HELGI FTW

Краткие Тосты на разных языках)

2013-06-05T23:40:00.000+04:00

Тосты в разных странах

На удивление, не нашел в интернетах такого - так что буду собирать свою коллекцию.. Как правильно пьянствовать с разными народами - то есть что нужно вопить, чокаясь ))

Итак пока моя коллекция:

Русский - Выпьем!
Украинский - Весели душу!
Турецкий - Шерефе!
Греческий - Янос!
Чешский - На здрав!
Сербский (Балканы) - Живиле!
Японский - Кампай!
Итальянский - Чин-чин! или Салют!
Испанский - Салют!
Английский - Cheers! (чиэрз!)
Немецкий - Прозит! или Zum Wohl (Цум Волъ)!
Польский - Наздровье!
Словацкий - Наздровье!
Скандинавские страны (норвегия, швеция, дания) - Skoal (Скёлль)!

Дорога на Истамбул или путешествие за летом.

2013-05-13T16:48:00.000+04:00

Дорога на Истанбул или путешествие за летом.

Стамбул - перекресток миров. Место, где встречается и перемешивается в причудливом калейдоскопе Европа и Азия, христианство и мусульманство, новое и старое. Город, которому тысячи лет. Теперь я знаю.

фанатам фирмы Harley Davidson читать лирические отступления - они выделены курсивом не рекомендуется) Это лишь мое мнение )))

Поездку в Стамбул мы планировали достаточно долго, и активно. Первые разговоры пошли еще в марте, после возвращения с Тайланда. Предварительно условились на конец апреля-майские. Постепенно и команда подобралась - Пегас с Катей, Саша Союз с дочкой Яной и я с напарницей Марией. Прописали предварительный маршрут, пробили по букингу гостиницы - выезжаем.

Выехали на час позже расчетного срока - Пегасу надо было отвезти собаку на передержку.
Двинулись.

Лирическое отступление 1.
Я уже почти месяц пытался прикататься к свежеприобретенному Харли Девидсон Электра Глайд, 2008 г.в. Но по Москве да по пробкам - без особого удовольствия.. А брал ее для того чтоб понять, что же представляет из себя Харли - в дальнобое...
Поначалу мы втопили весьма резво - 90-95 миль в час - три Электрички (я, Пегас и Кличко Саня из Питера, что ехал с нами до Гродно)- вот только прожорливость резко возросла.. В итоге дальше ехали порядка 70-80 миль... И вроде бы скорость нормальная.. Но почему то рубит спать так что невозможно. Проверил по навигатору. опечалился. 70 миль в час по спидометру ХД - 100 км/ч....

Знакомая М1, после зимы слегка подусталая, ползем любуемся голыми полями... Смоленск, Минск, Гродно...

Добрались. Немного поплутали по городу, заселились в гостинице, решили не ездить на фестиваль - благо все они одинаковые, встретились с друзьями и немного попьянствовали)

Утром - сборы. Среди ночи до нас добрался еще один внезапный участник нашей экспедиции - Вадсон из Питера. Упаковались, двинулись к границе. На границе - столпотворение машин, часов на 6 минимум. Нам ОЧЕНЬ повезло. проползли по пешеходной дорожке, и погранец сказал - договаривайтесь с людьми - они мол по 8 часов стоят. Нас пропустил незнакомый но хороший человек - спасибо ему.

Въехали в Польшу, двинулись. Достаточно медленно, но дороги хорошие, хотя и узкие. Но польские трассы развиваются, и, я думаю, в ближайшие несколько лет мы уже забудем о том что пересечение Польши - долго.

Пересекли границу с Словакией - и дорогу выключили. В прошло году ТАКОГО не было. Вся дорога на Требишов разбита, в ямах... Плюс стемнело. Как я не старался успеть до темноты проскочить - последние 50 км ехали по ночи. И эти 50 км дались сложнее, чем все 700 до того.. Но вот и Сашин дом. Загнали мотоциклы и - отдых в кругу друзей.

На следующий день поутру Пегас отправился на границу за Катей, а я просто спал полдня)
Вечером отправились в токайские погреба на экскурсию и дегустацию... Очень )

Несмотря на вчерашние возлияния в погребах, относительно вовремя выехали - путь в Будапешт. Пересекли границу с Венгрией, заехали на заправку какую то... и на выезде нас тормознули. Как выяснилось, у нас нет виньеток для проезда по магистралям. Причем об этом нигде на границе не говорилось (ни объявлений, ничего)... Пытались договорится - но увы - Европа. общем - 55 евро штрафа с каждого мотоцикла. Настроение подпорчено. Виньетки надо покупать на заправках. Стоят на две недели (минимальный срок) - 10 евро. Не экономьте. Выходит дороже. Настроение подпорчено. Да, и еще. Полицейские в Европе часто мимикрируются под обычные авто. Можно нарваться - еще в Польше перед нами на наших глазах чувак на форде обогнал невзрачный фургончик по встречке... А фургончик включил скрытые мигалки и прижал его к обочине.... Дальше не видели но сами чуть было этот фургончик не пошли обгонять.... Так что аккуратнее.

Дальше, по шикарной дороге домчали до Будапешта...покружили немного по городу, заехали в Харлей центр, отыскали запасной баллон для Пегаса - его заднее колесо уже походило на слик - но пока не стали менять. Прокатились по центру в поисках заранее забронированной гостиницы - посмотрели на город и в итоге нашли. Заселились, решили поставить мотоциклы во двор - и мое настроение окончательно рухнуло. Ибо харлей доказал свою "надежность". Крякнула обгонка (как я потом узнал - на 96 моторах это как расходник, и меняется раз в сезон стабильно). Я отправился за пивом и в интернет на поиски запчасти - ничего, у официалов и у местных механов нету - и сервисов, ребята пошли гулять по городу.

Погуляли они от души, и с утра я пробуждал их с большИм трудом. А еще с бОльшим трудом мы заводили харлей... Пока масло не разогрелось, толкая его втроем на третьей передаче мы так и не смогли ничего сделать.. Не проворачивает. В итоге стартовали с троса - рискуя навернуть оба мотоцикла).

Двинулись на Салоники. Граница с братской Сербией - все быстро и четко. Дорога хорошая, но так как выехали поздно, да и ехали неспешно - поняли что до Салоник не дойдем. Проехали Белград по объездной, и на очередной заправке обнаружили что у Пегаса показался корд.

Решили не возвращаться - а аккуратно дойти еще 200 км до довольно большого города Ниш, там и переобуться. Сбросили скорость, и часов в 8 вечера по местному прибыли в Ниш. Мы не рассчитали одного - было 30 Апреля. Вечер. Европа. Никто не работает. Покружившись в поисках шиномонтажа, чудом отыскали один единственный работающий - и то, если бы мы приехали на полчаса позже - они бы закрылись, а назавтра - праздник - никто не работает. Но повезло. Мастера по моторезине уже не было, но его вызвали специально для нас ) Пока он ехал, мы сняли лишние запчасти с пегасовского ХД, дабы ускорить процесс. Вадсон тем временем искал на букинге гостиницы - ехать по темноте еще 400 км смысла немного...

Поставили колесо, на мое нытье про то что "хочу плескавицу!" никто не отреагировал, и мы, с сопровождением в виде сына владельца сервиса - с ними мы тоже подружились - отправились на поиски гостиницы. Хрен бы мы ее нашли даже с навигатором - это было где то на окраинах в спальном районе - и мои мечты поесть вкусной сербской еды казалось бы канули в лето... Заселились - правда, Вадсон слегка напутал с ценником, и цена вышло на 10 евро на всех, как думал он, а 10 евро за человека, но и это было нестрашно)

Мы решили выпить пивка перед сном... Пошли в соседний магазинчик.. и попали в дружелюбные руки наших новых сербских друзей - Жаклин, Миле и других. У них свой мотоклуб, и мы очень душевно с ними потусили... 4 ящика пива, как нам сказали к утру испарились))) И мы поели таки ПЛЕСКАВИЦУ )))

Легкое утреннее похмелье развеялось вкусным кофе, которым нас угостил владелец гостиницы, и мы - уже привычно дернув харлей - выдвинулись в сторону Греции.

Дорога радует, вокруг все в цвету, очень красиво! Харли фырчит себе и мы неспешно приближаемся к границе. Все стало зелено... Въехали в Македонию...

Хорошая трасса имени Александра Македонского (дорога разведена вокруг горы - встречки нет), аэропорт по Александра Македонского, и какие то развалины.. имени все его же))

Вот и граница с Грецией.
Довольно быстро прошли, хотя Марью сперва не хотели пускать - мол как же вы выезжать будете - у нее Шенген на этом въезде закончится у нее. Но все обошлось.

Приехали в Салоники, разместились. Дороги ОЧЕНЬ скользкие - много гудрона.

Лирическое отступление 2
Тормоза у харли девидсон. Если не ошибаюсь, с 2007 года на электрички стали ставить хорошие суппорта от Brembo. И они действительно могли бы в меру адекватно замедлять эту махину. Если бы не мозги системы АБС. Я привык, на Хонде или на БМВ, что АБС, во первых, срабатывает тогда когда колесо БЛОКИРУЕТСЯ, а во вторых - что время регенерации (пересчета) - минимально. А вот в философии Харли - АБС действует примерно так: я начинаю активно замедляться (с понижением передачи, активно действуя рычагом и педалью тормоза - "сильно но плавно")... и АБС - почему то - считает что колесо уже скользит (хотя до блокировки колеса еще весьма далеко) - и нахрен отрубает тормоза) и период перерасчета - отнюдь не доли секунды - а очень ощутимое время. Я из за этого пару раз чуть не убрался. В общем АБС от ХД меня разочаровал. Конечно, известную долю сыграла и моя дубовая резина, но, повторюсь, несколько раз АБС срабатывал значительно раньше блокировки колес.

Вечерний поход к морю - пляжей в зоне досягаемости нет. Попьянствовали пива, поели в небольшом кафе (основной контингент - местные жители).

Наутро пошли бродить в поисках достопримечательностей. Не вдохновился. Город весь типовой застройки где то 60х-70х годов, достаточно грязный, все исписано графити (некрасивыми). Вся работоспособная молодежь сидит на набережной в ресторанчиках. За памятниками (коих не так много как мне казалось должно быть в городе с многотысячелетней историей) не следят, ну и вообще у меня воодушевления этот город не вызвал. Может я и не с той стороны его видел, конечно...

Пегас и Союз, с их спутницами, отправились кататься на лошадях, у Вадсона, Марьи и меня не было особого желания - так что мы втроем просто побродили по городу. Зато списался с Дагом Вотке (многократный кругосветчик), и он заочно познакомил меня с ребятами из Стамбула и с Востока Греции - мы все пытались отыскать запчасть - и вроде бы нашли. Дилер в Стамбуле сообщил что необходимая деталь есть в наличие. Ура! Завтра я починю харли!

Наутро, растолкав сонных друзей, мы покинули Салоники - вчера договорились заехать к Стефаносу в городок Орестиада. Это крюк, но небольшой. Однако вчерашние приключения все же утомили Пегаса и Союза, и они прилегли отдохнуть на какой то из заправок. Я не мог глушить харли - так что мы с Вадсоном неспешно двинулись дальше, надеясь что они нас догонят. Через одну заправку получили от них смс - встретимся в Стамбуле. Заехали к Стефаносу, пообщались, попили кофе и двинулись дальше.

Прошли маленькую провинциальную таможню (два вагончика), вышли на магистраль О3. Кстати, она платная. Но мы так и не поняли где и как покупать виньетки для проезда - как нам после сказали - это надо делать на почте! Полагали, что ребята нас уже обогнали - мы делали крюк км на 150, да и около часа провели у Стефаноса.

Мастерская и клуб Мехмета и его друзей - практически возле магистрали, около въезда в город. Для всех странников - отличная точка останова. Все что нужно - и сервис, и ночлег, и традиционное гостеприимство! Kuzgun Motors - обязательно к посещению). Для связи и информации - http://www.kuzgunmotor.com/ . Мы приехали в город часов в 5 и решили сразу заехать к ним, познакомится, и договориться про ремонт.

Нас встретил умелый механик, эндуро-райдер и просто отличный человек Або, по прозвищу Кузгун ("Ворон" по турецки), на базе его мастерской и создана их база.

Быстро сняли и раскидали стартер - убедились что, действительно, умерла обгонная муфта.

Лирическое отступление 3

Харли Девидсон - очень простой мотоцикл. Его действительно реально разобрать и починить "на коленке", в поле. Есть только несколько НО.

Дюймовый инструмент. В США с этим проблем нет - там наоборот, метрический ключ найти сложнее...
Дюймовый крепеж. Я был удивлен.. но до сих пор большая часть крепежа, используемого в ХД, из незакаленного металла. И в мануале есть фраза - выкрутили болт - замените его на новый. То есть крепеж рассчитан на одно закручивание. И если в Америке, отыскать на свалке подходящий болт вместо испорченного/сломанного/слизанного - не беда, то в наших условиях это целое приключение.
Запчасти. Харли - очень унифицированы по запчастям, и почти все подходит от других моделей...в том числе и значительно более старых... вот только в наших реалиях вместо старых харлеев на свалках и в мастерских валяются только ВАЗы и уралы. А у дилеров запчастей в наличие просто НЕТ. Есть куча переоцененной одежды, есть какие то расходники, есть гора тюнинга. А запчастей - нет. Я думал такое только в России - но мы посетили ТРИ салона в разных европейских странах за этот путь - и в них всех такая же ситуация.

Харли девидсон - хороший мотоцикл. Он простой, очень красивый, в нем есть что то, что дает тебе ощущение МЕТАЛЛА, и достаточно комфортабельный. Но для Америки. Где ты сможешь его починить. Так как он БУДЕТ ломаться. Один мой друг сказал - да, харли менее надежен чем хонда или БМВ. но зато ты можешь его починить на обочине. А с голдой - только на эвакуатор. Я согласен с ним. Частично. Если бы были решены три вышеприведенных проблемы. А так - все дружно на эвакуатор.

Приехал Мехмет - удивительный человек - быть на которого я бы хотел походить через 40 лет)

Оставили мотоцикл на стоянке, договорились о том, что завтра поутру Або съездит в харлей центр, купят запчасть, и поставит ее, а мы, приедем уже к обеду - а до того побродим по старому городу. Ребята не отзываются ни на звонки ни на смс, мы уже начали напрягаться.

Взяли такси и поехали к заранее забронированному отелю - Emek Hotel Kumkapi. Город ОГРОМЕН. я думал что Москва- громадная - но Стамбул значительно больше по площади. А тут и сообщение от Пегаса - они в городе. Встречаемся у отеля. Кое как отыскав, удивляемся отсутствию байков. Заходим на ресепшн, говорим номер нашей брони - и в ответ слышим - ваши друзья уже приезжали, им не понравилось они уехали. Мы малость охренели. Ребята на звонки не отзываются. Время уже позднее, мы устали, искать отель нет желания. Говорим - ну хрен с ними, давай нам наши номера. Ресепшионист - нет, вообще от всех отказались вам номеров тоже нет. В шоке выходим на улицу - и в этот момент подъезжают Пегас и Саша. Они еще и не были в этом месте - тоже блудили по окрестностям. Заходим все вместе. Администратор напрягся. "Ой я перепутал это не вашу бронь сняли, сейчас все решим!". В итоге заселились, в другие номера. Подняли бучу, в итоге на выезде сделали скидку. Но на будущее - не рекомендуем категорически. Хотя и недалеко от центра - но стоит поискать что то еще.

Наутро - перекусили вкусными кебабами в местной забегаловке, и поехали к Кузгуну. Он злой. ХарлиДевидсон Босфор - кидалы) Отказались продать запчасть, мотивировав сперва тем что мол "только мы сможем починить привозите все сделаем", а после и вовсе сказали что запчасти нет. Зато познакомились у Мехмета с ребятами из Австралии, идут по Евразии, в сторону Алтая и дальше на Дальний Восток. Обменялись контактами, подружились. Мехмет предложил себя в качестве гида на завтра - мы с радостью согласились. В общем, после безуспешной попытки починится (вроде удалось реанимировать деталь - но в итоге увы) и договориться с харлеями - отправились к гостинице. Прогулка по окрестностям, пьянка в местном раста-баре, и ночной променад по Старому Городу)))

Следующий день - пешеходный. Обошли весь старый город, зашли в Голубую Мечеть, видели собор Святой Софии (древнейший!), Топ Капи - резиденцию султанов, побывали на площади Таксим, посмотрели на Босфор, прокатились на местном метро... Уходились так, что ноги отваливались у нас всех.. кроме Мехмеда, которых ехидно поглядывал на "молодежь") Но удовольствие получили необыкновенное!

Город Стамбул - удивительный. Я не очень люблю антропогенные достопримечательности, но в этот раз я был "вынужден" восхищаться. Этот город - уникальный. Он - перекресток миров. Европа и Азия, христианство и ислам, современность и ветхая древность. Все перемешано в нем. Это путь, через который пролегали дороги странников из Европы в Азию, и наоборот. И Это город на двух континентах. Странный. Загадочный. Стамбул. Смотрите сами - а еще лучше - приезжайте. Этот город надо ощущать. It's changing place. Сами смотрите.

Много чего осталось за кадром, и много чего еще можно отыскать в этом удивительном городе тысячелетий... Про Стамбул на википедии

Правда, асфальт тоже очень скользкий - нога кое где скользит, и пробки БЕЗУМНЫЕ. Да и дороги постоянно очень круто падают или забираются на холмы - причем регулярно в повороте.. Навернутся весьма легко! По этому городу по центру перемещаться на мотоцикле (особенно таком горячем как Харлей - БОЛЬШАЯ ошибка)

Наутро разделились, Катя с Димой отправились смотреть дворец Топ Капи, мы с Марьей и Вадсоном - поехали на обзорную экскурсию, Саша с Яной остались отдыхать. Погуляли по базарам - Египетскому и Большому. Саша и Яна сходили на кораблике по Босфору. Вечером встретились у отеля, забрали вещи и поехали на ночлег к Кузгуну в клуб. Вечер прошел за чаепитием и разговорами.

С утра пораньше неожиданно быстро собрались (это редкость в этом путешествии! )) ) и помчались по направлению к Несебру, где уже начинали свои пьянки Падонки и их друзья.

Добрались без потерь, заселились - и понеслась)

Отличный отдых в кругу друзей )

Но мы не только пили - была культурная программа в болгарской деревне, и погуляли поутру следующего дня по старому городу Несебр (наследие ЮНЕСКО, между прочим!). Там же нас нагнал и мой друг Мишаня из Новосибирска (он перегонял свою голду из Черногории домой).

Но на 9 мая, мы, к сожалению, не могли остаться, и выдвинулись в сторону Одессы. Попрощались с ребятами, с Сашей и Яной - им в другую сторону. Решили не посещать Брашов - не укладывались по времени.

Если дорога по Болгарии хорошая, а в Румынии - сносная, то "дорогой" назвать то, что стало с трассой Румыния-Одесса М15 (а еще в том году я ездил там в меру сносно!), язык не поворачивается. Если в целом - 750 км мы ехали в итоге почти 19 часов. Треш. Хорошо еще в Брашов решили не заскакивать...

Заночевали в знакомом Доме Павловых. Вкусный ужин, хорошая беседа - жаль приключение завершается уже... Поутру мы с Мишганом отправились на Москву, ребята же решили побродить по Одессе и ночевать в Киеве.

Мы же с Мишганом и Марьей, промчав по уже начинающей разваливаться трассе Одесса-Киев, вышли (заплатив, увы, положенный "дорожный налог" в черниговской области, и промурыжившись два часа на таможне - денег не плачу на таможне принципиально, и в этот раз попался неадекватный тип) на Беларусь. Заправились вкусным бензином, и помчались (если крейсерскую 120 у ХД можно так назвать) к дому... Добрались уже во втором часу ночи - слишком много времени было потрачено на границе и с ДАИ. Но добрались. Ребята заночевали в Киеве. Союз уже был дома.

Очередной путь завершен. Мечта исполнена - и разочарования нет. Есть новые мечты) Наверное это будет Марокко)

Спасибо огромное всем, кто преодолел со мной этот путь - Саше Союзу, Диме Пегасу, Владу Вадсону, Мише Мишгану, Кате, Марье и Янке, и простите, если что то было не так!
Спасибо всем тем, с кем я повидался или познакомился, особенно Мехмету и Або!

PS. Было так удивительно ехать за летом - мы уезжали - еще только только сошел снег, желтые поля, сухостой... И чем дальше мы ехали - тем больше лета мы видели. Все в цвету в Словакии и Польше, и уже самое настоящее лето в Болгарии,Греции и Стамбуле. Маки вдоль дорог - очень красиво))

PPS Мы таки открыли купальный сезон - Пегас и Саша - в Греции (они не просто поспали - они еще и покупаться успели - потому и так задержались), а мы с Вадсоном - в Болгарии.

PPPS

По времени путешествие заняло 14 дней, по финансам удалось уложиться в 80 т.р. на двоих.

Балканы 2012

2012-07-01T23:07:00.000+04:00

Итак, пока не забылось
Балканы манили меня давно... Само слово, какое то удивительно и загадочное.. что то, что притягивает и дразнит.. Мне очень хотелось там побывать. В середине весны, мой друг Петр предложил совместную покатушку - разработал маршрут, провел почти полную подготовку к трипу... но, по независящим от него обстоятельствам, буквально в день выезда у него отменяется поездка. Я был слегка расстроен - ибо как по финансам, закладывались, что проживание будет биться пополам, да и вдвоем все же было бы гораздо интереснее прокатится.… Однако отпуск у меня все же есть, и, хорошенько обдумав, я решаю стартовать в одиночестве.

Но через неделю. За неделю доделываю всякие дела, добываю еще денег.. и почти вдвое удлиняю маршрут).

Ибо я изначально планировал прокатится до Калининграда к друзьям, чтобы принять участие в части пробега Волна Памяти (от Кенинга до Москвы)... Возвращаться с Европы и снова тут же ехать обратно - зачем?.. Лучше проехать кругом. За пару дней до выезда, ко мне решила присоединится моя старая знакомая журналистка Мария (мы ездили с ней в Краков) - она как раз защитила диплом и решила устроить праздничное путешествие по Европам. Я был весьма рад этому - по нескольким причинам - во первых, какое-никакое, а сокращение расходов, есть с кем поболтать и пообщаться, ну и фотоотчет получился славный (на ходу фотографировать то не очень удобно, да и замечаешь не все).

