➤➤➤ Guida NCC

SONO ARRIVATI GLI AUTISTI ABUSIVI CINESI!

2018-03-20T09:42:00.001+01:00

A seguito di numerose segnalazioni circa la presenza di abusivi presenti sopprattutto nei pressi dell'aeroporto di Milano Malpensa. Le segnalazioni ci sono pervenute da parte di autisti NCC (ma anche di taxi) sulla situazione incresciosa venutasi a creare nelle ultime settimane sopprattutto in provincia di Milano.

I fantomatici "autisti" cinesi si sono inventati un'App chiamata Risciò: questa applicazione, in lingua cinese, permette di ricevere prenotazioni anche prepapagate. Il problema insito in quest'applicazione sta nel fatto che il pagamento avviane su piattaforme in lingua cinese, può essere utilizzato solo da utenti che possiedono schede sim di nazionalità cinese e tali sistemi sono assolutamente sconosciuti ( e non tracciabili) alle autorità competenti che dovrebbero vigilare su tale fenomeno.

Questi fantomatici autisti cinesi, interpellati da autisti regolari proprio in questi giorni, si trincerano sul fatto di stare trasportando/accompagnado Parenti. Il problema che i clienti di questi "risciò" sono per la totalità di lingua cinese e tendono a coprire l'autista che li sta accompagnando (in caso di controllo) in cambio di tariffe molto più basse e fuiri mercato.

Da considerare quindi che questi abusivi effettuano servizio di trasporto in modo assolutamente illegale:

Non possiedono alcune licenza;
I mezzi sono spesso fatiscenti;
Percepiscono denaro in nero;
I mezzi non sono identificabili;
C'è la complicità dei "clienti" della loro stessa lingua.

La situazione è quindi divenuta oramai insostenibile per tutti coloro che esercita la professione onestamente, regolarmente e pagando le tasse.
I conducenti Ncc hanno annunciato anche un secondo esposto in Prefettura, sottoscritto dalle associazioni di categoria Anitrav, Cna e Fai.
Ci teniamo comunque a segnalare, a scanzo di equivoci a questi pseudo autisti cinesi che il "servizio" da loro svolto in Italia è illegale e viene punito (articolo 85 comma 4 del Codice della strada: "vietato adibire una vettura a noleggio con conducente senza avere l’autorizzazione né la documentazione necessaria)con una contravvenzione da un minimo di 168 a un massimo di 674 euro e la sospensione della carta di circolazione da due a otto mesi."

A tal proposito vi consigliasmo di vedere l'opinione proprio di un cittadino cinese residente in Italia sulla questione NCC-abusivi in questo video:

BANDI NCC IN SCADENZA 2021

2018-01-29T17:17:00.002+01:00

🚗🚕🚙 Tutti i bandi 2021 per l'assegnazione di autorizzazioni di noleggio auto con conducente di prossima scadenza

Bandi NCC aggiornati a
Cerchi un'autorizzazione NCC o desideri venderla o affittarla?
>> Allora visita la nostra bacheca! <<

A seguito della pubblicazione in Gazzetta Ufficiale n°36 del 12 febbraio 2019, della Legge n. 12 (pag. 15): "non è consentito il rilascio di nuove autorizzazioni per l’espletamento del servizio di noleggio con conducente con autovettura, motocarrozzetta e natante."

Attualmente l'unico modo di avere un'autorizzazione NCC è acquistarla da privati che la cedono (vedi la nostra bacheca).

Bandi NCC con scadenza Marzo 2019
COMUNE	N°	SCADENZA	TIPO DI DOCUMENTO	NOTE
Comune di Muggiò (MB)	1 NCC	15.06.2018	Bando e Domanda	REVOCA

Bandi NCC con scadenza Febbraio 2019
COMUNE	N°	SCADENZA	TIPO DI DOCUMENTO	NOTE
Comune di Tirano (SO)	1 NCC + 5 Taxi	4.02.2018	Bando e Domanda
Comune di Pont Saint Martin (AO)	1 NCC	25.02.2018	Bando e Domanda
Comune di Bergamo (BG)	12 NCC	14.02.2018	Bando e Domanda
Comune di Colle di Val d'Elsa (SI)	6 NCC	2.02.2018	Bando e Domanda

Bandi NCC con scadenza Gennaio 2019
COMUNE	N°	SCADENZA	TIPO DI DOCUMENTO	NOTE
Comune di Ovada (AL)	3 NCC	7.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Sequals (PN)	2 NCC	31.01.2018	Bando e Domanda
Comune di San Pellegrino Parmense (PR)	1 NCC	11.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Salemi (TP)	8 NCC	17.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Colli al Volturno (IS)	6 NCC	31.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Pianfei (CN)	2 NCC	31.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Turi (BA)	3 NCC	19.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Mezzani (PR)	1 NCC	18.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Rende (CS)	6 NCC	31.01.2018	Bando e Domanda	NCC e Taxi
Comune di Castelvetere sul Calore (AV)	1 NCC	17.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Dolzago (LC)	2 NCC	18.01.2018	Bando e Domanda
Comune di Torino (TO)	12 NCC	21.01.2018	Bando e Domanda	con velocipede

(Questo sito non è responsabile per eventuali variazioni di date e contenuti nei bandi pubblicati)

ARCHIVIO BANDI NCC ANNI PASSATI (dal 2014 al dic 2018).

LA NUOVA APP DRIVERHUB - FINALMENTE QUALCOSA DI NUOVO PER GLI AUTISTI NCC

2018-01-10T17:25:00.000+01:00

Oggi vogliamo parlarvi di una nuova applicazione per autisti ed utilizzatori di servizi NCC: DriverHub. Questa app ci è stata segnalata da autisti NCC per la sua utilità ed innovazione.
DriveHUB è dedicata esclusivamente al settore del noleggio con conducente ma non è una delle tante app che ormai si trovano disponibili in ambito NCC.

Abbiamo provato e testata DriverHub in diverse modalità e circostanze ed ha confermato le aspettative segnalate sia dagli utenti finali che dalle aziende NCC.

Ma andiamo con ordine.

Le 10 caratteristiche principali di DriverHub

L'APP DriverHub è divisa in 2 sezioni principali: una per gli autisti NCC e una per i clienti.
Entrambe (autisti e clienti) possono quindi facilmente scaricare l'applicazione sul proprio smartphone.
L'applicazione è disponibile per Android sul Google Store e per iOS sullo Store iTunes di Apple
Il driver ha una sua scheda personale dove può caricare tutti i propri dati e quelli del sui mezzo/i, a disposizione degli utenti che desiderano conoscere auto ed l'autista che effettuerà il trasferimento.
L'applicazione dispone di un database completo di tutti gli autisti non solo disponibili in zona ma di tutti quelli disponibili registrati su DriverHub: funzione unica che altre APP non possiedono ed utilissima per una maggior sicurezza e fiducia da parte degli utenti finali.
I clienti che si registrano all'applicazione possono farlo come "professionali" o "privati": in entrambe i casi i clienti (utilizzatori del sel servizio) avranno la possibilità di visionare le schede degli autisti e non solo di quelli disponibili e/o in zona.
Il cliente può crearsi delle "liste di preferiti" con particolari caratteristiche a sua scelta come: il tipo di vettura, l'ubicazione, la foto dell'autista, lingua parlata dal driver, se uomo/donna, ecc....possono avere qualsiasi nome ed è l'utilizzatore che deciderà chi inserire nella o nelle liste.
Il cliente a fine servizio può lasciare, se lo desidera, una segnalazione/recensione sul professionista che lo ha servito, generando quindi una sorta di "ranking" tra gli autisti.

Compila un semplice ed intuitivo form con i principali dati: tipo di servizio (a tempo o a transfer), data, partenza/destinazione, ecc.

Se lo desidera può scegliere un driver di sua preferenza.
Premendo il tasto "Suggest" (suggerisci) l'utilizzatore potra immediatamente visualizzare i driver che hanno messo come zona di servizio la provincia di partenza e arrivo del servizio e potrà inviare una richiesta anche solo ai suoi autisti preferiti: o solo ad una autista di fiducia che conosce e che ha già utilizzato!
Il driver riceve la richiesta e visualizza il profilo/scheda del richiedente, con il quale può immediatamente comunicare tramite chat, telefonare o mandare una mail.
Il cliente finale riceve in modo quasi istantaneo le quotazioni dei vari drivers coinvolti nella richiesta di preventivi.
I preventivi accettati possono essere anche più di uno: quindi il driver che invia per primo la conferma di disponibilità ad effettuare il servizio si "aggiudica la corsa".
A questo punto il driver "fortunato" potrà immediatamente fare la richiesta di pagamento immediato o posticipato a fine servizio.
Questi passaggi della prenotazione si concludono immediatamente o anche in modo differito dopo diversi giorni: fino a che le due parti in causa, l'autista ed il cliente non decidano effettivamente di concludere autonomamente la trattativa.

DriverHub risulta quindi essere semplicemente un tramite tra la figura del driver e dell'utilizzatore e non un intermediario tra le parti.

