Hobbyradsport

Tour de France spannend wie nie

2011-07-22T20:25:00.000+02:00

Nach 4 Jahren Ruhe in diesem Blog muss ich dann doch mal wieder etwas schreiben.

Diesmal aber eher zum Profiradsport, genauer zur Tour de France. Ich muss sagen, dass ich dieses Jahr echt begeistert bin. Die Etappen sind spannend wie selten. Fast alle Top Favoriten geben ihr letztes und ich kann mich echt nicht entscheiden, zu wem ich beim morgigen Zeitfahren halten soll.

Wenn ich mir die Zeitabstände ansehe, kommen für den Toursieg ja hauptsächlich die beiden Schleck Brüder und Cadel Evans in Frage. Wobei ich eher vermute, dass Evans etwas stärker im Zeitfahren ist, als Frank Schleck, diesen also noch einholen wird. Ob er die 57 Sekunden zu Andy schafft, wage ich zu bezweifeln. Wird auf alle Fälle sehr spannend und extrem knapp.

Verdient hätten es auf alle Fälle Andy Schleck für seinen super Angriff am Donnerstag und auch Cadel Evans für sein sagenhaftes Durchhaltevermögen.

Ich bin jedenfalls sehr gespannt, wie das Podium in Paris aussehen wird.

Rad-Treff Borchen RTF "Durch das schöne Hochstift Paderborn"

2007-06-18T16:28:00.000+02:00

Am Wochenende bin ich meine erste RTF gefahren.

Da ich Strecken von bis zu 80km mittlerweile recht locker fahre, hatte ich schon die 151km im Auge. Je nach Gefühl hätte ich nach ca. 75km immer noch spontan auf die 113km Strecke umschwenken können. Da ist es dann aber nicht zu gekommen.

Start war ab 9:00 Uhr, und so machte ich mich um ca. 08:15 Uhr auf den Weg zum ca. 9km entfernten Borchen. Das Wetter sah noch sehr gut aus. Es waren zwar einige Wolken am Himmel aber die Sonne kam teilweise schon durch. Allerdings waren für Nachmittags Gewitterschauer angesagt.

Nach dem Anmelden noch schnell die Startnummer befestigt und pünktlich ab zur Startaufstellung.

Vom Start an, ich schätze es sind ca. 250 Fahrer um 9:00 Uhr gestartet, ging es recht zügig von Borchen Richtung Wewer los. Das Feld teilte sich sehr früh und es gab recht schnell eine große Lücke. Der erste Gedanke war natürlich: "Du musst vorne den Anschluss behalten", und so machte ich mich auf, das Loch zuzufahren und zur vorderen Gruppe aufzuschliessen. Als ich die Gruppe dann fast erreicht hatte, schaute ich kurz auf Tacho und Pulsmesser. 43km/h in der Ebene und Puls von 172bpm. Da fragte ich mich dann: "Was machst Du da eigentlich? Du willst 150km fahren und nicht nach 20km schon platt sein". So liess ich mich dann zusammen mit einem anderen Fahrer vom Rad-Treff Borchen zurückfallen und wir radelten dann in einem etwas ruhigeren Tempo weiter. Es bildete sich dann eine etwas grössere Gruppe, mit der ich dann auch die erste Verpflegungsstelle in Ahden erreichte.

Nach dem Abstempeln der Karte und einem kurzen Imbiss gings dann weiter Richtung Büren. Die Gruppe, mit der ich gestartet war, war mir allerdings zu schnell unterwegs und so liess ich mich zurückfallen. Es fand sich dann auch nicht so recht eine passende Gruppe, so dass ich einen großen Teil zur zweiten Verpflegungsstation alleine gefahren bin. Das fand ich aber nicht schlimm, da ich dann mein eigenes Tempo bestimmen konnte und so in sehr guter Verfassung in Dalheim bei der zweiten Kontrolle ankam.

Wieder nur kurz etwas gegessen und die Wasserflasche aufgefüllt gings dann weiter. Da das mit dem alleine fahren recht gut klappte, habe ich es nicht darauf angelegt, mit einer Gruppe zu starten und bin dann einfach alleine wieder los. In Blankenrode (nach ca. 80km) gab es dann die Streckenteilung zur 113km bzw. 151km Strecke. Da ich mich noch sehr gut fühlte und das Wetter auch noch recht gut aussah, habe ich mich dann auch wie gplant für die 151km entschieden. Dann wurde es etwas einsam, da wohl die wenigsten die 151km fahren, und wenn, dann sind das wohl meist die etwas schnelleren Fahrer. Die Strecke war dafür aber absolut klasse. Die Strasse schlängelte sich durch einen wunderschönen Wald und weit und breit kein Auto in Sicht. Da konnte man die Tour so richtig geniessen.

