भारत से नवीनतम ऑटो समाचार और मोटर वाहन उद्योग पर सभी घटनाओं को प्राप्त करें। लगभग सभी भारतीय कारों और बाइक्स पर हमारी पैनी नजर है। noreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Sun, 8 Feb 2026 17:22:42 +0530Blogger http://www.blogger.com4865125https://hindiautocarindia.blogspot.com/en-usnoauto,news,india,car,news,bike,news,auto,videos,car,reviews,bike,reviewsभारत से नवीनतम ऑटो समाचार और मोटर वाहन उद्योग पर सभी घटनाओं को प्राप्त करें। लगभग सभी भारतीय कारों और बाइक्स पर हमारी पैनी नजर है।भारत से सर्वश्रेष्ठ ऑटो समाचार और समीक्षाएंnoreply@blogger.comhttps://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/400_5.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 09:09:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-3533792563155382702<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304051605_Nissan_Fisker_Alaska_Concept.jpg' alt="फ़िक्सर अलास्का पिक-अप"s platform could be used by Nissan.'/></div><p> लक्जरी ईवी ब्रांड फ़िक्सर वित्तीय संकट में है और निसान कथित तौर पर इसे जीवित रहने में मदद करने के लिए 400 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,315 करोड़ रुपये) का निवेश करने के लिए बातचीत कर रहा है। फ़िक्सर ने हाल ही में घोषणा की कि उसने 2023 की चौथी तिमाही के दौरान 463.6 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,840 करोड़ रुपये) का घाटा होने के कारण अपने किफायती कॉम्पैक्ट ईवी, पीयर का विकास रोक दिया है।</p><ol><li> <strong>फ़िक्सर ओशन वर्तमान में कई बाज़ारों में बिक्री पर है</strong></li><li> <strong>फ़िक्सर पहले फ़ॉक्सकॉन के साथ बातचीत कर रहे थे</strong></li><li> <strong>फ़िक्सर नाशपाती, जिसकी बिक्री 2025 के अंत तक शुरू होनी थी, अब रुकी हुई है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>फ़िक्सर सक्रिय रूप से सहयोग चाह रहा है</strong></span></h2><p> सीईओ और संस्थापक हेनरिक फिस्कर ने कहा कि कंपनी नकदी उत्पन्न करने या लागत कम करने के लिए किसी अन्य कार ब्रांड के साथ सहयोग की तलाश कर रही थी। उन्होंने कहा: &quot;फ़िक्सर एक संभावित लेनदेन के लिए एक बड़े ऑटो निर्माता के साथ बातचीत कर रहा है जिसमें फ़िक्सर में निवेश, एक या अधिक इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्मों का संयुक्त विकास और उत्तरी अमेरिका विनिर्माण शामिल हो सकता है।&quot;</p><p> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-29/fisker-to-cut-15-of-workforce-reveals-going-concern-warning"><strong>ब्लूमबर्ग</strong></a> और <a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nissan-fisker-advanced-talks-investment-partnership-sources-2024-03-01/"><strong>रॉयटर्स ने</strong></a> अब इस मामले से परिचित अज्ञात स्रोतों का हवाला देते हुए रिपोर्ट दी है कि विचाराधीन निर्माता निसान है। रॉयटर्स ने कहा कि बातचीत फिस्कर अलास्का पिक-अप ट्रक के आधार वाले प्लेटफॉर्म तक पहुंच के बदले में निसान से 400 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,315 करोड़ रुपये) नकद इंजेक्शन की चिंता करती है। <a href="/cars/nissan/"><strong>निसान</strong></a> अपने यूएस-आधारित कारखाने में उसी वास्तुकला पर निर्मित अपने मॉडल के साथ अलास्का का भी उत्पादन करेगा।</p><p> फ़िक्सर की मुख्य वित्तीय अधिकारी गीता गुप्ता-फ़िक्सर ने गुरुवार की कमाई कॉल पर कहा कि अलास्का का निरंतर विकास एक अनाम कार फर्म के साथ सफल गठजोड़ पर निर्भर था। हेनरिक फिस्कर ने पहले कहा था कि कंपनी जिस &quot;बड़ी ऑटो निर्माता&quot; के साथ बातचीत कर रही थी, वह अनुबंध निर्माता फॉक्सकॉन नहीं थी, जिसके साथ फिस्कर ने पहले उत्तरी अमेरिका में कारों के निर्माण के बारे में बातचीत की थी। हेनरिक फिस्कर ने कहा, बातचीत ने फॉक्सकॉन के साथ फिस्कर के रिश्ते को प्रभावी ढंग से समाप्त कर दिया।</p><p> उन्होंने कहा कि कंपनी वर्तमान में अपने शेष नकदी भंडार का ध्यान ओशन एसयूवी के उत्पादन को बढ़ाने पर केंद्रित कर रही है, जिसे ऑस्ट्रिया में अनुबंध निर्माता मैग्ना स्टेयर द्वारा बनाया जा रहा है, साथ ही कार के लिए आगे के सॉफ्टवेयर अपडेट भी जारी किए जा रहे हैं। इसने 10,193 महासागरों का उत्पादन किया और 2023 में 12 देशों में 4,929 वितरित किए, और 2024 में 20,000 से 22,000 के बीच वितरित करने की उम्मीद है।</p><p> हेनरिक फिस्कर ने कहा, &quot;हम अपनी अगली परियोजनाओं पर बाहरी व्यय शुरू करने की योजना नहीं बना रहे हैं, जब तक कि हमारे पास रणनीतिक ओईएम [निर्माता] साझेदारी नहीं हो जाती।&quot;</p><p> फ़िक्सर अलास्का इलेक्ट्रिक पिक-अप ट्रक पर काम जारी है, लेकिन गुप्ता-फ़िक्सर ने कहा कि इसका विकास कार निर्माता के साथ सफल गठजोड़ पर निर्भर करता है। उन्होंने कहा, &quot;कोई भी कार्यक्रम जो महासागर से परे है, उसमें केवल रणनीतिक सहयोग होने पर ही खर्च आएगा।&quot;</p><p> फ़िक्सर ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि नाशपाती के प्रोटोटाइप को इस साल के अंत में सड़क पर उतारने की योजना बनाई गई थी, 2025 के &quot;बहुत अंत&quot; में पहली ग्राहक कारों को सौंपे जाने से पहले।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/fisker-ocean-electric-suv-confirmed-for-india-launch-428783"><strong>फ़िक्सर ओशन इलेक्ट्रिक एसयूवी के भारत में लॉन्च की पुष्टि हो गई है</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/nissan-lines-up-five-new-models-for-india-430113"><strong>निसान ने भारत के लिए पांच नए मॉडल पेश किए हैं</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/400.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 09:09:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-3343595234320137368<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304051605_Nissan_Fisker_Alaska_Concept.jpg' alt="फ़िक्सर अलास्का पिक-अप"s platform could be used by Nissan.'/></div><p> लक्जरी ईवी ब्रांड फ़िक्सर वित्तीय संकट में है और निसान कथित तौर पर इसे जीवित रहने में मदद करने के लिए 400 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,315 करोड़ रुपये) का निवेश करने के लिए बातचीत कर रहा है। फ़िक्सर ने हाल ही में घोषणा की कि उसने 2023 की चौथी तिमाही के दौरान 463.6 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,840 करोड़ रुपये) का घाटा होने के कारण अपने किफायती कॉम्पैक्ट ईवी, पीयर का विकास रोक दिया है।</p><ol><li> <strong>फ़िक्सर ओशन वर्तमान में कई बाज़ारों में बिक्री पर है</strong></li><li> <strong>फ़िक्सर पहले फ़ॉक्सकॉन के साथ बातचीत कर रहे थे</strong></li><li> <strong>फ़िक्सर नाशपाती, जिसकी बिक्री 2025 के अंत तक शुरू होनी थी, अब रुकी हुई है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>फ़िक्सर सक्रिय रूप से सहयोग चाह रहा है</strong></span></h2><p> सीईओ और संस्थापक हेनरिक फिस्कर ने कहा कि कंपनी नकदी उत्पन्न करने या लागत कम करने के लिए किसी अन्य कार ब्रांड के साथ सहयोग की तलाश कर रही थी। उन्होंने कहा: &quot;फ़िक्सर एक संभावित लेनदेन के लिए एक बड़े ऑटो निर्माता के साथ बातचीत कर रहा है जिसमें फ़िक्सर में निवेश, एक या अधिक इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफार्मों का संयुक्त विकास और उत्तरी अमेरिका विनिर्माण शामिल हो सकता है।&quot;</p><p> <a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-02-29/fisker-to-cut-15-of-workforce-reveals-going-concern-warning"><strong>ब्लूमबर्ग</strong></a> और <a href="https://www.reuters.com/business/autos-transportation/nissan-fisker-advanced-talks-investment-partnership-sources-2024-03-01/"><strong>रॉयटर्स ने</strong></a> अब इस मामले से परिचित अज्ञात स्रोतों का हवाला देते हुए रिपोर्ट दी है कि विचाराधीन निर्माता निसान है। रॉयटर्स ने कहा कि बातचीत फिस्कर अलास्का पिक-अप ट्रक के आधार वाले प्लेटफॉर्म तक पहुंच के बदले में निसान से 400 मिलियन अमरीकी डालर (लगभग 3,315 करोड़ रुपये) नकद इंजेक्शन की चिंता करती है। <a href="/cars/nissan/"><strong>निसान</strong></a> अपने यूएस-आधारित कारखाने में उसी वास्तुकला पर निर्मित अपने मॉडल के साथ अलास्का का भी उत्पादन करेगा।</p><p> फ़िक्सर की मुख्य वित्तीय अधिकारी गीता गुप्ता-फ़िक्सर ने गुरुवार की कमाई कॉल पर कहा कि अलास्का का निरंतर विकास एक अनाम कार फर्म के साथ सफल गठजोड़ पर निर्भर था। हेनरिक फिस्कर ने पहले कहा था कि कंपनी जिस &quot;बड़ी ऑटो निर्माता&quot; के साथ बातचीत कर रही थी, वह अनुबंध निर्माता फॉक्सकॉन नहीं थी, जिसके साथ फिस्कर ने पहले उत्तरी अमेरिका में कारों के निर्माण के बारे में बातचीत की थी। हेनरिक फिस्कर ने कहा, बातचीत ने फॉक्सकॉन के साथ फिस्कर के रिश्ते को प्रभावी ढंग से समाप्त कर दिया।</p><p> उन्होंने कहा कि कंपनी वर्तमान में अपने शेष नकदी भंडार का ध्यान ओशन एसयूवी के उत्पादन को बढ़ाने पर केंद्रित कर रही है, जिसे ऑस्ट्रिया में अनुबंध निर्माता मैग्ना स्टेयर द्वारा बनाया जा रहा है, साथ ही कार के लिए आगे के सॉफ्टवेयर अपडेट भी जारी किए जा रहे हैं। इसने 10,193 महासागरों का उत्पादन किया और 2023 में 12 देशों में 4,929 वितरित किए, और 2024 में 20,000 से 22,000 के बीच वितरित करने की उम्मीद है।</p><p> हेनरिक फिस्कर ने कहा, &quot;हम अपनी अगली परियोजनाओं पर बाहरी व्यय शुरू करने की योजना नहीं बना रहे हैं, जब तक कि हमारे पास रणनीतिक ओईएम [निर्माता] साझेदारी नहीं हो जाती।&quot;</p><p> फ़िक्सर अलास्का इलेक्ट्रिक पिक-अप ट्रक पर काम जारी है, लेकिन गुप्ता-फ़िक्सर ने कहा कि इसका विकास कार निर्माता के साथ सफल गठजोड़ पर निर्भर करता है। उन्होंने कहा, &quot;कोई भी कार्यक्रम जो महासागर से परे है, उसमें केवल रणनीतिक सहयोग होने पर ही खर्च आएगा।&quot;</p><p> फ़िक्सर ने इस साल की शुरुआत में कहा था कि नाशपाती के प्रोटोटाइप को इस साल के अंत में सड़क पर उतारने की योजना बनाई गई थी, 2025 के &quot;बहुत अंत&quot; में पहली ग्राहक कारों को सौंपे जाने से पहले।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/fisker-ocean-electric-suv-confirmed-for-india-launch-428783"><strong>फ़िक्सर ओशन इलेक्ट्रिक एसयूवी के भारत में लॉन्च की पुष्टि हो गई है</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/nissan-lines-up-five-new-models-for-india-430113"><strong>निसान ने भारत के लिए पांच नए मॉडल पेश किए हैं</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/hyundai-ioniq-5.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 09:03:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-4024416524468523969<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304030241_hyundai_ioniq_5_front.jpg' alt="हुंडई आयोनिक 5 एन लाइन"/></div><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-ioniq-5-ev-revealed-420019">मॉडल को पहली बार पेश किए जाने के</a></strong> तीन साल से भी कम समय के बाद, Hyundai Ioniq 5 को अंतरराष्ट्रीय बाजारों में नया रूप मिला है। चुनिंदा बाजारों में, ईवी एसयूवी मानक, एन लाइन और फुल-फैट एन फॉर्म में उपलब्ध है; <a href="/car-reviews/hyundai-ioniq-5-n-review-n-thusiasts-assemble-429958" title="Hyundai Ioniq 5 N समीक्षा: N-thusiasts असेंबल"><strong>Ioniq 5 N</strong></a> के कुछ डिज़ाइन विवरण फेसलिफ्ट पर देखे जा सकते हैं।</p><ol><li> <strong>Hyundai Ioniq 5 फेसलिफ्ट को लंबी रेंज मिलती है</strong></li><li> <strong>नई फ्रंट ग्रिल और नए आकार के बंपर मिलते हैं</strong></li><li> <strong>अक्सर उपयोग किए जाने वाले कार्यों के लिए भौतिक बटन की सुविधा</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>Hyundai Ioniq 5 फेसलिफ्ट: यांत्रिक रूप से नया क्या है</strong></span></h2><p> जबकि हुंडई ने पुष्टि की है कि ताज़ा Ioniq 5 को N संस्करण का बड़ा 84kWh बैटरी पैक मिलेगा, लेकिन इसने यह उल्लेख नहीं किया है कि EV की रेंज कितनी बढ़ गई है; यह मौजूदा मॉडल की ARAI-रेटेड 631 किमी से अधिक होनी चाहिए। कोरियाई ब्रांड का यह भी कहना है कि उन्होंने स्टीयरिंग व्हील में महसूस होने वाले कंपन को कम करने के लिए डैम्पर्स में सुधार किया है, शोर कम करने के लिए पीछे और कार के नीचे सुदृढीकरण को दोगुना कर दिया है, और एक शांत केबिन के लिए पीछे की मोटर में अधिक ध्वनि इन्सुलेशन जोड़ा है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>Hyundai Ioniq 5 फेसलिफ्ट: बाहर क्या नया है</strong></span></h2><p> ग्रिल और आगे और पीछे के बंपर में बदलाव से Ioniq 5 का आकार थोड़ा बढ़ गया है। जबकि चौड़ाई, ऊंचाई और व्हीलबेस को आगे बढ़ाया गया है, ईवी 20 मिमी लंबा है और रियर स्पॉइलर को 50 मिमी चौड़ा किया गया है। फेसलिफ्ट में इसके पहियों के लिए एक नया डिज़ाइन भी मिलता है और एक रियर वाइपर जोड़ा जाता है।</p><p> मानक मॉडल की तुलना में, Ioniq 5 N लाइन अधिक आक्रामक डिज़ाइन का दावा करती है, जिसमें अद्वितीय बंपर, साइड स्कर्ट और एक सेट 20-इंच एल्यूमीनियम पहिये हैं। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fhyundai-ioniq-5-front-action.jpg&amp;c=0" /></div><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>Hyundai Ioniq 5 फेसलिफ्ट: अंदर क्या नया है?</strong></span></h2><p> <a href="/car-news/hyundai-tucson-price-in-india-facelift-launch-timeline-feature-upgrades-429888" title="हुंडई टक्सन फेसलिफ्ट का खुलासा; अगले वर्ष भारत बाउंड"><strong>हाल के टक्सन फेसलिफ्ट</strong></a> के इंटीरियर की तरह, Ioniq 5 फेसलिफ्ट के केबिन में अधिक भौतिक बटन हैं जो अनिवार्य रूप से सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले कार्यों जैसे कि पहली पंक्ति हीटिंग और वेंटिलेशन, हीटेड स्टीयरिंग, पार्क सहायता फ़ंक्शन और बहुत कुछ के लिए शॉर्टकट हैं। बेहतर पहुंच के लिए वायरलेस चार्जिंग पैड को स्थानांतरित कर दिया गया है और नए स्टीयरिंग में इंटरैक्टिव पिक्सेल लाइटें हैं। इसके अलावा, इंफोटेनमेंट को ओटीए अपडेट मिलता है, अधिक सुरक्षा विशेषताएं हैं, ब्रांड ने दरवाजे और बी-खंभे को मजबूत किया है, और शरीर की कठोरता में वृद्धि की है।</p><p> एन लाइन संस्करण को अंदर - स्टीयरिंग, डैश और सीटों पर सभी सामान्य एन बैजिंग मिलती है - और धातु पैडल मिलते हैं। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fhyundai-ioniq-5-interior.jpg&amp;c=0" /></div><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>Hyundai Ioniq 5 फेसलिफ्ट: भारत लॉन्च</strong></span></h2><p> Hyundai Ioniq 5 की कीमत 45.95 लाख रुपये (एक्स-शोरूम, भारत) है <a href="/car-news/auto-expo-2023-hyundai-ioniq-5-ev-launched-at-rs-4495-lakh-426904" title="Hyundai Ioniq 5 EV 44.95 लाख रुपये में लॉन्च हुई"><strong>और इसे पिछले जनवरी में लॉन्च किया गया था</strong></a> । हालांकि कोरियाई कंपनी ने अभी तक पुष्टि नहीं की है कि फेसलिफ्ट भारत में आएगी या नहीं, लेकिन भविष्य में इसके यहां आने की संभावना है। हुंडई ने ऑटो एक्सपो 2023 में स्पोर्टी दिखने वाली <a href="/car-news/hyundai-ioniq-6-wins-2023-world-car-of-the-year-award-427796" title="Hyundai Ioniq 6 ने 2023 वर्ल्ड कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता"><strong>Ioniq 6 को</strong></a> भी प्रदर्शित किया था, और अगले साल की शुरुआत में <a href="/car-news/hyundai-creta-ev-spied-in-india-430457" title="Hyundai Creta EV की भारत में जासूसी की गई"><strong>Creta EV को</strong></a> बाजार में लाने पर काम कर रही है।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/hyundai-alcazar-long-term-review-42000km-report-430659">Hyundai Alcazar की दीर्घकालिक समीक्षा; 42,000 किमी की रिपोर्ट</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-alcazar-facelift-to-launch-by-mid-2024-430732">Hyundai Alcazar फेसलिफ्ट 2024 के मध्य तक लॉन्च होगी</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-to-get-two-variants-430830">हुंडई क्रेटा एन लाइन को दो वेरिएंट मिलेंगे</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/tata-nexon-nexon-ev_5.