pada bahagian tangki minyak FZ150i.

Motosikal baru pun dah rupa macam 3 tahun usianya. Senang nak tanggal. Kasi makeup cun-cun lah. Pengguna bayar beribu kot. Takkan nak saji hasil kerja tidak bermutu. Lihat komponen kelabu dalam gambar kedua dan ketiga.

Untuk gambar, spesifikasi dan harga, sila klik di sini dan sini.

Galeri gambar:

Kawasaki perkenalkan model naked terbaharu... Z250 SL

2014-07-21T18:52:00.000+08:00

Sebentar tadi, Kawasaki Malaysia menampilkan satu lagi motosikal baharu untuk pasaran tempatan. Model kali ini ialah Z250SL.

Sebenarnya inilah versi naked Ninja 250SL. Harga model ini ialah RM15,739!!

Enjin digunakan adalah jenis empat lejang silinder tunggal 249cc. Bahan api disuntik terus ke dalam kebuk pembakaran dan haba enjin dikawal dengan adanya sistem penyejukan bendalir.

Tetapan enjin dilakukan untuk mendapat kuasa ketika pada julat pusingan rendah dan sederhana tinggi. Sama seperti Ninja 250SL, versi naked ini juga mempersembahkan konsep rekaan sama iaitu kompak.

Model Z250SL lebih ringan 3 kilogram berbanding sports bike Ninja 250SL. Jika dibandingkan dengan Z250 (dwisilinder), beza beratnya ialah 20 kilogram.

Model itu dikatakan sesuai bagi mereka yang berusia antara 18 hingga 30 tahun. Sesuai juga untuk mereka yang nak naik taraf skuter atau kapcai sedia ada. Kegunaan laluan utama sudah pastinya dalam kawasan bandar.

Kawasaki Malaysia berhajat jual sebanyak 1,500 unit model naked ini sehingga Disember nanti. Pilihan warna disediakan ialah Hitam dan Oren.

Spesifikasi:

Enjin: Empat lejang silinder tunggal, sistem sejukan cecair
Isipadu: 249cc
Gerek x lejang: 72mm x 61.2mm
Nisbah mampatan: 11.3 : 1
Transmisi: Enam kelajuan
Kuasa maksimum: 28PS @ 9,700rpm
Tork maksimum: 22.6Nm @ 8,200rpm
Suspensi hadapan: Fork teleskopik 37mm
Suspensi belakang: Monoshock boleh laras 5 tahap dengan sambungan pro-link
Brek hadapan: Cakera tunggal 290mm dengan angkup dwiomboh
Brek belakang: Cakera tunggal 220mm dengan angkup dwiomboh
Panjang: 1,935mm
Lebar: 700mm
Tinggi: 1,015mm
Saiz tangki: 11 liter
Berat: 148kg

Galeri gambar:

Michelin City Pro - Sesuai untuk bandar

2014-07-04T03:47:00.000+08:00

Adakala menunggang motosikal dalam kawasan bandar membuatkan anda terasa tertekan. Apatah lagi bila jalan raya semakin sarat dibanjiri kenderaan roda empat pada waktu puncak.

Begitu juga tayar motosikal anda. Tunggangan di bandar mendatangkan lebih banyak impak atau tekanan pada tayar.

Memandangkan perkara itu, Michelin kini muncul dengan satu siri rangkaian tayar baharu yang dicipta untuk berdepan dengan situasi mencabar di jalan raya.

Tayar baharu Michelin itu ialah Michelin City Pro. Michelin mendakwa siri tayar baharu itu jauh lebih baik daripada model-model tayar keluarannya sebelum ini dan tayar jenama asing.

Kelebihan tayar itu dikatakan berpaksikan tiga perkara iaitu mengurangkan risiko bocor atau pancit, lebih selamat dan tahan lebih lama.

Michelin City Pro dicipta untuk kegunaan motosikal tidak melebihi 150cc dan skuter bersaiz sederhana.

Setelah meneliti dan membaca semua maklumat yang dikirimkan Michelin Malaysia, saya cuba ringkaskan bacaan 12 muka surat untuk manfaat anda.

Apa kelebihan teknologi baharu dalam tayar City Pro?
Ada 3 iaitu:

Tahan risiko pancit atau bocor sehingga 20 peratus lebih baik daripada tayar jenama lain
Diperbuat daripada kompaun atau material yang mampu memanjangkan jangka hayat tayar lebih 10 peratus berbanding tayar jenama lain
Bunga tayar rekaan baharu meningkatkan kadar cengkaman atas jalan basah mahupun kering.

Apa saiz tayar disediakan?
Ada 21 jenis pilihan saiz disediakan bermula daripada rim sekecil 14 inci sehingga 18 inci.

Siapa yang harus cuba tayar ini?
Mereka yang menunggang motosikal enam atau tujuh hari seminggu dengan jarak tunggangan antara 150km hingga 200km sehari.

Sesuai juga untuk mereka yang menunggang secara solo atau bersama pembonceng dan meredah kesesakan lalu lintas, jalan raya tidak rata dan cuaca tidak menentu.

Apa rahsia struktur binaan tayar City Pro
Tayar itu berasakan suatu inovasi yang dinamakan sebagai Michelin Overlap Technology (MOT)

Ada 3 lapisan berbeza di bawah bunga tayar. Ini berikan kekuatan tambahan 20 peratus untuk elakkan kebocoran atau tayar pancit.

Bagaimana Michelin dakwa tayar mereka bagus:
Michelin melakukan beberapa siri ujian untuk menguatkan dakwaan mereka:

Ujian itu dilakukan oleh TÜV Rheinland Malaysia Sdn. Bhd. antara 3 Mac hingga 9 Mac 2014 dengan melibatkan beberapa jenama tayar lain.

Michelin City Pro (80/90-17 50S) telah dibandingkan dengan tayar jenama IRC Maxing NR58 (2.75-17 41S), IRC Eagle Grip NR73 (80/90-17 44S), DUNLOP TT900 dan D104J (80/90 17 44P).

