MODA EN EL CONCESIONARIO

Esto es lo que podéis encontraros hoy mismo si os pasáis por el concesionario, para los que no podáis hacerlo os mostramos nuestro escaparate virtual.

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Tenemos nueva información que compartir , en este caso es la facilitada por el INTA , simplemente me limitaré a transcribir literalmente el documento que facilita el INTA en el momento de solicitar cita para la homologación del vehículo ya que esta suficientemente explicado, no obstante si tenéis dudas o preguntas ya sabéis que como siempre nos tenéis a vuestra disposición para intentar ayudados.

INFORMACION PREVIA PROCEDIMIENTO HOMOLOGACION INDIVIDUAL DE VEHICULOS PROCEDENTES DE TERCEROS ESTADOS MATRICULADOS MEDIANTE PROCEDIMIENTO ANOMALO 

El procedimiento se aplicara a los vehículos matriculados con anterioridad al 31 de Octubre de 2011.

El solicitante de los ensayos deberá hacer llegar al laboratorio la siguiente documentación , junto con el  documento de solicitud de ensayos ( imagen adjunta) :

1.     Ficha reducida descriptiva del vehículo. ( nos la podéis solicitar al concesionario).
2.   Fotocopia de la Ficha Tecnica original del vehículo.
3.   Fotografias descriptivas de la motocicleta en su estado actual.

El procedimiento de homologación individual incluye inspecciones de componentes, así como ensayos estáticos (bocina, compatibilidad electromagnética, emisiones contaminantes) y dinámicos (frenado, velocímetro, nivel sonoro).

Se citará a los vehículos por orden de entrada de las solicitudes. Es conveniente que los vehículos estén en las instalaciones del INTA sobre las 8:30 horas del día que figure indicado en la cita.

Es importante que los vehículos dispongan previamente de ciertos componentes homologados que son necesarios para el cumplimiento de los actos reglamentarios exigidos.

En este sentido y para evitar rechazos, que provocarían una nueva cita y nuevos ensayos, es interesante que se conozcan previamente por parte del titular del vehículo la necesidad de que algunos componentes hayan sido sustituidos  por los componentes europeos, por ejemplo:

1.    El faro delantero ( si procede del mercado americano) no suele disponer de luz de posición por lo que recomendamos instalar el europeo.
2.    Los intermitentes deben ser de color ámbar y no funcionar de forma continua.
3.    Los espejos retrovisores deberán tener o bien el marcaje Europeo o cumplir con los requisitos mínimos en cuanto a tamaño, ángulos de visión,… etc. En este caso quizá sea mas económico sustituir directamente los elementos en lugar  de ensayar otros alternativos que no presenten contraseña de homologación grabada.
4.     El velocímetro deberá proporcionar la medida en Km/h no siendo válidas las modificaciones del original en millas/h tales como utilizar escalas adhesivas… etc.
5.    Los neumáticos igualmente deberán disponer de marcaje Europeo.
6.    El dispositivo de escape deberá disponer de marcaje Europeo, la sustitución de solamente el dispositivo de escape no garantiza el cumplimiento del ensayo dinámico, pues en muchos casos seria conveniente la incorporación de la válvula de escape y la modificación del software del vehículo, o incluso en el caso de HD el silenciador de admisión es diferente según el mercado y este influye de forma notable en el nivel sonoro.

Una vez finalicen con resultado positivo los ensayos se remitirá la documentación al Ministerio de Industria  quien iniciara el tramite administrativo y emitirá el certificado de homologación unitaria correspondiente.

Una vez firmado el certificado de homologación unitaria  por el Ministerio, el INTA les remitirá el expediente completo para poder iniciar el trámite ante la Comunidad Autónoma correspondiente ( revisión ITV).

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UNA EXCUSA PARA REUNIRSE

Ayer tuvo lugar en Madrid el preestreno de la segunda parte de la película Gost Rider y SONY invito a todos los amigos de CAPITAL que lo desearon, (por supuesto con refresco y palomitas incluidas). Un pase privado el domingo 19 de Febrero a las 13:30.despues de un recorrido en moto por Madrid escoltando al autobús de Ghost Rider.

