Karburator besar

Karburator dengan venturi lebih besar menjadi primadona untuk mendongkrak tenaga di putaran atas. Semenjak karburator standard sulit untuk di reamer , maka karburator keihin pe28 mm menjadi pilihan tepat untuk dipasang. Selain instalasi pada intake manifold lebih presisi, ketersediaan part pendukung seting seperti spuyer (pilot jet/main jet) tersedia lengkap persis milik honda tiger. Jarum skep bisa diganti dengan milik honda megapro untuk menyempurnakan tuning.

Modifikasi rumah roller

Memodifikasi jalur roller bergerak pada pulley didesain lebih landai dan panjang bisa menambah dorongan kepada fan belt pada gasingan RPM tinggi memuncak. Penggantian roller juga bisa menjadi opsi instan. Keputusan ini tergantung lintasan / jalan yang ditempuh, untuk daerah pegunungan yang lebih membutuhkan torsi, bisa jadi roller  ringan jadi subtitusi tepat. Sedangkan untuk perkotaan kisaran 9 – 10 gram adalah pilihan favorit. Namun kejelian tetap dibutuhkan untuk memilih roller sesuai kapasitas mesin yang ada.

cdi fino thailand

CDI FINO

Cdi sebagai otak pengontrol pengapian memang sudah dipercaya untuk menambah tenaga, serta membuka rpm. Semenjak cdi mio standard pun mampu meneriakkan mio standard ke rpm 11,000,- maka pilihan penggantian cdi ke jenis FINO, bukan ditujukan untuk membuka limiter, tetapi lebih karena kebutuhan pengapian yang lebih kuat dan tepat di RPM tinggi. Pabrikan cdi fino ada dua tipe, MORIC dan SEPCO, keduanya memiliki karakter yang berlainan, di satu sisi SEPCO lebih unggul pada putaran atas.

Power mio standard di rpm 10,000 5.8 dk / 4 nm,

DESAIN PISTON , KUBAH , NOKEN AS.

Kompresi yang relatif rendah, dengan kubah ruang bakar lebih terbuka biasanya memberi sinyal yang lebih bagus untuk kompresi di putaran tinggi. Karakter noken as dengan lift tinggi, durasi lebar, dan overlap cam tinggi dimana sisi klep exhaust lebih tinggi dibanding inlet akan memberikan tenaga besar pada putaran tinggi. Namun cam dengan karakter seperti ini biasanya membutuhkan pir klep yang lebih bagus, dan pemasangan lebih telaten , berhati-hati dan teliti. LSA akan mengatur rentang tenaga mesin apakah ia memiliki powerband lebar ataupun sempit.

cam thailand sps 13.1 dk @ 10000 rpm, / Torsi 9.26 Nm. Tenaga meningkat 2x lipat pada puncak rpm.

kurva power band Cam RAT

Mungkin bagian cam ini akan sangat misterius dan penuh rahasia…Disini bisa kita lihat bagaimana cam RAT diuji dengan noken as – noken as papan atas, macam SPS dan Kawahara K2. Lifter rata antara 6mm-6.5mm. Semua bagian mesin adalah konstanta termasuk pilot jet/main jet karburator, knalpot, dan penyetelan klep ada di 0,15-0,20mm. Hari ini kami hanya ingin belajar membuka diri dimana kelemahan cam RAT, dan dimana kelebihan cam dari dunia luar, karena bagaimanapun kesempurnaan tidak akan pernah jadi milik kita melainkan ALLAH SWT  Hasilnya torsi dan tenaga memiliki angka-angka tersendiri, dan karakter tersendiri. Inipun semuanya tabel yang kita keluarkan adalah tenaga minimum yg dikeluarkan, namun kemampuan maksimal belum keluar semua dan dirasa sanggup menggebrak di 18 dk.

Namun apapun itu , menaikkan tenaga itu adalah tergantung dari ketelatenan dan kesabaran dalam melakukan setting. Ingat mesin hanyalah benda mati yang tak akan menyusahkan kita, melainkan interaksi antra pemilik motor dan mekanik yang seringkali menimbulkan keragaman. Mengutip pernyataan seorang pemilik motor fu bore up 200cc yang menggapai 30dk, bro Wildan Zuhdi, bahwa “komunikasi yang baik dalam mnyampaikan konsep mesin antara ideal yang dinginkan oleh customer dengan sang mekanik akan mempengaruhi hasil sbuah mesin yang di upgrade. Karena membangun sebuah mesin performa tinggi sangatlah eksclusive. Eksclusive dalam arti antara satu customer dengan lainnya beda selera walaupun dengan motor yang sama. Dan hanya orang yang ber dedikasi tinggi dalam riset pula lah akan memiliki motor dengan tenaga paling istimewa “>

