Gilles Favennec

IM34 Cup 2012

2012-02-24T16:59:00.000+01:00

L'équipage du M34 Bretagne CMB est formé, c'est un équipage qui est dans la lignée de celui de l'année dernière avec peu de nouveaux... On va commencer par naviguer sans Nico ce qui est dommage mais c'est aussi l'occasion de montrer que l'on est une équipe composée de plein de bons marins.
Pour aller aux Sables on va commencer par un convoyage de 120 milles nous permettant de remettre en route la machine, on ne peut pas dire que l'on soit surentraîner sur notre support M34 mais tous le monde s'est entraîné sur d'autres supports durant l'hiver que ce soit en J80, en Figaro en faisant les stages double de PLF, en RC44 dans les iles, en MOD 70 à Agadir...

J'ai hâte de renaviguer sur notre M34, de continuer à l'optimiser... il y a plusieurs sujets, le medium est plus petit que l'année dernière car la jauge a changé, la quête du mat peut être modifier car la jauge a aussi changé avec un étai plus long...

Optimisation du M34

2012-02-23T21:44:00.000+01:00

On essaye de bien préparer la saison 2012 de M34 pour cela on cherche à comprendre nos outils!

on a mesuré la flexion du mat, cherché le CG...

TP52 en 2012

2012-02-20T22:30:00.001+01:00

Ce n'était pas évident... mais après un avenir incertain est reparti le circuit TP52 semble reparti:

- Palma Vela, Palma, April 18 – 22 (tune up event)

- Trofeo Conde de Godo, Barcelona, May 23 – 27

- Sardinia Cup, Porto Cervo, June 11 – 17

- Royal Cup, Palma, July 10 – 14- Copa del Rey, Palma, July 16-21 (does not count toward trophy)

- France Cup or One Ton Cup, TBD in France, September 18 – 22

- Valencia Cup, October

J'espère que l’on refera des portants avec plus de 20 nds de vent, c'est dans ces conditions que ces luges s'expriment! ce serait génial de faire des courses au large avec ces engins... c'est pour ça qu'ils ont été créés à l'origine!!!

Optimisation figaro, doc fait il y a un an!

2012-02-17T10:19:00.002+01:00

VOILES MAT ( surpuissant, sous puissant, étai, raideur tube)

Points importants :

Ø Le bateau est-il surpuissant ou non? ceci nous amène à avoir une idée :

1/De la finesse des voiles que l’on veut.

2/De la répartition de volume que l’on veut entre grand voile et voile d’avant.

Ø L’angle d’ouverture du plan de voilure ( point d’ancrage étai, rail génois 7° )

Pour le Figaro : le génois c’est entre 10°et 17° avec le « rentreur » on peut rentrer plus jusqu'à 7,5° ( pour un bateau de ce type au près c’est entre 8 et 10°)

Ø Géométrie du mât ( 7/10, en tête,…), emplacement du mât, mât planté ou posé, les barres de flèches sont elles poussantes, quel est leur angle ?

Ø Que peut on faire dans le réglage du mat pour modifier la forme de la GV et des voiles d’avant ?

Ø Observation du Génois : Recouvrement ou pas ?

Ø Quelle voile est le moteur de la voilure ?

Exemple d’un coureur du pôle :

Veut garder la longueur maximum de l’étai, quête maximum

Jeux de voile Quantum

On part d’un réglage 15nds : 65 53 22 pour des voiles quantum

Attention a avoir le D2 bien plus mou que le D1

Puis il modifie D1 et V1 suivant la force du vent

Il faut juste vérifier la tension d’étai suivant la tension de pataras que l’on met pour être sur de ne pas dépasser la tension max qui ensuite affaisse le mat.

