Hybride Technologie

Hybrides 2022 : Mondial de l'Auto - Paris 17 au 23 octobre

noreply@blogger.com (l'auteur) — Tue, 11 Oct 2022 10:28:00 +0000

Les voitures hybrides possèdent bien des avantages, dont celui de réduire la consommation de carburant tout en diminuant les émissions de CO2 : une solution adéquate aux problématiques environnementales mais également du prix du carburant. Si les voitures hybrides existent en version hybride rechargeable, nous nous intéresserons de plus en plus, aujourd’hui, à la version auto-rechargeable, qui est aussi simplement appelée « voiture hybride ».

Allez vite découvrir les dernières nouveautés Porte de Versailles à Paris

MONDIAL DE L'AUTO 2022 : LA BILLETTERIE EST OUVERTE !

C’est parti pour le Mondial de l'Auto 2022 ! Vous pouvez désormais pré-réserver votre sésame pour le seul salon automobile international en Europe de l'année.

Billeterie Mondial de l'Auto - Paris

Hybride : toute l'info dès le 15 octobre prochain

noreply@blogger.com (l'auteur) — Wed, 05 Oct 2022 14:12:00 +0000

Après de longs mois d'absence dus à une maladie neurodégénérative, l'auteur de ce blog revient vers vous dés le 15 octobre prochain...

Devenu hybride lui-même (sourire), la chasse aux nouveautés est ouverte !

Subaru Crosstrek Hybride annoncé pour 2019

noreply@blogger.com (l'auteur) — Mon, 28 May 2018 07:26:00 +0000

Le constructeur japonais offrira bel et bien une version hybride rechargeable du Crosstrek l’an prochain. Le modèle en question reprendra là où l’ancien Crosstrek Hybride avait été laissé, mais Subaru souhaite qu’il connaisse un meilleur sort.

En effet, le premier Crosstrek Hybride n’a pas connu un grand succès au chapitre des ventes. Le nouveau modèle, doté d’une batterie rechargeable et donc d’une plus grande autonomie, pourrait bien faire mieux. Il pourrait aussi avoir sa propre nomenclature. Le mois dernier, la publication américaine Car and Driver annonçait que Subaru avait enregistré le nom Evoltis qui semble tout à fait logique pour un modèle hybride rechargeable.

Même s’il emprunte la batterie de 8,8 kWh et les moulins électriques de la Prius Prime, le multi-segment obtiendra difficilement la même autonomie (40 km de conduite entièrement électrique, consommation combinée de 4,36 L/100 km) avec son moteur à cylindres à plat, sa traction intégrale et sa garde au sol surélevée. Espérons seulement que le modèle 2019 offrira une meilleure économie de carburant que son prédécesseur...

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO

noreply@blogger.com (l'auteur) — Mon, 12 Feb 2018 12:09:00 +0000

Porsche, dont la santé est resplendissante, enrichit la gamme Panamera avec plusieurs modèles en version Sport Turismo. Cette nouvelle déclinaison à la vocation sport grand tourisme se décline en cinq modèles, dont la très technologique Panamera 4 E-Hybrid V6 testée sur les routes des Alpes Maritimes. Une « arme » aussi redoutable sur la route que sur la carte grise en échappant malgré ses 462 ch au malus écologique...

En savoir plus sur http://www.auto-mag.info/essais/essai-porsche-panamera-sport-turismo#668MHiLOPzQdrUCY.99

Une Subaru hybride rechargeable dès cette année

noreply@blogger.com (l'auteur) — Sat, 10 Feb 2018 14:33:00 +0000

Le Journal de Montréal

Tout semble indiquer que Subaru empruntera cette année le virage vert en introduisant un véhicule hybride rechargeable dans son catalogue. Rappelons que le constructeur japonais avait proposé un Crosstrek hybride à partir de 2013 et ça avait été tout sauf un succès. Là, on apprend sur Autoblog ...

