Historacing Primer podcast en español sobre la historia del automovilismo. Formula 1, rallyes, resistencia, turismo, circuitos, pilotos. Todo lo relacionado con la historia del automovilismo. https://historacing.blogspot.com Anchor Podcasts Mon, 30 Mar 2026 15:18:52 GMT Carlos Castillo Podcast en español sobre la historia del automovilismo. Coches, pilotos, circuitos, carreras, formula 1, rallyes. episodic yes historacing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonsoPodcast sobre la historia del automovilismohistoracingpodcast@gmail.comCarlos Castillo <![CDATA[Pegaso Z-102: El Caballo Alado que Desafió a Ferrari]]> 1. El Milagro de la Autarquía

    • Contexto: En una España de posguerra, hambrienta y aislada, el régimen funda ENASA (1946) sobre los restos de Hispano-Suiza.
    • Misión: Mientras la fábrica debía hacer camiones para reconstruir el país, Wifredo Ricart convenció al Estado de crear un "laboratorio volante" para formar ingenieros y ganar prestigio internacional.
    • La Rivalidad: Forjada en Alfa Romeo, donde Enzo Ferrari despreciaba el academicismo de Ricart.
    • La Tesis: El Z-102 nació para demostrar que Ricart podía superar a Ferrari en tecnología: un V8 de aleación ligera frente a los V12 clásicos de Enzo.
    • Motor V8: Construido en Silumin, con cuatro árboles de levas (DOHC) accionados por engranajes y válvulas rellenas de sodio líquido.
    • Arquitectura: Fue pionero en la disposición transaxle (caja de cambios trasera) para un reparto de pesos perfecto, y el eje De Dion con una curiosa rueda de guiado lateral.
    • Complejidad: Era tan compacto que, para un simple ajuste de válvulas, a veces había que extraer el motor completo.
    • Touring (Milán): Suspendió el peso a 990 kg usando el método Superleggera (aluminio sobre tubos de acero).
    • Saoutchik (París): Representó el barroco francés con diseños extravagantes como el de piel de leopardo y mandos de oro.
    • ENASA: Creó el icónico "Cúpula", basado en bocetos de estudiantes sobre el coche del futuro.
    • Le Mans (1952-1953): Marcado por el sobrecalentamiento crítico de los frenos (fading). En 1953, Juan Jover se estrelló a más de 200 km/h, lo que provocó la retirada del equipo.
    • Jabbeke (1953): Redención en Bélgica, donde alcanzó los 243 km/h, convirtiéndose brevemente en el coche de producción más rápido del mundo.
    • Carrera Panamericana (1954): Joaquín Palacio rodaba tercero hasta que un accidente e incendio terminaron con la aventura mexicana.
    • Final: En 1958, ante la falta de rentabilidad y la jubilación de Ricart, la nueva dirección de ENASA ordenó la destrucción de planos, moldes y recambios.
    • Cifra: Solo se fabricaron entre 84 y 86 unidades. Hoy sobreviven unas 30, convertidas en piezas de museo de valor incalculable.

2. Ricart vs. Ferrari: Un Duelo de Egos3. Ingeniería de Vanguardia ("Relojería")4. Carroceros: Arte y Peso5. Hitos y Tragedias en Competición6. El Ocaso y el Borrado HistóricoConclusión: El Z-102 fue un "espejismo de modernidad"; la victoria del genio individual sobre la precariedad de un país que no podía sostenerlo.

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El podcast de Wilfredo Ricard. https://historacing.blogspot.com/2018/07/wilfredo-ricard-y-los-pegaso-z102.html


]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Pegaso-Z-102-El-Caballo-Alado-que-Desafi-a-Ferrari-e3g15a8 2de4642f-7201-4f48-b61a-565c2375fd5f Fri, 06 Mar 2026 07:50:54 GMT <p><strong>1. El Milagro de la Autarquía</strong></p><ul><ul><li><strong>Contexto:</strong> En una España de posguerra, hambrienta y aislada, el régimen funda <strong>ENASA</strong> (1946) sobre los restos de Hispano-Suiza.</li></ul><ul><li><strong>Misión:</strong> Mientras la fábrica debía hacer camiones para reconstruir el país, Wifredo Ricart convenció al Estado de crear un &quot;laboratorio volante&quot; para formar ingenieros y ganar prestigio internacional.</li></ul></ul><ul><ul><li><strong>La Rivalidad:</strong> Forjada en Alfa Romeo, donde Enzo Ferrari despreciaba el academicismo de Ricart.</li></ul><ul><li><strong>La Tesis:</strong> El Z-102 nació para demostrar que Ricart podía superar a Ferrari en tecnología: un <strong>V8 de aleación ligera</strong> frente a los V12 clásicos de Enzo.</li></ul></ul><ul><ul><li><strong>Motor V8:</strong> Construido en <strong>Silumin</strong>, con cuatro árboles de levas (DOHC) accionados por engranajes y válvulas rellenas de sodio líquido.</li></ul><ul><li><strong>Arquitectura:</strong> Fue pionero en la disposición <strong>transaxle</strong> (caja de cambios trasera) para un reparto de pesos perfecto, y el eje De Dion con una curiosa rueda de guiado lateral.</li></ul><ul><li><strong>Complejidad:</strong> Era tan compacto que, para un simple ajuste de válvulas, a veces había que <strong>extraer el motor completo</strong>.</li></ul></ul><ul><ul><li><strong>Touring (Milán):</strong> Suspendió el peso a 990 kg usando el método <strong>Superleggera</strong> (aluminio sobre tubos de acero).</li></ul><ul><li><strong>Saoutchik (París):</strong> Representó el barroco francés con diseños extravagantes como el de piel de leopardo y mandos de oro.</li></ul><ul><li><strong>ENASA:</strong> Creó el icónico <strong>&quot;Cúpula&quot;</strong>, basado en bocetos de estudiantes sobre el coche del futuro.</li></ul></ul><ul><ul><li><strong>Le Mans (1952-1953):</strong> Marcado por el sobrecalentamiento crítico de los frenos (<em>fading</em>). En 1953, <strong>Juan Jover</strong> se estrelló a más de 200 km/h, lo que provocó la retirada del equipo.</li></ul><ul><li><strong>Jabbeke (1953):</strong> Redención en Bélgica, donde alcanzó los <strong>243 km/h</strong>, convirtiéndose brevemente en el <strong>coche de producción más rápido del mundo</strong>.</li></ul><ul><li><strong>Carrera Panamericana (1954):</strong> Joaquín Palacio rodaba tercero hasta que un accidente e incendio terminaron con la aventura mexicana.</li></ul></ul><ul><ul><li><strong>Final:</strong> En 1958, ante la falta de rentabilidad y la jubilación de Ricart, la nueva dirección de ENASA ordenó la <strong>destrucción de planos, moldes y recambios</strong>.</li></ul><ul><li><strong>Cifra:</strong> Solo se fabricaron entre <strong>84 y 86 unidades</strong>. Hoy sobreviven unas 30, convertidas en piezas de museo de valor incalculable.</li></ul></ul><p><strong>2. Ricart vs. Ferrari: Un Duelo de Egos3. Ingeniería de Vanguardia (&quot;Relojería&quot;)4. Carroceros: Arte y Peso5. Hitos y Tragedias en Competición6. El Ocaso y el Borrado HistóricoConclusión:</strong> El Z-102 fue un <strong>&quot;espejismo de modernidad&quot;</strong>; la victoria del genio individual sobre la precariedad de un país que no podía sostenerlo.</p><p>El amazon de Piston</p><p>https://amzn.to/3ZDUMhG</p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p><br></p><p>Gracias por entrar en www.discosduros.net</p><p><br></p><p>El podcast de Wilfredo Ricard. https://historacing.blogspot.com/2018/07/wilfredo-ricard-y-los-pegaso-z102.html</p><p><br></p> false 01:03:48 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)1. El Milagro de la AutarquíaContexto: En una España de posguerra, hambrienta y aislada, el régimen funda ENASA (1946) sobre los restos de Hispano-Suiza.Misión: Mientras la fábrica debía hacer camiones para reconstruir el país, Wifredo Ricart convenció al Estado de crear un &quot;laboratorio volante&quot; para formar ingenieros y ganar prestigio internacional.La Rivalidad: Forjada en Alfa Romeo, donde Enzo Ferrari despreciaba el academicismo de Ricart.La Tesis: El Z-102 nació para demostrar que Ricart podía superar a Ferrari en tecnología: un V8 de aleación ligera frente a los V12 clásicos de Enzo.Motor V8: Construido en Silumin, con cuatro árboles de levas (DOHC) accionados por engranajes y válvulas rellenas de sodio líquido.Arquitectura: Fue pionero en la disposición transaxle (caja de cambios trasera) para un reparto de pesos perfecto, y el eje De Dion con una curiosa rueda de guiado lateral.Complejidad: Era tan compacto que, para un simple ajuste de válvulas, a veces había que extraer el motor completo.Touring (Milán): Suspendió el peso a 990 kg usando el método Superleggera (aluminio sobre tubos de acero).Saoutchik (París): Representó el barroco francés con diseños extravagantes como el de piel de leopardo y mandos de oro.ENASA: Creó el icónico &quot;Cúpula&quot;, basado en bocetos de estudiantes sobre el coche del futuro.Le Mans (1952-1953): Marcado por el sobrecalentamiento crítico de los frenos (fading). En 1953, Juan Jover se estrelló a más de 200 km/h, lo que provocó la retirada del equipo.Jabbeke (1953): Redención en Bélgica, donde alcanzó los 243 km/h, convirtiéndose brevemente en el coche de producción más rápido del mundo.Carrera Panamericana (1954): Joaquín Palacio rodaba tercero hasta que un accidente e incendio terminaron con la aventura mexicana.Final: En 1958, ante la falta de rentabilidad y la jubilación de Ricart, la nueva dirección de ENASA ordenó la destrucción de planos, moldes y recambios.Cifra: Solo se fabricaron entre 84 y 86 unidades. Hoy sobreviven unas 30, convertidas en piezas de museo de valor incalculable. 2. Ricart vs. Ferrari: Un Duelo de Egos3. Ingeniería de Vanguardia (&quot;Relojería&quot;)4. Carroceros: Arte y Peso5. Hitos y Tragedias en Competición6. El Ocaso y el Borrado HistóricoConclusión: El Z-102 fue un &quot;espejismo de modernidad&quot;; la victoria del genio individual sobre la precariedad de un país que no podía sostenerlo. El amazon de Piston https://amzn.to/3ZDUMhG Gracias por entrar en www.discosduros.net El podcast de Wilfredo Ricard. https://historacing.blogspot.com/2018/07/wilfredo-ricard-y-los-pegaso-z102.htmlCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Hans Hermann el ultimo piloto de una era]]> Acompáñanos en este monográfico de una hora sobre la figura de Hans Herrmann. Analizamos en profundidad la carrera del piloto alemán que marcó un antes y un después en la historia de Porsche y Mercedes-Benz.

En este episodio cubrimos:

    • Sus inicios: Cómo cambió la pastelería por los circuitos.

    • La anécdota del tren: El increíble suceso en la Mille Miglia de 1954 con el Porsche 550 Spyder.

    • Supervivencia extrema: El espectacular accidente en AVUS 1959 donde salió despedido de su BRM.[3]

    • Duelo en Le Mans: Su amarga derrota en 1969 por apenas 120 metros contra Jacky Ickx.

    • El triunfo final: La primera victoria absoluta de Porsche en Le Mans (1970) con el 917K y su retirada inmediata.

Un homenaje a la leyenda que nos dejó recientemente, siendo el último piloto superviviente de los podios de la F1 de los años 50.

Si quieres ayudar a este podcast puedes comprar en Amazon con nuestro enlace de afiliados.