Eramos muchos, muchos clubs, muchos emblemas, incluso muchas marcas ..., aunque dominaban las Harley-Davidson por aplastante mayoría, y los dos grupos mas numerosos fueron los dos Chapter de los dos concesionarios oficiales de Madrid. Fue entrañable el saludo en el momento en que se encontraron los dos grupos.

No éramos los únicos pero allí estábamos.

Ya sabeis que cuando se trata de reunirse con los amigos cualquier excusa es buena. Un motero recorre los km que sean necesarios sin importar cuantos sean, para reunirse con otros amigos moteros sólo para tomarse algo, o simplemente porque si, y a esto tampoco nadie lo obliga solo es parte del mismo sentimiento. Cuando se cruzan en la ruta se saludan con un guiño de luces, los dedos en "V" o como quieran y al saludarse sienten orgullo porque saben que ese motero comparte la misma pasión.

Siempre que estamos los Harlystas por medio acabamos destacando y llamando la atencion ¿verdad? y es que tenemos un estilo y una personalidad propia muy fuertes. Ayer llamábamos tanto la atención nosotros entre la gente como nuestro autobús entre los autobuses urbanos de la ciudad de Madrid.

Algo que también nos alegra comprobar es como día a día cada vez son mas las chicas que se animan a convertirse en moteras y a aficionarse a marcas como Harley-Davidson y a asistir a concentraciones . Un ole por las chicas Harley sea cual sea su edad.

Al espíritu motero no lo gobiernan ninguna norma o regla de ningún tipo. Un motero sabe que jamás se deja a otro en la ruta sin prestarle ayuda;nadie lo obliga solo es parte de ese sentimiento. Al compañero de la Harley-Davidson roja con sidecar se le averio la moto y por supuesto no le abandonaron .

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Os dejamos un video de esos que merece la pena ver, una pequeña joya. Pertenece a una campaña aun sin descubrir.

Nosotros hemos estado jugando a las adivinanzas y de momento la opción ganadora es :”campaña de Red Bull para un acto en Madrid “, aunque todo es posible porque no hay mas pistas que las que aparecen en el video . ¿Vosotros que opináis?

De cualquier forma vale la pena ver la imagen que presenta de nuestra ciudad, Madrid y de nuestra juventud, en una estupenda producción. Espero que lo disgruteis.

*puede tardar un poquito en cargar el video.

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Los laboratorios para ensayos e inspecciones para  homologación individual del vehiculo : INTA/ IDIADA, cuando le llevéis la moto y la ficha técnica reducida ya os dirán si tenéis que modificar o ajustar algo en la moto.

Hemos detectado , en base a los comentarios del primer articulo que publicamos sobre este tema , que os preocupa saber si vuestra moto puede necesitar o no una homologación. Evidentemente nosotros no tenemos autoridad para emitir esa opinión pero podemos daros una serie de pautas que os pueden ayudar a hacer vosotros mismos una evaluación previa de la situación de vuestro vehiculo.

Requisitos básicos exigibles  a motos para su homologación:

• Escapes silenciosos con homologación europea.
• Velocímetro en Km/h(no admiten pegatinas).
• Optica delantera con luz de posición.
• Catadriopticos  color ámbar ( no rojos).
• Tulipas intermitentes color ámbar.
• No están permitidas las placas de matricula laterales.
• No están permitidas las placas de matricula bajo el Tourpack para los modelos Touring.
• Los espejos deben tener homologación europea.
• Debe tener interruptor de parada en el caballete lateral (salvo que el vehículo posea  con fecha anterior al uno de enero de 2010 una homologación de tipo segun la Directiva 202/24/CEE).

Otros elementos que serán mas difíciles  de evaluar a simple vista si son necesarios o no ya que depende su necesidad del resultado de análisis previos son:

• Soporte del filtro del aire.
• Necesidad de cambio de programación del software.

En el laboratorio se realizaran varias pruebas de ensayo en las que analizaran diversos aspectos del vehiculo:

• El frenado.
• Las bocinas.
• Dimensiones y masas.
• Emisiones de CO.
• Nivel sonoro ( decibelios emitidos).
• Velocímetro.

En el laboratorio también se realizaran varias inspecciones sobre los siguientes elementos:

• Mandos y testigos.
• Asidero del asiento para el pasajero.
• Bloqueo de la dirección.
• Placa con VIN (nº de chasis)
• Alumbrado.
• Neumáticos.

