tag:blogger.com,1999:blog-328123112024-09-26T04:03:57.123+09:00DPhttp://www.blogger.com/profile/07199434050838033381noreply@blogger.comBlogger13125tag:blogger.com,1999:blog-32812311.post-76790702503670170192017-02-16T11:10:00.000+09:002017-02-16T11:25:32.392+09:00

  간편히 물을 끓이는 용도로 전기주전자를 구입하려고 검색해 봤는데 디자인에 눈에 띄어서 바로 구매했다. 색상은 순백의 화이트. 귀엽고 앙증맞은 데다가 용량은 0.8리터라서 나에게는 안성맞춤이었다. 며칠 후 실물을 받아보니 더욱 예뻤다. 게다가 뚜껑이 완전 분리되는 구조라서 청소하기 너무 편했다.       본격적으로 사용하기 전에 수돗물을 넣고 한 번 끓여 봤다. 그러고 나서 물을 버렸는데 밑바닥에 뭔가 눈에 띄었다. 붉은색 물질이 묻어 있었는데, 설마 이건 녹?!   손을 뻗어서 손가락으로 문질러 봤는데 닿는 부분은 닦였지만 밑면과 옆면의 틈새는 도저히 닦을 수가 없었다. 신제품에... 게다가

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    저의 EF소나타는 오래된 차량이기 때문에 트립 컴퓨터가 없습니다. 그래서 연비를 측정하려면 비교적 정확하지만 조금 번거로운 방법을 사용합니다. 주유량과 주행거리가 필요한 '풀 투 풀(Full to Full)' 방법을 사용합니다. 먼저 연료를 가득 채우고 주행거리계를 0으로 설정합니다. 자유롭게 주행하다가 연료 게이지가 4분의 3을 가리킬 때 연료를 다시 가득 채웁니다. 연료등이 들어올 때 주유하셔도 상관없어요. 그러면 그 동안 주행한 거리와 주유량이 나오겠죠. 주행 거리를 주유량으로 나누면 평균 연비가 되는 겁니다. 물론 한 번 측정한 값으로는 정확하지 않으니 여러 번 값을 구하면 더욱 정확지겠죠.     예를들어, 주행 거리 =

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브레이크 디스크와 패드에 이상 발생?     추석을 맞아 고향이 내려 가기 전에 EF소나타의 종합 점검을 했습니다. 항상 장거리 운행을 하기 전에는 점검이 필수입니다. 즐거워야 할 귀성길에 문제가 생기지 않도록 예방하려는 목적이죠. 점검 서비스는 명절 또는 휴가철이 가까워지면 대부분의 카센터에서 무료로 해 줍니다. 물론 이상이 생긴 부분은 비용을 지불하고 수리해야 합니다(점검만 무료예요). 저의 차량은 연식이 오래되어서 점검을 좀더 꼼꼼하게 해 줘야 합니다.      담당 정비사께서 각종 오일류, 벨트류, 제동장치 등을 점검했는데 대부분 상태가 양호하지만 디스크로터(이하 디스크)와 브레이크 패드가 오래되어서 제동 능력에 문제가 있을 것 같다고

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  고장난 블로우모터      7월 25일 오후 4시 경 친구를 태우고 김포에서 열리는 친구의 돌잔치로 가던 중이었습니다. 비가 내리기 직전의 덥고 습한 날씨여서 에어컨을 틀고 강변북로를 달리고 있었죠. 그런데 평소에는 들리지 않던 블로우 모터의 소리가 쉬릭쉬릭 하며 들리는 것이었습니다. 곧 차량 정체 구간이 시작됐고 회색빛 구름이 잔뜩 끼어 있던 하늘에서 비가 내리기 시작했습니다. 한여름의 소나기인데 조금 내리다 말겠지라고 생각하며 거북이 걸음으로 가고 있었습니다. 그런데 서서히 차안이 더워지기 시작하더니 급기야 창문에 성에가 끼기 시작하는 것이었습니다. 공조기를 확인해 봤지만 액정은 멀쩡했습니다. 그러나 바람은 나오지 않더군요. 순간 저는 블로우모터가 고장난