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El Libro de Alonso de Iván. https://amzn.to/3NINSFc

Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.com


]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Hans-Hermann-el-ultimo-piloto-de-una-era-e3ea4gg d44a2624-d9eb-40ee-a947-9eeff7d72bcc Wed, 28 Jan 2026 10:44:34 GMT <p>Acompáñanos en este monográfico de una hora sobre la figura de <strong>Hans Herrmann</strong>. Analizamos en profundidad la carrera del piloto alemán que marcó un antes y un después en la historia de <strong>Porsche</strong> y <strong>Mercedes-Benz</strong>.</p><p><strong>En este episodio cubrimos:</strong></p><ul><ul><li><p><strong>Sus inicios:</strong> Cómo cambió la pastelería por los circuitos.</p></li><li><p><strong>La anécdota del tren:</strong> El increíble suceso en la Mille Miglia de 1954 con el Porsche 550 Spyder.</p></li><li><p><strong>Supervivencia extrema:</strong> El espectacular accidente en AVUS 1959 donde salió despedido de su BRM.[<a href="https://www.google.com/url?sa=E&q=https%3A%2F%2Fvertexaisearch.cloud.google.com%2Fgrounding-api-redirect%2FAUZIYQH5S3lUbp9ZHm78ZDZbF95zJrUdW4HnFQ9X-KBGz5XkHHliRYcXIvMHMylHXolvMAREbiZdAY8w3QUh3XjC5JDnqu8-09Yg8PCbxVJXWeqNYeDSPz8aB1Jd7fg2pt8Ud3JP3KFWiFY7OHlsYiADZ--zRKgPPUKrot_igfx0C_YP" target="_blank" rel="ugc noopener noreferrer">3</a>]</p></li><li><p><strong>Duelo en Le Mans:</strong> Su amarga derrota en 1969 por apenas 120 metros contra Jacky Ickx.</p></li><li><p><strong>El triunfo final:</strong> La primera victoria absoluta de Porsche en Le Mans (1970) con el 917K y su retirada inmediata.</p></li></ul></ul><p>Un homenaje a la leyenda que nos dejó recientemente, siendo el último piloto superviviente de los podios de la F1 de los años 50.</p><p>Si quieres ayudar a este podcast puedes comprar en Amazon con nuestro enlace de afiliados.</p><p>https://amzn.to/4pkAGDm</p><p>El Libro de Alonso de Iván. https://amzn.to/3NINSFc</p><p>Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.com</p><p><br></p> true 01:10:41 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Acompáñanos en este monográfico de una hora sobre la figura de Hans Herrmann. Analizamos en profundidad la carrera del piloto alemán que marcó un antes y un después en la historia de Porsche y Mercedes-Benz. En este episodio cubrimos: Sus inicios: Cómo cambió la pastelería por los circuitos. La anécdota del tren: El increíble suceso en la Mille Miglia de 1954 con el Porsche 550 Spyder. Supervivencia extrema: El espectacular accidente en AVUS 1959 donde salió despedido de su BRM.[3] Duelo en Le Mans: Su amarga derrota en 1969 por apenas 120 metros contra Jacky Ickx. El triunfo final: La primera victoria absoluta de Porsche en Le Mans (1970) con el 917K y su retirada inmediata. Un homenaje a la leyenda que nos dejó recientemente, siendo el último piloto superviviente de los podios de la F1 de los años 50. Si quieres ayudar a este podcast puedes comprar en Amazon con nuestro enlace de afiliados. https://amzn.to/4pkAGDm El Libro de Alonso de Iván. https://amzn.to/3NINSFc Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.comCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Graham Hill un piloto de leyenda. ]]> Para este episodio me he traido a mi buen amigo Gerardo del podcast Mecanicapod.

Hoy hablaremos de el gran Graham Hill.

Graham Hill, el hombre que personificó al "gentleman racer" en la era más peligrosa del automovilismo.


A diferencia de otros pilotos, Hill tuvo un inicio excepcionalmente tardío, ya que no condujo un coche hasta los 24 años; sin embargo, su éxito se cimentó en una disciplina férrea y una actitud de "nunca te rindas" aprendida durante sus años como remero competitivo en el London Rowing Club.Exploramos su meteórico ascenso desde sus días como mecánico a tiempo parcial por una libra al día en Lotus, hasta alcanzar la gloria máxima en los circuitos. Analizamos los hitos que lo convirtieron en leyenda:• Sus dos Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 (1962 y 1968).


Su dominio absoluto en las calles del Principado, que le valió el apodo de "Mr. Monaco" tras ganar cinco veces allí.

Su hazaña más inexpugnable: ser el único piloto en la historia en poseer la "Triple Corona", tras conquistar el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.

También profundizamos en el hombre detrás del icónico bigote: su carisma mediático, su ingenio ante la adversidad (incluso tras romperse ambas piernas en un accidente brutal en 1969) y su faceta como líder estoico que mantuvo unido al equipo Lotus tras la muerte de Jim Clark.

Finalmente, relatamos el trágico final de su vida en un accidente aéreo en 1975, justo cuando perseguía su último sueño como constructor con su propio equipo, Embassy Hill.

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https://amzn.to/4pkAGDm

Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.com


La portada la dibujé sobre un ipad hace ya muchos años... antes de la pandemia.

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Graham-Hill-un-piloto-de-leyenda-e3d4f6g 874f97de-bef0-490b-88f1-8af3f9a015df Sat, 03 Jan 2026 15:16:51 GMT <p>Para este episodio me he traido a mi buen amigo Gerardo del podcast Mecanicapod. </p><p>Hoy hablaremos de el gran Graham Hill. </p><p><strong>Graham Hill</strong>, el hombre que personificó al &quot;gentleman racer&quot; en la era más peligrosa del automovilismo.</p><p><br></p><p> A diferencia de otros pilotos, Hill tuvo un inicio excepcionalmente tardío, ya que <strong>no condujo un coche hasta los 24 años</strong>; sin embargo, su éxito se cimentó en una <strong>disciplina férrea y una actitud de &quot;nunca te rindas&quot;</strong> aprendida durante sus años como remero competitivo en el London Rowing Club.Exploramos su meteórico ascenso desde sus días como <strong>mecánico a tiempo parcial por una libra al día</strong> en Lotus, hasta alcanzar la gloria máxima en los circuitos. Analizamos los hitos que lo convirtieron en leyenda:• Sus <strong>dos Campeonatos del Mundo de Fórmula 1</strong> (1962 y 1968).</p><p><br></p><p>Su dominio absoluto en las calles del Principado, que le valió el apodo de <strong>&quot;Mr. Monaco&quot;</strong> tras ganar cinco veces allí.</p><p> Su hazaña más inexpugnable: ser el <strong>único piloto en la historia en poseer la &quot;Triple Corona&quot;</strong>, tras conquistar el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans.</p><p>También profundizamos en el hombre detrás del icónico bigote: su carisma mediático, su ingenio ante la adversidad (incluso tras romperse ambas piernas en un accidente brutal en 1969) y su faceta como <strong>líder estoico</strong> que mantuvo unido al equipo Lotus tras la muerte de Jim Clark. </p><p>Finalmente, relatamos el trágico final de su vida en un accidente aéreo en 1975, justo cuando perseguía su último sueño como constructor con su propio equipo, <strong>Embassy Hill</strong>.</p><p>Si quieres ayudar a este podcast puedes comprar en Amazon con nuestro enlace de afiliados. </p><p>https://amzn.to/4pkAGDm</p><p>Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.com </p><p><br></p><p>La portada la dibujé sobre un ipad hace ya muchos años... antes de la pandemia. </p> true 01:46:36 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Para este episodio me he traido a mi buen amigo Gerardo del podcast Mecanicapod. Hoy hablaremos de el gran Graham Hill. Graham Hill, el hombre que personificó al &quot;gentleman racer&quot; en la era más peligrosa del automovilismo. A diferencia de otros pilotos, Hill tuvo un inicio excepcionalmente tardío, ya que no condujo un coche hasta los 24 años; sin embargo, su éxito se cimentó en una disciplina férrea y una actitud de &quot;nunca te rindas&quot; aprendida durante sus años como remero competitivo en el London Rowing Club.Exploramos su meteórico ascenso desde sus días como mecánico a tiempo parcial por una libra al día en Lotus, hasta alcanzar la gloria máxima en los circuitos. Analizamos los hitos que lo convirtieron en leyenda:• Sus dos Campeonatos del Mundo de Fórmula 1 (1962 y 1968). Su dominio absoluto en las calles del Principado, que le valió el apodo de &quot;Mr. Monaco&quot; tras ganar cinco veces allí. Su hazaña más inexpugnable: ser el único piloto en la historia en poseer la &quot;Triple Corona&quot;, tras conquistar el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. También profundizamos en el hombre detrás del icónico bigote: su carisma mediático, su ingenio ante la adversidad (incluso tras romperse ambas piernas en un accidente brutal en 1969) y su faceta como líder estoico que mantuvo unido al equipo Lotus tras la muerte de Jim Clark. Finalmente, relatamos el trágico final de su vida en un accidente aéreo en 1975, justo cuando perseguía su último sueño como constructor con su propio equipo, Embassy Hill. Si quieres ayudar a este podcast puedes comprar en Amazon con nuestro enlace de afiliados. https://amzn.to/4pkAGDm Gracias por la escucha. He quitado los comentarios, para cualquier cosas historacingpodcast@gmail.com La portada la dibujé sobre un ipad hace ya muchos años... antes de la pandemia.Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Navidad 2025]]> Hemos vuelto...

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Enlaces interesantes...

Como hicieron los coches de la serie

https://youtu.be/VlS4S5Gea7Q?si=ZNit4uPwt32yIBE1


Making OF de la serie. https://www.youtube.com/watch?v=1M3AMw-FgTw


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Episodio lite de Historacing.

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¡Bienvenidos a un nuevo episodio deHistoracing. En esta ocasión, he grabado con mi buen amigo Millán para una charla apasionante y llena de adrenalina sobre los temas más candentes del mundo del automovilismo.

Arrancamos el episodio con un análisis exhaustivo de la actualidad en la Fórmula 1. ¿Qué está ocurriendo en el vibrante mercado de fichajes de cara a la próxima temporada? Como lo vemos Millán y Yo dado que tenemos visiones... diferentes. Desde la batalla por los mejores pilotos hasta los rumores más jugosos del paddock, nada escapa a su radar. Si eres un fanático de la F1, no querrás perderte estos insights que te mantendrán al filo del asiento.

A continuación, viajamos al legendario circuito de La Sarthe, donde hace apenas dos semanas se celebraron las míticas 24 Horas de Le Mans. . ¿Quiénes fueron los héroes de esta edición y cuáles fueron los desafíos que marcaron la diferencia? Descubre cómo los equipos y pilotos se enfrentaron a la noche más larga del automovilismo y qué estrategias utilizaron para conquistar la victoria en esta prueba de resistencia extrema.

El episodio no estaría completo sin una buena dosis de debate y reflexión sobre temas variados del mundo del motor.

