Honda Supra X 125 PGM-FI (Helm in)

ALL New BeAT-FI

2012-10-13T06:37:00.000-07:00

JAKARTA- Honda terus berkomitmen untuk mengaplikasikan teknologi injeksi pada semua produknya hingga akhir 2013 mendatang. Dengan hadirnya ALL New BeAT-FI, koleksi motor injeksi PT Astra Honda Motor (AHM) menjadi delapan model.

Sebelumnya Honda telah mengadopsi teknologi Programme Fuel Injection (PGM-FI) kebeberapa model seperti Revo AT, CBR 250, CBR 150, Supra X 125, PCX 150, Spacy, dan Vario.

Langkah ini dilakukan sebagai salah satu upaya pabrikan berlambang sayap tunggal tersebut dalam menciptakan "Langit Biru di Indonesia".

Honda kini menyisakan beberapa model yang masih mengadopsi sistem pengabutan konvensional seperti Scoopy, Mega Pro, Tiger, dan Revo manual.

Honda BeAT telah mengalami penyegaran di hampir seluruh bagian tubuhnya. Perubahan yang paling vital adalah sistem pengabutan konvensional alias karburator diganti dengan teknologi injeksi. Namanya pun berganti menjadi All New BeAT-FI. Lalu apa saja yang baru pada BeAT-FI? Mari kita kupas lebih dalam.

Desain
Tampilan BeAT-FI kini lebih stylish dan sporty. Hal itu dapat dilihat dari tampak depan yang terlihat agresif. Lampu depan dibuat meruncing begitupun pada batok kepalanya.

Tidak berhenti sampai di situ, garis-garis tegas juga diperlihatkan lampu belakang. Desain baru ini mengususng konsep sport progresif dengan lekuk garis tajam yang mendeskripsikan karakter kecepatan.

Fitur-fitur Kenyamanan
Bagasi BeAT-FI kini lebih luas dengan daya tampung mencapai 11,2 liter. Lapangnya ruang bagasi skutik paling laris di Indonesia ini lantaran Aki dipindah dibawah pijakan kaki sebelah kanan. Namun, Anda tidak perlu khawatir, meski diposisi di bawah, Aki tetap aman dan terhindar dari air baik saat dicuci atau melintasi jalanan banjir sekalipun.

Pijakan kaki BeAT- FI lebih luas dibanding model sebelumnya. Dengan begitu, riding position pada skutik ini menjadi lebih baik. Bagi boncenger, kini tersedia foot step sendiri alias terpisah dengan pijakan kaki pengendara seperti yang ditemui pada model lama.

Mesin injeksi
All New BeAT- FI diperkuat jantung mekanis 4-langkah OHC berpendingin udara berkapasitas 108cc yang telah disematkan teknologi injeksi (PGM-FI). Mesin ini sanggup menggelontorkan tenaga 6,27 kW pada putaran 8.000 rpm dan torsi puncak 8,68 Nm pada 6.500 rpm.

Konsumsi bahan bakar BeAT- FI diklaim mencapai 58,0 kpl berdasarkan metode pengujian ECE R40. Sementara model sebelumnya hanya mencapai 44,7 kpl. Artinya BeAT baru ini lebih lemat 30 persen.

Honda BeAT PGM-FI ditawarkan dengan harga Rp12,9 juta atau lebih mahal Rp250 ribu dari model sebelumnya. Selain itu, Honda juga melansir BeAT PGM-FI dengan fitur CBS (Combi Brake Syatem) seperti yang dimiliki Vario Techno CBS. Model ini dilepas dengan harga Rp13,5 juta.

All New BeAT- FI memiliki dimensi yang sama persis dengan model sebelumnya dengan panjang 1.863 mm lebar 675 mm dan tinggi 1.072 mm. Terdapat beberapa pilihan warna menarik pada skutik anyar ini di antaranya Techno White, Hard Rock Black, Electro Red, Trance Blue, Samba Orange, Disco Green.

Spesifikasi All New Honda BeAT- FI:
Mesin
Tipe mesin: 4-Langkah, OHC, pendinginan dengan kipas
Diameter X Langkah: 50x55 mm
Volume: 108 cc
Perbandingan kompresi: 9,2:1
Daya maksimum: 6,27 kW (8,52 PS) / 8.000 rpm
Torsi maksimum: 8,68 Nm (0,89 kgf.m) 6.500 rpm
Kopling: Otomatis, sentrifugal, tipe kering
Starter: Pedal dan elektrik
Sistem bahan bakar: Injeksi (PGM-FI)

Kapasitas
Kapasitas tangki: 3,7 liter
Kapasitas minyak pelumas: 0,8 liter pada pergantian periodik
Transmisi: Otomatis, V-Matic
Sistem pengapian: Full Transisterized, Baterai
Kelistrikan: Baterai 12V-3Ah (Tipe MF)

Rangka dan Kaki-kaki
Tipe rangka: Tulang punggung
Tipe suspensi depan: Teleskopik
Tipe suspensi belakang: Lengan ayun dengan peredam kejut tunggal
Ukuran ban depan: 80/90-14 M/C 40P
Ukuran ban belakang: 90/90-14 M/C 46P
Rem depan: Cakram hidrolik dengan piston tunggal
Rem belakang: Tromol
Sistem pengereman: Standar (tipe SW dan CW), Combi Brake (tipe CBS)

Dimensi dan berat
PanjangxLebarxTinggi: 1.863x675x1.072 mm
Jarak sumbu roda: 1.255 mm
Jarak terendah ke tanah: 140 mm
Berat kosong: 93 kg (ian)

Review Motor Supra X 125 Helm in PGM FI hari pertama

2012-10-03T23:09:00.002-07:00

Motor Supra X 125 Helm in PGM FI, dibeli tanggal 30 September 2012, produksi tahun 2012. Harga OTR cash Rp. 16.680.000,- di Jogja. (tukar tambah dengan motor Supra X 125 D tahun 2007 yang dihargai Rp. 8.000.000,-)

Kalo kredit 35 bulan dengan DP 8jt, maka per bulannya kudu bayar cicilan Rp. 370.000,- ... wooo jadi mahal bro.

