Italia Dei Valori Provincia di Livorno

RETIAMBIENTE E' UNA TRAPPOLA, LIVORNO ESCA ANCHE DA CTT-NORD E CISPEL

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Mon, 20 Oct 2014 07:11:00 +0000

Non posso concordare con le preoccupazioni espresse dalla consigliera regionale Gazzarri (Tirreno 17.10.2014), che di fronte alla possibile retromarcia del Comune di Livorno dal percorso di fusione di AAMPS in Retiambiente afferma che si "mette a rischio un lavoro di anni per superare la frammentazione nella gestione dei rifiuti".
Innanzitutto, contesto sia il "lavoro di anni", mi risulta infatti solo un tira-e-molla tra chi possiede discariche da riempire e chi vuole appaltare la costruzione di mega-inceneritori, sia l'esistenza di un problema di frammentazione, visto che il paese è pieno di piccole aziende che funzionano a meraviglia, mentre i colossi aumentano le tariffe per tamponare i loro debiti.
Mi meraviglia poi che Gazzarri faccia il tifo per Retiambiente la quale non ha altro scopo che quello di privatizzare la gestione dei rifiuti, nonostante la Corte Costituzionale abbia chiarito più volte che il referendum riguardava anche questi servizi e che la gestione pubblica è consentita dalle norme vigenti. Aggiungo io che finora ha dato risultati migliori rispetto a quella privatizzata.
I problemi di AAMPS non derivano da una gestione pubblica o frammentata, ma da quel clientelismo che si elimina introducendo rigide regole di trasparenza ed efficienza.Per questi motivi tre anni fa mi rifiutai di votare la delibera di adesione a Retiambiente e credo che il Comune dovrebbe tirarsi indietro anche dal CTT Nord: Pistoia lo ha fatto e guarda caso i bilanci del trasporto pubblico adesso sono in attivo.
Non capisco neanche cosa ci costringa a mantenere tutte le aziende partecipate all'interno di Cispel, cioè la potente associazione che preme per queste fallimentari aggregazioni-privatizzazioni: sarei curioso di sapere, in tempi di crisi e di tagli, quanto riceve Cispel dal Comune attraverso le sue aziende e come spenda questi soldi, a partire dai compensi per i suoi vertici.

Andrea Romano - IDV Livorno

MENTRE GENOVA AFFOGA, RENZI SI PREPARA A RIEMPIRE IL PAESE DI CEMENTO

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Fri, 17 Oct 2014 06:50:00 +0000

Ancora una volta sono rimasto sbalordito da un intervento del presidente di Cispel, De Girolamo, (Tirreno 14.10.2014) che stavolta ha voluto dire la sua sul disastro di Genova fornendo la sua magica ricetta: via la burocrazia, colpevole di ogni ritardo, e un plauso a Renzi che ha creato l'ufficio "difesa del suolo" a Palazzo Chigi per unificare la gestione degli appalti (e ti pareva). Appena un accenno ai cambiamenti climatici, ma non agli impianti che li causano, compresi inceneritori, centrali a carbone "pulito", rigassificatori e tutto ciò che la sua Cispel sponsorizza accanitamente. Nessuna parola sulla cementificazione selvaggia e sull'entità dei fondi da destinare alla manutenzione idrogeologica.

Colpa della "burocrazia"? Direi colpa della politica, visto che è stato il governo Renzi ad ignorare le lettere che gli hanno inviato mesi fa le ditte liguri, pregandolo di sbloccare i lavori visto che i ricorsi burocratici erano già stati tutti respinti. Non a caso, il governo aveva stanziato pochissimo per questo settore mentre ha intenzione di riempire di soldi chi deve costruire le solite grandi opere inutili, quelle che piacciono tanto a Renzi e De Girolamo.

Non solo: il famigerato "Sblocca italia" ha sbloccato soprattutto il cemento, visto che ha stracciato l'obiettivo UE di fermare totalmente il consumo di territorio entro il 2050, grazie a deroghe e forzature alla normativa ordinaria.

Andrea Romano - IDV Livorno

RIGASSIFICATORE? COME DARE SIGARETTE A CHI HA LA POLMONITE

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Tue, 14 Oct 2014 09:10:00 +0000

Sono rimasto impressionato dalla filippica dell'ing. Corrado Conti a favore del rigassificatore (Tirreno del 04.10.14). Costui contesta non meglio identificati "politici locali", "paladini dell'All-green ed "eco-catastrofisti", ma purtroppo per lui non lo fa sulla base di dati tecnici o economici, come ci si aspetterebbe, ma dei soliti luoghi comuni con qualche battutina sarcastica.

Venendo al merito, la sua temeraria proposta di sconto del 10% sulle bollette del gas come "premio" per aver subìto la costruzione del rigassificatore sembra frutto della mente di un marziano appena sbarcato sulla Terra, dato che è di questi giorni il decreto Renzi che affibbia invece ai contribuenti il peso dell'inattività totale del rigassificatore (bandi deserti, niente contratti), per un totale di 80 milioni all'anno di mancati ricavi.

Anche sulla sicurezza dell'impianto, le chiacchiere dell'esperto ingegnere stanno a zero, conta invece sapere che fino al 2006 il travaso di gas liquefatto in mare era vietato perché troppo pericoloso (se sversato esplode senza fiamma) e che il governo cambiò idea citando un parere tecnico che nessuno riesce a reperire (l'ingegnere ne possiede una copia?). Senza contare il parere critico della Commissione internazionale nominata dalla Regione, quello negativo della Capitaneria firmato dal famoso comandante De Falco e anche il monito autorevole di Piero Angela, che paventa il rischio di un incidente "il più catastrofico immaginabile" (pag. 99 del libro "La sfida del secolo" Mondadori).

L'unica cosa corretta scritta dall'ing. Conti mi sembra quella riguardante la presenza di altri impianti pericolosi e inquinanti a Livorno e dintorni, a partire dalla raffineria, ma questo non giustifica la necessità di accettarne altri (tra l'altro a nostre spese e privi di concreti ritorni economico-occupazionali). Sarebbe come imporre di fumare sigarette a chi ha la polmonite, invece di pianificare una corretta terapia di guarigione (filtri, riconversioni, piani di sicurezza, ecc.).

Andrea Romano - IDV Livorno

RIGASSIFICATORE "TITANIC": ALLUCINANTE ACCANIMENTO A SPESE NOSTRE

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Fri, 10 Oct 2014 15:49:00 +0000

Cispel-confservizi colpisce ancora: dopo aver incensato gli inceneritori di rifiuti e la privatizzazione dei servizi pubblici (mentre il resto del mondo pensa alle exit-strategy), adesso il suo presidente De Girolamo promuove a pieni voti il fallimentare rigassificatore di Livorno (Tirreno del 26.09.14), altra bella pensata proveniente da quel mondo di strane relazioni tra politica, affari e fondi pubblici prelevati dalle tasche dei cittadini.