Untuk request yang tidak umum inilah mekanik mesti berani mnyampaikan bahwa itu semua bisa diatur, yang penting WANI PIRO…? Hahahaha…

special thanks to : mio owner Irawan Priyo S (ITS Technical Engineering), mas adi prayitno (BM Dynotesting Technical)

Tetap- SEHAT , Tetap – SEMANGAT!! Biar Bisa Modifikasi Mesin Tiap Hari!

Racing cylinder head mio

Jaman memang semakin modern – semua serba mudah, akses informasi tidak terbatas, pun kesibukan manusia yang semakin mobile, membutuhkan kendaraan praktis , istilahnya tinggal gas langsung jalan. Maka semakin banyak produsen menciptakan motor matic berwujud skubek, salah satunya Yamaha dengan line up nya MIO. Tapi untuk jiwa muda, mio standard ga pantes dikendarai cowo , kurang ngacir – ga ada gereget nya  Inginnya sih motor praktis – tapi tenaga bengis hehehe…

Oleh karenanya, seorang mahasiswa Institut Teknologi Sepuluh November  Surabaya menghampiri bengkel kami, untuk mohon “bimbingan belajar” mendongkrak tenaga si Meong. Sumber inspirasinya ga tanggung-tanggung, dicomot langsung dari motorpulus.otomotifnet.com. Salah satunya tentang adu korekan mio 2 jutaan, dan satu lagi uji coba bore up mio ahrs . WOW! Semuanya ter ukur di atas mesin dynotes… Hmmm… Asik juga nih, sidoarjo juga punya cerita dari salah satu bengkel underground nya 

Kita baca dulu sumber inspirasinya, pelajari, ditiru hitungannya, baru dikembangkan. Pertama, kesemuanya adalah setting an mio yang dipakai harian dam bore up mesin tidak lebih dari 150 cc. Kedua , masih banyak mengandalkan part standard seperti karburator standard , dan knalpot standard modif ( bobok ).  Selanjutnya, modifikasi kepala silinder seperti porting polished , bubut cam boleh dilakukan.  Sistem pengapian bebas, ada yang mengandalkan cdi brt dual band. Setting cvt bebas, penggantian roller dan pir cvt tidak diharamkan. Syarat terakhir yang banyak disuka peminat MurMerCeng adalah dana tidak boleh lebih dari 2 jutaan. Oke lah kalau beg- beg- begitu 

Modification plan kita rundingkan bareng crew, untuk efisiensi dana kita harus bisa memodifikasi dari bahan apa yang menempel di standard motor, dan mengurangi pembelian racing part, maupun blok bore up plug n play. Keuntungan lain adalah kita bisa mendesain kompresi sesuai keinginan kita 

Pengapian kita pertahankan standard, toh cdi standard mio unlimit, hanya mesin standard saja yang kurang memiliki tenaga meraih rpm tinggi. Sebagai gantinya, kita rubah cylinder head pakai klep gede, Hahahahaa… curang? Ini namanya cerdik, ilmu si kancil anak nakal… hehehe… lihat saja nanti hasilnya.

Yang ini MIO rasa CBR

Knalpot standard bobok, hmmm… urusan yang satu ini kita serahkan sama ahlinya Cak Sahek, seniman knalpot dari desa Gedangan Sidoarjo  Kita tutup mata aja, cak sahek juga sudah paham hitung-hitungan knalpot yang sip! Apalagi beliau kalau dengan RAT sudah seperti konco plek, jadi pasti kita dikasih diskon murah .. hihihi…

Pengerjaan dimulai dari melengserkan liner standard diganti milik GL , berikut seher menggunakan milik GL max neotech oversize 100.  Modifikasi piston dilakukan untuk mengatur dome piston dan coakan klep. Hitungannya hampir sama dengan seting bore up irit mio kita tahun lalu itu, hanya berbeda di kepala silinder. Cylinder head dirubah memakai klep EE, jalur masuk + buang mengalami porting polished. Noken as standard kita bubut base circle nya hingga menggapai lift 6,5 milimeter.