Base 12-18 Kts 65 53 22
range + 18 Kts : +1 tour V1 ; +2 tours D1
range 8-12 Kts : -0,5 tour V1 ; -1 tour D1
range - 8 Kts : -1 tour V1 ; -1,5 tour D1
Sinon, réglage de base safrans = 188,8
je joue de - 3 à + 9 tours

NORTH : Guide de réglages Figaro II-Réglages de base

Swing mark - Faire un arc de cercle avec la drisse de génois jusqu'à l’étai. En prenant comme base de départ le point sur le pont situé juste en avant de la semelle de pied de mât.

Distance entre cette marque et le pont à l’arrière de la cadène d’étai

Tension de Hauban

94 - 95 cm

58 - 60 (RT 10)

35 - 38 (RT 10)

22 - 24 (PT2)

Valeurs basses idéales pour le petit temps, valeurs hautes idéales médium fort

Ø Le Spi

Compromis entre stabilité de forme et performance.

Compromis reacher ou runner

Prise de risque dans le grammage, quel intérêt ? 0,9 a voir au dessus de 14 ?

Basculer le mat au portant?

Sur un prototype comme celui là avec une jupe large et vu l’assiette longitudinale du bateau je crois que dans le petit temps cela va dans le bon sens de mettre la tête de mat vers l’avant pour appuyer plus l’étrave et aussi décaler le plus possible la poussée vélique du spi !

Avant la surpuissance, il me semble que l’important est d’empêcher la tête de mât de pomper, le plus facile est de garder le mat droit avec un peu de pataras!

En surpuissance, on veut sortir l’étrave, s’appuyer sur la jupe avoir le spi qui tire le bateau en avant mais aussi un peu vers le haut, donc garder le mat arrière me semble plutôt bien !

COQUE ( état coque, volume coque…)

La coque est elle raide ou non, volumineuse ou pas ?

Faut il naviguer gîté pour profiter de la forme de coque ( bouchain, longueur de coque augmente…)

Quel est l’angle optimum au près, quelle est l’assiette longitudinale du bateau en statique ?

Quel est son comportement au prés ? au portant ?

Garder le « brillon » dans l’eau surtout éviter qu’il sorte dans les sauts de vague pour ne pas trop déraper !

Quelle est l’assiette au près ? au portant ( vague de coque la plus longue possible avec le moins de surface mouillée, la vitesse de carène augmente elle si on gîte? Si oui de beaucoup?) ?

APPENDICES ( safran, quille)

Ø Le plan antidérive est-il efficace ? ( peut on s’appuyer dessus ? cap à bloc ou alors compromis vitesse).

Peut on relancer haut ou bas à basse vitesse…( nous permet d’avoir une idée de la qualité du plan antidérive)

Le bateau est il bien équilibré , le rapport traîné/portance est il bon ?

Ø Safran ( écarté la fuite pour être parallèle à l’axe de carène au fur et à mesure que le bateau gîte)

Le réglage dépendra de la vitesse du bateau, de son angle de gîte, de l’état de la mer.

Si on écarte trop au portant à vitesse élevée (c’est ce que l’on estime le mieux !!), quand le safran réengage après un coup de gite il fait lofer le bateau !

Si on resserre le safran c’est plus sûr mais on perd de l’énergie sur les filets d’eau.

Jusqu’à quel point la coque déforme les filets d’eau ?

St Quay Portrieux

2012-02-17T10:06:00.003+01:00

Au mois de mai il va y avoir une régate de SB3
j'aimerai bien la faire!

http://www.youtube.com/watch?v=TPAa9a-fjy4

zod avec le pole!

2012-02-15T21:44:00.001+01:00

après les photos,

après des tableaux pour comparer

voile	haut creux max	haut position creux	milieu creux max	milieu position creux	bas creux max	bas position creux	twist bas milieu	twist bas haut
genois bank	12%	31%	16%	33%	15%	50%	16°	35°
genois recycleur	14	39	18	32	19	38	15	36
genois financiere	9	29	14	31	16	43	16	32

GV bank	6	23	9	36	7	35	7	16
GV recycleur	6	31	8	36	7	31	7	16

enfin, on discute pour conclure... c'est du feeling!