Review jam pertama pakai :

1. Handle gas (throttle) kurang responsive, ada gap sebelum benar-benar gas narik.

2. Rem belakang, terdlalu dalam injakannya, jadi kurang pakem.

3. Suara mesin saat stasioner kok agak tinggi yaa, lebih tinggi daripada stasioner motor honda grand dan Honda Supra X 125 D.

4. Letak saklar klakson dan saklar laimpu sein ditukar , bikin mata melototin dulu biar ga salah pencet.

5. Shock breaker terasa nyaman, empuk dan halus di jalan kampung yang ga rata (bebatuan)

6. Lampu depan yang otomatis nyala saat motor distarter bikin gak enak kalo lewat jalanan kampung yang banyak orang tua tua pada nongkrong.

7. Tenaga motor rasanya kalah besar / galak dibanding Honda Supra X 125 D.

Daya Tahan Aki Honda Supra X 125 PGM FI Helm in

2012-10-03T21:47:00.003-07:00

Pengguna motor Honda Supra X 125 PGM FI Helm In keluaran 2012 mendapatkat failitas Auto Head lamp On, artinya lampu besar otomatis menyala sejak motor dihidupkan.. Bila motor tidak diperlakukan / digunakan dengan rutin, maka bisa-bisa motor ini mengalami masalah aki soak dan berakibat pada gangguan pada sistem kelistrikan, motor tidak bisa start electric dan lampu tangan, lampu indikator menjadi mati. Apalagi kapasitas Aki nya hanya 3 Ampere.

1. Penyebab aki soak ada beberapa hal , misal motor jarang dipakai, sehingga tidak ada pengisian rutin pada aki saat motor nyala, sehingga arus konsumsi lebih banyak daripada arus pengisian, atau penggunaan aksesoris lampu atau klakson yang berlebihan juga mempengaruhi usia aki, namun hal ini tidak harus dituntut untuk ganti aki, karena bisa terlebih dahulu dicas menggunakan Battery Charger di bengkel AHASS atau bengkel aki, kecuali memang sudah tidak bisa dicas lagi baru diganti.

2. Ketahanan aki bergantung pada faktor penggunaan, namun untuk pemakaian normal tapa menggunakan aksesoris tambahan bisa bertahan hingga 3 atau 4 tahun , bisa juga lebih, karena tergantung pada perawatannya juga.

3. Tips sederhana agar aki lebih awet sebagai berikut:

Pada saat pagi hari ketika suhu udara masih dingin dan motor baru akan dipakai atau akan dihidupkan, sebaiknya start engine menggunakan starter kaki/engkol/injak.
Jika motor jarang dipakai, maka rajin menyalakan dan atau mengendarai motor minimal 5 menit setiap hari. Lakukan servis rutin agar motor mudah dinyalakan sehingga proses menstarter menggunakan motor starter lebih mudah, otomatis konsumsi aki juga lebih sedikit, sebab motor stater mengkonsumsi arus yang cukup besar.
Jika tegangan aki sempat dirasa menurun segera cas aki ke bengkel AHASS/bengkel khusus aki.
Sebaiknya tidak menggunakan aksesoris yang berlebihan contohnya klakson keong, atau lampu HID, karena konsumsinya besar.

Supra X 125 PGM-FI Helm In Injeksi Harus Pakai Pertamax

2012-10-03T21:37:00.003-07:00

Apakah benar untuk motor yang menggunakan sistem injeksi PGM-F1 harus menggunakan bahan bakar Pertamax?

Dan apakah jika menggunakan Premium akan bermasalah? Karena selisih harganya besar sekali bagi saya. Dan apa yang dimaksud dengan PGM-F1?

Pada dasarnya penggunaan Premium di motor injeksi tidak masalah, apalagi motor Supra X 125 PGM FI Helm In masih memiliki perbandingan kompresi 9,3:1 dengan perbandingan kompresi itu masih aman menggunakan Premium.

Kecuali bila compression rationya mencapai 10:1 nah itu harus pakai Pertamax, sebab kalau menggunakan premium Oktannya kurang tinggi sehingga susah hidupnya.

Tentunya pabrikan sudah melakukan uji coba motor injeksi dengan Premium juga, mengingat sebagian besar pengguna motor menggunakan bahan bakar ini.

Bayangkan apabila motor injeksi harus menggunakan Pertamax, bagaimana nasib teman-teman kita di daerah-daerah yang punya motor injeksi sedangkan tidak ada bahan bakar Pertamax di sana.

Jadi kesimpulannya penggunaan premium untuk motor injeksi dengan compression ratio hingga 9,5:1 masih fine-fine aja menurut saya.

Oh ya, PGM-FI memiliki kepanjangan Programmable Fuel Injection maksudnya bahwa motor tersebut menggunakan sistem injeksi bahan bakar yang terprogram.

Cara Membaca dan Reset Kedipan MIL Honda PGM FI

2012-10-02T23:49:00.003-07:00

Reset Kedipan MIL Honda Injeksi

Era motor injeksi sudah dimulai dan sudah selayaknya seluruh elemen pecinta teknologi sepeda motor mengetahui dan teredukasi teknik secara baik mengenai produk knowledge motor sistem injeksi.