Il decreto del governo, che fa gioire De Girolamo perché definisce "strategico" un rigassificatore vuoto e senza contratti di fornitura, non serve ad altro che a caricare sulla bolletta dei cittadini i mancati ricavi della società che lo gestisce, pari a circa 80 milioni di euro all'anno. Sarebbe "strategico" perché si trasformerebbe in sito di stoccaggio per il gas da utilizzare nei "momenti di crisi", tutti da verificare e previsti da chi da almeno 20 anni non ne azzecca una: infatti il rigassificatore è costato il doppio del previsto e non serve a niente.
Tra l'altro, le autorizzazioni concesse per fare una cosa non dovrebbero più valere, a rigor di logica, se l'impianto viene destinato ad utilizzi diversi. Dovrebbero interessarsene anche le Capitanerie di Porto, magari richiamando il famoso comandante De Falco, che oltre ad aver strapazzato Schettino durante la tragedia della Concordia ha avuto anche modo di firmare una relazione negativa sulla sicurezza a bordo del rigassificatore, senza essere poi a quanto pare riconvocato durante una seconda ispezione.

Andrea Romano - IDV Livorno

VANDALISMI E INSICUREZZA? PROVIAMO IL CONTROLLO DI VICINATO

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Wed, 08 Oct 2014 09:23:00 +0000

La segnalazione del Tirreno riguardante i danneggiamenti alle nuove pensiline per i bus mi consente di ribadire una proposta per incrementare la sorveglianza preventiva, senza oneri per le casse pubbliche ed evitando richieste di presenza capillare alle forze dell'ordine, cosa quantomeno sgradevole oltre che finanziariamente e fisicamente insostenibile.

Mi riferisco alla possibilità di attivare anche a Livorno i servizi di controllo del vicinato, il "neighborhood watch" già noto nei paesi anglosassoni, incrementati anche a Londra dell'ex sindaco "rosso" Livingstone e attualmente sostenuti in Italia da molti sindaci di centrosinistra, per esempio il sindaco PD di Lucca, Tambellini.

Si tratta semplicemente di incoraggiare e stimolare, da parte del Comune, l'auto-organizzazione da parte dei cittadini di una forma diffusa e discreta di vigilanza nel proprio quartiere, attraverso la segnalazione reciproca, e solo eventualmente alle forze dell'ordine, di attività ritenute "anomale" rispetto alla quotidiana routine, senza pattugliamenti o appostamenti ma durante le normali attività di ciascun cittadino. L'apposizione di adesivi o cartelli che segnalano questa forma particolare di attenzione nel quartiere serve poi a scoraggiare possibili malintenzionati.

Esperienze di controllo di vicinato continuano a moltiplicarsi da anni in Europa e negli USA, mentre gli esperimenti italiani hanno dato finora risultati entusiasmanti, fino all'annuncio di pochi mesi fa riguardante il crollo di furti, truffe e vandalismi a Mira, comune veneziano di quasi 40.000 abitanti con sindaco grillino. Perché non proviamo anche noi?

Andrea Romano - IDV Livorno

BASTA BUGIE, ECCO L'ALTERNATIVA AGLI INCENERITORI VELENOSI

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Tue, 07 Oct 2014 07:50:00 +0000

Messo di fronte alla serie di imprecisioni e fantasie contenute nella sua appassionata difesa degli inceneritori, Faralli del PD (il Tirreno del 14.09.14) non ha potuto fare di meglio che accusarmi di "malizia", perché ho indicato oggettivi conflitti di interessi tra partiti, aziende e istituzioni. Inoltre, visto che non voglio respirare i veleni dei forni, ironicamente afferma che dovrebbero in alternativa buttare tutta la monnezza che non si può riciclare nel mio giardino.

Per me resta inutile costruire nuovi inceneritori se la produzione di rifiuti è in costante discesa: dobbiamo anzi accompagnare verso la chiusura i vecchi impianti implementando sempre di più il riciclo e soprattutto una riprogettazione dei cicli di produzione industriale, che anche grandi multinazionali hanno già avviato: secondo il rapporto della McKinsey sulla "circular economy", le grandi imprese arriveranno a risparmiare almeno 700 miliardi di dollari all'anno eliminando il concetto di "fine vita" dei prodotti, il packaging eccessivo, l'obsolescenza programmata, promuovendo il riuso e l'acquisto di "servizi" anziché di "prodotti".

Nel frattempo, il residuo non riciclabile che Faralli vorrebbe farci respirare una volta polverizzato (o buttare nel giardino di chi non è d'accordo), può essere invece, per esempio, trattato a freddo con procedimenti meccanici-biologici in modo che sia inertizzato e utilizzato come materiale da costruzione o altro, come succede già in numerosi impianti TMB.

Faralli può risparmiarsi quindi le dichiarazioni muscolari su quanto sia grande e forte il PD in questo momento: le cose possono sempre cambiare (Livorno docet) ed è più saggio quindi non esasperare mai i cittadini. Per quanto mi riguarda, preferisco stare all'opposizione o fuori dalle istituzioni piuttosto che prestarmi a certe manovre, come ho già dimostrato.

Andrea Romano - IDV Livorno

AZIENDE PARTECIPATE: LIVORNO ABBANDONI LE FUSIONI FALLIMENTARI

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Tue, 30 Sep 2014 07:08:00 +0000

In passato mi è capitato di criticare alcune decisioni del sindaco Nogarin, ma la direzione che sembra voler prendere l'amministrazione comunale rispetto alla gestione dei servizi pubblici locali merita a mio parere un sostegno convinto.

Mi riferisco al segnale lanciato con l'approvazione in Consiglio della strategia che prevede l'uscita di AAMPS dalla società di area vasta Retiambiente, creata appositamente per privatizzare la gestione dei rifiuti e consegnarla agli appetiti delle lobby pro-inceneritori. Già nel 2011, rifiutandomi di votare a favore di questa fusione, segnalai gli art. 14 e 16 dello statuto di Retiambiente, che con il trucco della maggioranza qualificata lascia ai soci privati di minoranza il potere decisionale perfino su tariffe e licenziamenti selvaggi.

Allo stesso modo il Comune dovrebbe riflettere sui risultati del CTT che si è mangiato ATL, un'altra fusione alla quale mi opposi con forza. Pistoia, che è invece uscita dal CTT, quest'anno ha visto addirittura produrre un attivo di bilancio dalla sua azienda di trasporto pubblico. Altro che i disastri causati dall'isolamento che venivano minacciati!

Venendo all'acqua, il socio privato che guida la gestione di ASA è passato attraverso ripetute fusioni che hanno allontanato il controllo da Livorno, prima a Genova (AMGA), poi a Torino (Iride), ora in Emilia (IREN), domani forse a Milano, visto che si lavora all'unione con la lombarda A2A. Ad ogni fusione, puntualmente aumenti di tariffe e di debiti, ma non di efficienza.