J80

2012-02-12T13:47:00.001+01:00

Hier j'ai navigué avec les jeunes de l'équipe en J80, sympa!

Les conditions étaient parfaites bien que le vent nous ait abandonné à la fin! Ce temps est vivifiant mais lumineux

La semaine dernière, j'ai aussi fait une intervention au pôle de PLF sur le réglage du mât de figaro, enfin en théorie car en pratique, je ne suis pas super calé pour ce monotype.

J'ai hâte que l'on renavigue avec notre monotype pour justement mettre la théorie en pratique!

Difficile pour le surfski

2012-02-09T21:35:00.002+01:00

C'est l hiver, je commence à m'ennuyer de mon surfski,
Vivement le redoux

M34

2012-02-06T21:37:00.000+01:00

Pas cool, depuis la fin de la saison M34, on a fait un debrief de la saison, fait le constat de nos faiblesses, puis on s'est mis au travail pour les corriger, on a intégré de nouveaux navigants pour être meilleurs, fait des stages de flotte et de match race pour etre meilleurs au contact...On a travaillé techniquement aussi sur les réglages, les voiles ( quelques modifs...) verifié que le bateau était bien à la jauge.
Mais maintenant le skipper à les deux poignets dans le plâtre, pas cool pour le début de saison, Tout est remis en question...
Comme d'habitude rien n'est aquis tout est toujours à acquérir...

A don'f de nouveau

Stage figaro double

2012-02-01T20:57:00.000+01:00

Cet après midi Charly Dalin m'a invité a naviguer avec lui sur son figaro pour participer au stage du pôle de port la foret. On a navigué par 20 nds de vent dans du NE plutôt frais.
Le programme du jour était sympa, bananes et un petit côtier dans la baie pour finir. On a bien navigué,on etait vraiment dans le coup c’était sympa!
Vivement la prochaine fois

Bank Pop'!!

2012-01-07T21:40:00.000+01:00

On est allé à l'arrivée de Ronan, un peu humide sous le crachin brestois mais sympa de le revoir après ce tour du monde. On a discuté par Email durant son Jules Vernes mais j'ai hâte de parler avec lui pendant un petit "ride" en vélo.
Lundi mardi on reprend nos stages de match race en J80 à plf, cool même si la météo ne semble pas nickel faute de vent. La saison reprend pour l’équipe Bretagne CMB le J80 d'abord puis le M34 en Février.

VTT , surfski, vélo de route

2012-01-02T22:44:00.000+01:00

J'adore l'hiver, il y a noël mais aussi du temps pour faire du sport autre que la voile! enfin on fait un peu de bateau quand même...
Cette après midi on a fait une sortie de 60 km environ de vélo de route, sympa notre guide Erwan T. est trop fort que ce soit en chemin VTT ou route on fait toujours une top sortie!
Vivement jeudi pour la sortie VTT.
Demain piscine.
A plus

2012-01-01T15:59:00.000+01:00

c'est parti pour une nouvelle année!

Bonne année 2012

2011-12-31T10:10:00.000+01:00

Bonjour,

Fin d'année sympa, j'enchaîne les sorties VTT et maintenant vélo de route car je viens d'avoir un top vélo de route, un Canondale Synapse!

J'essaye de faire aussi un peu de surfski mais c'est plus compliqué avec les conditions météo...

L'année 2012 s'annonce bien, j'espère naviguer à fond cette année, faire de belles régates et en gagner un max, j'aimerai aussi renaviguer en multi mais c'est pas évident de rentrer dans un bon projet, on verra bien

Bonne année à vous,

séance hivernale

2011-12-04T22:36:00.000+01:00

Mon hiver se passe bien,
Je passe du temps en famille, on s'entraine en j80 avec l'equipe de CMB Bretagne à plf, je fais du sport avec le pole france de port la foret. Parfait!