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Desde que comenzó el triste asunto 1HD, han sido muchas las solicitudes  de ayuda que hemos recibido.

Cono ya habíamos comentado con alguno de vosotros a través de varios medios hace tiempo que estamos trabajando  en busca de esta ayuda ; desgraciadamente nuestros medios son limitados , tan solo somos un concesionario , es decir  una pequeña empresa privada y lo que hagamos  al respecto será titulo meramente personal y orientativo.

Hace tiempo que venimos manteniendo reuniones  con las diversas partes implicadas . Es un tema delicado legal y emocionalmente, por lo que no queríamos precipitarnos pero creemos que ya estamos en disposición de informaros de las primeras conclusiones positivas a las que hemos podido llegar.

PRIMEROS PASOS PARA NORMALIZAR LAS  MOTOS 1HD

1º solicitar ensayos e inspecciones para  homologación individual del vehiculo : INTA/ IDIADA

para esto existen dos centros,  INTA en Madrid (91 520 1200)  o IDIADA en Tarragona  (http://www.idiada.es/web/homepage.html) ,

su conste ronda los 500€ . ( información orientativa que hemos podido obtener)

**  para ello tendréis que presentar la ficha técnica reducida del vehiculo  ( nosotros podemos ayudaros a tramitarla ) ; y es posible que ésta se tenga que rehacer durante el proceso de ensayos e inspecciones a petición del laboratorio.

coste único rondará los 120€. ( incluidas las reformas de la ficha)

2ª  solicitar la homologación del vehiculo en el Ministerio de Industria

con el certificado que de INTA/ IDIADA positivo.

Aun no conocemos su coste

3ª  volver a la ITV lo que generará una nueva  ficha técnica del vehiculo

Aun no conocemos su coste

4ª volver a Trafico lo que generará un nuevo permiso de circulación.

Aun no conocemos su coste

**estos pasos son validos para motos matriculadas con anterioridad al 30de Octubre de 2011

*** esta información es el primero de los comunicados que  emitimos sobre el tema 1HD,  podrá ir cambiando/actualizándose a medida que las informaciones sean mas precisas. Os mantendremos informados .

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Softail Slim

La perfecta combinación del auténtico estilo bobber con un moderno aspecto musculoso crea un diseño actual con todo el regusto de los mejores clásicos.

Características a destacar:

Manillar tipo “Hollywood” estilo bobber de los años 40.

Consola central “Cat eye” en color negro brillo.

Guardabarros trasero recortado y estrecho, con luces de freno, posición en intermitencia integradas en la misma óptica.

Ruedas con llantas de radios de 16” en su parte trasera y delantera.

Motor de 103” (1.688 c.c) con acabados pulidos y negros y caja de cambios de 6 velocidades.

Plataformas de media luna en los controles de pie.

Sistema de frenado ABS.

Asiento individual.

Disponible en tres colores: negro brillo, negro mate y rojo.

PUEDES VER EL ALBUM DE FOTOS COMPLETO AQUI.

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Sportster 1200 “Seventy Two”

Esta moto de estilo custom radical y de aspecto básico y natural traslada un auténtico carácter chopper de los setenta a las calles de hoy, con un motor moderno y un diseño de H-D de primera calidad.

Características a destacar:

Rueda trasera de 16” y delantera de 21” con neumáticos de banda blanca.

Asiento individual de reducidas dimensiones

Guardabarros trasero recortado, con luces de freno, posición en intermitencia integradas en la misma óptica.

Motor 1200 c.c con acabados cromados.

Mandos de pie avanzados.

Depósito de combustible “peanut” de 7,9 litros de capacidad

Manillar mini Ape-Hanger de acero inoxidable.

Disponible en tres colores: negro mate, azul oscuro metalizado y granate “metal flake”

PUEDES VER EL ALBUM DE FOTOS COMPLETO AQUI.

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Miniaturas Harley Davidson

Altaya lanza una colección imprescindible para los amantes de Harley Davidson. Una selección exclusiva de motos a medida para los que viven el mundo de las Harleys como una forma de vida.

Bajo el sello oficial de Harley-Davidson® Motor Company, Altaya ha escogido 68 de sus modelos más emblemáticos para crear una colección inolvidable. Unas exclusivas miniaturas H-D® a escala 1/24, únicas y realizadas solo para Altaya.