Un article pour vous : http://www.journaldemontreal.com/2018/02/09/une-subaru-hybride-rechargeable-des-cette-annee

Mondial de l'auto - PARIS 2016 : nouveautés électriques et hybrides

noreply@blogger.com (l'auteur) — Sat, 01 Oct 2016 17:06:00 +0000

Dans le monde de l'hybride et du tout électrique, nouveautés à visiter:

Audi e-tron Quattro
Audi A3 e-tron Sportback
BMW i3
BMW C Evolution, le scooter électrique
BMW i8 Spyder
Citroën CXperience
Hyundai IONIQ Electric,
Hyundai IONIQ Hybrid,
Kia Optima PHEV
Mercedes EQC,
Mercedes Classe E 350e
Mitsubishi eX,
Mitsubishi GT PHEV
Opel Ampera-e,
Porsche Panamera 4 E Hybrid,
Renault ZOE,
Smart Electric Drive (ED)
Toyota C-HR,
Toyota Prius Plug-in Hybrid
Tesla Model X,
Volkswagen e-Golf
Volkswagen ID Concept,
Volkswagen Tiguan GTE,
Volvo S90 T8

Voiture Google: le communiqué

noreply@blogger.com (l'auteur) — Tue, 23 Dec 2014 09:18:00 +0000

Google Self-Driving Car Project est l'auteur de ce post :

Today we’re unwrapping the best holiday gift we could’ve imagined: the first real build of our self-driving vehicle prototype.

The vehicle we unveiled in May (goo.gl/qDUtgq) was an early mockup—it didn’t even have real headlights! Since then, we’ve been working on different prototypes-of-prototypes, each designed to test different systems of a self-driving car—for example, the typical “car” parts like steering and braking, as well as the “self-driving” parts like the computer and sensors. We’ve now put all those systems together in this fully functional vehicle—our first complete prototype for fully autonomous driving.

We’re going to be spending the holidays zipping around our test track, and we hope to see you on the streets of Northern California in the new year. Our safety drivers will continue to oversee the vehicle for a while longer, using temporary manual controls as needed while we continue to test and learn. Happy holidays!

Lire la suite (13 lignes) · Traduire

Appuyez, prêt, partez : la voiture sans conducteur telle que Google la conçut

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 30 May 2014 11:52:00 +0000

Depuis le lancement du projet de la "voiture sans conducteur", Google travaille au développement de véhicules capables de circuler en toute sécurité. Imaginez : aller en centre-ville pendant la pause déjeuner sans devoir chercher une place de parking pendant 20 minutes ; permettre aux personnes âgées d’être autonomes dans leurs déplacements ; oublier la conduite en état d’ébriété ou les problèmes de concentration.

Google réfléchit désormais au design de ces véhicules autonomes en mettant au point des prototypes conçus pour fonctionner en toute sécurité sans intervention humaine. Ils ne seront pas équipés de volant, de pédale d'accélérateur ni de frein, simplement parce qu'ils n'en auront pas besoin. Leurs logiciels et multiples capteurs se chargeront de tout. Ces véhicules seront simples dans un premier temps, mais ils vous emmèneront où vous voulez : vous n’aurez qu’à appuyer sur un bouton. Google tirera ensuite des enseignements de ses premiers essais pour les faire évoluer rapidement. Le développement de cette technologie est une étape importante vers l’amélioration de la sécurité routière et de la mobilité de millions de personnes.

Au départ, une feuille blanche et une simple question : comment concevoir ces véhicules différemment ? Google a commencé par le plus important : la sécurité. Les prototypes sont équipés de capteurs qui suppriment les angles morts et détectent les objets à une distance équivalente à celle de deux terrains de football, dans toutes les directions. C'est particulièrement utile dans les rues d’une grande ville ou à un carrefour dense. Ils ont limité la vitesse des voitures à 25 mph (environ 40 km/h). L'intérieur est volontairement très sobre. Google a préféré se concentrer sur la technologie afin de tirer rapidement des enseignements de ces premiers prototypes. L’habitacle comprend deux sièges avec ceintures de sécurité, des rangements pour les effets personnels des passagers, un bouton pour démarrer et s’arrêter, ainsi qu'un écran qui montre la route. C’est tout !