Kelar modifikasi kepalas silinder dan blok, pengerjaan lanjut di leher knalpot diganti lebih besar 2 milimeter dari standard. Sarangan dirubah ulang oleh cak sahek. ga tau gimana modelnya, dan ga perlu tau . . yang penting suara halus dan lari ngibrit. ^_^ Setingan karburator menyesuaikan spec terbaru dilakukan penggantian pilot jet dengan milik honda tiger berukuran #42. Untuk penyuka akselerasi, maka roller diganti dengan 8 gram, dan pir cvt 1500 rpm untuk menambah torsi diputaran bawah dan menengah.

Udah begitu aja, ga seru ya modifikasinya. Saya juga merasa begitu  Tapi gimana lagi kan namanya paket hemat. Tes akselerasi ringan banget, topspeed lumayan kalo sesekali ditarikin di jalan sepi bisa 120 kpj di trek 500 meter.  Tak lengkap kita bawa dong ke ruang dynotesting. Hasil akhir rata-rata keluaran tenaga mio kohar 150cc yang di majalah berada di 9dk, 50 % lebih gede daripada standardnya… hmmm… Coba kita gas ke banyuwangi motor. Ditemani mas adi dari banyuwangi motor, kita run mio sebanyak 5 kali diatas mesin sportdyno. Puji syukur, didapat hasil tenaga 13,4 dk @ 6,000 rpm, torsi 17 nm @ 5,000 rpm. Wah rasanya pengen nyiumin knalpotnya karena seneng, cuma inget aja takut bibir dower.

Kata mas adi karakter ini bisa bikin mio di gas seperempat udah ngacir, dan cocok untuk bikin mio irit melibas macetnya perkotaan karena torsinya udah mudah dirasih di rpm rendah, dan kalau untuk balap tenaga harus bisa di puncak rpm yang lebih tinggi… Kuncinya ada di seting cvt mio yang memakai milik fino. Ohhh… Jadi kepikiran kalau ditancapi karburator pe28mm, cdi fino sepco, cvt full fino, knalpot kawahara, bisa nembus 18 dk ga ya  hihihi… mupeng… udah lari berapa detik ya…

Ya sudahlah, kita pulang dengan hati gembira dan sudah terbayang mimik muka sang pemilik motor. Semoga saja puas ya Allah, berikanlah kemudahan pada hambamu dalam menciptakan karya seni-karya seni di kanvas besi ini. Amin. Mungkin juga kemudahan ini adalah rejeki bawaan bayi saya yang baru lahir. Oiya, pada belum tahu ya, sekarang saya sudah menjadi ayah dari seorang putri yang berusia 3-bulan  5 tahun ke depan mungkin saya sudah memodifikasi gokart untuknya, atau meningkatkan profesi jadi mekanik mobil balap hahaha  Cita-cita ayahnya sih pengen dia menjadi seperti Alexandra Asmasoebrata, cuma kalau dia lebih memilih jadi dokter, saya juga ga keberatan hahahaha… ngimpi terus. Gapapa lah yang penting TETAP SEHAT – TETAP SEMANGAT , biar bisa modifikasi mesin tiap hari.

Paket mio 150 cc ( pahe )

• Ganti Liner, Piston GL max neotech, bubut custom piston, rubah cylinder head klep besar, bubut ulang desain kubah + squish, porting polished cylinder head, bubut noken as, pilot jet #42, top set gasket, bobok knalpot, roller 8 gram TDR, pir cvt 1500 rpm TDR,  overhaul + dyno testing, All in … Rp. 1,800,000,-

Paket mio 185 cc ( pahe )

• Ganti liner tiger, piston honda cbr, bubut custom piston, reamer crankcase, rubah cylinder head klep besar, bubut ulang desain kubah + squish, porting polished cylinder head, bubut noken as, karburator keihin pe 28mm, full set gasket, knalpot custom, roller 10 gram TDR, pir cvt 1500 rpm TDR.  overhaul + dyno testing,  All in Rp. 2,800,000,-

Buah tidak jatuh jauh dari pohonnya. Peribahasa itu kiranya tepat untuk menggambarkan minat Jack Doohan, anak pembalap legendaris Motor Grand Prix 500cc, Mick Doohan.

Jika sang ayah memacu motor hingga merebut gelar juara dunia MotoGP kelas 500cc lima musim beruntun, Jack lebih senang beradu cepat di ajang gokart. Jack yang baru berumur 9 tahun, turun di nomor Kadet kategori 7 sampai 11 tahun. Ia memulai debutnya pada Kejuaraan Karting Victoria Open di Geelong, Australia, Jumat 9 Maret 2011.