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 09:03:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-5334017113740761775<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304012543_Tata_Nexon_ev_Dark.jpg' alt="टाटा नेक्सन ईवी डार्क"/></div><p> टाटा मोटर्स ने नेक्सॉन डार्क और नेक्सॉन ईवी डार्क लॉन्च की है, जिनकी कीमतें क्रमशः 11.45 लाख रुपये और 19.49 लाख रुपये से शुरू होती हैं। यह पिछले महीने की रिपोर्ट की पुष्टि करता है कि <a href="/car-news/tata-nexon-dark-edition-variant-details-revealed-430740" title="टाटा नेक्सन डार्क एडिशन वैरिएंट की जानकारी सामने आई"><strong>नेक्सॉन फेसलिफ्ट डार्क एडिशन का लॉन्च</strong></a> निकट था।</p><ol><li> <strong>नेक्सन डार्क की कीमत मिड-स्पेक क्रिएटिव ट्रिम से लगभग 35,000 रुपये अधिक है</strong></li><li> <strong>नेक्सन ईवी डार्क की कीमत टॉप-स्पेक एम्पावर्ड + एलआर से लगभग 10,000 रुपये अधिक है</strong></li><li> <strong>हैरियर और सफारी डार्क की कीमत 19.99 लाख रुपये और 20.69 लाख रुपये से शुरू होती है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा नेक्सन डार्क: क्या है अलग?</strong></span></h2><p> ऐसा लगता है कि <a href="/cars/tata/nexon"><strong>नेक्सॉन</strong></a> डार्क मिड-स्पेक क्रिएटिव ट्रिम्स और टॉप-स्पेक फियरलेस वेरिएंट पर उपलब्ध होगा, और जिस मॉडल पर यह आधारित है, उसकी कीमत लगभग 35,000 रुपये अधिक है। फीचर सूची उस वेरिएंट के समान होगी जिस पर डार्क संस्करण आधारित है, और टाटा का कहना है कि टॉप-स्पेक नेक्सॉन डार्क ट्रिम्स में वायरलेस चार्जिंग, स्वचालित जलवायु नियंत्रण के लिए एक &#39;छिपा हुआ&#39; कैपेसिटिव टच पैनल, ब्लैक लेदरेट सीटें और बहुत कुछ है। . </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon Dark interior" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2f20240304013121_Tata-Nexon-Dark-interior.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन डार्क इंटीरियर" /></div><div class="ArticleImage" style="text-align:center"> <em>नेक्सॉन डार्क का इंटीरियर पूरी तरह से काला है।</em></div><p> नेक्सन डार्क को सभी पावरट्रेन विकल्पों के साथ रखा जा सकता है - 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल को 5-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड एएमटी या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटो और 1.5-लीटर डीजल के साथ जोड़ा गया है। 6-स्पीड मैनुअल और एएमटी विकल्पों के साथ।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा नेक्सन ईवी डार्क: क्या है अलग?</strong></span></h2><p> नेक्सन डार्क के विपरीत, <a href="/cars/tata/nexon-ev"><strong>Nexon.ev</strong></a> डार्क टॉप-स्पेक एम्पावर्ड + LR ट्रिम पर आधारित लगता है - Nexon.ev MR पर नहीं - और इसकी कीमत लगभग 10,000 रुपये अधिक है। Nexon.ev LR 145hp, 215Nm, 40.5kWh बैटरी पैक द्वारा संचालित है जिसकी ARAI-परीक्षणित रेंज 465 किमी है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon EV Dark interior" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fTata-Nexon-EV-Dark-interior.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन ईवी डार्क इंटीरियर" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>नेक्सन ईवी डार्क का पूरा इंटीरियर ब्लैक है।</em></div></div><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा हैरियर, सफारी डार्क: नया क्या है</strong></span></h2><p> टाटा ने पिछले अक्टूबर में लॉन्च होने के बाद से अपनी प्रमुख एसयूवी को डार्क एडिशन के साथ पेश किया, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि चार महीनों में कीमतें नहीं बदली हैं। हैरियर डार्क की कीमत अभी भी 19.99 लाख रुपये है, जबकि सफारी डार्क की कीमत 20.69 लाख रुपये से शुरू होती है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon Harrier Dark" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fTata-Harrier-Dark.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन हैरियर डार्क" /></div><p> <a href="/cars/tata/harrier"><strong>हैरियर</strong></a> डार्क मिड-स्पेक प्योर और एडवेंचर वेरिएंट और टॉप-स्पेक फियरलेस वेरिएंट में उपलब्ध है। दूसरी ओर, <a href="/cars/tata/safari"><strong>सफारी</strong></a> इसे मिड-टियर प्योर, एडवेंचर और टॉप-स्पेक एक्म्प्लिश्ड वेरिएंट के साथ मिलती है। दोनों एसयूवी में 2.0-लीटर डीजल इंजन और 6-स्पीड मैनुअल और टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प हैं।</p><p> <em>सभी कीमतें, एक्स-शोरूम, भारत</em></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/tata-tiago-cng-amt-review-first-of-its-kind-430735">टाटा टियागो सीएनजी एएमटी समीक्षा: अपनी तरह का पहला</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-comparison-reviews/tata-nexon-ev-vs-mahindra-xuv400-comparison-round-three-430664">टाटा नेक्सन ईवी बनाम महिंद्रा एक्सयूवी400 तुलना: तीसरा राउंड</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/industry/tata-motors-battery-factory-will-be-at-somerset-uk-430804">टाटा मोटर्स की बैटरी फैक्ट्री यूके के समरसेट में स्थित होगी</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/tata-nexon-nexon-ev.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 09:03:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-2299055087798742567<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304012543_Tata_Nexon_ev_Dark.jpg' alt="टाटा नेक्सन ईवी डार्क"/></div><p> टाटा मोटर्स ने नेक्सॉन डार्क और नेक्सॉन ईवी डार्क लॉन्च की है, जिनकी कीमतें क्रमशः 11.45 लाख रुपये और 19.49 लाख रुपये से शुरू होती हैं। यह पिछले महीने की रिपोर्ट की पुष्टि करता है कि <a href="/car-news/tata-nexon-dark-edition-variant-details-revealed-430740" title="टाटा नेक्सन डार्क एडिशन वैरिएंट की जानकारी सामने आई"><strong>नेक्सॉन फेसलिफ्ट डार्क एडिशन का लॉन्च</strong></a> निकट था।</p><ol><li> <strong>नेक्सन डार्क की कीमत मिड-स्पेक क्रिएटिव ट्रिम से लगभग 35,000 रुपये अधिक है</strong></li><li> <strong>नेक्सन ईवी डार्क की कीमत टॉप-स्पेक एम्पावर्ड + एलआर से लगभग 10,000 रुपये अधिक है</strong></li><li> <strong>हैरियर और सफारी डार्क की कीमत 19.99 लाख रुपये और 20.69 लाख रुपये से शुरू होती है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा नेक्सन डार्क: क्या है अलग?</strong></span></h2><p> ऐसा लगता है कि <a href="/cars/tata/nexon"><strong>नेक्सॉन</strong></a> डार्क मिड-स्पेक क्रिएटिव ट्रिम्स और टॉप-स्पेक फियरलेस वेरिएंट पर उपलब्ध होगा, और जिस मॉडल पर यह आधारित है, उसकी कीमत लगभग 35,000 रुपये अधिक है। फीचर सूची उस वेरिएंट के समान होगी जिस पर डार्क संस्करण आधारित है, और टाटा का कहना है कि टॉप-स्पेक नेक्सॉन डार्क ट्रिम्स में वायरलेस चार्जिंग, स्वचालित जलवायु नियंत्रण के लिए एक &#39;छिपा हुआ&#39; कैपेसिटिव टच पैनल, ब्लैक लेदरेट सीटें और बहुत कुछ है। . </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon Dark interior" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2f20240304013121_Tata-Nexon-Dark-interior.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन डार्क इंटीरियर" /></div><div class="ArticleImage" style="text-align:center"> <em>नेक्सॉन डार्क का इंटीरियर पूरी तरह से काला है।</em></div><p> नेक्सन डार्क को सभी पावरट्रेन विकल्पों के साथ रखा जा सकता है - 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल को 5-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड मैनुअल, 6-स्पीड एएमटी या 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटो और 1.5-लीटर डीजल के साथ जोड़ा गया है। 6-स्पीड मैनुअल और एएमटी विकल्पों के साथ।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा नेक्सन ईवी डार्क: क्या है अलग?</strong></span></h2><p> नेक्सन डार्क के विपरीत, <a href="/cars/tata/nexon-ev"><strong>Nexon.ev</strong></a> डार्क टॉप-स्पेक एम्पावर्ड + LR ट्रिम पर आधारित लगता है - Nexon.ev MR पर नहीं - और इसकी कीमत लगभग 10,000 रुपये अधिक है। Nexon.ev LR 145hp, 215Nm, 40.5kWh बैटरी पैक द्वारा संचालित है जिसकी ARAI-परीक्षणित रेंज 465 किमी है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon EV Dark interior" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fTata-Nexon-EV-Dark-interior.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन ईवी डार्क इंटीरियर" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>नेक्सन ईवी डार्क का पूरा इंटीरियर ब्लैक है।</em></div></div><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा हैरियर, सफारी डार्क: नया क्या है?</strong></span></h2><p> टाटा ने पिछले अक्टूबर में लॉन्च होने के बाद से अपनी प्रमुख एसयूवी को डार्क एडिशन के साथ पेश किया, लेकिन दिलचस्प बात यह है कि चार महीनों में कीमतें नहीं बदली हैं। हैरियर डार्क की कीमत अभी भी 19.99 लाख रुपये है, जबकि सफारी डार्क की कीमत 20.69 लाख रुपये से शुरू होती है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img alt="Tata Nexon Harrier Dark" src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fTata-Harrier-Dark.jpg&amp;c=0" title="टाटा नेक्सन हैरियर डार्क" /></div><p> <a href="/cars/tata/harrier"><strong>हैरियर</strong></a> डार्क मिड-स्पेक प्योर और एडवेंचर वेरिएंट और टॉप-स्पेक फियरलेस वेरिएंट में उपलब्ध है। दूसरी ओर, <a href="/cars/tata/safari"><strong>सफारी</strong></a> इसे मिड-टियर प्योर, एडवेंचर और टॉप-स्पेक एक्म्प्लिश्ड वेरिएंट के साथ मिलती है। दोनों एसयूवी में 2.0-लीटर डीजल इंजन और 6-स्पीड मैनुअल और टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प हैं।</p><p> <em>सभी कीमतें, एक्स-शोरूम, भारत</em></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/tata-tiago-cng-amt-review-first-of-its-kind-430735">टाटा टियागो सीएनजी एएमटी समीक्षा: अपनी तरह का पहला</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-comparison-reviews/tata-nexon-ev-vs-mahindra-xuv400-comparison-round-three-430664">टाटा नेक्सन ईवी बनाम महिंद्रा एक्सयूवी400 तुलना: तीसरा राउंड</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/industry/tata-motors-battery-factory-will-be-at-somerset-uk-430804">टाटा मोटर्स की बैटरी फैक्ट्री यूके के समरसेट में स्थित होगी</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/hyundai-creta-6.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:14:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-196573926052307120<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240304115531_2024_Hyundai_Creta_showroom.jpg' alt="हुंडई क्रेटा स्टॉकयार्ड"/></div><p> ब्रांड का कहना है कि हुंडई द्वारा <a href="/car-news/hyundai-creta-facelift-launched-at-rs-11-lakh-430281" title="हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट 11 लाख रुपये में लॉन्च हुई"><strong>क्रेटा फेसलिफ्ट लाने के</strong></a> ठीक 45 दिन बाद, मिडसाइज एसयूवी ने पहले ही 75,000 बुकिंग हासिल कर ली है। हुंडई इंडिया के सीओओ, तरुण गर्ग के साथ बातचीत में, क्रेटा के बारे में खरीदार की पसंद, डिलीवरी के लिए प्रतीक्षा अवधि, लंबित बुकिंग और बिक्री सहित कई विवरण सामने आए।</p><ol><li> <strong>एंट्री-लेवल क्रेटा वेरिएंट की बुकिंग 10 प्रतिशत है</strong></li><li> <strong>क्रेटा डीजल एटी पर वेटिंग पीरियड सबसे ज्यादा है</strong></li><li> <strong>क्रेटा एन लाइन मध्यम आकार की एसयूवी की बिक्री को 16,000 प्रति माह तक पहुंचने में मदद कर सकती है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट की बुकिंग</strong></span></h2><p> ताज़ा क्रेटा के लिए प्राप्त 75,000 बुकिंग में से 90 प्रतिशत खरीदारों ने क्रेटा के मिड-स्पेक और टॉप-स्पेक वेरिएंट को चुना, जो अधिक संख्या में सुविधाओं और सुरक्षा किट के लिए प्राथमिकता का संकेत देता है। इसके अलावा, 43 प्रतिशत खरीदारों ने डीजल मॉडल को चुना, जिससे पता चलता है कि मध्यम आकार के एसयूवी सेगमेंट में अभी भी इंजन की मांग है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट की प्रतीक्षा अवधि</strong></span></h2><p> ऐसा लगता है कि क्रेटा डीजल की मांग हुंडई के अनुमान से अधिक हो सकती है क्योंकि जो लोग आज अपने मॉडल को बुक करते हैं उन्हें डिलीवरी के लिए 24 सप्ताह तक इंतजार करना होगा; स्वचालित के बजाय मैन्युअल का चयन करने से प्रतीक्षा में कुछ सप्ताह कम हो सकते हैं। इस बीच, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पेट्रोल वेरिएंट में सबसे कम प्रतीक्षा समय होता है - लगभग 8 सप्ताह - जबकि टर्बो-पेट्रोल ट्रिम्स में कथित तौर पर थोड़ा अधिक समय लगता है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट की बिक्री, उत्पादन</strong></span></h2><p> फरवरी 2024 में 15,276 क्रेटा की बिक्री के साथ, हुंडई ने मॉडल के लिए साल-दर-साल 12 प्रतिशत की वृद्धि का अनुभव किया - यह भारत में क्रेटा की अब तक की सबसे अधिक बिक्री भी है। गर्ग को भरोसा है कि <a href="/car-news/hyundai-creta-n-line-launch-on-march-11-430721" title="हुंडई क्रेटा एन लाइन 11 मार्च को लॉन्च होगी"><strong>11 मार्च को होने वाली क्रेटा एन लाइन</strong></a> की शुरुआत के साथ, मॉडल की बिक्री 16,000 यूनिट प्रति माह का आंकड़ा पार कर जाएगी। इससे कोरियाई ब्रांड को 2023 में बेची गई क्रेटा की 1.57 लाख यूनिट से अधिक बेचने में मदद मिलेगी।</p><p> उन्होंने यह भी खुलासा किया कि हुंडई के पास वर्तमान में 97,000 लंबित बुकिंग हैं - ऐसे मॉडल जिन्हें अभी तक ग्राहकों तक पहुंचाया नहीं गया है - और <a href="/cars/hyundai/creta"><strong>क्रेटा</strong></a> की संख्या उस संख्या का 50 प्रतिशत है। ब्रांड ने पिछले साल उत्पादन में वृद्धि की थी, प्रति वर्ष 50,000 इकाइयों की क्षमता जोड़कर, भारत में कुल क्षमता 8,25,000 तक पहुंच गई थी। हुंडई का कहना है कि वे 95 प्रतिशत क्षमता उपयोग पर हैं, जिनमें से उत्पादित कारों और एसयूवी का 20 प्रतिशत निर्यात होता है। गर्ग ने कहा कि <a href="/industry/hyundai-india-to-invest-rs-7000-crore-at-talegaon-plant-430360" title="हुंडई इंडिया तालेगांव संयंत्र में 7,000 करोड़ रुपये का निवेश करेगी"><strong>हाल ही में अधिग्रहीत तालेगांव संयंत्र</strong></a> से क्षमता बढ़ने के साथ, मध्यावधि में क्षमता बढ़कर 10 लाख प्रति वर्ष हो जानी चाहिए।</p><p> <a href="https://www.youtube.com/watch?v=6AsteW9ZFFc">छवि स्रोत</a></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/2024-hyundai-creta-facelift-review-even-more-wholesome-now-430368">हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट समीक्षा: अब और भी बेहतर</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-to-get-two-variants-430830">हुंडई क्रेटा एन लाइन को दो वेरिएंट मिलेंगे</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-revealed-bookings-open-430752">हुंडई क्रेटा एन लाइन का खुलासा; बुकिंग खुली</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/2025_8.