Google pense fabriquer une centaine de prototypes. Les premiers modèles, encore équipés de commandes manuelles, seront testés cet été par leurs experts. Si les tests sont concluants, Google souhaite lancer un programme pilote en Californie dans les deux années à venir. Cette première expérience leur permettra de tirer de précieux enseignements sur leur technologie. Si celle-ci évolue comme Google l’espère, ils collaboreront alors avec leurs partenaires pour la lancer sur le marché, en toute sécurité.

Si vous souhaitez suivre les avancées du projet et partager avec Google vos idées, rejoignez-les sur leur nouvelle page Google+. L'équipe est impatiente d'en savoir plus sur ce que les passagers attendent d’un véhicule intelligent où leur préoccupation première sera de se détendre et de profiter du voyage !

BMW i8 : la star

noreply@blogger.com (l'auteur) — Thu, 08 May 2014 12:35:00 +0000

La BMW i8 est prête à révolutionner sa propre catégorie automobile. Elle est en effet la première voiture de sport à afficher des valeurs de consommation et d’émissions dignes d’une citadine. Les atouts de cette hybride rechargeable résident dans la synchronisation parfaite du moteur électrique et du moteur thermique, ce qui se traduit sur la route par une efficience et un dynamisme exemplaires. Il ne s’agit désormais plus d’une vision mais d’une réalité. La première voiture de sport qui accélère même l’esprit du temps.

La sportive s’impose au premier regard avec notamment une partie avant extrêmement basse et large, une silhouette basse, des formes puissantes et des lignes nettes. Ce qui transparaît au second regard, c’est la révolution bien pensée, avec un design tout entier dédié à la fonctionnalité. Le développement durable et l’efficience deviennent, ici, les alliés du dynamisme et de la sportivité. Sur la route, la BMW i8 démontre l’interaction de tous ces idéaux : au plus près du bitume, elle offre le dynamisme typique de la marque.

Grâce à l’architecture LifeDrive innovante, la BMW i8 présente les conditions idéales pour une construction au poids optimisé, avec un centre de gravité extrêmement bas et une répartition des masses idéale (50/50). Autrement dit la base parfaite pour une voiture de sport classique. Si l’on ajoute à cela l’association exceptionnelle d’un moteur électrique et d’un puissant moteur essence, toutes les conditions sont réunies pour obtenir la voiture de sport la plus innovante de notre époque.

(Sources : BMW.fr)

CODA Automotive ou l'art de l'auto-motivation

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 06 Apr 2012 08:24:00 +0000

Aprés deux années de retard (prévue pour 2010), la berline électrique CODA a officiellement débuté sa production.

Après de nombreux reports, la production de ce véhicule électrique a enfin démarré en Californie.
Le plus étonnant est que cette berline n’a pas changé par rapport au plan initial. Il s’agit toujours d’une base Hafei Saibao produite en Chine et livrée aux Etats-Unis sans motorisation.
La batterie de 31 kWh (elle aussi produite en Chine) et le moteur sont assemblés à l'intérieur de la caisse sur la côte Ouest des USA.
Elle est - pour le moment - commercialisée en Californie mais le constructeur espère pouvoir peu à peu étendre sa distribution dans d’autres états.
Pour l’heure, le prix de base est de $37.250 (+/- 28 500 EUR) . Un prix duquel il faut ôter $10.000 (7 650 EUR) d’aides.
Reste que pour $27.250 (+/- 20 900 EUR) , ce n'est qu' une banale berline sans caractère avec une carrosserie de clone de Daewoo / Chevrolet Nubira, vendue pendant quelques temps aux Etats-Unis sous le patronyme de Suzuki Forenz.
Espérons à CODA de bons commerciaux pour lui trouver un client prêt à débourser une telle somme pour un véhicule électrique aussi triste...