A queste condizioni, tornare all'isolamento sarebbe di gran lunga il "male" minore, tutt'altro che inevitabile poi se Livorno uscisse finalmente con le sue aziende dalla CISPEL, cinghia di trasmissione tra partiti, privati e istituzioni, per creare una rete di comuni intenzionati a rispettare finalmente gli esiti del referendum.

Andrea Romano - IDV Livorno

POLITICA O AFFARI, IL PD DEVE SCEGLIERE

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Fri, 26 Sep 2014 11:11:00 +0000

Marcello Faralli ha voluto dare man forte (Tirreno del 06.09.14) alle teorie pro-inceneritori di De Girolamo della CISPEL, immagino da buon compagno di partito, visto che Faralli è stato responsabile di circolo del PD e De Girolamo, prima di diventare onnisciente esperto di servizi pubblici e manager (con laurea in filosofia), è stato coordinatore regionale della segreteria dei DS.

E' necessario quantomeno precisare che il piano regionale, pur avendo fatto passi avanti, non prevede affatto l'80% di riciclo (magari), che il Parlamento europeo si è espresso contro gli inceneritori (risoluzione del 20 aprile 2012, punto 32), che le discariche vengono riempite dalle ceneri dei forni e non sostituite da essi, che questi costano miliardi alla collettività, oltre a spargere fumi e polveri velenose.

Cosa spinge questo partito, che occupa istituzioni e aziende, a continuare a negare che gli inceneritori sono realizzabili solo attraverso prestiti enormi concessi dalle banche (che i cittadini dovranno rimborsare con le tariffe), le quali come garanzia chiedono un flusso costante di rifiuti da bruciare per decenni, bloccando lo sviluppo del riciclo?

Forse è quell'interesse pratico che può aver spinto qualche tempo fa l'ex assessore PDS a Firenze, Bassi, ad annunciare un accordo di Legacoop (della quale era diventato presidente) con Hera spa per la costruzione degli inceneritori in Toscana? Lo stesso interesse che può aver spinto il governo Renzi, guidato dal segretario PD, a decidere di permettere i viaggi della monnezza da una regione all'altra per alimentare i forni (gestiti spesso da società con al vertice uomini di partito) anche con rifiuti provenienti da lontano, visto che lo sviluppo delle pratiche virtuose sta portando alla riduzione del "combustibile"?

L'ex segretario Bersani venne a Livorno nel luglio 2012 a dichiarare addirittura che non avrebbe consentito alleanze con chi non voleva il mega-inceneritore. Anche se all'ultimo hanno cambiato idea, quel proclama non ha portato bene al PD in città. Occhio, che il prossimo anno ci sono le elezioni regionali.

Andrea Romano - IDV Livorno

INCENERITORI E POLTRONE, ECCO COSA NON VI DICE LA CISPEL...

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Fri, 12 Sep 2014 11:04:00 +0000

Sono lieto di leggere (il Tirreno del 03.09.14) le risposte del presidente della Cispel, Alfredo De Girolamo, alle mie considerazioni sui forni inceneritori, perché significa che è possibile costruire un dibattito approfondito tra chi non la pensa allo stesso modo.
Vorrei a questo punto dimostrare cosa non torna nel ragionamento promosso dalla Cispel e dagli interessi che legittimamente rappresenta, rispondendo alle affermazioni di De Girolamo:
1) egli sostiene che non è vero che l'Europa ha vietato di incenerire quello che si può riciclare. Eppure il Parlamento Europeo ha approvato a Strasburgo, il 20 aprile 2012, una risoluzione che al punto 32 chiede espressamente "il divieto di incenerimento dei rifiuti che possono essere riciclati";
2) la promozione degli inceneritori come alternativa "virtuosa" alle discariche è purtroppo una finzione, più o meno consapevole, dato che ogni tonnellata di rifiuti bruciati produce almeno 300 kg di ceneri tossico-nocive da stoccare in discarica. Un esempio? Accanto al "moderno" mega-inceneritore di Brescia c'è la discarica-city di Montichiari, contenente anche le sue ceneri. Altro esempio: tra i rifiuti da stoccare a Limoncino erano previste anche le ceneri dell'inceneritore di Livorno;
3) tirando in ballo genericamente il nord Italia o il nord Europa non risolviamo niente, sarebbe come citare Fukushima o Cernobyl per promuovere l'energia nucleare, anziché la Germania che nel giugno 2014 ha prodotto il 50% del suo fabbisogno energetico con il sole;
4) non capisco come si possa dichiarare che i costi diminuiranno con più inceneritori se per la costruzione degli stessi si chiede ai contribuenti un esborso di 20 miliardi di euro, in bolletta o nel 730. Infatti i comuni che hanno rinunciato ai forni per abbracciare la strategia "rifiuti-zero" (i cui pionieri vengono ormai premiati in tutto il mondo) hanno potuto ridurre costi e tariffe, mentre altrove sono aumentati;
5) è difficile distinguere la Cispel dalle autorità pubbliche, come prova a fare De Girolamo, perché la sua associazione è formata da soci privati insieme a quelli pubblici. Lui stesso è stato assessore del Comune di Sesto Fiorentino, che dovrebbe ospitare il mega-inceneritore di Case Passerini, mentre presiedeva Cispel e ricopriva numerosi altri incarichi. Attualmente è, tra l'altro, consigliere di amministrazione dell'ISPRA, l'istituto di analisi ambientale governativo da lui più volte citato per promuovere la bontà degli inceneritori. Evidentemente non si può più andare avanti così.

Andrea Romano - IDV Livorno

BENE NOGARIN SUI RIFIUTI, ORA ABBANDONI LE CATTIVE COMPAGNIE

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Fri, 05 Sep 2014 14:38:00 +0000

Le parole pronunciate dal sindaco Nogarin in Consiglio comunale sulla politica dei rifiuti non potevano risultare più gradite a chi, come il sottoscritto e migliaia di altri cittadini, ha per anni chiesto una svolta contro la gestione di AAMPS incentrata su una pessima raccolta differenziata ed uno smaltimento basato sull'incenerimento. Anche e soprattutto da qui nascono i costi elevati e la tariffa record, per non parlare dei problemi ambientali.

Nogarin ha affermato di voler estendere progressivamente a tutta la città la raccolta porta-a-porta cominciata lo scorso anno in Venezia, smantellando progressivamente l'inceneritore del Picchianti.

Le sue dichiarazioni fanno a pugni con la politica suggerita dalla Cispel, associazione di tutte le aziende di servizi toscane di cui fa parte anche AAMPS, che imperterrita continua a chiedere la costruzione di mega-inceneritori per un costo nazionale calcolato in 20 miliardi di euro, per la gioia degli speculatori assetati di contributi pubblici.