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:14:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-3048775944143405837<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301051252_Toyota_Urban_SUV_Concept_2023_1280_01_RED.jpg' alt="भारत के लिए टोयोटा इलेक्ट्रिक मिडसाइज़ एसयूवी"/></div><p> पिछले साल के अंत में, <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/toyota">टोयोटा ने</a></strong> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/toyota-urban-suv-concept-revealed-based-on-maruti-evx-429996">अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट</a></strong> के साथ अपनी भविष्य की मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी का पूर्वावलोकन किया। यह अनिवार्य रूप से टोयोटा की <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/maruti-suzuki-evx-ev-suv-spied-in-india-for-the-first-time-429836">मारुति ईवीएक्स</a></strong> का संस्करण है, और भारत के लिए जापानी कार निर्माता की पहली ईवी भी होगी। मारुति की ईवी <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/maruti-suzuki-confirms-evx-launch-by-march-2025-430030">मार्च 2025 तक लॉन्च होने</a></strong> वाली है, और अब हम पुष्टि कर सकते हैं कि टोयोटा का संस्करण छह महीने बाद आएगा, जिसका मतलब है कि शहरी एसयूवी अवधारणा का उत्पादन संस्करण सितंबर-अक्टूबर 2025 तक भारत में शोरूम में आ जाएगा।</p><ol><li> <strong>टोयोटा अर्बन एसयूवी eVX के साथ 27PL स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म साझा करेगी</strong></li><li> <strong>इसे मारुति सुजुकी द्वारा eVX के साथ बनाया जाएगा</strong></li><li> <strong>550 किमी तक की रेंज वाले दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टोयोटा अर्बन इलेक्ट्रिक एसयूवी: क्या उम्मीद करें?</strong></span></h2><p> टोयोटा ने अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट को 4,300 मिमी लंबा, 1,820 मिमी चौड़ा और 1,620 मिमी लंबा बताया था, जो काफी हद तक मारुति ईवीएक्स के समान है। दोनों मॉडलों में समान 2,700 मिमी व्हीलबेस साझा करने की भी उम्मीद है।</p><p> जहां तक ​​इसकी स्टाइलिंग की बात है, तो यह कॉन्सेप्ट टोयोटा ईवी की नई पीढ़ी जैसे <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/toyota-bz-compact-suv-concept-unveiled-ahead-of-la-auto-show-debut-426382">bZ कॉम्पैक्ट एसयूवी कॉन्सेप्ट</a></strong> से काफी मिलता-जुलता था। इसमें नुकीली सतहें हैं और सामने सी-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप हैं, साथ ही एक न्यूनतम दिखने वाला फ्रंट बम्पर भी है। इसमें मजबूत अपील के साथ उभरे हुए व्हील आर्च और एक विशिष्ट सीधी एसयूवी सिल्हूट है। पिछला सिरा विशेष रूप से eVX के समान है; दरवाज़े और ग्लास हाउस काफी परिचित लगते हैं, हालाँकि यहाँ पीछे के दरवाज़े के हैंडल सी-पिलर पर रखे गए हैं।</p><p> और जबकि टोयोटा ने अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट के इंटीरियर का खुलासा नहीं किया है, यहां भी ईवीएक्स के साथ बहुत सारी समानताएं और पार्ट्स साझा करने की उम्मीद करना सुरक्षित है। इसके बोर्न-ईवी स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म की बदौलत इसमें काफी जगह और लचीलापन होगा, और अपने मारुति समकक्ष की तरह, उम्मीद है कि इसमें प्राणी आराम, सुरक्षा सुविधाओं और तकनीक की विस्तृत सूची के साथ एक आलीशान इंटीरियर होगा।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टोयोटा अर्बन इलेक्ट्रिक एसयूवी प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन</strong></span></h2><p> ईवीएक्स की तरह, टोयोटा की अर्बन एसयूवी 27पीएल स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर बैठेगी, जिसे निर्यात और घरेलू दोनों बाजारों के लिए सुजुकी की गुजरात सुविधा में भारत में ही स्थानीयकृत और निर्मित किया जाएगा। इसमें दो बैटरी पैक विकल्प होंगे - लगभग 550 किमी रेंज वाली 60kWh यूनिट जिसे eVX कॉन्सेप्ट के साथ प्रदर्शित किया गया था; छोटे 48kWh बैटरी पैक और लगभग 400 किमी की रेंज वाला एक एंट्री-लेवल वेरिएंट भी अपेक्षित है। टोयोटा का कहना है कि कुछ बाजारों के लिए एसयूवी में एफडब्ल्यूडी और डुअल-मोटर एडब्ल्यूडी दोनों विकल्प होंगे।</p><p> लॉन्च होने पर, टोयोटा की मिडसाइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवी को <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/scoop-hyundai-creta-ev-to-get-45kwh-battery-138hp-motor-429970">हुंडई क्रेटा ईवी</a></strong> , <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/tata/curvv">टाटा कर्ववी ईवी</a></strong> के साथ-साथ अपनी ही सहोदर मारुति ईवीएक्स से प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-revealed-bookings-open-430752"><strong>हुंडई क्रेटा एन लाइन का खुलासा; बुकिंग खुली</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/skoda-targets-1-lakh-annual-sales-by-2026-with-new-compact-suv-430798"><strong>स्कोडा ने नई कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ 2026 तक 1 लाख वार्षिक बिक्री का लक्ष्य रखा है</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/2025_5.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:14:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-7641775713229557141<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301051252_Toyota_Urban_SUV_Concept_2023_1280_01_RED.jpg' alt="भारत के लिए टोयोटा इलेक्ट्रिक मिडसाइज़ एसयूवी"/></div><p> पिछले साल के अंत में, <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/toyota">टोयोटा ने</a></strong> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/toyota-urban-suv-concept-revealed-based-on-maruti-evx-429996">अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट</a></strong> के साथ अपनी भविष्य की मध्यम आकार की इलेक्ट्रिक एसयूवी का पूर्वावलोकन किया। यह अनिवार्य रूप से टोयोटा की <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/maruti-suzuki-evx-ev-suv-spied-in-india-for-the-first-time-429836">मारुति ईवीएक्स</a></strong> का संस्करण है, और भारत के लिए जापानी कार निर्माता की पहली ईवी भी होगी। मारुति की ईवी <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/maruti-suzuki-confirms-evx-launch-by-march-2025-430030">मार्च 2025 तक लॉन्च होने</a></strong> वाली है, और अब हम पुष्टि कर सकते हैं कि टोयोटा का संस्करण छह महीने बाद आएगा, जिसका मतलब है कि शहरी एसयूवी अवधारणा का उत्पादन संस्करण सितंबर-अक्टूबर 2025 तक भारत में शोरूम में आ जाएगा।</p><ol><li> <strong>टोयोटा अर्बन एसयूवी eVX के साथ 27PL स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म साझा करेगी</strong></li><li> <strong>इसे मारुति सुजुकी द्वारा eVX के साथ बनाया जाएगा</strong></li><li> <strong>550 किमी तक की रेंज वाले दो बैटरी पैक विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टोयोटा अर्बन इलेक्ट्रिक एसयूवी: क्या उम्मीद करें?</strong></span></h2><p> टोयोटा ने अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट को 4,300 मिमी लंबा, 1,820 मिमी चौड़ा और 1,620 मिमी लंबा बताया था, जो काफी हद तक मारुति ईवीएक्स के समान है। दोनों मॉडलों में समान 2,700 मिमी व्हीलबेस साझा करने की भी उम्मीद है।</p><p> जहां तक ​​इसकी स्टाइलिंग की बात है, तो यह कॉन्सेप्ट टोयोटा ईवी की नई पीढ़ी जैसे <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/toyota-bz-compact-suv-concept-unveiled-ahead-of-la-auto-show-debut-426382">bZ कॉम्पैक्ट एसयूवी कॉन्सेप्ट</a></strong> से काफी मिलता-जुलता था। इसमें नुकीली सतहें हैं और सामने सी-आकार के एलईडी डे-टाइम रनिंग लैंप हैं, साथ ही एक न्यूनतम दिखने वाला फ्रंट बम्पर भी है। इसमें मजबूत अपील के साथ उभरे हुए व्हील आर्च और एक विशिष्ट सीधी एसयूवी सिल्हूट है। पिछला सिरा विशेष रूप से eVX के समान है; दरवाज़े और ग्लास हाउस काफी परिचित लगते हैं, हालाँकि यहाँ पीछे के दरवाज़े के हैंडल सी-पिलर पर रखे गए हैं।</p><p> और जबकि टोयोटा ने अर्बन एसयूवी कॉन्सेप्ट के इंटीरियर का खुलासा नहीं किया है, यहां भी ईवीएक्स के साथ बहुत सारी समानताएं और पार्ट्स साझा करने की उम्मीद करना सुरक्षित है। इसके बोर्न-ईवी स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म की बदौलत इसमें काफी जगह और लचीलापन होगा, और अपने मारुति समकक्ष की तरह, उम्मीद है कि इसमें प्राणी आराम, सुरक्षा सुविधाओं और तकनीक की विस्तृत सूची के साथ एक आलीशान इंटीरियर होगा।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टोयोटा अर्बन इलेक्ट्रिक एसयूवी प्लेटफॉर्म और पावरट्रेन</strong></span></h2><p> ईवीएक्स की तरह, टोयोटा की अर्बन एसयूवी 27पीएल स्केटबोर्ड प्लेटफॉर्म पर बैठेगी, जिसे निर्यात और घरेलू दोनों बाजारों के लिए सुजुकी की गुजरात सुविधा में भारत में ही स्थानीयकृत और निर्मित किया जाएगा। इसमें दो बैटरी पैक विकल्प होंगे - लगभग 550 किमी रेंज वाली 60kWh यूनिट जिसे eVX कॉन्सेप्ट के साथ प्रदर्शित किया गया था; छोटे 48kWh बैटरी पैक और लगभग 400 किमी की रेंज वाला एक एंट्री-लेवल वेरिएंट भी अपेक्षित है। टोयोटा का कहना है कि कुछ बाजारों के लिए एसयूवी में एफडब्ल्यूडी और डुअल-मोटर एडब्ल्यूडी दोनों विकल्प होंगे।</p><p> लॉन्च होने पर, टोयोटा की मिडसाइज़ इलेक्ट्रिक एसयूवी को <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/scoop-hyundai-creta-ev-to-get-45kwh-battery-138hp-motor-429970">हुंडई क्रेटा ईवी</a></strong> , <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/tata/curvv">टाटा कर्ववी ईवी</a></strong> के साथ-साथ अपनी ही सहोदर मारुति ईवीएक्स से प्रतिस्पर्धा देखने को मिलेगी।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-revealed-bookings-open-430752"><strong>हुंडई क्रेटा एन लाइन का खुलासा; बुकिंग खुली</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/skoda-targets-1-lakh-annual-sales-by-2026-with-new-compact-suv-430798"><strong>स्कोडा ने नई कॉम्पैक्ट एसयूवी के साथ 2026 तक 1 लाख वार्षिक बिक्री का लक्ष्य रखा है</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/co2.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:14:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-5962691898297149277<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229121446_Resized.001.jpeg' alt="हाइड्रोजन टोयोटा कोरोला रेस कार डायरेक्ट एयर कैप्चर तकनीक से सुसज्जित है।"/></div><p> वैश्विक CO2 उत्सर्जन को कम करने की लड़ाई में, अब तक इसे कम करने पर जोर दिया गया है, लेकिन कुछ ऑटोमोटिव कंपनियां वायुमंडल से सीधे गैस को हटाने के तरीकों पर भी विचार कर रही हैं।</p><p> डायरेक्ट कैप्चर (डीएसी) नामक एक प्रक्रिया उनके माध्यम से पारित हवा से CO2 को अवशोषित करने के लिए रासायनिक फिल्टर का उपयोग करती है। कृत्रिम ईंधन बनाने के लिए CO2 की आवश्यकता होती है - जिसे हाइड्रोजन के साथ मिलाकर मेथनॉल बनाया जाता है - जिसे बाद में अंतिम उत्पाद बनाने के लिए आगे की प्रक्रिया से गुजरना पड़ता है: पेट्रोल के लिए प्रत्यक्ष प्रतिस्थापन या, किसी अन्य फॉर्मूलेशन में, विमानन ईंधन के रूप में।</p><p> <a href="/cars/porsche"><strong>पोर्शे</strong></a> और पार्टनर फर्म हाईली इनोवेटिव फ्यूल्स चिली में हारू ओनी के पायलट प्लांट में ऐसा कर रहे हैं, जहां कार्बन-न्यूट्रल ईंधन बनाने के लिए आवश्यक CO2 का उत्पादन करने के लिए औद्योगिक पैमाने पर DAC तकनीक भी विकसित की जा रही है।</p><p> अपने मोटरस्पोर्ट कार्यक्रमों के पीछे हाइड्रोजन और सिंथेटिक ईंधन का दहन करने वाले इंजन विकसित करने के साथ-साथ, <a href="/cars/toyota"><strong>टोयोटा</strong></a> कोरोला एच2 रेस कार (जो गैसीय हाइड्रोजन द्वारा संचालित है) में फिट किए गए ऑन-बोर्ड डीएसी सिस्टम का प्रयोग कर रही है।</p><p> यह हारु ओनी संयंत्र की तरह ही CO2 को अवशोषित करने के लिए वायु सेवन पर एक फिल्टर का उपयोग करके काम करता है, लेकिन बहुत छोटे पैमाने पर। दो फिल्टर हैं: एक इनटेक एयर फिल्टर के आगे, जो 60 लीटर प्रति सेकंड की दर से इंजन द्वारा ग्रहण की गई परिवेशीय वायु से CO2 को अवशोषित करता है, और एक कार के सामने तेल कूलर के पास एक हॉटस्पॉट में।</p><p> टोयोटा के अनुसार, इस मोबाइल डीएसी सिस्टम का एक फायदा यह है कि यह कैप्चर फिल्टर (जो हवा के माध्यम से कार की गति द्वारा किया जाता है) के माध्यम से पंखे को हवा देने के लिए अतिरिक्त ऊर्जा की खपत नहीं करता है। न ही यह फिल्टर से CO2 निकालने के लिए आवश्यक गर्मी पैदा करके ऊर्जा की खपत करता है। इस मामले में, इंजन ऑयल फ़ीड से गर्मी का उपयोग काम करने के लिए किया जाता है, और एक बार CO2 जारी होने के बाद, यह एक रिकवरी तरल पदार्थ में घुल जाता है।</p><p> कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज द्वारा विकसित, यह डीएसी फिल्टर तकनीक एक सफेद, दानेदार, ठोस सॉर्बेंट का उपयोग करती है, जिसका प्रत्येक ग्राम लगभग 370 वर्ग मीटर का सतह क्षेत्र देता है। CO2 को 60-डिग्री सेल्सियस पर निकाला जाता है, जो कि कुछ अन्य प्रकार की सामग्री के लिए आवश्यक तापमान से कम है। अभी के लिए, ली गई मात्रा काफी मामूली है, हर 56 मील पर लगभग 20 ग्राम, और प्रत्येक गड्ढे के रुकने के दौरान फिल्टर को मैन्युअल रूप से बदल दिया जाता है।</p><p> अगला चरण कैप्चर की दर को बढ़ाना और स्वचालित रूप से कार्य करने वाली प्रणाली विकसित करना है। <a href="/bikes/kawasaki"><strong>कावासाकी को</strong></a> उम्मीद है कि ये सिस्टम 2030 तक बड़े पैमाने पर CO2 कैप्चर करेगा।</p><p> हालांकि यह विचार दूर की कौड़ी लग सकता है, <a href="/cars/audi"><strong>ऑडी</strong></a> और आपूर्तिकर्ता मान+हम्मेल ने पिछले साल ऑडीएयर प्यूरीफायर का परीक्षण शुरू किया था, वायुमंडलीय कणों को पकड़ने के लिए रेडिएटर के आगे एक कण फिल्टर लगाया गया था। हालांकि इन सभी परियोजनाओं के लिए एक रास्ता तय करना है, यह विचार कारों द्वारा स्वयं उत्पन्न किए गए प्रदूषकों के बजाय फ्री-रेंज प्रदूषकों को ग्रहण करना आकर्षक लगता है।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/tech-talk-how-evs-will-become-part-of-the-energy-grid-430445"><strong>टेक टॉक: ईवी कैसे ऊर्जा ग्रिड का हिस्सा बनेंगे</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/tech-talk-how-to-reduce-usage-of-rare-metals-in-evs-430147"><strong>टेक टॉक: ईवी में दुर्लभ धातुओं का उपयोग कैसे कम करें</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/tech-talk-nios-battery-swaps-are-as-fast-a-refuelling-430080"><strong>टेक टॉक: Nio की बैटरी स्वैप ईंधन भरने जितनी तेज़ है</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/1-2.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:14:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-7609578368885962063<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240303104513_Max_Verstappen_F1_Bahrain_GP.jpg' alt="वेरस्टैपेन ने पेरेज़ से 22.457 सेकंड आगे रहते हुए जीत हासिल की।"/></div><p> बहरीन में 2024 F1 सीज़न के ओपनर ने एक बात साबित कर दी - कि मौजूदा विश्व चैंपियन मैक्स वेरस्टैपेन अभी भी हराने वाले ड्राइवर बने हुए हैं। रेड बुल ड्राइवर जीत की ओर बढ़ गया, टीम के साथी सर्जियो पेरेज़ से 22 सेकंड आगे। कार्लोस सैन्ज़ ने पोडियम पर अंतिम स्थान सुरक्षित करने के लिए अपने फेरारी टीम के साथी चार्ल्स लेक्लर को हराया।</p><ol><li> <strong>वेरस्टैपेन जीत गया, पेरेज़ से 22.457 सेकंड आगे</strong></li><li> <strong>फेरारी के लिए सैंज पी3, लेक्लर्क पी4</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>वेरस्टैपेन ने बहरीन जीपी पर प्रभुत्व जमा लिया</strong></span></h2><p> पोल पोजीशन से शुरुआत करते हुए, वेरस्टैपेन ने टर्न 1 तक बढ़त बनाए रखी और 57-लैप की दौड़ में पीछे मुड़कर नहीं देखा। यह सामने पर पूर्ण प्रभुत्व था - उसने दोनों बार पर्याप्त अंतराल के साथ बाजी मारी, पेरेज़ से 22 सेकंड पहले चेकर ध्वज को पार किया और यहां तक ​​कि सबसे तेज़ लैप सेट करने के लिए एक बोनस अंक भी हासिल किया।</p><p> “मुझे लगता है कि आज का दिन उम्मीद से भी बेहतर गुजरा। मुझे लगता है कि कार चलाना वाकई अच्छा था, हर [टायर] कंपाउंड पर हमारी गति काफी तेज थी। आज गाड़ी चलाना बेहद आनंददायक था, हम वास्तव में परेशानी से बचे रहे और यह साल की शानदार शुरुआत है - इससे बेहतर कुछ नहीं हो सकता था,&#39;&#39; वेरस्टैपेन ने कहा।