Изначально планировали выехать 16го июня, с утра пораньше, и сходу дойти до Словакии (до города Кошице), где и переночевать... Однако - и, как выяснилось в дальнейшем, это стало очень мудрым решением - решили выйти днем раньше, чтобы не устраивать жесткий ритм с первого дня. Итак, спокойно выспавшись, 15числа в 10 утра мы встречаемся на площади Трех Вокзалов. Загрузив вещи, неспешно продираемся сквозь пробки, и выдвигаемся по сотни раз изъезженной М1... Поднадоела уже.. думаю, в следующий раз попробую через Питер зайти и на Хельсинки)))

Знакомая дорога, знакомые заправки... Настроение немного портит непрекращающийся вплоть до Минска дождик... Но впереди две недели путешествий - и эта мысль заряжает позитивом! Вот уже и Брест... на подъезде к Бресту, замечаю неприятный скрип из района переднего колеса - будто камушек попал и трет по резине... Остановка - внимательный осмотр... Ничего нет. Странно. Ну, двигаемся дальше, вроде скрип пропал... (Это было ошибкой, на самом деле, но, к счастью, все обошлось)
Переходим белорусско-польскую границу, и потихоньку оглядываемся в поисках ночлега... Дубасить дальше желания немного, к тому же у нас день запаса впереди... Опять заскрипело, и я явственно почувствовал какое то биение в руль. Точно, что то застряло! Опять торможу, пытаюсь отыскать.. нет ничего(( но ведь что то регулярно (но не постоянно!) скрипит! Может колодки прихватывает? Суппорт закис?.. Но уже темнеет, так что скрестив пальцы добираюсь до мотеля - с утра пораньше при свете попробую отыскать проблему...
Ночуем в мотеле с незатейливым названием MOTEL (с правой стороны, километров 30 от границы), за 25 евро за номер. Ужин, спать...

Проснулся пораньше, и, пока Маша досыпает-собирается-купается - отправляюсь к байку в поисках скрипучей проблемы. Ага! Кажется, накладка удлинитель крыла немного перекошена, может ее от ветра подгибает и трет колесо?.. снял.. Вроде скрипа нет, все нормально.. Идем кушать... Пока дожидались вкусной яичницы, мне приходит смс от моего друга Саши Союза, из Словакии. У нас по плану было посещение города Кошице (в следующем году - город-символ культуры в Европе). Он живет за 50км, в городе Требишов... Созвонились, договорились, что он нас встретит на подъезде, прогуляет по Кошице, и отправимся к нему домой в гости... Отменили бронь в гостинице в Кошице, доели завтрак - и в путь.

Трасса 19, ведет через Люблин в сторону города Ржешова... Далась довольно тяжело - много машин и фур, узкая и везде сплошная - не обгонишь, куча деревень и городков... Средняя скорость около 50км\ч... Польша в своем репертуаре.. Но зато стало теплеть и нет дождя.. На очередной заправке опять слышу скрип. И уже явственные ощущения биений на руле (причем опять непостоянно!). Злой. Не могу найти проблему, и из-за этого нервничаю. Въезжаем в Словакию... На заправке у города Прешов звоню Союзу, говорю о том что нам еще около 70 км (ему же тоже еще из дома выбираться)... И снимаю оба суппорта, в тщетной попытке разобраться что же прихватывает колесо... НИЧЕГО. Черт черт черт. А скрип становится уже почти постоянным, да и прихваты колеса случаются все чаще. Очень напряжен, еду не больше 80 км\ч. С горем пополам и почти непрекращающимся скрипом доезжаем до заправки, на которой нас ждет Саша со своей дочкой Яной.

Встреча давних друзей, обнимаемся, и двигаем в сторону Кошице (а кушать уже весьма хочется - только перекусы на заправках были).

И тут уже въезжая в Кошице - меня осеняет. ПОДШИПНИК КОЛЕСА! Это точно один из них! Как я мог не подумать об этом?! Наверняка мое предыдущее приключение (покатушки по Молдавии, Румынии, Болгарии и Украине по весьма хреновым дорогам) доконали его и он и начал подклинивать... Ладно, у Саши дома подумаем над этой проблемой... А пока мы оставили байки на подземной парковке, и прогулялись по красивому старому городу, по пешеходной зоне..

Посмотрели на собор, на танцующие фонтаны и на отличные образчики архитектуры 18-19 века.. Но усталость и голод сказываются - и мы спешим к Саше в Требишов. На приятных мягких серпантинаноподобных дорожках, было удивительно приятно ехать - если бы не довольно большое количество полиции... Саша знал места засад, но если бы я ехал одни - пару раз бы точно влетел - ибо на приятных поворотах сам не замечаешь как разгоняешься...

У Саши прекрасный дом, который он выстроил сам, с большим садом и выходом в громадный и очень красивый городской парк. Нас встречала вся Сашина семья - жена Яна и дочка Яна (с которой вместе мы приехали), и двое сыновей - Виктор и Сан Саныч)

За разговорами и вкусным ужином с легким злоупотреблением алкоголем вечер перешел в позднюю ночь)) Наконец все расползлись спать) Отлично выспавшись в гостеприимном доме, с утра нас ожидает вкусный завтрак - и совместная прогулка в парк. Это самый большой парк в черте города во всей Словакии... Очень красиво. Множество необычных для этих мест деревьев, и очень красивый пруд с черепахами (кореначками по-словацки) и здоровенными карпами.

Посмотрели на мавзолей графа Андраши. Мавзолей является одним из самых красивых памятников в Требишов. Он был построен в неоготическом стиле в 1893 году немецким архитектором Артуром Мейнигом. В мавзолее похоронен граф Дьюла Андраши в 1894 году, премьер-министр Австро-Венгрии (1867). Он был закрыт (его открывают всего пару раз в год, на церковные праздники), но в интернете можно найти фотографии саркофага - очень красивая скульптура.

Но пора и в путь... С некоторым сожалением, вышли из под тенистой дубравы и дошли обратно к дому.

Я проверяю колесо на люфт - так и есть - подшипник. Но в окрестностях Требишова купить и поменять его негде. Но вроде пока люфт незначительный, да и биения вчера вечером почти прекратились... Знал бы я что с ним в тот момент - никуда бы не поехал и искал бы мастерскую... Ну а так, предполагаю, что дойду до Белграда - там есть хондовский сервис... Пишу им письмо, но ответа не дождался. Ладно. Авось пройдем 700км. Складываем вещи, вместе обедаем - и в путь. Саша и его друг решают проводить нас до Венгрии (благо ехать километров 30). Заправились (ценник уже порядка 1.2 евро за литр) - и в дорогу. Незаметно пролетели километры, и вот мы уже в Венгрии! Проехали еще километров 10... Остановились - настало время прощаться... Не так - говорить ДО СВИДАНЬЯ! Мы договорились встретится с Сашей уже скоро, на слете в Ужгороде, 12 июля.

И снова в путь... Сбрызнул смазкой в подшипник (не снимая колеса), чтобы хоть как то облегчить его работу. Вроде и скрип пропал и биения попрекращались... С более легким сердцем двигаемся в сторону Будапешта. Вокруг красивые ухоженные поля и небольшие городки... На душе легко и приятно - впереди столько приключений... Только мысль о подшипнике гложет как червь.

Добрались до Будапешта, поставили мотоцикл на стоянке, и отправились побродить по центру. Еще въезжая в Будапешт, восхищался. Очень нарядный, зеленый и старинный город. Широкие проспекты, множество парков... Очень красиво.

Будапешт (венг. Budapest) — столица Венгрии и самый крупный город страны. По численности населения, составлявшей на март 2007 года 1,7 млн. жителей, Будапешт занимает в Европейском союзе девятое место. Город образовался в 1873 году в результате слияния нескольких венгерских городов: Пешта, расположенного на восточной стороне реки Дунай, Буды и Обуды, занимающих западный берег Дуная. Мы побродили по парку Варошлигет, посмотрели на Площадь Героев - очень здорово... Правда очень жарко - и я пару раз приставал к дворникам с просьбой полить меня из шланга. Они удивлялись, но не отказывали)

Варошлигет (венг. Varosliget — «городской парк») — парк в Будапеште рядом с площадью Героев, место прогулок будапештцев и гостей венгерской столицы. На месте парка Варошлигет когда-то находились охотничьи угодья короля Матьяша, представлявшие собой труднопроходимую болотистую местность в пойме Дуная с бедной растительностью. При Леопольде I эта территория была передана под пастбища скота. В 1799 году при Марии Терезии болота были осушены и посажены деревья. Также была проложена система каналов. Сейчас в парке Варошлигет, площадь которого составляет 1 кв. км, произрастает около 7 тысяч деревьев, в том числе довольно экзотических и древних. В парке Варошлигет имеется несколько искусственных озёр, у одного из которых возвышается совершенно замечательный замок Вайдахуняд. Замок был построен в честь празднования в 1896 году 1000-летия обретения венграми родины по проекту архитектора Игнаца Альпара первоначально как деревянная декорация для спектакля, а затем в 1904 году увековечен в камне. В свой проект замка Альпар включил элементы 21 знаменитого сооружения Венгрии, в том числе крепости Вайдахуняд в Трансильвании, крепости Шегешвара, башни брашовской крепости Каталина, церкви в Яке и целого ряда других храмов, башен и замков. В итоге комплекс замка сочетает в себе сразу несколько архитектурных стилей: романский, готический, ренессанс и барокко. При этом все каким-то непонятным образом сочетается довольно гармонично. Очень интересное сооружение. В одном из флигелей Вайдахуняда располагается первый в мире Сельскохозяйственный музей. Памятник гениальному архитектору Альпару установлен у входа в замок. Кроме того, там еще есть удивительный памятник Анонимусу.

В парке Варошлигет располагается знаменитая купальня Сечени (куда нас заманивал экскурсовод - но нам пора было уже в путь), столичный цирк, зоопарк, Музей транспорта, а также знаменитый ресторан Будапешта «Гундель», которому уже более 150 лет. Переезжаем на другую сторону Дуная - и нам открывается не менее впечатляющая картина - панорама Будапешта с набережной, и Будайская крепость.

В этом районе расположены Королевский дворец, Национальная галерея, Национальная библиотека, Музей истории Будапешта, собор Матьяша, Рыбацкий бастион, Лабиринт, чумная колонна, Дом венгерских вин и фуникулёр. Фасад Королевского дворца протянулся вдоль Дуная, его длина составляет 300 м. В южной части дворца находится крыло Марии-Терезии, построенное в стиле барокко. Дворец был повреждён во время Второй мировой войны, после восстановления в нём была открыта Национальная галерея. Собор Матяша (Будайская церковь Богородицы) также пострадал во время Второй мировой войны. Его готическая башня и крыша, покрытая черепицей «Жолнаи», и Рыбацкий бастион являются самыми фотографируемыми объектами города. Название «Рыбацкий бастион» возникло так: на восточном склоне Крепостной горы, и вдоль Дуная проживали, в основном, рыбаки, отсюда и название района: «Водный город» [Vizivaros]. Продавали они свой улов на рыбном рынке, располагавшемся около Собора Матяша, поэтому и бастион — оборонительное сооружение Крепости должен был защищать цех рыбаков. Бастион был перестроен в неороманском стиле в конце XIX века в ходе подготовки к празднествам Тысячелетия Венгрии для отдыха горожан. Решаем подняться на транспортере к крепости - и теряем полчаса в поисках обмена валют - как ни странно для такого туристического места - карточки и евро не принимают( Но вид со стен крепости затмевает все трудности - очень красиво. Однако все так же жарко, и мы спешим в дорогу - чтобы хоть как то охладится на ветру. Время уже около 4 дня, а впереди еще почти 400 км и граница... Да, в Венгрии случился небольшой казус со связью - у меня на телефоне для экономии энергии был включен режим сетей 2G. И я никак не мог зарегистрироваться в сети. Думал уже что сим-карта умерла... кто же мог подумать - что венгерские операторы связи уже не поддерживают эту "устаревшую" технологию?.. Так, кстати, и дальше в большинстве стран Европы, так что будьте внимательней.

Двигаемся дальше... Вокруг красота, очень живописные поля и луга... Дорога широкая и скоростная... и не успели проехать и 50 км, как скрип и биения возобновились... да еще как... Такое ощущение, что колесо подблокируется правой стороной (будто кто-то поджимает только правый тормозной диск. Торможу. Охреневаю. На оси и по пыльнику металлическая стружка. Вывешиваю колесо - оно вращается, но скрипит, и ощущается сопротивление. Люфт начал увеличиваться... Но делать нечего - в Будапеште хондовского сервиса я не нашел.. Связи нет - я еще не догадался включить 3G... Сбрызгиваю смазкой и, молясь, ползу около 90 км\ч под скрип и биения вперед. Доползаем до границы, достаточно оперативно ее проходим (несмотря, что это уже не еврозона - никаких досмотров и прочих СНГ-ных глупостей. Проверка документов, штампы - добро пожаловать в Сербию. Сразу после границы торможу поглядеть что с колесом... Все плохо. Стружки прибавилось, люфт уже сильный. Но деваться некуда. До Белграда - еще почти 200 км. Колесо бьет. Я злой. В голове картины попиленной напополам оси, заклинившего на ходу колеса и прочие радости. Но что-то надо делать. Скрестив пальцы, останавливаясь смазывать разбитый подшипник каждые 50 км (пока смазан и не перегревался все было чуть получше), ползем по отличному автобану мимо шикарных полей. Солнце постепенно скатывается к горизонту, но я не могу наслаждаться картинами вокруг - каждый миг ожидаю падения.

Темнеет. Я уже ОЧЕНЬ НА НЕРВАХ. Еще и темно - упадешь - машины не заметят и все... Но, мой чудо мотоцикл, уже на болтающемся колесе, все же довозит нас до Белграда. Забиваю в навигатор предварительно зарезервированный через booking.com адрес хостела - и вот мы на месте. Ставлю байк в маленький закуток. Поднимаемся по темной неосвещенной лестнице в старом хрущевко-подобном доме без света на четвертый этаж - и вот и хостел. Хозяин встречает нас, показывает комнату, санузел... Все чисто и аккуратно, кроме нас в хостеле никого нет. За 25 евро - вполне неплохо. Но меня не заботит сейчас ничего, кроме моего байка. Похоже что приключение завершается толком не начавшись((( Кидаю клич в интернете, лазаю в поисках сервисов и подшипников в наличии.. Ничего.. Одно радует - здесь есть официальный дилер Хонды с большим сервисом.. Полночи ворочаюсь, не могу уснуть. Нервы. Наутро, в 8 утра (они начали работать) дозваниваюсь в сервис, - они говорят приезжайте попробуем что то придумать.. На умирающем на глазах подшипнике доползаю до указанного адреса, ставлю байк и иду общаться. Как и предполагалось, в наличии таких запчастей нет. Мне предлагают два варианта - либо снять подшипники, и попробовать найти по аналогу подходящий (по коду), либо заказать в Европе и ждать неделю пока поставка придет, либо заказать, но сразу в Подгорицу (в Черногории, еще 560 км по горам...) но это тоже потеря времени дня на 4-5.. Вариантов особо нет - решаем снять подшипники и поискать аналоги, благо это довольно распространенный тип. Заодно я должен был увидеть состояние оси и посадочных мест в колесе - так как мне казалось что за почти 1500 км (если считать от первых признаков, еще в Бресте) ось уже спилена наполовину... И возможно придется отправлять байк домой поездом или вытачивать новую ось или еще что то... Попросил разрешения поучаствовать в ремонте. Ребята были не против - спасибо за это.
Водружаем голду на подъемник, вывешиваем колесо, вынимаем ось... снимаем колесо... опа... шарики покатились... Ось кстати цела (от души отлегло!), но состояние подшипников меня привело в ужас. В голдовском колесе их 4 штуки, по два с каждой стороны. Так вот, те что слева еще как то держались, а вот правые.. В одном осталось штук 5 шариков всего... обойма вывалилась сразу же, вместе с оставшимися шариками. второй (так как работал 1500 км под двойной нагрузкой) тоже уже весь гуляет и болтается, рассыпался после первого удара молотком (когда попробовали выбивать).. С левой стороны подшипники выбить удалось довольно оперативно, но оставшиеся прикипевшие обоймы справа мы совместными усилиями всеми возможными способами выковыривали часа четыре...
Но все же все получилось! К моему огромному облегчению, по образцу нашли, где то на другом конце города аналоги от KOYO - но привезут их, как мне сказали, уже после обеда. Так что я с легким сердцем - приключение все-таки получится! - отправился на такси в гостиницу, к Марии, и мы пошли гулять по Белграду.

Город достаточно интересный, хотя все еще чувствуется ощущение достаточно недавней разрухи, войны и бомбардировок. Но видно, что Сербия оживает, и довольно успешно.

Белград расположен на двух реках, Саве и Дунае. Сава впадает в Дунай именно в Белграде. Город расположен на высоте 116,75 метров над уровнем моря. Исторический центр Белграда находится на берегу реки Савы. Город находится одновременно и на Балканах и в Центральной Европе, поскольку районы Нови-Београд и Земун географически расположены в Среме, и включаются в его территорию (при этом эти два района одновременно являются частями Белграда). Часть района Палилула находится в Банате, но не включается в его территорию. Срем и Банат — это Центральная Европа, а всё, что южнее — Балканы. Фактически, граница Балканского полуострова и Центральной Европы проходит именно в Белграде.

Истоки города восходят к эпохе кельтов, которые (племя скордиски) основали на месте слияния рек Сава и Дунай поселение Сингидунум. В бурном прошлом Белград завоёвывало 40 армий, 38 раз он отстраивался заново. Древние стены города повидали кельтов и римлян, готов и франков, славян и турок. Под своим сербским названием город впервые упоминается в IX веке. В IX—X вв. Белградом владели болгары, в XI—XII вв. он находился под властью Византии, а затем болгар, венгров, сербов. С 1427 года Белград — венгерская пограничная крепость, у стен которой в 1456 году войска венгерского полководца Яноша Хуньяди разбили армию осадившего город турецкого султана Мехмеда II. В 1521 году Белград был захвачен турками. Во время австро-турецких войн Белград трижды переходил в руки австрийцев (1688—1690, 1717—1739, 1789—1791). В 1806 году освобождённый от турецкого ига Белград стал столицей сербского княжества (с 1882 года — королевства). В 1813—1830 гг. город находился под властью турок, которые до 1867 года удерживали за собой расположенную в центре города крепость. Во время Первой мировой войны Белград был дважды оккупирован австрийскими войсками (18 ноября — 2 декабря 1914; 26 сентября 1915 — 18 октября 1918). 1 декабря 1918 года Белград стал столицей Королевства сербов, хорватов и словенцев (с 1929 года — Югославия). 13 апреля 1941 года был захвачен нацистской Германией, 20 октября 1944 года освобождён советскими войсками и Народно-освободительной армией Югославии. В ноябре 1945 года Белград был провозглашён столицей ФНРЮ (с 1963 года — Социалистическая Федеративная Республика Югославия).

В Белграде находятся Храм Святого Саввы (самая большая церковь на Балканах) (но мы туда не ходили), Калемегдан с Белградской крепостью, памятники культуры и другие недвижимые культурные ценности, многочисленные археологические раскопы с образцами материальной культуры, свидетельствующими о развитой цивилизации и культуре на территории Белграда от праистории до сегодняшнего дня.

Прошлись через центр города, по пешеходной зоне, к крепости Калемегден. Одним словом можно сказать - люди тогда знали, как строить реально оборонительные сооружения-крепости. Даже сейчас глядя с высоты на Дунай и панораму города я не очень понимаю, как эту крепость можно взять, если она действительно будет обороняться, даже с современными вооружениями... Только что с воздуха разбомбить.

Крепость Калемегдан - самый важный исторический памятник Белграда (община Стари-Град). Крепость расположена на вершине холма на высоте 125 метров над уровнем моря при слиянии рек Дунай и Сава. Окружёна тремя улицами: бульваром воеводы Бойовича (серб. Bulevar Vojvode Bojovica), Тадеуша Костюшко (серб. Tadeusa Koscuska) и Парижской (серб. Pariska). Вдоль набережной проходит железная дорога. Внутри крепости находится Военный музей, в котором выставлены образцы оружия различных периодов истории.

Крепость была известна ещё во времена римлян, которые называли её Сингидунум. В период между 378 годом и 441 годом крепость, защищаемая римским легионом, неоднократно разрушалась гуннами и готами, но приблизительно в 535 году была восстановлена византийским императором Юстинианом Великим. Крепость оставалась Византийской цитаделью до XI века, после чего перешла в руки Венгрии. Позже венгерский король Бела (венг. Bela) подарил крепость сербам как свадебный подарок, когда его сын женился на сербской принцессе Елене. В течение многих веков всё городское население Белграда было сконцентрировано в пределах крепости Калемегдан. В 1521 году, спустя 132 года после Битвы на Косовом поле, крепость была завоёвана турками и принадлежала Османской империи до 1867 года, когда турки ушли из Сербии. Крепость разрушалась в ходе Первой и Второй мировых войн, но была восстановлена.

Пока бродили - подошло мне время возвращаться за байком. Распрощавшись с Марией, отправился на такси обратно к сервису. Что удивительно - фамилия водителя такси оказалась такая же, как и моя. Разговорились. Моя семья происходит откуда то с Югославии - так что вполне возможно мы с ним какие то родственники)

Забрал починенного и отмытого Дракона - ура! приключение продолжается!!! С благодарностью простился с механиками и менеджерами, расплатился (правда, тут было слегка небюджетно - несмотря на то что вместо 6 часов работы мне в счет включили лишь 1,5 нормо-часа, но каждый из четырех подшипников стоил по 19 с лишним евро) Так что на круг вышло порядка 130 евро. Заехал за Машей в гостиницу, решили не оставаться тут еще на ночь, и выдвинулись.

Как же приятно ехать на исправном байке!

Отличная трасса выводит нас из города.

Как выяснилось на ближайшей заправке, навигатор повел нас по трассе на Грецию, и потом уводил вниз по горам. Нас это устраивало. Решили идти до ночи, в идеале думали добраться до Жабляка. Но не тут то было. Дорога сузилась, и мы въехали в горную Сербию.

Сперва появляются холмы, дорога вьется мимо них.. Они становятся все выше, и вдруг начинаются скалы.. Дорога ведет мимо небольших селений, подымается вверх и вновь спускается к подножьям..

Начинаются серпантины.. На свежих подшипниках, без волнений, по отличного качества дороге - получаешь несказанное удовольствие.

Появляются и исчезают реки и речушки, озера и каньоны... В какой то миг дорога вывела нас на какую то гору - с нее открывался захватывающий дух вид.. на фото не передать...

Проехали пару меловых комбинатов - вокруг все белое - и дорога, и деревья...

Стало вечереть - и мы начали искать ночлег. Проезжая лежащий между холмов городок Ужице, тормознули на заправке - там стояла машина местной полиции. Они нас и проводили до отеля.