Propongo al sindaco che il Comune di Livorno prosegua la sua svolta abbandonando le cattive compagnie e abbracciando quelle buone, in tre mosse:

1) AAMPS esca dalla CISPEL, che agisce come una lobby pro-inceneritori e si mantiene con i contributi versati dalle aziende: perché continuare a pagare con la tariffa anche questa gente?

2) Livorno aderisca all'Associazione Nazionale dei Comuni Virtuosi (come chiesi con una mozione del 2010), insieme a Parma, Capannori (LU), Seravezza (LU) ed al gruppo dei Comuni a Rifiuti-zero, insieme a La Spezia, Carrara, Napoli, Benevento, Lucca, Mantova, Treviso, Cecina (LI), ecc.
3) si costruisca in Toscana un coordinamento operativo tra questi comuni all'interno degli ambiti territoriali che lavorano ai piani industriali e alle gare d'appalto per la gestione dei rifiuti, perché rispettino gli indirizzi scelti dai cittadini (gestione pubblica e rispettosa dell'ambiente e della salute, senza costosi forni velenosi a carico dei contribuenti) e se ne freghino finalmente di chi vuole speculare con discariche e inceneritori.

Andrea Romano - IDV Livorno

AAMPS NON DEVE FINANZIARE LA LOBBY PRO-INCENERITORI: ESCA DA CISPEL

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Thu, 28 Aug 2014 15:46:00 +0000

La politica proposta dal presidente della Cispel, Alfredo De Girolamo, per la gestione dei rifiuti (il Tirreno 28.08.14) somiglia all'ostinazione del famoso soldato giapponese che continuava a combattere una guerra ormai persa da anni. Allora si trattava del secondo conflitto mondiale, qui siamo di fronte alla più modesta battaglia propagandistica a favore degli inceneritori, chiamati pudicamente da De Girolamo "impianti di termovalorizzazione".

Dopo aver ammesso il calo ormai costante della produzione di rifiuti, dovuto non solo alla crisi del PIL ma alle buone pratiche, De Girolamo insiste chiedendo ben 20 miliardi di euro per costruire nuovi forni, accampando "obiettivi" che nessuno si è posto e mescolando il tutto con parole suadenti come "riciclaggio" e "green economy".

In realtà, l'Europa ha vietato di incenerire tutto ciò che si può riciclare (risoluzione del 20 aprile 2012) e istituti prestigiosi chiedono da tempo la messa al bando dei forni, ritenuti pericolosissimi per la salute: dall'Ordine dei medici dell'Emilia-Romagna all'ex direttore dell'Agenzia internazionale per la ricerca sul cancro di Lione.

De Girolamo parla di ridurre il costo del servizio ma ormai in tutta Italia si moltiplicano esempi di come costi e tariffe siano diminuiti proprio laddove si è rinunciato agli inceneritori, costosi e inquinanti, che per sopravvivere hanno bisogno di generosi aiuti pubblici e di un quantitativo fisso di rifiuti da bruciare, bloccando lo sviluppo del riciclo, in nome del profitto delle aziende che li gestiscono.

Proprio la Cispel presieduta da De Girolamo non è altro che un'associazione tra aziende pubbliche e private dove vige il principio "più paghi e più conti", più alta è la quota versata e più voti puoi esprimere in assemblea (art. 10 statuto). Così una parte dei soldi delle bollette che paghiamo viene usata per mantenere questa Cispel, che in Toscana pare si dedichi al lobbismo sfrenato, dato che sul loro sito proclamano addirittura di partecipare, non si sa bene a che titolo, alla redazione delle leggi regionali!

A Livorno abbiamo respinto al mittente la proposta di un nuovo mega-inceneritore, con uno scontro nel centrosinistra che portò alla cancellazione del progetto dopo roventi polemiche. Chiedo che l'AAMPS, di proprietà del Comune, assesti ora un altro colpo a queste lobby, deliberando di abbandonare Cispel, spero successivamente imitata da altre aziende.

Andrea Romano - IDV Livorno

AAMPS: NOGARIN MANTENGA LA PROMESSA, NIENTE NOMINE "POLITICHE"

noreply@blogger.com (IDV Livorno) — Wed, 06 Aug 2014 09:56:00 +0000

In un'intervista dello scorso 26 marzo, l'allora candidato Nogarin affermò: "noi bandiremo un concorso, anche per le aziende partecipate (...) non attingeremo al gruppo degli attivisti 5 stelle (...) è l'ora di finirla con l'appartenenza". Tornò a ribadire il concetto il 29 giugno, stavolta da sindaco eletto: "terrò io la delega alle partecipate, metterò a capo tecnici competenti".

Per questo ho sobbalzato quando ho letto sul Tirreno che secondo lo staff di Nogarin "quello che ci serve al vertice di AAMPS è una figura politica", a proposito dell'ipotesi di nominare un attivista 5 stelle di Massa, candidato alle europee e non eletto.

No, le promesse vanno rispettate, per questo il sottoscritto ha condotto una battaglia furibonda all'interno del centrosinistra a proposito degli impegni contenuti nel programma elettorale di Cosimi. Adesso sarebbe inaccettabile una marcia indietro della nuova amministrazione sul principio che deve premiare il curriculum professionale nelle nomine del sindaco.

Il Tirreno ha tracciato il profilo dell'attivista grillino di cui si è fatto il nome per AAMPS: precario della scuola, studente di radiologia e volontario rifiuti-zero senza nessuna esperienza amministrativa o di gestione aziendale! Sicuramente una bravissima persona, ma non è possibile preferirlo ad un manager esperto. Ce ne sarà pure qualcuno disponibile, se proprio vogliamo scartare il migliore a livello nazionale (nonostante l'abbia ingaggiato anche Pizzarotti) e magari solo perché il nome l'ho fatto io.

Con un tecnico esperto si potrebbero anche riunificare le figure dell'amministratore e del direttore, risparmiando un bel po' di quattrini. Forza Nogarin, Livorno merita amministratori competenti e non "figure politiche" come al solito, non ci deluda e mantenga la promessa: i cittadini la ringrazieranno!