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>सैंज ने लेक्लर को हराकर P3 पर पहुंचा दिया</strong></span></h2><p> 2025 में <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/lewis-hamilton-moving-to-ferrari-from-f1-2025-430559">लुईस हैमिल्टन के फेरारी में चले जाने से</a></strong> सैंज अगले साल के लिए ड्राइव से बाहर हो सकता है। यह खबर शायद आग में घी डालने वाली हो सकती है, जिसमें स्पैनियार्ड ने टीम के साथी लेक्लर को तीसरा स्थान हासिल करने के लिए जोरदार ओवरटेक किया।</p><p> लेक्लर को टायर खराब होने की समस्या से जूझना पड़ा और ब्रेक संबंधी समस्या के बारे में शिकायत करते हुए कई बार उसे लॉक करना पड़ा। हालाँकि, उन्होंने अंतिम चरण में जॉर्ज रसेल को पछाड़कर चौथा स्थान हासिल किया।</p><p> मर्सिडीज में, रसेल और हैमिल्टन दोनों को बैटरी की समस्या का सामना करना पड़ा। हैमिल्टन ने एक समय तो टूटी हुई सीट की भी सूचना दी। परिणामस्वरूप, रसेल को पांचवें स्थान से संतोष करना पड़ा, जबकि हैमिल्टन सातवें स्थान पर रहे।</p><p> दोनों मैकलेरन ड्राइवर अंक में समाप्त हो गए, लैंडो नॉरिस ने पी 6 में दो मर्सिडीज ड्राइवरों और पी 8 में ऑस्कर पियास्त्री को अलग कर दिया। अंतिम दो अंक प्राप्त करने वाले स्थान एस्टन मार्टिन के फर्नांडो अलोंसो और लांस स्ट्रोक ने ले लिए। शुरुआती गोद में निको हुलकेनबर्ग द्वारा घुमाए जाने के बाद बाद वाले को मैदान पर चढ़ना पड़ा।</p><p> F1 अब 7-9 मार्च को सऊदी अरब जीपी के लिए जेद्दा के लिए प्रस्थान करेगा। बहरीन की तरह सऊदी अरब की दौड़ भी शनिवार को आयोजित की जाएगी।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>2024 बहरीन जीपी परिणाम</strong></span> </h2><p><div class='news-tab-secion' oncopy='return false' onpaste='return false' oncut='return false'><div class='tab-detail-se'><table class='table-bg'><thead><tr><th colspan='3' scope='col'> 2024 बहरीन जीपी परिणाम</th></tr></thead><tbody><tr class='dtcolumns'><td> स्थिति</td><td> चालक</td><td> टीम</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1</td><td data-label='Driver'> मैक्स वेरस्टैपेन</td><td data-label='Team'> रेड बुल रेसिंग</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 2</td><td data-label='Driver'> सर्जियो पेरेज़</td><td data-label='Team'> रेड बुल रेसिंग</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 3</td><td data-label='Driver'> कार्लोस सैन्ज़</td><td data-label='Team'> फेरारी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 4</td><td data-label='Driver'> चार्ल्स लेक्लर</td><td data-label='Team'> फेरारी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 5</td><td data-label='Driver'> जॉर्ज रसेल</td><td data-label='Team'> मर्सिडीज</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 6</td><td data-label='Driver'> लैंडो नॉरिस</td><td data-label='Team'> मैकलारेन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 7</td><td data-label='Driver'> लुईस हैमिल्टन</td><td data-label='Team'> मर्सिडीज</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 8</td><td data-label='Driver'> ऑस्कर पियास्त्री</td><td data-label='Team'> मैकलारेन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 9</td><td data-label='Driver'> फर्नांडो अलोंसो</td><td data-label='Team'> ऐस्टन मार्टिन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 10</td><td data-label='Driver'> लांस टहलना</td><td data-label='Team'> ऐस्टन मार्टिन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 11</td><td data-label='Driver'> झोउ गुआन्यू</td><td data-label='Team'> स्टेक सॉबर</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 12</td><td data-label='Driver'> केविन मैगनसैन</td><td data-label='Team'> हास</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 13</td><td data-label='Driver'> डेनियल रिकियार्डो</td><td data-label='Team'> आरबी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 14</td><td data-label='Driver'> युकी सूनोडा</td><td data-label='Team'> आरबी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 15</td><td data-label='Driver'> एलेक्स एल्बोन</td><td data-label='Team'> विलियम्स</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 16</td><td data-label='Driver'> निको हुलकेनबर्ग</td><td data-label='Team'> हास</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 17</td><td data-label='Driver'> एस्टेबन ओकन</td><td data-label='Team'> अल्पाइन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 18</td><td data-label='Driver'> पियरे गैस्ली</td><td data-label='Team'> अल्पाइन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 19</td><td data-label='Driver'> वाल्टेरी बोटास</td><td data-label='Team'> स्टेक सॉबर</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 20</td><td data-label='Driver'> लोगान सार्जेंट</td><td data-label='Team'> विलियम्स</td></tr></tbody></table></div></div></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/fancode-to-stream-f1-in-india-packages-start-at-rs-49-430827">फैनकोड भारत में F1 स्ट्रीम करेगा; पैकेज 49 रुपये से शुरू होते हैं</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_68.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:04:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-7640530452013722055<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229113407_Resized.002.jpeg'/></div><h2> <span style="color:#ff0000;">आप क्या चला रहे/सवारी कर रहे हैं और क्यों?</span></h2><p> मैं एमबीसीसीआर 2023 के लिए अपनी 1961 पोंटन 190डी में कोझिकोड से चला। मैं डीजल इंजन स्वैप के साथ 1958 बेबी हिंदुस्तान कन्वर्टिबल भी चलाता हूं। दोनों मेरे दैनिक ड्राइवर हैं क्योंकि वे विश्वसनीय हैं। मैं 1988 येज़्दी रोडकिंग भी चलाता हूँ।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आपकी इच्छा सूची में आगे क्या है?</span></h2><p> कुछ क्लासिक, जैसे पुरानी लैंड क्रूज़र, मर्सिडीज़ या बीएमडब्ल्यू।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">कार/बाइक में आपको सबसे ज्यादा मजा आया?</span></h2><p> 1960 190D पोंटन (W121) में <a href="/car-news/mercedes-benz-classic-car-rally-celebrates-its-10th-anniversary-429994"><strong>MBCCR</strong></a> के 10वें संस्करण में भाग लेने के लिए केरल से मुंबई की यात्रा पर। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fFeatures%2fResized.003.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption" style="text-align: center;"> <em>मुहम्मद का पोंटन एक विश्वसनीय दैनिक ड्राइवर है</em></div></div><h2> <span style="color:#ff0000;">पसंदीदा / ड्रीम मनी नो ऑब्जेक्ट कार / बाइक?</span></h2><p> मर्सिडीज-बेंज जी-वेगन।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आपका सर्वकालिक महानतम मोटरस्पोर्ट हीरो कौन है?</span></h2><p> माइकल शूमाकर। वह अपनी सात विश्व चैंपियनशिप के साथ इतिहास में सबसे सफल F1 ड्राइवर हैं।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">पसंदीदा सड़क?</span></h2><p> कोई भी सड़क जो ठीक से पक्की हो और मेरी कारों को नुकसान न पहुँचाए।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आपकी ऑटोमोटिव बकेट सूची में क्या है?</span></h2><p> विभिन्न, दुर्लभ क्लासिक कारों में, जितना संभव हो उतने देशों में यात्रा करें।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आप अपने आखिरी लीटर ईंधन का क्या करेंगे?</span></h2><p> इसे मेरी कारों में भर दो और आखिरी बार उनमें आग लगा दो।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आपका आदर्श 5-कार/बाइक गैराज होगा?</span></h2><p> 1990 के दशक का लैंड रोवर डिफेंडर 110<br /> 1980 के दशक की मर्सिडीज-बेंज जी-वेगन<br /> वोक्सवैगन बीटल टाइप 1<br /> टोयोटा लैंड क्रूजर FJ40<br /> वोल्वो 240 स्टेशन वैगन</p><h2> <span style="color:#ff0000;">आपकी पहली कार/बाइक कौन सी थी?</span></h2><p> यह 1985 की मारुति 800 ( <a href="https://www.google.com/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=&amp;ved=2ahUKEwiD3oPs8M-EAxXlYvUHHd7mDu0QFnoECDoQAQ&amp;url=https%3A%2F%2Fwww.autocarindia.com%2Fauto-blogs%2Fmaruti-800-%40-40-430092&amp;usg=AOvVaw0-880RbAQLRjCK6Zr9uQgB&amp;opi=89978449"><strong>SS80</strong></a> ) थी</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/me-and-my-cars-sameer-kadam-429472"><strong>मैं और मेरी कारें: समीर कदम</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/me-and-my-cars-rajiv-kehr-430175"><strong>मैं और मेरी कारें: राजीव केहर</strong></a></p><div><a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/me-and-my-cars-dr-prafulla-hede-428931"><strong>मैं और मेरी कारें: डॉ. प्रफुल्ल हेडे</strong></a></div><div></div><div> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/me-and-my-car-abhay-aggarwal-429250"><strong>मैं और मेरी कार: अभय अग्रवाल</strong></a></div><div></div> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_38.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:04:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-3496571719240379824<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240222024949_Thar or Fortuner AAA .001.jpeg'/></div><p> <em><strong>मैं एक अच्छी दिखने वाली एसयूवी खरीदना चाह रहा हूं जो सड़क पर शानदार उपस्थिति रखती हो, डीजल इंजन और स्वचालित गियरबॉक्स के साथ आती हो, और मेरा बजट लगभग 20 लाख रुपये है। मेरा दिल महिंद्रा थार पर था लेकिन डीलर मुझसे कह रहा है कि मुझे डिलीवरी के लिए तीन महीने तक इंतजार करना होगा और मैं इंतजार नहीं करना चाहता। मैंने ऑनलाइन देखा कि पुरानी टोयोटा फॉर्च्यूनर (2013 से 2015 मॉडल) उपलब्ध हैं जो मेरे बजट में भी फिट होंगी। क्या मुझे पुरानी फॉर्च्यूनर लेने का मौका लेना चाहिए या मुझे बस थार का इंतजार करना चाहिए?</strong></em></p><p> <em><strong>अमित मंडावेवाला, मुंबई</strong></em></p><p> <em><strong>ऑटोकार इंडिया का कहना है:</strong></em> फॉर्च्यूनर एक मजबूत और विश्वसनीय एसयूवी है, जिसकी सड़क पर निश्चित रूप से वह उपस्थिति है जो आप थार से तलाश रहे हैं - वास्तव में, यह बड़ी है और यदि आपको शहरी गतिशीलता की आवश्यकता है तो आपको इसके बारे में पता होना चाहिए . टोयोटा का डीजल इंजन अच्छा प्रदर्शन करता है और ऑटोमैटिक इसे चलाना बहुत आसान बनाता है। डीजल इंजेक्टर, ब्रेक घिसाव (यह एक बड़ी एसयूवी है और पर्याप्त मात्रा में रोकने की शक्ति की आवश्यकता है) और शरीर की क्षति के मुद्दों पर ध्यान दें, क्योंकि एसयूवी के लिए पैनल सस्ते नहीं हैं और कुछ मालिक अपने साथ ऑफ-रोडिंग कर सकते हैं। फॉर्च्यूनर. कड़ी बातचीत करें और आपको 16 लाख-18 लाख रुपये की रेंज में काफी बेहतर डील मिल सकती है। टोयोटा फॉर्च्यूनर के साथ आप वास्तव में कुछ भी गलत नहीं कर सकते।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/used-suv-buying-guide-toyota-fortuner-424568"><strong>प्रयुक्त एसयूवी खरीदने के लिए गाइड: टोयोटा फॉर्च्यूनर</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/toyota-fortuner-30-4wd-automatic-review-test-drive-392823"><strong>2015 टोयोटा फॉर्च्यूनर 3.0 4WD स्वचालित समीक्षा</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/toyota-fortuner-5-speed-auto-review-test-drive-335099"><strong>2013 टोयोटा फॉर्च्यूनर 5-स्पीड ऑटो समीक्षा</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/c-x75.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:04:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-5293894385392037477<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301104156_jaguar_c_x75_callum_front.jpg' alt="जगुआर सी-एक्स75"/></div><p> जगुआर सी-एक्स75 को सामने आने के करीब 14 साल बाद आखिरकार सड़क-कानूनी बना दिया गया है। पुरस्कार विजेता पूर्व जगुआर डिजाइनर इयान कैलम द्वारा 2019 में लॉन्च की गई <a href="/car-news/ian-callum-launches-new-design-company-413481" title="इयान कैलम ने नई डिज़ाइन कंपनी लॉन्च की"><strong>डिजाइन कंपनी कैलम</strong></a> ने जेम्स बॉन्ड फिल्म, स्पेक्टर में इस्तेमाल की गई मूल स्टंट कारों में से एक को फिर से इंजीनियर किया है।</p><ol><li> <strong>प्रयुक्त जगुआर C-X75 स्टंट कार में 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 था</strong></li><li> <strong>अज्ञात कलेक्टर ने स्टंट कार हासिल की और कैलम को नियुक्त किया</strong></li><li> <strong>आवश्यक बदलावों में शांत निकास और वास्तविक विंग दर्पण शामिल हैं</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;">जगुआर सी-एक्स75: इतिहास</span></h2><p> <a href="/car-news/jaguar-shows-c-x75-supercar-270067" title="जगुआर ने C-X75 सुपरकार दिखाई"><strong>C-X75 को</strong></a> 2010 पेरिस मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था और मई 2011 में उत्पादन के लिए हस्ताक्षरित किया गया था, जिसमें एक ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन और 900hp और 800Nm के संयुक्त आउटपुट के लिए दो इलेक्ट्रिक मोटर शामिल थे।</p><p> हालाँकि, इस <a href="/car-news/jaguar-axes-c-x75-supercar-325995" title="जगुआर ने C-X75 सुपरकार को आगे बढ़ाया"><strong>परियोजना को दिसंबर 2012 में छोड़ दिया गया था।</strong></a> जगुआर के तत्कालीन वैश्विक ब्रांड निदेशक एड्रियन हॉलमार्क (अब बेंटले के सीईओ) ने कहा कि GBP 800,000-1 मिलियन (लगभग 8.35 करोड़-10.5 करोड़ रुपये) सुपरकार लॉन्च करने का यह &quot;गलत समय&quot; था। वैश्विक तपस्या के आलोक में।</p><p> लेकिन यह C-X75 कहानी का अंत नहीं था, क्योंकि यह 2015 की फिल्म स्पेक्टर में खलनायक मिस्टर हिन्क्स की <a href="/car-news/jaguar-c-x75-to-feature-in-next-bond-movie-392202" title="जगुआर सी-एक्स75 अगली बॉन्ड फिल्म में दिखाई देगी"><strong>सिग्नेचर कार के रूप में प्रदर्शित</strong></a> होगी।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>जगुआर सी-एक्स75: सड़क-कानूनी</strong></span></h2><p> इस अवधारणा के प्रति वफादार कई स्टंट कारों का निर्माण विलियम्स एडवांस्ड इंजीनियरिंग द्वारा किया गया था। इनमें मूल अवधारणा के जटिल और महंगे हाइब्रिड सिस्टम के बजाय एक ट्यूबलर स्पेसफ्रेम चेसिस और जगुआर के 5.0-लीटर सुपरचार्ज्ड V8 इंजन का उपयोग किया गया था।</p><p> एक अनाम संग्राहक ने इस उदाहरण को हासिल किया - कार नंबर सात - और इसे सड़क उपयोग के लिए परिवर्तित करने के लिए कैलम के नामांकित डिज़ाइन कंसल्टेंसी को नियुक्त किया। कैलम फर्म के अनुसार, यूके में सड़क उपयोग के लिए व्यक्तिगत वाहन अनुमोदन प्राप्त करने के लिए कई बदलावों की आवश्यकता थी।</p><p> उदाहरण के लिए, इसमें फिल्मांकन में उपयोग किए जाने वाले फोम डमी को बदलने के लिए ई-मार्क ग्लास, कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के साथ एक शांत निकास और वास्तविक विंग दर्पण फिट करना था। इसने पैनल के अंतराल को भी कम कर दिया, फिल्मांकन के लिए आवश्यक त्वरित-रिलीज़ कुंडी को हटा दिया और बॉडीवर्क पर कार्बन-फाइबर फिनिश को फिर से सतह पर ला दिया।</p><p> त्वचा के नीचे, सड़क पर उपयोग को आसान बनाने के लिए नमी और सवारी की ऊंचाई में छोटे समायोजन किए गए थे। पहली सड़क-कानूनी C-X75 को 21 अप्रैल को ऑक्सफ़ोर्डशायर में बिसेस्टर स्क्रैम्बल कार मीट में प्रदर्शित किया जाएगा।</p><p> कैलम इंजीनियरिंग के निदेशक एडम डोनफ्रांसेस्को ने कहा: “स्टंट कारें यकीनन असली सितारे हैं, जो उन पौराणिक दृश्यों को जीवंत करती हैं जो कार उत्साही के रूप में हमारे साथ रहते हैं। वास्तव में बहुत कम लोग फिल्मांकन की कठिनाइयों से बच पाते हैं [कि] कानून को पूरा करने के दौरान संरक्षण महत्वपूर्ण था, और यह बहुत अच्छा है कि हम इसे उत्साही स्क्रैम्बलर्स के सामने प्रकट कर सकते हैं।