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Si eres un fanático de la F1, no querrás perderte estos insights que te mantendrán al filo del asiento.</p> <p>A continuación, viajamos al legendario circuito de La Sarthe, donde hace apenas dos semanas se celebraron las míticas 24 Horas de Le Mans. . ¿Quiénes fueron los héroes de esta edición y cuáles fueron los desafíos que marcaron la diferencia? Descubre cómo los equipos y pilotos se enfrentaron a la noche más larga del automovilismo y qué estrategias utilizaron para conquistar la victoria en esta prueba de resistencia extrema.</p> <p>El episodio no estaría completo sin una buena dosis de debate y reflexión sobre temas variados del mundo del motor. </p> <p>Contacto </p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Twitter @historacing</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>email: historacingpodcast@gmail.com</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Canal de telegram: https://t.me/historacing</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Grupo de Telegram (llegaste tarde.... es privado, pero si me lo pides a lo mejor puedas entrar)</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Tenemos Instagram!!! https://www.instagram.com/historacingpodcast/</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter)</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Es triste de pedir primo... pero los fotógrafos lo estamos pasando muy mal. </p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Mi pagina web http://www.fotocarloscastillo.com o http://www.fotografocorporativo.com ( si necesitas un fotógrafo quizá aun puedas contratarnos) si dices que eres oyente... </p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>ademas de hacerme feliz te llevaras el mejor de lo precios. ;)</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Nuestro Amazon https://amzn.to/38qATzn</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Esta es mi lista de deseos https://amzn.to/2VDoWPo</p> <p><br></p> <p><br></p> true 01:56:24 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Episodio: Variado de actualidad de automovilismo con Millán. ¡Bienvenidos a un nuevo episodio deHistoracing. En esta ocasión, he grabado con mi buen amigo Millán para una charla apasionante y llena de adrenalina sobre los temas más candentes del mundo del automovilismo. Arrancamos el episodio con un análisis exhaustivo de la actualidad en la Fórmula 1. ¿Qué está ocurriendo en el vibrante mercado de fichajes de cara a la próxima temporada? Como lo vemos Millán y Yo dado que tenemos visiones... diferentes. Desde la batalla por los mejores pilotos hasta los rumores más jugosos del paddock, nada escapa a su radar. Si eres un fanático de la F1, no querrás perderte estos insights que te mantendrán al filo del asiento. A continuación, viajamos al legendario circuito de La Sarthe, donde hace apenas dos semanas se celebraron las míticas 24 Horas de Le Mans. . ¿Quiénes fueron los héroes de esta edición y cuáles fueron los desafíos que marcaron la diferencia? Descubre cómo los equipos y pilotos se enfrentaron a la noche más larga del automovilismo y qué estrategias utilizaron para conquistar la victoria en esta prueba de resistencia extrema. El episodio no estaría completo sin una buena dosis de debate y reflexión sobre temas variados del mundo del motor. Contacto Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de telegram: https://t.me/historacing Grupo de Telegram (llegaste tarde.... es privado, pero si me lo pides a lo mejor puedas entrar) Tenemos Instagram!!! https://www.instagram.com/historacingpodcast/ Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter) Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES Es triste de pedir primo... pero los fotógrafos lo estamos pasando muy mal. 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Sin mas os dejo con la conversación donde hablamos de la temporada del F1, de las 24h de Le Mans y de el estado actual del motorsport...  

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Esta trampa no fue investigada nunca como se debia.. aun asi alfa romeo aguanto hasta el final de la temporada, que termino de forma sucia... 

 ¿Qué opinas de este escándalo? ¿Crees que Mercedes actuó de forma deshonesta o que simplemente fue más listo que los demás? ¿Qué consecuencias tuvo este caso para el futuro del DTM y de Alfa Romeo? 

Te invitamos a que nos dejes tus comentarios, tus me gusta y tus valoraciones.


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La elección de este escenario ya presagiaba que no sería un evento más. Situar la muestra de coches en la zona de los boxes originales intensificaba la sensación de viajar atrás en el tiempo, de revivir las emociones del automovilismo que antaño resonaron en ese mismo suelo.



Entre los vehículos que pudimos disfrutar, destacaba muy especialmente el BMW 2002 Ti de Pierre Cassane. Este coche se erigió como la auténtica joya de la exposición, evocando vivas historias de las carreras pasadas en Alcañiz, de momentos en los que este BMW y muchos otros protagonistas dejaron su impronta en el trazado turolense.

Os he dejado este álbum de Google fotos https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16



Uno de los momentos álgidos del evento llegó cuando se abrió la pista para que algunos de los vehículos expuestos pudieran completar dos vueltas al antiguo circuito urbano. Esta actividad no se producía desde 2019, por lo que supuso todo un acontecimiento que nos permitió revivir la esencia de las carreras sobre ese mítico asfalto que fue testigo de hazañas históricas. Hay que reseñar que en 2023 se cumplieron 20 años de la última competición sobre el trazado urbano de Alcañiz.

Tuvo la suerte de ser copiloto a bordo de un BMW 318is para completar ese emotivo paseo, viendo la emoción de los alcañizanos al ver pasar estos vehículos del ayer. Ese momento me hizo reflexionar sobre lo importante que son eventos como este para conservar viva la rica historia automovilística de la zona. Sin duda, Alcañiz volvió a consagrarse como toda una referencia en la preservación de la memoria de las carreras.


Así pues, esta magna exposición de Clásicos Competición trascendió el ser un simple evento de vehículos históricos. Se convirtió en todo un testimonio viviente de la extraordinaria tradición de las carreras que hay en Alcañiz y sus alrededores. Una tradición que, mientras sigan celebrándose eventos de esta envergadura, permanecerá viva durante mucho tiempo.

¿Te lo perdiste? Si eres aficionado al automovilismo, no puedes dejar pasar la ocasión de revivir la pasión de antaño en este circuito cargado de historia. ¡Nos vemos en la próxima edición!



Enlcaes del Episodio:Album de fotos de Alcañiz. https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16Albun de fotos de Retromovil Madrid : https://photos.app.goo.gl/59Mo8RTaCjjURmsL7Video de Retroracing: https://youtu.be/JNd1jc4nEH4Articulo de la Escuderia:  Alcañiz  https://www.escuderia.com/clasicos-competicion-alcaniz-2023-de-paseo-por-el-circuito-de-guadalope/Retromovil: https://www.escuderia.com/las-5-razones-por-las-que-retromovil-madrid-2023-ha-sido-una-gran-edicion/Visitar www.discosduros.net
La joya de CassaneVuelta a lo grandeTradición que perdura

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Reviviendo-la-magia-del-automovilismo-en-Alcaiz-e2drjqv 4eb1e723-b023-4ca3-abca-c59dd8ff118c Sun, 31 Dec 2023 11:55:01 GMT <p>El ultimo fin de semana de Octubre o tuve la suerte de asistir al evento &quot;Clásicos Competición Alcañiz 2023&quot;, una exhibición de vehículos clásicos de competición que se celebró en las nostálgicas instalaciones del antiguo circuito urbano de la localidad turolense.</p> <p>La elección de este escenario ya presagiaba que no sería un evento más. Situar la muestra de coches en la zona de los boxes originales intensificaba la sensación de viajar atrás en el tiempo, de revivir las emociones del automovilismo que antaño resonaron en ese mismo suelo.</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Entre los vehículos que pudimos disfrutar, destacaba muy especialmente el BMW 2002 Ti de Pierre Cassane. Este coche se erigió como la auténtica joya de la exposición, evocando vivas historias de las carreras pasadas en Alcañiz, de momentos en los que este BMW y muchos otros protagonistas dejaron su impronta en el trazado turolense.</p> <p>Os he dejado este álbum de Google fotos <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16</a></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Uno de los momentos álgidos del evento llegó cuando se abrió la pista para que algunos de los vehículos expuestos pudieran completar dos vueltas al antiguo circuito urbano. Esta actividad no se producía desde 2019, por lo que supuso todo un acontecimiento que nos permitió revivir la esencia de las carreras sobre ese mítico asfalto que fue testigo de hazañas históricas. Hay que reseñar que en 2023 se cumplieron 20 años de la última competición sobre el trazado urbano de Alcañiz.</p> <p>Tuvo la suerte de ser copiloto a bordo de un BMW 318is para completar ese emotivo paseo, viendo la emoción de los alcañizanos al ver pasar estos vehículos del ayer. Ese momento me hizo reflexionar sobre lo importante que son eventos como este para conservar viva la rica historia automovilística de la zona. Sin duda, Alcañiz volvió a consagrarse como toda una referencia en la preservación de la memoria de las carreras.</p> <p><br></p> <p>Así pues, esta magna exposición de Clásicos Competición trascendió el ser un simple evento de vehículos históricos. Se convirtió en todo un testimonio viviente de la extraordinaria tradición de las carreras que hay en Alcañiz y sus alrededores. Una tradición que, mientras sigan celebrándose eventos de esta envergadura, permanecerá viva durante mucho tiempo.</p> <p>¿Te lo perdiste? Si eres aficionado al automovilismo, no puedes dejar pasar la ocasión de revivir la pasión de antaño en este circuito cargado de historia. ¡Nos vemos en la próxima edición!</p> <p><br></p> <p><br>Enlcaes del Episodio:Album de fotos de Alcañiz. <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16</a>Albun de fotos de Retromovil Madrid :<a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#" rel="nofollow"> https://photos.app.goo.gl/59Mo8RTaCjjURmsL7</a>Video de Retroracing: <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">https://youtu.be/JNd1jc4nEH4</a>Articulo de la Escuderia:  Alcañiz  <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">https://www.escuderia.com/clasicos-competicion-alcaniz-2023-de-paseo-por-el-circuito-de-guadalope/</a>Retromovil: <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">https://www.escuderia.com/las-5-razones-por-las-que-retromovil-madrid-2023-ha-sido-una-gran-edicion/</a><strong>Visitar </strong><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/995128744425591783#">www.discosduros.net</a><br>La joya de CassaneVuelta a lo grandeTradición que perdura</p> true 01:14:32 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El ultimo fin de semana de Octubre o tuve la suerte de asistir al evento &quot;Clásicos Competición Alcañiz 2023&quot;, una exhibición de vehículos clásicos de competición que se celebró en las nostálgicas instalaciones del antiguo circuito urbano de la localidad turolense. La elección de este escenario ya presagiaba que no sería un evento más. Situar la muestra de coches en la zona de los boxes originales intensificaba la sensación de viajar atrás en el tiempo, de revivir las emociones del automovilismo que antaño resonaron en ese mismo suelo. Entre los vehículos que pudimos disfrutar, destacaba muy especialmente el BMW 2002 Ti de Pierre Cassane. Este coche se erigió como la auténtica joya de la exposición, evocando vivas historias de las carreras pasadas en Alcañiz, de momentos en los que este BMW y muchos otros protagonistas dejaron su impronta en el trazado turolense. Os he dejado este álbum de Google fotos https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16 Uno de los momentos álgidos del evento llegó cuando se abrió la pista para que algunos de los vehículos expuestos pudieran completar dos vueltas al antiguo circuito urbano. Esta actividad no se producía desde 2019, por lo que supuso todo un acontecimiento que nos permitió revivir la esencia de las carreras sobre ese mítico asfalto que fue testigo de hazañas históricas. Hay que reseñar que en 2023 se cumplieron 20 años de la última competición sobre el trazado urbano de Alcañiz. Tuvo la suerte de ser copiloto a bordo de un BMW 318is para completar ese emotivo paseo, viendo la emoción de los alcañizanos al ver pasar estos vehículos del ayer. Ese momento me hizo reflexionar sobre lo importante que son eventos como este para conservar viva la rica historia automovilística de la zona. Sin duda, Alcañiz volvió a consagrarse como toda una referencia en la preservación de la memoria de las carreras. Así pues, esta magna exposición de Clásicos Competición trascendió el ser un simple evento de vehículos históricos. Se convirtió en todo un testimonio viviente de la extraordinaria tradición de las carreras que hay en Alcañiz y sus alrededores. Una tradición que, mientras sigan celebrándose eventos de esta envergadura, permanecerá viva durante mucho tiempo. ¿Te lo perdiste? Si eres aficionado al automovilismo, no puedes dejar pasar la ocasión de revivir la pasión de antaño en este circuito cargado de historia. ¡Nos vemos en la próxima edición! Enlcaes del Episodio:Album de fotos de Alcañiz. https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16Albun de fotos de Retromovil Madrid : https://photos.app.goo.gl/59Mo8RTaCjjURmsL7Video de Retroracing: https://youtu.be/JNd1jc4nEH4Articulo de la Escuderia:  Alcañiz  https://www.escuderia.com/clasicos-competicion-alcaniz-2023-de-paseo-por-el-circuito-de-guadalope/Retromovil: https://www.escuderia.com/las-5-razones-por-las-que-retromovil-madrid-2023-ha-sido-una-gran-edicion/Visitar www.discosduros.net La joya de CassaneVuelta a lo grandeTradición que perduraCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[El Mejor coche de la historia? ]]>  ¿Cual es para ti el mejor coche de la historia? 