Avec Nicolas Troussel et les membres de l'équipe CMB on prépare notre prochain tour de France à la voile, on fait quelques réunions pour définir nos faiblesses de cette année et pour les résoudre, c'est en bonne voix d ailleurs j ai hâte que l'on retourne sur l'eau en M34 pour montrer nos progrès...

a plus

Second du National J80

2011-11-14T12:28:00.001+01:00

le spi blanc en tête c'est nous!

Cette régate de flotte de 75 bateaux était notre dernière régate de l'année de flotte sous les couleur du CMB/Bretagne. On finit second derrière Benoit Charon et un des équipiers du notre M34 Christian Ponthieu, Bravo à eux ils ont bien navigué!
Pour notre part, on a fait que progresser, encore un jour et on pouvait jouer la gagne sur ce championnat qui a était tres court car on a fait que 7 manches. on en gagne une, on fait deux a une autre... pas mal même si techniquement on a fait quelques petites erreurs facile à éviter.
L'équipe du CMB/Bretagne M34 peut être contente de sa première saison, chaque régate elle a fait un podium! Ce national avec 75 bateaux nous conforte dans l'idée que le niveau du M34 est assez haut car malgré le peu de concurrent le niveau est relativement haut, des que l'on va dans une autre série on est assez à l'aise pour espérer jouer un podium.

Cette hiver on va continuer de travailler pour revenir plus précis sur le M34en manoeuvres, réglages et tactique.

Le National 2011 de J80

2011-11-09T09:24:00.000+01:00

Jeudi on va à St Cast pour participer au national, pour une fois je ne serai pas régleur mais numéro un.On a fait quelques sorties à port laf pour s'entrainer mais on est pas encore au point en manoeuvre! j'espere que l'on ne fera pas de grosse erreure dans ce domaine!

© Chapi

71 équipages en lice à Saint Cast

J-Boats 80 / mercredi 09 novembre 2011

Pas moins de 71 bateaux sont inscrits au National J/80, qui se disputera à Saint Cast le Guildo ce week-end. Parmi les participants on dénombre d’ailleurs quelques étrangers avec 3 équipages venus d'outre Manche et une de l’Espagne. Ce dernier rendez vous de l'année 2011 permettra d'établir une véritable hiérarchie au moment où les équipages pensent déjà au prochain mondial J/80 prévu en juin 2012 en Angleterre, que les Français aborderont avec l’objectif de faire trébucher les équipages espagnols qui trustent les podiums de la série depuis quelques années.

Le Centre Nautique et la ville de Saint Cast organisent ce National J 80 dans la baie de Saint Cast du jeudi 10 au dimanche 13 novembre.

dixit Course au large

Passer du temps à ...

2011-11-05T19:37:00.001+01:00

C'est l'hiver,
la trêve hivernale plus précisément. Tous les ans c'est la même chose, c'est l'occasion de réviser ses classiques. Refaire un peu de théorie pour la météo, remettre les liens à jour, s’entraîner à terre et sur l'eau pour préparer la saison prochaine.
Oui mais quelle saison prochaine? cette période est un peu spéciale car il faut aussi décider (si on a le choix) de ce que l'on veut faire la saison prochaine. Du match race, de la course en flotte, de la course au large, du gros ou du petit bateau, avec quelle équipe, pour y faire quoi? J’arrête là mais j 'ai encore plein d'autres interrogations.
J’espère que je vais trouver les réponses à tout ça! enfin jusque là chaque année, j'ai eu une saison intéressante et bien remplie, avec quelques régates gagnées à chaque fois... pourvu que ça dure.

Essai de nos voiles neuves

2011-10-20T18:37:00.001+02:00

Avec le projet CMB Bretagne on investi du temps en J80 pour progresser au contact, l'idée est de perfectionner l'équipe de M34 à ce sujet. Du coup on fait du match race et des courses en flottes sur ce support.
Qui dit course en flotte dit aussi développement du bateau, du coup on essaye des voiles...