Selepas itu, pihak Michelin melakukan ujian sejauh 444,000km dengan menggunakan sebanyak 48 buah motosikal di Bangkok pada 14 November 2013 sehingga 26 Mac 2014.

Hasil ujian Michelin: Hanya satu tayar bocor bagi setiap 100,000km.

Ninja 250SL dan Ninja 250 - Tunggang uji

2014-06-28T01:00:00.002+08:00

Beberapa minggu lalu, kemunculan Kawasaki Ninja 250SL menjadi perbualan hangat dalam beberapa forum dan perbualan dalam laman sosial dan grup Facebook.

Malah saya juga ada terima beberapa permintaan daripada rakan-rakan dan pembaca blog untuk memberi pendapat mengenai Ninja 250SL.

Antara soalan yang menarik minat saya ialah apa bezanya model Ninja 250SL dan Ninja 250. Jawapan pertama yang orang ramai berikan ialah 250SL itu silinder tunggal. Ninja 250 pula silinder kembar.

Memang benar, tak dinafikan perkara itu. Dalam entri kali ini, saya membuat perbandingan antara dua model itu untuk memberi pemahaman yang lebih mendalam dengan tujuan perkongsian ilmu sesama kita.

Pertemuan dengan pihak Kawasaki Malaysia baru-baru ini menjayakan hasrat saya. Ucapan terima kasih didahulukan kepada pihak Kawasaki Malaysia kerana sudi mengizinkan sesi tunggang uji dizahirkan. Alhamdulillah.

Seperti anda tahu, Kawasaki Motors muncul dengan model Kawasaki Ninja 250SL pada bulan Mei lalu untuk menggantikan pemergian model Ninja KRR-ZX150 (Ninja RR).

Tahukah anda Ninja RR tu sebenarnya model paling laris Kawasaki Malaysia? Dalam setahun, Kawasaki Malaysia boleh jual kira-kira 8,000 unit Ninja RR. Bila model itu sudah tiada, mau terduduk Kawasaki Malaysia.

"Kami cipta model 250SL dengan mengambil beberapa ciri yang ada pada model Ninja RR" kata Pengurus Besar Kawasaki Malaysia, Jeffrey Lim kepada saya semasa majlis pelancaran 250SL di Litar Sepang sebelum ini.

Bila saya ajukan soalan sama ada Ninja 250SL akan menggugat jualan Ninja 250, Jeffrey berkata tidak. Dia percaya model Ninja 250SL akan melengkapi Ninja 250.

Nama Ninja 250SL ada kaitan dengan rekaan model itu. Maksud SL ialah Slim (kurus) dan Lightweight (ringan). Kalau Ninja 250SL diletakkan bersebelahan Ninja 250, memang nampak bezanya.

Dari fairing hadapan, hendal, tangki minyak hingga kepada set tempat duduk, terbukti Ninja 250SL sememangnya kompak. Malah ia lebih ringan 21 kilogram berbanding Ninja 250.

Ninja 250SL dipasang dengan enjin silinder tunggal yang dipinjamkan daripada model scrambler KLX250. Tetapi enjin itu ditala semula untuk memadankan sifatnya sebagai sebuah sport bike.

Semasa menduduki atas pelana Ninja 250SL, saya merasakan sedikit selesa. Bila menggerakkan punggung ke bahagian pembonceng, memang kecewa. Keras dan terlalu kecil.

Kalau duduk atas pelana Ninja 250, terasa kelegaan. Situasi sama juga bila menjadi pembonceng Ninja 250. Pelananya lebar dan empuk. Cukup selesa untuk anda berdua menunggang bagi tunggangan jarak sederhana jauh.

Kiri : Ninja 250SL Kanan : Ninja 250

Saya dapati posisi hendal rendah dan agak rapat ke kawasan tangki. Perehat kaki pula menyokong hendal untuk membuatkan penunggang sedikit membongkok dan kehadapan.

Ketika memasukkan tapak kaki kiri bawah tuil gear Ninja 250SL, saya dapati tidak banyak ruang untuk digerakkan. Penukaran gear juga lancar.

Kiri : Ninja 250SL Kanan : Ninja 250

Bila menunggang Ninja 250, terasa sedikit janggal kerana kaki kiri mula mencari-cari mana tuil gearnya. Perkara ini berlaku sebab ruang di bawah kawasan tuil gear sedikit luas.

Bar hendal Ninja 250 agak lebar berbanding Ninja 250SL dan banyak ruang untuk anda memposisikan gaya badan bersesuain sebelum melayan selekoh.

Kiri : Ninja 250SL Kanan : Ninja 250

Saya membuat satu kesimpulan setelah tiga minggu menunggang kedua-dua model Sport Bike Kawasaki. Ini pandangan peribadi sahaja.

Ninja 250SL mempromosi tunggangan lebih sporty dan agresif. Ninja 250 pula, cuba menjual gayaan tunggangan sporty tanpa menjejaskan aspek keselesaan.

Tidak dinafikan Ninja 250SL menghasilkan kesan getaran yang lebih kuat daripada Ninja 250. Ini disebabkan Ninja 250SL menggunakan enjin silinder tunggal. Perkara biasa bagi mana-mana model silinder tunggal.

Getaran boleh terasa apabila meter laju melepasi paras 100 kilometer sejam (km/j). Ninja 250 tetap terasa getaran. Cuma tidaklah sekuat mana.

Kuasa pikap Ninja 250SL lebih bertenaga kalau dibandingkan dengan Ninja 250. Kalau untuk kegunaan dalam bandar, saya secara peribadi akan memilih Ninja 250SL.

Ninja 250SL lebih tangkas dan mudah dikemudi ke kiri atau ke kanan jalan kerana saiz badan yang agak kecil. Senang menyelinap antara barisan kereta tanpa ragu-ragu.

Berbeza pula bila saya tunggang Ninja 250. Nak menyelinap atau bermain dalam kesesakan lalu lintas, saya memerlukan sedikit masa kerana tidak mahu menjahanamkan harta orang.