Dalam ajang tersebut, Jack berkompetisi dengan 25 pembalap gokart lainnya. Hasilnya pun tidak terlalu mengecewakan. Ia menjadi pembalap tercepat kedelapan di awal sesi kualifikasi dan finis di peringkat 18. Jack mampu memacu gokart dengan kecepatan lebih dari 80 km per jam di atas lintasan sepanjang 758 meter.

Melihat antusiasme sang buah hati, Mick memberikan dukungan penuh kepada sang anak. Buktinya, mantan pembalap Repsol Honda itu turun tangan menjadi mekaniknya. “Jack memiliki momentum luar biasa dan ini menjadi hal terpenting buatnya,” kata Mick antusias.

Terpenting, menurut Mick, sang anak bisa bergembira dengan bakat dan talenta yang dimilikinya. “Ia tidak hanya menikmati balapan tetapi juga bergembira layaknya anak kecil lainnya,” ujar Mick sebagaimana dilansir Paddock Talk, Sabtu 10 Maret 2012. “Akhir pekan ini memberikan pengalaman buatnya bisa bersaing dengan pembalap terbaik dari seluruh penjuru negeri.”

Persibo langsung mencetak gol ketika pertandingan baru berjalan 12 menit lewat gol Nur Iskandar. Memanfaatkan miskomunikasi antara dua pemain Persebaya, Otavio Dutra dan Yusuf Hamzah, bola liar bergulir di pertahanan tim tamu. Nur Iskandar yang tidak mendapatkan pengawalan berarti, mampu memanfaatkan kemelut itu menjadi gol pertama untuk Persibo.

Persebaya yang tampil tanpa enam pemain pilarnya langsung berambisi mengejar ketinggalan. Sayangnya, meski memiliki banyak peluang emas, namun tim berjuluk Bajul Ijo itu gagal menyamakan kedudukan hingga jeda babak pertama.

Usai turun minum, Persebaya semakin tampil ngotot. Babak kedua baru berjalan satu menit, Persebaya langsung mendapat peluang emas lewat Feri Ariawan. Sayangnya, tendangan Feri memanfaatkan umpan Mat Halil, masih terlalu lemah. Satu menit berselang, giliran Persibo yang mengancam gawang Persebaya lewat Jairon Feliciano. Sayang, bola masih bisa dijinakkaan penjaga gawang Persebaya Endra Prasetya.

Upaya Persebaya menyamakan kedudukan tak bisa berbuah gol meski beberapa peluang emas diciptakan sepanjang babak kedua. Hingga pertandingan usai, skor 1-0 untuk Persibo tetap bertahan.

Dengan hasil ini, Persibo semakin memantapkan posisinya di urutan pertama klasemen sementara IPL dengan torehan 23 poin dari hasil 12 laga. Sementara bagi Persebaya, kekalahan tersebut memaksa mereka berada di posisi tiga klasemen dengan 16 poin dari 11 pertandingan.

Disini kita akan moencoba membuat sebuah aplikasi penghitung waktu mundur atau lebih kerennya CountDown Timer. Langkah-langkah untuk membuatnya adalah sebagai berikut :

Yang pertama adalah buat file baru.
Ubahlah ukuran stage menjadi 500 x 120 pixels warna hitam dan pada Frame Rate isikan 50.

Pilih Text tool dan buatlah Dynamic Text, Font : Verdana, Size : 27, warna : putih, Bold.

Buatlah teks pada stage, tuliskan 00 : 00 : 00 : 00 seperti gambar berikut :

Objek teks masih dalam keadaan terpilih, berikan nama instance dengan count_down pada Instance Name.

Buatlah satu Dynamic Text lagi dengan pengaturan Font : Verdana, Size : 12, warna : putih, Bold.

Buat teks di stage, tuliskan 00 : 00 : 00 : 00 lalu posisikan di samping kiri bawah seperti gambar berikut :

Objek teks dynamic masih dalam keadaan terpilih, lalu pada instance beri nama “count” pada Instance Name.

Kemudian klik Rectangle Tool pada toolbox, buat objek persegi panjang pada stage dengan ukuran 515 x 50 beri warna pada Fill Color dengan merah tua (#990000) dan tanpa Stroke Color. Posisikan seperti dengan gambar berikut :

Klik Line Tool dan buatlah garis-garis seperti gambar berikut :

Pilih objek yang berwarna merah yang berada di dalam objek garis-garis (lihat gambar).