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-video-reviews/mercedes-eqe-suv-vs-audi-q8-e-tron-vs-bmw-ix-vs-jaguar-i-pace-comparison-video-430196">मर्सिडीज ईक्यूई एसयूवी बनाम ऑडी क्यू8 ई ट्रॉन बनाम बीएमडब्ल्यू आईएक्स बनाम जगुआर आई पेस तुलना वीडियो</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/industry/jlr-evaluates-ev-manufacturing-in-india-for-the-world-430728">जेएलआर दुनिया के लिए भारत में ईवी विनिर्माण का मूल्यांकन करता है</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/jlr-turns-focus-to-phevs-amidst-global-slowdown-in-ev-sales-430675">ईवी बिक्री में वैश्विक मंदी के बीच जेएलआर ने पीएचईवी पर ध्यान केंद्रित किया है</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_35.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:04:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-4091113318699035097<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240302112754_SaumilShahBlog.jpeg' alt="हरी ईवी नंबर प्लेट के साथ मारुति स्विफ्ट हाइब्रिड"/></div><p> कुछ दिन पहले हमने <a href="/car-news/maruti-to-launch-fronx-hybrid-in-2025-430593" title="मारुति 2025 में 35kpl+ फ्रोंक्स हाइब्रिड लॉन्च करेगी"><strong>मारुति की</strong></a> भारत में <a href="/cars/maruti-suzuki/fronx"><strong>फ्रोंक्स</strong></a> , नेक्स्ट-जेन <a href="/cars/maruti-suzuki/baleno"><strong>बलेनो</strong></a> और नेक्स्ट-जेन <a href="/cars/maruti-suzuki/swift"><strong>स्विफ्ट</strong></a> जैसी अधिक किफायती पेशकशों में अपनी सीरीज हाइब्रिड तकनीक पेश करने की योजना की खबर दी थी। और यही कारण है कि मुझे लगता है कि यह तकनीक सही मायनों में गेम चेंजर साबित होगी।</p><p> सीरीज हाइब्रिड वाहन, जिन्हें रेंज-एक्सटेंडर या सेल्फ-चार्जिंग इलेक्ट्रिक वाहन भी कहा जाता है, एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के समान तरीके से काम करते हैं। बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर सीधे पहियों को चलाती है, एकमात्र अंतर यह है कि बैटरी को प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं है; इसके बजाय मॉडलों में बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ऑन-बोर्ड जनरेटर लगाए गए हैं। यह जनरेटर पेट्रोल इंजन द्वारा चलाया जाता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसका पेट्रोल इंजन कभी भी पहियों को सीधे नहीं चलाता है।</p><p> जहां चीजें वास्तव में दिलचस्प हो जाती हैं, वह यह है कि राजस्व विभाग के अनुसार, एक ईवी &quot;जो पूरी तरह से बाहरी स्रोत या विद्युत बैटरी से प्राप्त विद्युत ऊर्जा पर चलती है&quot; 5 प्रतिशत जीएसटी ब्रैकेट के तहत योग्य है।</p><p> इसके अलावा, यहां तक ​​कि केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर), 1989 (2002 में संशोधित) भी ईवी को सड़क पर उपयोग के लिए एक वाहन के रूप में परिभाषित करता है, जो विशेष रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, जिसकी कर्षण ऊर्जा विशेष रूप से वाहन में स्थापित ट्रैक्शन बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाती है। &quot;.</p><p> ईवी को परिभाषित करने के लिए टेलपाइप उत्सर्जन को एक कारक के रूप में संदर्भित या विचार किए जाने का कोई उल्लेख नहीं है। जो तकनीकी रूप से मारुति के आगामी रेंज-एक्सटेंडर्स को ईवी के रूप में परिभाषित कर सकता है, इस प्रकार उन्हें निचले जीएसटी स्लैब के लिए योग्य बना सकता है।</p><p> इससे इन आगामी मारुति कारों को बाजार में मजबूत-हाइब्रिड सहित अन्य आईसीई कारों की तुलना में महत्वपूर्ण मूल्य लाभ मिल सकता है। न केवल ये अविश्वसनीय रूप से कुशल होने की संभावना है, बल्कि उनके ऑन-बोर्ड जनरेटर ईवी से जुड़ी रेंज-चिंता को खत्म कर देंगे, जो इस तकनीक को हमारे बाजार के लिए आदर्श बना सकता है, जहां चार्जिंग बुनियादी ढांचा अभी भी शुरुआती चरण में है। सवाल यह है कि क्या मारुति सुजुकी नियम पुस्तिका में इस ग्रे एरिया का लाभ उठा पाएगी और अधिकारियों को कम जीएसटी दर लगाने के लिए मना पाएगी? हमें बहुत जल्द पता चल जाएगा.</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-buying-a-new-car-as-an-investment-430075"><strong>राय: निवेश के तौर पर नई कार ख़रीदना</strong></a></p><p><a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-is-adas-suitable-for-india-429297"><strong>राय: क्या ADAS भारत के लिए उपयुक्त है?</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-why-citroen-c3-aircross-should-be-priced-aggressively-428973"><strong>राय: Citroen C3 Aircross की कीमत आक्रामक क्यों होनी चाहिए?</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/hyundai-alcazar-42000.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 08:04:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-2018323019297279657<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240213111248_werwieouryo.jpeg' alt="हुंडई अलकज़ार"/></div><p> जब यह पहली बार 2022 के मध्य में हमारे पास आई, तो हमें नहीं पता था कि हम सभी को यह डीजल-मैनुअल, तीन-पंक्ति वाली हुंडई कितनी पसंद आएगी। पहले तो, लोग चाबियों के लिए बिल्कुल भी नहीं दौड़ रहे थे। एक तीन-पंक्ति वाली एसयूवी और बूट करने के लिए एक मैनुअल बिल्कुल शहर के अनुकूल नहीं है। लेकिन मैंने चाबियाँ पकड़ लीं, यह देखते हुए कि मेरे घर से कार्यालय तक चलने के लिए - दोनों तरफ 70 किमी से थोड़ा अधिक - एक डीजल-मैनुअल सबसे किफायती संयोजन है, और हुंडई इकाई विशेष रूप से ऐसा है। और, वास्तव में, यह एक ईंधन सिपर रहा है। कई महीनों में, हमने जो सबसे कम दक्षता दर्ज की वह प्रभावशाली 12.8kpl थी, सबसे अच्छी 19.4kpl थी; हमने टैंकफुल से टैंकफुल विधि का उपयोग करके खपत को सावधानीपूर्वक मापा। ड्राइवर के दैनिक काम में हल्के गियर लीवर और क्लच भी मदद करते हैं, जो कुछ हद तक यातायात की समस्या से राहत दिलाते हैं। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fReviews%2fWebsiteimages++%286%29.jpg&amp;c=0" /> <em>लेन वॉच कैमरा आपको अपने ब्लाइंड स्पॉट में आने वाले ट्रैफ़िक पर नज़र रखने की अनुमति देता है।</em></div><p> हालाँकि हाईवे पर दौड़ना बहुत आसान है; इसमें जीप कम्पास जैसी उच्च गति वाली स्थिरता नहीं है, लेकिन जब आप उचित गति रखते हैं तो यह पर्याप्त रूप से स्थिर है और, लड़के, क्या यह आरामदायक है। जैसे 2022 में हमारी कश्मीर से कन्याकुमारी तक की दौड़ में, हर कोई अलकज़ार में यात्रा करना चाहता था; पीछे की कैप्टन सीटें आरामदायक और विशाल हैं, रियर सेंटर कंसोल वास्तव में उपयोगी है, यहां तक ​​कि एक वायरलेस चार्जर और यूएसबी पोर्ट भी हैं, और फोल्ड-आउट फूड ट्रे अक्सर काम में आती हैं। K2K रन के दौरान, हमारे वीडियो एडिटर ने इसे अपने लैपटॉप पर फुटेज ट्रांसफर करने और क्लिप संपादित करने के लिए एक उपयोगी स्थान पाया, जबकि गोवा की पारिवारिक यात्रा पर, इसका उपयोग या तो स्नैक्स के लिए या फिल्में देखने के लिए फोन रखने के लिए किया गया था। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fReviews%2fAlcazar+LT+Web+Resized+and+Watermarked.003.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>2022 में कश्मीर से कन्याकुमारी तक की हमारी ऐतिहासिक यात्रा में अलकज़ार हमारी सहायक कार थी।</em></div></div><p> तीसरी पंक्ति भी अच्छी तरह से डिज़ाइन की गई है; मेरी बेटी वह है जो आमतौर पर वहां पहुंचती है और वह जगह और आराम से बहुत खुश है, लेकिन जो बात इसे वास्तव में अच्छी बनाती है वह यह है कि यहां यूएसबी पोर्ट, कपहोल्डर, एसी वेंट और ब्लोअर नियंत्रण भी हैं। इसके अलावा, खिड़कियाँ अच्छी और बड़ी हैं, इसलिए तीसरी पंक्ति में बैठे बच्चों के लिए, यह बिल्कुल भी दंडित होने जैसा महसूस नहीं होता है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fReviews%2fAlcazar+LT+Web+Resized+and+Watermarked.005.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>बोस म्यूजिक सिस्टम शानदार है और अच्छी बात यह है कि यह बेस को छोड़कर हर ट्रिम पर उपलब्ध है।</em></div></div><p> यह आरामदायक होने के साथ-साथ परिष्कृत भी है। मेरे साथ कई लोग इसमें यात्रा कर चुके हैं और अधिकांश लोग यह जानकर आश्चर्यचकित रह गए कि यह डीजल है। यदि आप बाहर खड़े हैं या स्टार्ट-अप के दौरान आप इंजन की गड़गड़ाहट सुन सकते हैं, लेकिन स्थिर गति से चलते समय यह अच्छा और शांत है। जब आप इधर-उधर घूम रहे हों और गाड़ी चला रहे हों तो ड्राइविंग एक वास्तविक आनंद है, लेकिन यह ड्राइवर की कार नहीं है - स्टीयरिंग हल्का है लेकिन वास्तविक अनुभव से रहित है। और जब मैं उन चीजों के बारे में बात कर रहा हूं जो मुझे पसंद नहीं थीं, तो टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम ने कई बार हमें झूठी &#39;कम दबाव&#39; चेतावनी दी है, और सनरूफ नियंत्रण स्लाइडर को सिर्फ सनशेड खोलने के लिए केवल आधे प्रेस की आवश्यकता होती है; बिल्कुल अनभिज्ञ. एसी वेंट स्लाइडर नॉब भी टूट गया, लेकिन इसके अलावा, अल्कज़ार हमारे समय में उल्लेखनीय रहा है। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fReviews%2fWebsiteimages++%287%29.jpg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>टीपीएमएस अधिकतर सटीक होता है, लेकिन कभी-कभी, हमें दोषपूर्ण निम्न-दबाव चेतावनियाँ दिखाई देती हैं।</em></div></div><p> बहुत जल्द, हर कोई इसकी चाबियों के लिए पहुंच रहा था जब उन्हें बाहर की यात्रा करनी होती थी या लोगों या सामान को ले जाना होता था। इसके बारे में बात करते हुए, हमने इसका उपयोग अपने कुछ सामान को ले जाने के लिए भी किया है, जैसे कार्यालय पार्टी के लिए स्नैक बॉक्स का भार उठाना या टायरों को फिट और संतुलित करने के लिए परिवहन करना।</p><p> यह अधिकांश शूटिंग के लिए ट्रैकिंग कार भी रही है। फिर, यह विशाल है और सस्पेंशन ऊबड़-खाबड़ जगहों को उठाने का अच्छा काम करता है, जिससे हमारे फोटोग्राफरों और वीडियोग्राफरों को शूट करने के लिए एक स्थिर मंच मिलता है। और फिर, हमारी अकाउंट्स टीम भी कम ईंधन बिल देखकर खुश है। तो हाँ, हमारे साथ अपने समय में, अल्कज़ार ने वास्तव में खुद को बहुत सारे लोगों का प्रिय बना लिया है और जैसे ही यह हमें अलविदा कहेगा, ऐसे बहुत से लोग होंगे जो इसे याद करेंगे।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-alcazar-facelift-to-launch-by-mid-2024-430732">Hyundai Alcazar फेसलिफ्ट 2024 के मध्य तक लॉन्च होगी</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/hyundai-alcazar-long-term-review-first-report-425036">Hyundai Alcazar की दीर्घकालिक समीक्षा, पहली रिपोर्ट</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/hyundai-alcazar-long-term-review-second-report-426291">Hyundai Alcazar की दीर्घकालिक समीक्षा, दूसरी रिपोर्ट</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/hyundai-alcazar-long-term-review-30000km-report-427782">Hyundai Alcazar की दीर्घकालिक समीक्षा, 30,000km रिपोर्ट</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_0.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-4284862610450338066<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301055154_www.autocarindia.com _40_.jpg' alt="जमशेदपुर विंटेज क्लासिक कार रैली"/></div><p> टाटा स्टील विंटेज और क्लासिक कार और बाइक रैली का तीसरा संस्करण 25 फरवरी को गोपाल मैदान, जमशेदपुर में खूबसूरत ऑटोमोबाइल के साथ आयोजित किया गया था। टाटा समूह के संस्थापक जमशेदजी नुसरवानजी टाटा की दृष्टि और स्मृति का सम्मान करते हुए, 185वें संस्थापक दिवस समारोह के हिस्से के रूप में रैली का आयोजन किया गया था।</p><p> रैली के लिए 1920 से 1980 के दशक की 160 से अधिक पुरानी और क्लासिक कारों और बाइकों ने पंजीकरण कराया, जिसमें पश्चिम बंगाल, झारखंड, पंजाब और ओडिशा राज्यों से भागीदारी हुई। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCCR+Jamshedpur+Resized+and+Watermarked.001.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>यह क्लासिक जीप इस कार्यक्रम में भाग लेने के लिए ओडिशा से आई थी।</em></div></div><p> रैली को गोपाल मैदान में टाटा स्टील के कॉर्पोरेट सर्विसेज के उपाध्यक्ष, चाणक्य चौधरी, टाटा स्टील के उपाध्यक्ष, साझा सेवाओं के प्रबल घोष और टाटा स्टील के उपाध्यक्ष, स्टील मैन्युफैक्चरिंग चैतन्य भानु के साथ हरी झंडी दिखाकर रवाना किया गया। रैली के दौरान कवर किए गए स्थलों में भरूचा हवेली, जुबली पार्क, यूनाइटेड क्लब, सर दोराबजी टाटा पार्क, कीनन स्टेडियम और सेंट जॉर्ज चर्च शामिल थे, जो यूनाइटेड क्लब में समाप्त होने से पहले 23 किमी की कुल दूरी तय करते थे।</p><p> इस कार्यक्रम में जमशेदपुर के नागरिकों की उत्साहपूर्ण भागीदारी देखी गई, जो गोपाल मैदान और यूनाइटेड क्लब में विंटेज वाहनों को देखने के लिए बड़ी संख्या में एकत्र हुए। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCCR+Jamshedpur+Resized+and+Watermarked.005.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>मर्सिडीज नर्बर्ग, भारत में टाटा स्टील के स्वामित्व वाली केवल दो में से एक है।</em></div></div><p> यूनाइटेड क्लब में पुरस्कार वितरण समारोह के दौरान सम्मानित सभा को संबोधित करते हुए, चौधरी ने कहा कि जमशेदपुर विंटेज और क्लासिक कार और बाइक रैली जैसे हस्ताक्षर कार्यक्रम सांस्कृतिक विरासत को संरक्षित, संरक्षित और बढ़ावा देने वाली पहल का समर्थन करने के टाटा स्टील के कॉर्पोरेट दर्शन के साथ जुड़े हुए हैं। उन्होंने कहा कि यह आयोजन न केवल दुर्लभ और सुंदर मशीनों का प्रदर्शन करता है, बल्कि इतिहास और संस्कृति के उत्सव का भी प्रमाण है।</p><p> रैली यूनाइटेड क्लब में सम्मानित अतिथियों, टाटा स्टील के उपाध्यक्ष, कॉर्पोरेट सर्विसेज, चाणक्य चौधरी; द्वारा पुरस्कार वितरण के साथ समाप्त हुई; अवनीश गुप्ता, उपाध्यक्ष, टीक्यूएम और इंजीनियरिंग एवं प्रोजेक्ट्स; उत्तम सिंह, उपाध्यक्ष, आयरन मेकिंग, टाटा स्टील; प्रबल घोष, उपाध्यक्ष, साझा सेवाएँ, टाटा स्टील; निरूप महंती; रूपा महंती और अन्य वरिष्ठ अधिकारी। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCCR+Jamshedpur+Resized+and+Watermarked.009.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>कोसिमबाजार के रॉय परिवार की मर्करी 8 सेडान कार श्रेणी में समग्र विजेता रही।</em></div></div><p> सर्वश्रेष्ठ कार श्रेणी में ओवरऑल चैंपियन मर्करी 8 थी, जिसके मालिक सौरव रॉय थे, जबकि सर्वश्रेष्ठ बाइक श्रेणी में ओवरऑल चैंपियन हरमीत सिंह भामरा थे, जिनके पास ट्रायम्फ 3HW है। (विजेताओं की सूची संलग्न है)। कार्यक्रम के निर्णायक पृथ्वी नाथ टैगोर, नितिन श्रेष्ठ, सैकत दत्ता और हरजीत सिंह धंजल थे।</p><p> इस साल, जमशेदपुर के सुपर बाइकर क्लब ने भी इस कार्यक्रम में भाग लिया, जिसमें हार्ले-डेविडसन, बीएमडब्ल्यू, डुकाटी और ट्रायम्फ सहित 16 बाइक प्रदर्शित की गईं। बाइक सवारों में दो महिलाएं भी शामिल थीं। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCCR+Jamshedpur+Resized+and+Watermarked.008.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <em>यह गॉर्जियोस ट्रायम्फ 3HW बाइक श्रेणी में समग्र विजेता थी।</em></div></div><p> भारत के खेल, कला और संस्कृति के संरक्षण और पोषण के अपने प्रयासों के तहत 2022 में शुरू की गई टाटा स्टील को उम्मीद है कि संस्थापक दिवस समारोह के दौरान जमशेदपुर रैली न केवल जमशेदपुर में, बल्कि भारत में भी सबसे अधिक मांग वाला कार्यक्रम बन जाएगी। रैली की बढ़ती लोकप्रियता पहले से ही प्रत्येक संस्करण में भाग लेने वाले वाहनों की संख्या में बड़ी वृद्धि से प्रमाणित है।</p><p> रैली का पहला संस्करण कंपनी और टाटा समूह के संस्थापक जमशेदजी नुसरवानजी टाटा की दृष्टि और स्मृति का सम्मान करते हुए 183वें संस्थापक दिवस समारोह के हिस्से के रूप में आयोजित किया गया था। </p><div class="ArticleImage" style="text-align:center"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCCR+Jamshedpur+Resized+and+Watermarked.006.jpeg&amp;c=0" /><div class="ArticleImageCaption"> <i>आनंद कुमार शर्मा की साइड कार के साथ दुर्लभ रॉयल एनफील्ड फैंटाबुलस स्कूटर।