Andai menunggang di lebuh raya, pilihan sudah semestinya Ninja 250. Sebabnya, ketika menunggang Ninja 250SL dari Kuala Lumpur ke Ipoh... ia terlalu ringan dan rasa macam naik basikal bila ditampar angin lintang.

Sistem suspensi fork hadapan dan monoshock belakang Ninja 250SL dan Ninja 250 memang memuaskan hati sepanjang sesi tunggangan. Begitu juga sistem brek cakera pada kedua-dua model itu. Memuaskan.

Kiri : Ninja 250SL Kanan : Ninja 250

Semasa menunggang dalam kawasan bandar, saya boleh kedengaran putaran bilah kipas radiator Ninja 250SL dengan jelas. Percaya atau tidak, ia lebih cekap menyalurkan keluar haba enjin berbanding model Ninja 250.

Sekadar makluman, Ninja 250SL boleh mencecah paras 160km/j pada jarak lurus tetapi mengambil sedikit masa. Untuk Ninja 250, ada yang dakwa boleh mencecah 170km/j.

Ujian penggunaan petrol satu tangki penuh. Jika kekal kelajuan 100kmj, Ninja 250SL boleh bawa anda sejauh 230km sebelum petunjuk minyak mula berkerdip.

Kalau meningkatkan kadar kelajuan antara 120kmj hingga 130kmj, jarak yang saya berjaya capai ialah 202km. Itu catatan sebelum petunjuk minyak pada meter mula berkerdip.

Pengalaman bersama Ninja 250, saya sempat cecah jarak sejauh 330km dengan dengan paras kelajuan 120-130kmj. Perlu ingat, saiz tangki Ninja 250 lagi besar berbanding Ninja 250SL.

Harga
Ninja 250SL : RM17,689
Ninja 250 : RM22,589

Secara jujur, harga Ninja 250SL agak merepek. Perlu ke jual mahal sangat? Atau terpaksa letak harga sebab pesaing lain jual model 250cc dalam julat harga sedemikian? Cubalah berlaku adil dengan kenakan harga yang masuk akal.

Ini adalah pandangan peribadi dan pengalaman tunggangan saya sendiri. Anda tidak semestinya setuju dengan saya. Malah saya berbesar hati untuk anda semua kongsi pengalaman jika ada memiliki atau ingin memberi pendapat. Silakan dan jangan segan.

Dibawah ini ada perbandingan spesifikasi dan gambar.

Spesifikasi:

Galeri gambar: Kiri ialah Ninja 250SL (kuning). Kanan ialah Ninja 250 (Putih)

Replika Suzuki GSX-R600 Tyco Suzuki sempena kejayaan di North West 200 dan Isle of Man TT 2014

2014-06-13T20:43:00.002+08:00

Selepas dua pelumbanya berjaya menempatkan diri atas podium perlumbaan North West 200 dan Isle of Man TT 2014, Suzuki mengumumkan pengenalan model replika edisi terhad GSX-R600 Tyco Suzuki di Britain.

Motosikal Suzuki GSX-R600 itu didatangkan bersama skema warna Tyco Suzuki, perendam bunyi Yoshimura R11, skrin paparan perlumbaan kembar tulen Suzuki, tongkat paddock Suzuki dan penutup pelana belakang.

Model itu menggunakan casis ringan dengan jarak roda kompak serta sistem suspensi yang ditala untuk perlumbaan.

Omboh yang digunakan dalam enjin adalah jenis ringan manakala keluk pembukaan ijap pula memperlihatkan respons agresif. Ia ditala untuk menghamburkan kuasa pada julat pusingan enjin rendah - sederhana.

Nisbah kotak gear juga ditala untuk membolehkan ledakan tork tinggi sewaktu memulakan perlumbaan, pecutan lebih responsif dan gaya tarikan lebih pantas ketika keluar dari kawasan selekoh. Ini semua teknologi MotoGP.

Angkup brek radial monoblok Brembo digunakan untuk kuasa membrek lebih konsisten dan membolehkan penunggang menikmati ketegaran tunggangan.

Fork yang digunakan pula ialah Showa Big Piston Forks (BPF). Ia menawarkan kadar redaman dan mampatan lebih baik ketika membrek kuat.

Sistem klac yang digunakan ialah Slipper Clutch. Sistem itu meningkatkan kadar cengkaman tayar belakang dan kestabilan apabila melayan selekoh.

Sistem klac itu akan mengurangkan tekanan pada klac jika anda melepaskan pendikit secara mengejut atau nyahpecutan.

Ada dua jenis mod pemetaan enjin dan ini membenarkan anda memilih kuasa yang dimahukan sewaktu kegunaan atas jalan raya biasa atau berlumba di litar.

Lebih menarik lagi, komponen perehat kaki juga boleh diselaras tiga peringkat untuk membolehkan anda mendapatkan keselesaan, kawalan dan mengurangkan kelesuan apabila menunggang.

Motosikal replika Suzuki GSX-R600 Tyco Suzuki akan memasuki pasaran Eropah pada pertengahan Julai ini.

Spesifikasi:

Enjin: 4 silinder DOHC dengan sistem sejukan cecair
Kapasiti: 599cc
Gerek x lejang: 67mm x 42.5mm
Nisbah mampatan: 12.9:1
Penyampaian bahan api: Sistem pancitan terus
Transmisi: 6 kelajuan
Kuasa maksimum 124hp @ 13,500rpm
Tork maksimum: 69.6Nm @ 11,500rpm
Panjang: 2030mm
Lebar: 710mm
Tinggi: 1135mm
Jarak roda: 1385mm
Tinggi pelana: 810mm
Berat: 187kg
Tangki minyak: 17 liter
Suspensi hadapan: Teleskopik USD

Suspensi belakang: Penyerap hentak tunggal

Yamaha MT-09 Street Tracker

2014-06-12T16:22:00.000+08:00

Jika anda masih ingat, pada 11 Jun 2013, Yamaha mengejutkan industri motosikal dengan mengumumkan ketibaan jentera naked MT-09.