Se trata de esculturas sobre dos ruedas, hechas de metal y plástico inyectado, de un brillo y un cromado espléndidos. Una obra editorial exhaustiva para los incondicionales. Una guía para viajar a través de cien años de historia, cultura e inigualable pasión por las motos: Información técnica, curiosidades y datos históricos.

Cada fascículo está realizado con el cuidado y la meticulosidad propio del sello Harley-Davidson® Motor Company . Con ilustraciones con la exclusiva iconografía oficial de Harley-Davidson® Archive Collection y artículos redactados por expertos en el mundo H-D.

CADA FASCÍCULO ESTÁ DEDICADO A UN MODELO A TRAVÉS DE UNA COMPLETA MONOGRAFÍA:

• DISEÑO
• CHASIS
• MOTOR
• COMPORTAMIENTO EN CARRETERA
• PAPEL DESEMPEÑADO EN LA HISTORIA DE LA MARCA
• UNA GALERÍA DE IMÁGENES HISTÓRICAS PARA DISFRUTAR HASTA EL ÚLTIMO DETALLE DE CADA MODELO SELECCIONADO
• ARTÍCULOS FIRMADOS POR RANDY LEFFINGWELL
• LA INNOVACIÓN Y LA PRODUCCIÓN DE HARLEY-DAVIDSON®
• EN ORDEN CRONOLÓGICO: DESDE LAS MONOCILÍNDRICAS HASTA  LOS MODELOS INSPIRADOS EN LA INIMITABLE BICILÍNDRICA EN V
• UNA VERDADERA Y EXCLUSIVA VISITA VIRTUAL AL MUSEO HARLEY-DAVIDSON® DE MILWAUKEE: DESCUBRE SALA A SALA LOS ACONTECIMIENTOS MÁS IMPORTANTES DE SU HISTORIA

MATERIALES

El depósito de gasolina y el asiento son de metal, así como los frenos de disco, con las decoraciones y grabados de la moto original.

RÉPLICAS PERFECTAS

Cromados idénticos a las motos originales.

LOS ACCESORIOS

Alforjas, guardabarros, portaequipajes….hasta el más mínimo detalle.

BASE ESPECIAL

Inspirada en la superficie de un taller mecánico. Se anota el año y el nombre oficial del modelo.

CAJA TRANSPARENTE

La especial presentación, con un espejo dentro, muestra todos los ángulos de la miniatura.

** si quieres conocer mas detalles de esta colección puedes verlos AQUI.

PUEDES SUSCRIBIRTE A LA COLECCION AQUI , y si haces constar en tu suscripción que vienes de parte de HARLEY-DAVIDSON CAPITAL , recibirás un regalo exclusivo de una linterna Harley-Davidson.

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Bell & Ross Nascafe Racer, la Harley-Davidson customizada por Shaw Speed & Custom

La unión de tres grandes empresas ha hecho posible la Bell & Ross Nascafe Racer, la Harley-Davidson de Bell & Ross customizada por Shaw Speed & Custom. Las joint-venture en diseño y tecnología son el futuro del motor de lujo.

Shaw Speed & Custom es el taller británico de mayor prestigio en contrucción de motos custom. Su equipo tiene el título de Campeón del Mundo en su haber y no piensan cederlo.

Para los menos expertos puede que cueste reconocer la moto base sobre la que está rediseñada …

Se presentó en la edición AMD World Championship 2011 .

L a iniciativa fue de Harley-Davidson, y los representantes de ambas marcas se reunieron para crear una moto única; Harley presento un proyecto que se centraba en la precisión, el rendimiento y la ingeniería de los relojes.

Las mismas cualidades que Bell & Ross pone en sus relojes, por lo que el éxito de la colaboración estaba asegurado desde el principio. El diseño se basó en la customizacion de un modelo ya existente de Harley-Davidson ,laHarley Davidson Softail Nightrain FXSTB. Con una cilindrada de 1690cc.

La transformación consistió en desmontar la moto original pieza a pieza y su nuevo montaje sustuyendo algunas de sus piezas por replicas de piezas que Bell & Ross utiliza en la maquinaria de sus relojes. Destaca el trabajo del acabado de las botellas de las suspensiones con un aerografiado en simil-madera, el reloj analógico en el depósito, las llantas y el disco delantero atornillado a la rueda posterior.

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