El que marcó un antes y un después? Sin duda para mi el citroën DS

Cuando el Citroën DS 19 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1955, marcó un antes y un después en la industria automotriz. Su diseño vanguardista y sus características técnicas lo posicionaron como un vehículo rompedor, adelantado a su tiempo. Aunque inicialmente no fue concebido para competir en carreras, pronto quedó claro que su rendimiento era excepcionalmente superior al de muchos otros coches de la época. Su suspensión hidroneumática, una novedad mundial, ofrecía una estabilidad y comodidad de marcha sin precedentes, lo que, junto a su aerodinámica avanzada y a pesar de su decadente motor, lo hacía destacar sobre sus competidores.

La sorpresa llegó cuando el DS 19 se adentró en el mundo de la competición casi por casualidad y demostró su valía en el exigente Rally de Monte Carlo. Contra todo pronóstico, el DS se alzó con la victoria, dejando en claro que no solo era un coche de diseño excepcional y confort superior, sino también una máquina capaz de conquistar el asfalto y los corazones de los aficionados al automovilismo. Esta victoria no solo fue un triunfo en la pista, sino que también consolidó la reputación del DS 19 como un coche legendario en todos los aspectos.

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Sin duda para mi el citroën DS</p><p></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsPWGXwvwWjCPCdyPCXqkdWyX5xc07ioQWVinEXY890O7FYn88CsDHMGeIM9e5dtSBZkc9eUsaobK6o--ZnU3DUc2TgID6dpPE8Cyj_uH4GVoZhWjEDwc-a08ff4bXBnfIjQmlh0Wuqm0rEC_uXmCBXz0Su0ybKO-hotLCaECMXZephq1finPo0YuBxPo" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="" data-original-height="1600" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjsPWGXwvwWjCPCdyPCXqkdWyX5xc07ioQWVinEXY890O7FYn88CsDHMGeIM9e5dtSBZkc9eUsaobK6o--ZnU3DUc2TgID6dpPE8Cyj_uH4GVoZhWjEDwc-a08ff4bXBnfIjQmlh0Wuqm0rEC_uXmCBXz0Su0ybKO-hotLCaECMXZephq1finPo0YuBxPo" width="240" /></a></div><p></p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: #f7f7f8; border: 0px solid rgb(217, 217, 227); box-sizing: border-box; font-size: 16px; margin: 0px 0px 1.25em; scroll-behavior: auto; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: inherit;">Cuando el Citroën DS 19 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1955, marcó un antes y un después en la industria automotriz. Su diseño vanguardista y sus características técnicas lo posicionaron como un vehículo rompedor, adelantado a su tiempo. Aunque inicialmente no fue concebido para competir en carreras, pronto quedó claro que su rendimiento era excepcionalmente superior al de muchos otros coches de la época. Su suspensión hidroneumática, una novedad mundial, ofrecía una estabilidad y comodidad de marcha sin precedentes, lo que, junto a su aerodinámica avanzada y a pesar de su decadente motor, lo hacía destacar sobre sus competidores.</span></p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: #f7f7f8; border: 0px solid rgb(217, 217, 227); box-sizing: border-box; font-size: 16px; margin: 1.25em 0px 0px; scroll-behavior: auto; white-space-collapse: preserve;"><span style="font-family: inherit;">La sorpresa llegó cuando el DS 19 se adentró en el mundo de la competición casi por casualidad y demostró su valía en el exigente Rally de Monte Carlo. Contra todo pronóstico, el DS se alzó con la victoria, dejando en claro que no solo era un coche de diseño excepcional y confort superior, sino también una máquina capaz de conquistar el asfalto y los corazones de los aficionados al automovilismo. Esta victoria no solo fue un triunfo en la pista, sino que también consolidó la reputación del DS 19 como un coche legendario en todos los aspectos.</span></p><p style="--tw-border-spacing-x: 0; --tw-border-spacing-y: 0; --tw-ring-color: rgba(69,89,164,.5); --tw-ring-offset-color: #fff; --tw-ring-offset-shadow: 0 0 transparent; --tw-ring-offset-width: 0px; --tw-ring-shadow: 0 0 transparent; --tw-rotate: 0; --tw-scale-x: 1; --tw-scale-y: 1; --tw-scroll-snap-strictness: proximity; --tw-shadow-colored: 0 0 transparent; --tw-shadow: 0 0 transparent; --tw-skew-x: 0; --tw-skew-y: 0; --tw-translate-x: 0; --tw-translate-y: 0; background-color: #f7f7f8; border: 0px solid rgb(217, 217, 227); box-sizing: border-box; margin: 1.25em 0px 0px; scroll-behavior: auto;"></p><h2 style="text-align: left;"><span style="white-space-collapse: preserve;">Contacto </span></h2><span style="white-space-collapse: preserve;"> Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de Telegram: Es privado... pide invitación. 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Sin duda para mi el citroën DS Cuando el Citroën DS 19 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1955, marcó un antes y un después en la industria automotriz. Su diseño vanguardista y sus características técnicas lo posicionaron como un vehículo rompedor, adelantado a su tiempo. Aunque inicialmente no fue concebido para competir en carreras, pronto quedó claro que su rendimiento era excepcionalmente superior al de muchos otros coches de la época. Su suspensión hidroneumática, una novedad mundial, ofrecía una estabilidad y comodidad de marcha sin precedentes, lo que, junto a su aerodinámica avanzada y a pesar de su decadente motor, lo hacía destacar sobre sus competidores.La sorpresa llegó cuando el DS 19 se adentró en el mundo de la competición casi por casualidad y demostró su valía en el exigente Rally de Monte Carlo. Contra todo pronóstico, el DS se alzó con la victoria, dejando en claro que no solo era un coche de diseño excepcional y confort superior, sino también una máquina capaz de conquistar el asfalto y los corazones de los aficionados al automovilismo. Esta victoria no solo fue un triunfo en la pista, sino que también consolidó la reputación del DS 19 como un coche legendario en todos los aspectos.Contacto Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de Telegram: Es privado... pide invitación. 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El podcast de hoy no va a dejar indiferente a nadie. 

El grupo B se creó con el objetivo de fomentar la innovación y la competencia entre las marcas, que podían desarrollar sus modelos con pocas restricciones técnicas y reglamentarias. Así surgieron coches legendarios como el Audi Quattro, el Lancia Delta S4, el Peugeot 205 T16, el Ford RS200 o el Renault 5 Turbo, sin olvidarnos del patito feo del BX 4TC.

Estos coches alcanzaban velocidades de mas de 200km/h y aceleraciones de menos de 4 segundos de 0 a 100 lo que los hacía muy atractivos para el público y los medios de comunicación.

 Los rallyes del grupo B se convirtieron en un fenómeno social, que congregaba a miles de aficionados en las carreteras y los tramos de tierra. Los pilotos del grupo B eran auténticos héroes, que se jugaban la vida en cada curva.

Sin embargo, el grupo B también tuvo su lado oscuro. La falta de seguridad, tanto de los coches como de los espectadores, provocó varios accidentes mortales, que acabaron con la vida de algunos pilotos y aficionados. 


El más trágico fue el que ocurrió en el Rally de Córcega de 1986, donde el finlandés Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto perdieron la vida al salirse de la carretera y estallar su Lancia Delta S4.

Tras este suceso, la Federación Internacional de Automovilismo (FISA) decidió prohibir el grupo B y sustituirlo por el grupo A, que exigía unas normas más estrictas y unos coches más homologados. Así se puso fin a una etapa dorada del rallye, que dejó un legado imborrable en la historia del automovilismo.


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Así surgieron coches legendarios como el Audi Quattro, el Lancia Delta S4, el Peugeot 205 T16, el Ford RS200 o el Renault 5 Turbo, sin olvidarnos del patito feo del BX 4TC.</p> <p>Estos coches alcanzaban velocidades de mas de 200km/h y aceleraciones de menos de 4 segundos de 0 a 100 lo que los hacía muy atractivos para el público y los medios de comunicación.</p> <p> Los rallyes del grupo B se convirtieron en un fenómeno social, que congregaba a miles de aficionados en las carreteras y los tramos de tierra. Los pilotos del grupo B eran auténticos héroes, que se jugaban la vida en cada curva.</p> <p>Sin embargo, el grupo B también tuvo su lado oscuro. La falta de seguridad, tanto de los coches como de los espectadores, provocó varios accidentes mortales, que acabaron con la vida de algunos pilotos y aficionados. </p> <p><br></p> <p>El más trágico fue el que ocurrió en el Rally de Córcega de 1986, donde el finlandés Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto perdieron la vida al salirse de la carretera y estallar su Lancia Delta S4.</p> <p>Tras este suceso, la Federación Internacional de Automovilismo (FISA) decidió prohibir el grupo B y sustituirlo por el grupo A, que exigía unas normas más estrictas y unos coches más homologados. Así se puso fin a una etapa dorada del rallye, que dejó un legado imborrable en la historia del automovilismo.</p> <p><br></p> <p>Twitter @historacing</p> <p><br></p> <p>email: historacingpodcast@gmail.com</p> <p><br></p> <p>Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram soy  ultrafoto</p> <p><br></p> <p>Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter</p> <p>Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing</p> <p>Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe</p> <p><br></p> <p>También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES</p> <p>Nuestro nuevo enlace a Amazon: <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/7412847249054179115?hl=es#">https://amzn.to/3POp65E</a></p> <p><br></p> <p>Paypal:  Si quieres donar este es el link <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/7412847249054179115?hl=es#">https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto</a></p> <p><br>Contacto</p> true 02:39:11 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Los GrB fueron los protagonistas de una de las épocas más espectaculares y peligrosas del automovilismo.  Entre 1983 y 1986, marcaron una época en los rallyes, con motores muy potenciados, chasis tubulares y una estética que recordaba a los coches de calle. El podcast de hoy no va a dejar indiferente a nadie.  El grupo B se creó con el objetivo de fomentar la innovación y la competencia entre las marcas, que podían desarrollar sus modelos con pocas restricciones técnicas y reglamentarias. Así surgieron coches legendarios como el Audi Quattro, el Lancia Delta S4, el Peugeot 205 T16, el Ford RS200 o el Renault 5 Turbo, sin olvidarnos del patito feo del BX 4TC. Estos coches alcanzaban velocidades de mas de 200km/h y aceleraciones de menos de 4 segundos de 0 a 100 lo que los hacía muy atractivos para el público y los medios de comunicación.  Los rallyes del grupo B se convirtieron en un fenómeno social, que congregaba a miles de aficionados en las carreteras y los tramos de tierra. Los pilotos del grupo B eran auténticos héroes, que se jugaban la vida en cada curva. Sin embargo, el grupo B también tuvo su lado oscuro. La falta de seguridad, tanto de los coches como de los espectadores, provocó varios accidentes mortales, que acabaron con la vida de algunos pilotos y aficionados.  El más trágico fue el que ocurrió en el Rally de Córcega de 1986, donde el finlandés Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto perdieron la vida al salirse de la carretera y estallar su Lancia Delta S4. Tras este suceso, la Federación Internacional de Automovilismo (FISA) decidió prohibir el grupo B y sustituirlo por el grupo A, que exigía unas normas más estrictas y unos coches más homologados. Así se puso fin a una etapa dorada del rallye, que dejó un legado imborrable en la historia del automovilismo. Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram soy  ultrafoto Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES Nuestro nuevo enlace a Amazon: https://amzn.to/3POp65E Paypal:  Si quieres donar este es el link https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto ContactoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Visita al museo de Le Mans 2023 en su centenario ]]> Entonces no te pierdas el último episodio de nuestro podcast Historacing, donde te contamos nuestra experiencia visitando el museo de las 24h de Le Mans.



Te recuerdo que hemos grabado un Mecanica Pod sobre la edición del centenario de la carrera. 

Mi compañero Gerardo de mecanicaPod  y yo tuvimos la oportunidad de recorrer este templo del automovilismo durante la celebración de la edición de este año, y quedamos impresionados por la cantidad y variedad de coches que se exhiben. Coches que olian a coche, que rezumaban aceite, historia, pasión. 

 Desde los primeros modelos que participaron en la carrera en 1923, hasta los más modernos y sofisticados prototipos que compiten hoy en día.

Además, pudimos ver de cerca algunos de los coches más emblemáticos que han hecho historia en Le Mans, como el Ford GT40, el Porsche 917, el Audi R18 o el Toyota TS050. Y verlos en pista. 

