Historia y arqueología marítima

Jewel of Muscat

Historia y arqueología marítima — Thu, 11 Mar 2010 21:39:39 +0000

Entre lo que parece ser una moda, uno de los proyectos más interesantes de arqueología marítima experimental de los varios que se han llevado a cabo últimamente y otros que aun navegan, zarpó el pasado 16 de Febrero de Muscat para iniciar un viaje de 5 meses hasta Singapore. El proyecto, financiado por los gobiernos de Oman y Singapore consiste en una replica de un dhow árabe del siglo IX que navegará por el Océano Indico impulsado por el monzón utilizando métodos de navegación de la época.

Lecturas piratas 3 – Historia general de los robos y asesinatos de los más famosos piratas

Historia y arqueología marítima — Sat, 23 Jan 2010 17:31:03 +0000

La Biblia de la literatura pirata. Publicado en 1724 por un tal Capitán Charles Johnson, seudónimo tras el cual se sospechaba que se escondía Daniel Defoe, es la fuente de la que han bebido todos los libros sobre piratería. Toda la iconografía pirata, la bandera negra, las patas de palo, los tesoros escondidos, que quedaron fijadas en la imaginería popular proceden de este libro.

El sonar de barrido lateral

Historia y arqueología marítima — Tue, 12 Jan 2010 07:55:15 +0000

El sonar de barrido lateral es una herramienta muy utilizada en la arqueología submarina para detectar pecios en el fondo del mar. Originalmente desarrollado con fines militares al final de la Segunda Guerra Mundial, a finales de los años 50 del siglo XX empezó a ser usado con fines académicos.

Abre el Guangdong Maritime Silk Road Museum

Historia y arqueología marítima — Sat, 09 Jan 2010 20:33:04 +0000

El pasado 24 de Diciembre abrió el espectacular Museo de la Ruta Marítima de la Seda en Jiangyang, China, donde esta alojado el pecio del Nanhai one en una piscina que lo mantiene en las condiciones de temperatura, humedad y presión en las que se encontraba en el lecho del mar, y donde se puede ver in situ el proceso de investigación arqueológica.

2009: luces y sombras

Historia y arqueología marítima — Thu, 31 Dec 2009 17:38:18 +0000

Para despedir el año, un buen artículo de Jesús García Calero en el diario ABC y una entrevista al director del Museo Naval ilustra perfectamente lo que da de si la arqueología subacuática en España.

Yenikapi, probablemente el mayor hallazgo arqueológico marítimo de Europa

Historia y arqueología marítima — Tue, 29 Dec 2009 19:25:13 +0000

Hace 4 años, al iniciarse las obras de la estación de Yenikapi, en Istambul, de la linea ferroviaria que unirá Europa y Asia por el Bósforo mediante un túnel submarino, se encontraron los restos del Puerto de Teodosio, construido en el siglo V ec, y que quedo inactivo hacía el 1200 por los sedimentos depositados por el río Lykos y la arena del mar de Mármara.

El transporte marítimo de trigo de Egipto a Roma

Historia y arqueología marítima — Wed, 02 Dec 2009 19:31:34 +0000

La provisión de trigo para su distribución gratuita a la población romana, la annona, fue probablemente una de las mayores empresas marítimas de la antigüedad y un desafió logístico sin precedentes, tanto por el volumen de la carga, como por su prolongación en el tiempo.

Sobre si el origen de Cristóbal Colón es importante

Historia y arqueología marítima — Tue, 03 Nov 2009 20:22:14 +0000

En las últimas semanas se han publicado un par de investigaciones científicas sobre los orígenes de Cristóbal Colón. Una de ellas se basa en los escritos dejados por el almirante, para concluir que Colón era catalanohalante. La otra atribuye motivos políticos al hecho de que Colón ocultara sus orígenes y también motivos políticos al desinterés inmediatamente posterior en aclarar su origen, que también seria Catalán.

La barrera mental del Cabo Bojador

Historia y arqueología marítima — Thu, 15 Oct 2009 19:39:10 +0000

El Cabo Bojador, en la costa Africana al sur de las Islas Canarias, insignificante geográficamente, fue una gran barrera en el camino de los portugueses hacia la India en el siglo XV. Supersticiones y dogmas cristianos reforzados por las corrientes contrarias y los bancos de arena, hicieron fracasar quince intentos de rebasar el cabo. Una barrera más mental que geográfica.

La flota fantasma de la recesión

Historia y arqueología marítima — Fri, 25 Sep 2009 22:25:49 +0000

Con el fin de escapar de la espiral de la bajada de precios, las navieras empezaron a retirar mercantes de las rutas para reducir costes y espacio disponible, y así poder subir los precios para eliminar los costes operativos que no estaban cubriendo.