Site CODA Automotive (en anglais)

FISKER Automotive - nom de code "Atlantic"

noreply@blogger.com (l'auteur) — Wed, 04 Apr 2012 14:41:00 +0000

Fisker Automotive a dévoilé mardi sa deuxième génération de motorisation EVer Technology au travers de son nouveau modèle de berline "Atlantic" (Salon de l'auto de New York).
Petite soeur de la Karma, la Fisker Atlantic se dévoile sous forme de concept proche de la production, préfigurant un véhicule avec une motorisation électrique couplée à un bloc essence quatre cylindres 2,0 l turbo développé par BMW.
Cette solution plug-in hybrid permet au conducteur de choisir manuellement ou automatiquement entre les modes tout électrique ou thermique pour maintenir la charge des batteries.
A l'occasion du Salon de New York, le constructeur américain officialise donc son véhicule, magnifique prototype de design sportif qui devrait rester en l'état lors de son passage en production.
Une première source indiquerait une commercialisation probable en 2013.
De série, la Fisker Atlantic sera proposée en propulsion mais une version quatre roues motrices pourra être commandée en option.

Site Fisker Automotive - Atlantic (en anglais)

DENZA : l'électrique germano-chinoise au salon de PEKIN

noreply@blogger.com (l'auteur) — Mon, 02 Apr 2012 07:44:00 +0000

Par la création de DENZA, une marque commune de l’allemande Daimler, maison mère de Mercedes, et du constructeur chinois BYD, les deux firmes ont officialisé leur coopération technologique pour la fabrication et la commercialisation d'une voiture électrique.

La marque est détenue à parts égales par les deux sociétés. Cette décision est l’aboutissement de la collaboration en recherche et développement technologique entre BYD et Daimler initiée en 2010 : BDNT (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co. Ltd).

Le premier concept car électrique de DENZA pourrait être présenté par la joint venture au salon auto de Pékin en ce mois d'avril.
La production de véhicules électriques Denza pourrait quant à elle débuter dès 2013.
BYD commercialise déjà depuis un an sa première voiture électrique, la BYD e6.

Salon automobile de PEKIN :

Date : DU 23 AU 27 AVRIL 2012
Lieu : CHINA INTERNATIONAL EXHIBITION CENTER, TIANZHU (CHINE)
Site Officiel : www.china-autoshow.com

HONDA FCX Clarity : pile ou volt face ?

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 30 Mar 2012 08:58:00 +0000

La Honda FCX Clarity est la première voiture de grande série à utiliser l’hydrogène comme combustible. Il y a pas si longtemps encore l'hydrogène était perçu comme la solution d’avenir.
Il semblerai que la firme Honda soit désormais la seule à investir dans la pile à combustible.

Honda dévoile une station à hydrogène solaire sur les terres de la Préfecture de Saitama au Japon. L'initiative fait partie d'un programme de test de véhicules électriques de chez Honda pour les produits de nouvelle génération de mobilité personnelle auquel participent également Iwatani et la Préfecture de Saitama.

D'autre part, Honda a équipé la FCX Clarity électrique à pile à combustible pour qu'elle produise un courant de 9 kW. Depuis que la FCX utilise une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène sans émission de CO2, avec ce nouvel équipement, la voiture pourra servir de générateur électrique mobile zéro émission.

C'est la première installation au Japon qui permet de produire, stocker et délivrer de l'hydrogène sans émission de CO2. Un système d'électrolyse d'eau à haute pression, uniquement développé par Honda, produit de l'hydrogène. Sans compresseur mécanique, le système est pratiquement silencieux et hautement efficient en énergie. Il peut produire 1.5 kg d'hydrogène en 24 heures et cela permet à la FCX Clarity de parcourir approximativement 150 km. Honda a pour objectif de développer le système afin d'offrir des sources dénergie propres pour la maison de demain...

Yaris Hybrid HSD : concept Toyota

noreply@blogger.com (l'auteur) — Thu, 29 Mar 2012 06:53:00 +0000

La Yaris HYBRID devrait être commercialisée cette année et fabriquée à l'usine TOYOTA de Valenciennes.

Présenté en première mondiale au Salon de l’Auto de Genève 2011, le concept Yaris Hybride HSD incarne une étape importante de la politique Toyota de déploiement du “100 % hybride” en Europe.