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    지난 2015년 4월 28일, 노후한 클러치 디스크와 관련 부품들을 교체했습니다. 클러치 페달을 거의 다 떼어야 미트되는 데다가 슬립 현상이 생겨서 불안했었거든요. 가까운 자동차 공업사에 전화 문의 후 방문했습니다.     클러치를 분해해 보니 상태가 좋지 않더군요. 엔지니어께서 클러치 디스크가거의 다 닳았다고 합니다. 플라이 휠은 멀쩡했기 때문에 그대로 사용하고 나머지 부품들을 교체했습니다. 한 달이 조금 넘은 지금, 교체 후 변화된 부분을 중점적으로 나열해 보겠습니다. 1. 클러치 페달이 놀랍도록 가벼워짐 뻑뻑했던 때를 생각하고 같은 힘으로 클러치 페달을 밟았는데 쑥 들어가서 깜짝 놀랐습니다. 페달에 발을 얹는

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    지난 주말에 바람쐴 겸 경남 사천에 다녀왔습니다. 5시간 가량 걸렸는데 가는 도중 에어컨에서 선풍기만도 못한 미지근한 바람이 나와서 삐질삐질 솟아나는 땀을 닦으며 갔었지요. 차라리 창문을 여는 게 더 시원할 지경이었습니다. 아무튼 무더운 여름이 다가오기 직전인 시점이라 잘 됐다고 생각하며 사천 시내에 있는 한 자동차공업사에 방문했습니다.     세 대가 앞서 와 있었는데 모두 에어컨 가스 충전을 위한 차들이었습니다. 저와 같은 차들이 많긴 많았나 봅니다. 제가 순서를 기다리는 동안에도 두 대가 더 오더군요.     사장님께서 가스 충전을 해 주시고 에어컨을 틀어 보니, 으아아아아! 너무 시원합니다.

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        ※ 경고 ※     이제부터 소개되는 얼룩을 지우는 방법은 가장 최후에나 해볼 수 있는 방법입니다. 되도록 전문가에게 맡기시기 바랍니다. 만약 이 방법을 따라하다가 본인의 차량에 문제가 생기더라도 저는 책임지지 않습니다. It's own your risk!     위의 경고를 읽었는데도 불구하고 따라 해 보고 싶은 마음이 용솟음친다면 반드시 자기 차량의 상태에 맞는 물품을 준비하세요. 제 차량은 15년 된 노후한 차량이라서 대부분 큰 돈을 들이지 않을 수 있는 저렴한 제품을 사용합니다.      지난 번 트렁크 얼룩 제거를

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    EF소나타가 저의 발이 되어준 지 벌써 반년이 되어갑니다. 15년 된 차량이었지만 제때 소모품을 갈아주신 아버지 덕분에 괜찮은 상태를 유지하고 있지요. 저도 그 동안 크고 작은 소모품을 갈며 차량 상태를 양호하게 관리하고 있었습니다.     그러나 EF소나타를 인수받은 후 항상 마음에 걸리는 부분이 있었습니다. 그것은 2열 양쪽 문에 있는 굵은실처럼 길게 난 흠집과 트렁크 윗부분에 곰팡이처럼 피어 있는 얼룩들이었습니다. 양쪽 문에 있는 흠집은 주차 중 벽 어딘가 튀어나온 부분에 부딪혀서 생긴 겁니다. 그래서 움푹 패인 부분을 퍼티로 메우고 표면을 매끈하게 사포질해서 스프레이 페인트로 마감해야 하는데 아직 부족한 저의 기술로는 도전하기 힘든

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눈 뜬 장님처럼 주행하다     그 동안 EF소나타를 타고 야간에 주행할 때 뭔가 이상했습니다. 전방이 너무 어두웠어요. 답답한 느낌도 들었고요. 그 원인은 바로 하향등이 코 앞 바닥을 비추고 있었기 때문이었습니다. 그러나 서울 시내는 워낙 밝기 때문에 조사각이 잘못됐는지 그 동안 모르고 있었습니다. 그러던 중 가로등이 전혀 없는 시골길을 달리며 하향등의 각도에 문제가 있는 것을 깨달았습니다.     제 차량은 2013년에 헤드라이트를 양쪽 모두 신품으로 교체했습니다(꽤 비쌌죠. 눈탱이에 근접한 가격이었습니다- _-). 집 근처의 블루핸즈에서 양쪽 헤드라이트를 교체했는데 말 그대로 교체만 했지 조사각을 조정해 주지 않아서 빛 방향이 엉망이었습니다.