Il video di presentazione DriverHub

Perchè preferire DriverHub rispetto ad altre app

Proggettata per le 2 principali piattaforme mobile: Android e iOS
Gratuita
Semplice ed immediata da utilizzare.
Utilissimo il sistema di recensioni di tipo "ranking" dei preferiti: ideale per avere maggiore consenso tra i potenziali clienti.
Sistema di applicazione "trust": le parti in causa sono portate a fidarsi l'una dell'altra.
Possibilità di più preventivi a favore del cliente che non si trova "obbligato" a poche scelte di auto ed autista.
Applicazione plurilingue
La privacy è "scalabile" in base alle preferenze e necessità sia del cliente che del professionista NCC
Database utilizzabile con diversi filtri di ricerca da parte del potenziale cliente: per zona di servizio, per livello di voto, per numero di preferenze, per numero di recensioni ecc...
Sistema di pagamento veloci ed elastici tra driver e cliente.
DriverHub è un'applicazione non "intrusiva" nel rapporto tra driver ed utilizzatore (come sono invece app molto più blasonate...).

Concludendo, alla luce di queste considerazioni possiamo considerare DriverHub l'app per autisti NCC attualmente più avanzata disponibile in Italia senza ombra di smentita, almeno per adesso. Consigliamo quindi di testarla a tutti i colleghi NCC e ad inviarci feedback sull'uso delle varie funzioni dell'applicazione.

IL VERO MOTIVO DELLA PROTESTA DEI TAXI

2017-03-23T18:25:00.001+01:00

Facendo seguito alla messa in onda dell'ultima puntata delle Iene circa le vere motivazioni delle proteste della categoria dei tassisti ci viene segnalato il seguente video.
Il video, prende in esame i motivi degli scioperi dei taxi (molto discutibili....) ed intervista, in forma anonima, diversi tassisti, rappresentanti di categoria e soprattutto alcuni sindacalisti dei taxi. Ciò che viene fuori da quasta indagine giornalistica è uno spaccato veramente molto variegato e per certi versi ambiguo rispsetto a ciò che dicono e poi attuano gli stessi tassisti.
Preferiamo non commentare sui contenuti dell'intervista ma sicuramente vengono fuori aspetti che più che chiarire aprono scenari chiaroscuri ed a volte poco chiari del "mondo taxi".
Il video è tratto dal sito Mediaset.

I commenti (sia della categoria dei tassisti che degli NCC) sono bene accetti nella speranza di aprire una discussione costruttiva sull'argomento.

SCIOPERO TAXI 23 MARZO COSA CAMBIA PER GLI NCC

2017-03-22T23:18:00.001+01:00

Confermato lo sciopero nel traspoirto TAXI per giovedì 23 marzo 2017.
Ci viene segnalato il seguente articolo del La Stampa da un lettore e volentieri pubblichiamo.

Mentre resta per il momento confermato lo sciopero indetto dai tassisti giovedì 23 marzo 2017, il ministero dei Trasporti continua a lavorare per trovare una quadra nel riordino del sistema del servizio pubblico non di linea. Dopo l’incontro con le associazioni rappresentative del settore Taxi un mese fa e l’apertura del tavolo con i Taxi e gli Ncc, oggi al Mit il viceministro Riccardo Nencini ha incontrato i vertici di Uber Italia, il servizio di trasporto per prenotare una corsa tramite app.

L’auspicio è che si arrivi alla riforma di un settore “regolato ormai da leggi vecchie di 25 anni, obsolete”, sottolinea il general manager Carlo Tursi. Insomma, un’apertura del mercato con soluzioni low cost: “Ci auguriamo - dice al termine dell’incontro - che di riforma vera di tratti. Per noi la riforma deve essere una legge che trasformi un servizio che oggi è per pochi in un servizio per tutti, più accessibile per chi vive anche nelle periferie e nei piccoli Comuni d’Italia. Ci auguriamo che la riforma vada in questa direzione perché oggi sappiamo che è possibile grazie alle tecnologie, che permettono di effettuare prenotazioni in tempo reale”.
Intanto le rappresentanze dei taxi sono state convocate dal ministero mercoledì pomeriggio e quelle Ncc per la prossima settimana. Conciliare le ragioni dei tassisti che pagano a caro prezzo le licenze e usano tariffe a prezzi fissi con il mercato aperto che chiede Uber, assicura Tursi, si può. L’importante è definire “regole chiare” - anche per gli intermediari che consentono di effettuare le prenotazioni, quindi per le piattaforme -. Ma si pensa anche di definire alcune zone protette (“ambiti di operatività esclusivi” li definisce Tursi) per gli Ncc e a delle “forme compensative” che consentano ai tassisti che hanno investito i propri risparmi nell’acquisto di una licenza di non subire impatti negativi nella transizione verso un sistema più aperto.
“Sono pronti per il confronto - fanno sapere dal ministero - una bozza del decreto interministeriale Mit-Mise attuativo dell’articolo 2 DL 40/2010 per misure ’tese ad impedire pratiche di esercizio abusivo del servizio taxi e del servizio noleggio con conducente o, comunque, non rispondenti ai principi ordinamentali che regolano la materia’ e una prima stesura dei principi per attuare la delega di riordino del settore inserita nella legge quadro 21/92, ’Concorrenza’, di prossima approvazione”. Per il ministero dei Trasporti il percorso individuato sta portando alla “definizione dei principi oggetto del confronto”.

Questa la risposta di UBER a questa situazione ingarbugliata e sempre più complicata.

CARBURANTI AGEVOLATI TITOLARI LICENZE NCC

2017-02-16T17:45:00.000+01:00

Riduzioni fiscali sui carburanti delle agenzie di noleggio con conducente e taxi

Facendo seguito alla pubblicazione della circolare dell'Agenzia delle Dogane e dei Monopoli, pubblichiamo il documento sulle nuove riduzioni fiscali sui carburanti (gasolio, benzina, metano, gpl) applicate per tutti i titolari di autorizzazione NCC e licenze taxi.

Il documento è datato 28 dicembre 2015. Premesso che la circolare è indirizzata a 30 associazioni di categoria ed Enti vari tra le quali non risulta alcuna associazione che rappresenti il mondo del noleggio con conducente....!

Deducibilità delle spese per il carburante

Molto in sintesi il documento evidenzia il fatto che è confermata la deducibilità delle spese del carburante, per l'anno 2016, per le agenzie di noleggio con conducente e dei taxi ma la percentuale di deducibilità è scesa del 15%.:
"Tra le misure di favore da ultimo incise dalla riduzione delle quote percentuali di fruizione dei crediti d’imposta rientra anche quella riconosciuta ai sensi del richiamato punto 12 della Tabella A.
Più specificatamente, l’art.1 del citato D.P.C.M. 29.9.2015 prevede che l’importo del credito d’imposta derivante dall’applicazione della predetta agevolazione è ridotto, per l’anno 2015, del 49,41 per cento."

Questo il documento completo sulle riduzioni fiscali sui carburanti.

Nuove tariffe Area C per gli NCC di Milano

2017-02-15T17:40:00.001+01:00

Da lunedì 13 febbraio sono attive, le nuove regole in Area C di Milano, il provvedimento che regolamenta l'accesso nel centro storico per ridurre il traffico e lìinquinamento dovuto ai veicoli. Le novità principali riguardano:

Divieto di accesso ai veicoli Euro 3 diesel anche di proprietà dei residenti che però, e solo fino al 15 ottobre 2017, potranno utilizzare i 40 ingressi gratuiti ancora in loro possesso.
Divieto di accesso ai veicoli Euro 4 diesel senza filtro antiparticolato (Fap) con alcune deroghe: residenti all'interno di Area C fino al 14.10.2018; veicoli privati di appartenenti alle Forze dell'Ordine fino al 14.10.2018; veicoli trasporto cose leggere e di servizio compresi manutentori e servizi di emergenza fino al 14.10.2017; autoveicoli adibiti a noleggio con conducente (NCC) superiori a 9 posti (classificate come diesel pesanti) fino al 14.10.2018; veicoli trasporto cose pesanti fino al 14.10.2018.
I veicoli alimentati Gpl, metano, bifuel e dualfuel, come già previsto dalla delibera del 2013, potranno accedere nell'area interessata dal provvedimento previo pagamento del ticket di 5 Euro o con le agevolazioni previste per tutti i veicoli paganti.

Per i veicoli destinati all'autonoleggio con conducente NCC superiori a 9 posti il ticket cambia in relazione alla lunghezza dei veicoli in questo modo:

veicoli fino a mt. 8,00: euro 15,00 - fino al 14/10/2017; euro 40,00 - dal 15/10/2017.
Veicoli compresi tra mt. 8,01 e mt. 10,50: euro 25,00 - fino al 14/10/2017; euro 65,00 - dal 15/10/2017.
Veicoli superiori a mt. 10,50: euro 40,00 - fino al 14/10/2017; euro 100,00 - dal 15/10/2017.
Sono esentati da questa maggiorazione, mantenendo quindi il pagamento di 5,00 Euro, gli NCC superiori a nove posti dedicati al trasporto degli alunni iscritti alla scuola secondaria di primo grado e inferiori, per uscite didattiche e viaggi d'istruzione con destinazione interna alla ZTL Cerchia dei Bastioni - Area C e per i veicoli dedicati al trasporto degli alunni iscritti alle scuole secondarie di primo grado e inferiori con sede all'interno della ZTL per uscite didattiche e viaggi d'istruzione esterni alla stessa.