</i></div></div><p> जमशेदपुर न केवल बेशकीमती विंटेज कारों और बाइक के शौकीनों का घर है, बल्कि इसका एक समृद्ध सांस्कृतिक इतिहास और विरासत भी है। रैली का उद्देश्य जमशेदपुर की संस्कृति और इसके इतिहास की समृद्धि को बढ़ावा देना है। हर साल वाहनों की बढ़ती संख्या इस बात का प्रमाण है कि इस आयोजन को हितधारकों से अपार प्रतिक्रिया मिल रही है। </p><p><div class='news-tab-secion' oncopy='return false' onpaste='return false' oncut='return false'><div class='tab-detail-se'><table class='table-bg'><thead><tr><th colspan='3' scope='col'> जमशेदपुर विंटेज क्लासिक कार रैली के सभी विजेता</th></tr></thead><tbody><tr class='dtcolumns'><td> वर्ग</td><td> नमूना</td><td> मालिकों</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सबसे पुरानी कार</td><td data-label='Model'> मर्सिडीज बेंज नूरबर्ग</td><td data-label='Owners '> टाटा मोटर्स लिमिटेड</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सबसे पुराना दोपहिया वाहन</td><td data-label='Model'> जेम्स 125 सी.सी</td><td data-label='Owners '> एमए मोईन</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सबसे अच्छी बहाल कार</td><td data-label='Model'> बुध 8</td><td data-label='Owners '> सौरव रॉय</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ रीस्टोर की गई कार का उपविजेता</td><td data-label='Model'> चेवी फ़्लीटमास्टर</td><td data-label='Owners '> देबदुत रॉयचौधरी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सबसे अच्छी रीस्टोर की गई बाइक</td><td data-label='Model'> विजय 3HW</td><td data-label='Owners '> हरमीत सिंह भामरा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ रीस्टोर की गई बाइक का उपविजेता</td><td data-label='Model'> फ्रांसिस बार्नेट</td><td data-label='Owners '> आनंद कुमार शर्मा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में जजों ने सबसे खूबसूरत कार को चुना</td><td data-label='Model'> शेवरले फास्टबैक</td><td data-label='Owners '> ममिता जयसवाल</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में जजों ने सबसे खूबसूरत दोपहिया वाहन को चुना</td><td data-label='Model'> रॉयल एनफील्ड</td><td data-label='Owners '> गुरिंदर सिंह</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1920 -1940 के बीच बनी सर्वश्रेष्ठ कार</td><td data-label='Model'> बेबी ऑस्टिन / शेवरले कॉन्फेडरेट -</td><td data-label='Owners '> राज कुमार शाह/कर्नल अरूप रतन बसु</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1920-1940 के बीच निर्मित सर्वश्रेष्ठ कार का उपविजेता</td><td data-label='Model'> फोर्ड टूरर 10</td><td data-label='Owners '> रणजीत गुप्तु</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1941-1960 के बीच बनी सर्वश्रेष्ठ कार</td><td data-label='Model'> फिएट 1100</td><td data-label='Owners '> सौरव रॉय</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1941-1960 के बीच निर्मित सर्वश्रेष्ठ कार का उपविजेता</td><td data-label='Model'> फिएट मिलिसेंटो</td><td data-label='Owners '> देब कुमार पाल</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1961-1985 के बीच बनी सर्वश्रेष्ठ कार</td><td data-label='Model'> व्यवस्थापत्र</td><td data-label='Owners '> इंद्रजीत सरकार</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1961-1985 के बीच निर्मित सर्वश्रेष्ठ कार का उपविजेता</td><td data-label='Model'> महिंद्रा एफसी150</td><td data-label='Owners '> धनंजय नारायण भांजा देव</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1940 तक निर्मित सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन</td><td data-label='Model'> एक्सेलसियर वेलबाइक</td><td data-label='Owners '> गुरमुख सिंह भामरा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1940 तक निर्मित सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन का उपविजेता</td><td data-label='Model'> फ्रांसिस बार्नेट</td><td data-label='Owners '> आनंद कुमार शर्मा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1941-1960 के बीच निर्मित सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन</td><td data-label='Model'> रॉयल एनफील्ड बुलेट</td><td data-label='Owners '> मनमोहन वर्मा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1941-1960 के बीच निर्मित सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन का उपविजेता</td><td data-label='Model'> बीएसए सी12</td><td data-label='Owners '> रोहित कुमार सिंह</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1961-1985 के बीच सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन</td><td data-label='Model'> डॉलर येज़्दी रोडकिंग</td><td data-label='Owners '> आकिब जावेद खान</td></tr><tr><td class='factfileparam'> 1961-1985 के बीच सर्वश्रेष्ठ दोपहिया वाहन के उपविजेता</td><td data-label='Model'> यामाहा आरडी 350</td><td data-label='Owners '> ब्रिगेडियर पीके झा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ जावा/येज़्दी</td><td data-label='Model'> येज़्दी D250 क्लासिक</td><td data-label='Owners '> दानिश बरकती</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ बीएसए</td><td data-label='Model'> बीएसए बी31</td><td data-label='Owners '> जसबीर सिंह</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ स्कूटर</td><td data-label='Model'> वेस्पा 150 वीबीए</td><td data-label='Owners '> जकी अनवर</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ स्कूटर का उपविजेता</td><td data-label='Model'> रॉयल एनफील्ड शानदार</td><td data-label='Owners '> आनंद कुमार शर्मा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ फिएट/प्रीमियर</td><td data-label='Model'> व्यवस्थापत्र</td><td data-label='Owners '> इंद्रजीत सरकार</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ राजदूत</td><td data-label='Model'> राजदूत मार्क 3</td><td data-label='Owners '> नीलांजना चटर्जी</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ ऑफ-रोडर (सभी निर्मित)</td><td data-label='Model'> विलिस एमबी</td><td data-label='Owners '> धनंजय नारायण भांजा देव</td></tr><tr><td class='factfileparam'> शो में सर्वश्रेष्ठ पैडल साइकिल</td><td data-label='Model'> रैले साइकिल</td><td data-label='Owners '> बीके जेना</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वोत्तम सड़क पर चलने वाला अनुभाग (कार)</td><td data-label='Model'> चेवी फ्लीटलाइनर</td><td data-label='Owners '> ममिता जयसवाल</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ रोड रनिंग सेक्शन (कार) में उपविजेता</td><td data-label='Model'> विलीज़ जीप</td><td data-label='Owners '> ब्रिगेडियर पीके झा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ रोड रनिंग सेक्शन (दोपहिया)</td><td data-label='Model'> बीएसए सी12</td><td data-label='Owners '> रोहित कुमार सिंह</td></tr><tr><td class='factfileparam'> सर्वश्रेष्ठ रोड रनिंग सेक्शन में उपविजेता (दोपहिया)</td><td data-label='Model'> रॉयल एनफील्ड</td><td data-label='Owners '> मनमोहन वर्मा</td></tr><tr><td class='factfileparam'> ओवरऑल चैंपियन (कारें)</td><td data-label='Model'> बुध 8</td><td data-label='Owners '> सौरव रॉय</td></tr><tr><td class='factfileparam'> ओवरऑल चैंपियन (दोपहिया वाहन)</td><td data-label='Model'> विजय 3HW</td><td data-label='Owners '> हरमीत सिंह भामरा</td></tr></tbody></table></div></div></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/95-vintage-cars-bikes-showcased-at-alipore-museum-in-koltata-430636"><strong>कोलकाता के अलीपुर संग्रहालय में 95 पुरानी कारों, बाइकों का प्रदर्शन किया गया</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-images/vccci-2024-rally-image-gallery-430521"><strong>वीसीसीसीआई 2024 रैली छवि गैलरी</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/mercedes-benz-classic-car-rally-celebrates-its-10th-anniversary-429994"><strong>मर्सिडीज-बेंज क्लासिक कार रैली ने अपनी 10वीं वर्षगांठ मनाई</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_36.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-1407384954243174570<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301065056_Diesel SUVs Incoming.001.jpeg'/></div><p> भारत में कुछ सेगमेंट में डीजल कारों और एसयूवी की बिक्री धीमी हो सकती है, लेकिन कुछ कार निर्माता विकल्प देना जारी रखेंगे। वास्तव में, कई निर्माताओं द्वारा अपने संबंधित तेल-बर्नर की पेशकश को रोकने के बावजूद, डीजल एसयूवी ने अपनी पकड़ बनाए रखने में कामयाबी हासिल की है - हुंडई क्रेटा डीजल अभी भी मध्यम आकार की एसयूवी की कुल बिक्री का 45 प्रतिशत हिस्सा है और किआ की रिपोर्ट है कि 42 प्रतिशत सेल्टोस फेसलिफ्ट बुक करने वालों ने डीजल मॉडल चुना। ऐसे में, हुंडई, महिंद्रा, टाटा और एमजी मोटर इंडिया अभी भी डीजल विकल्प पेश करने वालों में से हैं और ये कार निर्माता आने वाले महीनों में इन्हें बाजार में ला रहे हैं।</p><h2> <strong><span style="color:#ff0000;">महिंद्रा XUV300 फेसलिफ्ट</span></strong></h2><p> <strong>संभावित कीमत: 10 लाख-15 लाख रुपये<br /> लॉन्च: 2024 की शुरुआत में<br /> इंजन: 1.5-लीटर डीजल</strong></p><p> महिंद्रा की मोनोकॉक कॉम्पैक्ट एसयूवी को नया रूप दिया गया है। इसमें कई कॉस्मेटिक बदलाव होंगे जो इसे नई महिंद्रा एसयूवी के अनुरूप लाएंगे और इसका केबिन काफी हद तक हाल ही में अपडेट किए गए XUV400 EV जैसा दिखेगा। सुविधाओं की सूची में भी उल्लेखनीय सुधार होना तय है - जुड़वां 10.25-इंच स्क्रीन की उम्मीद है - हालाँकि <a href="/cars/mahindra/xuv300"><strong>XUV300</strong></a> फेसलिफ्ट यांत्रिक रूप से अपरिवर्तित होगी। जबकि वही 117hp, 1.5-लीटर डीजल इंजन मैनुअल और AMT विकल्पों के साथ जारी रहेगा; 110hp और 131hp दोनों 1.2-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन पेश किए जाएंगे या नहीं, इसकी पुष्टि होना अभी बाकी है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>टाटा कर्व</strong></span></h2><p> <strong>संभावित कीमत: 14 लाख-20 लाख रुपये<br /> लॉन्च: मध्य 2024<br /> इंजन: 1.5-लीटर डीजल</strong></p><p> जैसा कि हमने पहले बताया है, टाटा की आगामी मिडसाइज़ एसयूवी-कूप चार पावरट्रेन विकल्पों के साथ आने की उम्मीद है - ईवी पहले आएगी, और उसके <strong><a href="/car-news/tata-curvv-to-also-get-diesel-power-430476" title="टाटा कर्व्व में नेक्सॉन का 1.5-लीटर डीजल पावरट्रेन मिलेगा">बाद डीजल</a></strong> , और फिर पेट्रोल और सीएनजी विकल्प आएंगे। विचाराधीन डीजल इंजन <a href="/cars/tata/nexon"><strong>टाटा नेक्सन</strong></a> की 1.5-लीटर इकाई है, जिससे समान 115hp और 260Nm का टॉर्क उत्पन्न होने की उम्मीद है। 6-स्पीड मैनुअल मानक होगा, हालांकि एएमटी विकल्प भी पेश किया जा सकता है।</p><p> कर्व, जो कोरियाई ( <a href="/cars/hyundai/creta"><strong>क्रेटा</strong></a> और <a href="/cars/kia/seltos"><strong>सेल्टोस</strong></a> ), यूरोपीय ( <a href="/cars/skoda/kushaq"><strong>कुशाक</strong></a> , <a href="/cars/volkswagen/taigun"><strong>ताइगुन</strong></a> और <a href="/cars/mg/astor"><strong>एस्टोर</strong></a> ) और जापानी ( <a href="/cars/honda/elevate"><strong>एलिवेट</strong></a> , <a href="/cars/maruti-suzuki/grand-vitara"><strong>ग्रैंड विटारा</strong></a> और <a href="/cars/toyota/urban-cruiser-hyryder"><strong>हाइडर</strong></a> ) की मध्यम आकार की एसयूवी की लंबी सूची को टक्कर देगी, एसयूवी की बदौलत अपने सेगमेंट में अद्वितीय होगी। -कूप डिज़ाइन. ऑल-एलईडी लाइटिंग, 18-इंच अलॉय व्हील, 360-डिग्री कैमरा और बहुत कुछ के साथ रेंज-टॉपिंग वेरिएंट की उम्मीद है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>महिंद्रा थार 5 दरवाजा</strong></span></h2><p> <strong>संभावित कीमत: 16 लाख-20 लाख रुपये<br /> लॉन्च: मध्य 2024<br /> इंजन: 2.2-लीटर डीजल</strong></p><p> हम पिछले कुछ समय से आने वाले <a href="/cars/mahindra/thar"><strong>थार</strong></a> 5-डोर पर रिपोर्ट कर रहे हैं, और यह 3-डोर मॉडल के 2.2-लीटर डीजल इंजन के साथ जारी रहेगा; छोटे थार में 132hp का उत्पादन होता है, हालांकि स्कॉर्पियो N और XUV700 में, वही इकाई क्रमशः 185hp और 175hp का उत्पादन करती है। इंजन 2.0-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन की तरह 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ आएगा, जिसे थार 5-डोर के साथ भी पेश किया जाएगा।</p><p> <a href="/car-news/mahindra-thar-5-door-to-be-more-upmarket-practical-430437" title="महिंद्रा थार 5 का दरवाजा अधिक उन्नत, व्यावहारिक होगा"><strong>जासूसी शॉट्स से</strong></a> पता चला है कि बड़ी थार, जिसे थार आर्मडा कहा जा सकता है, में समग्र स्लैब-साइड लुक को बरकरार रखते हुए कई अद्वितीय डिजाइन तत्व होंगे। 3-दरवाजे थार की तुलना में इंटीरियर भी <a href="/car-news/mahindra-thar-5-door-to-get-major-feature-upgrade-430547" title="महिंद्रा थार 5 डोर के फीचर्स सामने आए"><strong>अधिक उन्नत</strong></a> होने की उम्मीद है, जिसमें डैशकैम, रियर एसी वेंट और एक बड़ा इंफोटेनमेंट टचस्क्रीन जैसे फीचर शामिल होंगे।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई अलकज़ार फेसलिफ्ट</strong></span></h2><p> <strong>संभावित कीमत: 17 लाख-22 लाख रुपये<br /> लॉन्च: मध्य 2024<br /> इंजन: 1.5-लीटर डीजल</strong></p><p> हुंडई की क्रेटा की सात सीटों वाली डेरिवेटिव में आने वाले महीनों में कमी और बदलाव आएगा। स्टाइलिंग अपडेट अपडेटेड क्रेटा की तर्ज पर होंगे, हालांकि कुछ बिट्स भिन्नता प्रदान करने के लिए अद्वितीय होंगे। अल्कज़ार फेसलिफ्ट का इंटीरियर भी अधिक फीचर रिच होने के साथ क्रेटा जैसा ही होगा। 116hp, 1.5-लीटर टर्बो-डीज़ल इंजन के 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्पों के साथ जारी रहने की उम्मीद है। 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन, जिसे <a href="/car-news/hyundai-alcazar-15-turbo-petrol-launched-at-rs-1674-lakh-427490" title="Hyundai Alcazar 1.5 टर्बो पेट्रोल 16.74 लाख रुपये में लॉन्च हुआ"><strong>पिछले साल मार्च में Alcazar</strong></a> में पेश किया गया था, को ताज़ा <a href="/cars/hyundai/alcazar"><strong>Alcazar</strong></a> के साथ भी पेश किया जाएगा।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>एमजी ग्लॉस्टर फेसलिफ्ट</strong></span></h2><p> <strong>संभावित कीमत: 40 लाख-44 लाख रुपये<br /> लॉन्च: 2024 को समाप्त<br /> इंजन: 2.0-लीटर डीजल</strong></p><p> <a href="/cars/mg/gloster"><strong>ग्लॉस्टर</strong></a> अब 4 साल से बिक्री पर है, और इसकी बहुत जरूरी ताज़ा बिक्री इस साल आने से पहले होनी है। नई ग्रिल और लाइट यूनिट से लेकर नए लुक वाले बंपर और बीफ़ियर क्लैडिंग तक, कुछ बाहरी बदलाव हैं। हाल ही में अपडेट की गई LDV D90 SUV की तुलना में अधिक क्रोम बिट्स होंगे - जिस पर ग्लॉस्टर फेसलिफ्ट आधारित है - और ताज़ा मॉडल पर वर्तमान में उपलब्ध की तुलना में अधिक सुविधाएँ होंगी। 2.0-लीटर टर्बो-डीज़ल मिल अपरिवर्तित जारी रहने की उम्मीद है - यह 8-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ आता है और 2WD रूप में 161hp का उत्पादन करता है। Gloster 4WD को समान इंजन से 216hp मिलता है।