Andrea Romano - IDV

RIFIUTI, CHE SUCCEDE? AAMPS INFORMI SUBITO I CITTADINI

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Tue, 22 Jul 2014 19:03:00 +0000

Nell'autunno dello scorso anno ebbi occasione di complimentarmi pubblicamente con l'AAMPS per aver finalmente, dopo anni di ottusità, deciso di partire con la raccolta porta-a-porta, unico metodo valido per ottenere una gestione dei rifiuti economica e sostenibile. Ci mise lo zampino anche un esperto nazionale, Raphael Rossi, chiamato dal sindaco su mia richiesta. Molto promettenti le percentuali che la stessa AAMPS diffondeva quasi quotidianamente, con la differenziata passata dal 30 al 90% in poche settimane nel quartiere Venezia.
Che cosa è successo dopo? La raccolta porta-a-porta si è estesa in primavera anche nelle zone di Porta a terra, Padula, ecc. ma stavolta AAMPS mi pare sia stata avara di informazioni e percentuali. Come mai? E' necessario sapere se il progetto sta funzionando oppure no.
All'inizio dell'estate l'opinione pubblica è venuta a conoscenza di alcuni rilievi mossi dai revisori dei conti su come vengono spesi i contributi per l'avvio del porta-a-porta, oltre alla malcelata volontà dell'azienda di aumentare la tariffa con la scusa delle maggiori spese del porta-a-porta, proprio mentre nei comuni dove è stato introdotto questo metodo la tariffa sta ovviamente diminuendo, grazie alle economie su selezione e smaltimento: anche su questi aspetti è poi calato il silenzio.
Infine, non si hanno più notizie dell'ulteriore estensione prevista entro l'anno, che dovrebbe interessare i quartieri di Coteto, Colline e Salviano. A che punto siamo?
Mentre si sta completando il puzzle del nuovo governo municipale (assessori, commissioni, manager), è necessario a mio avviso puntare subito i riflettori su AAMPS perché la svolta iniziata venga portata a termine, anziché tornare indietro condannando Livorno a tariffe alte, inceneritori velenosi e cassonetti-discarica.

Andrea Romano - IDV

BASTA CON IL PARCHEGGIO GRATIS PER POLITICI E DIRIGENTI COMUNALI

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Thu, 17 Jul 2014 17:27:00 +0000

Mi complimento con l'azienda del trasporto pubblico livornese per l'intensificazione dei controlli nei confronti di chi non paga il biglietto del bus, oltre ad esprimere soddisfazione per l'introduzione a breve della possibilità di fare il biglietto via SMS.

Di fronte alla lotta ad un malcostume riguardante parecchi cittadini, sarebbe ora di rispondere a livello istituzionale eliminando anche un altro malcostume, ancora più odioso: quello di riservare ad assessori, consiglieri capigruppo e dirigenti vari la possibilità di parcheggiare gratuitamente, pagando una cifra annuale ridicola, irrisoria, con la scusa della necessità di raggiungere il palazzo municipale.

Tra l'altro, pare che il permesso "speciale" per gli alti papaveri del Comune sia valido anche nei giorni festivi e in tutte le zone della città, fatto che rende il privilegio in questione ancora più assurdo e incivile.

Ho fatto il consigliere comunale capogruppo per 5 anni e mi sono sempre rifiutato di ritirare questo permesso, recandomi in comune in bici, bus o pagando il parcheggio come tutti, ma la mia mozione per toglierlo a tutti venne respinta dalla quasi totalità dei colleghi.

Adesso il consiglio, essendosi rinnovato profondamente e essendo - almeno leggendo i programmi - a larghissima maggioranza ambientalista e attento alla mobilità sostenibile, dovrebbe eliminare subito questo privilegio, dando il buon esempio e invitando tutti i vertici politici e burocratici del municipio ad usare il bus, oppure la bici e, se proprio fosse necessario prendere l'auto, pagare il parcheggio di tasca propria come i comuni mortali.

Andrea Romano - IDV

OFFRIAMO A NOGARIN IL PROGETTO SULLE CENTRALI KITE-GEN A LIVORNO

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Wed, 02 Jul 2014 22:12:00 +0000

Visto che il programma dei 5 stelle non si allontana dal nostro per quanto riguarda l'attenzione alla tutela dell'ambiente ed alla green economy, abbiamo intenzione di consegnare alla nuova amministrazione alcuni progetti che riteniamo utili per creare lavoro senza rinunciare alla qualità della vita e al diritto alla salute.
Abbiamo avuto occasione più volte, nei mesi scorsi, di promuovere il progetto kite-gen, un metodo di produzione di energia rinnovabile pulita senza impatto paesaggistico, acustico, ambientale, basato sullo sfruttamento dei venti di alta quota, attraverso una o più vele (kite) collegate da cavi ad un generatore a terra.
I venti di alta quota generano una potenza di 2 Kw al metro quadrato. Quindi una sezione di vento larga 1000 metri a circa 1000 metri di altezza genera la stessa potenza di una centrale nucleare!
Questo porta ad una riduzione dei costi di produzione fino a 3 centesimi di € per Kwh, nettamente inferiore a tutte le altre fonti. Il brevetto è di una società italiana, recentemente invitata a presentare Kite-gen alla Camera dei Deputati.
Il costo di costruzione di un impianto è molto contenuto, inoltre la necessità di una continua innovazione e sostituzione dei materiali garantisce la creazione di molti posti di lavoro.
I primi prototipi sono già in funzione in Piemonte, mentre è già stato siglato un accordo per la costruzione nel 2014 di impianti in Arabia Saudita, per la produzione di energia al costo di 10 euro per MWh entro il 2017.
Proponiamo di sviluppare un distretto energetico Kitegen nell’area di Livorno-Collesalvetti, per l’approvvigionamento di energia a basso costo per famiglie, imprese e banchine portuali, la creazione di posti di lavoro, il miglioramento della qualità ambientale. Per questo chiederemo un incontro col sindaco e la nuova giunta, insieme ad uno dei collaboratori scientifici del progetto, il giovane ingegnere livornese Andrea Papini, perché Livorno diventi la capitale delle energie rinnovabili in Toscana e apra la strada in Italia alle centrali eoliche di alta quota.

Andrea Romano - IDV

NOGARIN AL BIVIO: IL CORAGGIO O LE SABBIE MOBILI?

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Tue, 10 Jun 2014 13:28:00 +0000