Digne héritier de la Yaris, le concept Yaris Hybride HSD apporte au segment B un mélange judicieux de compacité extérieure et d’espace intérieur pratique et spacieux, tout en inaugurant un style plus progressiste et plus sophistiqué.

Plusieurs éléments stylistiques spécifiques identifient son appartenance à la famille des Toyota 100 % hybrides : logo bleu hybride Toyota, feux diurnes à diodes électroluminescentes et liseré lumineux bleu “synergy” bordant les rétroviseurs extérieurs et les poignées de portes.

L’adaptation de la technologie 100 % hybride au segment des citadines a posé à Toyota des défis techniques bien particuliers. Il a fallu optimiser l’architecture du nouveau groupe motopropulseur de manière à le loger dans les mensurations réduites de la voiture, où l’espace est compté, sans affecter la qualité du système ni ses performances, l’habitabilité ou le volume de chargement.

TOYOT Yaris Hybrid HSD : la page web

EVONIK : Elise-E

noreply@blogger.com (l'auteur) — Wed, 15 Feb 2012 10:30:00 +0000

Les données sur le rendement de l'Elise-E sont impressionnantes: cette voiture de sport électrique pèse 950 kg, a une puissance de 150 kW, accélère de 0 à 100 km / h en 4,4 secondes.
La vitesse maximale est limitée volontairement à 200 km / h.
L'utilisation combinée d'une technologie innovante de stockage , de composants légers et de pneus faible résistance au roulement permet à l'Elise-E d'être le premier modèle sportif à ne pas dépasser les 1 000 kilogrammes!
La puissance nécessaire au véhicule provient d'une batterie de stockage lithium-ion de technologie CERIO ®. Au cœur de cette batterie se cache de la céramique de haute performance, le séparateur SEPARION ® extrêmement mince et très résistant à la chaleur. Il sépare l'anode de la cathode de manière fiable et établit de nouvelles normes pour les cellules au lithium-ion en termes de stabilité du cycle, de production de performance et de sécurité. En outre, le séparateur permet la conception très compacte des cellules de la batterie, ce qui entraîne une haute densité d'énergie pour un faible poids.
Evonik fait ainsi la démonstration que les voitures électriques, qui sont actuellement utilisés principalement en tant que véhicules urbains, peuvent également faire partie du segment des voitures de sport.

Evonik le site
Elise-E vu par Evonik (en allemand)

BRABUS : zéro émission au programme

noreply@blogger.com (l'auteur) — Mon, 19 Sep 2011 12:01:00 +0000

BRABUS combine le meilleur des deux mondes : allier l' efficacité d'un moteur à injection directe diesel - concept BRABUS ECO tuning - avec deux moteurs électriques incorporés aux moyeux de roues arrières (modèle présenté en avant première mondiale au salon IAA de Francfort 2011).
Le projet de ce véhicule hybride a été développé par la division BRABUS ZERO EMISSION qui travaille sur les technologies de propulsion alternative, en coopération avec le Ministère de l'Environnement allemand.
Cette voiture est une version "révolutionnaire" de la Blue EFFICIENCY Mercedes E 220 CDI connue pour son économie de carburant.

BRABUS : le site (en anglais, allemand, americain et chinois)

ETERNITI MOTORS : naissance d'une marque

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 16 Sep 2011 12:58:00 +0000

C'est à Francfort (encore et toujours) que nait officiellement la marque londonienne "so british" ETERNITI MOTORS. Et c'est avec un véritable projet qu'elle se présente aux yeux du monde entier.

Malgré l'absence d'information concernant son éventuelle option "hybrid", nous tenions à saluer ici l'arrivée d'un nouveau constructeur dans une période économiquement difficile pour le monde automobile.

Lors de son lancement prévue pour l'année 2012 l'Hemera deviendra le premier Super-SUV du marché, offrant de nouveaux niveaux de luxe, d'exclusivité et de performance. Le concept-car montré à Francfort reflète étroitement la version de production finale. Tous les panneaux sont nouveaux et en composite carbone. L'intérieur, qui sera près de 100% unique à Eterniti, en est au stade final des essais sur prototype et sera révélé plus tard dans l'année.