2011-10-07T17:03:00.000+02:00

les portants en TP dans 25 nds, c'est top ! dommage qu'on puisse pas faire un downwind d'une journée entière dans 30 nds de vent et de la longue houle....

une manche dans du vent

2011-10-07T17:00:00.003+02:00

Fin de saison, c'est l'heure des modifs et des plans sur la comète...

2011-10-06T12:15:00.000+02:00

Que ce soit en TP ou M34 l'hiver arrive, c'est l'heure de réfléchir à l'optimisation du bateau et de l’équipe pour la saison prochaine.
D'abord il faut identifier les forces et les faiblesses de l'équipe, puis améliorer encore les forces et remedier aux faiblesses. Sur le TP mon impact est réduit mais j'ai des idées sur comment mieux faire mon boulot de météo et de stratégie (bien analyser les manches faites sur le circuit avec les traces du bateau virtuelles et les données enregistrées du vent, plus nos souvenirs de chaque manche).
Pour le M34, j'ai plein d'idées pour optimiser la vitesse du bateau, que ce soit dans le réglages du mat, ou la modif des voiles... on peut aussi optimiser nos manœuvres, il y a plein de détails facile à améliorer... On doit aussi travailler quelques situations comme les départs ( on va faire du J80 en flotte et en match race) on doit aussi mieux préparer nos courses offshore et surtout réussir à naviguer aussi bien durant toute la durée de la manche ce que l'on n'a pas su faire cette année....
J'ai hâte d'attaquer cette phase du jeu, avoir du temps pour s'entrainer, optimiser, réfléchir... Le tout sans la pression de la régate du jour, c'est une période sympa même si c'est sous la pluie et le froid...

le Mistral se fait attendre

2011-10-06T12:08:00.000+02:00

On attend toujours le mistral pour faire des manches dans du vent! Je suis déçu, je m’étais imaginé un championnat avec du vent, octobre dans les bouches de Bonifacio peut être venté! Là pour l'instant on va faire les trois quarts du championnat dans du vent en dessous de 10 nds! Autant en M34 avec l’équipe de Nico on était content de naviguer dans 8 nds car on allait plutôt vite ( on a fait des top modifs dans notre "light", c'est cool! ) autant en TP avec All4One on n'est pas à l'aise avec un vent léger!
Demain on devrait être dans le mistral, on va pouvoir jouer avec nos camarades ....

2011-10-04T19:39:00.000+02:00

Première journée du World TP52, on a couru dans 6/9 nds de vent venant du nord ! Journée un peu difficile pour nous ! On ne se sent pas trop à l’aise dans ses petits airs, notre bateau préfère le vent fort comme à Cagliari. Demain c’est la même météo ici à Portocervo, ça va encore être dur dur mais bon si on fait de tops départs et on tire les bons bords, on a une chance de ne pas finir derniers!! Les régleurs cherchent des solutions pour améliorer la vitessed, à priori dans le dernier bord de près, on était un peu mieux avec une GV plus volumineuse dans le haut !

Ici c’est la Mecque des gros Wally et Maxi en tous genres, le yatch club est un des plus connus d’Italie, les 12MJ Azurra qui brillaient venaient d’ici ! c’est un club cossu…

Le port en lui-même est joli, ils ont aménagé une baie pleine de caillou, la Costa Esmeralda est vraiment belle, ça donne envie d’y faire une croisière !

Med Race: Fin! Wordl TP52: Début!

2011-10-02T20:56:00.000+02:00

On finit la Med Race avec une confortable avance, on aurait pu ne pas naviguer le dernier jours mais bon on est là pour le plaisir du sport, ce serait dommage de se priver!
Ce matin, Nico m'a emmené par la routes des crêtes à Bonifacio pour prendre le ferry entre Bonifacio et Santa Teresa, me voici à Porto Cervo! on s'est entrainé cet après midi avec un léger thermique comme ce que l'on a vécu durant toute la Med Race!
Demain c'est l'entraînement officiel, ensuite on attaque le "World 2011"

http://www.tp52worldchampionship.org/home/?lang=FR