Mal fungsi pada sepeda motor dengan system PGM FI bisa dideteksi dengan menyalanya lampu MIL ( Malfunction Indicator Lamp) pada dashboard. Jika diperhatikan, nyala lampu ada yang berkedip cepat ada juga yang pelan. Kedipan yang panjang berlangsung selama 1.3 detik, dan kedipan cepat selama 0.3 detik. Satu kedipan panjang dihitung 10, dan untuk kedipan cepat dihitung 1. Nyala lampu tersebut berulang secara periodic dengan kedipan yang sama.
Setiap kedipan sesuai dengan jenis kerusakan pada motor. Untuk motor Supra X Helm In PGM Fi muncul 3 kali kedipan, jarak antar kedipan selang waktu nya sama atau berbeda?
Kalau 1 kedipan berlangsung agak lama, kemudian disusul 2 kedipan cepat, berarti jumlah 12 kedipan. Mal fungsi terdapat pada Injector. Mal fungsi tersebut bisa karena arus yang masuk ke injector kurang atau putus, terjadi hubungan singkat di kabel injector, atau yang fatal Injector mengalami kerusakan.
Untuk lebih jelasnya bisa cek ke Ahass setempat untuk pengecekan lebih lanjut, karena untuk memperbaiki system PGM FI menggunakan alat khusus.

Pada kesempatan kali ini, saya akan sharing cara mudah melakukan reset sistem memori ECM "Reset Kedipan MIL Honda Injeksi" pada sepeda motor honda sistem injeksi. Berdasar pengalaman selama beberapa tahun menjadi teknisi / mekanik, saya masih melihat bahwa sebagian besar konsumen pecinta sepeda motor Honda belum mencatat secara baik tentang teknologi injeksi ini. Karena untuk mengetahui gejala kerusakan secara dini dari data kedipan lampu MIL (Malfunction Indikator Lamp) yang sudah disediakan oleh Honda pada panel speedometer saja lumayan masih kebingungan. Padahal dengan mengetahui sinyal kedipan MIL para teknoker injeksi akan lebih care dalam merawat sepeda motornya.

Sebelumnya harus mengetahui terlebih dahulu cara membaca kedipan MIL :

Kedipan panjang bernilai 10 (sepuluh)
Kedipan pendek bernilai 1 (satu)
Contoh :
jika ditemukan kedipan pendek sebanyak 7 kali maka nilai MIL nya adalah 7 (tujuh) ; jika ditemukan kedipan panjang 1 kali + 2 kali kedipan pendek maka nilai MIL nya adalah 12 (duabelas).
Error sistem antara satu dengan berikutnya ada jeda kurang lebih 3-5 detik.

OK, berikut beberapa indikator error sistem injeksi yang mampu ditangkap oleh MIL, diantaranya :
Kedipan 1 = Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure)
Kedipan 7 = Sensor EOT (Engine Oil Temperature)
Kedipan 8 = Sensor TP (Throttle Position)
Kedipan 9 = Sensor IAT (Intake Air Temperature)
Kedipan 12 = Sensor Injektor
Kedipan 21 = Sensor O2
Kedipan 29 = Sensor IACV (Intake Air Cut Valve)
Kedipan 33 = ECM (Engine Control Module)
Kedipan 54 = Sensor BAS (Bank Angle Sensor)

Cara "Reset Kedipan MIL Honda Injeksi" :
A. Pastikan kode kegagalan fungsi (MIL) dan lakukan perbaikan terlebih dahulu
B. Langkah Reset :

Putar kunci kontak ke “ ON “ (Pastikan MIL menunjukkan kedipan kode kegagalan fungsi – baca kode kegagalan tersebut sampai terjadi pengulangan kode yang sama)
Matikan kunci kontak ke “ OFF “
Pasang DLC Shorts Connector
Putar kunci kontak ke “ ON “
Di saat MIL menyala (± 5 dtk) dan mulai berkedip, lepas DLC kemudian pasang kembali (jika MIL menyala dan tidak berkedip lagi / berkedip cepat tanpa henti, reset berhasil)
Putar kunci kontak ke “ OFF “
Lepas DLC Shorts Connector
Putar Kunci Kontak ke “ ON “
Selesai
Berikut gambar Tools DLC Shorts Connector :

Semoga sharing ini bisa membantu para pecinta Sepeda Motor Honda Injeksi, dilain kesempatan saya akan sharing mengenai sistem injeksi sepeda motor yamaha dan lainnya.
Untuk pemesanan tools silakan lihat halaman produk dan halaman order pada blog ini.

TROUBLE SHOOTING SUPRA X 125 R PGM-FI

BERDASARKAN MIL

Sistem injeksi menawarkan banyak kemudahan bagi mekanik maupun pengguna, istilahnya user friendly. Diantara bentuk kemudahan tersebut adalah dengan adanya MIL (Malfunction Indicator Lamp) sebenarnya pengguna sepeda motor PGM-FI injeksi bisa melakukan self trouble shooting ( trouble shooting mandiri), meskipun pada akhirnya pengguna rata2 tidak mau repot dan tetap menjadi pekerjaan mekanik.

JUMLAH KEDIPAN LAMPU	ALOKASI KERUSAKAN KOMPONEN
12 kedipan	Injektor
54 kedipan	Bank Angle Sensor (sistem safety)
7 kedipan	Oil Temp
1 kedipan	Manifold abs. Pressure
8 kedipan	Throttle Position
9 Kedipan	Intake Air Temp
33 kedipan	ECM

Berikut ini kode kerusakan dengan MIL dan alokasi kerusakannya pada supra PGMFI :

Spesifikasi penting yang bisa digunakakan untuk membantu trouble shooting:

Idle speed atau stationer 1.400±100 (rpm)
Tekanan bensin 294 kPa (3.0kgf/cm²,43 psi)
EOT (Engine Oil Temperature) 20°C-100°C
Stelan katub in/ex 0.05 mm ±0.02
Tekanan kompresi 1.275 kPa

Referensi :

Anonim. (tt), “Panduan Penjualan Supra X 125R PGM-FI”

Anonim.(tt), “ Buku Manual Supra X 125R PGM-FI”

Komponen Injeksi Honda Yang Digaransi 5 Tahun!