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/byd-seal-ev-bookings-open-officially-ahead-of-march-5-launch-430815">BYD सील EV बुकिंग 5 मार्च लॉन्च से पहले आधिकारिक तौर पर शुरू हो गई है</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volvo-ex90-ex30-ev-suvs-india-launch-confirmed-for-2025-430803">वोल्वो EX90, EX30 EV SUVs के भारत में 2025 में लॉन्च की पुष्टि</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/skoda-compact-suv-india-launch-confirmed-for-march-2025-430794">स्कोडा कॉम्पैक्ट एसयूवी भारत में मार्च 2025 में लॉन्च होने की पुष्टि हो गई है</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_17.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-8166451986109990101<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229122644_SaumilShahBlog.jpeg'/></div><p> कुछ दिन पहले हमने <a href="/car-news/maruti-to-launch-fronx-hybrid-in-2025-430593" title="मारुति 2025 में 35kpl+ फ्रोंक्स हाइब्रिड लॉन्च करेगी"><strong>मारुति की</strong></a> भारत में <a href="/cars/maruti-suzuki/fronx"><strong>फ्रोंक्स</strong></a> , नेक्स्ट-जेन <a href="/cars/maruti-suzuki/baleno"><strong>बलेनो</strong></a> और नेक्स्ट-जेन <a href="/cars/maruti-suzuki/swift"><strong>स्विफ्ट</strong></a> जैसी अधिक किफायती पेशकशों में अपनी सीरीज हाइब्रिड तकनीक पेश करने की योजना की खबर दी थी। और यही कारण है कि मुझे लगता है कि यह तकनीक सही मायनों में गेम चेंजर साबित होगी।</p><p> सीरीज हाइब्रिड वाहन, जिन्हें रेंज-एक्सटेंडर या सेल्फ-चार्जिंग इलेक्ट्रिक वाहन भी कहा जाता है, एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) के समान तरीके से काम करते हैं। बैटरी से चलने वाली इलेक्ट्रिक मोटर सीधे पहियों को चलाती है, एकमात्र अंतर यह है कि बैटरी को प्लग इन करने की आवश्यकता नहीं है; इसके बजाय मॉडलों में बैटरी को रिचार्ज करने के लिए ऑन-बोर्ड जनरेटर लगाए गए हैं। यह जनरेटर पेट्रोल इंजन द्वारा चलाया जाता है। ध्यान देने वाली बात यह है कि इसका पेट्रोल इंजन कभी भी पहियों को सीधे नहीं चलाता है।</p><p> जहां चीजें वास्तव में दिलचस्प हो जाती हैं, वह यह है कि राजस्व विभाग के अनुसार, एक ईवी &quot;जो पूरी तरह से बाहरी स्रोत या विद्युत बैटरी से प्राप्त विद्युत ऊर्जा पर चलती है&quot; 5 प्रतिशत जीएसटी ब्रैकेट के तहत योग्य है।</p><p> इसके अलावा, यहां तक ​​कि केंद्रीय मोटर वाहन नियम (सीएमवीआर), 1989 (2002 में संशोधित) भी ईवी को सड़क पर उपयोग के लिए एक वाहन के रूप में परिभाषित करता है, जो विशेष रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है, जिसकी कर्षण ऊर्जा विशेष रूप से वाहन में स्थापित ट्रैक्शन बैटरी द्वारा आपूर्ति की जाती है। &quot;.</p><p> ईवी को परिभाषित करने के लिए टेलपाइप उत्सर्जन को एक कारक के रूप में संदर्भित या विचार किए जाने का कोई उल्लेख नहीं है। जो तकनीकी रूप से मारुति के आगामी रेंज-एक्सटेंडर्स को ईवी के रूप में परिभाषित कर सकता है, इस प्रकार उन्हें निचले जीएसटी स्लैब के लिए योग्य बना सकता है।</p><p> इससे इन आगामी मारुति कारों को बाजार में मजबूत-हाइब्रिड सहित अन्य आईसीई कारों की तुलना में महत्वपूर्ण मूल्य लाभ मिल सकता है। न केवल ये अविश्वसनीय रूप से कुशल होने की संभावना है, बल्कि उनके ऑन-बोर्ड जनरेटर ईवी से जुड़ी रेंज-चिंता को खत्म कर देंगे, जो इस तकनीक को हमारे बाजार के लिए आदर्श बना सकता है, जहां चार्जिंग बुनियादी ढांचा अभी भी शुरुआती चरण में है। सवाल यह है कि क्या मारुति सुजुकी नियम पुस्तिका में इस ग्रे एरिया का लाभ उठा पाएगी और अधिकारियों को कम जीएसटी दर लगाने के लिए मना पाएगी? हमें बहुत जल्द पता चल जाएगा.</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-buying-a-new-car-as-an-investment-430075"><strong>राय: निवेश के तौर पर नई कार ख़रीदना</strong></a></p><p><a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-is-adas-suitable-for-india-429297"><strong>राय: क्या ADAS भारत के लिए उपयुक्त है?</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-blogs/opinion-why-citroen-c3-aircross-should-be-priced-aggressively-428973"><strong>राय: Citroen C3 Aircross की कीमत आक्रामक क्यों होनी चाहिए?</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/2024.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-6625842366999605658<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301065946_Red_Bull_Soapbox_India.jpg'/></div><p> रेड बुल सोपबॉक्स रेस आठ साल के अंतराल के बाद इस रविवार को भारत लौट आई है। आयोजन का तीसरा संस्करण 3 मार्च, 2024 को हैदराबाद में होगा, जिसमें दौड़ शाम 5 बजे शुरू होगी। दौड़ के लिए टीम पंजीकरण <a href="/motor-sports-news/red-bull-soapbox-race-returning-to-india-after-8-years-429541" title="रेड बुल सोपबॉक्स रेस 8 साल बाद भारत लौट रही है"><strong>पिछले साल शुरू हुआ</strong></a> था और 15 नवंबर, 2023 को समाप्त हुआ था।</p><ol><li> <strong>इस वर्ष के आयोजन में छह टीमें भाग लेंगी</strong></li><li> <strong>न्यायाधीशों में हरिथ नूह और कुछ अन्य शामिल हैं</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>रेड बुल सोपबॉक्स रेस: वास्तव में यह क्या है?</strong></span></h2><p> जैसा कि हमने पहले बताया था, रेड बुल अपनी सोपबॉक्स रेस को &quot;गैर-मोटर-रेसिंग के शिखर&quot; के रूप में वर्णित करता है, सामान्य तौर पर चुटीले अंदाज में। ये दौड़ें एक ही अवधारणा के साथ मुख्य रूप से शहर के पाठ्यक्रमों पर आयोजित वैश्विक कार्यक्रम हैं।</p><p> प्रतिभागी स्थानीय शौकिया प्रवेशकर्ता हैं जिन्हें गुरुत्वाकर्षण और पैर की मांसपेशियों द्वारा संचालित वाहन बनाने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, ब्रेक और स्टीयरिंग को पूरी तरह कार्यात्मक होना आवश्यक है। टीमों को अपना रेसर बनाना होगा, ढलान के शीर्ष पर जाना होगा और गुरुत्वाकर्षण को अपना काम करने देना होगा।</p><p> इस वर्ष के आयोजन में बारह टीमें भाग ले रही हैं जिनमें कुल छह जज भाग लेंगे। इनमें <a href="/motor-sports-news/harith-noah-prarthana-murugavel-presented-special-fmsci-awards-430749" title="हरिथ नूह ने विशेष एफएमएससीआई पुरस्कार प्रदान किया"><strong>हरिथ नूह</strong></a> , तारा सचदेव, अंकित पंथ, मनप्रीत सिंह, लालरेम्सियामी और ओशन शर्मा शामिल हैं।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/kush-maini-stripped-of-bahrain-f2-pole-430829">कुश मैनी ने बहरीन F2 पोल छीन लिया</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/fancode-to-stream-f1-in-india-packages-start-at-rs-49-430827">फैनकोड भारत में F1 स्ट्रीम करेगा; पैकेज 49 रुपये से शुरू होते हैं</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/209.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-8536510993997222344<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' alt='' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301035740_123345345.jpeg'/></div><p> रोल्स-रॉयस ने अपने लगभग 209 करोड़ रुपये के कोच-निर्मित रोडस्टर, ड्रॉपटेल का तीसरा उदाहरण पेश किया है। इसे आर्केडिया ड्रॉपटेल कहा जाता है, इसे सिंगापुर में एक निजी समारोह में प्रदर्शित किया गया था और यह पिछले साल चार के प्रोडक्शन रन के हिस्से के रूप में दिखाई गई एमेथिस्ट और ला रोज़ नॉयर कारों का अनुसरण करता है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;">रोल्स-रॉयस अर्काडिया कूप डिजाइन और प्रदर्शन</span></h2><p> ऐसा कहा जाता है कि अर्काडिया इंडोनेशिया, सिंगापुर और वियतनाम सहित अपने आयुक्त के पसंदीदा क्षेत्रों की वास्तुकला और डिजाइन से प्रेरित है। रोल्स-रॉयस के अनुसार, कार के सफेद रंग में एल्युमीनियम और कांच के कण शामिल हैं, जो &quot;आगे के अध्ययन पर कौतूहल का स्तर&quot; पैदा करते हैं। तीन अन्य ड्रॉपटेल्स के विपरीत, अर्काडिया के कार्बन फाइबर टब के निचले हिस्से को उसी चांदी की फिनिश के साथ चित्रित किया गया है। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fRolls+Royce+Web+Resized+2.011.jpeg&amp;c=0" /></div><p> अंदर, आर्केडिया की लकड़ी की पैनलिंग को कमिश्नर के पसंदीदा घरों और क्लासिक कारों के संदर्भ में विकसित किया गया था। सैंटोस स्ट्रेट ग्रेन शीशम को इसकी &quot;समृद्ध बनावट&quot; के लिए चुना गया था, लेकिन, रोल्स-रॉयस में अब तक उपयोग की गई किसी भी लकड़ी के सबसे मजबूत अनाज में से एक होने के कारण, एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग चुनौती पेश की गई। जाहिरा तौर पर, मशीन से बनाने पर यह आसानी से फट जाता है और सूखने पर इसके फटने का खतरा रहता है।</p><p> उष्णकटिबंधीय जलवायु में कार के जीवनकाल के लिए लकड़ी की सुरक्षा के लिए एक विशेष लाह भी विकसित करना पड़ा। रोल्स-रॉयस के अनुसार, सुपरयाच कोटिंग्स पर शुरुआत में विचार किया गया था, लेकिन इसके लिए नियमित पुन: आवेदन की आवश्यकता होगी। फर्म ने कहा, कुल मिलाकर, कोटिंग विकसित करने और लकड़ी के 233 टुकड़ों पर काम करने में 8000 घंटे से अधिक का समय लगा। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fRolls+Royce+Web+Resized.003.jpeg&amp;c=0" /></div><p> डैशबोर्ड में रोल्स-रॉयस की अपनी डिज़ाइन की एक घड़ी भी है, जिसे अब तक विकसित किया गया सबसे जटिल हिस्सा माना जाता है, जिसके लिए दो साल के शोध और पांच महीने की असेंबली की आवश्यकता होती है।</p><p> दो सीटों वाला रोडस्टर परिचित ट्विन-टर्बोचार्ज्ड 6.75-लीटर V12 द्वारा संचालित है, जो अतिरिक्त 30hp का उत्पादन करने में सक्षम है - जो 601hp और 841Nm का कुल आउटपुट देता है।</p><div> <strong>यह भी देखें:</strong></div><div></div><div> <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/rolls-royce-spectre-a-close-look-430747"><strong>रोल्स रॉयस स्पेक्टर: एक नज़दीकी नज़र</strong></a></div><div></div><div> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/rolls-royce-la-rose-noire-drop-tail-revealed-at-over-rs-211-crore-429100"><strong>211 करोड़ रुपये से अधिक की रोल्स-रॉयस &#39;ला रोज़ नॉयर&#39; ड्रॉप टेल का खुलासा</strong></a></div> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_62.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-2977736310303866060<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301124636_Creta N Line Background Changed.001.jpg' alt="हुंडई क्रेटा एन लाइन"/></div><p> 11 मार्च को हुंडई क्रेटा एन लाइन की कीमतें सामने आने से पहले, अब हमारे पास स्पोर्टी मिडसाइज एसयूवी के वेरिएंट और बाहरी रंग विकल्पों पर विवरण है। हुंडई क्रेटा एन लाइन को दो उच्च-ईपीसी वेरिएंट, एन8 और एन10 में पेश करेगी।</p><ol><li> <strong>क्रेटा एन लाइन एन8, एन10 में एमटी और डीसीटी विकल्प मिलने की संभावना है</strong></li><li> <strong>तीन मोनोटोन और डुअल-टोन रंग विकल्पों में पेश किया जाएगा</strong></li><li> <strong>सेल्टोस एक्स-लाइन, कुशाक मोंटे कार्लो, ताइगुन जीटी एज को टक्कर देने के लिए</strong></li></ol><p> क्रेटा एन लाइन एन8 और एन10 ट्रिम्स क्रेटा के एसएक्स और एसएक्स(ओ) वेरिएंट के समान होने की संभावना है, और इस तरह संभवतः समान सुविधाएं और सुरक्षा किट साझा की जाएंगी। उदाहरण के लिए, N8 वैरिएंट को लेवल 2 ADAS सुइट मिलने की संभावना नहीं है, और 8-स्पीकर बोस ऑडियो सिस्टम और हवादार फ्रंट सीटों जैसी किट की कमी है, जो कि टॉप-स्पेक क्रेटा एन लाइन एन10 पर होने की उम्मीद है।</p><p> यांत्रिक रूप से, दोनों वेरिएंट समान होने की उम्मीद है - 160hp, 1.5-लीटर टर्बो-पेट्रोल इंजन 6-स्पीड मैनुअल और 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन विकल्पों के साथ पेश किया जाएगा। वे अधिक मुखर निकास नोट के साथ-साथ संशोधित सस्पेंशन और स्टीयरिंग सेटअप भी साझा करेंगे।</p><p> हुंडई तीन मोनोटोन बाहरी फिनिश - एबिस ब्लैक पर्ल, एटलस व्हाइट और टाइटन ग्रे मैट - के साथ-साथ तीन डुअल-टोन - एटलस व्हाइट, शैडो ग्रे और थंडर ब्लू - पेश करेगी, जिसमें एक विपरीत काली छत मिलेगी। एन लाइन मानक क्रेटा से कैसे अलग है, और क्रेटा एन लाइन के लिए बुकिंग शुल्क कितना है, इसकी जानकारी के लिए <a href="/car-news/hyundai-creta-n-line-revealed-bookings-open-430752" title="हुंडई क्रेटा एन लाइन का खुलासा; बुकिंग खुली"><strong>यहां क्लिक करें</strong></a> ।</p><p> स्पोर्टी हुंडई एसयूवी, जिसकी कीमत इसके मानक समकक्ष से अधिक होगी, <a href="/cars/kia/seltos/1.5-diesel-x-line-at"><strong>किआ सेल्टोस एक्स-लाइन</strong></a> , <a href="/car-video-reviews/skoda-kushaq-monte-carlo-10000km-long-term-video-430112" title="स्कोडा कुशाक मोंटे कार्लो 10,000 किमी लंबी अवधि का वीडियो"><strong>स्कोडा कुशाक मोंटे कार्लो</strong></a> और <a href="/car-news/volkswagen-taigun-gt-edge-trail-edition-launched-at-rs-163-lakh-429743"><strong>वोक्सवैगन ताइगुन जीटी एज</strong></a> को टक्कर देगी, जो सभी अद्वितीय दिखने वाली रेंज-टॉपिंग पेशकश हैं। . हालाँकि, क्रेटा एन लाइन ही एकमात्र ऐसी कार है जिसमें कुछ हद तक मैकेनिकल बदलाव किए गए हैं।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-reviews/2024-hyundai-creta-facelift-review-even-more-wholesome-now-430368">हुंडई क्रेटा फेसलिफ्ट समीक्षा: अब और भी बेहतर</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-alcazar-facelift-to-launch-by-mid-2024-430732">Hyundai Alcazar फेसलिफ्ट 2024 के मध्य तक लॉन्च होगी</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-sales-cross-10-lakh-mark-in-india-430730">भारत में Hyundai Creta की बिक्री 10 लाख के पार</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/f2.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-4097375747240437955<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240301114834_Kush_Maini_Bahrain_F2_pole.jpg' alt="कुश मैनी ने बहरीन जीपी F2 पोल पोजीशन खो दी"/></div><p> कुश मैनी को उनकी इनविक्टा रेसिंग कार को तकनीकी नियमों के उल्लंघन में पाए जाने के बाद फॉर्मूला 2 बहरीन क्वालीफाइंग सत्र से अयोग्य घोषित कर दिया गया है। भारतीय ड्राइवर ने 1 मिनट 41.696 सेकेंड का लैप समय निर्धारित करने के बाद अपना पहला पोल हासिल किया था, जो कि उनके साथी गैब्रियल बोर्तोलेटो से दो-दसवां अधिक था।</p><ol><li> <strong>मैनी ने 1 मिनट 41.696 सेकेंड के समय के साथ पोल हासिल किया था</strong></li><li> <strong>इनविक्टा का कहना है कि क्षति पर अंकुश के कारण उल्लंघन की संभावना है</strong></li></ol><p> हालाँकि, योग्यता के बाद के निरीक्षण के बाद, स्टीवर्ड्स ने पाया कि उनकी कार के बाएं अंडरट्रे के सामने के बाहरी हिस्से की ऊंचाई आवश्यक न्यूनतम ऊंचाई से कम थी। परिणामस्वरूप, क्वालीफाइंग सत्र के दौरान मैनी के लिए निर्धारित सभी समय हटा दिए गए हैं, जिससे बोर्तोलेटो को पोल पर पदोन्नत किया गया है। मैनी ग्रिड के पीछे से स्प्रिंट और फ़ीचर दौड़ शुरू करेगा।</p><p> इनविक्टा रेसिंग ने एक बयान जारी कर बताया कि उल्लंघन संभवतः एक अंकुश से हुई क्षति के कारण हुआ है। “आज के क्वालीफाइंग सत्र के बाद, कुश को एक तकनीकी उल्लंघन के कारण अयोग्य घोषित कर दिया गया, जो एक अंकुश से क्षति के बाद हुआ था। इससे कार के प्रदर्शन में सुधार नहीं हुआ,&#39;&#39; बयान पढ़ा।</p><p> &quot;टीम अब सप्ताहांत के शेष दिनों में दोनों कारों के साथ अधिकतम परिणाम प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित कर रही है।&quot;</p><p> कार्टिंग सीढ़ी पर चढ़ने के बाद, मैनी ने 2016 में इटालियन F4 चैम्पियनशिप में प्रतिस्पर्धा करते हुए सिंगल-सीटर की शुरुआत की। इसके बाद उन्होंने फॉर्मूला रेनॉल्ट यूरोकप और <a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/kush-maini-second-overall-in-2020-british-f3-championship-419141"><strong>ब्रिटिश फॉर्मूला 3</strong></a> में दौड़ लगाई, जहां वह 2020 में समग्र रूप से दूसरे स्थान पर रहे।</p><p> उन्होंने पिछले साल F2 तक कदम बढ़ाया और सीज़न को 11वें स्थान पर समाप्त किया। हालाँकि, उन्होंने अपने नौसिखिए सीज़न में कुछ प्रभावशाली गति दिखाई, यहाँ तक कि <a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/kush-maini-scores-maiden-f2-podium-in-australian-gp-sprint-race-427751"><strong>ऑस्ट्रेलियाई जीपी स्प्रिंट दौड़</strong></a> में अपना पहला पोडियम भी हासिल किया।