Правда получилось дороговато - а все потому, что девушка на ресепшене произнесла слово fifty five (55) абсолютно так как thirty five (35), на что я радостно вручил ей карточку, а уж потом было поздновато отказываться. Да и стемнело уже..

Поужинать, искупаться и спать) Завтра мы уже будем в Черногории!

Утро, завтрак на свежем воздухе, возле бассейна) В горах, в сосновом бору... Благодать) В путь! Очень удачно, что мы не поехали дальше вчера - было бы темно и мы не увидели бы ничего из тех красот что предстали перед нами... И серпантины-серпантины!.. Эх) В общем вот сколько то фото

А вот и граница с Черногорией

Прошлась так же за 5 минут, и вот мы уже на черногорских высотах - петляем по нескончаемым серпантинам, в гору, и снова в низины... наслаждаемся красотой вокруг. Жарко только!)

И за каким-то из тысячных поворотов видим вдалеке огромный и завораживающий каньон.

Это Тара!

Каньон реки Тары (серб. Кањон реке Таре) — каньон в Черногории, одна из достопримечательностей страны. Ущелье вдоль Тары протянулось в длину около 80 км, глубина — около 1300 м. Это самый глубокий и большой каньон в Европе, а в мире уступает лишь Гранд-Каньону в США. Остановились, сфотографировались... Спускаемся серпантином чуть ниже, к мосту. На подъезде к нему догнали словенских мототуристов. Пошли на мост, посмотреть на это чудо природы. Смотрите сами. Фото правда не дает картинки и ощущений - но все же... Безумное совершенно ощущение.

Дальше по все тем же прекрасно петляющим и с хорошим асфальтом дорогам двигаемся в город Жабляк - к национальному парку Дурмитор. Приехали, заплатили по 3 евро за вход, отправились бродить по сказочному лесу. Очень красиво. Туда бы с палатками да на пару недель в горы...

Ну а нас уже манит море - благо температура на улице около 30 градусов... жарковато... В путь! До моря 200 км!!! В какой то момент времени серпантины уже задалбывают - хочется просто прямой дороги - но через пару мгновений снова забываешь обо всем из-за кайфа рисования четких траекторий и красоты вокруг тебя. Мне кажется, за всю Черногорию (а мы прошли по ней порядка 450 км) на центре протектора едешь в лучшем случае км 50 ) Все остальное - повороты и серпантины)

Навигатор ведет мимо Подгорице, и дальше, к побережью... Горы становятся все круче.. Проезжаем по берегу очень красивого и самого большого в Черногории Скадарского озера

Дорога выводит к пункту сбора наличности) Платный туннель - а по другую сторону - МОРЕ!

Выехали из туннеля - но моря пока не видать ) Гора закрывает... ВОН ОНО!!!

Двигаемся в сторону первого "морского" ночлега - города Бар. Чуть не доехав, решили остановится в местечке Сутоморе. Букинг снова помог - и в итоге мы заселились в отличную виллу Елена (владельцы - наши соотечественники, живут сами в Будве) в шикарные апартаменты (полноценная однокомнатная квартира-студия) с видом на море в 10 минутах от пляжа за 10(!!!) евро (по акции). Созвонились с моим другом Михаилом "Мишганом" (они живут с семьей в Тивате, в 40 км от Бара), они уже на подъезде!

Все вместе отправились посмотреть старый Бар (древний город-крепость на вершине горы) и древнее оливковое дерево (больше 2000!!! лет), и вечер продолжился на балконе нашего номера)))

Уже среди ночи пытались найти море - но нашли лишь свидетельства о наличии русскоговорящих жителей) Решили купаться поутру))

На следующий день нас ждало море. Ребята уехали поутру, договорившись что мы после обеда приезжаем к ним в гости и останавливаемся у них, а мы отправились на пляж. Чистейшее, очень теплое море, галечный пляж (в Хорватии и Черногории почти нет песчаных) - аааа как я скучал по этому!!! Накупавшись, и накупив вкусных лепешек на обратном пути, позавтракали и стали собираться в путь.

Прокатившись с огромным удовольствием по побережью до Тивата (по пути видели бывший монастырь Святого Стефана - теперь большой отель - но очень красиво).

Встретились с Мишкой и всей его семьей, разместились и поехали в Будву - купаться и бродить по старому городу.

Пока купались, я пнул морского ежа - их там хоть и чистят на организованных пляжах, но все же надо быть повнимательней. Нога побаливала еще пару дней, несмотря на то, что иголки вытащил сразу.

Посидели и откушали вкуснейшую плесковицу (очень вкусную это сербскую котлету с начинкой) в байк баре, потом отправились к дому и провели отличный вечер за беседами с Мишей и его семьей. Был очень рад познакомится "вживую" с Мишкиными родителями - известными путешественниками Александром и Светланой Глазковыми. Было интересно пообщаться с ними. Тут же подбили Мишку с Оксанкой проводить нас вместе до Дубровника))

С утра, выспавшись и собравшись - отправились сперва выпить кофе в кафешку в 10 минутах ходьбы от Мишкиного дома - уникальное место, расположенное по сути прямо у окончания взлетно-посадочной полосы местного аэродрома Тивата (сюда все и прилетают, на самом деле, если не ошибаюсь, второй аэропорт страны находится в Подгорице и все).

Выпили по лимонаду, поглядели на взлетающие прямо над головой самолеты и тронулись в путь вокруг Боко-Которской бухты. И почти сразу дорога вывела нас прямо на набережную...

Бухта Бока Которска состоит из нескольких просторных заливов, соединённых между собой неширокими каналами и формирующих одну из лучших природных гаваней Европы. Долгое время существовало убеждение, что залив представляет собой фьорд, благодаря чему за Бокой закрепилось и до сих пор используется, прежде всего, в туристической сфере, именование «самый южный фьорд в Европе». Однако согласно современным научным изысканиям, считается, что Бока Которска представляет собой остатки от существовавшего здесь некогда речного каньона. Сильные тектонические и карстовые процессы привели к его постепенному разрушению. Но все это на самом деле неважно... А важна красота в которую мы попали и удивительная дорожка которая провела нас вокруг всей бухты (можно было переплыть на пароме - но это неспортивно и неинтересно). Ибо дорожка (полноценной ДОРОГОЙ ее назвать нельзя - так как она шириной в полторы машины, и идёт по сути по самому берегу моря, огражденная кое-где лишь невысоким бордюром. С левой стороны - море, небольшие причалы для лодок и яхточек, крошечные кафешки в которых можно сидеть свесив в море ноги, небольшие пляжи (тоже судя по всему личные) и прекраснейший вид на бухту.. а справа почти сплошной стеной множество домов, домиков, вилл и магазинчиков, вытянувшихся вдоль побережья (почти все строения на первой линии). При этом большинство строений - в средиземноморском стиле, и иногда возникало ощущение, что из за угла сейчас выйдет одноногий пират с попугаем на плече, или цыганка-танцовщица.. Погружение в пиратскую реальность) Очень красиво! Правда, очень жарко... Приходилось постоянно поливать себя водой и обильно пить)

Но, все дорожки куда-то да приводят - и вот мы, обогнув бухту, подъехали к границе с Хорватией. Быстро и ненапряжно проставили штампы в паспорта, и двигаем дальше. Качество дорог еще улучшилось (хотя и в Черногории плохих дорог я не встречал нигде), однако "тропинка" вдоль моря стала неплохой трассой по побережью, чуть в стороне от моря.

Вскоре мы прибыли в Дубровник. Дубровник — древний город с богатой историей. Начиная со Средних веков процветание города основывалось на морской торговле, что позволило Дубровницкой республике стать единственным городом-государством в восточной Адриатике, способным соперничать с Венецией. Благодаря своему богатству и умелой дипломатии, город впечатляюще развивался на протяжении XV и XVI столетий. В Дубровнике процветали искусство и наука, город стал одним из центров развития хорватского языка и культуры, долгое время в Дубровнике активно использовался ныне вымерший далматинский язык. Поколения прошлого оставили в Дубровнике потрясающее архитектурное наследие, что в сочетании с красотами местной природы привело к тому, что город называют «Жемчужиной Адриатики».

Весь Старый Город считается памятником Юнеско. По сути это древняя крепость и гавань, и там запрещено производить внешние изменения - т.е. несмотря на то что внутри домов люди живут в современных условиях (хотя не все) - но снаружи, бродя по городу, ощущаешь себя в какой то сказке про пиратов. Вообще, я понимаю, почему многие люди приезжают туда, чтобы пожить несколько дней (в самом Старом Городе много отелей и апартаментов). Ощущать себя в кольце древних каменных стен...

Странное и ошеломляющее чувство. Современный человек это ощущение позабыл, но все же это здорово. Ощущать себя за каменными стенами, в которые бьется море... Побродили по старому городу, неожиданно наткнулись на надпись "cold drinks and beautiful view".

Город весь каменный и раскален на жарком Солнце - так что слово колд дринкс привлекало нас много больше... Но недолго. Т.к. это оказалось совершенно великолепное кафе, на внешней стороне стены, на скалах - и со спуском к воде!!! Мы с Мишкой, не теряя времени, отправились купаться. Здорово. Чистейшее море, а над тобой высится махина стен Дубровника...

Прекрасно передохнули, через букинг отыскали очередной готель и отправились на его поиски.

Вилла, в которой мы поселились (40 евро за 4х местный "люкс") находилась в 10 км от Дубровника, прямо на берегу моря (снова "тропка"). Мотоциклы запарковали прямо на причале (оно же "пляж" ).

Хозяин оказался очень радушным, сам в прошлом мотоциклист. Поставил нам "велком дринк" ))) Правда ужин был дороговат, так что мы отправились прогуляться вдоль моря и отужинали в ресторанчике неподалеку.

На следующее утро, выспавшись и накупавшись, стали прощаться. Мишка с Оксанкой возвращались домой в Тиват, а наш путь лишь перевалил за половину...

Наши винги пошли в разные стороны... Немного грустно прощаться с друзьями... Но скоро будут новые встречи и совместные покатушки (надеюсь доехать до них по осени)... Неспешно катимся по шикарной дороге вдоль моря, смотрим на блики Солнца на волнах... В этот день путь был довольно большой по местным меркам (порядка 400 км)- мы хотели доехать до Задара (по пути посетив Сплит). Говорить уже особо нечего - т.к. буду повторятся ))) Все здорово)) Смотрите фото... Да! видел самое чудо дерево в своей жизни. Недалеко от Дубровника есть уникальное место - Арборетум Трстено, который является единственным дендрарием на хорватском морском побережье, который соединил в себе культуру и природное наследие.

Арборетум знаменит тем, что основанный в давнем 15 веке, в эпоху ренессанса, представляет собой не только уникальный ренессансный сад, но и тем, что по времени своего возникновения старее многочисленных и более знаменитых итальянских и французских садов. Он является примером хорошо сохранившегося аристократического сельскохозяйственного поместья, с характерными чертами архитектурных построек, свойственных для окрестностей Дубровника, с учетом климатических и природных условий, также как и склонностей владельцев - знаменитой семьи дубровницких аристократов Гучетич-Гоцце.

Расположенный на площади 25 гектаров, арборетум объединяет несколько разных по своей цели составляющих частей: исторический ренессансный сад с летним жилым поместьем, исторический сад в стиле неоромантики, историческую оливковую рощу и природную вегетацию дуба, хвойных пород деревьев, кустарников и прибрежных морских стен.

Наряду с вегетацией, создающей картину прекрасного оазиса среди каменного сурового окружения, поместье украшает акведук, барочный фонтан, украшенный скульптурой бога моря Нептуна в окружении нимф, часовня св. Иеронима. Между хозяйственными постройками, расположенными неподалеку, выделяется старая мельница, с сохранившимся в ней прессом для производства оливкового масла.

В ходе осмотра можно увидеть огромные платаны-долгожители, многие виды экзотичных деревьев, привозимых сюда в течение всего времени существования поместья: камфорное, коралловое и тюльпановое дерево, разные виды пальм, магнолий, роз, глициний и многое другое.

Сам дендрарий мы не посещали, но зато я не смог проехать мимо чудовищного платана. Это старейший платан в Европе, ему по разным источникам от 500 до 650 лет. Просто уму непостижимо ТАКОЕ дерево. Я его раз пять обошел. Охренительное.

Доехали в Сплит, пообедали (ммм... осьминожки!), поглядели снаружи царский дворец (внутрь не пошли)... Мозг уже перегружен воспринимаемыми картинками)

Чуть позже, сделали небольшой крюк, хотели заехать в национальный парк Крка (Река Крка берет свое начало у основания Динарских гор, возле города Книн в Северной Далмации, и впадает в Адриатическое море. Устье реки Крка длиной 23,5 км признано исключительным явлением природы. В нем пресная вода смешивается с морской, и потому здесь обитает как речная, так и морская рыба, а также моллюски. На пути к Адриатическому морю река Крка образует много озер, водопадов и ручейков.

В 1985 году за природную красоту и необычайные геологические характеристики земли возле реки Крка были объявлены Национальным парком Хорватии. Площадь парка составляет 109 км?, он протянулся по долине реки Крка от города Книн до Скрадина.)

Но мы прибыли туда поздновато (часов в 6 вечера). Нам сразу поведали, что меньше чем на три-четыре часа рассчитывать не стоит, и мы решили исключить этот пункт из нашей культурной программы)

Приехали в Задар, поискали кемпинги (ну хотелось мне поспать на берегу моря в палатке!), однако единственное интересное место (на берегу) стоило как полтора номера в отеле, так что мы снова воспользовались проверенным средством, и отыскали апартаменты в 9 км от Задара, в курортном местечке Приморье за 20 евро.

Сходили поужинали, я искупался (очень много ежей, надо быть осторожным!)... Проводили солнышко и сами отправились спать.

Наутро (встали пораньше!) простились с морем - и в путь.

Сегодня был запланирован один из самых сложных дней пути - почти 700 км через две границы, и с заездом к Плитвицким Озерам. Сперва навигатор повел нас к Озерам (их только с большой буквы и надо называть). Дорога провинциального значения, но асфальт хороший, и, несмотря на двухполосность, ехать было не особо напряжно - машин мало.

В итоге, часам к 10 местного времени мы приехали в национальный парк Плитвицкие Озера...

Территория Национального парка Плитвицкие озёра занимает 29 482 га (19 479 га по данным ЮНЕСКО), включает в себя 16 крупных и несколько меньших карстовых каскаднорасположенных озер, 140 водопадов, 20 пещер и уникальный буковый и хвойный лес, сохранившейся с древнейших времен и обладающий способностью самовосстанавливаться. На его территории обитают медведи, волки, многие виды редких птиц и других животных. Суммарная разница между уровнем верхнего и нижнего озер составляет 133 метра. Самое верхнее озеро каскада питается от двух небольших речек Црна и Биела. Плитвицкие озера — одно из немногих мест на нашей планете, где каждый год рождаются новые водопады, что связано с известняковым происхождением местных гор. Упавшие в воду листва и сучья с близрастущих деревьев быстро покрываются кальцефилами (так называемые «меловые растения»), которые, отмирая, каменеют и образуют твердые отложения перекрывающие реки. Вода, постепенно размывая подобные «дамбы», образует новые водопады. Парк расположен в гористой местности, самая высокая точка — гора Мала Капела (1280 м).

Название «Плитвицкие озёра» впервые было записано священником из Оточаца Домиником Вукасовичем в 1777 году. 8 апреля 1949 года Плитвицкие озёра получили статус Национального парка, а с 1979 года Национальный парк Плитвицкие озёра включен в реестр «Всемирное наследие» ЮНЕСКО. До 1958 года парк был недоступен для туристов, в нём были проложены только просеки. В 1958 году Йосип Мовчан, директор парка, начал строительство пешеходных дорожек, а в настоящее время в дополнение к широкой сети настилов действуют маршруты экологически чистых электропоездов, паромов и прогулочных катеров на электрической тяге. В озерах парка категорически запрещено купаться, а также устраивать пикники, разводить костры, приходить с собаками[1]. Такой строгий порядок обусловлен сохранением природного равновесия, которое на протяжении многих лет тщательно оберегают местные экологи. Весной 1991 года территория парка стала местом событий, названных Плитвицкой Кровавой Пасхой, первого вооруженного столкновения, приведшего к жертвам. В ходе Югославской войны Плитвицкие озёра не раз становились ареной боёв. К настоящему времени сам парк полностью разминирован, а туристическая инфраструктура восстановлена и интенсивно развивается, однако в окрестностях парка до сих пор иногда находят мины. Поставив байк на стоянку (для мото - бесплатно!) - отправились в пешеходное странствие. Выбрали второй по краткости маршрут (3-4 часа, включая кораблик и бронеавтобус). Купили билеты (кажется, по 10 евро с носа), и пошли гулять. Нет слов. ОЧЕНЬ красиво. Сами смотрите.

Мы были ограничены во времени, а так, я предполагаю, на изучение этого чуда природы можно потратить не один день... Ну а наш путь лежал в сторону центральной Европы. Только въехали на платный автобан - пробка. Странно. Оказалось - автобан перекрыт (то ли ремонт, то ли еще что то) и весь поток был вынужден объезжать по довольно таки старой (хотя и хорошей) дороге через горы. С одной стороны - потеряли время (средняя скорость составляла порядка 50км\ч - т.к. машин было много), ну а с другой - проехали по удивительно живописным местам, посмотрели прекрасные виды с перевалов, местные альпийские луга ну и просто получили огромное удовольствие от горной дорожки...

Проехали сквозь столицу Хорватии Загреб, и вот уже и граница с Евросоюзом (Словения). Довольно шустро прошли все формальности, купили (по настоянию герр-полицейского) виньетку (8 евро). Здесь уже полноценный автобан, ограничение 130, мы идем чуть медленней - для экономии топлива (ценник то все же 1.5 евро за литр минимум...). Словению по сути не видели.. Австрийская граница. Почему то проверка документов (хотя и еврозона), но занимает всего 3 минуты. Новая виньетка. И вот тут я понял, что не очень полюблю Австрию.

Ценник на все скотский. Виньетка здесь обязательна, и стоимость ее на мото 18 евро минимум (на две недели, это мин. срок). Ну и немецкие указатели и в принципе немецкий язык. Он меня пугает. Зато, несмотря на дороговизну, отличный автобан. Тока не видно ровным счетом ничего интересного вокруг. Просто тупо дубасить. Таким макаром и придубасили в Вену.

Остановились, решили поискать готели... Мда. Ценник 60 евро минимум за какие-то непонятные хостелы. Но вроде отыскали какой-то отельчик за 65 евро за ночь. Честно скажу, то что было в Хорватии и скажем Черногории за 20 евро значительно превосходило по качеству этот отель за 60. Его отделка мне почему то напоминала советские времена). Стоянки нет, байк пришлось оставить на улице под окном (в результате чего я раз 5 за ночь просыпался на шум из за окна).

Единственное, завтрак был включен, и мы, откушав, приняли решение с утра отправится на прогулку по городу, а после обеда двигать в Прагу. Вена ни меня, ни Машу не зацепила сходу. Ну и с деньгами было уже не густо. Выписались из отеля, благожелательная девушка на ресепшене разрешила нам оставить вещи в шкафу, так что мы отправились гулять налегке.

Прокатились по городу, обзорно поглядели, запарковались в подземной стоянке в Музейном квартале (как потом выяснилось, мотоциклам туда нельзя, но все разрулили), пошли гулять по центру Вены. На мой вкус, все очень вычурно и помпезно. Даже Чумная колонна и та вся в позолоте и украшениях... Но смотрите сами, может кому то и нравится такой стиль, но по мне больше приятнее уютность Праги или Будапешта... зато везде халявные фонтанчики с питьевой водой!

Ценник на все сумасшедший. Я так и не понял с чего это, но цена на одни и те же вещи, скажем, в Праге и Берлине и в Австрии разняться в два-три раза не в пользу Австрии. Скромный, не особо красивый магнитик - 10 евро. Мороженное - 8 евро. Вход в музей Моцарта - 15 евро с носа. В общем как то неинтересно совсем. Поэтому я был рад прощанию с Австрией в целом и с Веной в частности. Да! у нас был еще важный пункт в Вене - мы должны были заехать в Луис - у меня знакомые заказали всяких полезностей. Однако я не учел, что было воскресенье, и Луис, как и многие другие магазины-рестораны-заведения был попросту закрыт. Так что не солоно хлебавши мы отправились в Чехию.

Хороший скучный австрийский автобан довел нас до границы с Чехией.

Дорога стала чуть хуже (несмотря на "автобанные" знаки и ограничения) и вскоре стала довольно неприятно долбить в подвеску (похоже эта трасса сделана из старой бетонки, и выступы все же ощущаются). Но вскоре это закончилось... А мы решили сделать небольшой крюк - Маша хотела поглядеть на Костницу. Ну а я получил несказанное удовольствие от покатушек по кривеньким проселочным дорожкам и тропинках Чехии, пока мы добирались до Кутна Горы.

Очень приятно катится по деревушкам, въезжать в какие-то небольшие лесочки и снова выходить в холмы. Настроение на пятерку! Побывали в Костнице, меня даже узнали (с прошлого года!).

По уже известной дороге домчались до Праги, и заселились в очень неплохой отель Таурус (за двое суток, 50 евро + 10 евро в сутки стоянка во внутреннем дворике, завтрак включен!) на Виноградах.

Отдохнув с дороги - отправились на вечернюю прогулку по Праге... Обожаю этот город)

До Вацлавской площади пешком от отеля минут 15 вниз по улице. Побродили по вечерней Праге, дошли до Карлова Моста, к сожалению не попали (воскресенье - закрыто!) в ресторанчик Фердинанда, и вернулись обратно на такси - подниматься было очень лениво...

День был насыщенный, пиво вкусное и мы тут же отрубились спать.

Следующий день был посвящен Праге. Гуляли, смотрели, слушали экскурсии, пили пиво и наслаждались уютом этого замечательного города. Сходили и поднялись на местную телебашню (благо она в 5 минутах ходьбы от отеля). Абсолютно инопланетное сооружение, а чудовишные "младенцы", ползающие по ней реально рушат мозг.

Вид на город замечательный, конечно, однако нам не повезло - шел ремонт и окна были грязноватые... Но в целом все супер! Рекомендую! Решили не идти пешком, а прокатились на метро (три остановки). Билетик нужно не только купить но и проштамповать в специальных автоматах. Чего мы по неопытности не сделали, и прокатились как почетные безбилетники. Зато сэкономили 6 крон!) Только одно опечалило - сетевые рестораны Потрефена Гуса (Старопрамен) почти в полном составе продались Пилснер Урквел, и поменяли меню (а я так хотел чудо греночек!.. и пиво у Старопрамен на мой вкус лучше (хотя и это было весьма!))