2012-10-02T23:42:00.005-07:00

Sosialisasi peralihan teknologi dari karburator ke injeksi makin gencar. Salah satunya Honda yang menggiring konsumen beralih ke teknologi yang ramah lingkungan ini dengan berani memberikan garansi komponen injeksi hingga 5 tahun.

"Sejak deklarasi FI bulan November 2011 lalu, semua model yang meluncur setelahnya kami garansi 5 tahun untuk komponen injeksinya. Yang penting konsumen tetap teratur service di AHASS agar garansinya tidak hilang," buka Wedijanto Widarso, Technical Service Division Head PT Astra Honda Motor (AHM).

Motor-motor berteknologi injeksi PGM-FI yag diluncurkan setelah deklarasi adalah Honda Supra X 125 Helm In PGM-FI, Spacy Helm In PGM-FI, Vario Techno 125 PGM-FI dan CBR 150R terbaru termasuk versi Repsol Edition. Biar jelas, berikut ini adalah part-part injeksi yang masuk dalam garansi.

Supra X 125 Helm In PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor

Spacy Helm In PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Solenoid (FISV)

Vario Techno 125 PGM-FI
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Thermostat Oil Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Solenoid (FISV)

Honda CBR 150R
1.Trottle Body Set (TP Sensor)
2.Fuel Injector Assy
3.Electronic Control Module (ECM)
4.Fuel Pump Assy
5.Water Temp Sensor Assy
6.Oxygen Sensor
7.Bank Angle Sensor
8.Idle Air Control, Valve Assy
9.Sensor unit (IAT, TP, MAP)

Namun ada satu komponen yang memiliki fungsi membantu kinerja inejksi PGM-FI yang tidak dijamin yaitu CKP sensor atau pulser. Komponen ini masuk dalam garansi kelistrikan.

Tags : Komponen Injeksi Honda Yang Digaransi 5 Tahun, Injeksi Honda PGM-FI, Trottle Body Set (TP Sensor), F,

PGM Fi Honda Motor cc kecil

2012-10-02T23:38:00.005-07:00

kini saatnya bahas tentang PGM Fi Nya Honda untuk Motor cc kecil. Penting digaris bawahi bahwa yang kita bahas disini adalah untuk motor cc kecil ya, jadi bisa jadi agak berbeda dengan sistem injeksi motor cc besar. Okeh kita mulai . . . Secara Umum Skema sistem Injeksi PGM Fi untuk Motor ber cc kecil Honda seperti misalnya PGM FI Step 4 hampir mirip dnegan sistem Injeksi PGM Fi motor Honda ber cc besar. So Diagram kerjanya (gambar 1) pun memang mirip mirip mas bro. Yang dilakukan oleh Honda adalah efesiensi dari beberapa sensor.

Seperti misalnya Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) yang berfungsi sebagai pendeteksi kondisi kevacuuman intake manifold dan juga pendeteksi langkah Kompresi-dekompresi, sensor ini dihilangkan dan tugas ini di switch dengan mengoptimalkan ECM (ECU) mendeteksi proses kompresi ketika kecepatan putaran crankshaft sedikit melambat Via Sensor Crankshaft Position Sensor ( CKP ).

Ada lagi dengan dihilangkannya sensor IAT (Intake Air Temperature) dan IACV (Iddle Air Control Valve). IAT sendiri merupakan sensor yang digunakan untuk mengetahui suhu udara masuk ke intake manipold, semakin dingin suhu udara masuk maka akan semakin besar pulsa tegangan yang dikirimkan ke ECU, sehingga suplai bensin ke injector juga semakin besar. Ketidak hadiran kedua sensor ini menurut honda digantikan tugasnya dengan cara mengoptimalkan tugas sensor O2 dalam sistem Close Loop

pada dasarnya PGM Fi di motor cc kecil ada pengefesienan kerja sensor . . . beberapa sensor dikurangi dan tugasnya dialihkan ke sensor lain menurut honda

Costnya bisa lebih rendah pastinya. Yang kedua adalah dibenamkannya modul ECU pengendali ACG Starter, sehingga bro bro bisa menemukan skutik Honda bisa distarter hampir tanpa bersuara. Dan di aplikasi lebih lanjutnya adalah aplikasi Iddling stop system yang sebenarnya bisa memberikan value lebih di angka konsumesi bahan bakar . . namuan sayang di Skutik entri level dan mid-end nggak diaplikasikan

Mengatur putaran idle mesin motor injeksi dari throttle body Motor PGM-FI

2012-10-02T23:30:00.001-07:00

Sepeda Motor injeksi terkenal minim perawatan, terutama komponen penyuplai bahan bakar dan udara nya.

Dari pabriknya mur-baut stasioner ditandai pakai cat agar tidak di setel. Kendalanya kalau tatakan ujung baut penyetel stasioner mulai terkikis dan berlubang akibat throttle gas sering dibukatutup. Seperti terjadi di Honda Supra Injeksi atau Supra X 125 PGM-FI.

Saat permukaan tatakan mulai berubah. Putaran mesin saat idle atau tanpa beban jadi turun menyesuaikan posisi katup buluh di throttle body yang agak tertutup hingga mempengaruhi aliran gas bakar. Dengan begitu, motor injeksi pun sulit langsam atau sulit idle.

“Kalau memang sudah sulit langsam, seting ulang saja dari mur-baut stasioner yang posisi awalnya dikontra dan ditandai cat agar tidak diutak-atik pada awal motor ini diluncurkan,” ujar Fajar Jaka Mursena, mekanik MBG dari Pondok Kopi, Jakarta Timur.