</p><p> भारतीय को दो प्रमुख निर्माताओं से भी समर्थन प्राप्त हुआ है। वह अब <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/kush-maini-joins-alpine-young-driver-programme-429659">अल्पाइन एफ1 टीम के युवा ड्राइवर कार्यक्रम</a></strong> का हिस्सा हैं और उन्हें महिंद्रा रेसिंग के नए फॉर्मूला ई रिजर्व ड्राइवर के रूप में भी घोषित किया गया है। वह इस वर्ष कैम्पोस से इनविक्टा में स्विच करते हुए अपने द्वितीय एफ2 सीज़न में भाग ले रहा है।</p><p> 2024 F2 सीज़न इस सप्ताह F1 के साथ शुरू हो रहा है। दोनों चैंपियनशिप की मुख्य दौड़ रविवार के बजाय शनिवार को होगी।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/kush-maini-formula-e-test-role-can-help-improve-f2-results-430146">कुश मैनी: &#39;फॉर्मूला ई परीक्षण भूमिका F2 परिणामों को बेहतर बनाने में मदद कर सकती है&#39;</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/motor-sports-news/fancode-to-stream-f1-in-india-packages-start-at-rs-49-430827">फैनकोड भारत में F1 स्ट्रीम करेगा; पैकेज 49 रुपये से शुरू होते हैं</a></strong></p><p></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_65.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-4915807549898524669<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229102514_Apple_car_render.jpg' alt="एप्पल कार रेंडर"/></div><p> कथित तौर पर Apple ने अपने लंबे समय से प्रतीक्षित &quot; <a href="/car-news/apple-self-driving-car-in-the-works-403689" title="एप्पल सेल्फ-ड्राइविंग कार पर काम चल रहा है"><strong>Apple कार</strong></a> &quot; प्रोजेक्ट को रद्द कर दिया है। अंदरूनी सूत्रों ने ब्लूमबर्ग को बताया कि यह घोषणा कल सीओओ जेफ विलियम्स और प्रोजेक्ट बॉस केविन लिंच द्वारा एक आंतरिक बैठक के दौरान की गई, साथ ही इस जोड़ी ने पुष्टि की कि परियोजना अब बंद हो जाएगी।</p><p> परियोजना पर काम करने वाले 2,000 से अधिक तकनीशियनों को जेनेरिक एआई परियोजनाओं पर ध्यान केंद्रित करते हुए फर्म के कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रभाग में स्थानांतरित किया जाएगा। हालाँकि, अतिरेक होने की उम्मीद है, क्योंकि टीम में कई सौ डिज़ाइनर और हार्डवेयर इंजीनियर भी कार्यरत हैं। ब्लूमबर्ग की रिपोर्ट के अनुसार, Apple ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।</p><ol><li> <strong>एप्पल कार की कीमत करीब 83 लाख रुपये हो सकती है</strong></li><li> <strong>Apple ने पहले इसे लेवल 5 ADAS के साथ पेश करने की योजना वापस ले ली थी</strong></li><li> <strong>प्रोजेक्ट टाइटन को मूल रूप से एक एमपीवी आकार का स्वायत्त शटल बनाने की योजना बनाई गई थी</strong></li></ol><p> इस निर्णय का एक बड़ा कारण यह था कि ब्रांड के उत्पादों को आम तौर पर मिलने वाले मुनाफे की तुलना में कार द्वारा कम मार्जिन की उम्मीद की जाती थी, रिपोर्टों से पता चलता है, विशेष रूप से लाखों डॉलर को देखते हुए कि ऐप्पल को कार को बाजार में लाने के लिए खर्च जारी रखने की आवश्यकता होगी।</p><p> उन्हीं रिपोर्टों से पता चलता है कि, परिणामस्वरूप, कार की कीमत लगभग 1,00,000 अमेरिकी डॉलर (लगभग 83 लाख रुपये) होगी, जिससे यह फिर से कम व्यवहार्य उत्पाद बन जाएगी - बोर्ड के सदस्यों द्वारा चिंता व्यक्त की गई।</p><p> यह एक ऐसी परियोजना को समाप्त करता है जो असफलताओं और देरी से प्रभावित हुई है। सबसे उल्लेखनीय पिछले साल आया जब ऐप्पल ने लेवल 5 (पूर्ण) स्वायत्त ड्राइविंग के साथ ईवी लॉन्च करने की योजना को वापस ले लिया और इसके बजाय वर्तमान तकनीक के साथ कठिनाइयों का हवाला देते हुए अधिक सामान्य लेवल 2 सिस्टम पर ध्यान दिया।</p><p> हालाँकि कार की कोई आधिकारिक छवि कभी जारी नहीं की गई, लेकिन 2022 में यह बताया गया कि Apple ने अपने पहले ऑटोमोटिव उत्पाद के डिज़ाइन पर हस्ताक्षर किए थे, जिससे पता चलता है कि परियोजना पर कुछ प्रगति हुई थी।</p><p> पहले की रिपोर्टों के अनुसार, <a href="/car-news/apple-car-could-debut-by-2024-with-next-level-battery-tech-report-419478" title="Apple कार 2024 तक &#39;नेक्स्ट लेवल&#39; बैटरी तकनीक के साथ लॉन्च हो सकती है"><strong>इसे प्रोजेक्ट टाइटन</strong></a> कहा जाता था, इसे मूल रूप से लिमोसिन शैली की सीटों के साथ एक एमपीवी आकार का स्वचालित शटल बनाने की योजना थी, लेकिन बाद में इसे अधिक पारंपरिक डिजाइन में बदल दिया गया और मानव नियंत्रण से सुसज्जित किया गया।</p><p> Apple की सबसे बड़ी बाधा कार का प्लेटफ़ॉर्म था। जैसा कि पहले हमारे सहयोगी प्रकाशन ऑटोकार यूके द्वारा रिपोर्ट किया गया था, ब्रांड ने कभी भी कार के लिए औपचारिक रूप से एक मंच या विनिर्माण भागीदार हासिल नहीं किया था, लेकिन <a href="/cars/lamborghini"><strong>लेम्बोर्गिनी</strong></a> चेसिस के पूर्व प्रमुख लुइगी ताराबोरेली की नियुक्ति ने सुझाव दिया कि वह अपना खुद का इन-हाउस बनाएगा। हालाँकि, ऐसा कभी होता नहीं दिखा।</p><p> <a href="https://www.freelancer.com/contest/Create-a-design-for-the-rumored-Apple-Electric-Car-159251-byentry-5175053">छवि स्रोत</a></p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/byd-seal-ev-bookings-open-officially-ahead-of-march-5-launch-430815">BYD सील EV बुकिंग 5 मार्च लॉन्च से पहले आधिकारिक तौर पर शुरू हो गई है</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/interviews/skoda-board-member-martin-jahn-confirms-mass-market-ev-for-india-430807">स्कोडा बोर्ड के सदस्य मार्टिन जाह्न ने भारत के लिए बड़े पैमाने पर ईवी बाजार की पुष्टि की</a></strong></p><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/volvo-ex90-ex30-ev-suvs-india-launch-confirmed-for-2025-430803">वोल्वो EX90, EX30 EV SUVs के भारत में 2025 में लॉन्च की पुष्टि</a></strong></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/blog-post_39.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-5034186158304307117<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229023947_Creta.jpeg' alt="हुंडई क्रेटा एन लाइन की कीमत"/></div><p> <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/hyundai">हुंडई ने</a></strong> 25,000 रुपये की टोकन राशि पर क्रेटा एन लाइन के लिए बुकिंग शुरू कर दी है, और <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-n-line-launch-on-march-11-430721">लॉन्च 11 मार्च के लिए निर्धारित है</a></strong> । क्रेटा एन लाइन एन लाइन ट्रीटमेंट पाने वाली हुंडई की लाइन-अप में तीसरी मॉडल होगी, और इससे पहले की कारों की तरह, इसमें स्पोर्टियर एक्सटीरियर और इंटीरियर अलंकरण के साथ-साथ एक रीट्यून सस्पेंशन और स्टीयरिंग ज्योमेट्री होगी।</p><ol><li> <strong>क्रेटा एन लाइन में MT और DCT के साथ 160hp टर्बो-पेट्रोल इंजन मिलता है</strong></li><li> <strong>दो नए रंग विकल्प मिलते हैं - नीला और मैट ग्रे</strong></li><li> <strong>25,000 रुपये की टोकन राशि पर बुकिंग शुरू हो गई है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;">हुंडई क्रेटा एन लाइन बाहरी और आंतरिक</span></h2><p> यह पहली बार है जब हुंडई ने आधिकारिक तौर पर क्रेटा एन लाइन की छवियां जारी की हैं। इसमें पूरी तरह से नए ग्रिल और बम्पर असेंबली के साथ एक अधिक स्पोर्टी फ्रंट एंड मिलता है जिसमें बहुत सारे कोणीय कट, व्यापक एयर इनलेट और ठोड़ी पर नीचे एक बुल बार जैसा तत्व होता है। हालाँकि, हेडलैंप और एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप अपरिवर्तित हैं।</p><p> प्रोफ़ाइल में, क्रेटा एन लाइन में लाल लहजे के साथ स्पष्ट साइड स्कर्ट, एन लाइन बैजिंग और निचले प्रोफ़ाइल टायर के साथ बड़े 18 इंच के पहिये हैं जो पहिया मेहराब को वास्तव में अच्छी तरह से भरते हैं। ब्रेक कैलिपर्स भी लाल रंग में तैयार किए गए हैं। पीछे की तरफ, एक बड़ा छत पर लगा हुआ स्पॉइलर और एक प्रमुख डिफ्यूज़र के साथ एक स्पोर्टियर बम्पर है। इसमें एक नया रंग विकल्प भी मिलता है - काली छत के साथ थंडर ब्लू। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fCreta+N+Line+Web+Resized.001.jpeg&amp;c=0" /></div><p> और जबकि हुंडई ने अभी तक एक आंतरिक छवि साझा नहीं की है, हम बाहरी के रूप में व्यापक अपडेट की उम्मीद नहीं करते हैं। हालाँकि, पूरे केबिन में कॉन्ट्रास्ट रेड एक्सेंट्स के साथ डैशबोर्ड को ऑल-ब्लैक फिनिश मिलने की उम्मीद है। अन्य एन लाइन अपडेट में एन लाइन-विशिष्ट स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर और मेटल पैडल शामिल हो सकते हैं। टॉप-स्पेक ट्रिम पर आधारित होने के कारण, क्रेटा एन लाइन पूरी तरह से उन सभी गैजेट्स से भरी हुई है जो आपको नियमित <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/hyundai/creta">क्रेटा</a></strong> पर मिलते हैं।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई क्रेटा एन लाइन मैकेनिकल अपग्रेड</strong></span></h2><p> क्रेटा एन लाइन 160hp, 253Nm, 1.5-लीटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध होगी, जो 7-स्पीड डुअल-क्लच ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ आता है। उत्साही लोगों के लिए ख़ुशी की बात यह होगी कि Hyundai एक उचित 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स भी पेश करेगी। जैसा कि एन लाइन मॉडलों में होता है, क्रेटा एन लाइन में भी एक नया सस्पेंशन सेटअप, दोबारा काम की गई स्टीयरिंग डायनेमिक्स और ट्विन टिप्स के साथ एक स्पोर्टियर एग्जॉस्ट मिलता है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>हुंडई क्रेटा प्रतिद्वंदी और कीमत</strong></span></h2><p> लॉन्च होने पर, क्रेटा एन लाइन का कोई सीधा प्रतिद्वंद्वी नहीं होगा, लेकिन इस सेगमेंट में कुछ अन्य विशेष संस्करण वेरिएंट में <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/kia/seltos/1.5-diesel-x-line-at">किआ सेल्टोस एक्स लाइन</a></strong> और <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-long-termer/skoda-kushaq-monte-carlo-long-term-review-9000km-report-428394">स्कोडा कुशाक मोंटे कार्लो</a></strong> शामिल हैं। नियमित क्रेटा की तुलना में एन लाइन वैरिएंट के लिए लगभग 50,000 रुपये के मार्कअप की उम्मीद करें।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/skoda-kushaq-explorer-edition-revealed-430800"><strong>स्कोडा कुशाक एक्सप्लोरर एडिशन का खुलासा</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/mahindra-thar-earth-edition-launched-at-rs-154-lakh-430802"><strong>महिंद्रा थार अर्थ एडिशन 15.4 लाख रुपये में लॉन्च हुआ</strong></a></p> 0https://hindiautocarindia.blogspot.com/2024/03/550hp-v6.htmlnoreply@blogger.com (Husen Shabbir Ranguni)Tue, 5 Mar 2024 07:18:00 +0530tag:blogger.com,1999:blog-4146534578718801389.post-5435556477011362818<div class='ArticleImage' style='text-align:center'><img id='article_title_img' src='https://cdni.autocarindia.com/ExtraImages/20240229064959_2.jpg' alt="मासेराती ग्रैनकैब्रियो फ्रंट क्वार्टर"/></div><p> 2023 में <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/new-maserati-granturismo-revealed-with-mc20-twin-turbo-v6-425752">ग्रैन टूरिज्मो</a></strong> के बाद, <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/maserati">मासेराती ने</a></strong> बिल्कुल नए ग्रैनकैब्रियो का अनावरण किया है, इस वादे के साथ कि यह प्रदर्शन या आराम से समझौता किए बिना, अपने ग्रैन टूरिज्मो भाई के थिएटर को बढ़ाता है। यह एक फोल्डिंग फैब्रिक व्यवस्था के लिए एक कूप छत का व्यापार करता है जिसे 50 किमी प्रति घंटे तक की गति से 14 सेकंड में नीचे या उठाया जा सकता है।</p><ol><li> <strong>ग्रैनकैब्रियो 550hp, ट्विन-टर्बो V6 इंजन द्वारा संचालित है</strong></li><li> <strong>इसके बाद के चरण में ऑल-इलेक्ट्रिक फोल्गोर स्वरूप में आने की भी उम्मीद है</strong></li></ol><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>मासेराती ग्रैनकैब्रियो पावरट्रेन विवरण</strong></span></h2><p> ग्रैनकैब्रियो अपने नेट्टुनो 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो वी6 इंजन को ग्रैन टूरिस्मो और <strong><a href="https://www.autocarindia.com/cars/maserati/mc20">एमसी20</a></strong> स्पोर्ट्सकारों के साथ साझा करता है। अभी के लिए, इसे केवल टॉप-स्पेक ट्रोफियो रूप में अनावरण किया गया है, जहां V6 550hp का उत्पादन करता है और मानक के रूप में ऑल-व्हील ड्राइव प्राप्त करता है।</p><p> मासेराती ने अभी तक त्वरण आंकड़े या ग्रैनकैब्रियो की शीर्ष गति का खुलासा नहीं किया है, लेकिन दावा है कि ग्रैन टूरिस्मो 3.5 सेकंड में 0-100 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकती है और 320 किमी प्रति घंटे की शीर्ष गति तक पहुंच सकती है। परिवर्तनीय में रूपांतरण से इन आँकड़ों में थोड़ी कमी आने की संभावना है। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fSmall-23351-MaseratiGranCabrioTrofeo.jpg&amp;c=0" /></div><p> मासेराती ने अभी तक इसकी पुष्टि नहीं की है कि क्या ग्रैनकैब्रियो कूप के 490hp V6 और 760hp इलेक्ट्रिक पावरट्रेन के साथ भी उपलब्ध होगा, लेकिन फोल्गोर ईवी को पहले विदेश में परीक्षण के दौर से गुजरते हुए देखा गया है, जिससे पता चलता है कि इसका आगमन निकट है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>मासेराती ग्रैनकैब्रियो बाहरी और आंतरिक</strong></span></h2><p> ग्रैनकैब्रियो अपने कूपे सिबलिंग के समान दिखता है, लेकिन छत के बजाय, इसमें फैब्रिक सॉफ्ट-टॉप मिलता है जो पांच रंगों में उपलब्ध है, और इसे टच बटन के माध्यम से केंद्रीय डिस्प्ले से संचालित किया जा सकता है। इसमें मासेराती के विशिष्ट विवरणों के साथ सर्वोत्कृष्ट स्पोर्ट्सकार अनुपात है, जैसे ट्राइडेंट लोगो के साथ अंडाकार ग्रिल, फ्रंट फेंडर पर तीन एयर वेंट और पतले, एल-आकार के एलईडी डेटाइम रनिंग लैंप के साथ सिग्नेचर स्लिम, वर्टिकल हेडलैंप। </p><div class="ArticleImage"><img src="https://cdni.autocarindia.com/Utils/ImageResizer.ashx?n=https%3a%2f%2fcdni.autocarindia.com%2fNews%2fSmall-23348-MaseratiGranCabrioTrofeo.jpg&amp;c=0" /></div><p> अंदर की तरफ भी, कूपे सिबलिंग से ज्यादा कुछ नहीं बदला है - इंफोटेनमेंट और एचवीएसी नियंत्रण के लिए दोहरी स्क्रीन और डैशबोर्ड पर एक क्लासिक एनालॉग घड़ी है। स्टीयरिंग व्हील और डिजिटल डायल भी अपरिवर्तित हैं। एक नया नेक-वार्मर सिस्टम मानक है, जो ताप उत्पादन के तीन स्तर प्रदान करता है। हालाँकि, मैन्युअल रूप से संचालित विंड डिफ्लेक्टर, जो यात्रियों के लिए अशांति को कम करता है, एक वैकल्पिक अतिरिक्त है।</p><h2> <span style="color:#ff0000;"><strong>भारत में मासेराती</strong></span></h2><p> भारत में आखिरी नई मासेराती मार्च 2023 में MC20 लॉन्च की गई थी। कंपनी ने <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/new-maserati-granturismo-india-launch-by-june-2024-429900">पहले पुष्टि की</a></strong> थी कि ग्रैन टूरिज्मो कूप अप्रैल-जून 2024 की अवधि में और <strong><a href="https://www.autocarindia.com/car-news/new-maserati-granturismo-revealed-with-760hp-ev-and-550hp-v6-powertrains-425933">ग्रैन टूरिज्मो फोल्गोर ईवी</a></strong> अक्टूबर-दिसंबर की अवधि में यहां आएगा। यह देखते हुए कि मासेराती ने भारत में अपने पिछले संस्करणों में ग्रैनकैब्रियो की पेशकश की है, उम्मीद है कि यह नया मॉडल भी यहां आएगा, शायद 2025 में किसी समय।</p><p> <strong>यह भी देखें:</strong></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/tesla-roadster-will-do-96kph-in-less-than-1-second-says-musk-430819"><strong>मस्क का कहना है कि टेस्ला रोडस्टर 1 सेकंड से भी कम समय में 96 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेगी</strong></a></p><p> <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/ferrari-purosangue-india-price-from-rs-105-crore-430817"><strong>फेरारी पुरोसांग्यू की भारत में कीमत 10.5 करोड़ रुपये है</strong></a></p> 0