(Credit: ilcomizio.it)

Heetch il nuovo UBER è arrivato nelle notti dei giovani milanesi

2017-01-22T12:48:00.000+01:00

Un lettore ci segnala un articolo apparso stamattina sul Corriere circa l'arrivo a Milano di Heeetch: un servizio simile, se non peggio e più "intrusivo" e subdolo, di UBER. Il tipo di trasporto "abusivo" si sta diffondendo in maniera incontrollata nella movida notturna di Milano. Le tariffe sono incontrollate e gli "autisti" non sono tali ma cittadini qualunque con un mezzo di trasporto....con tutte le conseguenze del caso.

"Lo schema è (quasi) lo stesso utilizzato per decenni dai tassisti abusivi e messo in campo più di recente dagli autisti di Uberpop. «Siediti davanti» ordinavano allora gli autisti, ora il consiglio arriva, più discreto, via app: «Psst, ricordati di sederti davanti». Meglio non dare nell’occhio: «Tassisti troppo bellicosi» o «vigili troppo solerti» spiega il driver. Vettura priva di simboli («tra noi ci riconosciamo»), nessuna licenza nel cruscotto («mica siamo professionisti») e polizze assicurative, nella migliore delle ipotesi, da normali padri di famiglia («ma con una copertura speciale per il passeggero»). Una volta erano quelli che sostavano solo davanti ad aeroporti e stazioni; in tempi più recenti, con Uberpop, giravano per tutta la città grazie a telefonini e geo-localizzazione; oggi, dopo le proteste, i disordini di strada e le sentenze del Tribunale sono tornati nei luoghi della movida, tra i giovanissimi, nelle sere di ogni fine settimana.

L’ultima società arrivata a Milano è la francese «Heetch», variazione sul tema della parola hitch hiking, l’«autostop» con il pollice all’insù, come da logo della app. In Rete, la descrizione di Heetch è quella di un «trasporto sociale»: un car pooling (o ride sharing) che riporta a casa i ragazzini, magari ubriachi o senza patente, dalle feste, solo tra giovedì e domenica tra le 20 e le 6 (tutti orari in cui non si paga il ticket di Area C). Tuttavia, — contestualmente — sullo stesso sito si invitano le persone a diventare «driver» per «integrare il proprio reddito» (secondo lavoro), proponendo dunque quei guadagni che discriminano, secondo i giudici, un regolare car pooling dall’esercizio abusivo della professione. Proprio come accadeva a Uberpop, dichiarato fuorilegge per concorrenza sleale ai taxi ed NCC.

Ma se Uberpop chiedeva corse da pochi euro, i viaggi di prova del Corriere con Heetch hanno sempre generato importi più alti da 8,50 a 23 euro, cifra entro la quale, con un taxi, partendo dal centro città, si arriva tranquillamente fino a Linate. E questa è una sorpresa: perché qualcuno dovrebbe spendere la stessa cifra di un taxi legale per un trasporto offerto da un autista senza titoli né licenze? La risposta è da cercarsi nella notte, «quando all’uscita dalle discoteche, la domanda di trasporto è alta, e l’offerta poca». Racconta il driver più giovane incontrato (in una forbice tra i 25 e i 60 anni): «È un secondo lavoro. Faccio tre ore al giorno quando esco dall’ufficio e prima di andare a divertirmi con i miei amici».

Per essere driver non serve nulla di particolare: un’automobile, una patente, un telefonino, la fedina penale pulita (richiesta solo a inizio collaborazione), la app è la stessa di quella degli utenti. Sui costi, i driver tengono a precisare che «non si paga un prezzo ma si fa una donazione», avvalorando così il ruolo sociale del servizio, molto sottolineato dal brand marketing di Heetch, sui social network. La tariffa si calcola tramite un algoritmo e l’applicazione Wave. In Francia, dove le proteste dei taxi contro Uber sono state più violente che in Italia (dove si arrivò comunque a uno sciopero selvaggio di cinque giorni), il primo nemico di Heetch era proprio Uber. A Milano, le «frecce» dei vigili urbani conoscono il problema ma fanno fatica a intercettare gli autisti delle app. E la corsa al nero può essere a doppio taglio anche per la stessa Heetch. A fine corsa, un driver infatti chiede: «Prenditi il mio numero di telefono, così la prossima volta mi chiami direttamente»."
(Tratto da: Corriere.it)

Ricorso NCC e Taxi d’urgenza per bloccare la app UBER

2016-12-23T17:06:00.000+01:00

Tassisti e autisti Ncc uniti in Tribunale contro Uber. Con il ricorso cautelare d’urgenza per «concorrenza sleale» presentato nei giorni scorsi a Roma, è partita la «battaglia finale» alla multinazionale valutata 62 miliardi di dollari che, nelle intenzioni dei ricorrenti, dovrebbe concludersi con il blocco definitivo della app. Dopo lo stop del giugno 2015 alle corse di Uberpop — che impiegava autisti senza licenza —, ora il fronte si sposta su Uberblack, il servizio che si avvale di conducenti con regolare autorizzazione Ncc (noleggio con conducente) ma contestato dai taxi poiché non rispetterebbe le condizioni che differenziano i due servizi, in particolare la prenotazione delle corse in autorimessa e il divieto di stazionamento in pubblica via (prerogativa delle auto bianche insieme con il tassametro). Oltre alle associazioni sindacali, tra i ricorrenti ci sono sia cooperative e consorzi che uniscono i radiotaxi milanesi e romani, le due città dove è attivo Uberblack, sia società di Ncc, nonché singoli operatori titolari di licenza taxi o autorizzazione Ncc.

Sulla questione Uberblack, a monte, c’è una sentenza del Tribunale di Milano. Nel luglio 2015 il servizio era ritenuto «illegittimo» e «in contrasto con la normativa italiana» poiché «attraverso un sistema di geolocalizzazione» la app «realizza la medesima specifica modalità operativa del servizio di radiotaxi», violando così la norma che impone agli Ncc di iniziare il servizio «nella sede del vettore» e che vieta agli Ncc di «sostare sulla pubblica via in attesa dei clienti».

La notizia del ricorso d’urgenza è stata confermata dai ricorrenti. «La situazione è ormai fuori controllo — spiega Pietro Gagliardi dell’Unione artigiani provinciale —: su Milano orbitano autisti Ncc in arrivo da tutta Italia, addirittura da paesini sperduti dell’Aspromonte. Speriamo di stimolare la magistratura. Anche perché i controlli sono difficili: come fanno quattro pattuglie a controllare 15 mila Ncc?».

L’azione cautelare ex articolo 700 cpc nasconde tuttavia delle insidie. Se il giudice non dovesse riconoscere l’urgenza, si rischia di iniziare una lunga battaglia legale. L’avvocato Marco Giustiniani, —che coordina il team dello studio legale Pavia e Ansaldo che si era occupato dell’analogo ricorso su Uberpop — spiega: «Non si è agito prima poiché si pensava che le precedenti decisioni dei giudici avrebbero dissuaso Uber e spinto il governo a intervenire». Ma così non è stato. La conseguenza è che dopo gli scioperi selvaggi milanesi, tocca a Roma subire le crescenti tensioni, sfociate alla fine di novembre in una rissa all’aeroporto di Fiumicino quando un tassista volontario che indirizzava i turisti verso i «legal taxi» è stato preso a calci e pugni da autisti Ncc. Nella Capitale, peraltro, era stata attivata un anno fa una «linea U» a fermate e prezzo fissi, lungo la quale le berline nere si muovevano come se fossero una linea del metrò.

A differenza del caso Uberpop, in cui la app agiva in Italia con quattro società olandesi e una italiana, per Uberblack lo schema è più semplice: tre società olandesi e una italiana (marketing), con le operazioni tutte in capo alla «madre» Uber Bv. «Operiamo in Italia solo con regolari autisti Ncc — replicano da Uber — offrendo loro un modo in più per raggiungere i clienti. Se un tempo non c’era alternativa tra prendere i taxi in piazza o prenotare Ncc via fax, oggi le persone possono affidarsi allo smartphone. Lavoreremo per difendere la nostra posizione».
(Tratto da: Corriere.it)

Sciopero NCC Fiumicino 25 ottobre 2016

2016-10-23T09:45:00.001+02:00

Ci viene segnalato una comunicazione dal sito dell'ANSA che volentieri pubblichiamo. "Il prossimo 25 ottobre all'aeroporto di Fiumicino si fermeranno dalle 8 alle 14 il servizio taxi ed Ncc, in segno di protesta "per chiedere il rispetto dell'ordinanza Enac che prevede l'interdizione per un periodo di 6 mesi fino ad un massimo di 3 anni per coloro che non hanno titolo a stare in aeroporto". Ad annunciarlo in una nota congiunta i sindacati di Uritaxi Lazio, Unica Taxi Cgil, Anc Trasporto Persone, Federncc-Confcommercio Roma, Fai-Confcommercio Lazio, Confartigianato-Lazio, Atpl-Claai, Cna Taxi, Uri, Fast-Confsal, Uti. Le stesse organizzazioni sindacali, inoltre, chiedono "il prosieguo dell'iter della conferenza dei servizi da parte dei comuni per avviare e definire un processo di trasparenza in ambito aeroportuale - si legge nel documento - La stessa dovrà concludersi con un protocollo d'intesa ed un codice di comportamento redatto dalle associazioni di categoria".
Credit: Ansa.it

Nessun rinnovo della licenza NCC senza nuova gara

2016-09-22T15:01:00.000+02:00

Pubblichiamo volentieri un articolo del sole 24 ore segnalato da un attento lettore. Di seguito il testo integrale.
.................. "L'obbligo di gara vale anche per il settore del servizio di noleggio con conducente ed autovettura non di linea. La tutela della concorrenza e della par condicio, imposta anche dai principi comunitari, è garantita dall'articolo 8, comma 1, della legge 21/1992, che subordina il rilascio dell'autorizzazione allo svolgimento di apposita procedura concorsuale. Con la decisione n. 3779/2016, il Consiglio di Stato applica la norma e sottolinea che non possono essere prorogate le autorizzazioni, rilasciate senza gara, e scadute.

Evidenza pubblica
Il procedimento di gara costituisce momento imprescindibile dell'attività contrattuale pubblica ogni volta che l'Amministrazione, pur in assenza di una sua controprestazione, offra un'opportunità di guadagno a un soggetto operante sul mercato. Infatti l'agire della Pa è vincolato al perseguimento del fine pubblico. L'evidenza pubblica ha la funzione di rendere conoscibili le ragioni poste alla base della decisione di stipulare il contratto, nonché le modalità ed i criteri con cui è stato selezionato il contraente privato, così da consentire l'esercizio del sindacato esterno di legittimità.

La regola generale della evidenza pubblica vale per la conclusione di contratti pubblici di servizi, forniture e lavori e si ritrova già nell'articolo 12 della legge 241/1990 che impone di rendere pubblica la possibilità di ottenere un vantaggio, inteso in senso ampio, materiale e valutabile economicamente. Ci deve essere comunque una previsione ex lege che consenta alla Pa di riconoscere tale vantaggio (articolo 97 della Costituzione).

Per tale ragione non sfugge alla selezione neanche il rilascio delle autorizzazioni in questione. Nella fattispecie il Comune di Battipaglia ha negato a una società cooperativa il nulla osta alla prosecuzione dell'attività non essendo rinnovabili, per una invalidità originaria, le autorizzazioni per il noleggio con conducente. Esse infatti erano state emesse in assenza del presupposto legittimante del preventivo espletamento della apposita procedura concorsuale, in violazione dell'articolo 8, comma 1, della legge 21/1992. Quest'ultima norma è stata confermata dall'articolo 1 del Dl 1/2012 che sottrae al proprio ambito oggettivo di applicazione i servizi di trasporto pubblico di persone e cose non di linea.
Secondo i giudici è irrilevante il fatto che, allo spirare del quinquennio, non sia stato adottato un provvedimento di interdizione del servizio di noleggio. È illegittima una proroga per silentium dell'autorizzazione in mancanza di una specifica previsione e perché contrastante con l'obbligo di gara, sancito dall'articolo 8, comma 1, della legge 21/1992. Non soccorre neanche l'istituto del silenzio assenso, che non è previsto al riguardo da nessuna norma. Il noleggio, oltre il quinquennio di efficacia dei titoli, non si trasforma in attività a tempo indeterminato.

Le fonti
L'articolo 8, comma 1, della legge 21/1992 è norma imperativa che non può essere derogata da fonti secondarie. Nella fattispecie non poteva applicarsi l'articolo 17, comma 1, del regolamento regionale tipo, che prescriveva la durata illimitata delle autorizzazioni, subordinata alla vidimazione quinquennale presso il competente ufficio comunale. Si trattava di una disposizione valida solo nelle more dalla adozione della disciplina comunale, e concernente solo il veicolo. Rilevava invece l'apposito regolamento comunale che, seppure adottato dopo quello regionale, escludeva la durata sine die delle autorizzazioni."

Autore: Maria Luisa Beccaria
Fonte: Il Sole 24 ore

Licenza noleggio con conducente in vendita sulla rete. Ma era falsa

2016-09-13T12:54:00.000+02:00

Carabinieri scongiurano in extremis la truffa a 44enne della penisola sorrentina. Una licenza di noleggio con conducente in vendita su internet a 5.500 euro. Il prezzo era allettante e un 44enne si è proposto come compratore.

Poi, però, qualcosa non ha convinto l’acquirente: dopo un anticipo di 4.000 euro i tempi di consegna si erano “dilatati” e i “venditori” gli avevano proposto di fare una scrittura privata, pratica non regolare per questo tipo di vendita. Il 44enne si è rivolto ai carabinieri.

I militari della compagnia di Sorrento hanno così tratto in arresto V.C., 47enne di Barano d’Ischia e L.D.F., 46enne di Forio, entrambi bloccati mentre ricevevano la somma di 1.500 euro in denaro contante dal titolare di una ditta di trasporto turistico: la cifra era il saldo del pagamento complessivo di 5.500 euro per l’acquisto della licenza NCC in vendita sulla rete, licenza che è risultata essere completamente falsa. Gli arrestati sono in attesa di rito direttissimo.

Credits: Stabiachannel.it

Licenze Ncc "fuorilegge" Sequestri revoche e indagini in corso

2016-04-10T16:08:00.000+02:00

Sequestri, revoche, indagini in corso nel mondo NCC. Stanno cadendo tutti i cosiddetti "comuni canaglia" del servizio noleggio con conducente, paesotti sperduti per l’Italia che nel corso del tempo hanno assegnato decine di licenze ad altrettanti autisti che finiscono tutti per risiedere e lavorare nella città di Roma. Un business vero e proprio, piccoli comuni che sono diventati una sorta di "paradisi delle licenze", in barba ai 1.024 operatori ufficiali titolari di licenze rilasciate dal Comune di Roma e dei tanti tassisti che operano nella Capitale. La pacchia, tuttavia, sembra essere finita. Il 16 aprile inizierà il processo del cosiddetto "sistema Greccio", il piccolo comune del reatino da appena 1.500 anime, che fino al 2013 era riuscito a concedere (vendere, sembrerebbe) quasi 80 licenze NCC. La particolarità è che nessuno dei beneficiari era residente a Greccio o comuni limitrofi, ma quasi tutti erano romani, di nascita o di adozione. Gli inquirenti sospettano che ci sia stato un sistema tale da garantire un introito cospicuo per il Comune (quasi 1000 euro l’anno a licenza) e permessi facili per gli operatori. Questi possono poi circolare liberamente nella Capitale senza necessariamente partire dalla rimessa nel Comune di origine grazie a un vuoto normativo nazionale, oggetto ormai da più di un decennio di una feroce disputa legale fra i sindacati Ncc e quelli dei taxi, battaglia che a volte sfocia perfino in risse quando i conducenti si contendono le aree sensibili (stazioni, aeroporti, monumenti, ecc...). È evidente che se le licenze vengono assegnate in maniera illegittima (se non illegale) si crea un forte fenomeno di concorrenza sleale.

La lista delle licenze NCC da depennare

Il 29 dicembre 2014 Il Tempo pubblicava la lista dei cosiddetti "comuni canaglia", ovvero le città da dove provenivano il maggior numero di licenze considerate abusive. Il dossier era stato stilato dall’Anar, Associazione nazionale autonoleggiatori di Roma, che ha svolto un vero e prorpio lavoro di intelligence. Oggi, a quasi un anno e mezzo di distanza, contiamo numerose città in cui le licenze sono state sequestrate, mentre in altri casi i Comuni le hanno ritirate in autotutela. Oltre Greccio, casi-scuola sono quelli di Lenola, in provincia di Latina, appena 4.000 abitanti e oltre 50 licenze operative nella Capitale, di Velletri e di San Vito Chietino: in tutti questi casi, sono stati effettuati sequestri da parte della Guardia di Finanza. Fiamme gialle al lavoro nel corso del 2015 anche a Cerva, in provincia di Catanzaro.

Un repulisti che ha portato altri comuni, segnalati in rosso nel dossier dell’Anar, a revocare le licenze: Villafranca in Lunigiana, Sant’Elena Sannita (Isernia), Taviano (Lecce) e la stessa Rieti. Anche qui la costante era sempre la stessa: pochi abitanti, poco turismo, tante licenze e la stragrande maggioranza assegnate a persone nate o residenti a Roma. Senza contare che indagini in corso si contano in altri 10 comuni, che presto potrebbero finire nell’occhio del ciclone. In favore dei noleggiatori danneggiati, invece, si è schierata l’Anitrav, Associazione nazionale Ncc, che sta provando a salvare il lavoro degli operatori coinvolti, ottenendo dove sia possibile il ripristino provvisorio delle licenze, come è accaduto nei comuni di Fara in Sabina e Bellegra, per lo meno dove non si intravedono violazioni di tipo penale.
(Tratto da: Il Tempo)

Citroen SpaceTourer: accoglienza da mini van fino a 9 posti

2016-02-05T22:57:00.002+01:00

Tre lunghezze, o meglio tre “silhouettes” come amano definirle in Citroen, caratterizzano il nuovo concetto di monovolume che la Casa francese lancia al prossimo Salone di Ginevra. Basato su un’evoluzione della piattaforma EMP2 (quella di C4 Picasso e Gran Picasso), il nuovo SpaceTourer (qui l'anticipazione e qui i test Euro NCAP) è, infatti,disponibile in tre “taglie” XS, M e L che partono da 4,60 per arrivare fiono a 5,30 metri. L’integrazione con gli altri modelli della gamma, inoltre, permette dei significativi risparmi grazie all’integrazione delle parti meccaniche, come il motore e il cambio, ma anche per le componenti elettriche come la batteria, i cavi ecc.

Citroen SpaceTourer anche per professionisti NCC

Lo SpaceTourer, in forza della sua versatilità, è un monovolume trasversale adatto anche ai professionisti e offre un design elegante e fluido che nel contempo veicola un senso di robustezza e resistenza. Il frontale in particolare è caratterizzato da un paraurti che raccoglie le griglie delle prese d’aria nere a contrasto. Le luci diurne a LED verticali sono posizionate nel prolungamento delle arcate delle ruote, integrandosi nella parte inferiore, posizionandosi sopra i proiettori fendinebbia. Di lato la vista di Spacetourer mette in evidenza lo spazio a bordo, grazie alla grande porta laterale scorrevole alle ampie superfici vetrate.

Un’accoglienza da mini van NCC

Gli interni possono ospitare fino a 9 persone e, sempre in funzione della lunghezza, l’apertura della porta scorrevole può arrivare fino a 95 cm in modo da agevolare la salita verso la terza fila di sedili. Spacetourer è disponibile in 4 versioni tra cui la versioni Business e Business Lounge (disponibili in configurazioni fino a 9 posti), strizzano maggiormente l’occhio a un clientela professionale, che richiede un trasporto executive come il noleggio con conducente.

Praticità e abitabilità

A beneficio della praticità intervengono anche alcune soluzioni tecniche. Prima fra tutte la ridotta altezza da terra a 1,90 m che permette di accedere senza problemi praticamente in tutti i luoghi spesso off limits ai van tradizionali come parcheggi privati, di centri commerciali o di aeroporti. Le porte apribili senza chiave, il lunotto apribile e i numerosi vani portaoggetti all’interno dell’abitacolo completano le dotazioni e si uniscono al design degli interni incentrato sull’accoglienza e sul comfort, per aumentare il quale SpaceTourer ha beneficiato di un trattamento acustico specifico caratterizzato dall’utilizzo di materiali fonoassorbenti a livello della scocca e di vetri stratificati di maggiore spessore.

Tecnologia di ultima generazione

Sempre in ottica funzionalità è veramente ampia la disponibilità di soluzioni tecnologiche improntate all’infotaiment e alla sicurezza. Si parte dal nuovo touchscreen da 7’’ in cui può essere integrata la funzione Mirror Screen abbinata alle tecnologie Apple CarPlay e MirrorLink. Lo stesso schermo viene utilizzato anche Connect Nav, il nuovo sistema di navigazione 3D, Touch e connesso in tempo reale. Tra le altre tecnologie disponibili: l’Head-up Display, la commutazione automatica dei fari, il sistema Top Rear Vision e il Grip Control. In tema sicurezza la principale novità sta nel sistema di lettura dei cartelli stradali con raccomandazione del limite di velocità. La telecamera posizionata sul parabrezza fornisce al conducente le informazioni sui limiti di velocità del traffico e quando viene rilevato un cartello con il limite di velocità, il conducente può accettare, premendo un tasto, di adeguarsi alla velocità raccomandata o regolarsi autonomamente.

Cinque motori super-leggeri anche nei consumi

Citroen, per SpaceTourer propone cinque motorizzazioni tutti diesel BlueHD da 95, 115, 150 e 180 CV. La motorizzazione da 95 CV è disponibile con cambio robotizzato ETG6, mentre sulla motorizzazione da 180 CV è prevista come unica trasmissione l’automatica EAT6, tutte e due a sei rapporti. La nuova generazione di motori offre oltre a una consistente riduzione dei pesi che va da 100 a 300 kg (rispetto alle precenti generazioni) a seconda delle versioni anche consumi ed emissioni sensibilmente contenuti che vanno dai 5,1 l/100 km del BlueHDi 115 S&S ai 5,8l/100 km del BlueHDi 180 S&S EAT6.
(Fonte: www.omniauto.it)

AZIENDE NCC PROV FIRENZE FINANZIAMENTI DA CHIANTIBANCA

2014-08-22T14:20:00.000+02:00

- " Continua la collaborazione tra Cna Firenze e Chianti Banca. È stato da poco siglato un accordo tra l’istituto bancario e Fita Cna Firenze (l’organizzazione sindacale delle imprese di trasporto merci e persone) per supportare le imprese di autotrasporto. La convenzione consente una rateizzazione delle spese per i principali interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria (a partire dal cambio gomme) e riparazione dei mezzi o per l’acquisto di veicoli da utilizzare nel settore Ncc (Noleggio con conducente).

Nel dettaglio le tipologie di finanziamento previste sono: la manutenzione ordinaria (durata 12 mesi, importo dai 10mla ai 25mila euro); finanziamento esigenze straordinarie (durata fino a 24 mesi, importo fino a 30mila euro); elasticità di cassa (e anche medio termine, importo fino a 5mila euro). Le condizioni economiche sono quelle già previste nell’accordo con Cna Firenze, anche se in questo caso non è necessariamente richiesto il ricorso alla garanzia consortile.
L’elenco completo delle aziende operanti nel settore pneumatici aderenti all’iniziativa

Tutte le imprese NCC della provincia di Firenze associate a Fita Cna Firenze e interessate ad usufruire delle condizioni previste, possono compilare un modulo di presentazione, reperibile dai gommisti aderenti all’iniziativa o nelle sedi territoriali Cna e recarsi poi presso una qualsiasi filiale ChiantiBanca della provincia di Firenze, chiedendo del personale incaricato.

Per maggiori informazioni o per essere supportati nel predisporre la documentazione necessaria, le aziende interessate possono rivolgersi a Fita Firenze (Marco Becattini 335.1297678,becattini@firenze.cna.it) o alla coordinatrice Credito di Cna Firenze (Daniela Testi, 333.5807909,dtesti@finartcna.it); il punto di riferimento per i gommisti è invece il coordinatore del settore autoriparazione di Cna Firenze (Lorenzo Mori 335.1297679, lmori@firenze.cna.it)." -
(Articolo interamente tratto da: gonews.it)

SEQUESTRO DI 54 AUTORIZZAZIONI NCC A LENOLA

2014-08-22T14:11:00.000+02:00

Lenola, sequestro 54 licenze per Noleggio con Conducente. 70 denunce

- Sequestrate 54 licenze per Noleggio con Conducente e 70 indagati: sono questi i numeri dell'indagine della guardia di finanza che questa volta ha interessato il comune di Lenola. Un anno di indagini delle fiamme gialle coordinate dalla Procura di Latina - nella persona del pm Giuseppe Miliano -, e condotte tra appostamenti, pedinamenti e centinaia di documenti amministrativi acquisiti agli atti ed una minuziosa ricostruzione investigativa che hanno permesso di individuare le licenze per noleggio con conducente rilasciate in violazione delle norme di legge e con la conseguente denuncia di 70 persone tra amministratori e funzionari del Comune di Lenola, come anche di i beneficiari delle autorizzazioni. 54, infatti, sono risultate le autorizzazioni rilasciate in relazione ad altrettante auto, tutte intestate a cittadini di altri comuni laziali, affinchè potessero esercitare in linea teorica il "Servizio NCC” in favore della popolazione locale, di circa 4mila residenti."

Gli appostamenti, i pedinamenti, i riscontri e gli accertamenti, finalizzati a verificare le effettive modalità di svolgimento del servizio di noleggio con conducente, hano così consentito ai militari di appurare la non operatività in Lenola di nessuna delle autovettura tra quelle autorizzate NCC.

Dalle indagini, originate da una denuncia della “Legaltaxi – Associazione Tutela Legale Taxi” e dell’“A.N.A.R” deputate alla assistenza degli operatori di settore, è emerso come benché tutto fosse stato predisposto per consentire il formale rilascio delle licenze, i relativi requisiti sostanziali e di legittimazione sono stati aggirati in violazione delle specifiche norme di settore.

“Infatti la legge 21 gennaio 1992 n. 21 - prosegue la nota delle fiamme gialle - prevede che per poter legalmente conseguire e mantenere le licenze NCC è necessaria la disponibilità e l’utilizzo di una rimessa nel territorio del Comune autorizzante, ove le autovetture ammesse stazionino in attesa della clientela e presso la quale debbano comunque e obbligatoriamente rientrare al termine di ciascun servizio ovvero prima di intraprenderne di nuovi. Detta rimessa - spiegano ancora dalla guardia di finanza -, individuata dal Comune nel piazzale del Centro Storico non solo non è mai risultata essere stata utilizzata dagli autorizzati ma addirittura è emerso come da parte del Comune di Lenola non sia mai stata formalmente istituita quale area di stazionamento a ciò necessaria, destinando piuttosto lo stesso piazzale quotidianamente a parcheggio residenti e in talune occasioni e ricorrenze particolari, a luogo di svolgimento di manifestazioni autorizzate dal Comune stesso”.

Non solo, ma è anche emerso dalle indagini che gli NCC invece di circolare nel territorio di Lenola, operavano liberamente ed arbitrariamente sul territorio capitolino, svolgendo a tutti gli effetti un normale “Servizio Taxi” abusivo. Da qui le denunce dei finanzieri per abuso d’ufficio e falso ideologico nei confronti di 70 persone, tra cui alcuni amministratori dell’Ente, i dirigenti incaricati del rilascio e del rinnovo delle autorizzazioni NCC nonché i rispettivi beneficiari, residenti in Roma, Fiumicino, Ardea, Palombara Sabina, Nettuno, Caprarola, Terracina, Ladispoli, Tivoli, Rieti, Castel Gandolfo e Zagarolo, procedendo contestualmente, con l’ausilio del Gruppo di Fiumicino, al sequestro delle 54 licenze rilasciate dal Comune di Lenola ed abusivamente utilizzate dai “Taxi Driver”.

“La sistematica violazione della norma - concludono dalla guardia di finanza - ha determinato così la significativa alterazione degli equilibri di mercato e della concorrenza, rispettivamente incidendo, da un lato, sulla correttezza delle tariffe applicate ai servizi offerti e dall’altro, aumentando a dismisura il numero degli operatori non autorizzati ad operare nella capitale in danno di quelli autorizzati”. -
(Articolo interamente tratto da: Latinatoday.it)

Il caso UBER NCC

2013-03-22T14:34:00.001+01:00

Ci è stata inviata questa mail da un collega e volentieri pubblichiamo vista l'importanza dell'argomento.
Vi invitiamo a commentare ed a dire la vostra sull'argomento "UBER" in Italia.

Buongiorno Colleghi

vi inoltro i primi resoconti ,di chi pensava che la UBER potesse fare mercato. Come sempre ,il denaro,confonde,ma insegna, e ravvede Un abbraccio e buona lettura:
----> commentate mi raccomando :-)

Cari colleghi,per chi non mi conosce sono,........ titolare dell'AUTONOLEGGIO ............. Milano,con 2 licenze di Milano e rimessa a Milano.

Purtroppo la realta'UBER(do per scontato che tutti sappiano di cosa sto parlando) si sta affacciando prepotentemente sul mercato del N.C.C. con la collaborazione di colleghi che vedono in UBER la risoluzione della crisi del settore che al momento,chi piu' chi meno stiamo vivendo.

Non e' UBER la soluzione dei nostri problemi.

Questa compagnia,che ha ricevuto 50 milioni di dollari di sovvenzione,di cui 30 da Goldman e Sachs,con un azione di marketing fortissima (con 50 milioni di dollari di sovvenzione l'imprenditoria e' cosa semplice),a mio avviso sta per mettere definitivamente in ginocchio il nostro settore.

Con la promessa di coprire i tempi morti,ha reclutato diverse compagnie di N.C.C.(anche io l'avevo valutato,ma sono rinsavito),i quali come dice lo stesso UBER lavorano si al 20% in piu' dei taxi,ma sempre come UBER ribadisce,al 50% in meno del N.C.C.

Ora io dico,puo' sembrare di implementare il nostro lavoro con corse che prima non avevamo e che ci riempiono i cosidetti tempi morti,ma credo piuttosto che stiamo procurando e preservando esclusivamente la clientela di UBER. Questa storia mi sembra di averla gia' vista con la BARTOLINI e adesso i corrieri sono tutti sudamericani che lavorano a 2 patate.

E' questo quello che vogliamo?

Tenere al caldo i clienti di UBER vecchi e nuovi con il miraggio di ottimizzare i tempi?Piuttosto aspettiamo l'app dell'associazione FAI che promette le stesse cose senza rischi. Se andate sulla pagina facebook di UBER ITALIA,trovate un'imprenditore che dichiara di essersi appena iscritto a UBER e vorrebbe la fattura come fa il suo (vecchio dico io )N.C.C.

Credo che questo collega che non conosco sia la prima vittima UBER.Questa mia spero serva a far cambiare idea ai colleghi che lo stanno coadiuvando,di valutare bene i rischi a cui il nostro settore sta andando in contro ad aiutare una compagnia americana con alle spalle una forza economica di svariti milioni di dollari,a svolgere servizi letteralmente sotto pagati che viziano il cliente e ingrassano UBER.

Oltretutto,questa realta' si sta radicando con societa' indipendenti da UBER (vedi sito EZDRIVER.IT) dove propongono per esempio, trasferimenti per linate con il van a 45€.Menola loro percentuale,meno l'iva,meno le tasse e tutti i costi di gestione per lo svolgimento di questo servizio.Oltretutto dubito che ne UBER ne EZdriver abbiano una sola licenza N.C.C.(ma qui potrei sbagliarmi).

Di conseguenza,io continuo a fare l'N.C.C.,cercando di lavorare al meglio per i miei clienti,fossero essi A.D. o colleghi,lasciando il taxi ai taxisti,non rischiando oltretutto il sequestro del libretto di circolazione. In merito a questo,so per certo che diversi libretti sono stati sequestrati,propio perche' le corse proposte,o le accetti dalla rimessa e torni in rimessa,o sei fuori legge.

Quindi, rimessa-appuntamento col cliente(corsa a babbo morto) scarico del cliente al 50% per cento in meno del reale costo dell'N.C.C.(parole di UBER) e rientro in rimessa da chissa dove( pena sequestro libretto di circolazione!!!!)ovviamente sempre a babbo morto.

Se sei d'accordo con questa mail falla girare ai colleghi nella speranza che aiutino sempre meno questoi squali della mobilita'

Viva l'N.C.C.,quello vero.

Un collega

Concorso NCC Amalfi

2012-10-31T16:24:00.001+01:00

Aspettando Godot o meglio Una vita per aspettare la licenza per NCC, qui in Costa d' Amalfi vi è la commedia, ma sarebbe meglio dire il dramma, dei concorsi

indetti e poi lasciati in sospeso. Esattamente un anno fa fu pubblicato un concorso per noleggio con conducente a Minori in Costiera amalfitana, scadenza 27 ottobre 2011. Almeno una quarantina di persone hanno partecipato nella speranza di essere fra gli otto prescelti che potevano avere una speranza di un lavoro migliore. Aspettative che ad un anno dall'indizione del concorso non sono state esaudite. Da allora non si sa nulla, sul sito dell'amministrazione di Andrea Reale non vi è alcuna indicazione. Quelle persone, con famiglie da campare, stanno lì in attesa di conoscere la loro sorte. Vicenda simile a Praiano, come dire che tutto il mondo è paese. Eppure non sarebbe meglio far sapere qualcosa a questi partecipanti? "Chiedo ogni tanto al Comune qualche notizia e non si sa niente - dice uno dei partecipanti -, lavoro da anni nel settore ma è massacrante, ti danno, quando ti va bene, 1.200 euro al mese per turni da dieci ore al giorno, mentre avere una licenza ti permette una qualità di vita migliore, o fai un concorso o la compri, ma io non posso permettermelo" Quanto costa una licenza per NCC? "In Costiera almeno 40.000 euro.." E quella di Taxi? "Sono cifre proibitive, superiori alle 100.000 euro. La differenza è che il NCC può muoversi solo se chiamato e deve tenere l'auto in un parcheggio, mentre il Taxi sta per strada, non è poco.." Quante persone vivono con il trasporto per strada privato? Si parla di circa un migliaio di persone in Costiera amalfitana, da Maiori a Ravello e Amalfi ci sono un certo numero, ma si aggiungono altri da fuori, il record a Positano, nei periodi più intensi dell'estate si parla anche di 400 persone che lavorano nel settore. E alcuni di questi aspettano questi concorsi come il pane nella speranza di un domani migliore per loro e la loro famiglia, lasciarli così in sospeso non è giusto ne umano

Bando NCC 3 autorizzazioni comune di San Giovanni Lupatoto (VR)

2011-12-20T18:44:00.001+01:00

Il Comune di San Giovanni Lupatoto (VR) bandisce un concorso pubblico per il rilascio di 3 autorizzazioni NCC noleggio con conducente.

La domanda di ammissione deve essere presentata entro sabato 21 gennaio 2012.

N.B.: Non fa fede il timbro postale di spedizione ma la data di ricevimento della domanda.

Il bando di concorso NCC è scaricabile e stampabile ....
La domanda di ammissione potete scaricarla e stamparla.

Orario di ricevimento:

	Mattino	Pomeriggio
Lunedì:	dalle 8:30 alle 13:00
Martedì:	dalle 8:30 alle 13:00	dalle 15:00 alle 18:00
Mercoledì:	dalle 8:30 alle 13:00
Giovedì:	dalle 8:30 alle 13:00	dalle 15:00 alle 18:00
Venerdì:	dalle 8:30 alle 13:00
Sabato:	dalle 8:30 alle 11:45

Recapiti:

> Ubicazione:via Roma, 18 - presso lo sportello polifunzionale
> Responsabile:Gianluigi Navarro
> Telefono:0458290235
> Email:urp@comune.sangiovannilupatoto.vr.i
Comune di San Giovanni Lupatoto (VR)

Via Roma 18
37057 San Giovanni Lupatoto (VR)
Ufficio Segreteria
Tel. 045 82 90 111
Fax 041 92 51 163

La Mercedes "regala" le auto alla provincia di Perugia

2011-12-16T01:11:00.012+01:00

Ci mancava solo questo!! Abbiamo appena letto l'iniziativa della Mercedes, con un proprio concessionario a Perugia, di fornire vetture in comodato d'uso in cambio di pubblicità, alla provincia di Perugia!! Tra le altre cose chi guiderà saranno i dipendenti della provincia stessa..Le vetture saranno un Viano e....
2 A160.
Quì di seguito il testo dell'articolo originale del Corriere.it ed il comunicato della provincia di Perugia.
---------------------------

La Provincia che risparmia - Le auto di servizio dell'Ente in viaggio con lo sponsor - E' il primo caso in Italia

(Cittadino e Provincia – Perugia, 15 dicembre ’11) – Auto blu in viaggio con lo sponsor. La Provincia di Perugia è la prima in Italia ad eliminare il costo delle autovetture di servizio. Da oggi il cittadino non pagherà più questo costo della politica. Pagherà lo sponsor. Parte l’idea del presidente della Provincia di Perugia Marco Vinicio Guasticchi di risparmiare i soldi pubblici mettendo in campo il pressoché inedito tandem pubblico – privato: è stata infatti data la possibilità ad uno sponsor di fare pubblicità con un proprio marchio su auto concesse alla Provincia in comodato d’uso gratuito. Tre fiammanti vetture, un Mercedes - Benz Viano 2.2 CDI 7 posti e due Mercedes - Benz Classe A 160 CDI, sono state presentate questa mattina, nell’atrio del Palazzo della Provincia di Perugia. Nella fiancata portano stampato il logo del Concessionario Mercedes Rossi Spa di Foligno che si è aggiudicato la possibilità di sponsorizzare la propria azienda sulle auto dell’Ente.

“Questo – ha commentato Guasticchi – è solo l’inizio di un percorso che, partendo da questa iniziativa, porterà all’affermazione di nuove buone prassi nel governo dell’Ente, con soluzioni a costo zero, diverse da quelle tradizionali onerose, individuando tutte le possibili sinergie pubblico – privato. Vogliamo sancire una sorta di certificazione, un autentico ‘bollino’ di buon governo. Come Enti pubblici, siamo necessariamente i primi ad essere chiamati al contenimento e alla razionalizzazione della spesa e abbiamo il dovere di attuare comportamenti che siano di esempio nella gestione della cosa pubblica. In questa operazione, l’Ente mette a disposizione il proprio brand e la propria capillarizzazione nel territorio e promuove il marchio. Il risparmio è ben più alto dei 40mila euro annunciati, il risparmio reale è di 100mila euro perché queste auto le avremmo dovute acquistare”. “La situazione di crisi - ha aggiunto il concessionario Roberto Rossi - richiede sempre più una forte sinergia tra tutti i soggetti interessati, nell’ottica del risparmio e dell’ottimizzazione delle risorse. E’ per questo motivo che la Concessionaria Mercedes Rossi s.p.a. ha accolto con entusiasmo l’innovativa proposta di sponsorizzazione voluta dal presidente Marco Vinicio Guasticchi, con l’auspicio di una sempre maggiore collaborazione pubblico - privato”. E’ solo l’inizio, dice il presidente Guasticchi. Infatti, in primavera sarà la volta della sponsorizzazione delle auto elettriche per avere anche uno sguardo rivolto all’ambiente. La guida dei mezzi di rappresentanza sponsorizzati sarà affidata a dipendenti della polizia provinciale.

Comunicato stampa ANITRAV

2011-12-11T12:46:00.012+01:00

Ci è appena stato segnalato da alcuni colleghi il comunicato stampa, di stamattina, del presidente dell'ANITRAV Mario Ferri (Associazione Nazionale Imprese Trasporto Viaggiatori) che pubblichiamo: ================
Ferri Mauro (Pres. ANITraV) "Se anche questa volta, nonostante il Governo Monti e nonostante i trattati della CE che prevedono libertà di stabilimento e libera circolazione dei servizi, i tassisti romani l’avranno...
vinta saremo costretti a portare in piazza le otre 85.000 imprese del noleggio con conducente" Questa la dichiarazione del Presidente Nazionale della ANITraV -Associazione Nazionale Imprese Trasporto Viaggiatori- dopo aver appreso dell’incontro tenutosi il giorno 10 dicembre presso Palazzo Chigi tra una delegazione di tassisti ed il Segretario Generale della presidenza del Consiglio dei Ministri.
------------------------------------------------------------------------------

Roma, 11 dicembre 2011 – "Siamo pronti anche noi a bloccare le città e poiché siamo di più dei tassisti il danno che ne deriverebbe sarebbe maggiore; non possiamo credere che in questo Paese, nonostante un Governo nato appositamente per fronteggiare i poteri delle caste che hanno portato l’Italia verso il baratro, non sia cambiato nulla" continua il Presidente dell’Associazione dei noleggiatori "se per ottenere i propri legittimi diritti bisogna alzare la voce con toni minacciosi allora tutto è più facile, inizieremo anche noi a prendere a schiaffi qualche ministro, ma credo che in tal senso si arriverebbe solo alla fine del Diritto e la nostra società è fondata sul Diritto e non sulla legge del più forte."

"La categoria dei tassisti è defiscalizzata, incassano dai 4.000 ai 6.000 euro al mese e ne dichiarano 1.200 e nonostante tutto nessuno fa nulla per modificare il loro status, la compravendita illecita di licenze taxi ha toccato cifre astronomiche e certamente chi acquisterebbe una licenza a 200.000 o 300.000 euro per poi avere un ricavo di soli 1.200 euro ?
Il Paese è in crisi e loro ottengono l’aumento delle tariffe, mettono in piedi il teorema dell’abusivismo nel ncc e fanno approvare leggi per il settore del noleggio che ammazzano l’attività economica delle imprese regolari che operano nel nostro Paese, insomma una vero e proprio potere occulto che riesce a convincere a quanto sembra anche il Governo Monti nato proprio per combattere le lobby che hanno in questi ultimi anni tenuto sotto scacco il Governo Berlusconi.
Ci auguriamo che il Governo si ravveda e finalmente proceda la propria attività politica in modo imparziale senza temere o soccombere ai ricatti politici di questo o quel politico colluso con lobby di potere."
Il Presidente
Mauro Ferri

Bando NCC 5 autorizzazioni comune di Salzano (VE)

2011-11-28T21:19:00.007+01:00

Il Comune di Salzano (VE) bandisce un concorso pubblico per il rilascio di 5 autorizzazioni NCC noleggio con conducente.

La domanda di ammissione deve essere presentata entro le ore 13:00 di mercoledì 7 dicembre 2011.

N.B.: Non fa fede il timbro postale di spedizione: sarà quindi valida la...
documentazione e le domande giunte entro l'ora e la data di scadenza del bando.

Il bando di concorso NCC è scaricabile e stampabile....

La domanda di ammissione potete scaricarla e stamparla.

Orari di apertura al pubblico del comune di Salzano:
Ufficio Protocollo: da Lunedì a Venerdì dalle 9.00 alle 13.00 / Martedì – Giovedì anche dalle 15.00 alle 18.00
Altri Uffici: Martedì – Giovedì dalle 9.00 alle 13.00 e dalle 15.00 alle 18.00

Comune di Salzano (VE)
Via Roma 166
30030 Salzano (VE)
Ufficio Segreteria
Tel. 041 57 09 720
Fax 041 43 73 11
info@comune.salzano.ve.it
comune.salzano.ve@pecveneto.it

http://www.comune.salzano.ve.it/

Situazione NCC di Roma

2011-11-22T09:40:00.028+01:00

Abbiamo letto nei giorno scorsi una lettera di un giovane collega NCC di Roma che ci ha molto colpito e che descrive con molta chiarezza e semplicità la situazione che si vive nella Capitale nel nostro settore NCC.