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  아버지께 받은 EF소나타를 타고 다닌 지 몇 달이 지난 것 같습니다. 주행거리는 대략 4500km정도고요. 아버지께서 그 동안 꼼꼼하게 기록해 두셨던 차계부에  8만9천km 정도에 엔진오일을 갈았다고 적혀 있던 게 기억났습니다. 현재 적산거리계를 보니 9만4천km를 넘었길래 엔진 오일을 교환하러 정비소에 들렀습니다.   이 차량을 받은 후 처음 들르는 정비소입니다. 엔진 오일 교환에 앞서 사장님께 차량의 상태를 전체적으로 점검해 주시길 요청드렸습니다. 이것저것 살펴보신 사장님께서는 15년된 차량치고는 상태가 좋다고 말씀하셨습니다. 그 동안 제가 관리한 차량은 아니지만 왠지 기분이 좋아지더군요.   리프트에 차량을 올려서 엔진 오일이 교체되는 동안 저는 하부 사진을

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    2014년 겨울 즈음, 내비게이션(아이나비 M1)이 현재 위치를 탐색하는 데 오래 걸렸습니다. 내비게이션에 문제가 있나 잠깐 고민했지만, 얼마 지나면 잘 작동하기에 그냥 넘어 갔었죠. 그러더니 지난 2015년 1월 초에는 현재 위치를 탐색하는 데 10분 넘게 걸리더군요. 뭔가 문제가 생겼다 싶었습니다.     구글에 검색해 보니 GPS 백업배터리가 방전되면 GPS수신이 오래 걸린다는 글을 여러 개 찾을 수 있었습니다. 저는 곧바로 교체 작업에 착수했죠. DIY 초보에 평소 손재주가 없다고 생각하고 있는 저로서는 큰 모험입니다. 가슴이 두근두근하네요.     준비물 GPS 백업 배터리(MS621FE)

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    문명의 이기 후방 카메라!     이 것만 있으면 후진 시 뒷 범퍼 아래에 물체가 있는지 없는지 확인이 가능하고, 주차 시 차에서 내리지 않아도 뒷차와의 거리를 알 수 있게 된다는 마법의 물건. 준비물은 다음과 같다. 후방카메라 후방카메라가 연결 가능한 네비게이션     DIY 할 사람이라면 추가로 전동 드릴 및 네비게이션에 맞는 후방카메라 연결 잭이 필요하다. 가니쉬 구멍이 없는 구형 차량은 전동 드릴로 후방카메라를 장착할 구멍을 뚫어야 하기 때문이다. 나는 카센터 사장님이 알아서 해 주셨지.     나도 마음만은 DIY를 하고 싶지만 초보인데다 무엇이든 손을 대자마자 망칠 것 같은

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    아버지께서 새 차를 구입하시며 나에게 물려 주신 00년식 EF소나타. 무려 수동 기어! 벌써 16년차에 접어든 오래된 차량이지만 꾸준히 관리하셨고 9만3천km 밖에 주행하지 않아 아직 심장에는 젊은 피가 흐르고 있다.     소나타3에서 EF소나타로 넘어가며 여성적인 곡선미가 가미되었는데 New EF에 이르러 탈남성화에 성공했다고 봐도 무방할 정도로 직선형 디자인에서 벗어났다. New EF소나타의 헤드라이트의 디자인은 마치 뭇 여성의 눈매와 닮았다. 그러니 EF소나타의 완성형은 New EF소나타라고 봐야겠지.  물론 나의 EF소나타는 New EF소나타보다는 조금 남성적이고, 어중간한 모습을 하고 있지만 공식적인 나의 첫차인만큼 폐차할 때까지

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