Yamaha kemudian muncul dengan beberapa model lain dalam siri MT. Antaranya, MT-07 dan MT125. Kini bilangan varian siri MT sudah menjadi 5 buah dalam tempoh kurang daripada setahun. Makin agresif Yamaha ini.

Model kali ini bukannya motosikal baharu. Cuma ditambah dengan macam-macam aksesori untuk tampil lebih radikal. Inilah model Yamaha yang diperkenalkan bagi menyambut ulang tahun pertama pengenalan siri MT. Namanya MT-09 Street Tracker.

Motosikal itu ialah MT-09 berwajahkan scrambler. Pilihan aksesori disediakan dikatakan berkualiti tinggi dan sesuai bagi mereka yang mencari emosi tunggangan.

Yamaha terlupa satu perkara. Komponen itu juga sesuai bagi mereka yang ada duit lebih. Nak bergaya, kenalah berbelanja.

Jurutera Yamaha mereka motosikal itu setelah mengambil inspirasi daripada arena sukan berlumba off-road dan menyulam beberapa sentuhan binaan sebuah scrambler. Ibarat kahwin campur pun ada.

Komponen-komponen yang dipasang pada MT-09 Street Tracker didakwa dicipta khas dan diberi warna sepadan untuk dipasang pada kerangka motosikal.

Profail pengguna yang akan memilih rekaan sebegini ialah mereka yang dahagakan sebuah motosikal dengan paparan sporty, sofistikated dan ada sentuhan vintaj. Bila diperhatikan, komponen yang digunakan diperbuat daripada aluminium dan karbon.

Madgad hadapan diperbuat daripada karbon. Pemegang madgad dan nombor plet pula diperbuat daripada aluminium. Beberapa komponen lain seperti billet bar hendal dan pemegang plet sisi juga dicipta daripada logam aluminium.

Pelana MT-09 Street Tracker kini ada dua tona warna. Bahagian atas kerusi disaluti material kulit coklat. Bahagian tepi pelana puli dibaluti material Alcantara berwarna hitam.

Tangki minyak yang berwarna kelabu dipasang dengan pelapik lutut (knee grip) baharu. Perehat kaki pula lebih luas.

Bila dicampur semua fungsi komponen di atas, penunggang kini ada kelebihan untuk mengalihkan berat sewaktu pecutan, membrek atau mengambil selekoh pada kelajuan tinggi. Ringkasnya, kawalan yang lebih baik.

Menyentuh pilihan solekan, jurutera Yamaha memilih warna kusam (matt colour) untuk bahagian tubuh MT-09 Street Tracker. Kerangka motosikal mempamerkan tona hitam kusam. Begitu juga enjin 3 silindernya.

Kepala silinder pula dicat warna tembaga. Fork diwarnai emas manakala rim dicelup cat tembaga gelap. Persembahan imej klasik. Sebagai pilihan, anda boleh memasang sistem ekzos Akrapovic

Macam biasa, model ini ditawakan di United Kingdom sahaja mulai Ogos ini. Kita di Malaysia tunggu jelah kalau-kalau HLYM mahu kasi kejutan. Ada khabar baru pasal MT-09 di Malaysia. Minggu depan akan dilancarkan...25 Jun 2014... Sabar ya.

Spesifikasi:

Enjin: Tiga silinder DOHC dengan sistem sejukan cecair
Sesaran: 847cc
Gerek X lejang: 78mm x 59.1mm
Nisbah mampatan: 11.5 : 1
Kuasa maksimum: 115PS @ 10,000rpm
Tork maksimum: 87.5Nm @ 8,500rpm
Penyampaian bahan api: Sistem suntikan terus
Transmisi: Enam kelajuan
Jenis kerangka: Berlian
Suspensi hadapan: Fork teleskopik
Suspensi belakang: Monoshock
Brek hadapan: Cakera kembar 298mm
Brek belakang: Cakera tunggal 245mm
Tayar hadapan: 120/70 ZR 17 M/C (58W) (tanpa tiub)
Tayar belakang: 180/55 ZR 17 M/C (73W) (tanpa tiub)
Panjang: 2,075mm
Lebar: 815mm
Tinggi: 1,135mm
Tinggi pelana: 849.5mm
Jarak roda: 1,440mm

Kapasiti tangki: 14 liter

Galeri gambar:

Ducati Monster 821

2014-06-07T00:01:00.000+08:00

Selepas tampil dengan model Monster 1200, Ducati Motor Holding S.p.A (Ducati) kini memperkenalkan satu lagi motosikal naked baharu iaitu Monster 821.

Nampak gaya, model itu meneruskan legasi kejuruteraan Monster yang diamalkan sejak 20 tahun lalu. Elemen binaan itu mempersembahkan elemen versaliti, keseronokan tunggangan dengan gaya tersendiri.

Varian Monster cukup penting dalam memastikan survival jenama Ducati. Mengikut statistik jualan Ducati bagi tempoh 20 tahun, mereka sudah mengagihkan lebih 290,000 unit motosikal Monster ke serata dunia.

Ketibaan Ducati Monster 821 sebenarnya mengisi ruang antara model Monster 1200 dan Monster 796 (795 di beberapa negara). Motosikal Monster 821 boleh dikategorikan sebagai model asas peringkat pertengahan.

Jentera itu bakal bersaing dengan beberapa pilihan motosikal popular lain seperti Triumph Speed Triple, Yamaha MT-09 dan Kawasaki Z800.

Ducati Monster 821 menunjukkan banyak persamaan seperti yang ada pada model Monster 1200.

Lihat sahaja casis motosikalnya, tangki minyak, tempat duduk dan sistem ekzos kembar. Macam sama sahaja.

Apa yang digugurkan ialah lengan ayun jenis tunggal. Ducati Monster 821 menggunakan lengan ayun berkembar.

Ada yang mengatakan Monster 821 menggunakan enjin sama seperti Ducati Hyperstrada dan Hypermotard.