Os dejamos una carpeta donde podeis ver fotos que hicimos y algún video...  https://photos.app.goo.gl/bn7UmywTqMd4ZJe58

 También nos llamó la atención la evolución de la seguridad, la aerodinámica y la tecnología a lo largo de los años.

Fue una visita muy enriquecedora y unica que nos permitió aprender más sobre la historia y la cultura de las 24h. Si quieres saber más detalles sobre nuestra visita, escucha nuestro podcast Historacing, donde te lo contamos todo con más profundidad y anécdotas.

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Museo Le Mans... mas coches que nunca. Contacto

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Visita-al-museo-de-Le-Mans-2023-en-su-centenario-e26mb59 56e09a2c-026a-4486-ae25-8e8343212643 Fri, 07 Jul 2023 19:23:46 GMT <p>Entonces no te pierdas el último episodio de nuestro podcast Historacing, donde te contamos nuestra experiencia visitando el museo de las 24h de Le Mans.</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Te recuerdo que hemos grabado un Mecanica Pod sobre la edición del centenario de la carrera. </p> <p>Mi compañero Gerardo de mecanicaPod  y yo tuvimos la oportunidad de recorrer este templo del automovilismo durante la celebración de la edición de este año, y quedamos impresionados por la cantidad y variedad de coches que se exhiben. Coches que olian a coche, que rezumaban aceite, historia, pasión. </p> <p> Desde los primeros modelos que participaron en la carrera en 1923, hasta los más modernos y sofisticados prototipos que compiten hoy en día.</p> <p>Además, pudimos ver de cerca algunos de los coches más emblemáticos que han hecho historia en Le Mans, como el Ford GT40, el Porsche 917, el Audi R18 o el Toyota TS050. Y verlos en pista. </p> <p>Os dejamos una carpeta donde podeis ver fotos que hicimos y algún video... <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/9179625083171762338?hl=es#"> https://photos.app.goo.gl/bn7UmywTqMd4ZJe58</a></p> <p> También nos llamó la atención la evolución de la seguridad, la aerodinámica y la tecnología a lo largo de los años.</p> <p>Fue una visita muy enriquecedora y unica que nos permitió aprender más sobre la historia y la cultura de las 24h. 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Te recuerdo que hemos grabado un Mecanica Pod sobre la edición del centenario de la carrera.  Mi compañero Gerardo de mecanicaPod  y yo tuvimos la oportunidad de recorrer este templo del automovilismo durante la celebración de la edición de este año, y quedamos impresionados por la cantidad y variedad de coches que se exhiben. Coches que olian a coche, que rezumaban aceite, historia, pasión.   Desde los primeros modelos que participaron en la carrera en 1923, hasta los más modernos y sofisticados prototipos que compiten hoy en día. Además, pudimos ver de cerca algunos de los coches más emblemáticos que han hecho historia en Le Mans, como el Ford GT40, el Porsche 917, el Audi R18 o el Toyota TS050. Y verlos en pista.  Os dejamos una carpeta donde podeis ver fotos que hicimos y algún video...  https://photos.app.goo.gl/bn7UmywTqMd4ZJe58  También nos llamó la atención la evolución de la seguridad, la aerodinámica y la tecnología a lo largo de los años. Fue una visita muy enriquecedora y unica que nos permitió aprender más sobre la historia y la cultura de las 24h. Si quieres saber más detalles sobre nuestra visita, escucha nuestro podcast Historacing, donde te lo contamos todo con más profundidad y anécdotas. Y recuerda, si quieres estar al día de las últimas novedades sobre informática, tecnología y videojuegos, entra en la web discosduros.net, nuestro patrocinador oficial. Allí encontrarás las mejores ofertas, análisis y consejos para sacarle el máximo partido a tu ordenador. 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Las 24h de Le Mans son una de las carreras más prestigiosas y exigentes del mundo del automovilismo. Cada año, decenas de pilotos y equipos se enfrentan en el circuito de la Sarthe, en Francia, para completar el mayor número de vueltas posibles en un día y una noche. La edición de 1965 fue especialmente memorable, ya que supuso la última victoria de Ferrari en esta prueba hasta la fecha.


Ferrari dominaba las carreras de resistencia desde hacía años, gracias a sus potentes y fiables modelos. Sin embargo, en 1965 se encontró con un rival muy serio: Ford. La marca estadounidense había desarrollado una versión mejorada de su GT, un coche diseñado específicamente para batir a Ferrari en Le Mans. Ford contaba con 11 coches o coches con motor Ford en la parrilla, entre ellos el famoso Shelby Cobra Daytona, conducido por Jack Sears y Dick Thompson.


Ford empezó la carrera con mucha fuerza, marcando el mejor tiempo en la clasificación y liderando las primeras horas. Sin embargo, poco a poco los problemas mecánicos fueron mermando sus opciones. El primer golpe llegó cuando el GT40 de Ken Miles y Bruce McLaren se incendió en boxes. Luego, el Cobra Daytona de Sears y Thompson sufrió una avería en el embrague que le hizo perder muchas vueltas. Finalmente, el GT40 de Phil Hill y Chris Amon se retiró por una rotura del motor cuando iba en segunda posición.

Frente al ataque de Ford, Ferrari respondió con una estrategia basada en la resistencia y la regularidad. La marca italiana contaba con 12 coches en la carrera, entre ellos el nuevo P2, diseñado por Mauro Forghieri. El P2 tenía un motor V12 de 4 litros y 410 caballos de potencia, y se presentaba como el favorito para la victoria.

Sin embargo, Ferrari también tuvo que hacer frente a varios contratiempos. El P2 de John Surtees y Ludovico Scarfiotti sufrió un accidente cuando iba en cabeza, al chocar con un Alpine-Renault más lento. El P2 de Mike Parkes y Jean Guichet se quedó sin gasolina por un error del equipo. El P2 cerrado de Lorenzo Bandini y Giampiero Biscaldi tuvo problemas eléctricos que le hicieron perder tiempo.

Al final, la victoria fue para el Ferrari 250 LM de Masten Gregory y Jochen Rindt, del equipo North American Racing Team (NART). Este coche era un modelo anterior al P2, con un motor V12 de 3.3 litros y 320 caballos de potencia. Gregory y Rindt supieron aprovechar su fiabilidad y su menor consumo para completar 348 vueltas al circuito, cinco más que el segundo clasificado, otro Ferrari 250 LM del equipo Ecurie Georges Marquet.

La victoria de Gregory y Rindt fue la sexta consecutiva de Ferrari en Le Mans, un récord que solo ha sido igualado por Porsche entre 1981 y 1987. Sin embargo, también fue la última victoria de Ferrari en esta carrera hasta la fecha. A partir de entonces, Ford tomó el relevo con sus legendarios GT40, que ganaron cuatro veces seguidas entre 1966 y 1969.


La edición de 1965 también fue la primera victoria internacional para los neumáticos Goodyear, que equipaban al Ferrari ganador. Además, fue la primera vez que un coche con motor trasero ganaba Le Mans, iniciando una tendencia que se mantendría hasta nuestros días.


 Y si necesitas un disco duro para guardar tus archivos, no dudes en visitar la web de nuestro patrocinador www.discoduros.net, donde encontrarás las mejores ofertas y la mejor calidad.


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Ford contaba con 11 coches o coches con motor Ford en la parrilla, entre ellos el famoso Shelby Cobra Daytona, conducido por Jack Sears y Dick Thompson.</p> <p><br></p> <p>Ford empezó la carrera con mucha fuerza, marcando el mejor tiempo en la clasificación y liderando las primeras horas. Sin embargo, poco a poco los problemas mecánicos fueron mermando sus opciones. El primer golpe llegó cuando el GT40 de Ken Miles y Bruce McLaren se incendió en boxes. Luego, el Cobra Daytona de Sears y Thompson sufrió una avería en el embrague que le hizo perder muchas vueltas. Finalmente, el GT40 de Phil Hill y Chris Amon se retiró por una rotura del motor cuando iba en segunda posición.</p> <p>Frente al ataque de Ford, Ferrari respondió con una estrategia basada en la resistencia y la regularidad. La marca italiana contaba con 12 coches en la carrera, entre ellos el nuevo P2, diseñado por Mauro Forghieri. El P2 tenía un motor V12 de 4 litros y 410 caballos de potencia, y se presentaba como el favorito para la victoria.</p> <p>Sin embargo, Ferrari también tuvo que hacer frente a varios contratiempos. El P2 de John Surtees y Ludovico Scarfiotti sufrió un accidente cuando iba en cabeza, al chocar con un Alpine-Renault más lento. El P2 de Mike Parkes y Jean Guichet se quedó sin gasolina por un error del equipo. El P2 cerrado de Lorenzo Bandini y Giampiero Biscaldi tuvo problemas eléctricos que le hicieron perder tiempo.</p> <p>Al final, la victoria fue para el Ferrari 250 LM de Masten Gregory y Jochen Rindt, del equipo North American Racing Team (NART). Este coche era un modelo anterior al P2, con un motor V12 de 3.3 litros y 320 caballos de potencia. Gregory y Rindt supieron aprovechar su fiabilidad y su menor consumo para completar 348 vueltas al circuito, cinco más que el segundo clasificado, otro Ferrari 250 LM del equipo Ecurie Georges Marquet.</p> <p>La victoria de Gregory y Rindt fue la sexta consecutiva de Ferrari en Le Mans, un récord que solo ha sido igualado por Porsche entre 1981 y 1987. Sin embargo, también fue la última victoria de Ferrari en esta carrera hasta la fecha. A partir de entonces, Ford tomó el relevo con sus legendarios GT40, que ganaron cuatro veces seguidas entre 1966 y 1969.</p> <p><br></p> <p>La edición de 1965 también fue la primera victoria internacional para los neumáticos Goodyear, que equipaban al Ferrari ganador. Además, fue la primera vez que un coche con motor trasero ganaba Le Mans, iniciando una tendencia que se mantendría hasta nuestros días.</p> <p><br></p> <p> Y si necesitas un disco duro para guardar tus archivos, no dudes en visitar la web de nuestro patrocinador <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/8158397042133847412?hl=es#">www.discoduros.net</a>, donde encontrarás las mejores ofertas y la mejor calidad.</p> <p><br></p> <p>Twitter @historacing</p> <p><br></p> <p>email: historacingpodcast@gmail.com</p> <p><br></p> <p>Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram uy ultrafoto</p> <p><br></p> <p>Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter</p> <p>Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing</p> <p>Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe</p> <p><br></p> <p>También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES</p> <p>Nuestro nuevo enlace a Amazon<a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/8158397042133847412?hl=es#"> </a><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/8158397042133847412?hl=es#">https://amzn.to/3SzCKJ2</a></p> <p><br></p> <p>Paypal:  Si quieres donar este es el link <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/8158397042133847412?hl=es#">https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto</a></p> <p><br></p> true 01:10:28 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Las 24h de Le Mans de 1965: la Penúltima victoria de Ferrari Las 24h de Le Mans son una de las carreras más prestigiosas y exigentes del mundo del automovilismo. Cada año, decenas de pilotos y equipos se enfrentan en el circuito de la Sarthe, en Francia, para completar el mayor número de vueltas posibles en un día y una noche. La edición de 1965 fue especialmente memorable, ya que supuso la última victoria de Ferrari en esta prueba hasta la fecha. Ferrari dominaba las carreras de resistencia desde hacía años, gracias a sus potentes y fiables modelos. Sin embargo, en 1965 se encontró con un rival muy serio: Ford. La marca estadounidense había desarrollado una versión mejorada de su GT, un coche diseñado específicamente para batir a Ferrari en Le Mans. Ford contaba con 11 coches o coches con motor Ford en la parrilla, entre ellos el famoso Shelby Cobra Daytona, conducido por Jack Sears y Dick Thompson. Ford empezó la carrera con mucha fuerza, marcando el mejor tiempo en la clasificación y liderando las primeras horas. Sin embargo, poco a poco los problemas mecánicos fueron mermando sus opciones. El primer golpe llegó cuando el GT40 de Ken Miles y Bruce McLaren se incendió en boxes. Luego, el Cobra Daytona de Sears y Thompson sufrió una avería en el embrague que le hizo perder muchas vueltas. Finalmente, el GT40 de Phil Hill y Chris Amon se retiró por una rotura del motor cuando iba en segunda posición. Frente al ataque de Ford, Ferrari respondió con una estrategia basada en la resistencia y la regularidad. La marca italiana contaba con 12 coches en la carrera, entre ellos el nuevo P2, diseñado por Mauro Forghieri. El P2 tenía un motor V12 de 4 litros y 410 caballos de potencia, y se presentaba como el favorito para la victoria. Sin embargo, Ferrari también tuvo que hacer frente a varios contratiempos. El P2 de John Surtees y Ludovico Scarfiotti sufrió un accidente cuando iba en cabeza, al chocar con un Alpine-Renault más lento. El P2 de Mike Parkes y Jean Guichet se quedó sin gasolina por un error del equipo. El P2 cerrado de Lorenzo Bandini y Giampiero Biscaldi tuvo problemas eléctricos que le hicieron perder tiempo. Al final, la victoria fue para el Ferrari 250 LM de Masten Gregory y Jochen Rindt, del equipo North American Racing Team (NART). Este coche era un modelo anterior al P2, con un motor V12 de 3.3 litros y 320 caballos de potencia. Gregory y Rindt supieron aprovechar su fiabilidad y su menor consumo para completar 348 vueltas al circuito, cinco más que el segundo clasificado, otro Ferrari 250 LM del equipo Ecurie Georges Marquet. La victoria de Gregory y Rindt fue la sexta consecutiva de Ferrari en Le Mans, un récord que solo ha sido igualado por Porsche entre 1981 y 1987. Sin embargo, también fue la última victoria de Ferrari en esta carrera hasta la fecha. A partir de entonces, Ford tomó el relevo con sus legendarios GT40, que ganaron cuatro veces seguidas entre 1966 y 1969. La edición de 1965 también fue la primera victoria internacional para los neumáticos Goodyear, que equipaban al Ferrari ganador. Además, fue la primera vez que un coche con motor trasero ganaba Le Mans, iniciando una tendencia que se mantendría hasta nuestros días.  Y si necesitas un disco duro para guardar tus archivos, no dudes en visitar la web de nuestro patrocinador www.discoduros.net, donde encontrarás las mejores ofertas y la mejor calidad. 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La charla fue sobre la historia de los coches Seat 124 y Seat 1430, tanto en sus variantes de calle como las de competición. Donde yo le cuento a Jero la historia de estos dos coches.