"Te stai zitto, che hai pochi voti", mi sono sentito ripetere per anni dai compagni di coalizione del PD, che alla fine hanno sbattuto fuori dal centrosinistra l'IDV, rompendo così l'argine verso il Movimento 5 stelle, accompagnando alla porta anche SEL, rompendo l'argine verso Buongiorno Livorno. La ricostruzione tardiva dell'alleanza non è servita a riconquistare una credibilità ormai perduta. Noi IDV la nostra cambiale, in cambio dell'avvio del porta-a-porta e della cancellazione del megainceneritore, l'abbiamo comunque pagata, da persone corrette e leali.
"Te stai zitto, che hai pochi voti", mi sono sentito dire in questi giorni anche da qualche grillino, che nell'euforia del momento dimenticava che quest'arroganza quasi goliardica e tutta livornese non ha portato bene al PD.
Pochi o tanti voti, non rinuncio a dire la mia e dopo cinque anni di battaglie in consiglio mi permetto di ricordare al nuovo sindaco Nogarin quali sono, a mio avviso, le priorità da affrontare da parte di chi vuole cambiare davvero. L'ho chiesto tante volte al PD, senza risultati apprezzabili, lo chiedo adesso ai grillini, sperando che il rinnovamento promesso non resti sulla carta.
Andrebbe innanzitutto rivoluzionata la macchina comunale: un nuovo segretario comunale, dinamico e competente, un nuovo comandante dei vigili, un capo di gabinetto con l'occhio clinico (da pescare magari tra i giovani ufficiali della Guardia di finanza) e soprattutto la rotazione implacabile di tutti i dirigenti. Ci vuole coraggio e determinazione, ce la farà Nogarin? Lo spero, altrimenti saranno cinque anni di sabbie mobili.
Poi, le società partecipate: per AAMPS basta una telefonata al suo collega Pizzarotti (conosce l'uomo giusto per affamare gli inceneritori), per ASA ci vorrebbe un mandato a ripubblicizzare l'acqua, con un occhio agli incassi della vendita della rete gas da reinvestire in azioni. Ci vuole un coraggio da leone anche sulla mobilità sostenibile, altrimenti il CTT resterà appeso per sempre ai fondi pubblici: perciò avanti con la tramvia e la pedonalizzazione del centro. Infine, la discarica naufragata: al suo posto non ci starebbe male un impianto eolico kite per produrre energia pulita e creare lavoro vero. Buon lavoro Sindaco!

Andrea Romano - IDV Livorno

RIFIUTI E AFFARI, PRIMA DEL VOTO SERVE UN SEGNALE SU AAMPS

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Thu, 05 Jun 2014 09:01:00 +0000

Nei giorni scorsi ho ribadito più volte la richiesta ai candidati di presentare le loro squadre prima del voto, per dimostrare volontà di trasparenza e cambiamento, al di là delle promesse: se Ruggeri ha cominciato a svelare i nomi dei suoi assessori in pectore, Nogarin si è invece chiuso a riccio, rimandando ad un futuro esami di curricula.
Mi sarei aspettato il contrario dai 5 stelle, visto che da anni Grillo protesta contro le sorprese che i politici fanno agli elettori dopo le elezioni. Memorabile il suo show di qualche anno fa contro la nomina di Mastella a ministro della giustizia ("se Prodi ce lo avesse detto prima, col cavolo che lo avremmo votato!").
In ogni caso, visto che proprio in questi giorni abbiamo saputo sia dell'ennesimo scandalo tangenti, stavolta a Venezia, sia dell'immensa "torta" del business dei rifiuti in Toscana (una regione già duramente colpita da inchieste sui rifiuti e sequestri di discariche e inceneritori), come cittadino vorrei che i candidati al ballottaggio di Livorno, la città che doveva bruciare i rifiuti di tutta la regione (progetto scongiurato in extremis), si esponessero prima del voto a favore della nomina al vertice di AAMPS di Raphael Rossi, uno dei pochi manager che non si sono piegati al sistema delle tangenti, che ha collaborato con la magistratura denunciando chi gli offriva golose bustarelle, un esperto della gestione ambientalmente sostenibile dei rifiuti, una persona che può garantirci buoni servizi ad un costo ragionevole, senza il peso di sprechi e inefficienze.

Andrea Romano - IDV Livorno

LO SCHIACCIASASSI E' ARRIVATO, ORA RUGGERI E NOGARIN GIOCHINO A CARTE SCOPERTE

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Sat, 31 May 2014 08:48:00 +0000

Qualche commento mi sorge spontaneo ad urne ancora calde. Per quanto riguarda la mia lista, abbiamo il giusto orgoglio di essere comunque riusciti a presentarci e anche di aver preso, a livello comunale, qualche votarello in più rispetto alle europee, mentre gli altri ne hanno persi a migliaia. Personalmente, avevo un debito morale col partito che mi ha consentito di essere eletto 5 anni fa e il minimo che potessi fare era di guidare una lista destinata stavolta, purtroppo, a ben altri risultati. Il resto lo lascio agli schettino della politica.
Più in generale, a Livorno su 40 consiglieri comunali uscenti rientrerebbero solo in 6 in caso di vittoria di Ruggeri (Volpi, Scavazzon, Tramonti, Martorano, Amadio e Cannito) oppure solo uno (Cannito) in caso di vittoria di Nogarin. Escono dal consiglio IDV, Rifondazione, Lamberti, NCD, UDC, forse anche SEL, mentre l'ex PDL passa da 11 a 1 consigliere: più che una libecciata, questa è la tempesta del secolo!
Da almeno tre anni avviso il centrosinistra: "cambiare strada o arriverà lo schiacciasassi grillino anche a Livorno", scrivevo sui giornali dopo le elezioni amministrative del 2011 e dopo le politiche del 2013. Ma secondo molti ero solo un pestifero ragazzo in cerca di visibilità e poi "Parma non c'entra niente con Livorno", diceva qualche mio collega consigliere con la scienza infusa.
Sommessamente ricordo che anche a Parma i risultati al primo turno furono 19% per i grillini e 39% per il centrosinistra, quindi il sottoscritto non era poi così lontano dalla realtà dei fatti. Vediamo adesso come andrà a finire.
Tanto per cominciare sarebbe un bel segnale, per entrambi i candidati, presentare la loro squadra prima del voto, così evitiamo il rischio che le rispettive formazioni mercanteggino poltrone sottobanco, magari promettendo assessorati a 60 persone quando la legge fissa il tetto a 8...
Serve una discussione seria, alla luce del sole, non solo sui programmi ma anche sulle persone. Comincio io? Propongo Raphael Rossi a capo di AAMPS, unificando la figura di amministratore e direttore (risparmiando uno stipendio). L'incorruttibile manager è già stato chiamato in vari comuni sia dal centrosinistra che dai grillini, sempre con ottimi risultati. Chi ci sta lo dica.

Andrea Romano - IDV Livorno

MOBILITA' SOSTENIBILE: SICUREZZA, SALUTE E SVILUPPO ECONOMICO

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Wed, 14 May 2014 16:11:00 +0000

LA PROPOSTA DELL'ITALIA DEI VALORI PER LA MOBILITA' A LIVORNO:

TRAMVIA, PEDONALIZZAZIONE DEL CENTRO, RETE CICLABILE

In una città moderna è indispensabile potersi muovere liberamente rispettando ambiente e salute dei cittadini; il diritto alla mobilità delle persone è, difatti, sancito dalla Costituzione italiana (art.16) seppur limitato da altri diritti costituzionalmente garantiti, quali la tutela dell’ambiente e il diritto alla salute; anche la libera circolazione delle merci è una libertà fondamentale, prevista dall’ordinamento giuridico dell’Unione Europea.