Eterniti est soutenu par un groupe d'investisseurs internationaux et est une marque au caractère indépendant, britannique et uniquement basée à Londres. L'entreprise met en place un hub avec une salle d'exposition , un atelier et un centre de construction sur mesure, les véhicules pouvant être créés "artisanalement" en fonction des options choisies.

Beaucoup de secrets planent autour de ce véhicule y compris sa motorisation qui, pour l'heure, semble plus être tourné à la consommation carburant qu'à l'hybridation malgré les recherches des ingénieurs pour alléger le poids du véhicule, en recherche d'économie d'énergie (ou bien de rapport "poids-puissance" - 620 ch en crête - 180 km/h) A suivre...

ETERNITI Motors : le site (en anglais)

YO-Auto : ё-concept

noreply@blogger.com (l'auteur) — Thu, 15 Sep 2011 12:55:00 +0000

La société soutenue par le milliardaire russe Mikhaïl Prokhorov s'est invitée à Francfort pour la présentation de son modèle" ë-concept".
Ce qui attire l'attention des visiteurs du salon et qui interpelle la presse internationale, c'est que la voiture dispose d'une des configurations de portes les plus étranges qu'il soit. Plutôt qu'une ouverture vers l'extérieur comme la plupart des voitures ou vers le haut comme les portes en aile de mouette, le "Yo-Concept" est pourvu de portes coulissantes qui glisse vers le haut et en arrière, dépassant d'environ 30 cm le pare-chocs du véhicule, à la façon d'une libellule au repos.
Yo-Auto précise que l'ë-concept ne sera jamais produite en série. En revanche, le firme russe explique que cette étude annonce le langage stylistique de ses futurs productions. En revanche, aucune information sur la possibilité ou non de retrouver un jour ce type d'ouverture de portières.
L'hybridation qui y était imaginé reste donc un grand mystère. On parle d'une motorisation gaz - moteurs électriques...

Le buzz reste donc l'extraordinaire conception de ce véhicule pour le moins surprenante !

YO-Auto : le site (en anglais ou en russe)

Opel RAK e Concept : dés 16 ans...

noreply@blogger.com (l'auteur) — Wed, 14 Sep 2011 11:47:00 +0000

Opel présente au salon de Francfort le "RAK e Concept", vision de la citadine électrique biplace revue et corrigée par le groupe allemand. Dans l'esprit Renault et sa Twizy ou bien Audi et son urban concept, le véhicule se démarque toutefois par un design vraiment au raz du sol. Comme il se doit pour gagner de la largeur, le conducteur et son passager sont placés en tandem à l’intérieur d’une coque minimaliste tenant plus de la F1 biplace (structure tubulaire en acier) que de la voiture à proprement parler. Pour prendre place à bord, il faut soulever la verrière du cockpit qui, lorsqu’elle est abaissée, fait passer le "RAK e" pour une sorte d'insecte venu d'une autre planète.

Un insecte silencieux puisque motorisé par un bloc électrique disposant d’une puissance continue de 14 chevaux et d’une puissance maxi de 49 chevaux. Assez pour permettre à ce véhicule de trois mètres de long et 380 kilos de disposer d’une vitesse maximale de 120 km/h. Mais comme pour la Twizy, en cas de commercialisation, une version limitée à 45 km/h permettra de conduire dès 16 ans. L’autonomie est annoncée à 100 kilomètres environ, une charge de batterie correspondant selon Opel à 0,6 litre d’essence. Ce qui reviendrait à un coût de 1 euro seulement le trajet complet.

Citroën TUBIK : souvenir d'enfance ou vision du futur ?

noreply@blogger.com (l'auteur) — Tue, 13 Sep 2011 07:54:00 +0000

"TUB", "HY" : qui se souvient de ces drôles d'appellation pour un véhicule utilitaire des années 60 cher à la Police ou aux Postes et Télécommunications de l'époque ? Les ingénieurs Citröen ont bonne mémoire et c'est dans les cartons de photos-souvenirs des parents (ou grand-parents) que l'on a été chercher source d'inspiration avec ce "TUBIK", dernier né des concept-cars de la marque aux chevrons.