В процессе гуляния подумали и решили завтра не идти сразу в сторону Калининграда, а сделать небольшой крюк км в 400, и зайти в Берлин. Сказано - сделано. Поутру собравшись, отправились в сторону Германии.

Хорошая дорога (только немного скучная после красот Сербии, Черногории и Хорватии) уже к обеду привела нас на немецкую границу. Очень понравился знак на въезде - на автобанах нет ограничения скорость, есть только рекомендуемая 130... Только погода расстраивает - сильно похолодало и небо затянуло тучами.

Пылим себе по идеальному асфальту, смотреть особо нечего... Только рушу себе мозг немецкими надписями))) [img]http://dematom.com/images/2011/03/29/553439-nemetskii_iazyk_ne_dlia_slabakov.jpg[/img] Вот и Берлин. Вкатились по навигатору в город, поколесили по нему немного... Первое впечатление - странная технологичная огромная деревня. Почти нет высотных домов, все частные домики с участками, и при этом чудо эстакады в несколько уровней и какие-то странные бизнес центры. Я представлял себе Берлин как то совсем другим.

Доехали в центр, оставили мот на подземной парковке вокзала Hauptbahnhof (главный и самый крупный вокзал не только в Берлине, но и во всей Европе! Пути в два уровня, 14 путей). Причем на парковку долго не могли въехать - автомат не выдавал талончик, так как не распознавал российские номера. Но справились) Пошли к Рейхстагу (ну это же обязательно!)), к Бранденбургским Воротам (наша Триумфальная Арка гораздо красивее и солиднее), прогулялись до Чекпоинт Чарли ((англ. Checkpoint Charlie, КПП «Чарли») — пограничный контрольно-пропускной пункт на улице Фридрихштрассе в Берлине, созданный после разделения города Берлинской стеной), порадовались местным дельцам, продающим крашеные куски кирпича за 10 евро под видом обломков Берлинской стены (отличный бизнес!), прокатились на метро обратно на вокзал (метро какое то чудовищное, больше московского раза в два точно, я в схеме запутался моментально)...

Но, в общем то, не впечатлился. Берлин оказался мне неинтересным( Хотя может быть я не то смотрел?.. Очень хотел в Берлинский Зоопарк, но уже было поздновато, да и хотели пройти подальше за этот день. К тому же нам надо было посетить очень важное место взамен закрытого в Вене - Луис Мегашоп) Пока ехали, познакомились с местным байкером, он проводил нас до магазина. Полтора часа выпали из жизни) Минут сорок бродили по магазину, а потом еще почти час пытались распихать накупленное по и без того забитым кофрам.

Выдвинулись в сторону Гданьска (Польша). Думали идти до темноты, а там заночевать в каком-нибудь из придорожных мотелей (благо они попадались с завидной регулярностью). Однако километров за 40 до границы, нас опередил байкер на Триумфе, и начал жестикулировать, призывая остановится. Это оказался наш соотечественник, Владимир, он живет в Германии уже больше 10 лет, работает WEB программистом. Он пригласил нас в свой дом, в городке неподалеку и мы прекрасно отдохнули и пообщались с его семьей. Очень добрые и отзывчивые люди, и я благодарен за встречу с ними!

Наутро, простившись с радушными хозяевами, мы отправились в сторону Кенингсберга. Впереди 600 км... Я все надеялся что трасса будет идти вдоль побережья и я буду любоваться на Балтику, как несколькими днями ранее на Адриатику - но, увы, море так и не показывалось.

Проехали Гданьск, и я решил попробовать обмануть навигатор - отправиться не через Эльблаг и дальше на погранпереход на Кенинг, а попробовать проехать по косе через Крыницу Морскую и попробовать выскочить на Балтийск... Моя неудачная попытка стоила нам двух часов и крюка в 150 км) - дороги напрямую и погранперехода там нет, но зато мы увидели Балтику и Вислинский залив.

Прошли границу (на удивление, мото пропустили без очереди.. хотя если честно, две машины можно было и подождать))) Въехали в город, созвонились с Адвокатом, и дальше погрузились вечер пьянствования и отдыха в кругу друзей.

Разместились в небольшой вилле, 2000р. за ночь. Наутро, я оказался одним из самых бодрых, и, оставив товарищей отдыхать от отдыха, мы с Машей отправились на экскурсию по Калининградской области.

Проехали мимо (жаль, что не зашли, в другой раз!) печально известного Пятого Форта (грубо говоря, Брестская крепость, но с немецкой стороны). Взятие пятого форта было одним из главных событий штурма Кёнигсберга – форт находился на направлении главного удара на город с севера.

Отправились в поселок Янтарный, в Янтарный замок (там сейчас организован музей и производство янтарных украшений, а также совершенно потрясающий музей русских суеверий). О последнем остановлюсь поподробнее. Очень интересное место, созданное и поддерживаемое исключительно силами самого создателя и его друзей. Михаил (основатель музея) достаточно давно начал создавать коллекцию вырезанных из дерева представителей русских сказок, былин и сказаний. Все образы придумывал самостоятельно, и все фигурки тоже сам создал. Вначале музей находился на Кушской косе, но впоследствии "властьимущие" сказали что музей не вписывается в концепцию заповедника, и Михаил был вынужден перебраться в Янтарное.

Здесь то и можно полюбоваться и почитать про самых разных - и в большинстве своем уже забытых - духах и созданиях, с которыми жили когда то наши предки. Очень интересное место! Рекомендую!

Из музея, мы отправились как раз на Куршскую косу, на этот раз катаясь по russian backroads (в отличие от чешских или черногорских - по сильно раздолбанным и с меньшим удовольствием).

Куршская коса (лит. Kursiu nerija, польск. Mierzeja Kuronska, нем. Kurische Nehrung) — песчаная коса, расположенная на побережье Балтийского моря и Куршского залива. Название косы происходит от названия древних племён куршей, живших здесь до колонизации Пруссии немцами. Длина — 98 километров, ширина колеблется от 400 метров (в районе посёлка Лесной) до 3,8 километров (в районе мыса Бульвикё, чуть севернее Ниды). Здесь на очень небольшом расстоянии друг от друга соседствуют очень разные пейзажи: песчано-пустынный, хвойные леса, березняки запада России. Коса напоминает музей природных зон. Коса тянется от города Зеленоградска в Калининградской области до литовской Клайпеды (Смильтине). Тело косы состоит из песка, покрытого тонким (в несколько сантиметров толщиной) растительным слоем. Образование этого слоя происходило в течение многих десятилетий. Благоприятные климатические условия позволяют отдыхать на Куршской косе в период с мая по ноябрь. Фактически коса является полуостровом, так как в районе Клайпеды находится пролив, соединяющий Куршский залив и Балтийское море, по которому в Куршский залив и обратно проходят суда. На литовской стороне через пролив между косой и городом Клайпеда курсируют пассажирские и автомобильные паромы. Рядом с проливом в старом немецком форте расположен Литовский морской музей. В 2000 году Куршская коса была включена в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Очень приятная (хотя и в меру раздолбанная - Родина ж!) дорожка привела нас к музею Куршской косы (заповеднику). Мы оставили байк на стоянке, и спустились через живописные дюны к морю. Тут оно совсем другое... Бурное, холодное... Сильный свежий ветер... а на берегу никого! Я не смог побороть искушения - и разумеется окунулся в Балтику) ОЧЕНЬ ХОЛОДНО!

Перекусив в интересном ресторанчике Тортуга в Зеленоградске, домчали в Кенинг, и я присоединился к ребятам. Мы прокатились по городу, поглазели достопримечательности, пообщались и обговорили план на завтрашний маршрут. Вечер снова был в ресторане, мы все были слегка шокированы провалом немецкой машины в полуфинале с итальянцами...

Утро. Сборы, встреча с первыми участниками пробега Волна Памяти 2012 - и торжественный старт в сторону Балтийска, окунуть символ пробега в Балтику. Торжественная часть, телевизионщики, обратный путь в Кенинг, снова интервью и вот, наконец, колонна стартует в сторону Смоленска.

Пошли довольно резво, где то 140-150, мне было не очень комфортно. Однако литовская граница поумерила наш пыл. Потеряли мы там два часа (причем я прошел один из первых), и в итоге, поняв что если дальше продвигаться такой толпой, то в Смоленск мы приедем дай бог к утру следующего дня. Поэтому я отделился от колонны и продолжил путь в одиночестве.

Впереди еще тысяча километров, а время уже начало третьего. Решил идти через Гродно и Минcк (пусть и крюк, но зато вроде как граница быстро проходится). Но все равно, в Смоленск я въехал уже во первом часу ночи, а ребята с основной колонной около 5 утра.. Так что я еще и выспаться смог) В Смоленске меня встретили старые друзья, легкий выпивон за приезд и в койку - день был тяжелый...

Последний день он трудный самый!.. но в нашем случае самым тяжелым оказался предпоследний ) Т.к. несмотря на здоровенную колонну - шло не меньше 30 мотоциклов от Смоленска, шли вполне оперативно, в среднем 120, не растягиваясь и без проблем.

Видно было, что вокруг люди, не первый день водящие байк. Даже самому понравилось на удивление. В Дорохово нас встретила основная группа участников эстафеты на Московском этапе, и дальше, наша громадная колонна (по моим подсчетам, от 70 до 100 мотоциклов, торжественно и неторопливо проползла в Москву, на Смотровую площадку, где Символ был не менее торжественно передан Вулканологам. Ну а я на этом распрощался с друзьями, и, отвезя Машу домой (это было плохой идеей - я за две недели здорово отвык от пробок, и королевский вечный затор меня здорово разозлил, я наконец то прибыл к дому.

Очередной путь за спиной. Новые места, новые и старые люди. Здорово. Приключение удалось на славу. Были и негативные моменты, но в целом все прошло в наилучшем виде. И в Черногорию-Хорватию настоятельно рекомендую скататься. Благо не очень далеко, а удовольствие, которое вы получите от замечательных серпантинов и чудесного моря трудно с чем то сравнить.

Цифры:
Общий пробег: чуть более 7500 км<
Суммарные затраты: 2100 евро
Это общая сумма потраченных денег на двух человек на 15 суток, включая бензин (средняя цена в Европе 2012 1.5 евро за литр, самый дешевый был в Венгрии (1.26 евро\литр)); проживание (в среднем выходило 25 евро в сутки); питание, с сувенирами, посещениями интересных мест (где то по 30-70 евро в день) и 130 евро за ремонт байка. Так что я считаю, что поездка удалась достаточно бюджетной, особенно если исключить незапланированный ремонт.

Итог: 15 суток, 14 стран, 7500 км, 4000 фотографий и несчетное количество эмоций и ощущений.

В общем то, все было очень здорово, и на Балканы теперь я регулярно буду заявляться )) Там замечтательно!)

Выборка фотографий (800 фото) - живет вот ТУТ А желающие поглядеть полную коллекцию - обращайтесь по телефону или почте. На любые вопросы с радостью отвечу.

До новых встреч!

ЗЫ. Для кудряшки - Медведь из берлина!

ЗЗЫ. Для всех - магазин сисек!!!

Алтай, путь в Золотой Край

2011-08-15T23:00:00.002+04:00

"Однажды Бог решил создать на земле Золотой Край — обитель мира и счастья. Он призвал Оленя, Сокола и Кедр и приказал каждому искать для себя лучшее место. Где сойдутся их пути, там и быть Золотому Краю. Долго скакал по земле Олень. Высоко поднимался в небо Сокол. Глубоко уходил корнями в землю Кедр. И, наконец, встретились они в горной стране, где всем троим было хорошо и вольно. Там и возник Золотой Край, название которого — Алтай, что в переводе означает «золото»"

Идея отправится на Алтай родилась у меня уже очень давно. Манило меня это удивительное слово, завораживало какой то тайной. Ну и фотографии удивительной природы края еще больше разжигали мой интерес. Однако, ехать туда одному было, честно говоря, несколько рискованно. Так что это было просто мечтой.

Где то посреди осени 2010 года, мой друг Рома "Шейх" в разговоре упомянул, что они с нашим общим товарищем Костей решили прокатится к себе на родину (в Новосибирск, и ... , соответственно), и обязательно посетить Алтай. Я загорелся. Слово за слово, помечтали и решили чуть ближе к теме начинать готовить поездку - ибо кроме нас, этой идеей прониклись многие. Шла зима, несколько раз проходили встречи, обсуждали, спорили и ждали тепла... К проекту подключились друзья из Новосиба (огромную работу проделали, спасибо огромное за это).
Мы определились с датами выезда, и приблизительно наметили маршрут.

У каждого из нас было достаточно интересных покатушек, но вот настало 28е число июля месяца.
Первые участники сего мероприятия уже находились в Новосибирске (месте общего сбора), или подъезжали к нему. Наша группа (4 мотоцикла) должна была стартовать 29го июля и 3го числа общей командой (Алтай всех манит - были гости и из Москвы, из Крыма, с Воронежа, со всей Сибири, и даже из Польши!) мы должны были выдвинутся с Новосиба до собственно Алтая.

День 0+1
Изначально, я планировал двигаться до Новосиба один (привык так ездить), однако ближе к дате старта, решили поехать маленькой группой - я, Рома "Шейх", Сергей "Череп" и Олег "Дантист").
Решили переночевать всей командой у Ромы, и рано поутру выдвигаться.
Предвыездной день прошел у меня в каких то хлопотах, и я выезжал из дома уже поздно вечером.
Вдобавок, начался сильный дождь с грозой.. Я люблю выезжать в дальний путь в дождь. Будто омываешься перед странствием, и выходишь в Дорогу чистым.
Добрался до Ромки - там была уже вся команда в сборе. С шутками и прибаутками поужинали, и улеглись спать...

почти все - ибо наш радушный хозяин всю ночь изготавливал нам именные джерси с логотипами тура (да! все было придумано сурьезно!!) - и по этой причине с утра он был не в состоянии куда либо ехать.

Решили, что он будет нагонять нас в пути (благо он буквально неделей ранее прошел этот маршрут в качестве разведки).
Ну, в путь!

Проползли сквозь утренние пробки, и вырвались на трассу.. До встречи, Московская область... Вот уже и объездная Владимира, знакомые по недавним слетам и конференциям турбазы проносятся мимо..
Ближе к Нижнему Новгороду, дорога начинает немного портится - но мы двигаемся вперед. На первый день был запланирован не очень большой путь - порядка 850 км, до мотеля "Рай", что за 80 км не доезжая Казани - мы надеялись, что Рома, отоспавшись до обеда, сможет нас нагнать и следующий день мы бы шли вместе.
Черт. Первые трудности - нижегородская объездная. Знал бы я, ЧТО там за дорога, пошел бы через город (а ведь умный навигатор так и показывал...). Ну, в общем сильно колейная, с ямами, по одной полосе в каждую сторону, обгон запрещен, ОЧЕНЬ много фур... Продолжать?.. Легко. Огромный завод Лукойла с тремя ЖД переездами, перед которыми собирается здоровенная пробка...
В общем, мы очень облегченно выдохнули, когда объездная осталась позади. Пообедали в какой то кафешке - недорого и вкусно.

Вот уже позади Чувашия.. Вокруг все привычное - леса, поля, изредка - деревушки да стоянки дальнобойшиков... А впереди еще дальний путь. В Татарстан въехали уже ближе к вечеру - все же потребовалось время, чтобы прикататся друг к другу, да и Нижегородская область слегка притомила. Проехали указатель - до гостиничного комплекса "Рай" - 30 км. Запросто - и минут через 15 мы уже парковались и готовились к заслуженному отдыху.

Разместившись, перекусили и погрелись в местной сауне. Правда релаксирующее настроение было подпорчено сотрудницей бара, к которой мы было обратились после сауны. Нас достаточно невежливо отправили восвояси, отказавшись продавать что либо - ибо бар работал до 0 часов, а мы подошли в 00.05... Да, усталую девушку конечно можно было понять - за день ее достали, но срываться и кричать... Неприятно. Но ничего) Успокаивающие СМС родным, и баиньки.

День 2.
Утром... "мды) Я знал что стоило ехать одному..." - такие были мои мысли часов в 11 утра, когда мои спутники все же решили проснутся и отправится кушать. Обычно в дальнем пути я просыпаюсь рано, с первыми лучами солнца, и стараюсь пройти максимально далеко по свету (ну не люблю я ночной мототуризм, считаю его крайне опасным). Однако вкусный завтрак и мысли о грядущем пути развеяли бурчливое настроение - ну что ж, для разнообразия прокатимся в задумчивом ритме... Опять же, Рома выехал из дому только часов в 9 прошлого вечера, и сейчас отставал от нас километров на 500.
Двинули.
Проехали Казань - я очень хочу съездить в этот город, по рассказам да и моему первому впечатлению, там есть что посмотреть, и где побродить..
В Набережных Челнах проехали по плотине Нижнекамской ГЭС, мимо завода КаМАЗ.. Пробочки-с... Но нам не привыкать..

Но скорость упала, да и вообще в этот день двигались как то задумчиво.. А вот очередная остановка "покушать", через 50 км после заправки снова взвела мое "знобливое" настроение. Не могу себя заставить ехать, останавливаясь каждые полчаса.. Но пытался успокаивать сам себя тем, что Ромка нагонял нас не по дням а по часам со всеми этими остановками - по моим подсчетам он отставал уже всего км на 150-200.
Кстати говоря, дороги пока не расстраивали нас - да, попадаются иногда участи "на троечку", но откровенно хреновых участков не было.. Пока что)) В Татарстане дороги очень хорошие, свеже отремонтированные, однако ближе к Башкортостану стали появляться ремонтируемые участки. Перед одним из таких мы и попали в засаду ДПС. Картина обстояла так - хороший автобан с разделительным ограждением заканчивался, и перед ним висел знак 70.. Я предусмотрительно сбросил - слава СВ-рации, о засаде слышал заблаговременно - и с абсолютно непроницаемым лицом полз 100 км\ч мимо господ полицейских, спрятавшихся в 200 метрах далее.. когда вдруг - абсолютно неожиданно - сэр полицай махает мне палочкой. Ну ничего - я в полной уверенности что не нарушал ничего серьезного, останавливаюсь (надеясь, что ребята, как это обычно бывает, спокойно проедут вперед пару километров и меня подождут). Однако они тоже останавливаются (это было моей ошибкой, что я перед дорогой не напомнил им о подобном объезде ГАИ, хотя может это бы и не помогло...). Слезаю с байка, иду к представителю ГИБДД. А он махает руками, не, ты можешь даже доки не доставать, ты нам не нужен.. а вот твои приятели.... и он бодро забирает документы у Сереги и Олега, и убегает с ними в машину... Как выяснилось - ребята то ли не увидели знак, то ли речили сжать дистанцию - но попали на камеру (причем в хвост!) с превышением на 40 с лишним км. Ну все бы ничего, - выписали б протокол да и поехали бы, - но Серега решил проявить инициативу и начал доказывать что знак начинает действовать через 200 м после установки... Гайцы обиделись и все стало ОЧЕНЬ затягиваться. В итоге, мы проторчали с ними почти час, нас догнал Ромка - и его разозленные господа полицейские тоже решили наказать за 23 км превышения... В общем кое-как, разрулили ситуацию, пообещав наказать Сережу своими силами... )))

Дальше двинулись уже вчетвером. В Башкортостане множество нефтяных "качалок". Насколько я понимаю, даже чатник может купить кусок земли и поставить установку - и продавать нефть компаниям. Бензин дешевый, и неплохого качества.
Уфа позади, вечереет... Поужинали в каком то проверенном некогда Ромой кабаке.
Проехали живописный Усть-Катав.

Тут мы совершили небольшую ошибку - в первую очередь вызванную мной - я настаивал проехать еще немного - а то смешно - за целый день прошли км 500, не более.. Ну выехали.. Зря. Мало того что дорога сузилась и испортилась, так еще и мгновенно стемнело. И как самый смак - пошел дождь. Ползем в ночи до ближайшего мотеля. Со второй попытки нам повезло - в первом не было мест. Покушали, выпили пивка и прогрели косточки в бане - очень приятственно с дороги... Поставили байки под пригляд охранника, и улеглись спать.

День три. ВМФ
Утро. Я снова оказался самым ранним птахом, и пока все постепенно просыпались, сходил позавтракал и пообщался с дальнобоями.

По их словам, дорога на Новосиб почти вся неплохая, за исключением Кургана.. Но мы думали двигаться по другой трассе, и заехать к друзьям в Тюмень (собственно, это и было целью сегодня), сделав крюк в 200 км. Тут проснулся Олег, и мы в процессе ожидания Сереги с Ромкой решили подновить мне прическу)))

Ребята проснулись, однако пока все завтракали, собирались да раскачивались - пошел сильный дождь. Напялили дождевики - и в путь. Вот и обелиск Евпроа-Азия! Наконец то добыл твои фотки)))

Степь.. Вот ты какая.. Одной из мечт, которые я хотел воплотить в этой поездке - было увидеть настоящую степь. Странно глядеть на это бескрайнее море травы до горизонта... лишь редко редко глаз цепляется за небольшой лесок или строение...

Удивительное зрелище. Однако дорога стала портится, и вместо любования степью приходилось внимательно следить, чтоб не влететь в яму в полколеса глубиной - несмотря на в целом очень неплохой асфальт. Коварная дорога, расслабляться нельзя. Хотя.. Если честно - на степь было интересно смотреть минут двадцать... ибо она не меняется)))

Ближе к вечеру, правда, степь показалась нам с другой стороны - натянуло туч, и заходящее солнце сотворило фантасмагоричную картину - низкие низкие черно-красные тучи, полностью затянувшие небо, и волнующееся под порывами ветра зеленое море степи... Мурашки по коже.. Чувствуешь себя песчинкой между двумя океанами - небесным и земным...
На подъезде к Тюмени нас ожидал неприятный сюрприз - все знакомые поразъехались, и принять нас не смогут... Посовещавшись, решили не заезжать в Тюмень, а двигаться в направлении Омска - до темноты, а там уж найдем где заночевать.
Это место мне не понравилось априори. Как то по опыту не рискую останавливаться там, где нет дальнобойшиков. Ибо знаю уже - если дальнобоев много - значит и кормят прилично, и цена за постой приемлемая.. Но Серега и Олег уже подустали, к тому же Сергей злился на меня за вчерашнее ночно-дождевое покатушко - а сегодня мы преодолели почти 900 км, и они уговорили нас с Ромой остаться. Единственное, что помогло нам в дальнейшем избежать конфликта с местными сильно подпитыми "морячками" (это был день ВМФ) из соседней татарской деревни (их было человек 15), стало то, что наши мотоциклы хозяйка мотеля ОЧЕНЬ НАСТОЯТЕЛЬНО порекмендовала поставить в гараж при СТО. Однако напряженная ситуация чуть позже все же возникла, и нам повезло, что это удалось разрешить без кипиша. Крайне НЕ РЕКОМЕНДУЮ там останавливаться.