Los Seat 124 y 1430 fueron unos modelos que revolucionaron el mercado español en los años 60 y 70, ya que ofrecían unas prestaciones, una fiabilidad y una economía muy superiores a lo que había entonces. El 124 era un coche derivado del Fiat 124, pero con algunos detalles estéticos propios, como las manetas de las puertas encastradas o el tren trasero de cuatro brazos. El 1430 era una versión más potente y lujosa del 124, con un motor de mayor cilindrada, cuatro faros cuadrados y pilotos traseros más grandes.


Estos coches también tuvieron una gran trayectoria en el mundo de la competición, ya que participaron en numerosas carreras y rallyes, tanto nacionales como internacionales. Algunas de las versiones más destacadas fueron el 124 Sport Coupé, con un diseño más deportivo y aerodinámico; el 1430 Especial 1600, con un motor biárbol de 1600 cc; o el 1430 Especial 1800, con un motor biárbol de 1800 cc y una potencia de 118 CV

Fue una charla muy interesante y entretenida, donde aprendí muchas cosas sobre la historia de Seat y de estos dos modelos tan emblemáticos


El canal de Jero. https://www.youtube.com/@jeroitim



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]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Coches-10-La-historia-del-Seat-124-y-1430-e258fqd 16e208c4-5983-4693-9425-40672db65682 Mon, 05 Jun 2023 09:59:46 GMT <p>Hoy os quiero contar una experiencia increíble que tuve hace poco. Tuve la oportunidad de hacer una entrada en mi blog sobre una charla donde hablo con Jero, que es un ingeniero de competición. La charla fue sobre la historia de los coches Seat 124 y Seat 1430, tanto en sus variantes de calle como las de competición. Donde yo le cuento a Jero la historia de estos dos coches.</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Los Seat 124 y 1430 fueron unos modelos que revolucionaron el mercado español en los años 60 y 70, ya que ofrecían unas prestaciones, una fiabilidad y una economía muy superiores a lo que había entonces. El 124 era un coche derivado del Fiat 124, pero con algunos detalles estéticos propios, como las manetas de las puertas encastradas o el tren trasero de cuatro brazos. El 1430 era una versión más potente y lujosa del 124, con un motor de mayor cilindrada, cuatro faros cuadrados y pilotos traseros más grandes.</p> <p><br></p> <p>Estos coches también tuvieron una gran trayectoria en el mundo de la competición, ya que participaron en numerosas carreras y rallyes, tanto nacionales como internacionales. Algunas de las versiones más destacadas fueron el 124 Sport Coupé, con un diseño más deportivo y aerodinámico; el 1430 Especial 1600, con un motor biárbol de 1600 cc; o el 1430 Especial 1800, con un motor biárbol de 1800 cc y una potencia de 118 CV</p> <p>Fue una charla muy interesante y entretenida, donde aprendí muchas cosas sobre la historia de Seat y de estos dos modelos tan emblemáticos</p> <p><br></p> <p>El canal de Jero. https://www.youtube.com/@jeroitim</p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Twitter @historacing</p> <p><br></p> <p>email: historacingpodcast@gmail.com</p> <p><br></p> <p>Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram uy ultrafoto</p> <p><br></p> <p>Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter</p> <p>Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing</p> <p>Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe</p> <p><br></p> <p>También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES</p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p><br></p> <p>Nuestro nuevo enlace a Amazon<a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/2245180672024352874?hl=es#"> </a><a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/2245180672024352874?hl=es#">https://amzn.to/3SzCKJ2</a></p> <p><br></p> <p>Esta es mi lista de deseos: LISTA DE DESEOS</p> <p><br></p> <p>Paypal:  Si quieres donar este es el link <a href="https://www.blogger.com/blog/post/edit/2768223959565166487/2245180672024352874?hl=es#">https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto</a></p> <p><br>Contacto</p> false 01:45:48 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Hoy os quiero contar una experiencia increíble que tuve hace poco. Tuve la oportunidad de hacer una entrada en mi blog sobre una charla donde hablo con Jero, que es un ingeniero de competición. La charla fue sobre la historia de los coches Seat 124 y Seat 1430, tanto en sus variantes de calle como las de competición. Donde yo le cuento a Jero la historia de estos dos coches. Los Seat 124 y 1430 fueron unos modelos que revolucionaron el mercado español en los años 60 y 70, ya que ofrecían unas prestaciones, una fiabilidad y una economía muy superiores a lo que había entonces. El 124 era un coche derivado del Fiat 124, pero con algunos detalles estéticos propios, como las manetas de las puertas encastradas o el tren trasero de cuatro brazos. El 1430 era una versión más potente y lujosa del 124, con un motor de mayor cilindrada, cuatro faros cuadrados y pilotos traseros más grandes. Estos coches también tuvieron una gran trayectoria en el mundo de la competición, ya que participaron en numerosas carreras y rallyes, tanto nacionales como internacionales. Algunas de las versiones más destacadas fueron el 124 Sport Coupé, con un diseño más deportivo y aerodinámico; el 1430 Especial 1600, con un motor biárbol de 1600 cc; o el 1430 Especial 1800, con un motor biárbol de 1800 cc y una potencia de 118 CV Fue una charla muy interesante y entretenida, donde aprendí muchas cosas sobre la historia de Seat y de estos dos modelos tan emblemáticos El canal de Jero. https://www.youtube.com/@jeroitim Twitter @historacing email: historacingpodcast@gmail.com Canal de Telegram: Es privado...  pide invitación, en telegram uy ultrafoto Carlos; @fotocarloscast ( mi perfil personal de twitter Nuestro Feed. http://feeds.feedburner.com/Historacing Estamos en Spotify https://open.spotify.com/show/236uEP7hZdSirmS8vVKHTe También en Tunein. https://tunein.com/podcasts/Automotive/Historacing-p1175114/?lang=es-ES Nuestro nuevo enlace a Amazon https://amzn.to/3SzCKJ2 Esta es mi lista de deseos: LISTA DE DESEOS Paypal:  Si quieres donar este es el link https://www.paypal.com/paypalme/ultrafoto ContactoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Jse Villba]]> Repsitro del podcas de jse Villba

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Jse-Villba-e23jjo2 03243bfa-149e-4f53-bb58-203badf994f1 Sat, 06 May 2023 17:18:32 GMT <p>Repsitro del podcas de jse Villba</p> false 01:33:10 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repsitro del podcas de jse VillbaCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Smc Rlly l saga]]> bla bla bla...

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Smc-Rlly-l-saga-e223l58 a069a015-879c-43f3-9ab9-49d671432241 Mon, 10 Apr 2023 08:49:36 GMT <p>bla bla bla... </p> false 01:27:12 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)bla bla bla...Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Adrbv Newy ]]> El pdx de neway

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Adrbv-Newy-e21dtrb b238ee4e-5e94-41bf-95d6-da89f01d3831 Thu, 30 Mar 2023 20:58:45 GMT <p>El pdx de neway</p> false 01:08:04 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El pdx de newayCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Srr de Gtya]]> rrale Srraa de Gatta 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Srr-de-Gtya-e1vjpge 67cf7d2e-b4e3-4061-94eb-e9ef324eade5 Mon, 27 Feb 2023 20:12:22 GMT <p>rrale Srraa de Gatta&nbsp;</p> false 03:15:34 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)rrale Srraa de Gatta&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Resubdo Cmps]]> Resvid Camps

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Resubdo-Cmps-e1ti3r8 6977760c-c414-46f8-9f63-d9a048279bdc Mon, 16 Jan 2023 11:30:19 GMT <p>Resvid Camps</p> false 02:09:05 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Resvid CampsCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cmps 2023]]> Spobr A Camps 2 añ´s dps 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cmps-2023-e1tgnau 3ee4dd3a-a55b-4f59-9cdd-6cf86a4b04fe Sun, 15 Jan 2023 10:15:39 GMT <p>Spobr A Camps 2 añ´s dps&nbsp;</p> false 02:09:05 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Spobr A Camps 2 añ´s dps&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cccjes Clscs ibn]]> bans rps lod cche clsd

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cccjes-Clscs-ibn-e1sm1ts fdbd94bf-dbe1-460c-bd19-8650537eafc1 Sat, 24 Dec 2022 12:03:51 GMT <p>bans rps lod cche clsd</p> false 01:47:26 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)bans rps lod cche clsdCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Tpl crona]]> Hblams dl trip corna de Grh Hil 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Tpl-crona-e1ro1v3 c798f3a1-54ea-49df-9a8f-3fe0b71553d3 Sun, 04 Dec 2022 18:52:37 GMT <p>Hblams dl trip corna de Grh Hil&nbsp;</p> false 01:25:52 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Hblams dl trip corna de Grh Hil&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Mdm con Rircdo]]> Hy trms modlsm con ric 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Mdm-con-Rircdo-e1r1ph0 a07d9c44-d187-410f-8caf-a5d1c615f339 Sun, 20 Nov 2022 10:31:14 GMT <p>Hy trms modlsm con ric&nbsp;</p> false 01:49:23 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Hy trms modlsm con ric&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Alcñ]]> Volvemos a pbnl. de las carrers 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Alc-e1p2bq8 b01cdc73-6ede-4faf-a7e6-c6d6dd9a4673 Mon, 10 Oct 2022 17:25:21 GMT <p>Volvemos a pbnl. de las carrers&nbsp;</p> false 02:20:52 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Volvemos a pbnl. de las carrers&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[2 4 hos Spa 1971]]> 1971