Seperti dua model itu, Ducati memastikan model Monster 821 juga didatangkan dengan pelbagai teknologi keselamatan tunggangan. Anda boleh ubah tetapan dengan hanya menggunakan butang kawalan yang dipasang pada bahagian hendal.

Tetapan yang diberikan ialah opsyen mengubah kekuatan cengkaman tayar sebanyak lapan peringkat. Untuk jalan licin, anda boleh kuatkan cengkaman tayar dan kurangkan risiko tergelincir.

Brek cakera Monster 821 pula ada sistem brek antikunci (ABS). Anda juga boleh memilih paras sensitivitinya.

Ducati menawarkan dua varian Monster 821 iaitu Monster 821 Dark dan Monster 821. Untuk Malaysia, tiada khabar lagi. Model ini akan dijual di Eropah mulai Julai 2014.

Spesifikasi:

Enjin: V-Twin Testastretta 11° dengan sistem penyejukan cecair
Kapasiti: 821cc
Gerek x lejang: 88 x 67.5mm
Nisbah mampatan: 12.8: 1
Kuasa maksimum: 112hp @ 9,250rpm
Tork maksimum: 89.4Nm @ 7,750rpm
Sistem suntikan: Suntikan terus elektornik, 53mm Mikumi, Ride-by Wire
Transmisi: Enam kelajuan
Suspensi hadapan: 43mm USD
Suspensi belakang: Monoshock Sachs
Tayar hadapan: 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Tayar belakang: 180/60 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso II
Brek hadapan: Cakera kembar 320mm angkup Brembo M4.32, Sistem brek ABS
Brek belakang: Cakera tunggal 245mm, Sistem brek ABS
Saiz tangki: 17.5 liter
Berat kering: 179.5kg

Galeri gambar:

Yamaha MT-125 untuk warga Eropah

2014-06-06T21:27:00.000+08:00

Selepas meluncurkan model naked MT-09 dan MT-07, Yamaha Eropah muncul dengan satu lagi ahli keluarga baharu dalam siri MT. Model yang saya maksudkan ialah Yamaha MT-125.

Seperti mana dua abangnya sebelum ini, Yamaha MT-125 masih meneruskan falsafah The Dark Side of Japan. Yamaha menghasilkan motosikal itu untuk memenuhi keperluan dan selera pengguna yang baru mengenali dunia tunggangan motosikal.

Model MT-125 ada persamaan dengan Yamaha YZF-R125 edisi 2014. Sebenarnya, kedua-dua model itu berkongsi platform sama. Satu tindakan pintar.

Ini membolehkan Yamaha MT-125 menampilkan imej sebuah motosikal streetfighter pada masa sama dilengkapi teknologi sebuah model supersports. Bagaimanapun, ia tetap ada bezanya.

Kedua-dua motosikal Yamaha itu menawarkan posisi egronomik tunggangan yang berbeza. Lihat sahaja format binaan MT-125 secara terperinci.

Hendal lebih lebar, pelana dan perehat kaki pula menempatkan tubuh penunggang lebih menegak dan mendada ke hadapan. Tujuannya untuk menzahirkan geometri tunggangan yang lebih sport.

MT-125 dipasang tangki minyak yang lebih kompak agar anda boleh menempatkan paha lebih ke hadapan sebanyak 42 milimeter dan ini membolehkan penunggang dapat mengawal motosikal dengan lebih baik.

Meter instrumen yang dipasang pada hendal adalah jenis skrin LCD yang mengetengahkan konsep paparan gaya bar seperti yang sebuah telefon pintar.

Tarikan utama bahagian hadapan didominasi oleh set lampu utama dengan lampu jenis LED DRL. Ekor belakang pula sengaja ditinggikan menjadi rumah kepada set lampu belakang lampu LED.

Susuk tubuh motosikal mempamerkan garis badan khususnya pada bahagian tangki minyak dan bolong udara yang dipasang pada bahagian sisi motosikal menjadikan MT-125 nampak lebih agresif.

Sistem ekzos dipasang lebih tinggi untuk memastikan ada penunggang dapat kelegaan untuk merendahkan motosikal ketika mengambil selekoh.

Teknologi supersports yang dipinjamkan daripada model YZF-R125 adalah seperti sistem fork terbalik (USD) dan sistem penyerap hentak tunggal belakang (monoshock) ketegaran tinggi.

Kuasa memusingkan roda belakang datangnya daripada enjin sama seperti yang ada pada YZF-R125.

Yamaha MT-125 ditawarkan dengan tiga pilihan warna iaitu merah, kelabu dan Race Blu (biru kelabu). Itu hanya untuk negara-negara Eropah.

Di Malaysia, saya masih tidak pasti sama ada Hong Leong Yamaha Motor (HLYM) mahu membawanya masuk atau memasukkannya ke dalam program pemasangan tempatan (CKD).

Tidak mustahil jika HLYM ada rancangan untuk menjual MT-125 di Malaysia. Mengapa? Sebab mereka sudah mahu bawa masuk model Yamaha MT-07 dan MT-09. Jadi mengapa pula tidak MT-125?

Galeri gambar:

Naza N5 - Naked terbaru segmen 250cc

2014-05-19T15:19:00.000+08:00

Bulan Mac lalu, saya ada menghasilkan satu entri mengenai penantian sebuah motosikal naked baharu yang bakal memasuki pasaran iaitu Hyosung Exiv 250.

Memang benar jangkaan bahawa jentera itu dibawa payung Naza tetapi diberi penjenamaan semula dan dikenali sebagai Naza N5. Ada dua pilihan warna iaitu hitam dan putih.

Motosikal dengan tanda harga cukup mampu milik ini sudah pastinya memikat pembeli baru yang mahu mendapatkan motosikal berkapasiti 250cc tanpa berbelanja lebih.

Ada seorang kenalan saya sudah menunggang Naza N5 sebelum ini dan dia mengesahkan motosikal ini memang seronok dilayan dan lebih berprestasi berbanding beberapa jenama naked popular yang ada di kedai-kedai motosikal. Itu kata rakan sayalah.