Четвертый день. Если б я ехал один, то планировал к концу четвертого дня прибыть в Новосиб (по пути погуляв по Казани, Екатеринбургу и Омску, однако командная езда накладывает свои особенности, так что в этот день нам оставалось пройти порядка 600 км до Омска, и остановится у друзей. Дорога этого дни особо ничем не запомнилась - мы уже почти окончательно прикатались друг к другу. За 400 км до Омска заправились на какой то заправке отвратительным бензином - и уже через 180 км Серега и Олег (на 1500х Голдах) уже почти обсыхали, да и нам с Ромкой до резерва оставалось всего ничего... За Уралом лучше заправляться на Башнефти и Газпроме, Лукойлов немного. Кое как дотянули до следущей заправки, залились и перекусили.
В Омской области идет активный ремонт дорог, и участки, уже отремонтированные - одно удовольствие.
Километров за 150, остановились на очередной заправке, и тут нас ждала неожиданная встреча - в Омской области, оказывается, есть такая необычная фишка властей. Главный инспектор по БДД выезжает "в народ". С охраной, конечно, но тем не менее. И общается с обычными участниками дорожного движения, вникает в проблемы не из кабинета, а в живом разговоре. Интересно и неожиданно. Нас сразу позвали пообщаться, взяли интервью и сделали пару совместных фотографий в газеты грязных мототуриздов и главного полицейского области. Обещали прислать на почту - но, видать, зажали - ибо не прислали ничего...
Вот уже и славная надпись - город Омск.

Большой, красивый - мы довольно долго ехали к месту встречи с друзьями, а потом - уже под их эскортом - в дом к Михаилу "Банкиру", радушно принявшему нас (и не только нас!) в гости. Дальше разум маленько теряется в алкогольно-душевном посиделочно-общительной действе. Карманник, Крокодил, Индеец, Шем, конечно, и сам Банкир, и другие - ваше радушие и открытость поразили меня в самом хорошем смысле. Недаром говорят, что сибиряки - очень гостеприимный народ. Я горжусь нашим знакомством и буду надеятся на новые встречи.

Я приобрел новых друзей и знакомых, и буду рад повидать каждого из них как у себя в гостях, так и постаравшись навестить их вновь.

Пятый день.
Встали достаточно (по меркам командной езды, конечно) рано - часов в 10))) Однако погода испортилась, и пошел довольно сильный дождь - будто сама природа не пускала нас дальше, а говорила - да зачем вам Алтай, оставайтесь в Омске, потусим...)
Но мы не поддались довольно таки заманчивому предложению, и двинули в путь. Сегодня нас ожидали 700 км по хорошей дороге, от Омска, до Новосиба, правда всю дорогу мы шли под дождем. Предварительный план был таков - прибыть в Новосиб, сразу улечься спать - ибо на следующий день в 5 утра нам предстояло встречать Маринку и Галю (жен Ромы и Олега) в аэропорту. А время то уже "уползло" вперед на 3 часа... невольно задумываешься... 3 часовых пояса... как же далеко от дома... А встретив девченок, хотели сразу же двигать на базу на Алтае - чтобы не идти с основной колонной (ибо мы понимали ЧЕМ это грозит)... Но человек предпологает, а обстоятельства распологают... И все получилось не так.
Мы добрались до Новосиба к девяти вечера. Проехали сквозь весь город, Ромка расцвел весь, чуть ли не светился от восторга. На главной (?) площади сфотографировались,

и зашли в кафешку, подождать Саню Китайца, чтобы он проводил нас на базу ко всем остальным. Однако через какое то время подъехала большая колонна мотоциклистов (немалую ее часть составляли как раз те, кто приехал из других городов, поучаствовать в ГолдвингТуре), и мы были "внедрены" в нее.

После круга почета по городу (кстати в этот день отмечался день ВДВ, и мы были не одиноки - также десантники катались колонной с флагами и воплями)) - но проблем и трений не возникло)
Пообщавшись со старыми и новыми знакомыми, я, Олег и Шейх отправились на ночлег в гости к Китайцу (огромное спасибо за гостеприимство, Сань! Мой дом - твой дом, так что ждем в гости), а наш олигарх Череп - с остальными на базу. Наш план - поехать самостоятельно - накрылся медным тазом, ибо Ромку, как одного из организаторов тура настоятельно попросили вести колонну. А так как у меня тоже был некоторый опыт в колонно-вождении, да и мы с Шейхом настроили гарнитуры для общения - логично было помочь ему в этом нелегком деле. Однако за беседами и распитием спиртных напитков, спать нам оставалось не более трех часов, а завтрашний день обещал быть тяжелым - так что мы решили немного поспать. Слава Маринке, что она перепутала время рейса)) мы смогли поспать еще лишних три с половиной часа - ибо девченки опоздали на свой самолет - так что встречали мы их уже вполне-почти выспавшиеся.

Трогательная встреча семей - и мы двигаемся на базу в черте города, где расположилась основная компания алтае-покорителей.

Тут началось все, чего я надеялся избежать - и доооолгие мучительные сборы, и миллион остановок на попить-пописать-пирожок, и потерявшиеся участники, и автомобилисты, лезущие в колонну.... в общем все как всегда))) но было на удивление душевно, и, в отличие от многих колонн, в самом движении все вели себя очень грамотно и четко. Но это и неудивительно - почти у каждого за плечами не одна сотня тысяч км...

Тем не менее, 550 км мы ехали почти 11 часов... Но последняя сотня убила напрочь всю усталость и напряженность за весь прошедший день. Мы въехали на Алтай.

Алтай, как мне показалось, начинается как то незаметно. Ты не осознаешь момента перехода - "раз, и Алтай!" - такого нет... Просто где то внутри себя начинаешь осознавать, что все больше и больше любуешься окружающими пейзажами...

Вот появляются холмы, лес меняется, вдоль дороги встают сосновые боры... Вдруг - над головой промчит с яростным криком беркут... Табуны лошадей на выпасе... А потом - вдруг ты уже меж гор...

И снова все меняется... Замечаешь новые особенности, глаз цепляется за красоту вокруг - и ты вдруг понимаешь - вот оно - но когда случилась это самое "оно" - заметить не получается.

Наверно самым символичным является выход дороги на берег Катуни... Черт, я влюблен в эту реку.

Самая красивая из всех что я видел когда то... Есть одна старая легенда.
У хана Алтая была прекрасная дочь Катынг. Безумно любил её своенравный отец. Понимал он, что рано или поздно придётся девушку отдать замуж, придётся расстаться с ненаглядной дочерью. Но хотел он как можно дольше удержать свою Катынг дома. Чтобы никто не видел её красоты, хан построил для неё замок высоко в горах.
Одиноко жила красавица Катынг в своём прекрасном, неприступном замке. Никто не мог попасть в эти места, потому что не было туда никаких дорог. Но птицы, прилетавшие с востока, пели для Катынг песни о красоте и уме парня по имени Бий, который живёт далеко в степях.
Ветры, пролетавшие мимо гордо стоявшего в своём одиночестве замка, шептали красавице о любви Бия к Катынг. Разгорались в мыслях девушки прекрасные мечты о счастье с любимым человеком. И вот однажды, наслушавшись щебетанья птиц и шороха ветра, Катынг решила сбежать из заточения и встретиться с долгожданной любовью.
Подкараулила смелая девушка, когда уснёт её могучий отец, спрыгнула с высокой скалы и побежала навстречу любимому. Проснувшись, хан Алтай не нашёл своей дочери. Поняв, что любимая дочь покинула его навсегда, он послал вдогонку самых ловких и сильных богатырей с приказом догнать беглянку и вернуть назад.
Но ни один из воинов хана не смог настичь Катынг, которая, ловко прыгая с камня на камень, петляя между скалами, стремительно бежала всё дальше и дальше. Самым быстрым и проворным оказался богатырь по имени Бабырхан. Он уже ухватил Катынг за рукав платья, но она, рванувшись, оторвала рукав и устремилась дальше.
Так и не догнали богатыри красавицу Катынг. которая встретилась со своим любимым Бием, и они побежали дальше вместе, слившись в одно целое — реку Обь.
С тех пор эти влюблённые неразлучны. А грозный хан Алтай в жестоком гневе своём и в слепой ярости превратил богатырей в камни. Так и стоят они каменными громадами: Сартыкпай, Сарлык и Бабырхан, который стал последней горой Северного Алтая.

А еще, согласно сказаниям алтайских старообрядцев, последняя апокалиптическая битва между силами добра и зла состоится ни где-нибудь, а в междуречье Бии и Катуни.

Но вообще Катунь очень-очень красива.. Бирюзовая, лазурная, шумная и опасная на порогах, и тут же спокойная и неспешная - в заводях... Она правда как женщина - непредсказуемая и удивительная. Не знаешь как она предстанет перед тобой за следующим поворотом - яростной хищницей или ласковой хоязйкой.

Скорость передвижения упала - но это было наоборот в тему - можно было полюбоваться красотой природы вокруг.

За Горноалтайском начинается туристическая зона - собственно весь Алтай только этим и живет - базы отдыха, санатории, пансионаты - дорога идет вдоль них, и мы наконец добрались до первой точки маршрута - базы недалеко от поселка Чемал.
Разместились в небольших домиках - и устроили торжественное отмечание прибытия))

С утра, группа разделились в зависимости от количества выпитого вчера, и общих пожеланий. Кто то отправился на 3х часовой сплав по Катуни, кто то просто отходил в лагере, а мы компанией поехали на экскурсию по окрестностям.

Побывали на Чемальской ГЭС, пофотографировались и поизучали местные сувенирки - ГЭС в настоящее время остановлена, и все прилегающее пространство оккупировал туристический бизнес в самых разных проявлениях - и продажа сувениров, и аттракционы, и аренда катамаранов - все на чем можно сделать деньги. Чемальская ГЭС - очень популярное место для туристов - и добиратся недалеко, и красиво, конечно, очень.

Оттуда проехали - хотя наверно стоило прогулятся пешочком по прекраснейшему сосновому бору по так называемой Козьей Тропе (пешеходный маршрут) - к острову Патмос. Это живописный скалистый остров на середине Катуни. Красоту острову придают цветущие с ранней весны и до поздней осени деревья, цветы. На острове находится женский монастырь. В нем можно поставить свечи и заказать молитву.

Единственный путь на остров Патмос — подвесной мост, соединяющий скалы острова со скалами на берегу Катуни.

А на острове стоит необыкновенной красоты небольшая церковь Святого Апостола Иоанна Богослова, сработанная из кедра. Большим потоком идут люди, приехавшие посмотреть на красоту Божию, поставить свечи, помолиться.
Остров Патмос — освященный, на нем в свое время молился, переправляясь на лодке св. Макарий, возглавлявший Алтайскую Духовную Миссию. А название — «Патмос» — остров получил в честь того святого острова, на котором когда-то молился св. апостол Иоанн Богослов

Насладившись видами - решили насытиться - и весьма неплохо отобедали в каком то довольно красиво оформленном ресторанчике вдоль дороги

(как и базы отдыха - заведения общепита встречаются везда в туристической зоне). Однако, обед пришлось довольно оперативно заканчивать, ибо мы загуляли - а впереди ждал сплав по Катуни, так что мы шустро помчались на базу, переодеваться.

Сплав вогнал меня в частично депрессивное состояние.

Да, весело, все радуются, орут, пьянствуют согревающие напитки... А природы не видят. Такое ощущение возникло, что в какой то самозащите, может быть в каком то неосознанном страхе перед ней, люди максимально старались отдалится от чудесной красоты вокруг. Причем сами того не понимая.. Я загрустил. Удивительная река несла нас все дальше, и я просто любовался тем волшебным круговоротом гор, леса и вообще всего, что в голове сложило слово Алтай. Ксати, долго грустить не пришлось, ибо начало вечереть, а вода в Катуни была градусов 8... бодрило))

Но потом она мне казалась очень теплой и приятной для купания, когда на стоянке я забрался сдуру в водопад. Температура была градуса 2. Из ледника только что.

В общем грусть развеялась, но осталось желание приехать сюда одному, без толпы. И просто почувствовать Алтай.

По возвращению на базу, празднование продолжилось. Привезли свежезарезанного барана, покушали вкусной шурпы из него, погорланили песни, пообщались... Хорошо)

С утра я проснулся достаточно рано, и пошел бродить по окресностям, пока все просыпались.

Посидел в одиночестве на берегу Катуни, поглядел на ее быстрые воды, послушал птиц... Я вернусь сюда. Может быть даже без байка.

А просто поставить палатку где нибудь на берегу и пожить несколько дней. Чтобы Алтай проник в меня, чтобы я понял его больше чем в этот раз.

Завтрак, и сборы - в этот день мы должны были доехать до поселка Акташ - и увидеть настоящий Горный Алтай.

Мы с Женькой КЛЕ отделились - не было никакого желания ехать в колонне, и он устроил мне отличный экскурсионный тур)

Мы поднялись на самом большом на Алтае подъемнике в окрестностях поселения Манжерок (будущая путинская дача?)..
Очень красиво вокруг.. Заехали в местный мини-зоопарк, где я на расстоянии вытянутой руки увидел алтайского медведя. Реальная машина смерти. Огромная зверюга, со здоровенными когтями и клыками, которая может прекрасно лазить (или ломать) по деревьям, отлично плавает и может бежать по лесу со скоростью более 40 км\ч... Проще самому застрелится, чем пытаться уйти от разозленного мишки... Мой фотоаппарат, кстати, так испугался мишку, что заклинил намертво, и все дальнейшие фото - собраны у друзей

Потом мы доехали до Горноалтайска, помыли запыленные байки, и двинулись догонять основную колонну. Мы покинули туристическую зону, и попали в совсем другой край, который практически не затронут цивилизацией. Причем не с самой лучшей стороны - путешествовать в одиночестве там попросту опасно. Дело не в медведях и прочих опасностях, а в местном населении. Люди, которые живут на этой земле, просто не связаны какими то законами. Кто сильный - тот прав. Не понравился им путник - можно оказаться под прицелом - благо почти у всех есть оружие. И, что самое печальное, гордый когда то алтайский народ спивается в основной своей массе. У коренных алтайцев другой метаболизм - и та доза алкоголя, которая у других национальностей выводится к утру, у алтайца вызывает дичайшее похмелье, которое может длится несколько недель.
Соответственно, он "лечится" новой дозой - и в итоге становится почти наркоманом от водки. Очень грустно на это смотреть. И опасно, увы, ибо мысли местных что читаются в глазах - "о, богатые туристы, можно их раскрутить на вочелу"... Ну и алкогольная агрессия не добавляет радостей. Причем контролировать они себя не могут. Именно поэтому из туристической зоны местных жителей уже почти отогнали - остались лишь те, что смогли себя контролировать и не стали алкоманами. А на Диком Алтае - где нет ни работы, ни перспектив - все плохо в этом плане. Поэтому лишний раз останавливаться не рекомендуется, да и тормозить стоит только на заправках и редких тут туристических базах. Глушь. Случись что - не найдут.

Природа меняется - лесов становится больше, горы - более крутые, дорога то вьется вдоль реки, то вдруг уходит петлять (а неплохие серпантины кстати!) между скал, то выводит в холмы.

Асфальт весьма неплохой, благо транспорта здесь почти не ходит. Единственное - коровы и лошади. Очень много и регулярно в совершенно неожиданных местах. Так что особо лучше не спешить. Да, еще последствия их жизнедеятельности - тоже КРАЙНЕ опасны, на обратном пути влетел в какашку коровячью, да еще под дождем, как не навернулся - до сих пор гадаю))
Проехали Семинский перевал (самая высокая точка Чуйского тракта), ОЧЕНЬ холодно. Но меня не очень впечатлил - просто перевал, без пийзажностей)). Зато следующий Чике-Таман просто поразил воображение, очень красиво.

К сожалению (а может и к счастью), чуть не подрассчитали время, и как раз на ЧикеТамане, за 150 км до места пришла Ночь. Она наступила буквально за 15 минут, и тьма поглотила все вокруг. Это было здорово - и слегка страшно - по незнакомому серпантину, не зная, какая дорога и асфальт ждут тебя за поворотом, мчаться сквозь мрак, выписывая повороты, и виден лишь кусок дороги, и скалы и обрывы (редко где огороженные, кстати), выхваченные светом фар, проносятся мимо. Удивительное ощущение, несмотря на всю мою нелюбовь к ночным покатушкам...
Кстати, заправок весьма немного, и стоит заранее заботится о бензине, мы приехали к одной уже слегка нервничая.
Наконец добрались до базы. Как выяснилось, на обещанный ужин местной кухни мы с Женькой торжественно опоздали (но по отзывам друзей, не особо много потеряли), и отправились ставить палатки (вначале планировали заночевать в юртах - эта база - передвижаная, и ночевка изначально планировалась "в алтайском" стиле, однако к приезду колонны выяснилось что свободных юрт нет, и все были вынуждены ставить палатки).
Зато мы успели на горловое пение - ребята организаторы постарались и договорились с местной группой о концерте. Есть такая легенда:
Пошёл юноша в тайгу. Шёл, шёл по горам, по ложбинам, бурные речки вброд переходил, зашёл в самое сердце тайги да притомился, лёг, уснул. Во сне слышит чудно: будто камни с гор высоких катятся, но не так, будто реки бурлят, но не так, будто птицы перекликаются, но не так, будто звери переговариваются, но не так. Видит во сне: то Хан Алтай о своей Земле поет. Радостно и легко стало юноше, смеялся он во сне счастливо и решил, что останется в тайге до тех пор, пока не научится этому голосу. Проснулся юноша и испросил голос у Хана Алтая: чтобы петь ему так, будто камни с гор высоких катятся, будто реки бурлят, будто птицы перекликаются, будто звери переговариваются. И сказал Хан Алтай: "Дам тебе я этот дар, чтобы ты мог обращаться к Детям Земли с любовью голосом, как эхо в горах, и к Земле с любовью голосом, как птицы и звери, и чтобы голос этот вел тебя к свету и чистоте - к Источнику". Согласился юноша. Хан Алтай прислонил свой топшур к кедру, юноша взял его, начал играть и петь голосом, будто камни с гор высоких катятся, будто реки бурлят, будто птицы перекликаются, будто звери переговариваются. С этим вернулся он в свой родной аил и научил всех.
На Алтае почти каждый может петь каем, общаясь с природой, Землей, но у алтайцев кайчы, т.е. сказитель, - это не любой человек, который может петь большие сюжеты эпосов. Одно из главных условий признания сказителя как кайчы - его способность петь героическое сказание от начала до конца горловым пением под аккомпанемент двуструнного щипкового инструмента - топшура. Обучение искусству кая начинается с ранних лет. Ученик, как и учитель, сказитель, живёт жизнью эпических героев, все события, происходящие с героями, проходят перед глазами сказителя, который описывает их каем. Запоминания в этой традиции нет - сюжеты живые, задача сказителя - показать слушателю события, которые видит сам, так же ярко. Тональность, ритмика и темп исполения меняются со сменой образов, картин и действия сказания в момент исполнения.

Интересно и необычно. А главное, в этих звуках, непонятно как извлекаемых из человеческого горла - впрямь слышишь Алтай. Слышишь - даже не понимая слов - вот река шумит, вот промчался гордый жеребец, вот битва в самом разгаре... Здорово. Я себе даже диск купил )))))
Тут, на подоле Природы, даже тусовка не смогла развернутся.. посидели, поговорили... Тихо, без буйств.. Как дОлжно в этом месте. Здесь все участники экспедиции почувствовали прикосновение Хана Алтая.
Утром, для меня и Женьки был сюрприз. Вчера нам "выключили" пейзаж, и мы не видели что происходит вокруг и как меняется природа - и с утра увидели совсем другой Алтай.
Вокруг - степи, невдалеке - горы.. рядом течет ледяная река... над головой кружит хищная птица. ЭТО место. Для меня Акташ этим утром стал средоточием Алтая. В этот момент я почуствовал. Вот оно.

Уезжать было жаль.. я бы побыл в этом месте пару дней.. половил бы рыбу, поготовил бы какую нить снедь на костре.. Просыпаться под шум реки и крик беркута. За этим я сюда ехал. Но ничего. Это разведка. Теперь я знаю, куда я наверняка еще приеду.. Уже один, или с маленькой группой. В другой раз.
За этот день, мы должны были вернутся почти к Горноалтайску (350км), в поселок Ая - тусовочный центр Алтая.
К этому дню, все уже намучились ехать колонной, и было решено следующее - черт, так надо было делать с самого начала))) - есть точка ночлега, и все добриаются до нее независимо, с привычными каждому группами и ритмами передвижения.
Мы выехали, и я опять порадовался вчерашнему "выключению света". Все уже видели эту красоту вокруг - пока двигались сюда, а я видел это впервые, и эта красота просто завораживает.

В какие то моменты, правда, я думал о себе не в лучшем ключе - и ты ТУТ, на этих гребаных серпантинах, с камушками посередь трассы, дубасил вчера по темноте??! ИДИОТ!!! - но вчера как то все казалось более просто)))) Очень красиво. описать не получится - надо ехать и смотреть самим.

Погода стала портится. Кстати, если говорить вцелом про погоду - нам не очень повезло, регулярно шли дожди, но в целом мы привычные, никто не жаловался) Это понятно - горы, предугадать когда соберется очередной ливень - сложно. Но на обратном пути с Акташа погода испортилась категорически. Сперва дождь, причем сильный, вкупе с сильным ветром - довольно быстро проморозило всех до костей. А потом пошел СНЕГ.

Мне не привыкать кататся под метелью, да и, с другой стороны - это же приключение? ))
Ближе к Горноалтайску природа нас пожалела, и включила солнышко.
Добрались до поселка Ая, расположенное рядом с одноименным озером.
Существует алтайская легенда о том, что Луна (Аи) спустилась в долину и схватила там людоеда Дельбегена, чтобы спасти род людской. На том месте, где спустилась с неба луна, образовалась вмятина и возникло озеро. С давних времен оно использовалось местным населением для отдыха. В центре озера находится небольшой островок с Беседкой Любви, до которого романтики добираются вплавь.
Однако, на всем Алтае, это место не столько романтичное, сколько тусовочное. Здесь сосредоточены всякие дискотеки, клубы и прочие увеселительные заведения, и туристы со всего Алтая едут сюда с достаточно определенными целями)))))

Наша команда разместилась на очень хорошей базе, и вечер был проведен в пьяно-праздничном ключе))))
Однако, основная группа запланировала остаться в Ае еще минимум на день. А у меня время уже поджимало, да и хотел еще посмотреть на разрекламированное мне Ромкой Телецкое озеро. Так что я подбил нашу небольшую компанию на то, чтоб сорваться на следующий день на Телецкое, а основная компания приедет через день. Заодно забронируем базу под них.