Lalu hapus objek itu tekan tombol Delete pada keyboard. Maka akan tampak seperti gambar berikut :

Pilih atau klik Paint Bucket Tool pada toolbox, pada Fill Color pilih warna abu-abu (#CCCCCC). Kemudian teteskan atau klik pada daerah yang kosong yang terletak di dalam objek garis maka hasilnya akan terlihat seperti gambar berikut :

Pilih Fill pada objek yang berwarna abu-abu. Klik Fill Color pada panel Color Mixer dan pada Type pilihlah tipe Radial.

Lalu berikan warna dari abu-abu tua (#333333) ke warna abu-abu muda (#CCCCCC) lihat gambar berikut :

Maka hasilnya akan terlihat seperti gambar berikut :

Klik Text Tool, buat teks static dengan pengaturan Font : Tahoma, Size : 16, warna : hitam, Bold. Lalu tuliskan teks ”CountDown Timer” pada stage dan posisikan seperti gambar berikut :

Teks masih dalam keadaan terpilih, pada panel Properties pilih tab Filter dan klik tombol Plus (+) pilih Drop Shadow untuk memberikan efek bayangan. Beri warna putih pada efek bayangan, pada blur : 3 dan Distance : 3.

Maka hasilnya akan tampak teks menjadi ada bayangannya yang berwarna putih seperti gambar berikut :

Langkah selanjutnya kita akan memberikan ActionScript pada frame. Buat layer baru dan beri nama action.

Pilih layer action dan klik frame 1, lalu buka panel action dan tuliskan script seperti gambar berikut :

fscommand(“showmenu”, false);
start_time = getTimer();
countdown = 7200000;
onEnterFrame = function () {
elapsed_time = getTimer()-start_time;
_root.count.text = time_to_string(elapsed_time);
_root.count_down.text = time_to_string
(_root.countdown-elapsed_time);
};
function time_to_string(time_to_convert) {
elapsed_hours = Math.floor(time_to_convert/3600000);
remaining = time_to_convert-(elapsed_hours*3600000);
elapsed_minutes = Math.floor(remaining/60000);
remaining = remaining-(elapsed_minutes*60000);
elapsed_seconds = Math.floor(remaining/1000);
remaining = remaining-(elapsed_seconds*1000);
elapsed_fs = Math.floor(remaining/10);
if (elapsed_hours<10) {
hours = “0”+elapsed_hours.toString();
} else {
hours = elapsed_hours.toString();
}
if (elapsed_minutes<10) {
minutes = “0”+elapsed_minutes.toString();
} else {
minutes = elapsed_minutes.toString();
}
if (elapsed_seconds<10) {
seconds = “0”+elapsed_seconds.toString();
} else {
seconds = elapsed_seconds.toString();
}
if (elapsed_fs<10) {
hundredths = “0”+elapsed_fs.toString();
} else {
hundredths = elapsed_fs.toString();
}
return hours+”:”+minutes+”:”+seconds+”:”+hundredths;
}

CATATAN :

Perhitungan waktu mundur ini dimulai dari 2 jam sampai selesai. Action yang menunjukan dimulai dari 2 jam adalah pada baris 3 yang berisi countdown = 7200000;. Perhitungan waktu mulai dari 2 jam adalah :
1000(60 x 60)x2=7200000
Jika Anda ingin memulai dari 1 jam maka perhitungannya adalah :
1000(60 x 60)x1=3600000
Mengapa 1000(60×60)x1 atau x2, karena 1 detik ada 1000 milidetik, 1 menit ada 60 detik, dan 1 jam ada 60 menit. Jika 2 jam maka tinggal dikalikan dengan 2 atau jika 3 jam maka tinggal dikalikan dengan 3.
Tapi kalau misalnya kita menginginkan waktu mundur dimulai dari menit, maka tidak usah dikalikan dengan jam.
Contoh kita ingin waktu mundur dimulai dari 10 menit misalnya, maka perhitungannya adalah :
1000(60×10) = 600000
Angka 10 menunjukan menit, karena 1 detik ada 1000 milidetik, 1 menit ada 60 detik dan kita Cuma akan membutuhkan 10 menit, jadi 60 detik dikalikan dengan 10 menit.

Kemudian simpan file dan lakukan publish ke format Flash (.swf) dan ke format Windows Projector (.exe). Kemudian jalankan movie maka akan tampil waktu hitungan mundur.

Anda juga dapat melihat tutorial di atas pada website ini | Membuat CountDown Timer

Semoga bermanfaat…………
Terima kasih