Mengatur putaran idle mesin motor injeksi dari throttle body
Adapun cara untuk memperbaiki atau mengatur putaran mesin kembali normal saat idle atau langsam, pertama kali adalah mengendurkan mur yang bertugas mengkunci atau kontra baut penyetel agar posisinya tidak berubah.

Begitu kendur, gunakan obeng min untuk memutar baut lebih dalam (ke arah kanan) hingga putaran mesin sedikit naik dari biasanya. Lantas biar tidak mudah geser akibat getaran, mur kembali dikencangkan.

“Sebagai ancar-ancar, putaran stationer untuk motor injeksi macam Honda Supra X 125 PGM-FI, Suzuki Shogun FI dan Yamaha V-ixion ada di angka rpm 1.400 plus-minus 100 rpm,” wanti Fajar.

Mesin 4 tak adalah mesin pembakaran dalam dengan empat kali langkah piston atau dua kali putaran engkol menghasilkan satu langkah kerja. Putaran 1400 rpm pada mesin motor 4 tak adalah 700 langkah kerja atau 700 kali terjadi pembakaran.

Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan PGM-FI generasi ke-empat.

2012-10-02T23:04:00.002-07:00

pada hari Rabu tadi siang (23/11), Bertepatan dengan deklarasi penggunaan teknologi PGM-FI, di Hotel Kempenski, Jakarta, PT Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan dua produk sekaligus yang telah mengaplikasi teknologi PGM-FI generasi ke-empat. Dua produk itu adalah Honda Spacy Helm-in dan SupraX 125 Helm-in PGM-FI.

Spacy dan Supra X 125 Helm-In Injection ini melengkapi Barisan Line Up Produk Honda yang mengadopsi Teknologi PGM-FI, yang sebelumnya hanya memiliki Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda PCX, Honda Revo AT, dan Honda Supra X 125 PGM-FI. kedua Motor ini melengkapi pilihan Spacy dan Supra X 125 Helm In yang sebelumnya / versi Karburator.

Lagi.. Honda bergerak cepat mencuri start duluan, padahal jika kita Flash Back pada pertengahan Tahun ini (2011), Yamaha juga sudah menyiapkan Skutik Injeksi, banyak yang menunggu2 dan penasaran akan skutik tersebut, tapi kemunculannya sampai saat ini belum juga nongol. Spacy Helm in PGM-FI menjadi First Mover skutik yang mengadopsi Teknologi PGM-FI dikelasnya (Low End). dengan harga Rp12.800.000 (otr jakarta), dipasarkan dalam 5 pilihan warna yaitu Emperor Black, Imperial White, Royal Blue, Majestic Red, dan Legacy Green.

Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI yang merupakan Suksestor dari Honda Sura X 125 yang boleh dikatakan sebagai Wali Pertama Motor Injeksion Injeksion di Indonesaia, dipasarkan dengan harga Rp15.850.000,- hadir dalam 3 pilihan warna yaitu Superior Red, Imperial Violet, dan Emperor Blue.

Spacy dan Supra ini memiliki/ menawarkan 2 kelebihan, yaitu teknologi injeksi PGM-Fi dan Fitur Bagasi U-box helm in. Selisih harga kedua model PGM-FI baru ini hanya sebesar Rp250.000 dibandingkan dengan versi karburator. dengan perbandingan harga segitu (250 ribu), boleh dikatakan sangatlah valuable + pas untuk merubah Mindset Masyarakat tentang Injeksi yang mayoritas kebanyakan masih takut/ enggan menggunakan Injeksi karna alasan Harga dan biaya Perawatan Motor Injeksi yang tinggi.

saya sendiri sebagai pengguna V-Ixion dan juga Mantan Pengguna Supra X 125 Generasi Awal, :D sangat puas akan Teknologi Injection ini, terbukti jarang rewel, minim perawatan, irit dan lain2. sebenarnya kunci utama kendaraan Injeksi itu terletak pada pemakaian jenis Bahan Bakar saja bro, minimal kasih minum Pertamax laagh.

Sejalan dengan deklarasi Honda PGM-FI ini, AHM menyiapkan semua jaringannya agar siap untuk mengedukasi sekaligus melayani konsumen pemilik sepeda motor Honda. Semua jaringan AHASS diarahkan agar dapat memberikan pelayanan yang terbaik kepada konsumen. Selain infrastruktur, AHM juga telah mempersiapkan 6.000 tenaga mekanik yang telah memperoleh pelatihan PGM-FI, sehingga mampu memberikan pelayanan terbaik bagi seluruh konsumen Honda.

Untuk dapat menarik perhatian konsumennya, Honda menyegarkan tampilan Supra X 125 PGM-FI dengan desain striping dan warna baru. Warna baru dengan warna hijau tersebut untuk melengkapi warna yang sudah ada yaitu merah, hitam, dan putih. Dengan begitu, Honda Supra injeksi ini hasilnya terlihat lebih ramping.Direktur Pemasaran AHM Margono Tanuwijaya mengatakan, dengan penampilan baru Supra X 125 Helm in PGM-FI tetap menjadi pilihan terbaik di segmen bebek.

"Tampilan baru dan warna baru ini, makin memperkuat penetrasi Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI di segmen bebek," jelas Marketing Director AHM Margono Tanuwijaya.

Desain modern dan elegan dilengkapi dengan lampu utama ganda, sayap samping 3D yang fungsional, lampu belakang ganda dengan LED (Light Emitted Diode). Desain pijakan kaki belakang yang modern terbuat dari bahan aluminium casting, serta desain knalpot dilengkapi pelindung yang elegan.

AHM memasang banderol Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dengan harga Rp16.225.000 (on the road Jakarta). Supra X 125 Helm in PGM-FI ini ditarget mampu terjual sebanyak 6.000 unit per bulan.