Так, с утра, позавтракав, мы уже небольшой командой довольно оперативно домчали до телецкого (250км), разместились и даже устроили досуг - сходили на экскурсию на лошадях, пожарили на костре сосисок и попарились в баньке (спасибо, Рязан!).

На следующее утро, я простился с друзьями, и отправился к дому - времени было уже в обрез, так что обратную дорогу я планировал ехать оперативно.
Собственно, так оно и получилось. Как рассказали потом ребята, после моего отъезда зарядил дикий ливень (собственно, я зацепил его на выезде), и ниже несколько фоток их следующего дня))

Я же в первый день прошел 1400 до Омска (внимание! от Горноалтайска до Новосиба ОЧЕНЬ много господ полицейских с камерами, меня спасала только рация), где меня радушно приняли Крокодил с Индейцем (спасибо вам огромное!). Второй день был днем приключений. Честно говоря, в первой проблеме я виноват на 100% сам - перед выездом с Омска, не поглядел на состояние заднего баллона (а по всем подсчетам он должен был уже умирать - недаром я вез на себе запасной), и в 50 км от Омска, в 30 от ближайшего поселка, на ремонте дороги у меня пробивает колесо. Пока почувствовал, пока оттормаживался чтоб не упасть по ОЧЕНЬ рельефным камушкам залитым гудроном (какой то из этапов ремонта) дороги, спущенный балон обдирает этими камушками чуть не до второго корда. Печалька. Мимо пролетают машины и фуры, обстреливая меня как пулями камнями из под колес... съехать с дороги не выходит - высокий откос. Кое как, заткнул ДЫРЕНЬ (в два больших пальца) жгутиками, и пополз в обратную сторону, через каждые 200-500 метров меняя жгутики - выдавливало... Кое как дополз до какой то второстепенной дороги, сделал уже некий адовый хендмейд - запихнул жгутики, и перебинтовал еще колесо по радиусу (чтоб хоть как то удерживать жгут на месте... Дополз таки до шиномонтажа. Шустро перекинули баллон, и я продолжил путь. Но потерял часа 4... (((
Решил пройти чуть по другому маршруту, через Курган (опять же заехать в казахстан хотелось, дабы значок навесить). Однако на таможне мне сказали что туда-обратно я потеряю много времени на оформлении, и я не стал настаивать. еще успею. Да, дорога в целом неплохая, однако есть пара участков, где полный кошмар. Один из таких - между Ишимом и Курганом. Отличный автобан завершается знаком 50. Угу. Там 10 км\ч ехать не везде получается. Дорога не то что разбита, а наверно хуже чем при бомбежке - между ямами при бомбежке хоть промежутки есть, а тут просто ямы перетекающие одна в другую. Неважно, на чем там ехать - скорость больше 20-30 км час держать НЕВОЗМОЖНО. И ЭТО длится километров 50... Ужась. Зато потом снова неплохая дорожка. Степи, леса, степи.. Вплоть до Урала.
Из за потерь времени, я чуть не доехал до Уфы, заночевав в районе Златоуста (в этот день прошел еще почти 1300).
Утро, завтрак, в путь. Сегодня должен добраться домой! Впереди всего ничего - 1600 км, причем вроде, как мне казалось, основные беды позади. Погода прекрасная, дорога неплохая, рация спасает от гаишников... Но я рано радовался. Первым предупреждением стало смс от мамы - "Сынок, осторожней, у нас дикие дожди" - странно, я весь уже обгорел - весь обратный путь ни капли дождя, только солнце в лицо. Но ничего.. Двигался в очень хорошем темпе (часам к 9 должен был дойти бы...) но Нижегородская область сломала все планы. Очень много фур, дорога узкая и разбитая (до Нижнего), всюду обгон запрещен... В общем 300 км я шел почти 5 часов((((((
Да и усталость накопленная за день уже давала о себе знать. Стало темнеть.. К Владимиру я подъехал уже в темноте. Начался дождь. Наверно стоило тормознуть на ночлег, но оставался всего один перегон и я решил рискнуть. Зря. Очень тяжко дались последние 300 км, по сильному дождю, в темноте, на резине, которую срывало с завидной регулярностью на гудроновых заплатках... В общем тяжко. Но к полвторому ночи я все же добрался до дома. Итог - 4300 за 3 дня. Неплохой результат)

Резюмируя... Ну, собственно, хотелось бы поблагодарить всех, кто принимал участие в этом чудо проекте, было очень приятно пообщаться и повстречаться за 4 с лишним тыщи км от дома... Спасибо всем кто помогал в организации мероприятия - договораривался с базами, придумывал досуговую программу, и тем с кем мы повстречались почти случайно.. Многие из нас знали друг друга ранее, многие познакомились впервые - но алтайские духи дали нам что то общее. Очередная мечта исполнена, очередной путь пройден - и появились новые идеи. На Алтай я обязательно приеду еще - может быть даже без мотоцикла - просто пожить в палатке, полазать по горам и пещерам, побродить по лесам... Просто очень жалко - теперь, пройдя этот путь - минимум 6 дней только на то чтоб добраться до и уехать обратно. Может быть, в следующий раз - отправлю байк до Новосиба, а сам прилечу его забрать оттуда уже, и поеду катать по Алтаю. Не знаю, что будет, знаю, что на Алтай еще поеду обязательно))

Отдельное спасибо:
Ромке "Шейху", Маринке, Сереге "Черепу", Олегу "Дантисту" с Галчонком, Киру, Косте Д, Крокодилу, Банкиру, Гвину с Олей, НГС, Сане "Китайцу" с Марусей, и конечно, Женьке "КЛЕ". Кого забыл не обижайтесь ))))) Всем огромное пасибо в любом случае )))

ВЫВОД:
Алтай - безумно красив. Удивительная природа - горы, леса и реки все перемешано в какой то волшебный коктейль. Местных жителей предусмотрительно убирают в отдаленные районы - люди не совсем адекватные, как сказано выше. Весь край живет за счет туризма.
Теперь я разведал, что такое Алтай, и что мне интересно посмотреть подробнее - я поеду туда уже совсем совсем небольшой компанией - в толпе волшебство все же разрушалось.там надо побыть наедине с самим собой и близкими людьми, погрузиться в природу...

По цифрам:
старт: 29.07 в 11.00
финиш: 11.08 в 01.30

Общий пробег: около 11 тыс.км.
Суммарные затраты: около 40000 р.
Главное ощущение: восторг

PS. А еще на Алтае вообще НЕТ КОМАРОВ, и прочих летучих кусачих гадов))) Зато есть ЖИРНЫЕ бабочки-поденки. Но они не кусаются)

PPS. Многие фото - не мои, часть честно украл у Маринки и Олега - простите меня, друзья, мой фотик умер када мишку увидал))) Да и фотоумения у вас побольше))

Териберка, или путешествие на край земли

2011-07-07T20:59:00.003+04:00

Пролог
Покатушка на Териберку была запланирована мной с самых первых разговоров об сием мероприятии, еще по весне. И как оказалось - не напрасно. Время шло, на колеса наматывались новые километры - и вот уже наступает неделя до выезда. В запасе у меня было время со среды (29е июня) по
понедельник (4е июля) включительно. Сперва план был такой - ехать себе неспешно в два дня (день до петрозаводска, 1000 км и вторым днем до точки (еще около 1000)). Обратно примерно так же.
Однако, мой знакомец ГлавБух (тоже на голде 1800й) решительно разрушил все планы. За неделю до выезда он предложил попробовать доехать за один день (без особого напряга - по состоянию дорог и усталости). В случае удачи - мы закрывали продвинутую Железную Жопу - 2000км меньше чем за 24 часа (обычную 1000мильную на голде проходить неспортивно). Ну и время сэкономить немного))
Миссия согласована, старт назначен на 30е июня, 5 утра.

День первый
Приехав с утра на место встречи, дождался Серегу и мы выдвинулись к заправке-старту.

Залились, и резво (благо ехать всего 100км до чекпоинта) двинули на первую промежуточную точку (т.к. по рассчету расстояний по прямой выходило чуть меньше чем 2000км, и мы решили сделать два крюка - первый через Волоколамск и второй через Кириши).

Заправились, и двинули по небольшим дорожкам в сторону питерской трассы.

Вот уже и многократно прокатанная трасса Россия, раздолбанные дороги в Торжке, пробки в Вышнем Волочке и стандартная заправка под Валдаем. Двигаемся дальше.
Вот и ожидаемый указатель - "Кириши - направо". Попадаем на в меру раздолбанную трассу, однако через тридцать километров дорога улучшается. Заехали на очередной чекпоинт в город Кириши.
Заправились. позади уже 700 км. Время 12 дня. И вот тут начались приключения.
Если смотреть по карте - от Киришей в сторону петрозаводска ведет две дороги - основная трасса А115 с одной стороны реки Волхов, и дублирующая (как мы наивно думали поначалу) дорога по другую сторону реки. В самом городе Волхов трассы соединялись. Кто закладывал в навигатор (в карты) информацию о том, что по дублеру будет идти быстрее - я увы не узнаю никогда. Но если повстречаю этого человека - за себя не отвечаю.
..А начиналось все прекрасно. Свежий асфальт, мало машин, быстро выскочили из промзоны Киришей...

Дорога ведет вдоль реки, среди лесов.. Встречных нет вообще, да и попуток мало. Тут бы надо было насторожиться - но мы ж дубасим) Идем где то 140, по отличному асфальту... я захожу в поворот... и ЭКСТРЕННО оттормаживаюсь. ибо метров через 200 дорога просто закончилась. Совсем.
есть только насыпанный и слегка укатанный песочек.

Мы сперва думали что это до ближайшего поворота - ну там ремонт, бывает.... Но проехав полтора километра и поняв что ТАК - и дальше - остановились для обсуждения. Навигатор жизнерадостно показывал - до ближайшего поворота-перекрестка - ВСЕГО 15 км. И мы уже прошли от Киришей километров этак 30. Возвращаться и объезжать - терять драгоценное время. К тому же была надежда что песочек закончится раньше этих 15 км... Она не оправдалась. В итоге ползли с черепашьей скоростью, пытаясь одновременно не утонуть и не навернутся в песочке (вытаскивать винги из дюн ну совсем не хотелось), и адово отмахиваясь дабы не быть съеденными оводами, эскадрильи которых сразу слетелись на неожиданный банкет.
Кое как доползли до обещанного навигатором поворота. Потеряли минут 40. Обидно. Но уже асфальт) Это счастье. Дошли до города Волхов (ура!), кое как продрались сквозь мильон светофоров, ...и выскочили не на ту трассу)))

Проскочили поворот на а115, и вышли в деревушке Пески сразу на трассу М18 (Питер-Мурманск). На этом сделали лишний крюк в 50 км, и потеряли еще сколько то времени.
Двигаем дальше, дорога отличная. Со свистом долетели до Петрозаводска, двигаем дальше - начинаются ремонты дорог. Км 200 от Шуи до Медвежегорска дорога регулярно ремонтируется.

Дальше - отличный автобан. Красота вокруг. Карелия. Леса, болота, скалы, озера, реки... все замешано в какой то чудо-водоворот.

Около 7 вечера заправились у Медвежегорска и чуть отдохнули. Двинули. Осталось то всего треть пути))) Оказываемся в краю без людей. Совсем. Никакой цивилизации кроме дороги между болот.
Ближе к поселку(?) Лоухи понимаем - что уже идем на резерве, а до ближайшей заправки (по навигатору) еще километров эдак 60. Скинули до 80, ползем. В итоге безпосадочный перелет почти 400км. На последних каплях топлива докатываем до заправки... и обнаруживаем что в наличии только 80й бензин. 92 и тем более 95го нет. Мы уже почти сухие. На этой же заправке уже курят человек 15-20 мотоциклистов, думают что делать. До следующей заправки в Зеленоборске навигатор показывает 93 км. Либо можно уйти в сторону самих Лоухов (20км вправо), там вроде есть заправка. Но тут пригодилась канистра 95го, которую Серега мучался но вез с самой Москвы ("на всякий случай"). Залили по пять литров из канистры, и по пять 80го, и двинули в сторону Зеленоборска.

Довольно скоро дорога превратилась в постоянный ремонт. Грейдер, срезаный асфальт, грунтовка, галька, песочек - всего по маленьку. Тренировка перед Териберкой, как я про себя назвал.
Однако время уже первый час ночи, а впереди еще 400 км. На улице сияет солнце. Спать пока не хочется - ремонт держит в постоянном напряжении. Доехали до Зеленоборска - быстро заправились - последний рывок! Осталось 350 км! Погода благоволила нам всю дорогу, не было ни капли дождя.
Солнышко, тепло... Вперед, вперед!
Проезжая Мончегорск, полюбовались индустриальным пейзажем в стиле МэдМакс. Скалы, какое то запустение, забытые заводы (правда есть и работающие), обломки каких то механизмов, буровые(?) вышки... странное и довольно впечатляющее зрелище. но красиво.

Я уже начал подзалипать - потому прибавил ходу.
И вот уже заветная табличка - МУРМАНСК! Ура!
Ритуальное фото:

...и мчим на ближайшую заправку - дабы официально обозначить финиш.
Ура! Пройдено около 2100 км за 22.5 часа! Да это супер результат!!! Аккуратно отмечаем чек листы и прячем собранные чеки в надежное место. По возращению будем отправлять)
Оттуда вернулись чуть назад - в мурманской мотогостинице в поселке Кола (15км от Мурманска) нас дожидались (как мы надеялись) Пегас-Шеф-сотоварищи.... Хорошо Леха Бумер заранее заслал координаты - ни до одного из них дозвонится не удалось. По приезду стало понятно почему - Шеф отмечал накануне свой день варенье.. наотмечались от души.
Мотогостиница переполнена. Мест нет. Но нам уже все равно. Мы вломились к ребятам в номер, и упали спать прямо на полу.

День 2
Часов в 12 продрали глаза, перекусили. Пока кушали - пробудились Пух, Пегаса и Саша Союз. Решили вместе прокатится по городу, посмотреть достопримечательности, затем встретится с Бумером, закупится продуктами и двигать в сторону Териберки.
Народ начал потихоньку разьезжаться. Видимо в сторону слета. Однако погода портится, и вместо вчерашних +20 на улице 6 градусов и туман.

По сути своей, в когда-то огромном международном порту и транспортной артерии - запустение. Все потихоньку разваливается. Государству этот город походу перестал быть нужен... Может я и не прав, но первое впечатление такое - типа бросили огромный город на самообеспечение - справитесь - ну хорошо, молодцы.. вымрете - ну что ж поделать.... Забегая вперед - походу так на всем севере...

Смотреть особо нечего - из достопримечательностей основных - первый атомный ледокол Ленин, памятник защитникам Мурманска "Алеша", да рубка злосчастного "Курска". По пути к ледоколу встретили Пикало с Марусей на джипе. Они присоединились к нам.
На ледоколе нам повезло - несмотря на то что экскурсий не было уже, нашу группу мотопадонков все же запустили и провели по кораблю.

Громадная хреновина честно говоря....

На выходе познакомились с директором порта (!!!) и покрасовались перед камерами какой то офицерской свадьбы.

Прокатились до памятника защитникам Мурманска.
Основной в мемориале является фигура солдата в плащ-палатке, с автоматом за плечом. Высота постамента памятника — 7 метров. Высота же самого монумента 35,5 метров, вес полой внутри скульптуры более 5 тысяч тонн. Мурманский памятник уступает по размерам лишь монументу Родина-
мать в Волгограде. Взгляд воина устремлен на запад, в сторону Долины Славы, где во время Великой Отечественной войны проходили наиболее ожесточённые бои на подступах к Мурманску. Перед монументом располагается подиум «Вечный огонь», который был выполнен из блоков природного камня чёрного цвета.

Чуть в стороне от монумента находятся два зенитных орудия. Во время боевых действий на этой вершине находились зенитные батареи, прикрывавшие с воздуха город Мурманск. У подножия памятника замурованы две капсулы. Одна с морской водой с места героической гибели легендарного корабля «Туман», другая — с землёй из Долины Славы и из района боёв на рубеже Верман. Завершает комплекс открытая в 2004 году аллея памятных плит городов-героев. От монумента открывается панорама города.

Доехали и до рубки Курска (памятник погибшим подводникам). Как рассказали нам, рубку нашли случайно в каком то металлоломе. как она туда попала - неизвестно. Сделали памятник. Грустно вообще то. Память, черт возьми...

Оттуда прокатились сквозь город к супермакету, где нас уже поджидали в негодовании Бумер и Тезз.

Затарились пищей и питием на ближайшие несколько дней, удачно загрузились в Пикало-мобиль - и вперед, на Край Земли. Решили отделится от основной команды чтоб не идти в пыли - да и скорость нам в любом случае на грейдере будет тяжело держать общую.
От Мурманска до Териберки порядка 130 км. Из них первые 80 - в меру ушатанный - но все же асфальт... На выезде из города - заправились (больше заправок не будет!) Доехали до указателя - "териберка - налево". Там уже стояли несколько мотоциклистов, собирающихся с духом - впереди жесткий грейдер. Делать нечего - двинули. Наверно, на эндурике, эта дорога идеальна и прекрасна, но голду было банально жалко.. Все гремит, грохочет и жаждет отвалится. Но красота вокруг невероятная. Никакими фотографиями не передать. Но все холодает. 5 градусов.

Где то на полпути нас догнал Шеф и упылил дальше.

Наслаждаемся видами - и тряской) тяжело конечно. и моты жалко. В следующий раз сюда поеду на эндуро...

Мимо регулярно проносятся эндуристы. Завидую им.
С горем пополам, добрались до поселка Териберка. Но голды оказались выносливей чем мы опасались - из потерь - лишь антенна рации (причем сам дурак - она была не очень хорошо прикручена - вот и отболталась). У многих как выяснилось впоследствие - все было гораздо хуже - перемкнувшие от вибрации акумы, потрескавшийся пластик, выкрутившиеся болты, потерянные запчасти...

Тут нас ждал последний рывок - весь поселок стоит в песчаных дюнах - а первыми прибывшими были эндуристы. Они и выбрали место для лагеря в самом глубоком песке. В итоге все были вынуждены карабкаться сквозь пески и изображать из себя нереальных эндуристов. Правда, к чести сказать - эндуристов все же было процентов 90, и лишь около 10 процентов были спорто-классико-чопперо-голдоводы неразумные)))

Наконец все позади. Моты поставлены, лагерь разбит...
Начинаем впадать в нирвану и любоваться океаном в 200 метрах...

...и тут прибегает Бумер и загоняет нашу мотобанду на "прогулку на кораблике". Мы оказались запасливые, и взяли с собой сугревающих напитков, но все равно за 5(!!!) часов в открытом море замерзли как цуцыки. Да и еще я снова понял что ни разу не моряк. Особенно на маленьком кораблике. Когда волны чуть поднимались я думал - усе. Вода 3 градуса, свалишься за борт - даже круг не поможет спасательный. тут же кирдык. хотя красиво конечно очень.

Ребята даже пытались половить рыбку, и кто то что то даже поймал... но в общем я был очень счастлив вернутся на твердую землю.
Ну а дальше началось непотребство в виде злоупотребления всякиого рода напитками и поеданием шашлыкинга...

Вообще говоря, народу собралось в несколько раз больше чем ожидалось. Когда мы с Бумером говорили весной, думали, что собереться дай бог человек 20-30 друзей, попьянствовать на берегу океана... Организаторы решили взять резерв - и заказали 60 комплектов сувенирки... а только в
первый день приехало более 200(!!!) мотоциклов! А сколько всего было людей - так до сих пор и не понятно))) Сарафанное радио и любовь к приключениям на свою филейную точку - налицо. Есть еще люди которых привлекает Дорога, а не одинаковые "фестивали")))

Повидали много старых друзей - вообще компания собралась наичудеснейшая - все кто добрались - достойные и опытные путешественники, и общаться было ненапряжно вовсе.

Отсутствие любого рода организации было только приятно - и складывалось ощущение одной большой мотосемьи, которая просто собралась на Краю Света.

Погода не радовала, но и не особо огорчала - Север, так что все было, как говорится, "в тему". Очень душевно было....
Солнце не заходит, так что ориентироваться во времени довольно сложно. Я поймал себя на 7 часах утра и решил пойти подремать немного...

День 3
С утра позавтракал, и решил прогуляться немного по окрестностям. Странное зрелище. Неописуемая красота природы - и полнейшая разруха и развал цивилизации. Когда-то большой помысловый поселок банально рассыпается. Дома заброшены, технику съела ржа... Людей почти нет, те кто есть - просто спиваются - работы нет, денег нет... все гниет и рушится... Тоскливо. Особенно когда понимаешь что так - ВЕЗДЕ, чуть подальше от крупных городов...

Вот несколько фото - но и они не передают атмосферы....

Вернулся в лагерь, замутили обед... Опять встречи с друзьями, которых и не ожидаешь тут увидеть - и знакомства с новыми интересными людьми...

Ближе к вечеру (??) продолжились возлияния)))

Чуть позже решили прокатится на Санином джипе к водопаду и к скалам.

Красота. Просто безумно красиво вокруг. Снег кое где не сходит все лето))

По возвращению в лагерь поужинали крабами )) Вкуснотища))

Дальше народ продолжал возлияния - а я отправился спать (часа в 4 всего лишь))) - завтра дальний путь.

День 4
С утречка (часов в 10), проснулся, откушал чего нашел, быстро загрузил вещички - и вот настала
пора прощаться.

Кому то было тяжеловато после вчера))

Обратно я шел в одиночестве. Пробившись всего за час (туда мы потратили почти два) сквозь уже почти родной грейдер, вышел на трассу... и тут зарядил дождь. Я не волновался особо, пока уже на мурманской трассе чуть не разложился (помогли эндурные навыки - отбил ногой и контрением поймал байк) - такая прекрасная по сухому дорога стала предательски скользкой, плюс свежие битумные заплатки. На одной такой я чуть и не лег ("микроколея", заводящая под углом в битум - колесо сразу выдернуло и байк начал падать на бок).
Крайне осторожно полз дальше. Как выяснилось потом - не все успешно преодолели этот участок - и были разложившиеся, кто то даже отправился в больницу... А дальше - уже по накатанной. Заправка в Зеленоборске, и дальше, в дому... Под Лоухами (невзлюбил меня этот город!) простоял в компании Гнома и Марианны-сотоварищей (на колясочниках) почти час - дорога была перекрыта - канаву прокопали). Поболтали за жизнь.
Дальше я потопил пошустрее. Очень хотелось дойти до Питера. Но уже под Петрозаводском, часов в 12 ночи, я понял что умаялся ОЧЕНЬ. К тому же уже ушел южнее - и хоть кромешной темноты так и не наступило - но было сумрачно, да и регулярные ремноты дорог уверенности не добавляли... Но
ни одного нормального мотеля-гостиницы на трассе я так и не встретил - так что пришлось пилить вплоть до Элвисграда, где я благополучно разбудил Катю и пегасову собаку и завалился спать.
Оказалось, я и на обратной пути сделал ЖЖ, правда обыную (1600км)))
Часов в 12 позавтракал, распрощался с гостеприимным Элвисградом - и около часа дня выдвинулся к дому..
Правда из за приступа паранойи возращался, отъехав 50 км, и потеряв на этом полтора часа, так что дома был уже ближе к 9 вечера.