Mein Tacho näherte sich der 100km Marke und ich rauschte so durch Peckelsheim hindurch. Moment, "Peckelsheim? Da war doch was!". Ein Blick auf die Stempelkarte machte mir klar, dass ich die 3. Kontrolle in Peckelsheim wohl irgendwie verpasst hatte. Ich blieb erstmal stehen und da kam auch schon ein Fahrer von hinten, der mich darauf hinwies, dass ich an der Kontrolle vorbeigefahren bin. Eigentlich war mir das ja egal, weil ich nicht wegen der Punkte oder so teilgenommen habe. Ich bin dann trotzdem die 2km noch zurückgefahren um mir meinen Stempel abzuholen und um Wasserflasche und Magen wieder etwas aufzufüllen.

Beim Losfahren merkte ich dann das erste mal, dass ich schon ca. 100km in den Beinen hatte. Nach 2-3km lief es dann aber wieder sehr gut und die letzte Verpflegung im Herbram rückte näher. Es bildeten sich langsam ein paar Gewitterwolken und kurz vor Herbram gab es dann auch einen kräftigen Schauer. Zum Glück hatte ich schon zum Start meine Regenüberschuhe angezogen, so dass meine Füsse erstmal trocken blieben. Die Kontrolle in Herbram war dann schnell erreicht und ich konnte mich noch einmal mit ein paar Broten und Bananen stärken. Da es jetzt recht frisch war, zog ich mir meine Ärmlinge an und weiter gings.

Kurz vor mir war ein Pärchen gestartet und ich schloss schnell auf und habe mich ihnen ein wenig angeschlossen. In Dahl angekommen offenbarte sich uns ein "schwarzes Loch" am Himmel und kurz darauf fing es ein weiteres mal an zu schütten wie aus Eimern. Naja, es war ja jetzt nicht mehr weit bis ins Ziel, das ich dann kurz darauf erreichte.

Mein Tacho zeigte nur 148,68km bei einem Schnitt von exakt 26km/h an, obwohl ich die 2km nach Peckelsheim zurückgefahren bin, also eigentlich 155km gefahren sein müsste. Naja, entweder ist die Strecke in Wirklichkeit etwas kürzer gewesen (abgekürzt habe ich jedenfalls nicht) oder ich habe meinen Reifenumfang am Tacho etwas pessimistisch eingestellt. Werde ich wohl demnächst mal überprüfen, obwohl ich der Meinung war, dass es bisher immer recht gut passte.

Fazit: Eine super Tour auf einer tollen Strecke. Ich habe meine Ziele erreicht (151km Strecke und über 25km/h Schnitt) und konnte einige Erfahrungen Sammeln. Dank geht natürlich an den Rad-Treff Borchen, der alles super organisiert hat. Die Strecke war sehr gut ausgeschildert (die Verpasste Kontrolle in Peckelsheim muss ich mir auf die Fahnen schreiben) und sehr gut zu fahren. Insgesamt waren es dann mit Anfahrt und Rückfahrt ca. 166km nach meinem Tacho. Ist zumindest die längste Tour, die ich bisher gefahren bin.

Das war sicherlich nicht meine letzte RTF, wenn ich auch leider nicht so viele mitfahren kann, wie ich gerne möchte. Die Familie will ja auch noch was von mir haben, deshalb muss das Radsporthobby doch einige male (zu Recht) hinten anstehen.

Ich freue mich jedenfalls schon auf die nächste RTF, die ich mitfahren kann. Wann immer das auch sein wird.

Manche Autofahrer lernen es nie!

2007-05-25T12:00:00.000+02:00

Ich fahre ja selbst viel Auto, obwohl ich versuche, das bei den gegenwärtigen Benzinpreisen, zugunsten des Radfahrens stark zu reduzieren. Deshalb fahre ich immer öfter mit dem Rad zur Arbeit (immerhin 21km pro Strecke).
Gestern Morgen gabs dabei mal wieder eine Situation, bei der man nur mit dem Kopf schütteln kann. In einer 90° Rechtskurve innerorts, die noch dazu sehr schlecht einzusehen ist, muss mich doch glatt noch ein Auto überholen. Abstand ca. 40cm. Ich weiss nicht, was passiert wäre, wenn uns da noch ein Auto oder gar LKW entgegengekommen wäre.
50m weiter bin ich dann eh abgebogen, bzw. 100m weiter hätte das Auto gefahrlos bei freier Sicht überholen können, wenn ich geradeaus gefahren wäre.