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/2-4-hos-Spa-1971-e1meihf 0998d38f-7a3b-4c72-881e-01e624cc569c Fri, 12 Aug 2022 19:17:11 GMT <p>1971</p> false 01:40:53 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)1971Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[ZX kC resubido]]> Ahora si. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/ZX-kC-resubido-e1j1omd f3f0afab-c651-4764-b297-f368823c678c Wed, 25 May 2022 07:35:43 GMT <p>Ahora si.&nbsp;</p> false 00:45:10 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Ahora si.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[ZX KC]]> Resuemn del ZX KC den nacional del 97

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/ZX-KC-e1j0u25 18b84fc2-dfe8-422e-b6ff-5f827a1e05f6 Tue, 24 May 2022 18:49:15 GMT <p>Resuemn del ZX KC den nacional del 97</p> false 00:42:33 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Resuemn del ZX KC den nacional del 97Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Vc Elf alcñz y + cosas]]> Vc Elf alcñz y + cosas


Lala 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Vc-Elf-alcz-y--cosas-e1h7aia 9e431f8d-8ee0-4fa0-9599-d5745aa2ce2e Fri, 15 Apr 2022 08:57:53 GMT <p>Vc Elf alcñz y + cosas</p> <p><br></p> <p>Lala&nbsp;</p> false 01:50:06 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Vc Elf alcñz y + cosas Lala&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[ans 90 tas]]> pod so an 90tas

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/ans-90-tas-e1ft584 66fdad98-ee2d-46df-a509-29ff391d242b Fri, 18 Mar 2022 11:18:47 GMT <p>pod so an 90tas</p> false 02:30:24 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)pod so an 90tasCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cslc inval de la Sirr de cat]]> sto va sobr el rall que corr con atno

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cslc-inval-de-la-Sirr-de-cat-e1emma2 4970c611-2cd7-4113-989d-32bbdd8ff3c7 Mon, 21 Feb 2022 12:15:36 GMT <p>sto va sobr el rall que corr con atno</p> false 01:33:59 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)sto va sobr el rall que corr con atnoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Hls de twitt. ]]> hblasm de ls hlos de tww que pblicmos

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Hls-de-twitt-e1e16r1 b20e146e-b05e-4c56-a9e9-17029f447811 Sun, 06 Feb 2022 19:48:32 GMT <p>hblasm de ls hlos de tww que pblicmos</p> false 01:05:13 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)hblasm de ls hlos de tww que pblicmosCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Jer ener 22]]> hablams con jer en ener de 22 sobre ef uno 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Jer-ener-22-e1dd9mr f63d5b94-6551-4998-9fbd-615300343294 Mon, 24 Jan 2022 19:39:53 GMT <p>hablams con jer en ener de 22 sobre ef uno&nbsp;</p> false 02:07:54 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)hablams con jer en ener de 22 sobre ef uno&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Rtromvl 21]]> Retrmvl 2021 lqu fe

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Rtromvl-21-e1c9nfr edf92e36-a7a9-47ae-bb33-2d71b7428532 Wed, 29 Dec 2021 19:14:25 GMT <p>Retrmvl 2021 lqu fe</p> false 01:01:42 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Retrmvl 2021 lqu feCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Frd Scort hst pod]]> Epsd sobre ford

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Frd-Scort-hst-pod-e1b91nd f7ec9968-6313-4913-974f-0dc32bdeba80 Sun, 05 Dec 2021 10:48:05 GMT <p>Epsd sobre ford</p> false 03:04:54 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Epsd sobre fordCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[ches clscos 200]]> espc 200 cces clasicos. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/ches-clscos-200-e19iaq2 eb62b6b4-0b32-4363-91ed-3fba7e3edbd2 Sun, 31 Oct 2021 08:32:28 GMT <p>espc 200 cces clasicos.&nbsp;</p> false 01:39:28 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)espc 200 cces clasicos.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[24h Bnaes 2021]]> "4h bnare 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/24h-Bnaes-2021-e1974la a7ea5d1c-ec00-45ed-9d73-e598307bf18f Sat, 23 Oct 2021 17:59:29 GMT <p>"4h bnare&nbsp;</p> false 01:33:24 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)"4h bnare&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Smcher con Millan]]> Epsdio de Smacher con Millan

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Smcher-con-Millan-e190obl b15de509-eb8d-478b-913f-0ac1440e0c71 Tue, 19 Oct 2021 15:51:19 GMT <p>Epsdio de Smacher con Millan</p> false 01:18:39 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Epsdio de Smacher con MillanCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Gwood Vntge festiv]]> Goodwooz fst pod 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Gwood-Vntge-festiv-e187vgl 2e64e245-c87b-49de-8124-096e83d0265c Sun, 03 Oct 2021 07:09:26 GMT <p>Goodwooz fst pod&nbsp;</p> false 01:27:06 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Goodwooz fst pod&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Spa 21]]> Eps sbre Sp 2021

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Spa-21-e16uq58 9334fbb0-7a9d-4939-b4f9-27ede53e1991 Sun, 05 Sep 2021 19:13:03 GMT <p>Eps sbre Sp 2021</p> false 01:01:54 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Eps sbre Sp 2021Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[LM 24]]> lokenc. djedhcfn. skkmiankakbcdkew3. lwedjkncw

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/LM-24-e16j9fc 100ca05b-3e33-4136-aab2-55874d0e3883 Sat, 28 Aug 2021 18:26:11 GMT <p>lokenc. djedhcfn. skkmiankakbcdkew3. lwedjkncw</p> false 02:19:26 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)lokenc. djedhcfn. skkmiankakbcdkew3. lwedjkncwCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[o toppic vern 2021]]> Pues eso

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/o-toppic-vern-2021-e160tl7 ffd75e77-52e2-4d54-88ef-32d6009055ac Mon, 16 Aug 2021 18:52:48 GMT <p>Pues eso</p> false 01:25:55 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Pues esoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Rsm del muna de ralys 1991]]> Pos eso. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Rsm-del-muna-de-ralys-1991-e14pnq2 e964c251-3789-4183-9e1b-b44cf7a521ef Wed, 21 Jul 2021 11:34:32 GMT <p>Pos eso.&nbsp;</p> false 01:59:45 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Pos eso.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Lole]]> Lole epsdo rpdo so el loto jetinop

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Lole-e143laj 47aa37b5-c48c-4705-87af-5a788b5de5b5 Wed, 07 Jul 2021 22:57:21 GMT <p>Lole epsdo rpdo so el loto jetinop</p> false 02:12:51 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Lole epsdo rpdo so el loto jetinopCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[TC cupests]]> Episd de las cupecit del TC caretera

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/TC-cupests-e131psb f4a7a927-4279-499a-b009-0028c0d19578 Fri, 18 Jun 2021 20:46:10 GMT <p>Episd de las cupecit del TC caretera</p> false 03:15:52 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Episd de las cupecit del TC careteraCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[usr epsdo]]> Epsdo Unser may 2021

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/usr-epsdo-e11qvrq 8bdf0990-f216-419e-85c6-e2558b33f7d1 Sat, 29 May 2021 23:15:04 GMT <p>Epsdo Unser may 2021</p> false 00:49:52 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Epsdo Unser may 2021Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Manc Clas]]> Epsdioo monaco classic

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Manc-Clas-evrniv f0622a99-5567-4722-b358-8f45f2f6f614 Wed, 28 Apr 2021 17:12:33 GMT <p>Epsdioo monaco classic</p> false 01:01:55 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Epsdioo monaco classicCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[LTS 56b ]]> lts 56 B mghl colaz 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/LTS-56b-eu7f03 1ea828dc-335c-438f-9962-2896bb057232 Sun, 04 Apr 2021 18:55:28 GMT <p>lts 56 B mghl colaz&nbsp;</p> false 01:03:31 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)lts 56 B mghl colaz&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[1973 hst ]]> el psidoie d 1973

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/1973-hst-es9qit 45f20401-78e0-491d-9901-3dbdcbfdc9a0 Thu, 11 Mar 2021 15:27:45 GMT <p>el psidoie d 1973</p> false 04:16:45 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)el psidoie d 1973Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Milln cfe en el pad]]> Millan cfe en el pado

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Milln-cfe-en-el-pad-eqcce3 d22a7e19-8b06-400c-8b75-8d2302e7afd0 Sat, 13 Feb 2021 22:13:36 GMT <p>Millan cfe en el pado</p> false 01:32:35 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Millan cfe en el padoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Adr Cmpos ]]> Podcadst en recuerdo de Adr Cam,p

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Adr-Cmpos-eplkgc 854d445c-0dac-4a2a-9d6b-3a12c4855e9a Fri, 29 Jan 2021 19:34:42 GMT <p>Podcadst en recuerdo de Adr Cam,p</p> false 01:33:06 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Podcadst en recuerdo de Adr Cam,pCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[alca recortado]]> alca recortado

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/alca-recortado-ep86h2 e3bf376d-cefb-4728-8c40-0d6b46d812f1 Wed, 20 Jan 2021 21:02:19 GMT <p>alca recortado</p> false 01:23:42 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)alca recortadoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cals Casimro alcaz]]> reposutdorjn  

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cals-Casimro-alcaz-ep4psm 0db202e2-0ac2-416b-8220-505259091050 Mon, 18 Jan 2021 17:25:23 GMT <p>reposutdorjn &nbsp;</p> false 01:37:02 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)reposutdorjn &nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Efct selo]]> The posct sobr efct selo

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Efct-selo-eogu94 cc777ccf-bdcf-4bfa-a9c0-dd4d4ea62622 Sun, 03 Jan 2021 21:38:58 GMT <p>The posct sobr efct selo</p> false 02:04:11 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)The posct sobr efct seloCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Especial Navidad 2020]]> spc Nvidad 2020

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Especial-Navidad-2020-eo5m3v 4d3bdb86-dfbd-4ae3-9313-5d4e37c13b90 Wed, 23 Dec 2020 17:31:39 GMT <p>spc Nvidad 2020</p> false 02:22:43 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)spc Nvidad 2020Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Shmch hil 194]]> epsdio de shumac hil 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Shmch-hil-194-enh2uh dd47d09e-852e-45d7-b8b9-3e83b40dfb25 Tue, 08 Dec 2020 10:00:00 GMT <p>epsdio de shumac hil&nbsp;</p> false 01:31:32 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)epsdio de shumac hil&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Shby Dyrtona]]> Sheby DYTona

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]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cfe-en-el-pdk-500-millas-eiffae e521302e-f7e9-4c96-9bed-8342c574d24c Fri, 21 Aug 2020 17:15:06 GMT <p>Un c afe en el pdk con luis verano 2020</p> false 01:36:22 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Un c afe en el pdk con luis verano 2020Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[ches 10 frd escot ]]> rpsostorop coches ten. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/ches-10-frd-escot-ehil9j a708f50a-c7e8-4479-a2ba-4b01239502b1 Sun, 02 Aug 2020 09:12:18 GMT <p>rpsostorop coches ten.&nbsp;</p> false 01:15:56 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)rpsostorop coches ten.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Apche rvertr]]> Pdzc sob el apnche de rvert

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Apche-rvertr-egae1u b7321d8b-20bc-4fd6-af39-0e0a3eb5f1a9 Sat, 04 Jul 2020 19:39:06 GMT <p>Pdzc sob el apnche de rvert</p> false 01:14:18 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Pdzc sob el apnche de rvertCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[sctt Wedll]]> Campeon de las njstzias. 