Enjin DOHC berkapasiti 250cc silinder tunggal dengan kotak gear enam kelajuan sudah memberi isyarat model ini sememangnya ditujukan kepada golongan penunggang yang mahu keseronokan tunggangan.

Untuk meraikan suanana, Naza memberikan harga istimewa untuk 500 pelanggan pertama. Mereka layak memiliki Naza N5 hanya pada harga RM13,988 sebuah. Itu harga atas jalan (OTR). Harga promosi tau.

Kredit gambar: Facebook Amir Abu Bakar

Spesifikasi

Enjin: Silinder tunggal, DOHC dengan sistem sejukan cecair

Sesaran: 249cc

Gerek & lejang: 73mm x 59.6mm

Nisbah mampatan: 12:1

Kuasa maksimum: 21.2 kW (28.4 HP) @ 8500rpm

Tork maksimum: 26.1 Nm (2.56 kgf.m) @ 7000rpm

Sistem penyampaian bahan api: Sistem suntikan terus (injection)

Kotak gear: 6 kelajuan

Panjang: 1937mm

Lebar: 800mm

Tinggi: 1055mm

Tinggi tempat duduk: 780mm

Berat : 149kg

Brek hadapan: Cakera 300mm

Brek belakang: Cakera 230mm

Tayar hadapan: 110/70 - 17

Tayar belakang: 150/60 - 17

Fork hadapan: Teleskopik USD 37mm

Suspensi belakang: Monoshock boleh laras

Saiz tangki petrol: 11 liter

KTN tunggu masa jual RX3?

2014-05-10T00:16:00.000+08:00

Di Rusia, namanya Minsk TRX300i.
Di United Kingdom, ia dipanggil Honley RX3
Di Malaysia..adakah KTN RX3?

Jentera kembara keluaran negara China sedang menanti masa untuk diperkenalkan. Apa yang pasti, model ini adalah edaran KTN.

Pengeluar asal motosikal ini ialah Zongshen. Jika diperhati tangki minyak motosikal ini, memang ada terpapar lencana Zongshen. Lepas ini, bolehlah tampal logo BMW pada Zongshen.

Mengapa? Sebabnya model ini nampak hampir sama seperti motosikal kembara premium BMW R 1200 GS Adventure. Bijak betul syarikat ini kerana mencipta produk bergaya Jerman dan bersedia menempuh segmen kembara kategori 250cc.

RX3 menggunakan enjin silinder tunggal 249cc dan kotak gear enam kelajuan. Model ini menggunakan sistem suntikan terus bahan api (fuel injection).

Instrumen meter nampaknya tak digital sepenuhnya. Ada juga meter analog

Bahagian hadapan didatangkan dengan madgad yang sedikit pendek tetapi ada paruh di bahagian atasnya.

Inilah paruhnya.

Ada penghadang udara dipasang di atas lampu utama.

Lampu hadapan ada dua jenis iaitu lampu mentol biasa dan projektor (bahagian bawah).

Close up lampu hadapan

Signal pula jenis LED.

Lampu belakang juga jenis LED. Rekaannya sememangnya cukup lawa.

Sistem monoshock belakang mirip gaya Pro-Link Honda

Ada bar pelindung bahagian sisi.

Bahagian depan dipasang sistem brek cakera angkup omboh kembar

Roda belakang pun ada brek cakera dengan angkup ombor kembar

Ekzos pun disorokkan di sebalik kotak simpanan sebelah kanan.

Sistem kemasukan kunci biasa-biasa sahaja

Lawa juga tangki minyak RX3

Tetap ada bar untuk pembonceng pegang kalau dah mula gabra

Ada tiga unit kotak simpanan barang. Cukup?

Pandangan dari sudut belakang

Pandangan sisi belakang

Pandangan sisi

Pandangan sisi hadapan

Korang pandang jelah

Boleh pandang muka aku akhirnya

Gambar bahagian FZ150i edisi 2014

2014-04-17T14:30:00.000+08:00

Entri ini hanya menayangkan beberapa keping gambar yang sempat dirakam pada pelancaran FZ150i edisi 2014 semalam.

Yamaha FZ150i edisi 2014

2014-04-16T16:10:00.000+08:00

Yamaha FZ150i akhirnya dilancarkan model motosikal baharu sebentar tadi di Sunway Resort & Spa Hotel. Nampak gaya boleh tahan juga pembaharuan dilakukan. Antaranya:

* Lampu hadapan dan signal motosikal baru

* Meter digital dan analog

* Sistem kunci dengan ciri keselamatan

* Rekaan tangki minyak sporty

* Lampu belakang lebih kompak

* Sistem brek cakera belakang

* Saiz tayar lebih lebar

* Ada madgat belakang dan undercowl (sampan).

Pilihan warna motosikal: putih, merah dan hitam
Harga jualan motosikal ini: RM 8,538 seunit

Update: Saya ada uji motosikal ini di sini

Perbezaan dua generasi motosikal FZ150i (rujuk warna merah)