Sepanjang semester pertama tahun ini, penjualan domestik Supra X 125 Helm in PGM-FI sudah mencapai 55.695 unit. Kalau dijumlah dengan Supra X 125 lainnya, total penjualan sudah mencapai 285.476 unit dan sekaligus mencatatkan sebagai pemimpin di pasar sepeda motor bebek kelas atas di Indonesia. [Dedi]

Gambar Jeroan Supra X125 Helm In PGM-FI

2012-10-02T23:01:00.002-07:00

Bertempat di sebuah restoran di bilangan Ampera, Jakarta Selatan, pabrikan motor Honda mengajak para blogger untuk test ride motor injeksi terbaru yakni Supra X125 Helm In PGM-FI & Spacy Helm In PGM-FI. Berhubung saya datangnya terlambat…saya gak ikutan sesi test ride… cuman nyobain nyalain motornya aja….ketika kunci kontak ON terdengar suara fuel pump bekerja khas mesin injeksi. Tak hanya motor uji coba saja yang disediakan oleh PT. Astra Honda Motor (AHM) tapi juga motor yang sudah dibelah sana sini…waduh serem euy…!!!

Menurut pak Sarwono Edhi, instruktur Astra Honda Training Center, Supra X125 Helm In PGM-FI teknologinya sudah lebih maju dibandingkan dengan Supra X125 PGM-FI lawas yang nongol di akhir tahun 2004. Beberapa ubahan antara lain bentuk injektor, jumlah sensor yang lebih sedikit hingga filter bensin yang terpisah dari fuel pump. Pada Supra X125 PGM-FI lawas filter bensin jadi satu dengan pompa bensin, dari sisi perawatan hal ini merepotkan karena jika ingin ganti filter bensin maka harus satu set dengan pompa bensin.

Monggo dinikmati jeroan dari Supra X125 Helm In PGM-FI…!!!

New Honda Supra X Helm In PGM-FI

2012-10-02T22:55:00.002-07:00

Teknologi maju yang disemat pada New Honda Supra X Helm In PGM-FI (Programmed Fuel Injection) memang tak percuma. Dengan bekal sistem injeksi untuk suplai bahan bakar, underbone andalan Honda ini secara nyata memberikan pengalaman baru berkendara.
Setidaknya hari ini, Senin (28/11), telah merasakan langsung kenikmatan mengendarai Honda Supra X Helm In PGM-FI yang pekan lalu resmi diluncurkan di Indonesia.
Tidak seperti model karburator, Supra X versi injeksi mampu memberikan akselerasi lebih mantap dengan performa putaran mesin tengah dan atas yang lebih baik. Saat berakselerasi, kami pun merasakan adanya perbedaan pada performa dan kelancaran perpindahan gear ke-2.
Kondisi ini berbeda bila dibangdikan dengan versi karburator, di mana putaran mesin bisa turun lebih rendah ketika kita melakukan perpindahan tingkat percepatan. Vesi injeksi ini juga lebih mudah dihidupkan dan memberikan getaran lebih konstan saat mesin stationer.
Honda Supra X Helm In PGM-FI juga memberikan keuntungan ketika kita melakukan manuver. Menurunkan kecepatan jelang tikungan, lalu meningkatkan gas usai tikungan menjadi sangat impresif.
Dengan fakta itu pula kami menilai Supra X Helm In PGM-FI akan menguntungan pengendara ketika melakukan mauver di kemacetan kota. Pasalnya, ketika melakukan pengujian jalan zig-zag respon akselerasi telah membantu meringankan kemudi.
Menurut Honda, tidak ada perbedaan spesifik antara model karburator dengan injeksi, selain digunakannya teknologi PGM-FI. Dengan kata lain, sepintas bentuk kedua versi ini serupa.
Meski begitu, Honda mengatakan Supra X Helm In PGM-FI menghasilkan penghematan bahan bakar lebih baik dan tingkat emisi yang jauh lebih rendah. “New Honda Supra X Helm In PGM-FI lebih irit 5% dibanding model karburator,” kata juru bicara PT Astra Honda Motor Handy Hariko.
Handy menambahkan konsumen Indonesia tidak perlu khawatir dengan perawatan sistem injeksi. Selain seluruh bengkel remsi Honda bisa melayani service dan perbaikan, sistem injeksi memiliki nilai ekonomis dalam sisi perawatan.

Tags:
Honda, Honda Supra, Honda Supra X Helm-in PGM-FI, Honda Supra X Injection, Honda Supra X Injeksi, Honda Supra X PGM-FI, Motor Honda, New Honda Supra X Helm In PGM-FI, Supra X, Supra X Helm In PGM-FI, Test Ride Honda Supra

Spesifikasi Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI

2012-10-02T22:48:00.000-07:00

Spesifikasi Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI - PT Astra Honda Motor (AHM) ingin menjadi raja motor bebek injeksi di Indonesia. Oleh karena itu, pabrikan Jepang berlogo sayap mengepak itu pun menghadirkan nilai terbaru dalam membawa barang. Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI adalah Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda yang pertama mengaplikasikan bagasi besar Barang bawaan seperti helm tidak mudah tercuri, lebih aman. Yang Arif Poetra Yunar Blog tahu, motor ini memiliki kapasitas bagasi mencapai 19,5 liter dan kapasitas tangki bensin motor yang mencapai 5,6 liter. Dalam kondisi tangki penuh, Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI mampu menempuh jarak sejauh 287,168 km. Sistem bahan bakar dengan menggunakan Injeksi. Mesin lebih efisien, irit dan ramah lingkungan, sesuai standar EURO 3. Praktis dalam perawatan, nyaman dan ramah terhadap lingkungan.

