Já anda tudo a dizer novamente que os carros a GPL explodem e aí jesus se passam por uma lomba mais depressa que vai Portugal pelos ares!

Então e o pesado com produtos inflamáveis? E o relato de um dos camionistas? Passo a transcrever, na notícia do Público: “Vinha a 60 ou 70 quilómetros por hora, mas já não deu para fazer nada. E quando bati, o camião começou a arder”

Então ardem tantas viaturas, incluindo pesados com produtos inflamáveis e a culpa é da viatura a GPL que não explodiu, apenas ardeu como os restantes a gasolina e gasóleo?

Existem vários testes a carros a GPL, alguns efectuados pelos fabricantes, outros por organismos independentes como a MIRA ou a ADAC. Deixo aqui aos interessados um teste da ADAC sobre um carro a GPL num crash-test e num incêndio.

Num país onde é prática comum em casas antigas colocar uma botija de gás sem qualquer válvula de segurança ao lado de um fogão, parece-me estranho toda esta preocupação com os explosivos carros a gás que afinal, como demonstrou a ADAC no vídeo acima assim como outras entidades, não explodem.

Um carro arder pode acontecer a qualquer um e normalmente o culpado é o circuito eléctrico porque mesmo com o carro desligado está sempre a trabalhar e tem sempre energia. Numa colisão temos não só o circuito eléctrico como os derrames de combustível (gasolina e gasóleo).

Gostava de ver uma resposta por parte da APETRO, da ANIC-GPL ou do ACP aos órgãos de comunicação social sobre este tema, é que já cansa tanta ignorância onde um incêndio de um automóvel é uma coisa normal, mas se for um carro a GPL já é uma catástrofe!

Com o recente acidente em cadeia na A25 a comunicação social indica que as causas do acidente ainda não estão apuradas (tudo aponta para as condições meteorológicas) mas nos comentários dos jornais encontram-se ainda aqueles crentes que acham que a culpa de tudo isto é da velocidade.

Uma senhora queixava-se que era pressiona por outros condutores quando efectuava uma ultrapassagem em auto-estrada a 80km/h e que se fossem todos mais devagar a estrada era mais segura. Então e os limites mínimos de velocidade em cada faixa de uma auto-estrada, ficaram esquecidos?

Então se eu for a 121km/h numa auto-estrada sou um assassino, já se fizer uma ultrapassagem mal calculada a uma velocidade reduzida sou um condutor exemplar?

Sempre que existe um acidente deste género aparecem sempre os ignorantes do costume que apregoam que tudo se resolvia com limites mais apertados de velocidades e radares, muitos radares. Alguns até dizem que se o limite é 120km/h os carros deveriam ser limitados a tal velocidade Um acidente acontece quando muitas variáveis estão desfavoráveis ao condutor, não se trata apenas de velocidade.

E as autoridades também deixam passar estes comportamentos impunes, as multas são baixas, difíceis de aplicar e fica sempre bem mandar imagens de um Porsche a 200km/h numa auto-estrada vazia, já alguém a circular a 50km/h na faixa do meio de uma auto-estrada é um comportamento cívico e seguro, até vai devagar.

Deixo-vos o vídeo do acontecimento.

Parece que o calor fez mal a muita gente, com tanta asneira junta.

Primeiro o idoso que entra em contra-mão na circular de Braga passa por uma seta que indica o sentido de circulação, bem visível na estrada.

Mas o pior mesmo é o agente da BT que não sinaliza o perigo e limita-se a mandar o idoso fazer marcha-atrás e arranca para parar na rotunda mais à frente. Será que estava à espera para o autuar? Entretanto dá a volta à rotunda com a bagageira aberta e pára do outro lado, bloqueando a via ainda de bagageira aberta sem qualquer sinalização.

Teve que ser um cidadão a fazer algo que a autoridade deveria ter feito, auxiliar o idoso na manobra para evitar um acidente e o acumular de trânsito. Se bem que aquela manobra de marcha-atrás também não foi bem pensada, seria mais útil fazer inversão de marcha na rotunda porque o trânsito estava parado, havia espaço.

No meio disto tudo o agente da BT desapareceu do mapa.

Ainda bem que alguém gravou estas imagens, e espero sinceramente que cheguem à comunicação social. Fala-se muito em velocidade e radares, e é giro mandar para a TV imagens de um desportivo a 250km/h sem mais ninguém na estrada, mas prevenção a sério não existe. Numa situação de perigo como esta o que vemos é alguém que parece não estar preparado para uma situação deste tipo.

Se esta activista usasse os EfficientGrip da Goodyear nada disto acontecia

Segundo uma notícia do Público, a maioria dos radares em Lisboa só serve para assustar.

Não existiam verbas para manter os radares operacionais e a falta de recursos arrasta-se para o processamento de multas. Responde a Câmara de Lisboa que em Setembro tudo estará operacional.

Eu sou a favor de radares com a sua localização indicada (com valores de velocidade realistas) em vez de lombas ou do típico agente escondido na moita ou agachado atrás dum pilar de qualquer viaduto com o radar montado. Aliás, a própria notícia indica que nos locais onde os radares se encontram a velocidade média baixou, portanto cumprem o seu propósito.

Só me faz confusão alguns casos, como o que vi na Av. de Ceuta onde não apareceu nenhum aviso de radar (fui avisado pelo GPS) e vi alguns condutores serem flashados, ou como nas bombas da Galp, onde após as obras deixou de existir pórtico de aviso de radar, mas este aparenta estar desactivado.

TOMA, estraguei-te o Fim-de-Semana
Um pouco de humor faz sempre bem, aqui fica o Nilton a estragar o fim-de-semana a alguns aceleras.

Parece que estava a imitar um radar a sério, é que ele também só dá a flashada, mas a multa fica por passar