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]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Brce-Mlare-eev87l 9acdc8bb-6e17-417e-9a5b-7a01e60ef177 Wed, 03 Jun 2020 21:37:05 GMT <p>Repsitoro sobre la fjura de Bruc Mlare</p> false 01:44:01 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repsitoro sobre la fjura de Bruc MlareCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Ferri Hulio pola and Cs]]> Repositrio dl episodo del ferri and pola. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Ferri-Hulio-pola-and-Cs-ee4mji c21eb57d-0365-4c68-8e0a-81ae8d2b4d0a Sat, 16 May 2020 11:28:31 GMT <p>Repositrio dl episodo del ferri and pola.&nbsp;</p> false 01:26:02 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositrio dl episodo del ferri and pola.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[MKEL paoToo rsp]]> El resp de l pod de Miq Paolantonio

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/MKEL-paoToo-rsp-ed6jkf 4f6cf752-6248-439e-bed8-9601bb46ae6d Fri, 24 Apr 2020 09:24:13 GMT <p>El resp de l pod de Miq Paolantonio</p> false 01:02:38 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El resp de l pod de Miq PaolantonioCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Moss ]]> Epsd sobre Smoss  de Hstorcin

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Moss-eco9n1 6ac9ec7e-d42e-4e84-a071-f8a1df095422 Mon, 13 Apr 2020 20:43:06 GMT <p>Epsd sobre Smoss &nbsp;de Hstorcin</p> false 00:48:33 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Epsd sobre Smoss &nbsp;de HstorcinCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Hstorcin toyot]]> Hblo con Gerd de los Toyot mas historicos que hubo.

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Hstorcin-toyot-ecm01s b87b289f-e35e-4c82-a389-a694b2e01b81 Sat, 11 Apr 2020 22:29:39 GMT <p>Hblo con Gerd de los Toyot mas historicos que hubo.</p> false 01:23:40 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Hblo con Gerd de los Toyot mas historicos que hubo.Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Nrton Pod 2020]]> El Hstr de la mrton pod abril 2020 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Nrton-Pod-2020-ecdu9r d1c68592-d82b-470e-a1ef-5890edda065d Sun, 05 Apr 2020 18:23:41 GMT <p>El Hstr de la mrton pod abril 2020&nbsp;</p> false 00:54:34 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El Hstr de la mrton pod abril 2020&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Luis H Por en cafe en el psk]]> Charla con luis en el café.

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Luis-H-Por-en-cafe-en-el-psk-ec541c 18d34a75-1e50-40ac-b947-b84e7c4292d5 Mon, 30 Mar 2020 12:27:13 GMT <p>Charla con luis en el café.</p> false 03:05:10 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Charla con luis en el café.Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cfe en el Pdok Ocar Trss]]> Esto es un Cfe en el Pdk con Ocar Tres donde vamos hablar de coches. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cfe-en-el-Pdok-Ocar-Trss-ebsoou https://anchor.fm/repositoriohrcng/episodes/Cfe-en-el-Pdok-Ocar-Trss-ebsoou Tue, 24 Mar 2020 20:27:30 GMT <p>Esto es un Cfe en el Pdk con Ocar Tres donde vamos hablar de coches.&nbsp;</p> false 01:21:35 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Esto es un Cfe en el Pdk con Ocar Tres donde vamos hablar de coches.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[24 horas de Sp del año 1971]]> en el año 1971 se celebraron las 24h de SP  FrncChmps y las ganó un españoñ

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/24-horas-de-Sp-del-ao-1971-ebkolc https://anchor.fm/repositoriohrcng/episodes/24-horas-de-Sp-del-ao-1971-ebkolc Wed, 18 Mar 2020 11:48:10 GMT <p>en el año 1971 se celebraron las 24h de SP &nbsp;FrncChmps y las ganó un españoñ</p> false 00:53:36 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)en el año 1971 se celebraron las 24h de SP &nbsp;FrncChmps y las ganó un españoñCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Mntcarlo hstorique]]> respositorio derl Mntcarlo historicque

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Mntcarlo-hstorique-eb645d fcf71989-c8ef-48be-b7f7-9af17b6207ce Sun, 01 Mar 2020 19:47:41 GMT <p>respositorio derl Mntcarlo historicque</p> false 01:36:16 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)respositorio derl Mntcarlo historicqueCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[dcracion]]> psct de hstracing sobre dcco

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/dcracion-eb0n1u 833006d9-5e9f-4aaf-95f8-2d8cfe5e41ef Sun, 23 Feb 2020 00:55:42 GMT <p>psct de hstracing sobre dcco</p> false 01:26:00 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)psct de hstracing sobre dccoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Flchas plta]]> Repositorio de las flchas de plata. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Flchas-plta-eajg94 43157f59-3317-4a3b-8020-d9a5bfbdee63 Sun, 02 Feb 2020 19:15:12 GMT <p>Repositorio de las flchas de plata.&nbsp;</p> false 03:17:49 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositorio de las flchas de plata.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Pars Dkar ]]> relositorio del episodio de PD 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Pars-Dkar-ea85h1 b19d23cd-8e5b-4239-8776-92375bb12501 Fri, 17 Jan 2020 12:00:40 GMT <p>relositorio del episodio de PD&nbsp;</p> false 02:50:22 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)relositorio del episodio de PD&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[PEU 205 COCH 10]]> repositorio del coches 10 peu 205

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/PEU-205-COCH-10-ea3utn 3db13617-274a-47e7-9aea-ffeff57e8bca Fri, 10 Jan 2020 22:59:43 GMT <p>repositorio del coches 10 peu 205</p> false 01:25:36 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)repositorio del coches 10 peu 205Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Cfe en el Pdock]]> repositorio de cfe en el Pdock de hstorcing 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Cfe-en-el-Pdock-e9mofj c8bef6ab-3879-4d61-9936-3c42dd98e3b1 Sat, 21 Dec 2019 19:15:09 GMT <p>repositorio de cfe en el Pdock de hstorcing&nbsp;</p> false 01:07:24 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)repositorio de cfe en el Pdock de hstorcing&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Ovdados de Lm 66 ok]]> Este si es el bueno

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Ovdados-de-Lm-66-ok-e97qv0 7e22e1f5-850e-802c-f8bc-5d138c0fb670 Wed, 27 Nov 2019 22:45:21 GMT <p>Este si es el bueno</p> false 01:01:21 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Este si es el buenoCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Repositorio del For ferr de hstracong]]> El es episod de historng de for y fer 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Repositorio-del-For-ferr-de-hstracong-e8t47s 05a82cb3-9cbb-b368-9f42-8272cbafea45 Fri, 08 Nov 2019 22:51:28 GMT <p>El es episod de historng de for y fer&nbsp;</p> false 04:38:31 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El es episod de historng de for y fer&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Rpst cches 10 cpri]]> El captitulo del capri

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Rpst-cches-10-cpri-e86leb 1b2745a2-bfaa-b375-2e8a-cccd75cd23a8 Fri, 25 Oct 2019 18:37:24 GMT <p>El captitulo del capri</p> false 00:44:30 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El captitulo del capriCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[AlmCn de desafi Tourcam]]> El desfio Tourcam y offtopic.

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/AlmCn-de-desafi-Tourcam-e7f2h9 e6289d05-c23c-c80a-e517-677546c83ad9 Sun, 13 Oct 2019 10:52:56 GMT <p>El desfio Tourcam y offtopic.</p> false 02:36:15 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El desfio Tourcam y offtopic.Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Repositorio Vllnve Vs Pprn]]> Repositorio VVnV pironi octubre 2019

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Repositorio-Vllnve-Vs-Pprn-e63nkj 5ef266d7-da20-1788-a985-6b9b9ce2d2ea Sat, 05 Oct 2019 10:42:27 GMT <p>Repositorio VVnV pironi octubre 2019</p> false 00:32:13 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositorio VVnV pironi octubre 2019Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Repositorio museo FA. ]]> Repositorio visita museo FA. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Repositorio-museo-FA-e5h4en 833878b3-724d-a999-7f94-5556f1911646 Mon, 23 Sep 2019 19:24:08 GMT <p>Repositorio visita museo FA.&nbsp;</p> false 00:54:49 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositorio visita museo FA.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Repositorio Torino]]> Repositorio del poscast de los torino. 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Repositorio-Torino-e5bp9k 2c05b48c-2d69-2bff-859c-0274d3a38bfa Thu, 12 Sep 2019 20:09:04 GMT <p>Repositorio del poscast de los torino.&nbsp;</p> false 01:48:19 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositorio del poscast de los torino.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Repositorio del episodio de agua roja]]> Repositorio 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Repositorio-del-episodio-de-agua-roja-e56apq b28ce2f1-f47e-9b31-92f1-2e40a3ec927c Sun, 01 Sep 2019 11:36:35 GMT <p>Repositorio&nbsp;</p> false 00:33:25 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Repositorio&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Almacen de episodio coches 10 Psr 911]]> Almacen de episodio coches 10 Psr 911 subido 16 agosto 2019

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Almacen-de-episodio-coches-10-Psr-911-e4vuap bfd77131-3261-74fa-9bb4-17aa10082913 Fri, 16 Aug 2019 16:00:17 GMT <p>Almacen de episodio coches 10 Psr 911 subido 16 agosto 2019</p> false 01:24:20 1 42 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Almacen de episodio coches 10 Psr 911 subido 16 agosto 2019Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[54 de rflx pdc ]]> El 54

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/54-de-rflx-pdc-e4t2lu b584f1fb-9053-74d5-f368-f1eefbc32241 Thu, 08 Aug 2019 18:29:54 GMT <p>El 54</p> false 01:13:14 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El 54Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[alojamiento ref-pod astrofoto]]> Nada que comentar

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/alojamiento-ref-pod-astrofoto-e4rmb1 9c1d0e5c-6327-92d6-785c-c5c80dcbb55a Mon, 05 Aug 2019 09:25:29 GMT <p>Nada que comentar</p> false 00:34:07 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Nada que comentarCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[alojamiento del episodio de los pilotos]]> las notas donde siempre

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/alojamiento-del-episodio-de-los-pilotos-e4nsgc 29889224-bfbf-b9b3-ba95-69443625d259 Thu, 25 Jul 2019 12:00:15 GMT <p>las notas donde siempre</p> false 01:38:19 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)las notas donde siempreCarlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[alojamiento del audio del episodio sobre La Sarte]]> Notas aqui https://telegra.ph/Circuito-de-Lasarte-07-10

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/alojamiento-del-audio-del-episodio-sobre-La-Sarte-e4j6sc 1120bcdc-0e1e-036f-b260-1a9040a46eaa Wed, 10 Jul 2019 19:34:55 GMT <p>Notas aqui https://telegra.ph/Circuito-de-Lasarte-07-10</p> false 01:25:43 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Notas aqui https://telegra.ph/Circuito-de-Lasarte-07-10Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[39 archivo del podcast de LM 1953]]> El episodio 39 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/39-archivo-del-podcast-de-LM-1953-e4cti2 4d6ef300-039c-8510-d0b8-7934e611cf55 Wed, 19 Jun 2019 21:14:49 GMT <p>El episodio 39&nbsp;</p> false 00:45:01 39 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)El episodio 39&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[capitulo 38]]> el cap 38 sobre Niki 

]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/capitulo-38-e4akf6 38a9fbf0-58de-3627-c1bf-49c8582b9f21 Wed, 12 Jun 2019 07:13:34 GMT <p>el cap 38 sobre Niki&nbsp;</p> false 02:06:05 1 38 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)el cap 38 sobre Niki&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Mario Andretti 1969 ]]> Repositorio del podcast sobre Mario Andretti 

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]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Trasmiera-2019-e41qr6 cdac6f6f-1e0f-2ffb-fd67-aa0bb6aff7b0 Wed, 15 May 2019 21:26:41 GMT <p>Master del audio del trasmiera.&nbsp;</p> false 00:43:48 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Master del audio del trasmiera.&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso <![CDATA[Mini 1964]]> Copia de seguridad del podcast del mini (abril 2019) 

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]]> https://podcasters.spotify.com/pod/show/repositoriohrcng/episodes/Imola-94-e3u760 31e5c2e1-34a2-78c8-40fa-5811c2931c09 Sat, 04 May 2019 11:35:46 GMT <p>Copia de seguridad imola 94 ( Mayo 2019)&nbsp;</p> false 02:54:22 full historacingpodcast@gmail.com (Carlos Castillo)Copia de seguridad imola 94 ( Mayo 2019)&nbsp;Carlos Castillohistoracing,podcast,formula,1,historia,automovilismo,rallyes,clasicos,clasicos,coches,clasicos,fernando,alonso