Dibawah ini Spesifikasi Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI yang mungkin patut anda ketahui:

SPESIFIKASI:
Panjang X lebar X tinggi : 1.932 x 711 x 1.092 mm
Jarak sumbu roda : 1.258 mm
Jarak terendah ke tanah : 135 mm
Berat kosong : 107 kg
Tipe rangka : Tulang punggung
Tipe suspensi depan : Teleskopik
Tipe suspensi belakang : Lengan ayun dengan sokbreker ganda
Ukuran ban depan : 70/90 - 17 M/C 38P
Ukuran ban belakang : 80/90 - 17 M/C 44P
Rem depan : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Rem belakang : Cakram hidrolik, dengan piston tunggal
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,6 liter
Tipe mesin : 4 langkah, SOHC
Diameter x langkah : 52,4 x 57,9 mm
Volume langkah : 124,8 cc
Perbandingan kompresi : 9,3 : 1
Daya maksimum : 9,63 PS / 7.500 rpm
Torsi maksimum : 1,08 kgf.m / 5.500 rpm
Kapasitas minyak pelumas mesin : 0,7 liter pada penggantian periodik
Kopling Otomatis : Otomatis sentrifugal
Gigi transmsi : 4 kecepatan rotari / bertautan tetap
Pola pengoperan gigi : N-1-2-3-4-N (rotari)
Starter : Pedal dan elektrik
Aki : MF 12 V – 3,0 Ah
Busi : ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9
Sistem pengapian : Full transistorized, Battery

Untuk pasar motor Indonesia, Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI ini dibanderol dengan harga Rp 15,850 juta on the road Jakarta. Menurut Honda harganya relatif terjangkau oleh masyarakat dengan adanya fitur injeksi.

Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI didesain untuk memenuhi selera dan kebutuhan pemakai yang menginginkan sepeda motornya tampil sporti, bermesin handal, nyaman dikendarai, canggih dan praktis. Terobosan desain yang atraktif menjadikan Sepeda Motor Injeksi Honda Supra X 125 Helm IN PGM-FI layak untuk dibanggakan. Jadi bila Anda sedang bingung ingin membeli motor masa depan yang memiliki teknologi terbaru dan ramah lingkungan, mungkin Sepeda Motor Injeksi Irit Harga Terbaik Cuma Honda ini bisa menjadi pertimbangan bagi Anda.

Motor Baru PGM-FI (Full Injection)

2012-10-02T22:38:00.003-07:00

PT. Astra Honda Motor luncurkan 2 motor baru dengan teknologi PGM-FI (Full Injection) di Hotel Indonesia Kempinski, Jalan MH Thamrin No. 1, Jakarta, Rabu (23/11/2011). Dua motor baru yang diluncurkan adalah motor Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dan motor Honda Spacy Helm in PGM-FI.

Honda Supra X 125 Helm in PGM-FI dijual dengan harga Rp15.850.000, dengan 3 pilihan warna yaitu Superior Red, Imperial Violet, dan Emperor Blue. Sedangkan Honda Spacy Helm in PGM-FI dijual dengan harga Rp12.800.000, dengan 5 pilihan warna yaitu Emperor Black, Imperial White, Royal Blue, Majestic Red, dan Legacy Green. Ternyata motor Full Injection sudah tidak mahal lagi karena selisih harga dengan motor sistem karburator hanya Rp.250rb saja.

Keunggulan teknologi PGM-FI (full Injection) adalah kontrol elektronik yang mampu mengoptimalkan bahan bakar dan oksigen sesuai dengan kebutuhan mesin di setiap keadaan alias lebih irit dari sistem karburator. Selain itu juga teknologi PGM-FI memberikan banyak manfaat bukan hanya untuk konsumen namun juga untuk lingkungan sekitarnya.

Motor yang sudah menggunakan teknologi PGM-FI sebelumnya adalah Honda CBR250R, Honda CBR150R, Honda PCX, Honda Revo AT, dan Honda Supra X 125 PGM-FI. Rencananya Honda juga akan menggunakan teknologi PGM_FI pada semua produk sepeda motornya secara bertahap hingga akhir tahun 2013.

Motor Honda PGM-FI

2012-10-02T22:34:00.001-07:00

Sepeda Motor Injeksi Irit Honda dalam review terbaru dan survei lapangan telah banyak disebutkan jenis Sepeda Motor injeksi bahwa ternyata mesin honda injeksi bahan bakar bensin menggunakan sistim pembakaran Injeksi Irit PGM-FI terbukti Terbaik lebih irit bahan bakar dan Terbaik lebih ramah lingkungan, sistim Sepeda motor injeksi PGM-FI merupakan nama yang diberikan Honda yang sudah diterapkan pada mesin sepeda motor injeksi Irit seperti Supra X 125,Supra X Helm in 125cc, Honda Revo AT. untuk jenis Sepeda motor sekuter juga sudah mengadopsi teknologi honda Injeksi Irit PGM-FI, dan Sepeda Motor Injeksi Irit Honda CBR.

Mengapa anda memilih sepeda motor injeksi irit Honda ? Berikut kelebihan-kelebihan yang dimiliki oleh sepeda motor injeksi irit Honda.

Teknologi ramah lingkungan

Sistem canggih yang terintegrasi dalam teknologi PGM-FI mampu mengendalikan kadar gas buang yang bisa menekan emisi hingga 90% sesuai standar regulasi EURO 3. Dengan minimnya emisi yang dihasilkan akan menyebabkan udara kita tetap dalam kondisi bersih dan sehat. Itulah salah satu alasan mengapa sepeda motor injeksi irit Honda.

Konsumsi bahan bakar irit

Dengan teknologi yang ada, akan tercipta komposisi optimal antara bahan bakar dan oksigen yang menghasilkan pembakaran yang lebih efisien hingga 17%. Kita tidak perlu merasa resah dengan adanya rencan kenaikan harga BBM. Memang tidak salah ungkapan sepeda motor injeksi irit Honda.