	FZ150i edisi 2008	FZ150i edisi 2014
Enjin	Empat lejang, silinder tunggal, sejukan cecair SOHC
Sesaran	149.8cc
Gerek x lejang	57mm x 58.7mm
Nisbah mampatan	10.4 : 1
Kuasa maksimum	11.1kW @ 8,500rpm	12.2kw @ 8,500rpm
Tork maksimum	13.1Nm @ 7,500rpm	14.5Nm @ 7,500rpm
Sistem penghidup	Tendang dan Elektrik	Elektrik
Sistem pelincir	Takungan basah
Kapasiti minyak enjin	1.15 liter
Saiz tangki petrol	12 liter
Suntikan bahan api	3CI	Pendikit IPA 1
Sistem nyalaan	CDI	TCI
Voltan bateri	12V 3.5Ah
Transmisi	Lima kelajuan
Nisbah penurunan pertama	73/24 (3.041)	73/24 (3.042)
Nisbah penurunan kedua	42/15 (2.800)	43/15 (2.867)
Nisbah gear pertama	34/12 (2.833)	34/12 (2.833
Nisbah gear kedua	30/16 (1.875)	30/16 (1.875)
Nisbah gear ketiga	30/21 (1.428)	30/21 (1.429)
Nisbah gear keempat	24/21 (1.142)	24/21 (1.143)
Nisbah gear kelima	22/23 (0.956)	22/23 (0.956)
Fork	Teleskopik
Suspensi belakang	Monoshock
Brek depan	Cakera
Brek belakang	Gelendong (drum)	Cakera
Saiz tayar hadapan	2.75 – 17 41P	90/80-17 MC 46P
Saiz tayar belakang	90/90-17 MC 49P	120/70-17 MC 58P
Jenis kerangka	Berlian
Panjang	2,000mm	2,009mm
Lebar	705mm
Tinggi	1,035mm
Tinggi tempat duduk	785mm	790mm
Jarak roda	1,282mm	1,296mm
Kelegaan tanah	167mm
Berat kering	114kg	117kg

Modenas semangat Harimau Malaya

2014-04-12T01:31:00.003+08:00

Beberapa hari lalu, Syarikat Motosikal Dan Enjin Nasional Sdn. Bhd. (Modenas) mengetengahkan dua model kapcai edisi Harimau Malaya. Memang cun rekaan pelekat grafiknya. Sememangnya dua model itu tampak garang.

Ada dua model sudah menyarung baju dua warna bertema Harimau Malaya. Model itu ialah GT128 dan Ace 115. Spesifikasi asal kedua-dua model motosikal itu masih sama seperti yang ada di pasaran.

Jika ditanya mengenai inisiatif ini, saya menyokong sepenuhnya andainya Modenas mahu mempertimbangkan idea untuk menghasilkan model edisi terhad Harimau Malaya pada masa akan datang. Apa kata anda?

Galeri gambar:

Modenas Ace 115

Modenas GT128

Suzuki SkyDrive dapat baju baru

2014-04-11T23:54:00.000+08:00

Suzuki Assemblers Malaysia memberi solekan baharu kepada model skuter SkyDrive untuk membolehkannya kelihatan lebih segar. Secara jujurnya, mereka hanya beri salutan cat baharu dan pelekat grafik sahaja.

Ada dua pilihan warna disediakan. Tema warna pertama ialah adunan kuning dan biru. Pilihan kedua ialah kombinasi biru, merah dan putih. Harga asas bagi model solekan baru ini ialah RM5,168 seunit.

Galeri gambar:

Keeway Dorado Black Knight

2014-03-28T20:12:00.000+08:00

Satu lagi model Keeway berjaya dikesan. Kali ini, ia sebuah cruiser. Tona warnanya hitam dengan beberapa komponen krom. Mungkin mahukan imej ganas tapi nilaikan sendiri. Nama yang dipamerkan pada tangki ialah Dorado Black Knight. Varian baru?

Rasanya inilah model yang saya terserempak sewaktu menunggang di lebuh raya Oktober 2013. Masa itu ada dua unit Keeway sedang menguji di situ sebelum susur keluar menghala Rawang. Nampak gaya, Benelli Keeway sudah ada dua model yang bakal temui kita.

Benelli Keeway ada menjual model Dorado 250 dan diperkenalkan untuk mereka yang gemar kustom motosikal. Model Dorado 250 menggunakan enjin 250cc sahaja. Kuasa yang boleh dihasilkan tidak begitu besar iaitu 19Hp dan tork sekadar 18.7Nm.

Di bawah ini ialah gambar spyshot varian Dorado Black Knight:

Keeway RKV 200 G naik taraf?

2014-03-28T00:50:00.000+08:00

Nampak gaya, ada model naik taraf Keeway RKV 200 G akan temui kedai-kedai motosikal tidak lama lagi. Inilah beberapa keping gambar yang dibekalkan oleh sumber saya sebentar tadi.

Honda Vultus NM4

2014-03-26T00:59:00.000+08:00

Beberapa tahun lalu, Honda ada muncul dengan satu produk gabungan skuter dan motosikal yang dinamakan sebagai DN-01. Sememangnya futuristik tetapi tak mampu tahan lama.

Model itu banyak dilemparkan kutukan sehinggakan DN-01 dikatakan bermaksud Do Not Order 1. Imbasan mengenai model itu timbul apabila saya memandang gambar model konsep terbaru Honda NM4 Vultus.

Memang macam cerita anime bentuknya. Perekanya? Sekumpulan anak muda Jepun berusia 20 hingga 30 tahun. Mereka dikatakan mahu hasil jentera untuk kelompak penunggang baru. Siapa agaknya? Takkan penunggang anime.

Apa maksud Vultus? Jika dalam bahasa Latin, maknanya ialah penampilan, ekspresi atau secara ringkas wajah.

Ada ura-ura mengatakan Honda ada rancangan untuk menghasilkan model konsep ini. Tak pasti bila hendak keluarkannya.

Vultus NM4 muncul di Pameran Motosikal Osaka di Jepun. Ada dua versi ditayangkan iaitu NM4-01 dan NM4-02.

NM4-01 ialah model asas yang berwarna hitam. NM4-02 dengan solekan warna putih dipasang dengan dua kotak simpanan pada bahagian kiri dan kanannya.

Tenaga yang menggerakan jentera ini datangnya dari enjin kembar selari 745cc. Enjin sama macam yang ada pada motosikal naik taraf NC750 untuk pasaran Eropah.

Honda mengatakan enjin membekalkan prestasi kuasa dari pusingan enjin rendah (RPM) hingga [aras sederhana. Tork pula dikatakan menyokong kuasa tarikan untuk pecutan yang lebih lancar.

Jika fahaman saya tepat, model ini ada dua jenis mod transmisi. Kalau D, anda hanya pulas pendikit minyak untuk menggerakan roda. Macam skuter. Lagi satu mod ialah S. Mod gear manual yang diubah dengan menekan butang.