L’obiettivo da raggiungere è quello dicreare un sistema di mobilità urbana sostenibile, che, pur consentendo l'esercizio del diritto alla libera circolazione di persone e merci, sia tale da non gravare in modo eccessivo sulla società in termini di impatti ambientali e sanitari e delle loro conseguenze economiche. “Sostenibile” significa che l’esigenza di mobilità deve essere soddisfatta in modo da poter essere garantita nel futuro ed in grado di abbattere gli impatti ambientali, sociali ed economici. Per conseguire tali risultati è necessaria una “Pianificazione della mobilità” che ne minimizzi sostanzialmente gli effetti negativi. È da notare che l'assenza di valutazioni di sostenibilità nella gestione e pianificazione del trasporto è la vera causa della congestione e dell'inquinamento di tutte le aree urbane.

In quest’ottica, il principio cardine della nostra propostasarà quello di ridurre il traffico privato a favore di un sistema di mobilità collettiva e dolce (ciclo – pedonale) integrato e potenziato anche con modalità alternative e innovative di trasporto, tali da offrire un’alternativa gradevole ed efficace all’auto, con possibilità di utilizzo di un’ampia gamma di mezzi diversi di spostamento, a tutela della libertà di movimento del singolo ma anche della salute pubblica. In altri termini, sarà necessario sviluppare la cosiddetta “intermodalità o multimodalità”, ovvero la possibilità offerta al cittadino (ma anche alle merci) di spostarsi utilizzando combinazioni diverse di modalità di trasporto per raggiungere la sua destinazione finale; una mobilità combinata o completamente alternativa ai veicoli privati, che impattano sui nostri spazi vitali procurando inquinamento atmosferico ed emissioni di gas serra, inquinamento acustico, congestione stradale, incidentalità, degrado delle aree urbane (causato dallo spazio occupato dagli autoveicoli a scapito dei pedoni), consumo di territorio (causato dalla realizzazione di nuove strade e infrastrutture).

Per poter raggiungere tale importante obiettivo, l'area urbana di Livorno necessita prioritariamente della realizzazione di un nuovo “Piano Urbano della Mobilità Sostenibile” (PUMS), riconosciuto dalla Commissione Europea quale strumento strategico per il raggiungimento di risultati nel campo della mobilità sostenibile e condizione premiante per l’acceso ai finanziamenti europei; tale strumento assorbe gli ormai datati, seppur vigenti, strumenti del Piano della Mobilità (PUM) e del Piano del Traffico (PUT) ed è strettamente integrato alla Pianificazione Urbanistica, cioè alle scelte riguardanti il dimensionamento e la localizzazione delle attività urbane e delle infrastrutture (strade, ferrovie, parcheggi). Il più recente PUM è stato approvato nel 2000, non è mai stato attuato e risulta comunque ormai obsoleto e da aggiornare anche in base all’ultimo censimento ISTAT 2011.

All’interno del predetto Piano, sarà indispensabile prevedere i seguenti miglioramenti, alcuni con obiettivo di realizzazione a breve termine, altri a medio - lungo termine:

Realizzazione di un Piano della sosta coerente con la domanda, che attualmente risulta circa doppia rispetto all’offerta, crea congestione del traffico e occupazione abusiva degli stalli di carico-scarico merci. I recenti parcheggi istituiti in centro dovrebbero avere valenza di accessibilità immediata ai negozi con un sistema tariffario che permetta la sosta breve e scoraggi quella prolungata. Per quest'ultima tipologia di sosta dovrebbero essere organizzati dei parcheggi al cordone della città da cui accedere al centro con sistemi di mobilità sostenibile quali navette bus oppure un sistema di bike-sharing. (Obiettivo a breve termine)
Pedonalizzazione del centro e contemporaneo potenziamento del trasporto pubblico locale. Soluzione in linea con le scelte delle maggiori città italiane ed europee, da realizzare gradualmente e con il coinvolgimento della popolazione e degli operatori economici. Ove ciò è avvenuto, si è assistito ad una rivitalizzazione della città e del commercio, con aumento della sicurezza, della fruibilità degli spazi e della qualità dell’aria, oltreché dell’attrattività turistica. Tale percorso deve necessariamente avvenire in concomitanza al miglioramento del sistema di mobilità collettiva, in termini di qualità e quantità, di frequenza di passaggi bus e realizzazione di investimenti sui mezzi, per consentire un aumento dell’accessibilità alle aree chiuse al traffico privato. (Obiettivo a medio termine)
Realizzazione di una rete completa di piste ciclabili, negli ultimi anni solo potenziata in estensione complessiva ma attualmente presente solo a tratti e spesso scollegati fra loro, soprattutto in centro. (Obiettivo a medio termine)
Realizzazione di corsie preferenziali per i mezzi pubblici, di LAM – Linee bus ad alta mobilità, ed incentivazioni per l’utente al loro utilizzo, anche con sistemi di premialità (es. diffusione “carte della mobilità” per i pagamenti dei mezzi pubblici che accumulano crediti) per aumentare la cosiddetta “velocità commerciale” del TPL e i ricavi da traffico, con conseguente abbattimento dei costi pubblici e dei sussidi da erogare per il trasporto; in tal modo l’Amministrazione potrà destinare risorse anche importanti ad altre iniziative o interventi da realizzare. (Obiettivo a breve termine)
Introduzione di sistemi di Bike-sharing, Car-sharing, veicoli elettrici e trasporto “a domanda” solo a valle dei menzionati studi e realizzazioni, per aumentare l’offerta di mobilità destinata ai turisti e ai residenti anche nelle località periferiche non servite da linee bus di tipo tradizionale o a bassa frequenza. (Obiettivo a medio termine)
Esecuzione di studi di fattibilità per la realizzazione di una tramvia o di un metrobus (BRT - Bus Rapid Transit, Bus a rapida percorrenza) come sistema di mobilità veloce per tratte lineari, che colleghi i poli più importanti della città (P.O.I. – Point Of Interest, Punti di maggior interesse), implementata da una rete urbana bus capillare. (Obiettivo a medio - lungo termine)
Studio di un piano specifico per la mobilità balneare, da realizzare anche con modalità alternative e accattivanti di trasporto, come trenini turistici e navette, per disincentivare l’utilizzo del mezzo privato e decongestionare la viabilità soprattutto nei week-end. Ad esempio il tratto del “Romito” potrebbe essere servito comodamente da un servizio navette bus che colleghino aree adibite a parcheggi scambiatori (ad esempio: zone Miramare – Chioma). (Obiettivo a breve termine)
Realizzazione del progetto di “City-Logistic” per l’organizzazione centralizzata della distribuzione merci in ambito urbano con veicoli elettrici. Un recente studio della Provincia di Livorno ha tuttavia evidenziato l'impossibilità di organizzare una distribuzione merci all'avanguardia se non si pianifica a monte la gestione degli spazi di sosta e dell'accessibilità generale al centro urbano. (Obiettivo a medio - lungo termine)