Pour l'occasion, les designers du constructeur français associent un style à la fois différenciant et décalé avec un traitement des couleurs et des matières qui répond à un degré élevé de sophistication et de confort.

Avec son volume généreux, Tubik offre une habitabilité exceptionnelle et, en adoptant la technologie HYbrid4 de la DS5 ou du Peugeot 3008, réussit à conserver un niveau d’émissions de CO2 équivalent à celui d’une berline classique. Cette chaîne de traction ‘Full hybrid’ Diesel accroît l’autonomie du véhicule par rapport à une motorisation thermique et fournit une motricité optimale grâce au mode 4 roues motrices (le train avant est entraîné par le moteur thermique, le train arrière par l’électrique). Tubik est muni de roues de 22 pouces équipées de pneus à très basse résistance au roulement, optimisant la consommation de carburant. Pour un meilleur compromis entre le confort et la tenue de route, Tubik est équipé de la suspension hydractive. Quelle que soit la charge du véhicule, la garde au sol reste constante grâce au pilotage de l’assiette en temps réel. L’abaissement automatique à haute vitesse favorise l’aérodynamique et participe à la réduction de la consommation et des émissions de CO2.

Capable d'accueillir neuf personnes, le Tubik se distingue par la modularité de son habitacle. La banquette centrale peut se transformer en lit ou en tablette de travail tandis que les deux sièges passagers avant basculent pour faire face aux passagers arrière. Les appuie-têtes sont quant à eux tous logés dans le pavillon. Le conducteur occupe lui une place à part baptisée Cyclotron, référence à la forme parfaitement circulaire de ce compartiment. La couleur violette de l'ensemble distille une ambiance particulière qui ne sera pas du goût de tout le monde. Contrairement aux apparences, cet habitacle sera cependant bien éclairé par la lumière du jour, grâce à des vitres sans tein.

Citroen TUBIK : le site (en français)

HYUNDAI : le mini-site bleu et vert

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 09 Sep 2011 05:55:00 +0000

Nous aurions pu vous parler des modèles Hyundai Hybrid de par le monde (Hyundai Sonata, IX-Metro, Blue Will, I-FLow ou bien la future I30 Hybrid...) mais c'est avec une toute autre technologie que Hyundai a su attirer notre attention : Internet !
C'est par un détour sur le site de la compagnie Coréenne que nous avons découvert ce mini-site attractif sur les technologies bleues et vertes du futur. En anglais ou en coréen, il n'en reste pas moins une source d'information pour les novices en hybridation et autres moyens de motorisation à rejet de CO² réduit.
A quand une initiative du genre par une grande marque française ?

Blue Drive:::Hyundai - le site

PEUGEOT 3008 HYbrid4 : on sonne la charge

noreply@blogger.com (l'auteur) — Tue, 06 Sep 2011 13:36:00 +0000

Le mercredi, c'est le jour des enfants... Peugeot en profite pour présenter officiellement son véhicule familiale 3008 en version hybride. Du concept présenté ici et là dans les salons, le groupe du Lion finalise enfin un projet qu'il commercialisera en octobre prochain. Une innovation révolutionnaire (après Toyota) puisqu'il s'agit d'une première mondiale d'une voiture diesel-électrique produite en série. Dés 2012, elle aura pour concurrence directe, un autre véhicule produit par le groupe, la Citroen DS5, réalisée à partir de la même technologie. Histoire de devancer RENAULT et le tout électrique ainsi que les projets chinois qui ne manquent pas d’immerger...
Chère à l'achat (à partir de 37 400 EUR), elle devrait très vite convaincre de nombreux clients puisque l'entreprise prévoit une fabrication quotidienne de 70 à 80 véhicules.
PSA pronostique une consommation réduite d'un tiers pour une puissance de 200 chevaux, contre 163 pour la version classique. Par ailleurs, le moteur électrique de 37 chevaux, né d'un partenariat avec l'équipementier allemand Bosch, assure une fonction quatre roues motrices, transformant ce monospace compact en 4x4 occasionnel. Le véhicule peut d'ailleurs rouler en mode tout électrique sur quatre kilomètres (au maximum). Le tout pour des rejets autour 100 grammes de C0² au kilomètre, comme une mini-citadine, contre 169 grammes pour une 3008 classique de 163 chevaux.