Galeri gambar ada di bawah bersama spesifikasi... dipersilakan...

Spesifikasi:

Enjin: Enjin kembar selari dengan sistem sejukan cecair, SOHC

Seseran: 745cc

Gerek x lejang: 77mm x 80mm

Nisbah mampatan: 10.7:1

Sistem bahan api: PGM-FI

Transmisi: Enam kelajuan

Kuasa kemuncak : 54hp @ 6250rpm.

Tork tertinggi: 67.8 Nm @ 4750rpm.

Berat: 245 kg

Fork: 43mm teleskopik

Suspensi belakang: Monoshock

Brek hadapan: Cakera tunggal 320mm dengan angkup dua piston, ABS

Brek belakang: cakera tunggal 240mm dengan angkup piston tunggal

Panjang: 2380mm

Lebar: 933mm

Tinggi: 1170mm

Ketinggian pelana: 650mm

Tangki minyak: 11.6 liter

Rim depan: 18 x MT3.50

Rim belakang: 17 x MT6.25

Tayar depan: 120/70 ZR 18

Tayar belakang: 200/50 ZR 17

Hyosung EXIV 250 bakal cabar KTM 200 Duke?

2014-03-24T15:49:00.001+08:00

Tidak lama lagi, ada sebuah model naked 250cc bakal menemui anda semua di kedai-kedai berhampiran. Model yang saya maksudkan ialah Hyosung EXIV 250 dan motosikal itu berada di tangan Jabatan Pengangkutan Jalan untuk melepasi ujian dan pemeriksaan.

Siapa yang membawa masuk model ini? Kemungkinan besar ialah Naza. Andaian saya ini disandarkan kepada sejarah Hyosung sebelum ini. Apabila masuk sahaja Malaysia, nama Hyosung dilabel semula kepada Naza. Tunggu dan lihat sahaja sama ada benar atau tidak.

Apabila meneliti setiap inci model itu, perkara pertama yang terlintas dalam fikiran saya ialah rekaannya iras-iras KTM 200 Duke. Skema warna memang kegemaran saya. Hitam, kelabu dan putih. Jadi saya mula membuat sedikit kajian dalam internet untuk pelajari pasal motor ini.

Memang sah! Beberapa portal berita luar negara mengesahkan Hyusong EXIV 250 adalah pesaing langsung KTM 200 Duke. Malah ada yang melaporkan, harga Hyosung ini lebih murah daripada KTM 125 Duke.

Mungkin strategi letak harga rendah satu faktor mencetuskan saingan sengit. Di Malaysia, saya akui, soal harga memainkan peranan penting untuk mana-mana jenama motor.

Sekadar ingatan, jangan pandai jual motor tetapi servis macam sampah. Sparepart susah dapat. Motor baru pun banyak masalah. Ini semua akan susahkan pembeli dan lama-kelamaan, busuk sesuatu jenama.

Kembali pada Hyosung EXIV 250, model itu sebenarnya ada ditayangkan sempena Pameran Motor Milan (EICMA) pada November 2013.

Mengikut laporan portal-portal luar negara, Hyosung EXIV 250 dikatakan ada berkongsi karakter macam KTM 200 Duke khususnya dari segi kelincahan, output kuasa dan rekaan.

Casis EXIV 250 memainkan peranan penting menyerlahkan aspek futuristik model ini.

Ada tiga warna pilihan jika dilihat pada laman web Hyosung. Agak lawa warnanya iaitu hitam, merah dan biru.

Cuma yang nampak buruk benar bagi saya ialah tangki minyaknya. Agak nipis dan tinggi. Tempat duduk pula rendah. Boleh senak nanti...faham-faham jelah. Harap-harap andaian saya ni salahlah.

Di bawah ini, ada spesifikasi EXIV 250 dan galeri gambar. Dipersilakan....

Galeri gambar:

Spesifikasi
Enjin: Silinder tunggal DOHC, empat lejang
Sesaran: 249mm
Gerek x Lejang: 73mm x 59.6mm
Nisbah mampatan: 12:1
Kuasa maksimum: 28.5Hp @ 8,500rpm
Tork maksimum: 26.1Nm @ 7,000rpm
Transmisi: Enam kelajuan
Panjang: 1,937mm
Tinggi: 1,055mm
Lebar: 800mm
Jarak roda: 1,340mm
Ketinggian pelana: 780mm
Brek hadapan: 300mm, dua piston
Brek belakang: 230mm, 1 piston
Fork hadapan: 37mm USD (Upside Down)
Suspensi belakang: Monoshock boleh laras
Saiz tayar depan: 110/70 ZR-17
Saiz tayar belakang: 150/60 ZR-17
Tangki petrol: 11 liter
Berat: 140 kilogram

Kawasaki KSR Pro 2014 dikesan di Malaysia

2014-03-05T04:28:00.000+08:00

Secara senyap Kawasaki menanti masa untuk mengedarkan model Kawasaki KSR Pro kepada para pengedar di seluruh negara. Nampak gaya, ia satu lagi model pemasangan tempatan (CKD). Ada dua warna untuk dipilih iaitu hijau dan hitam.

Ketibaan KSR Pro sudah pastinya menarik minat mereka yang mahu lebih banyak keseronokan menunggang sebuah fun bike. Sebelum ini, Kawasaki Malaysia ada menawarkan model KSR. Saya tidak merasakan model KSR akan dihentikan jualan dengan ketibaan KSR Pro.

Apa yang membezakan KSR Pro daripada KSR? Ada beberapa perkara dikesan :

* KSR Pro ada klac tangan
* Konfigurasi gear manual
* Ada penghidup elektrik
* Cakera brek baharu
* Pelekat badan

Enjinnya masih sama iaitu empat lejang silinder tunggal 111cc dengan sistem penyejukan udara. Transmisinya empat kelajuan. Tangki minyak 7.3 liter.

Galeri gambar: