Hondaqu | The pioneering Eco-tec

Honda CB150R Streetfire Si Macho Yang Makin Jago

2013-12-08T20:40:00.000-08:00

Hai sahabat blogger! Pada postingan kali ini blog ini akan mencoba post serta mengulas sebuah motor canggih dari honda yaitu CB150R Streetfire. Di tahun yang serba modern ini, Honda CB150R Streetfire motor canggih, irit, dan advance akan menjadi pelopor rajanya motor sport 150cc. Sudah tidak diragukan lagi gan kalo Honda CB150R Streetfire yang sudah di pamerkan di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) 2012 tahun lalu sama PT Astra Honda Motor (AHM) memang motor yang super canggih dan menjadi momok bagi motor sport 150cc lainnya. Kita sendiri sudah tahu pasti kalau Honda itu memang produk motor yang terkenal dimana-mana. Ya terkenal iritnya, terkenal kualitasnya, dan lainnya lah pokoknya. Buktinya, Honda sudah masuk majas personifikasi seperti contohnya kalau orang mau pergi-pergi kemana pasti dia bilang “Aku mau ketempatmu pakai Honda ya.” Padahal belum tentu motor yang ditumpanginya mereknya Honda. Iya kan?

Memang, Honda itu sudah tak bisa diragukan lagi kualitasnya. Buktinya, pada tahun 2013 ini, Honda merupakan merek paling laris dalam motor injeksi terlaris di Indonesia yang menguasai 50% pangsa pasar. Apalagi sekarang Honda meluncurkan prodak terbarunya yang paling canggih dan paling gagah. Apa lagi kalau bukan Honda CB150R Streetfire yang terkenal canggih, irit dan advance yang mampu menghipnotis banyak mata. Bagaimana tidak? Produk tercanggih dari Honda ini memang punya kualitas yang powerful dan hemat bahan bakar dengan menggunakan New Innovative Truss Frame yang inovatif, dirancang khusus untuk menunjang mesin dan memaksimalkan kinerja sistem suspensi Pro-link sehigga menghasilkan kestabilan, kelincahan serta kenyamanan saat berkendara. Keren bukan? Ditambah lagi si gagah Honda CB150R Streetfire yang tak akan kalah ini modifikasinya mengusung konsep Honda Tricolor dan Urban Street Fighter yang bikin banyak orang mlongo.

Honda CB150R Streetfire motor tangguh yang bikin penasaran

Melihat penampilan dan gaya si macho Honda CB150R Streetfire, pasti banyak orang yang penasaran sama spesifikasi dan featurenya. Penasaran kayak apa detailnya gan? Sini, ane jelasin. Motor sport Honda CB150R Streetfire yang menantang adrenalinmu mempunyai desain “speedy shape” yang mempunyai kesan ringan dan ramping. Garis desainnya menyatu dan seirama sama bodynya yang mengalir mulai lampu depan sampai spakbor belakang. Bener-bener motor impian para lelaki sejati banget pokoknya. Mesinnya saja dilengkapi dengan mesin yang super canggih dan tak ada bandingannya.

Contohnya seperti sistem suplai bahan bakar, Honda CB150R Streetfire memakai sistem PGM-FI untuk menghasilkan performa mesin yang lebih tinggi. Ditambah lagi Honda CB150R Streetfire canggih, irit, dan advance ini dibekali mesin 150cc, 4-langkah, DOCH, 4-Katub, 6-Kecepatan dengan model full fairing dan sistem pendingin cairan (radiator) dengan kipas elektrik otomatis. Dengan pola pengoperasian 6 gigi bakal mengalahkan semua motor sport 150cc lainnya.

Selain terkenal canggih, irit, dan advance. Motor ini terkenal ramah lingkungan karena mesinnya saja sudah memenuhi standar emisi gas buanng Euro-2. Jadi tak rugi kalau agan-agan ini mengincar motor laki yang satu ini. Belum lagi mesin dari Honda CB150R Streetfire yang seksi ini bisa mencapai kecepatan maksimum 122km/jam dan akselerasi 10,6 detik untuk menempuh jarak 0-200 meter dengan daya maksimum 12,5 kW / 10.000 rpm dan torsi maksimum 13,1 Nm / 8000 rpm. Pasti berbeda dari yang lainnya donk.

Kita bandingkan saja kecepatan akselerasi yang dihasilkan Honda CB150R Streetfire dengan merek lain, pasti berbeda jauh. How come? Ya iya lah, motor sporty Honda CB150R Streetfire dibekali mesin dan bahan terbaik di dunia. Untuk kecepatan maksimum torsinya saja sudah mengalahkan motor sport 150cc lainnya. Jadi memang tak menutup kemungkinan jika Honda CB150R Streetfire akan menjadi rajanya motor sport 150cc.

Agan-agan, kalau memang masih penasaran, bisa dilihat langsung, pasti tak bakal ragu lagi. Kerangkanya saja didesain sangat inovatif dengan tipe trellis atau truss yang ringan dan kuat. Jadi kalau ditumpangi buat jalan rasanya enak dan nyaman dengan sistem suspensi belakang Pro-Link yang bisa menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan.

Dibekali rem cakram ganda, agan tak perlu kawatir dengan keamanannya. Ditambah lagi dengan bank angle sensor yang memberikan rasa aman kepada agan ketika motor berada di posisi miring 60 derajat. That’s so cool, isn’t that? Walaupun terkadang ban belakang akan terasa goyang ketika menikung cepat di lintasan basah dengan kecepatan diatas 100 km/jam karena mungkin pattern ban yang tidak dilengkapi alur di tengah.

Fitur apik Honda CB150R Streetfire yang semakin nyentrik

Siapa yang tak suka dengan motor sport 150cc yang dilengkapi panel analog takometer yang sporty dan panel digital yang canggih dengan jam digital yang bikin kita lebih gaul. Tak hanya jam digital, tapi juga odometer, trip meter, fuel meter, dan speedometer dalam satu tampilan. Wah benar-benar top markotop deh pokoknya. Didukung lagi dengan adanya velg racing 6 palang berbentuk bintang dan penampang palang bentuk U yang gila abis dan Honda CB150R Streetfire bakal jadi motor sport 150cc terlaris dan terbaik di kelasnya.

Untuk keamanan, Honda CB150R Streetfire dilengkapi dengan magnetic key shutter yang membuat agan tak perlu khawatir meninggalkan motor laki ini dimanapun agan berada. Selain kemanan motor, kemanan pengendara dan pemboncengnya juga sangat diperhatikan oleh Honda. Seperti sprocket chain stopper yang akan mencegah rantai lepas dari gear atau gangguan lainnya. Semua demi keamanan dan kenyamanan konsumen.

Yang jelas, Honda CB150R Streetfire mempunyai banyak keunggulan dibanding motor sport lainnya. Mulai dari mesin, desain, features dan semuanya. Jika agan masih kurang percaya dan penasaran dengan fitur yang lain, agan bisa lihat body dari motor para ksatria yang mempunyai kesan ergonomic handling sehingga memberikan kesan gagah untuk pengendaranya. Ditambah lagi motor yang memacu adrenalin agan ini dilengkapi sistem automatic headlight on, jadi lampu utama langsung menyala saat motor dihidupkan. Ksatria mana yang tak tergiur dengan motor macho ini dengan sporty fuel tank dan body shroud yang membuat banyak mata melirik.

Jika agan melirik lampu depan, beuuuhhh, kece banget dengan gaya futuristic headlight yang besar terkesan tajam dan futuristic taillight yang tak kalah tajam membuat pengendara dibelakang agan melotot. Belum lagi untuk pembonceng. Si pembonceng akan terasa aman dan nyaman dengan adanya sporty gear grip yang gaul abis. Dan yang tak ketinggalan pijakan kaki model gantung yang memberikan kesan sporty untuk pembonceng. Bagaimana? Keren dan gaul bukan? Masih ragu? Hemmm sepertinya agan sudah mulai tertarik untuk membelinya.

Pilihan Warna Honda CB150R (Warna menarik, kesan futuristik)

Nah, kalau agan semua sudah tak sabar ingin membelinya, agan bisa memilih warna yang sesuai selera agan. Ada empat warna yang ditawarkan Honda CB150 Streetfire sendiri (astro black, speedy white, furious red dan lighting white). Ada warna Astro Black untuk agan yang suka warna hitam yang terkesan sangar, maskulin dan elegan.

Atau agan ingin tampil beda dengan warna speedy white yang membuat anda terkesan cool dan muda. Jadi, kalau agan ingin terlihat lebih muda, agan bisa pilih warna ini untuk menggaet para perempuan yang akan terpesona melihat anda mengendarai motor laki yang penuh aksi.

Jika agan ingin terlihat menyala dan bersemangat setiap saat, agan bisa memilih warna furious red. Semua orang pasti sudah tahu kalau warna merah dapat membakar semangat. Untuk agan sendiri yang sering berpetualang dan berkendara di jalan, tak ada salahnya memilih warna ini untuk membakar jalanan. Dijamin banyak orang yang tak berkedip ketika agan lewat dan berkendara disepanjang jalan.

Untuk agan yang ingin terlihat lebih cool dan sexy. Agan bisa memilih lighting white yang membuat agan tampil lebih keren dan macho. Dengan pilihan warna ini agan pastinya bakal tambah tampil PD dijalan.

Spesifikasi Honda CB150R Streetfire
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi : 2.008 x 719 x 1.061 mm
Jarak Sumbu Roda : 1.288 mm
Jarak Terendah ke Tanah : 148 mm
Ketinggian Tempat Duduk : 790 mm
Berat Kosong : 129 Kg
Radius Putar Minimum : 1.980 mm
Kapasitas Tangki Bahan Bakar : 12 Liter

RANGKA
Tipe Rangka : Diamond Steel (Truss Frame / Trellis Type)
Ukuran Ban Depan : 80/90 17 M/C 44P (Tubeless)
Ukuran Ban Belakang : 100/80 17 M/C 52P (Tubeless)
Tipe Rem Depan : Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda
Tipe Rem Belakang : Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal
Tipe Suspensi Depan : Teleskopik
Tipe Suspensi Belakang : Lengan Ayun dengan Suspensi Tunggal (Sistem Suspensi Pro-Link)

MESIN
Tipe Mesin : 4-Langkah, DOHC, 4-Katup, Silinder Tunggal
Volume Langkah : 149,48 cm3
Sistem Pendingin : Pendingin Cairan (Radiator) dengan Kipas Elektris Otomatis
Sistem Suplai Bahan Bakar : Injeksi (PGM-FI / Programmed Fuel Injection)
Diameter x Langkah : 63,5 x 47,2 mm
Tipe Transmisi : 6 Kecepatan
Pola Pengoperan Gigi : 1-N-2-3-4-5-6
Perbandingan Kompresi : 11 : 1
Daya Maksimum : 12,5 kW (17,0 PS) / 10.000 rpm
Torsi Maksimum : 13,1 Nm (1,34 kgf.m) / 8.000 rpm
Tipe Starter : Kick Starter & Electric Starter
Tipe Kopling : Manual, Wet Multiplate with Coil Springs
Kapasitas Minyak Pelumas : 1 Liter pada Penggantian Periodik

KELISTRIKAN
Tipe Baterai : MF 12 V 5,0 Ah
Tipe Pengapian : Full Transisterized
Tipe Busi : NGK CPR9EA-9 atau ND U27EPR9

REFERENSI
Kecepatan Maksimum : Badan Menunduk : 122 km/ jam
Akselerasi : Standing Start 0 - 200 m : 10,6 detik
Konsumsi Bahan Bakar : Metode ECE R40 : 36,0 km/l

Harga Honda CB150R Streetfire

Tak perlu kuatir tentang uang yang ada di kantong agan. Honda CB150R Streetfire yang dilengkapi mesin kelas dunia ini harganya dibanderol Rp. 22.530.000,00 (Harga dapat berubah sewaktu-waktu atau berbeda selisih disetiap kota). Untuk urusan harga pastilah kita sepakat dan sebanding dengan desain, mesin dan semuanya untuk agan para pecinta motor sport 150cc yang memang tak mau ketinggalan.

Video Singkat Honda CB150R Streetfire

Supaya agan-agan ini lebih lebih percaya dengan performa dan penampilannya, sebaiknya agan melihat video yang satu ini. Dijamin agan tak bisa berkedip melihat hebat dan sangarnya Honda CB150R Streetfire. Dibekali mesin kelas dunia yang terbaik, motor gagah ini bisa menjadi motor sport 150cc di kelasnya. Ditambah fitur unik dan menarik yang membuat banyak orang terpana melihatnya. Untuk menghentak jalanan, motor ini sangat aman dikendarai meskipun disaat macet dan hujan sekalipun. Desain sporty menambah nilai plus untuk motor sport yang satu ini.

So, tunggu apa lagi? Buat agan yang ngaku lelaki pastinya tak ingin ketinggalan buat mendapatkan motor keren yang satu ini kan? Lelaki sejati pasti naiknya motor yang laki dong dengan desain sporty dan mesin canggih kelas dunia. Dan tak ragu lagi, Honda CB150R Streetfire Motor Sport 150cc mesin kelas dunia pasti pilihannya. Semoga informasi yang diberikan oleh blog ini bermanfaat bagi anda yang ingin membeli motor Honda CB150R Streetfire.

Modifikasi Terbaru Honda CB150R Streetfire

2013-12-08T20:35:00.001-08:00

Modifikasi Honda CB150R Streetfire, Mungkin bagi anda yang sedang galau atau binggung untuk mempercantik atau istilah kerennya memodifikasi motor Honda CB150R pada postingan kali ini saya akan sedikit memberikan inspirasi gambar buat para pengunjung blog ini yang ingin memodifikasi sich macho ini.

Sebelumnya sebenarnya saya sudah pernah menulis tentang Spesifikasi lengkap Honda CB150R maupun motor gaul. Nah sebenarnya itu semua kurang cukup bagi saya maka dipostingan ini saya akan kembali menambakan untuk berbagai macam gambar Modifikasi Honda CB150R Streetfire yang saya kutip dari otosia.com, Langsung aja yuks gan... cekidott,,,

1. Urban Street Fighter 1

Konsep modifikasi Honda CB150R StreetFire yang hadir dalam peluncurannya awal tahun ini membuat mata setiap pengunjung pameran enggan berkedip.

Mengusung tema besar Urban Street Fighter, layaknya moge bergaya street fighter, part gede pun menjadi andalan penampilannya. Sehingga kesan pertama yang nampak dari motor sport bermesin 150cc ini semakin gahar dan sporty.

Sektor bodywork tidak mengalami banyak perubahan bentuk dari aslinya kecuali desain jok belakang atau buritan yang dibentuk meruncing - single seater ala motor sport kebanyakan.

Sektor kaki juga mendapatkan point perubahan dengan mengadaptasi fork upside-down milik Honda CBR 600RR. Sementara sektor belakang, swingarm dan monoshock juga menggunakan milik CBR 600RR.

Bocoran Modifikasi Urban Street Fighter

Front Shockbreaker Upsidedown CBR 600RR
Front Caliper Tokico
Front Wheel Custom 3.5 x 17”
Rear Wheel Custom 5.5 x 17”
Front Tire Battlax 120/70 – 17”
Rear Tire Battlax 180/55 – 17”
Customized Rr Stoplight LED
Swingarm CBR 600RR
Monoshock CBR 600RR
Exhaust Yoshimura R77
Frame slider X-Race
Exhaust slider X-Race
Chain by TK Racing
Customized Headlight HID projector
Indicator light KOSO
Customized Fr Fork Damper
Side Cover Carbon pattern
Under-crowl Carbon pattern
Customized Double Seat Cover
Customized Single Seater Cover
Airbrush Body & Frame painting
Accessories parts

Suspensi itu lalu disokong oleh ban Battlax ukuran 120/70-17 di depan dan 180/55-17 di belakang. Knalpot dari X-Race dan lampu HID Projector terpasang pada batok kepala atau lampu depannya sehingga semakin mengesankan sosok agresif. Perpaduan antara kelir oranye dan hitam membuat CB150R ini semakin eye cacthing.

2. Honda CB150R 3-Tone Colour
Tidak jauh berbeda dengan spesifikasi modif CB150R Urban Street Fighter, Honda three-tone colour juga memperlihatkan aura garang dari sebuah CB150R Streetfire. Tampilan sporty CB150R Streetfire makin diperkuat dengan penambahan beberapa komponen moge.

Di kakinya, shockbreaker upside-down CBR 1000RR hadir di kaki depan untuk kemudian disandingkan dengan pelek Honda VFR800 berukuran 3,5-17. Pelek itu kemudian dibalut dengan ban Mettzeler Racetect K3 120/70 – 17”.

Sementara untuk kaki belakang menggunakan swingarm milik Honda VFR800 dengan velg Honda VFR800 6.0 x 17” yang dibalut ban Mettzeler racetect K3 180/55 – 17”.

Sektor buritan juga dibuat meruncing layaknya motor balap. Knalpot Pro-SPEED Racing juga hadir untuk memberikan kesan mentereng dengan balutan warna putih, merah dan biru.

Berikut spesifikasi Honda CB150R three-tone colur (3 warna khas Honda):
Front Shockbreaker Upsidecown CBR 1000RR
Front Caliper Tokico
Front Wheel Honda VFR800 3.5 x 17”
Rear Wheel Honda VFR800 6.0 x 17”
Front Tire Mettzeler Racetect K3 120/70 – 17”
Rear Tire Mettzeler racetect K3 180/55 – 17”
Single Swingarm Honda VFR800
Fuel Cap Vortect Racing
Chain Racing by TK Racing
Rearset X-Race
Exhaust Pro-SPEED Racing
RPM Racing KOSO
Customized Single Seat
Customized Rear Hugger & Chain Cover
Customized Rear Body Works
Airbrush Body & Frame painting
Accessories part

3. Spec-Racing
Tidak hanya serius dengan produk umum motor sport-nya ini, ternyata Honda juga telah 'mengasah' kemampuan CB150R dalam ajang balap. Modifikasi yang lebih fokus pada performa ini memang hanya memiliki beberapa perubahan saja.

Dari segi bodywork, Honda tidak terlalu banyak merubah patennya, hanya saja sentuhan permainan three-tone colour (3 warna andalannya), merah-biru-putih.

Pihak AHM hanya menggunakan 5 komponen baru pada motor tersebut. Diantaranya adalah knalpot Over Racing, ban slick dari FDR, serta footstep racing.

Namun jika kita perhatikan secara seksama, Honda menambahkan 2 part tambahan - pengaman, yakni engine slider untuk melindungi mesin dari kemungkinan rusak saat terjatuh, serta unit pendongkrak performa - piggy back.

“Saat melaju sendirian bisa sampai 148 km/jam, tapi pas lagi ikut rombongan bisa sampai 158 km/jam,” yakin Tommy Salim, pembalap dari Honda TDJ Racing Team yang berhasil menjuarai seri perdana balap ini. Jelas saja ikut rombongan dengan teknik curi angin, hambatan udara bisa dikurangi.

Berikut data spesifikasi modifikasi:
Piggy back: Two Brothers Juice Box
Selang Rem: Hel
Knalpot: Over Racing
Sok belakang: Standar
Ban Depan : FDR MP57 90/80-17
Ban Belakang : FDR Sport XR 120/80-17

4. Dual-Purpose

Salah satu aliran modifikasi yang terbilang lumayan ekstrim yakni merubah sosok sportbike jalanan ini menjadi sebuah motor yang juga handal menggaruk tanah dan lumpur, dual-purpose. Untuk merubahnya seperti itu paling dibutuhkan part pengganti dari part aslinya. Antara lain Anda harus menyiapkan kaki-kaki baru, velg dan roda serta yang terpenting suspensi. Dimana kesemuanya itu harus menggunakan part khusus layaknya motor dual-purpose sebenarnya.

Untuk merubahnya seperti itu paling dibutuhkan part pengganti dari part aslinya. Antara lain Anda harus menyiapkan kaki-kaki baru, velg dan roda serta yang terpenting suspensi. Dimana kesemuanya itu harus menggunakan part khusus layaknya motor dual-purpose sebenarnya.

Namun jika Anda akan merubahnya secara detail tak ubahnya seperti motor dual-purpose sesungguhnya mungkin sektor mesin juga harus di-upgrade serta penyesuaian bodywork yang sudah ada.

5. Single-Tone

Meski terlihat minimalis tidak membuat tampilan CB150R bergaya single-tone (1 warna) ini terlihat biasa. Justru beberapa kalangan bikers khususnya penggemar modifikasi, aliran ini lebih terkesan eksklusif dan garang.

Pemilihan warna yang tepat menjadi kuci utama untuk membentuk karakter motor bermesin 150cc ini agar sesuai dengan keinginan kita, si penunggangnya. Seperti contoh ini, warna hitam-doff dan merah maroon memang sering digunakan untuk aliran modifikasi ini.

Alasannya karena lebih kuat untuk menampakkan kesan garang dan sporty. Selain itu, aliran ini juga 'halal' untuk menambahkan beberapa part aksesoris pelengkap. Seperti hand-grip gas, stang rem, kabel kawat, mur-baut, knalpot, footstep, engine slider hingga sektor kaki-kaki.

Seperti tampak pada ubahan CB150R hitam di atas yang mengadaptasikan single swingarm layaknya beberapa moge Ducati. Penggunaan part aksesoris pelengkap juga disarankan menggunakan warna yang kontras dengan warna dominan (dasar), dimaksudkan agar lebih terlihat eksklusif.

Sedangkan untuk modif berwarna merah ini, ubahan dilakukan pada sektor headlamp, footstep ala racing, setir set, under-crowl serta desain single seater layaknya motor balap. Selain itu untuk sektor knalpot dan perangkat rem nampaknya juga tidak luput dari sang modifikator.

Pokoknya wow banget kan gan modifikasinya? pasti wow donk! Kalau saya pribadi saya lebih suka modifikasi dengan gaya Single-Tone bro. Kenapa? karena itu fashion gw banget dan macho dengan perpaduan warna hitam yang gagah. Well, itulah beberapa gambar-gambar Modifikasi Terbaru Honda CB150R Streetfire yang dapat saya berikan informasinya kepada para pengunjung setia blog ini. semoga informasi tersebut bermanfaat buat anda.

Source: www.otosia.com

Daftar Harga Motor Honda Bulan Desember Terbaru 2013

2013-12-08T05:03:00.001-08:00

Daftar Harga Motor Honda Bulan Desember Terbaru 2013, pada postingan kali ini saya akan sedikit memberikan beberapa informasi seputar daftar motor honda terbaru untuk bulan ini bagi anda yang sedang mencari refrensi informasi harganya. Harga motor honda dipasaran yang saya survei dari berbagai macam tempat di seluruh Indonesia ternyata banyak mengalami selisih perbedaan harga meskipun selisih tersebut tidak teralu banyak.

Berikut Daftar Harga Motor Honda Bulan Desember Terbaru 2013 yang bisa anda lihat informasinya, cekidott gan...

Model Bebek :
Revo Fit : 11,900,000
Absolute Revo CW : 13,225,000,-
Absolute Revo SW : 12,450,000,-
Supra X 125 CW : 15,900,000,-
Supra X 125 Helm In PGM-FI : 16,660,000,-
Supra X 125 SW : 14,850,000,-
New Blade Racing Edition : 14,550,000,-
New Honda Blade R : 14,450,000,-
New Honda Blade S : 14,050,000,-

Model Skutik :
BeAT-FI CBS (Combi Brake System) : 14,130,000,-
BeAT-FI CW : 13,250,000,-
BeAT-FI SW : 12,450,000,-
PCX 150 : 36,800,000,-
Scoopy FI : 14,250,000,-
Spacy Helm In PGM-FI : 13,200,000,-
Vario 125 CBS Idling Stop : 16,450,000,-
Vario 125 Techno : 15,550,000,-
Vario CW : 14,700,000,-

Model Sport :
CB150R StreetFire : 22,750,000,-
CBR 150R : 41,750,000,-
CBR150R Repsol Edition : 42,500,000,-
CBR250R ABS Black Knight : 56,700,000,-
CBR250R ABS Repsol Edtion : 57,950,000,-
CBR250R STD : 48,950,000,-
CBR250R STD Repsol Edition : 49,950,000,-
City Sport 1 : 17,300,000,-
New MegaPro CW : 19,850,000,-
New MegaPro SW : 18,650,000,-
Tiger : 25,600,000,-
Verza 150 CW : 17,380,000,-
Verza 150 SW : 16,300,000,-

Well, itulah seputar informasi tentang Daftar Harga Motor Honda Bulan Desember Terbaru 2013. Semoga informnasi update harga motor honda untuk bulan ini tersebut bermanfaat buat anda yang membacanya.

Inilah Sejarah Awal Mula Honda

2013-12-07T09:24:00.000-08:00

Inilah Sejarah Awal Mula Honda - Hondaqu, pernah gak sich kalian mikir guyz awal muala atau sejarah honda itu terbentuk? Bagi sebagian kecil masyarakat pasti akan mencari tau tentang sejarah terbentuknya honda atau bahkan sebagian besar masyarakat di Indonesia sudah terbiasa yang namanya sistem langsung coba yang penting enak dan irit pakai ajeeee deh honda gitu loghh. Sebenarnya supaya kita meyakini kalau honda itu produk yang berkualitas maka kita haruslah tau sejarahnya terlebih dahulu agar kita senantiasa lebih dekat dengan honda. Honda bukanlah produk yang hanya mementingkan keuntungan saja akan tetapi kualitas dan kuantitas dari suatu barang haruslah diperthatikan yang paling utama. Selain itu, honda selalu memanjakan kita dengan layanan produk service yang mudah dan terbaik di Indonesia.

Honda adalah salah satu perusahaan raksasa dari Jepang, yang didirikan oleh oleh Soichiro Honda pada tahun 1948 dan tetap bertahan hingga sekarang. Soichiro Honda, lahir di Yamahigashi pada 17 November 1906. Ayahnya, Gihei Honda, adalah pandai besi lokal tapi tangannya sangat dingin dalam memproduksi aneka barang termasuk alat kedokteran gigi ketika ada kebutuhan. Ibunya, Mika, adalah seorang penenun.

Sepanjang hidupnya, Soichiro Honda tidak akan pernah melupakan hari saat ia melihat mobil pertama kalinya. Yamahigashi yang merupakan sebuah desa kecil di Shizuoka (sekarang disebut Tenryu-shi) tiba-tiba bising oleh suatu suara aneh. Soichiro kecil awalnya keheranan ada suara bising yang kian mendekat. Suara tersebut datang dari benda yang mendekati dirinya bersama debu yang tebal yang mengiringinya. Setelah benda aneh tersebut lewat,ada bagian dari dirinya yang menggelegak menyuruhnya mengejar benda tersebut. Maka ia berlari sekuat tenaga mengejar dan ingin menyentuhnya. Tetapi sekuat apapun ia mencoba menggapai, benda tersebut semakin jauh meninggalkan dirinya. Ia tidak habis mengerti bagaimana benda yang tidak ditarik oleh kuda atau manusia bisa bergerak sendiri. Kegagalannya menggapai mobil pertama yang ia lihat tersebut seakan menjadi simbol untuk hidupnya: ia selalu mengejar sesuatu yang saat itu masih di luar jangkauannya. Setelah mobil tersebut jauh meninggalkannya, Soichiro berhenti sambil terengah-engah dan melihat tetesan bensin atau oli di tanah berdebu. Soichiro kecil menggosokkan tangannya ke tetesan di tanah tersebut dan menghirup baunya laksana seorang yang sedang kehausan di padang pasir menemukan tetesan air.

Pengalaman itu menanamkan tekad untuk mengembangkan teknologi. Keluarga Gihei Honda tidak kaya, tetapi ia menanamkan anak-anaknya etika kerja keras dan kasih terhadap hal-hal mekanis. Soichiro segera belajar bagaimana mengasah pisau mesin pertanian dan bagaimana membuat mainan sendiri. Ia juga sangat tertarik dengan suara mesin penggilingan padi di dekat desanya yang membuatnya meminta sang kakek mengantar untuk melihatnya.

Di sekolah, ia mendapat julukan ‘hidung hitam musang’ karena wajahnya selalu kotor akibat membantu ayahnya di bengkel. Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, duduknya tidak pernah di depan, selalu menjauh dari pandangan guru. Harinya dipenuhi dengan kecerdikan teknis, termasuk kesempatannya belajar hal-hal teknis dari bengkel sepeda ayahnya. Ayahnya selalu memberinya catut untuk mencabut paku. Ia juga sering bermain di tempat penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor penggeraknya. Di situ, lelaki ini dapat berdiam diri berjam-jam. Tak seperti kawan sebayanya kala itu yang lebih banyak menghabiskan waktu bermain penuh suka cita. Dia memang menunjukkan keunikan sejak awal.

Saat merintis bisnisnya, Soichiro Honda selalu diliputi kegagalan. Ia sempat jatuh sakit, kehabisan uang, dan dikeluarkan dari kuliah. Ia gagal menyandang gelar insinyur. Namun ia terus bermimpi dan bermimpi. Impian itu akhirnya terjelma dengan bekal ketekunan dan kerja keras.

Pada tahun 1917 saat Honda berumur 8 tahun, seorang pilot bernama Art Smith berkunjung ke lapangan udara militer Wachiyama untuk menunjukkan kemampuan aerobatiknya. Honda langsung membongkar kotak kas kecil keluarga, ‘meminjam’ salah satu sepeda ayahnya dan melaju sejauh 20 kilometer ke tempat yang belum pernah ia kunjungi untuk melihat pesawat. Ketika sampai di sana, ia segera menyadari bahwa tiket masuk, apalagi berkaitan dengan penerbangan, jauh melampaui kemampuannya. Tapi ia tidak berputus asa. Setelah memanjat pohon, ia bisa melihat pesawat bergerak dan itu sudah cukup. Ketika Gihei Honda melihat apa yang dilakukan anaknya untuk sampai ke bandara, dia tidak marah tetapi justru terkesan dengan tekad, inisiatif, dan resiko besar dimarahi karena mengambil uang dan sepeda.

Ketika 12 tahun, Soichiro Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda pancal dengan model rem kaki. Sampai saat itu, di benaknya belum muncul impian menjadi usahawan otomotif karena dia sadar berasal dari keluarga miskin. Apalagi fisiknya lemah, tidak tampan, sehingga membuatnya selalu rendah diri.

Di usia 15 tahun, Honda pindah ke kota untuk bekerja di Hart Shokai Company. Saka Kibara bossnya sangat senang melihat cara kerjanya. Honda teliti dan cekatan dalam soal mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang bocor, tidak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja di situ menambah wawasannya tentang permesinan.

Akhirnya pada usia 21 tahun, Saka Kibara menawarkannya membuka suatu kantor cabang di Hamamatsu yang tidak ditolaknya. Di Hamamatsu prestasi kerjanya kian membaik. Ia selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat memperbaiki mobil sehingga pelanggan datang kembali. Karena itu, jam kerjanya tak jarang hingga larut malam dan terkadang sampai subuh. Yang menarik, walau terus kerja lembur otak jeniusnya tetap kreatif. Kejeniusannya membuahkan fenomena. Pada zaman itu, jari-jari mobil terbuat dari kayu, hingga tidak baik untuk kepentingan meredam goncangan. Menyadari ini, Soichiro punya gagasan untuk menggantikan ruji-ruji itu dengan logam. Hasilnya luar biasa. Ruji-ruji logamnya laku keras dan diekspor ke seluruh dunia.

Pada usia 30 tahun, Honda menandatangani patennya yang pertama. Setelah menciptakan ruji, Honda membuat usaha bengkel sendiri dan melepaskan diri dari bosnya. Dari situ ia mulai berpikir, spesialis apa yang akan dipilih? Otaknya tertuju kepada pembuatan ring piston yang dihasilkan oleh bengkelnya sendiri pada 1938. Produk tersebut ditawarkannya itu ke sejumlah pabrikan otomotif.

Sayang, produknya ditolak Toyota karena dianggap tidak memenuhi standar. Ring Piston buatannya tidak lentur dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap kegagalan itu dan menyesalkan dirinya keluar dari bengkel milik Saka Kibara. Akibat kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan kemudian, kesehatannya pulih kembali. Ia kembali memimpin bengkelnya. Tapi, soal ring pinston itu, belum juga ada solusinya. Demi mencari jawaban, ia kuliah lagi untuk menambah pengetahuannya tentang mesin. Siang hari setelah pulang kuliah, dia langsung ke bengkel mempraktekkan pengetahuan yang baru diperoleh di kampus. Tetapi setelah dua tahun menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah. ”Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya, ” ujar Honda yang diusia mudanya gandrung balap mobil. Kepada rektornya, ia jelaskan kuliahnya bukan mencari ijazah melainkan pengetahuan. Penjelasan ini justru dianggap penghinaan. Tapi dikeluarkan dari perguruan tinggi bukan akhir segalanya. Berkat kerja kerasnya, desain ring pinston-nya diterima pihak Toyota yang langsung memberikan kontrak. Ini membawa Honda berniat mendirikan pabrik. Impiannya untuk mendirikan pabrik mesinpun serasa kian dekat di pelupuk mata.

Tetapi malangnya, niatan itu kandas. Karena siap perang, Jepang tidak memberikan dana kepada masyarakat. Bukan Honda kalau menghadapi kegagalan lalu menyerah pasrah. Dia lalu nekad mengumpulkan modal dari sekelompok orang untuk mendirikan pabrik.

Namun lagi-lagi musibah datang. Setelah perang meletus, pabriknya terbakar, bahkan hingga dua kali kejadian itu menimpanya. Honda tidak pernah patah semangat. Dia bergegas mengumpulkan karyawannya. Mereka diperintahkan mengambil sisa kaleng bensol yang dibuang oleh kapal Amerika Serikat, untuk digunakan sebagai bahan mendirikan pabrik.

Penderitaan sepertinya belum akan selesai. Tanpa diduga, gempa bumi meletus menghancurkan pabriknya sehingga diputuskan menjual pabrik ring pinstonnya ke Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya gagal.

Pada bulan Oktober 1946, setelah perang, Jepang kekurangan bensin. Di sini kondisi ekonomi Jepang porak poranda sampai-sampai Honda tidak dapat menjual mobilnya akibat krisis moneter itu. Padahal dia ingin menjual mobil itu hanya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan terdesak ia lalu kembali bermain-main dengan sepeda pancalnya. Karena memang nafasnya selalu berbau rekayasa mesin, dia pun memasang motor kecil pada sepeda itu. Siapa sangka, sepeda pancal bermotor tersebut diminati oleh para tetangga. Jadilah dia memproduksi sepeda bermotor itu. Karena bensin sangat langka waktu itu, maka Honda mengembangkan sepeda bermesin tersebut menggunakan terpentin. Sepeda pancal bermesin tersebut harus digenjot terlebih dahulu baru bisa jalan. Sepeda bermotor ini menjadi cikal bakal lahirnya sepeda motor Honda, atau merupakan sepeda motor honda pertama. Para tetangga dan kerabatnya berbondong-bondong memesan sehingga Honda kehabisan stok. Honda kemudian mendirikan pabrik motor. Sejak itu, kesuksesan tak pernah lepas dari tangannya. Motor Honda berikut mobilnya menjadi raja jalanan dunia, termasuk Indonesia.

Soichiro Honda adalah seorang pembalap, bisnisman, dan seorang teknokrat sejati terbukti lebih dari 100 penemuannya telah dipatenkan. Disamping semua itu yang paling penting adalah Soichiro Honda itu adalah seorang pemimpi meskipun kegagalan selalu mengikuti hidupnya. Ia pernah berkata, ”Orang melihat kesuksesan saya hanya 1%, tapi mereka tidak melihat 99% kegagalan saya. Ketika anda mengalami kegagalan, maka segeralah mulai kembali bermimpi dan mimpikanlah mimpi baru”.

Semasa hidup Honda selalu menyatakan, jangan dulu melihat keberhasilannya dalam menggeluti industri otomotif tetapi lihatlah kegagalan-kegagalan yang dialaminya. Kisah Honda ini jelas merupakan contoh bahwa sukses bisa diraih seseorang dengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, dan hanya berasal dari keluarga miskin.

Di masa tuanya, Honda dan Sachi istrinya mengambil lisensi terbang, main ski, seluncur, dan naik balon meski usia sudah menginjak 77 tahun. Ia dan Fujisawa juga membuat kesepakatan untuk tidak pernah memaksa anak-anak mereka bergabung dengan perusahaan, karena di masa kecilnya Soichiro Honda tidak pernah ingin mengikuti ayahnya di bengkel atau toko sepeda. ”Nilaiku jelek di sekolah tapi aku tidak bersedih karena duniaku di sekitar mesin, motor dan sepeda,” tutur Soichiro yang meninggal pada 5 Agustus 1991 dengan usia 84 tahun delapan bulan setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo , akibat mengidap lever.

Sejarah Motor Honda
A-Type
Di bulan November 1947, Seichiro Honda mengembangkan motor berkekuatan 0,5 HP yang disebut “A-Type”. Motor ini menggunakan bahan bakar terpentin dan dikenal sebagai motor “Chimney”.

B-Type
Tahun 1948, Honda mengeluarkan motor dengan mesin berkapasitas 90cc modifikasi dari type A, yang dikenal sebagai “B-Type”, setelah pada tanggal 24 September ia secara resmi mendirikan pabrikan Honda bersama dengan Takeo Fujikawa yang sangat mendukung dari sisi finansial. Bersama-sama mereka mendirikan imperium Honda.

D-Type
Tahun 1949, Honda mengeluarkan motor “D-Type”. Motor ini sudah berwujud sebuah motor, bukan hanya mesin yang ditempelkan ke rangka sepeda. Nama “D-Type” juga berarti “dream” karena jenis ini merupakan impiannya memproduksi motor Honda komersial pertama hasil kreasinya sendiri, sekaligus penjualannya bisa menembus Inggris yang saat itu penuh dengan pabrikan motor. Keberhasilan tersebut tidak membuat Honda berhenti berkarya tetapi justru semakin memproduksi motor yang lebih baik dan semakin canggih.

E-Type
Selanjutnya Honda mengeluarkan engine 146cc, OHV, 4 stroke yang dikenal sebagai “E-Type”. Engine ini dapat mengeluarkan power 5.5HP dan dapat digeber sampai kecepatan 80 km/jam. Tipe ini diproduksi dan bisa mencapai 130 unit sehari.

F-Type
Tahun 1952, Honda mengeluarkan motor “Cub” pertamanya dengan engine “F-Type”, 50cc, 2 tak, dan produksinya mencapai 6500 unit sebulan atau hampir menguasai 70% market share motor di Jepang.

Benly
Tahun 1953, Honda memproduksi motor 90cc, 4 tak yang dikenal sebagai “Benly” atau yang berarti nyaman. Motor ini mempunyai 3 speed gearbox dan bisa laku terjual sebanyak 1000 unit sebulan.

Scooter Juno
Tahun 1954, Honda mengeluarkan Skuter Juno yang diadaptasi dari Vespa yang sedang dibikin di Jepang. Skuter ini berbentuk dasar Vespa tetapi diberi tambahan modifikasi seperti tameng depan yang lebih menarik, kaca penahan angin, dan sedikit kaca pelindung hujan di atasnya. Selain itu, tutup mesin kanan dan kiri tidak dapat dibuka layaknya Vespa biasa, tetapi harus dibuka keseluruhan body ke belakang layaknya sebuah kap mobil.

C 70 Twin
Tahun 1957, Honda mengeluarkan untuk pertama kalinya motor twin 250cc OHC, 4 tak yang diberi nama C70 dan termasuk canggih di masanya. Variannya pun muncul seperti C71 yang telah menerapkan starter elektrik pada mesin kapasitas 250cc.

C100 Super Cub
Juni 1958 merupakan era keemasan Honda dengan dikeluarkannya C100 Super Cub yang disebut-sebut sebagai “the most successful motorcycles (motor paling sukses)”. Super Cub ini dikembangkan selama 3 tahun. Agar murah dan gampang dikendarai oleh siapapun, motor ini dibuat dengan spesifikasi sangat sederhana yaitu kapasitas 50cc, OHC, 4 tak, dan kopling sentrifugal dengan 3 transmisi kecepatan. Motor ini sangat mudah dikendarai bahkan bagi pemula sekalipun.
Bentuk ini yang dikenal sebagai motor jenis bebek saat ini. Wanita pun mudah mengendarainya karena tidak perlu terhambat untuk melangkah oleh bentuk konvensional motor yang ada tanki bensin. Perlu diketahui bahwa teknologi motor masa itu umumnya masih berbentuk “motor laki-laki” (dengan tanki di depan) sehingga kaum wanita yang berkeinginan menaiki sepeda motor harus melangkah mengikuti bentuk tersebut yang kurang nyaman bagi budaya Asia terutama bangsa Jepang. Dalam beberapa poster sepeda motor Inggris yang saat itu menjadi trend setter terlihat segmen pasar kaum wanita masih diraih dengan menawarkan motor berkapasitas rendah sekitar 125cc dan berbentuk relatif kecil, tetapi masih berbentuk motor laki-laki. Kehadiran Super Cub yang disambut antusias oleh berbagai golongan kemudian muncul dalam beragam versi, ada yang 50cc, 70cc dan 90cc.

Tahun 1959, Honda mulai mengekspor dan memasuki pasar Amerika Serikat.

Tahun 1963, Honda membuka pabrik pertama mereka di luar negeri, yaitu di Belgia. Sejak saat itu, Honda mengikuti sebuah aturan dasar untuk membangun produk dekat dengan pelanggan. Data pada akhir Desember 2005 menunjukkan bahwa motor Honda telah diproduksi sebanyak 150 juta unit. Jumlah tersebut merupakan angka yang sangat fantastis untuk sebuah merk motor dan terutama disumbangkan dalam jumlah terbesar oleh pasar Asia yang menggunakan sepeda motor sebagai alat transportasi utama.

S 90
Tahun 1964-1969, Honda mengeluarkan S90 “Super 90″ dengan 4 warna : putih, hitam, biru candy, dan merah (awalnya merah scarlet kemudian menjadi merah candy). Sebelum 1968 mempunyai fender/ spakbor bercat silver tapi setelah 1968 menjadi krom. Sebelum 1968 berwarna non-metalik tapi setelah Maret 1968 berwarna candy. Mesinnya single silinder 89cc dengan kopling manual 4 kecepatan. Ada yang mengatakan bahwa tipe ini pertama kali masuk Indonesia diimpor dari Jepang dalam bentuk semi knock-down pada tahun 1970.

CB 750
Tahun 1969, Honda mengeluarkan CB 750 yang bukan hanya menjadi motor Superbike Modern Pertama, tetapi berkat teknologi mesinnya juga menjadi ketok palu vonis mati bagi industri sepeda motor Inggris yang saat itu mendominasi.Di Indonesia, salah satu jenis honda lawas yang paling diburu adalah jenis CB.

CB 100
Honda CB kali pertama masuk ke Indonesia di tahun 1971 dengan kode Honda CB 100 K1. Disamping CB 100 diproduksi pula tipe dengan kapasitas yang lebih besar yaitu 125 cc, 175 cc, dan 200 cc. Ketiganya tersedia dalam silinder ganda pula. Namun di Indonesia CB100 lebih populer dikarenakan harganya yang lebih murah dan perawatannya mudah. Dalam kurun waktu satu dasa warsa (1971-1981) jumlah total penjualan Honda CB di tanah air mencapai 600 ribu unit.

Sekarang di tahun yang serba modern ini honda terus berkembang dan mengembangkan produk unggulannya kearah yang positif. Well, itulah seputar informasi tentang Sejarah Awal Mula Honda. Semoga informasi tersebut bermanfaat.

Source: http://planetmotobike.blogspot.com/2013/02/sejarah-honda-sejak-1948.html

Motor Gaul yang Semakin Unggul

2013-12-01T19:04:00.000-08:00

Agan-agan semua sudah tahu belum kalau di Jakarta Motorcycle Show (JMCS) tahun lalu PT Astra Honda Motor (AHM) udah meluncurkan Honda CB150R Streetfire yang namanya udah mulai melambung tinggi dan cetar membahana. Gimana enggak? Motor sporty yang laki banget ini banyak digandrungi kaum adam karena kecanggihannya. Lihat aja mesinnya yang pake sistem 4 langkah DOHC, 4 katub dengan pola 6 perpindahan gigi. Bakal ngalahin motor sporty lainnya yang memang sudah mendunia.

Mungkin, bagi kaum adam nih kurang puas kalo motor tuh belum dipermak, alias dimodifikasi. Modifikasi dimata banyak kaum adam tuh kayak sunat, jadi kalo motor belum disunat tuh belum greget, hehe.. Kalo agan lihat beberapa motor Honda CB150R Streetfire yang udah dimodifikasi, pasti agan-agan semua bakalan gak bisa tidur seharian. Lha kenapa? Ya iya lah, lihat aja beberapa modifikasi motor Honda CB150R Streetfire yang canggih berikut ini.

Yang namanya motor sport, kalo gak ada tambahannya, kayaknya kurang gimana gitu ya, nah makanya sebagian laki memodifikasi motor keren ini dengan fairing yang warna en desainnya serasi. Wah kayak motor balab dong bos. Ya jelas. Ditambah lagi lampu yang mengikuti desain fairing yang nambah nilai plus buat modifikasi yang satu ini. Dengan warna merah menyala tanda keberanian, laki yang pake motor ini pasti kelihatan tambah laki. Wah gaul pokokmen ya bos.

Ada lagi beberapa desain en aliran modifikasi yang banyak digandrungi para pria kayak aliran moge sport, trail, seting motor balap dan lainnya. Yang namanya motor keren ya emang tetep keren, apalagi motor keren yang udah dimodifikasi, wah tambah keren aja pake banget om.

Ada juga nih yang dimodifikasi ama spek: slang rem racing, headlamp dengan HID PROJECTOR, USD, velg lebar, spakbor depan mirip ninja 250 fi, handle rem variasi, permainan warna dan stang variasi. En alhasil jadinya kayak motornya Satria Baja Hitam,, haha,, ngaco ya sob.

Yang tak kalah menarik ya emang kayak yang dipamerin di JMCS. Ada dua model modifikasi yang ditawarkan en salah satunya konsep racing tiga warna bro. Pake konsep livery balap motor honda di WSBK dengan warna putih, merah dan biru. Kalo dilihat dari depan, tuh motor pake shock depan up side down en single arm di bagian arm belakang. Ditambah lagi cakram depan pake dua kaliper takico tipe radial di kanan dan kiri. Gimana gan? Keren bin gaul ya bro.

sumber:

http://www.otosia.com/berita/5-karya-modifikasi-honda-cb150r-inspiratif-5.html
http://maniakmotor.com/index.php/modifikasi/3438-modifikasi-honda-cb150r-streetfire-2013-pakai-fairing-hanya-rp-3-juta

Inilah Waktu Yang Tepat Untuk Isi Bensin

2013-11-07T07:07:00.000-08:00

Waktu Yang Tepat Untuk Isi Bensin, Kadangala kita bingungg dan menunda isi bensin sampai bensin menunjukan dectetor low. Nah, pada postingan kali ini saya akan sedikit berbagi informasi yang saya kutip dari Welovehonda.com tentang kapan waktu yang tepat untuk isi bensin? Mengisi bahan bakar merupakan salah satu kegiatan yang sering disepelekan. Kebanyakan dari Honda Lovers pasti menganggap pengisian ulang bahan bakar dapat dilakukan kapanpun. Padahal tidak juga.

Pemilihan waktu untuk mengisi bensin bisa jadi berpengaruh terhadap kualitas dan kejernihan bensin yang Anda beli. Saat pagi hari buta atau larut tengah malam adalah salah satu waktu terbaik untuk mengisi ulang bensin. Alasannya karena di waktu tersebut bisa jadi lebih jernih dari kotoran dari pada waktu-waktu lain.

Tapi semua itu kembali ke kualitas bahan bakar serta perawatan pengendara motornya sendiri. Karena untuk kualitas bahan bakar yang kotor akan mempengaruhi performa mesin karena bensin bersentuhan langsung dengan kinerja mesin. Bensin dengan kondisi kotor kurang baik untuk kesehatan motor. Meskipun bahan bakar yang dibeli berasal dari pom bensin resmi. Untuk itu, berikut ini tips-tips yang Honda Lovers dapat praktikan ketika mengisi bensin

Pertimbangkan untuk mengisi bensin dikala pagi buta atau lewat tengah malam hari
Saat siang hari, suhu bumi mulai memanas, dan terjadi aliran konveksi pada simpanan deposit bensin di dalam tangkinya. Simpelnya, kotoran yang sudah mengendap dibawah pada pagi dan malam malah naik keatas kembali ketika siang hari.

Hindari pengisian bensin ketika pom bensin sedang dilakukan pengisian ulang
Aliran bensin yang sedang digelontorkan ke dalam tempat penyimpanan deposit secara tidak langsung membuang kotoran-kotoran yang telah mengendap sebelumnya di dasar tangki.

Keuntungan di kala suhu rendah
Diwaktu suhu dingin, densitas dari bensin berada pada posisi yang paling tinggi. Hal ini menunjukan bahwa kondisi partikel bensin dalam kondisi yang paling rapat. Maka dalam takaran volume yang sama, Honda Lovers dapat memperoleh volumen bensin yang lebih banyak dari pada ketika Brosis membelinya. Dua liter bensin saat suhu rendah lebih banyak daripada dua liter bensin yang dibeli ketika suhu tinggi.

Suhu terendah bumi adalah pukul 12.30 WIB
Pada saat siang hari, tanah sekitar tempat penyimpanan menyerap panas dan akan tetap menyimpannya bahkan hingga lama hari dan kemudian melepasnya berangsur-angsur sehingga menurun suhunya, sampai sekitar pukul setengah tiga pagi benar-benar tidak ada panas yang tersimpan ditanah. Maka dari itu, mengisi bensin pada jam-jam segini sangatlah tepat.

Kalau saya pribadi pastinya mengisi bensin pada waktu malam hari dan ketika motor sebelum kehausan. Kenapa saya lakukan itu? Karena saya selalu memperhatikan kondisi motor gan terutama dalam hal perawatan maupun menjaga konsumsi minum sang motor. hehe... So, rawatlah motor hondamu sendiri seperti anda merawat diri anda sendiri. Okey Guyz!. Well, itulah informasi seputar Waktu Yang Tepat Untuk Isi Bensin. Semoga informasi tersebut bermanfaat buat anda yang membacanya.