Peugeot 3008 HYbrid4 : le site (en français)

HONDA Insight Hybrid : version Francfurt 2011

noreply@blogger.com (l'auteur) — Mon, 05 Sep 2011 14:13:00 +0000

Dans quelques jours s'ouvriront les portes du Salon automobile de Francfort 2011. Pour l'occasion, Honda dévoilera les nouveautés apportées à son modèle Insight Hybrid, encore plus économe que le précédent. Selon le constructeur, le véhicule ne dépassera pas les 96 g d'émission de CO2/km. Pour limiter la facture énergétique, le constructeur joue sur une étude d’aérodynamisme pointu du véhicule et optimise son moteur en réduisant notamment les frottements. La boite auto de type CTV contribue également à cette économie.
Pour l’occasion, la Honda Insight s’est parée d'une ligne fluide et moderne ainsi que de quelques modifications dans son confort intérieur. Enfin, pour plus de stabilité et une meilleure conduite, le système de suspensions à été réajusté, ce qui en ravira plus d'un...

Honda : le site (en français)

Ford Evos Concept - du nouveau à l'ouest...

noreply@blogger.com (l'auteur) — Fri, 02 Sep 2011 13:03:00 +0000

Ford a révélé quelques images et des détails limités sur son superbe concept de voiture Evos, qui sera vraisemblablement présenté ce mois-ci au salon automobile de Francfort en Allemagne. Le concept représente la prochaine génération Ford Kinetic Design, qui a commencé à apparaître il y a quelques temps sur les modèles Fiesta et Focus 2011 et 2012 . Le responsable design, J Mays, a déclaré dernièrement que le nouveau look comprendra un accent visuel sur «l'efficacité perçue." Dans ce cas, la perception et la réalité ne seront pas très éloignées ! Le projet Evos dispose d'un plug-in hybride motopropulseur. Les concepteurs de Ford ont cherché à réduire le coefficient de pénétration dans l'air de l'Evos sans sacrifier la netteté de la silhouette de la voiture. La ligne de conduite esthétique de Ford "nouveau design" tend à produire des voitures qui conservent un style qui est propre à la marque. En plus de l'aérodynamisme et un plug-in à motorisation hybride, le concept Evos obtient également son coup de pouce thermique avec un moteur à combustible à faible consommation énergétique. Le système informatique du véhicule est conçu pour reconnaître le comportement du conducteur et ajuster la dynamique du moteur pour tirer le meilleur parti de chaque situation de sa conduite. Une fonction aurait été également conçue pour garder la voiture en conformité avec les zones où la conduite avec émissions carbone serait totalement interdite dans une des villes européennes d'ici à 2050 (Livre blanc UE). Le modèle Evos est capable alors de commuter en mode tout électrique, comme indiqué dans les zones qui auront de telles restrictions d'émissions.

Ford Evos Concept – The Ultimate Expression of Ford’s New Global Design and Technology Vision (en anglais - in english)

TMG bat un record de vitesse

noreply@blogger.com (l'auteur) — Wed, 31 Aug 2011 12:14:00 +0000

Toyota Motorsport GmbH (TMG) a établi un nouveau record du tour pour un véhicule électrique (VE) au légendaire circuit de 20,8 km du Nürburgring en Allemagne.
L'EV TMG P001, avec un groupe motopropulseur 100% électrique et Jochen Krumbach au volant, a établi un nouveau record du tour de 7mins 47.794secs battant ainsi l'ancien record établi à 9mins 1.338secs.
Utilisant deux moteurs électriques, le TMG a une vitesse de pointe de 260 kilomètres/heure qui, combinée aux 800Nm de couple, peut atteindre des accélérations phénoménales sur la piste Nordschleife extrêmement difficile.

Plus d'infos: TOYOTA TMG (en anglais)