Tenaga mantab

Meskipun ada kalimat sepeda motor injeksi irit Honda, bukan berarti mesin dari kendaraan bermotor ini tidak bertenaga. Sensasi akselerasi yang responsive akan anda rasakan. Dengan pengaturan mesin yang akurat dimana teknologi semacam ini juga digunakan pada motor juara MotoGP dan kini teknologi tersebut ada di kendaraan bermotor anda.

Mesin mudah untuk dinyalakan

Dengan kecanggihan dari PGM-FI akan memberikan anda kemudahan menyalakan mesin sepeda motor injeksi irit Honda ini dalam kondisi apapun, suhu yang tidak bersahabat, lokasi yang mempengaruhi temperature udara bahkan setelah lama mesin anda tidak dihidupkan sekalipun.

Perawatan mudah

MIL (Malfuction Indicator Lamp) adalah system pendukung yang terintegrasi dengan PGM-FI. MIL berfungsi sebagai penanda apakah ada gangguan dalam mesin anda atau tidak dengan cara memberikan kedipan lampu. Dengan adanya system penanda ini akan lebih memudahkan anda dalam melakukan perawatan bagi motor anda. Disarankan untuk melakukan perawatan di bengkel resmi Honda karena akan memberikan hasil yang lebih optimal. Benar-benar sepeda motor injeksi irit Honda.

Premium juga oke

Anda tidak perlu khawatir, meskipun motor ini berteknologi canggih bukan berarti bahan bakarnyapun harus mahal. Teknologi dalam mesin ini telah didesain sehingga cocok dan bersahabat pula dengan premium. Semakin tidak terbantahkan kalau sepeda motor injeksi irit Honda.

Garansi 5 tahun

Demi kepuasan Anda, Honda akan memberikan garansi komponen PGM-FI selama 5 tahun atau 50.000 km* (mana yang tercapai lebih dulu).

* Garansi hanya untuk Spacy Helm In PGM-FI dan Supra X Helm In PGM-FI. Syarat dan ketentuan berlaku.

Spesifikasi Teknis Sepeda Motor Injeksi Irit Honda CBR150R:

* Dimensi (P x L x T) 1.977 x 701 x 1.130 mm

* Jarak Sumbu Roda 1.310 mm

* Jarak Terendah Ke Tanah 190 mm

* Ketinggian Tempat Duduk 797 mm

* Berat Kosong 138 kg

* Radius Putar Minimum 2.400 mm

* Rangka Pola Berlian (Diamond)

* Suspensi Depan Teleskopik

* Suspensi Belakang Mono Suspension

* Ukuran Ban Depan 100/80-17M/C 52P

* Ukuran Ban Belakang 130/70-17M/C 62P

* Rem Depan Cakram hidrolik, dengan Piston Ganda

* Rem Belakang Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal

* Kapasitas Tangki Bahan Bakar 13.1 liter

* Tipe Mesin CS150RE, 4 Langkah, DOHC, Silinder Tunggal

* Sistem Pendinginan Pendingin Cairan (Radiator) dengan Kipas Elektrik

* Sistem Suplai Bahan Bakar Injeksi (PGM-FI/Programmed Fuel Injection)

* Diameter x Langkah 63.5 x 47.2 mm

* Volume Langkah 149.4 cc

* Perbandingan Kompresi 11.0 : 1

* Kapasitas Minyak Pelumas Mesin 1,0 liter

* Kopling Wet Multiplate with Coil Springs

* Transmisi Constant Mesh 6-Speed Return

* Pola Perpindahan Gigi 1-N-2-3-4-5-6

* Starter Starter Elektrik

* Sudut Caster/Trial 25’00 / 90

* Sistem Pengapian Full-Transistor Battery Ignition

Spesifikasi Teknis Sepeda Motor Injeksi Irit Honda PCX:

* Tipe mesin: 4 langkah SOHC

* Sistem pendinginan: Pendinginan dengan cairan

* Diameter x langkah: 52,4 x 57,9 mm

* Volume langkah: 124,9 cc

* Perbandingan kompresi: 11:1

* Daya maksimum: 11,7 PS / 8500 rpm

* Torsi maksimum: 1,19 kgfm/ 6000 rpm

* Kopling: Otomatis, sentrifugal tipe kering

* Starter: elektrik dengan sistem ACG Starter

* Busi: NGX CPR7EA- 9

Spesifikasi teknis Sepeda Motor Injeksi Irit Honda SUPRA X 125 HELM IN:

* Sistem bahan bakar: Karburator

* Tipe mesin: 4 langkah, SOHC, pendingin udara

* Diameter x langkah: 52.4 x 57.9 mm

* Volume langkah: 124.8 cc

* Perbandingan kompresi: 9,3 : 1

* Daya maksimum: 9.6 PS / 7500 rpm

* Torsi maksimum: 1.08 kgf.m / 5500 rpm

* Kopling: Ganda, otomatis, sentrifugal, tipe basah

* Starter: Pedal dan elektrik

* Busi: ND U20EPR9, NGK CPR6EA-9

Spesifikasi teknis Sepeda Motor Injeksi Irit Honda Spacy Helm-in:

* Sistem bahan bakar: Karburator

* Tipe mesin: 4 langkah, SOHC

* Sistem pendinginan: Pendinginan dengan Kipas

* Diameter x langkah: 50 x 55 mm

* Volume langkah: 108 cc

* Perbandingan kompresi: 9,2 : 1

* Daya maksimum: 8,54 PS / 8.000 rpm

* Torsi maksimum: 0,82 kgf.m / 6.000 rpm

* Kopling: Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering

* Starter: Pedal dan elektrik

* Busi: ND U24EPR9, NGK CPR8EA-9

Sepeda motor injeksi irit, dengan harga terbaik tentunya sudah tidak perlu diragukan lagi. Honda sebagai pelopor teknologi injeksi irit harga terbaik adalah pilihan tepat sepeda motor ramah lingkungan.