Резюме
Это был наверно лучший слет на котором я когда либо был. Сложная и долгая ДОРОГА, отличная
компания, отсутствие каких либо заморочек, безумно красивые места... Реально - те кто добрались
ТУДА - могли ничего не говорить вообще. Дорога сказала за них. То что нас всех и всегда
объединяет. Путь. Я снова побывал на Краю Света. И мне здесь нравится.
Огромное спасибо ребятам-организаторам за идею - и за воплощение ее в жизнь. Вы просто
МОЛОДЦЫ!!!
Огромное спасибо моим друзьям, с которыми мы вместе побывали там. Я был рад повидать вас.
Огромное спасибо тем людям кто приехал на Край света. Пусть говорят что мотобратство уже не то что раньше - но те кто были там, и вместе помогали друг другу, и справлялись с бедами и всесте радовались - мы снова доказали - ОНО ЕСТЬ. Это дорогого стоит. Спасибо вам.

Я обязательно приеду в следующий раз - обещают перенести уже на Рыбачий.. но наверно все же не на голде ))))))

Бонусы:
Свин и Элвис - братья навек )))

Так голдоводы сушат сапоги

ЗЫ. А голды все же были - несколько 1800х (из них две - я с ГлавБухом, а так же Андрюха-Лайнер из Питера и с ним гости), и один представитель 1500)) И даже пару харлеев насчитал)))
ЗЗЫ. Сереге "ГлавБуху" огромное спасибо за совместную дорогу. Он дал идею ЖЖ, и я редко встречал человека, с которым мне так легко "скатывалось". У нас очень похожий стиль вождения, и от этого путь был приятным и необременительным. Еще раз спасибо.

Прага, путешествие в прошлое

2011-05-10T21:40:00.002+04:00

Пролог.
На эти майские я решил побывать наконец в Праге (наглядевшись фоток и наслушавшись восторженные рассказы Макса Паука).
Майские праздники близились, пора было начать заниматься подготовкой.
Сдал документы на визу, сделал ТО, нашел-таки в меру живую резину - в обычных хлопотах пролетели 10 рабочих дней.
Получение визы, сразу из агенства - на концерт Алисы (эх поностальгировал))) - и баиньки - старт рано утром.

День 1.
Утро, бодренько вскочил в 4 утра, легкий завтрак, заехал за Светой и двигаемся к месту встречи с Пауком.
Однако умудрились встретися прямо на мкаде и вышли из москвы как и планировали, около 5 утра.
Обычная скучая М1, обычные гайцы, обычный путь. Не заметили как долетели до Бреста.
Навигатор нас обманул - завел на грузовой терминал (крюк в 40 км вышел).
Видно мы были не первые, ибо нам сразу подробно рассказали куды ехать. На будущее - на подьезде к Бресту не слушаться - а идти напрямую в город - тогда выйдешь на нормальный переход. Саму границу прошли шустро, минут за 40 обе стороны. Очередь обьехали, никто не ругался))
Первоначально думали пройти границу и заночевать, но сил еще много - решили пойдем до Варшавы.
Макс пугал ужасными дорогами, ремонтами и пробками, но шоссе видно все же делают - ибо вполне неплохая трасса, с редкими участками ремонта.
Долетели до Варшавы, заночевали в сетевом отеле. Мне 1350км дались легко, а вот ребята подустали (Свете респект - первый серьезный дальняк - но никакого нытья или задержек в пути не было). Ужин, коньяк.. Хорошо)

День 2.
Выспались, выдвинулись в сторону Праги. Навигатор почему то повел нас крюком через трассу на Катовице (вместо прямой дороги на Вроцлав). Но дорога была хорошая, времени было много - поэтому пошли по навигатору (забегая вперед скажу - это была МУДРЕЙШАЯ мысль).

Км за 80 до Вроцлава, решили срезать по местным дорожкам - получили несказанное удовольствие. Извилистые (хоть и узкие) дороги пролетают через поля, леса, маленькие деревушки, взлетают вверх и вниз по холмам, и в итоге приводят к границе с Чехией. Там слегка гористая местность - приятные серпантиноподобные повороты... настроение на высоте ) Дороги хорошие, ремонта нет ))) Макс после сказал что заново открыл для себя Польшу.

Вьехали в Чехию, встали на трассу, двигаем в сторону Праги. Вспомнили, что хотели заехать в городок Кутна Гора, посмотреть на церковь-Костницу.
Крюк от трассы небольшой, км 60. Вьезжаем в город и понимаем что по местному времени без 5 минут 5. Спросили у местных - до скольки работают музеи - говорят - до 5... Заторопились. Подлетели к Костнице, помчались к входу. Впрямь закрываются. Но истошные вопли we're specially from Moscow и прочие крики сделали свое дело - нас не только запустили туда, но и денег не взяли - типа последние гости.

Теперь о самой Костнице. Жутковатое место. Снаружи - обычная католическая церковь, с небольшим кладбищем. Собственно отсюда вся хрень и пошла - одно МАЛЕНЬКОЕ кладбище в центре довольно большой местности привело к тому, что довольно скоро хоронить новоумерших стало просто негде. Стали доставать старые кости и хоронить на старых местах. а так как кости выкидывать было нельзя - складывали в подвалы. несколько столетий)))) потом все это дело выкупил какой то местный граф, и заявившись в подвалы решил соорудить "красоту". Вот и соорудил... Все кости - настоящии, никаких муляжей. в люстре например есть все кости человеческого тела (даже мизинчики). Жутко. Особенно когда доходит что это - НЕ МУЛЯЖИ.

Слегка пришибленные, вышли из церкви, закупили сувениркой и двинули к Праге. Вообще говоря сам город Кутна Гора стоит отдельной поездки на день или даже больше - там много чего интересного, да и сам он занесен в список наследия Юнеско.
Долетели до Праги, решили сразу заехать в аэропорт встретить Маргариту (спутницу Макса, прилетела на самолете). На обьездной дороге Макс чуть не снес неспешно переходящего дорогу жирного фазана. Причем когда его спугнули - он полетел. что его сподвигло на попытку суицида (перехода через аналог мкада) - загадка.
Заехали в аэропорт, дождались Маргариту, не заплатили за парковку (выехали через пешеходный переход))) - и через уже почти ночную прагу едем ужинать.

Ура! Еда оказалась вкуснейшей, но с дороги она как то не запомнилась)))) Макс и Маргаритой жили в двух шагах от ресторанчика, потому мы простились с ними и по навигатору поехали на поиски нашего отеля (который вообще говоря не совсем отель, а кораблик стоящий на самой Влтаве и превращенный в отель). Чуть заблудились - но в итоге добрались. На подьезде нам навстречу выбежала странно знакомая физиономия - Пегас ))) оказывается, они приехали утром, хотя я ожидал их увидеть ближе к концу отпуска.
Выпили по бутылочке пива на сон грядущий - ммм, вкуснотища)))) и баиньки.

День 3.
Позавтракав (завтрак простой но наестся можно)), списались с Пауком и вчетвером (я, Света, Пегас и Катя) пошли к центру, к точке рандеву, по набережной, любуясь панорамой города и жирными лебедями.

Красиво, черт возьми. Город не пострадал во время войны, и на любое здание можно любоваться часами. Очень красивые барельефы, скульптуры, украшения.. Общая атмосфера завораживает. А уж ближе к старому городу...

Кое как встретились с Максом, решили немного пройтись по городу, пообедать, и потом встретится с Константином (гид, живет в Праге, очень интересные и живые экскурсии).

Зашли в музей Сальвадора Дали. Я конечно знал что он не очень дружил с головой, но чтоб настолько. По одной все эти картины еще воспринимаются, но всей массой... Из музея я выходил маленько пришибленный. Гениально и абсолютно непостижимо.

И реальный треш в голове. Может это и странно, но мне понравилось. Хочу в Испанию ))) Там большой музей)))

Зашли покушать. Маленькое лирическое отступление. БЕРИТЕ на обед ОДНО блюдо. МАКСИМУМ - ДВА. Порции ОГРОМНЫ. И ВКУСНЫ. А уж пиво.... Черт, у меня сейчас слюна выделяется, спустя неделю)) В общем, пока мы кушали, погода маленько испортилась, и на встречу с гидом мы пришли под дождиком. Гулять под дождем не хотелось, так что Константин устроил нам интересную и красивую обзорную экскурсию на его автомобиле. Побывали в соборе Святого Вита (грандиозное сооружение), побродили по Пражкому Граду, Карловому Мосту, Лоретту в Градчанах, и пофотографировали достопримечательности. Хотя я уже начал подозревать, что по Праге нужно ХОДИТЬ. Но все равно все было отлично. Погода стала налаживаться, но наш гид был вынужден нас покинуть, так что мы отправились ужинать в отличный (и что важно - не шибко туристический) кабак "У Фердинанда". Отличное обслуживание, низкие даже по пражским меркам цены, вкуснейшее пиво, и безумно вкусное мясо... Уползали мы оттуда с трудом)))) Ночная прогулка до отеля - и баиньки.

День 4.
Решили прокатится до Карловых Вар и заодно заехать в Крушовице. Да еще перед стартом - надо поменять передний баллон на Светином VFR. Просыпаемся - льет холодный дождь. Решили с Пегасом и Светой скататся перееобуть выфер - ибо уже все договорились, а дальше по настроению. Катя не бросила своего мужчину. Утеплились, закутались в дождевики и поползли. Температура упала до 2 градусов(( Мне на голде с обогревом рук было еще ничего - а вот ребята промерзлись. Нашли, все довольно быстро сделали. Доползли обратно в отель, попытались согреться.
Макс отписался что никуда не поедет, ну а мы после недолгой дискуссии решили все же рискнуть - вдруг в Варах (а это 120 км от Праги) погода получше - здесь то точно хреново - даже не погуляешь. Максимально утеплились - выдвинулись. Не особо в кайф, но добрались до Крушовице, где Пегас оставил метку Элвисов, и решили пообедать в местной таверне. Очень вкусно - и мы согрелись, и были готовы к подвигам. Заехали в магазин при фабрике. Прикупили пива, и сувенирку. Двинули дальше. Погода улучшилась - дождь перестал, да и солнышко вскоре показалось. Повеселели и доехали до самих Вар. Очень красивый город, стоит отдельно посвятить ему пару тройку дней - мы же пробежали немного по старому городу, глотнули из пары скважин, закупили сувенирки и выпили кофе в очень хорошо расположенном ресторанчике (на скале, открывается панорама всех Карловых Вар).
Обратно мчали в одно удовольствие - потеплело, и солнце провожало нас до самой Праги. Обновили карты европы в навигаторе Пегаса.
Встретились с Максом, и отправились ужинать в сетевой ресторан Потрефена Гуса (очень гуманные цены и ОЧЕНЬ хорошая кухня). Мы с Димоном сожрали Печено Вепрево Колено (2 кг МЯСА). Упились пивом и бехеровкой, наелись до отвала... Что еще нужно для счастья?...
В полунирване добрались до отеля. Кстати ночью на улицы выползает огромное кол-во негров, которые торгуют всякими нехорошими вещами. Ибо в Чехии, как мы поняли, не запрешено употребление наркотиков, а наказуема лишь их продажа и реализация. А где ты купил свою траву - мало кого волнует. Так что как нам говорил Константин, в парках часто можно видеть накуренную молодежь. Но никто не впаривает тебе специально. Так что дошли до отеля - и баиньки.

День 5.
Рано утром проводили Димона с Катей - они двинули на Вену, через Крумлов. Завтрак, созвон с Максом, решили прокатится по мотомагазам, потом покушать и погулять по садам. Довольно долго крутились по навигатору в поисках мотомагаза, в итоге нашли... Ничего сверхестественного, но дайниз в два с лишним раза дешевле. да и в целом ценник поинтересней.
Обед, прогулка по городу... Поехали в сады. Но как то не рассчитали время - и уже сады закрылись. Просто побродили немного, и поехали поставили моты - и отправились набивать желудки ))) Снова мясо, снова пиво, бехеровка.... Пьяные вернулись в отель... Обновили навигатор для Макса - им завтра с утра пораньше двигать в Вену.

День 6.
Выспались, пошли бродить по Праге... Походили по Старому городу, думали дойти до Вышеграда, но так и не собрались - загулялись и засмотрелись по маленьким улочкам на всяческую красоту. Затарились сувениркой, покушали... Опять гуляли и любовались.. Чистая нирвана... Не хочется уезжать. Ужинали в Потрефене Гусе, опять обожратушки. Последний бокал чешского пива. На боковую

День 7.
Проснулись рано утром, выпили на заправке кофе и сжевали по бутерброду - пора двигать в обратный путь. Незаметно прошли Чехию, дошли до Вроцлава. Тут навигатор стал нас настойчиво заворачивать в сторону Катовице, но т.к. мы решили быть самыми умными - решили поехать прямо от Вроцлава на Варшаву. Будь проклято это решение. 300км мы шли почти 5 часов. Сперва дорога была ничего, но скоро после Вроцлава трасса превратилась в вечный ремонт дороги по полосе в кажддую сторону со столбиками на разделительной (не обгонишь), и узкая (машинам некуда двинутся чтобы нас пропустить). Кучи фур, средняя скорость постоянно болтается между 40 и 70. убится веником.
В довершение всего, у Светы начал заканчиваться бензин - а до заправки ближайшей еще км 60 (из за ремонта к другим не подьехать было). Кое как доползли до маленькой деревенской заправке. Залились 92 (другого не было), выпили энергетиков чтоб не спать. Поехали - и через пару км - огромная хорошая заправка с кафе и прочими приятностями. ругался. С утра планировали, что приедем в обед в Варшаву, заселимся, и погуляем поглядим на город. Но проехали ее насквозь, и желания бродить не возникло, может сказалась усталость из за ремонта дороги. Заселились, поужинали пиццей в соседнем ресторанчике, выпили пивка и завалились спать.

День 8.
Погода с самого утра портится. На остатках бензина доползаем до границы. Начинается дождь. Довольно оперативно прошли границу, где встретились с парой на 1800й голде красной. Заправка по теперь уже кажущимся гуманными белорусским ценам, кофе - и в путь, в славный город Бобруйск.
Домчали доаольно шустро, встретились с друзьями, ну а дальше - баня, пиво и душевные разговоры.

День 9.
Последний бой - он трудный самый. Кое как пробудившись, позавтракав и с трудом распрощавшись с ребятами - в районе часа дня стартовали к дому. Скучная е95, и еще более скучная м1. Толпы гайцов на трассе, рация спасает. Голицино, стандартные пробки. Здраствуй Мааасква.
Добрались домой, поставились...

Путешествие завершилось. Но Прага навсегда поселилась в моем сердце. Как и чешское пиво - в моем желудке))) Буду туда ездить, надеюсь много-много раз. Там невозможно все посмотреть.
Так что Чехия, жди нас)))))

Северная петля 2010

2010-07-20T00:38:00.000+04:00

Северная петля 2010 - путешествие по Северной Европе!

30/06/10. Начало Итак, наше путешествие началось! Мы решили особенно не торопится, и выехать как следует выспавшись. К 9 часам утра я приехал к Санчесу загружать остаток вещей и брать его дочку Женьку пассажиром. Заранее скажу, что пассажирка мне досталась замечательная, не бурчала от усталости, не дергалась на заднем сидении, и прекрасно выглядящая – никто ж не знал что ей всего 14 )))))) Запихав вещички, и ритуально сфотографировавшись,
выдвинулись в Питер. Продравшись сквозь московские пробки, решили срезать через Новорижское шоссе, и как выяснилось – весьма удачно. Как раз в этот день закрыли на ремонт злополучный мост на ленинградке – и отправься мы там – встали бы часов на 5…
А так довольно шустро домчали до Клина и двинули по хорошо знакомой трассе, демонстративно проезжая 90км/ч мимо злых гайцов – они ж не знали что у меня на Голде имеется антирадар и CВ-рация, и про их посты и радары я от дальнобойщиков знал заблаговременно. Добрались до Питера, совершили круг почета, случайно повидали знакомых из Голдвинг Клуб Россия. Лайнер присоветовал нам отличное кафе – где мы и перекусили.
Созвонились с Пегасом – и отправились к нему в гости отдыхать. Отдых прошел в обстановке незамутненной радости
))) Легли баиньки. Заграница Второй день! Утро вышло несколько скомканным - в попытках отыскать-таки в Питере переднюю резину на Голду (наверное, она бы дожила до конца поездки, но это было весьма стремно). После неудачных попыток - в Питере такой резины не оказалось - в 12 дня мы двинули к Выборгу. Шоссе очень-очень приятное, широкое и красивое (хотя по полосе в каждую сторону, обочины заасфальтированы - так что и фуры и машинки двигаются запросто и почти всегда пропускают). Шли около 130. Гайцов мало). Начинаются "карельские" пейзажи. Очень хорошо! На таможне основную очередь объехали - пропустили без вопросов, но времени на таможне потратили весьма много - народу полно. В итоге в 16 по Москве мы только-только вышли с таможни.
А к 18 нам надо было быть в Ярпеели - Лайнер из ГВСР заранее подсказал контакт человека - владельца голдвинг-сервиса. Там меня ожидала резина – я заранее пообщался с ним на эту тему по емейлу. Магазин его работает (по сайту) до 17 по финскому времени мы явно опаздывали, но решили туда прокатиться - рискнуть... Успели!!! Ари оказался отличным человеком - и прекрасным механиком - замена полностью колеса переднего на Голде (с балансировкой) заняла у него менее 15 минут...
200 евро за волшебный баллон от Avon - и мы в пути. Надо будет к Ари еще заехать за тюнингом - его там МНОГО!! Пообещали ему заехать на обратном пути, обменялись телефонами и двинули к Хельсинки. Вообще по финке ездить СКУЧНО. все соблюдают режим скоростной, и ехать 80 км\ч дольше 10 минут - ОЧЕНЬ ХОЧЕТСЯ СПАТЬ... На будущее надо закупится энергетиком. На дорогах уйма мотоциклистов, почти все здороваются.
При этом они так же соблюдают скоростной режим. Почти все ) Пообщались в небольшом затруднении из за ремонта дороги с местным бусоводом. Он грустен. Мотоцикл негде использовать. Говорил что любит германию )))) Кстати о ремонте этом. Машинки ВСЕ культурно встали в правый ряд и ползут себе спокойно 40км\ч. Хотя слева ряд пустой и до самого ремонта еще ехать и ехать... Но никто не лезет. И пробки нет. Забавно. Решили побыть культурными и ехали вместе со всеми. Въехали в Хельсинки со стороны каких то промзон - впечатление несколько смазалось )) Город красив, но странный, на первый взгляд небольшой... Заселились в портовом районе, в хостел Еврохостел, 58 евро за двухместный номер - вполне себе нормально по местным расценкам.
Симпатичная русская девушка на ресепшн как приятный бонус ))) Один минус – парковки нет. Но у входа уже стояли несколько мотоциклов, и мы решили рискнуть. Сцепив байки цепями между собой, оставили их перед входом в хостел. Немного погуляли по ночному городу, выпили местного пива и на боковую. День третий. полная аморелла. На удивление, мотоциклы стояли на месте, и никто не в кофры не залез. удачно не расплатились за парковку у отеля – вообще парковка после 9 часов утра платная – и если нет желания искать мотоцикл на штрафстоянке или платить штраф – лучше все таки не жадничать, а заранее оплачивать парковку – благо автоматы на каждом шагу.. познакомились с мототуристами из лондона на трансляпах. полдня гуляли по хельсинки.
парковка в городе весьма недешевая (от 2х до 4х евро за час!). город маленький, и обойти-объехать основные достопримечательности удалось за пару часов.