Attendiamo molti commenti!! Questo il testo originale: =============================

Sig. Gianni Alemanno, ho ventisei...
anni, e una gran voglia di lavorare, come ho sempre fatto, nonostante frequentassi la scuola, da quando avevo sedici anni. Sono sempre stato una persona ambiziosa con tanta voglia di guadagnare lavorando sodo e impegnandomi a pieno sul lavoro. Ho lavorato come segretario, come istruttore di scuola guida, in aeroporto come operaio, fino a quando lavorando come autista privato di un petroliere ho avuto nel 2009 “l’occasione” di aprire e gestire una stazione di servizio tutta mia fuori Roma, ad Anguillara Sabazia.

Nel giro di due anni, dopo aver investito 35.000,00 euro per l’acquisto del carburante e di tutti gli accessori che avrei potuto vendere sull’impianto, mi sono ritrovato con il conto corrente a zero. Non era l’attività giusta per i progetti che avevo io. Era lontana da casa mia e la clientela non abbastanza da potermi garantire uno stipendio e il mio fatturato non è mai salito. Ho deciso di cedere l’attività e mi sono rimboccato le maniche.

Nel Gennaio del 2011 parlo con mio padre, al quale chiedo un aiuto per l’acquisto di una licenza del Comune di Roma di Noleggio Con Conducente e dopo tante peripezie riusciamo a trovare la banca che fosse disposta ad erogare il finanziamento. Inizio a cercare sul quotidiano settimanale Portaportese qualcuno che la vendesse. Dopo varie ricerche trovo il venditore e acquisto la licenza NCC per il modico prezzo di 65.000,00 euro autovettura esclusa, una bella sommetta per un ragazzo di 26 anni che però va fiero di averla acquistata del Comune di Roma.

Ero sicuro di poter trovare lavoro senza problemi, che qualsiasi cooperativa o ente pubblico avrebbe preferito la famosa Licenza di Roma piuttosto che le tantissime licenze di fuori regione che transitano su Roma ormai da anni penalizzando noi che crediamo ancora nella tutela servizio. E invece mi ritrovo a inviare e-mail quotidianamente ad ogni ufficio, studio, cooperative, enti pubblici, con la speranza di qualche chiamata da parte di qualche nuovo cliente che richiede il servizio di noleggio con conducente. Ma da maggio ad oggi nessuno mi ha contattato.

I nervi iniziano a logorarmi lo stomaco, la Licenza di Roma inizia a deludermi, non voglio pensare che anche questa volta abbia fatto l’investimento sbagliato. Penso, forse avrei dovuto comprare invece che una licenza di Roma, una licenza fuori regione, magari di Chieti, Pescara o di qualche altro paesino sperduto sulle montagne abruzzesi o nel sud Italia. Lì le quotazioni delle licenze scendono vertiginosamente. Siamo intorno ai 10/15 mila euro e svolgono lo stesso servizio che svolgo io… incredibile no?

Eppure è così, ormai su Roma sono più le licenze di fuori regione che quelle di Roma. Lavorano per Eni, Camera Dei Deputati, Senato, Enel, Ambasciate, Turismo, Alberghi, grandi società, massacrando i prezzi portandoli al minimo per non rimetterci dal punto di vista economico, puntando sulla quantità dei servizi e penalizzando il servizio di NCC che nasce prettamente per una clientela particolare che desidera un servizio elegante con autovetture appariscenti, costose e pulite dotate di ogni confort, con autisti professionisti discreti e riservati in giacca e cravatta. Mi rendo conto dopo solo tre mesi che ho acquistato la licenza che è sempre più difficile procacciarsi il lavoro, trovare l’azienda che crede ancora nella licenza di Roma e trovare il cliente che paga il servizio come dovrebbe essere pagato.

Questa professione sta diventando un alternativa ai classici e comuni taxi, con la differenza che tante volte, anzi spesso, questo servizio costa molto meno di un comune taxi. Noleggiatori con licenza di fuori regione fanno servizi a partire da 25 euro dall’aeroporto per Roma centro, disposizioni che vengono pagate meno di 20 euro l’ora, mentre io che mi sono indebitato per 65.000,00 euro e pago le tasse regolari, più alte di un noleggiatore di Chieti, emetto fatture e ricevute ad ogni corsa che faccio lavoro la metà di quello che lavora una licenza di fuori regione. A me non sembra giusto! Mi sento abbandonato e non tutelato dal comune di Roma, sono deluso per quello che succede.

Allora mi domando da qualche giorno quale sia stata la convenienza di acquistare una licenza di Roma a 65.000,00 euro, quando invece con una somma decisamente più bassa avrei svolto lo stesso servizio? Come sono tutelati i Noleggiatori di Roma? Non siamo privilegiati rispetto alle altre licenze? Non dovremmo esserlo? Visto il costo così alto rispetto alle licenze “burine” non dovrebbero essere più valorizzate quelle di Roma? Perché nessuno della Giunta Capitolina non fa qualcosa di concreto per chi ancora crede nella Città di Roma svolgendo il proprio servizio a regola d’arte portando lo stemma del Comune di Roma sulla targa della propria auto e facendo figurare il servizio di Roma come un servizio che a differenza di molti altri funziona? Con una licenza bar di Bologna un cittadino può aprire un locale a Roma? Gli autobus di Chieti possono fare il servizio che fa un mezzo dell’Atac su Roma? E un taxi di Firenze può svolgere il servizio su Roma? Tutte cose assurde, ma allora perché una licenza fuori regione fa quello che vuole e svolge il proprio servizio nella Capitale senza rispettare le regole?

Sono deluso da questo menefreghismo da parte di chi dovrebbe tutelare un po’ di più un cittadino che porta alto l’onere della propria città, che porta lo stemma del comune di Roma e lo stemma dell’Atac. Tutto questo non è giusto. I problemi reali che si leggono sul giornale sono altri invece, come quello di rifare la pavimentazione per evitare che i tacchi a spillo si incastrino nei sampietrini. Tutto questo non è giusto, soprattutto per chi come me ha investito il suo futuro in un attività che non è tutelata da parte del comune.

Spero, Sig. Gianni Alemanno che sarà Lei a leggere questa lettera, anche se dubito la riceverà Lei direttamente. Mi auguro che col tempo qualcosa cambierà, potrei essere suo figlio, si metta una mano sulla coscienza e pensi a questo problema che ormai sembra irrisolvibile.

Spero di ricevere un Suo gentile riscontro in merito alla presente, con l’occasione Le porgo i miei più cordiali saluti.

Titolare di licenza di ROMA N° 848

==========================================================

Fonte: Il Messaggero

Bando NCC comune di Bagnolo Cremasco

2011-11-18T19:14:00.006+01:00

Il Comune di Bagnolo Cremasco (CR) bandisce un concorso pubblico per il rilascio di 1 autorizzazione NCC noleggio con conducente.

La scadenza per la presentazione della domanda di ammissione al bando è alle ore 12:00 di mercoledì 7 dicembre 2011. N.B.: Non fa fede il timbro postale di spedizione: sarà quindi valida la...
documentazione e le domande giunte entro l'ora e la data di scadenza del bando.
Il bando di concorso NCC è scaricabile e stampabile....

La domanda di ammissione potete scaricarla e stamparla.

Comune di Bagnolo Cremasco (CR)

Via Geroldi 1/3
26010 Bagnolo Cremasco (CR)
Ufficio Segreteria
Telefono 0373-237811
Telefax 0373-237812
info@comune.bagnolocremasco.cr.it

www.comune.bagnolocremasco.cr.it

Bando NCC 1 autorizzazione comune di Altopascio

2011-11-18T15:59:00.004+01:00

Il Comune di Altopascio (LU) bandisce un concorso pubblico per il rilascio di 1 autorizzazione NCC noleggio con conducente.

La domanda di ammissione deve essere presentata tra il 23 novembre e le ore 12:30 del 23 dicemnbre 2011.

La scadenza per la presentazione della domanda di ammissione al bando è quindi alle ore 12:30 di venerdì 23 dicembre 2011. N.B.: Non fa fede il timbro postale di spedizione: sarà quindi valida la...
documentazione e le domande giunte entro l'ora e la data di scadenza del bando.
Il bando di concorso NCC è scaricabile e stampabile....

La domanda di ammissione potete scaricarla e stamparla.

Comune di Altopascio (Lucca)

Piazza Vittorio Emanuele n. 24
55011 Altopascio (LU)
Ufficio Segreteria
Telefono 0583-216455
Telefax 0583-216206
Informa@Comune.Altopascio.Lu.It
c comune.altopascio@postacert.toscana.it
www.comune.altopascio.lu.it