Muss denn so eine Gefährdung wirklich sein, nur damit man vielleicht 10 Sekunden eher vor der nächsten Ampel steht?

Kompakt, 3-fach, 2-fach - Meine Meinung dazu

2007-05-11T10:21:00.000+02:00

Immer wieder findet man in Foren Diskussionen darüber, ob nun 3-fach, Kompakt oder klassische 2-fach Kurbeln das beste sind. Hier mal meine Gedanken dazu.

Nachdem mein ca. 25 Jahre altes Rennrad mit 2x10 und 2-fach "Heldenkurbel" (52/42) im Jahr 2005 in die Brüche ging und der Entschluss schon da war, dass ich das Radfahren wieder etwas intensiver betreiben wollte (bisher nur ca. 500-1000km pro Jahr), stand ich halt vor der Frage, was ich an meinem neuen Rad nehmen sollte. Da ich in einer leicht hügeligen Gegend wohne (Paderborner Umland) mit ca. 700-1000hm pro 100km war eigentlich schnell klar, dass die normale 2-fach Kurbel nicht das optimale für mich wäre. Nach einigem Rumrechnen mit einem Ritzelrechner habe ich mich dann letztendlich für die Kompaktkurbel (50/34) entschieden. Ich muss allerdings dazusagen, dass ein Ausschlaggebender Punkt auch war, dass die Kompaktkurbel im Gegensatz zu 3-fach keinen Aufpreis kostete.

Vor- und Nachteile:
2-Fach Standard (52/39): Wenn man gut trainiert ist, für die meisten Strecken sicherlich ausreichend, es sei denn man fährt nur in den Alpen. Das große Blatt ist für ebene Strecken, das kleine, wenns dann bergauf geht. Für Hobbyfahrer halte ich diese Wahl für nicht sehr klug.

3-Fach (52/39/30): Damit ist man für alles gerüstet. Der Hobbyradler wird in der Ebene eher auf dem mittleren Blatt bleiben und nur bei Abfahrten auf das große Kettenblatt gehen. Für steilere Anstiege hat man dann das 30er als "Rettungsring" zur Verfügung. Halte ich für den Hobbyfahrer für empfehlenswert. Nachteil dürfte der etwas größere Schaltaufwand vorne sein.

Kompaktkurbel (50/34): Hier gilt im Prinzip das gleiche wie bei 3-fach. Man hat für alles den richtigen Gang. Nachteil ist das starke Gegenschalten bei den Ritzeln, wenn man das Kettenblatt wechselt. Weiterer Nachteil ist, dass man oft einen starken Kettenschräglauf in Kauf nimmt. Ich vermute allerdings, dass das bei 3-fach ähnlich ist.

Ich habe meine Entscheidung nicht bereut, eine Kompaktkurbel zu nehmen. Was mich allerdings etwas verwundert ist, dass z.B. Shimano nur Kettenblätter mit 50 bzw. 34 Zähnen anbietet. Es gäbe da weitaus bessere Kombinationsmöglichkeiten. Da ich mir Anfangs nicht ganz sicher war, habe ich halt einen 12-25er Zahnkranz genommen. Sinnvoller für den Anfang wäre wahrscheinlich ein 12-27er Kranz gewesen. Das in Kombination mit einem 36er Kettenblatt fände ich heute besser als die Angebotenen Standards mit 50/34. Überlegenswert wäre auch ein 48er Kettenblatt, dann könnte man eher aufs große schalten. Wer weiss, vielleicht kaufe ich mir mal von Fremdherstellern noch verschiedene Kettenblätter zum experimentieren.

Fazit: Was man nun fahren will muss jeder selbst entscheiden. Dass man mit 3-fach oder Kompaktkurbel manchmal belächelt wird, da sollte man drüber stehen.

Willkommen

2007-05-11T08:29:00.000+02:00

Vor gut einem Jahr habe ich (wieder) intensiver mit dem Radsport begonnen. Jetzt habe ich dieses Weblog ins Leben gerufen und möchte hier meine Erfahrungen mit Strecken, Veranstaltungen, Technik und allem was sonst noch mit dem Radfahren zu tun hat einer breiteren Öffentlichkeit vorstellen.

Ich hoffe, der eine oder andere wird hier im Laufe der Zeit ganz nützliche Informationen finden.

Viel Spaß dabei wüscht euch

Markus