были замечены в меру культурные бомжи орущие "ария" и роющиеся в помойках. большой рынок на центральной площади. множество чаек. они тут вместо голубей.
уйма клубники и черешни - откуда она там?! в 12 выписались из хостела, покатались по городу и отправились грузится на паром. все быстро и аккуратно. в процессе погрузки был замечен голубой рыцарь (из blueknights mcc?) на интрудере 1400 и прочие харлеводы. Наши трансляпистые друзья из Лондона тоже подтянулись. после погрузки началась полная аморелла. сперва отправились отбивать 29 евро/человека за ужин. Отбили на славу - сидели мы в ресторане два часа из двух возможных. Лапинкульты и Шардоне было доступно в неограниченных количествах, чем и пользовались падкие на алкоголь русские, шведские и не только туристы. за изъятие финансовых средств был ответственный магазин дютифри. приняли участие. у нас мало места в кофрах. литр кукурузы и марафет для девочек все-таки поместился в недра Роадстара. Посмотрели закат солнца
побродили по кораблю... ночь оказалась подпорчена соседями. пьяные финики в количестве 15 человек набились в 4х местную каюту и пели песни до 5 утра, но адекватно затыкались после вежливых предупреждений ("а по ипальничку не хотите?!"), правда, потом забывали опять через пару часов.. Стокгольм. утро ознаменовалось очередным отбиванием финансов в шведском столе.
в 9.45 по расписанию мы прибыли в Стокгольм. При выгрузке с парома всех продувают.
город гораздо интереснее Хельсинки, однако парковок в нем нет. Совсем. хотя мы нашли парочку халявных )

побывали в музее Васи (корабль, пролежавший на дне морском 333 года! очень красиво!).
я нашел себя и Тора из вульфбразерс. я гораздо более лучше сохранился, от тора осталась пара косточек!
в Скансене (музей исторических построек под открытым небом)
и посмотрели общую панораму города, местную фауну и павлинов )).. туннели с развязками - легко заблудится - навигатор не работает, а развязок много. около 4 часов дня выдвинулись в сторону Карлстада. Бензин чуть дешевле чем в финке (1.3, против 1.4 евро за литр, и качеством похуже). скучные дороги типа М1. качество асфальта чуть похуже чем в Финляндии, ограничение 110, местные идут +10, некоторые +30.
Заночевали в кемпинге Bomstad-Baden (за палатку 22 евро, зато все удобства имеются - туалет, душ, кухня, ресторан, магазины, дискотека, место на берегу озера.. в общем приятное место). ЗЫ. Никак не можем выйти в интернет - везде за дополнительные деньги! Осло утро очередного дня встретило нас небольшим дождиком. собрали вещички, и двинули в сторону Осло. Были приятно удивлены подарком при расчете (при заселении нам объявили 2*22 евро и 12 евро за карту скидок в кемпингах, а в итоге взяли 36 евро, и не взяли денег за карточку. халява! взять! взять!). Видели лань! Швеция проводила нас дождями и подпортившейся дорогой. Норвегия, напротив, встретила солнышком и прекрасными пейзажами. Дальше вполне шустро долетели до самого Осло, покатались по городу.
Посетили музеи Фрама (кораблика на котором Нансен и Амундсен посещали полюса земли), Тура Хейердала (видели плот Кон-тики, папирусную лодку Ра2 и чучело китовой акулы )
поглядели крепость Акерхус (построена в 1300м году аж!) и несколько раз заблудились в туннелях (весь город пронзен транспортными туннелями с кучей развязок, и заблудится очень легко, несмотря на работающий навигатор (даже в туннелях – непонятно почему!!!)). Оттуда двинули в сторону Мольде (начало Атлантической дороги). Заночевали в кемпинге (бьеркхолл-кемпинкинг) под городком с близким любому хохлу названием Домбасс.
По пути великолепные пейзажи Осло-фьорда, и всяческих горных речек, обрывов, водопадов и горных вершин со снежными шапками.
В кемпинге встретились с мототуристами из Лиона на КТМе. Поболтали. Они едут на Лофонтены. Мы тоже там будем. Фьорды, водопады и мосты. Новое утро встретило нас небольшим дождиком. Мы двинули в сторону Мольде, дабы прокатится по разрекламированной Атлантической дороге. По пути дорога провела нас вокруг совершенно феерического Мольде-фьорда,

с огромным количеством водопадов, скал и снежных вершин. Оттуда мы добрались (через пару паромов) до Атлантической дороги, проходящей по мостам между островами по самому океану.
Честно говоря, ожидалось большее - да, красиво, но не более того. Ждали большего. Фотографии и спешный старт в сторону древней столицы викингов - Трондхейма.
250 км по фьордам - и около 6 часов по местному времени (отличается от Москвы на -2 часа) мы прибыли к центру города - к огромному и завораживающему собору Нидарос (начал строится в 1140 году!!! - самый старинный собор в Северной Европе).
Город на самом деле небольшой, и мы прибыли уже после 6 - так что город вымерший (магазины закрыты, и людей на улицах - одни туристы). Поглазели вокруг,
закупились сувенирами - и дальше в путь - в сторону Мо-и-Раны. Несмотря на крюк в 150 км, и выезда из кемпинга на час позже, обогнали к вечеру вчерашних лионских туристов. Видимо их темп передвижения СИЛЬНО медленней. Проехали несколько длинных и пугающих туннелей (в том числе и под морем!).
Полюбовались Трондхейм-фьордом
- и заночевали в небольшом кемпинге под городком Левангер. Отлично выспались в отдельном маленьком домике (cabin) за 45 евро за четверых.
Туннели, дождь и первый олень. Утром выдвинулись в направлении Мо-И-Раны - самого последнего крупного города до Полярного круга. Трасса Е6 оказалась достаточно скучной и узенькой. Скука 85км\ч разгонялась только хорошими видами и несколькими приятными серпантино-подобными участками...

Видели первого оленя - ну и пусть что сбитого - хорошо, что не мы оказались его последним прыжком. Только добравшись до Мо-И-Раны, обнаружили, что мы потратили впустую кучу денег. Оказывается, во многих городах для туристов есть особый информационный центр, в котором можно получить бесплатную парковочную карту - и не платить за паркинг!!! Девчонки отправились на шопинг (всего на полтора часа). Мы в это время взяли информацию о кемпингах на 17й трассе (навигатор их не знал!) и, дождавшись вторых номеров, выдвинулись в сторону национального туристического маршрута (начинается на 15 км трассы номер 17).
Тут нас и нагнал дождь. Одевшись, двинули в сторону кемпинга. И тут выехали сквозь 9км туннель на побережье Мельфьорда - по сути самого Атлантического океана. Очень красиво. ОЧЕНЬ КРАСИВО.

Справа лежат вулканические скалы, слева в тумане - океан и острова... Горы с шапками из облаков и туч, солнце, временами подсвечивающее картину вокруг - ни в одном кино такого не увидеть. Атлантическая дорога нервно курит в сторонке. Наверно нам даже повезло с дождиком немного - ибо создалась такая погода, с туманами и прочими красотами. Такое ощущение, что из за скал вот-вот высунется тролль, или из протоки чуть вдалеке сейчас покажется драккар викингов. ВЕЛИКОЛЕПНО. завтра продолжим движение по этому маршруту. Заночевали в кемпинге Polarcamp (polarcamp.com), на самом пересечении полярного круга.

Завтра утром - на паром (до него 3 км) - и двигаем в сторону Боде (там нас ждет паром на Лофонтенские острова). Два дня волшебства Утром переправились на пароме (ура! мы пересекли полярный круг!!!!)
в национальный парк Хельгеланд (17 трасса) (да-да, в честь меня!!!) И волшебство началось. То, что представало нашим глазам - это как раз те чудесные фотографии что демонстрируют Норвегию всему миру. Рваные скалы, водопады, лазурные воды фьордов, бурлящие реки, острова из магмы остывших вулканов...

Видели второй по величине в Европе ледник Свартисен. Очень красиво. Чувствуешь себя песчинкой.
Дорога очень неплоха по качеству, и достаточно извилиста, одна беда - ограничение скорости... Пройти бы там км на 130... Иех.. Но ехали не спеша, вкушая виды и наслаждаясь душой. Дорога то и дело ныряет в тоннели (в них достаточно холодно и они плохо освещены), и выскакивает на самое побережье.. Время от времени пересекаем небольшие деревушки... Виды обалденные, но описать их попросту невозможно. Это надо видеть самому.

Добрались таки до Боде к 17.15 (в 17.45 отплывал нужный нам паром) - но мотомест на пароме уже не было. Посему мы решили переправляться на следующем, в 0-45 по местному времени. Протусовавшись на причале и обойдя все Боде (в том числе девчонки облазили и все магазины!), съездили в старый форт, защищающий вход в гавань, и отправились обратно на пристань. Чуть позже подтянулась немка на стареньком гусе, которую мы видели днем. Познакомились, поболтали. Зовут Марьям, 42 года, путешествует в одиночестве - из друзей мототемой никто не увлечен, а на форуме гусеводов никто не собрался. Хочет объехать ледники. Выделяет на 1000 км 5 недель. Мда. подтверждение НЕТОРОПЛИВОСТИ в Европе.
В итоге прождали 6 с лишним часов (город опять же умерший - магазины после 7 закрыты, и даже кафе на причале закрыты), погрузились на паром и легли спать. Проспав целых три часа, выгрузились в городе Москенес. Время 4 часа утра, людей нет, солнце ярко светит - полярный день, черт возьми!
Прокатившись десяток км в сторону деревеньки со смешным названием А (да, из одной буквы!)
выдвинулись по Дороге Короля Олава (Е10) по Лофонтенским островам в сторону Нарвика. Проехал км 20 по сумасшедшим пейзажам

решили таки немного поспать (опять же и кушать уже хотелось - а все кафе открываются в 10).. Внаглую (вообще то за это можно поймать неслабый штраф – но на скале уже была чья то палатка, и мы понадеялись на авось) поставили палатку на какой то скале прям на берегу океана - и поспали несколько часов. Проснулись под крики чаек, солнечные лучи заливают скалы вокруг, океан шумит, неподалеку просыпается деревенька..
романтика и красота... Двинули дальше. В ближайшем городке решили позавтракать - и впервые столкнулись с непринятием российских карточек Виза. Хотя тут же при нас приняли у местной жительницы. Непонятно. Расплатились остатками наличности. Едем дальше. Красота продолжается. мозг уже не регистрирует особенности, просто внимает окружающим пейзажам и излучает позитив.

Блаженная улыбка не сходит с лица. В городке Борг заехали в музей викингов (наконец то!!!) - весьма круто. погребли на реконструированной ладье викингов, поглазели на быт 10-12 веков, видели диких кабанов и закупились сувенирами..

Чуть дальше заехали в местечко Хуннигсвар - и искупались в Северном Ледовитом океане (ну ладно, ладно – в смеси СЛО и Атлантики))))!!!

Водица мягко говоря бодрящая... Но мы это сделали ) Прокатились в местную "северную венецию" - особо не впечатлились, хотя мосты про пути туда симпатичные... Оттуда домчали в город Свёлвар - местный райцентр. Посетили очень интересный музей Второй мировой,

и довольно красивую выставку ледяных фигур - я случайно сломал там ледяной стакан (съел).. В обед опять столкнулись с неприятием карточек. Похоже это болезнь дешевых кафешек на отшибе. Двинулись в поисках кемпинга в сторону Нарвика. Проехав км 80, встали ночевать в местечке Гломсфьерд (озерный край в окружении гор со снежными шапками).
Кабин свободных не было - пришел автобус с чешскими туристами, поэтому встали палатками. Завтра двигаем в сторону Альты. Вообще на дорогах очень много мотоциклистов. Большинство - на всевозможных БМВ, в основном на больших гусях.
В городах очень много харлеев, в том числе с ОЧЕНЬ громкими трубами. Новый день - новые впечатления. Доели пиццу раздора – вчера из за нее был небольшой ругань - и двинули дальше. В этот день мы продолжили наш путь по Лофонтенским островам и дальше по материку.
Очень приятная дорожка. Фьорды вокруг - водопады, скалы, и прочая красотища.
По ходу продвижения на материк - природа вокруг постепенно меняется. Скалы становятся более пологие, леса - более редкие и более корявые. Наконец-то видели оленя! Очень красивый взрослый олень вышел прям на дорогу.
Мы еще не знали, что будет дальше... Двигаемся в сторону Альты, и буквально через двадцать минут меня из лесной чащи атаковал рогатый перехватчик. Я даже ничего еще не понял - лишь зафиксировал какое то движение боковым зрением - а инстинкты уже жмут на все тормоза.)))) Рогатый ломанулся прям через дорогу. У них какой-то бзик на Голдвинги - раньше читал отчет про аварию Голды с оленем, и вот снова. Увернулись. Повезло. Двигаемся вдоль очень красивой реки. Здорово! На склонах - какой то корявый лесок.

Только потом начинаешь понимать, что этот лес - нормальная местная природа. Тут же совсем Север! Добрались до Альты. Несколько раз тормознули на совершенно великолепных смотровых площадках. Проехали перевал через горы, высотой 380 метров над уровнем моря. Проехали мемориал битвы за Нарвик, музей Тирпица, и в самой Альте посетили музей наскальных рисунков (6000 лет рисуночкам!!! это представить себе сложно!).
Заночевали в кемпинге Сольванг. В этот день прошли рекорд по расстоянию в забугорье на настоящий день - более 550 км. Причем достаточно шустро по меркам местных ограничений скорости - всего за 6.5 часов. Ужин, вкушение некоторого количества горячительных напитков - и спатеньки.
Специально поставил будильник на полвторого ночи. Он сработал - и я вышел полюбоваться на ночное солнце. Красотища. Солнце ярко светит (может как в Москве часов в 11 утра). Странное ощущение. Лег спать дальше. Как следует выспавшись - готовимся в финальному броску. 230 км до Нордкапа! Три с половиной часа и мы там! Решили перед выездом позвонить и забронировать кемпинг - и как выяснилось - поступили весьма мудро! Большинство мест уже забронированы. Нашли кемпинг в городке Киркепортен и забронировали себе кабину за 540 тугриков. Выдвигаемся! Дорога ведет нас на север, вдоль фьордов - и выходит на холмистую местность. Вокруг маленькие корявые деревца - и среди них тусуются толпы оленей, которые регулярно совершенно внаглую выбредают на дорогу. Рогатые чудищи.
Двигаемся дальше. Природа совсем меняется - чувствуется дыхание Севера. Деревья почти полностью пропадают, даже корявенькие. Скалы да пустоши, - наследия древних ледников. Лишь мох да кое где клочки травы да мелкие цветуечки. На перевалах - снег. Стаи оленей. Что они тут жрут?! Их уже не боишься даже - просто подвижный элемент пейзажа. Доезжаем до жутковатого туннеля - глубина 212 метров ниже уровня моря, а длиной 6,800... а выехав из него - утыкаемся в пункт дорожных сборов - мы уже на острове Магероя (тут то и есть мыс Нордкап! осталось меньше 30 км!).
Заплатив 258 тугриков за два мотоцикла с пассажирами, двигаемся дальше. Почему то на этом острове уймы оленьих стай. Потом узнали (из фильма про Нордкап) что их сюда специально завозят транспортами на лето на выпас. Прошли несколько хороших смотровых площадок - но дальше, дальше - до Нордкапа уже рукой подать!!! Решили сперва разместится и уже налегке двинуться на точку Х.
Оказалось, что заселились мы очень удачно. Это самый северный и самый близкий к Нордкапу кемпинг мира (71,6,50 северной широты, 13 км до Нордкапа)!!!! Нас ждала кабина за 540 тугриков, и - выкинув вещички - мы поспешили к апогею нашего путешествия.
Спустя 13 км - по отличному серпантину - мы прибываем к очередному пункту сбора наличности - за которым уже виднеется наша Цель. Статую короля Олафа кто то подрезал))) Входим в центр! мчимся на смотровую площадку! Мы добрались! Погода нам благоволит - солнце, на небе редкие облака. Фотографии, медитации и прочие проявления уважения самой северной точке Европы.

Вокруг построены пирамидки из камушков. Что то вроде нашей традиции кидать монетки, чтоб вернуться. Мы решили заложить новую традицию - построили собственную пирамиду Хеопса, закрепив на ней российский флаг (который до того ехал на Голдвинге) с нашими именами и датой посещения (10.07.10).
Миссия Нордкап выполнена! Ура! Посмотрели очень красивое кино про Нордкап, побродили по музею, затарились сувенирами – и решили еще раз пофоткаться у статуи-глобуса. Тут-то погода решила опомниться - а то нам за все время пути СЛИШКОМ везло по погоде - без дождей и солнечно - и Нордкап решил таки нас немного искупать под дождиком. Прощание, и мы двигаем в кемпинг. Попытка покушать королевского краба в качестве отмечания победы над самой северной точкой Европы торжественно провалилась - ловля крабов почему то ограничена правительством. Посему в нашем кемпинге отлично поужинали стейками из семги с гарниром - очень вкусно! Завтра едем на юг! После ужина выменяли вкусненький алкоголь Аквавит за чипсы и водку у путешествующей молодежи - австрийцев и немцев. В это же время девчонки охотились за оленями - они пришли прямо в кемпинг. Завтра уже двигаем в сторону дому! Не тут-то было! Решили посмотреть на полуночное солнце через Киркепортен (в простонародье - дырка в скале, через которую виден издалека сам мыс Нордкап).Так как время было уже около 12 по местному - деревенька вблизи которой находится кемпинг - уже спала. безуспешно пройдя ее насквозь и не найдя указателя к этому киркепортену, решили поворачивать обратно - но тут Света заметила кемарящего дяденьку на веранде одного из домов. Опа! На доме кроме норвежского - (норвежцы видимо очень любят свою страну - почти на каждом доме висит стяг Норвегии) - еще и флаг России! Удивились - и пошли знакомится. Мужика зовут Чарли, он сам норвежец, учитель английского языка .- а жена его русская, из Архангельска. Он показал нам свой дом, приглашал на чай-кофе-покрепче, но мы еще пытались найти киркепортен - посему, вызнав у него направление и пообещав поводить по Москве - откланялись и двинули в сторону указанного маршрута... Далеко мы не прошли. Через пяток домов нас окликнул слегка нетрезвый голос. Поляки! Заманили нас некой наливочкой - впоследствии выяснилось, что это был весьма неплохой самогон - и наш поход к киркепортену завершился пьянкой с поляками. Они накормили нас жареной треской, колбасой из оленя, поболтали за жизнь, показали нам свой улов - они приехали на Нордкап рыбачить - очень достойные рыбины. А самогон все продолжался... Русский с поляком - братья навек) Кое как добрались до кемпинга, спугнули милующихся австрийцев в туалете, и завалились спать. Утро было на удивление безболезненным - особенно если учесть количества вчерашнего дринка. Погода - напротив - преомерзительная. Туман, сыро, с неба сыпется какая то гадость. Плохо. Радует что не снег - нас им пугали. Вообще погода тут меняется мгновенно! Быстро перекусив и собравшись, закутались в дождевики и попрощались с милой девушкой с ресепшена - в дорогу! На юг! Промчались по знакомому уже серпантину - к пункту сбора наличности - теперь уже за выезд с острова. До свидания, сбывшаяся мечта. Мы еще встретимся, обязательно! Снова туннель, выезд из него в жутком тумане. Это прощальный поцелуй Нордкапа, не иначе ) Кстати, на самом острове не видели ни одной заправки - да и дальше в сторону Альты надо пройти еще весьма немало до ближайшей заправки. Будьте внимательны! Двигаемся по знакомой еще дороге вдоль берега фьорда, тучи постепенно расходятся - вот и солнышко снова.

Впереди город Карасек - столица саамов - местных аборигенов. Закупились сувенирами, в том числе шкурой оленя, посмотрели на натуральных саамок и саамцев, и выдвинулись дальше.
Вот и граница с Лапландией. Природа меняется на глазах. Буквально час назад мы мчали по фьордам среди скал - и вот уже вокруг непролазные леса, да озера и реки. Тоже очень красиво. Вот уже и добрались к огромному озеру Инариярви - и заночевали в неприветливом кемпинге Уруниеми.
Познакомились с эстонцами - отцом и сыном на пацифике и ктме. Они едут к Нордкапу. мы уже там были. чувство гордости. около 400 км сегодня. Посмотрели финал чемпионата мира, порадовались за испанцев. Пошли баиньки - завтра ехать по местным меркам скорости довольно далеко - больше 550 км. Утро, завтрак, старт. Вчера очень удивлялись - как Карасек может быть столицей саамов (культуры, сильно связанной с оленеводством), если с Магероя не видели ни одного оленя. Сегодня олени нам доказали обратное. Наглые твари толпами бродят по трассе, и не реагируют даже на гудки. Их МНОГО. Надо быть зело осторожным.
Двигаемся в довольно спокойном ритме, редко превышая больше чем на 10км\ч - камер много, и нарываться не хочется. Кругом совсем другая природа. буреломные леса постепенно превращаются в светлые сосновые боры, время от времени дорога идет по берегам чистых пустых озер и пересекает довольно бурные речки. На юг! Проехали мимо музея золотоискателей, пообедали - наконец то откушав котлеток из рогатых убийц. А вот и полярный круг! Закупились сувенирами в офисе Санты, поболтали с ним самим, правда платить 45 евро за фотку отказались.
Двинули дальше. 550 км позади. Вот и Оулу. Заправились (тут цены около 1,5 евро за литр 95го) и решили проехать еще немного до кемпинга, дабы завтра было идти поменьше (а путь до Хельсинки - опять почти 600км). Заночевали в бед-и-брекфасть на трассе Е75, км в 80 от Оулу в сторону Хельсинки. Домики были заняты, но нам разрешили поставить палатки. Хозяин - очень радушный финн, сделал нам сауну, и разрешил использовать главную кухню. Нравится! Ужинаем гречкой с тушенкой из лосятины, купленной днем ранее.
Баиньки! Завтра снова встретимся с Хельсинки, а послезавтра - уже двигаем к дому. Новое утро встречает нас жарой. Солнце палит - а впереди 600 км. Морально готовимся к сауне и стартуем. Ожидания оправдались. Попрощались с последним встреченным нами оленем - очень красивым, кстати - и двигаемся на юг. жара. Покушали на заправке Шелл, обожрались - порции огромны за вполне адекватные деньги. + бесплатно салатики!!! Часам к 16 доехали до Хельсинки, заскочили по пути к Ари - закупиться голдвинговскими хреновинками и выполнить данное на старте обещание заглянуть на обратном пути)
Оттуда заехали в харлейский магазин, закупили «генюинь харлейдевидсон клозес» ну и триумфовскую футболку для друга ))) Прям на берегу залива в черте Хельсинки располагается кемпинг Растилла - относительно недорогой, однако тут интересно рассчитывается ценник - место для палатки - 10евро, и плюс за каждого проживающего по 5 евров, с детей по 3. Да! тут сработала единственный раз кемпинговая карточка скидок. Так что особо рассчитывать на скидки не стоит. За 10 ночевок - одна со скидкой - неинтересно. Ребята искупались в заливе, я был в депрессии по поводу окончания приключения, потому не пошел, ближе к ночи выпили пивка,
поиграли в футбол и на боковую. Утро. Пекло. Решили искупнутся перед стартом, но взмокли снова еще не дойдя с пляжа до мотоциклов. До границы от Хельсинки чуть больше 170 км. У Санчеса растянулись крепежные резинки, и мы с завидной регулярностью останавливались поправлять багаж. Завтра надо будет купить новые. Прошли пустую таможню. Вопросов не было ни с той, ни с другой стороны. Здравствуй, Родина-мать. Мусор по обочинам, дороги с ямами, пробки... Толпы голодных дпсников.. Печально как то. Зато сразу темп передвижения нормализовался - уже не спишь на 80, а спокойно чешешь свои 130 ))) Доехали до Питера, прокатились по делам, и снова в мотоотель "У пегаса" ))))
Пиво пить земля валяться в пруду с лягухами купаться ) Завтра последний рывок до дома. Утро. Завтрак. 11 утра. Старт. Жара. СВ-рация спасение от жадных гаишников. Фуры. На подъезде к Москве – начинаются пробки. Въехали в Москву в 18-30. Проводил Санчеса с семьей на Варшавку, и через пробки – к дому. Вот и все. Приключение завершено. Чуть грустно. Но мечта сбыта – пора придумывать новую…А в Норвегию я еще вернусь. Мне там хорошо. Бонусы для дочтитавших до конца ))) Сиськиб медведи и САМЫЙ север!

Остальные фотки можно поглядеть тут или если прям все 16 гигов - то звоните ))))) По итогам мотопутешествие по Северной Европе - дело довольно небюджетное (бензин порядка 75р\литр, завтрак от 20 евро, ужин от 40 евро, ночлег в кемпинге от 15 евро, в мотеле от 50), но на 100% отбивающее затраты - таких эмоций я лично не испытывал наверное никогда. Такая природа - нигде больше ее не увидишь. Думаю, что вернусь в Норвегию минимум еще раз - на этот раз в район фьордов, к Бергену, и оттуда через Данию вниз на материк.