Per conseguire tali obiettivi, risulta di conseguenza prioritario da parte dell’Amministrazione comunale:

pianificare correttamente gli interventi avvalendosi del predetto Piano Urbano della Mobilità Sostenibile e non perseguire interventi spot a volte inutili e decontestualizzati;
ricercare la copertura finanziaria successivamente ad una reale stima economica degli interventi da realizzare e delle ricadute complessive sulla città. È possibile pensare all’utilizzo di stanziamenti propri del bilancio dell’Ente solo per interventi di modesta entità; per i progetti più importanti, è indispensabile poter accedere ai fondi messi a disposizione dall’Unione Europea con la nuova Programmazione 2014-2020 tramite partecipazione ai bandi di gara. È possibile realizzare le opere anche attraverso partnership pubblico-privato o mediante project financing (operazione di finanziamento a lungo termine che prevede la copertura dei costi con i flussi di cassa derivanti dalla gestione dell’opera prevista dal progetto). Per ottenere i finanziamenti europei è necessario destinare personale interno alla costituzione di un apposito Ufficio, attualmente assente, che segua esclusivamente le politiche comunitarie, individui i bandi utili ed agisca in modo sinergico e strettamente collegato alla struttura tecnica che si occupa di Mobilità e Traffico (Ufficio Mobilità Sostenibile) onde evitare disfunzioni e disallineamenti con gli obiettivi prefissati;
dotare l’Ufficio Mobilità di strumenti di monitoraggio, analisi e simulazione che permettano di perseguire un corretto approccio metodologico alle problematiche che si incontrano nella realizzazione degli interventi (valutazioni di sostenibilità, parere della cittadinanza, volontà politica) nella filosofia della trasparenza e della rendicontazione da perseguire anche attraverso la praxi dell’accesso libero ai dati (open data);;
dare evidenza degli interventi da realizzare/realizzati, sottolineando costi diretti ed indiretti, per sensibilizzare/coinvolgere l'utente/cittadino,
sviluppare ed aumentare l’informazione ai cittadini/utenti e applicare concetti di premialità nell'utilizzo dei sistemi di mobilità integrata e sostenibile in alternativa al trasporto privato, sfruttando le tecnologie ITS (Intelligent Transportation Systems) ovvero le tecnologie intelligenti applicate alla mobilità, per la gestione di informazioni in tempo reale sulla mobilità pubblica e privata (rilevatori di fussi di traffico, pannelli a messaggio variabile, sistemi AVM di monitoraggio in tempo reale dei mezzi, etc.). L’ampia diffusione di smarthphone e lo sviluppo di applicazioni sempre più sofisticate invita gli Enti a restare al passo coi tempi e fornire informazioni aggiornate con tali strumenti a residenti e turisti affinché possano muoversi con più facilità e velocemente per raggiungere le loro mete, anche e soprattutto con i mezzi pubblici. Si evidenzia che questo approccio realizza una delle dimensioni essenziali di quella visione innovativa degli insediamenti urbani che oggi è comunemente chiamata Smart City.

L'IDV E LA PARITA' DI GENERE: QUOTE ROSA ANCHE NEL LAVORO PUBBLICO E PRIVATO

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Tue, 13 May 2014 07:12:00 +0000

Si è tenuto presso il Caffè Duomo l’incontro organizzato da Italia dei Valori“Eva e gli altri! Politiche di genere nel contesto livornese”, per approfondire le tematiche delle quote rosa e della presenza femminile nelle istituzioni e nel lavoro pubblico e privato a Livorno, in occasione della campagna elettorale per le amministrative.
Introdotta dal candidato capolista Andrea Romano, che ha sottolineato l'impegno IDV in questi anni sul tema, la discussione è stata animata dalla relazione di SaraVatteroni, giurista ed esperta della materia, e dagli interventi delle candidate IDV livornesi Elena Salvestrini e Irene Nicotra, evidenziando l’importanza di aumentare la presenza delle donne nei contesti decisionali, siano essi politici che burocratici, per dare una spinta al cambiamento della società e allo sviluppo dell’economia.

Irene Nicotra ha ricordato che “secondo le stime della Banca d’Italia, contenute nel rapporto Le Donne e l’Economia Italiana,se il tasso di occupazione femminile si allineasse all’obiettivo di Lisbona, cioè il 60%, la ricchezza prodotta aumenterebbe del 7%”. “Attualmente” prosegue, “i dati nella provincia di Livorno sono del 52% a fronte del 70% degli uomini, ed anche la retribuzione media annua si attesta per le donne a 13.192 euro contro 20.996 per gli uomini. “Le cose cambierebbero anche nella nostra città” commenta Elena Salvestrini, “se ci fossemeno discriminazione e aumentassero i servizi di supporto alle famiglie quali gli asili, ad esempio. Certe lacune derivano anche dalla mancanza di ruoli apicali ricoperti dalle donne nelle istituzioni, sia politici che amministrativi. Tra l’altro alcune esperienze nel privato in cui è aumentata la presenza di donne nei ruoli dirigenziali, hanno mostrato un aumento della produttività aziendale.”

Ufficio stampa IDV Livorno

IDV: TARIFFE AAMPS, STUPEFATTI DALLE PAROLE DI CHIOINI, SERVONO VERI ESPERTI

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Tue, 13 May 2014 07:09:00 +0000

Le parole dell'amministratore di AAMPS Chioini pubblicate dal Tirreno, che pronosticano aumenti della tariffa "per colpa" del porta-a-porta, ci hanno lasciato letteralmente sbalorditi, perché sembrano dimostrare la sua non conoscenza del metodo che l'azienda, grazie all'accordo tra IDV e amministrazione, ha cominciato a praticare per la raccolta differenziata.
E' un dato assodato che la raccolta porta-a-porta produce una diminuzione della tariffa e non il suo aumento, che invece Chioini sembra dare per scontato. Basta prendere ad esempio un comune a caso tra le migliaia che dopo il porta-a-porta hanno ridotto la tariffa, quello di Bergamo, che poche settimane fa ha annunciato una ulteriore riduzione del 5-6% con punte del 20%. Queste le parole del loro assessore: "con l'aumento della differenziata, lo smaltimento dei rifiuti costa meno e il Comune può abbassare le tariffe". Con il porta-a-porta, la differenziata a Bergamo è aumentata del 10% e il costo del servizio è calato di mezzo milione di euro in un anno. Come è possibile che lo stesso metodo produca due risultati opposti tra Livorno e tutti gli altri comuni?
Chioini si mostra inconsapevole del fatto che il rifiuto correttamente differenziato diventa una risorsa da riciclare, gudagnando quattrini anzichè spenderli per lo smaltimento, oltre al fatto che con la crisi si producono meno rifiuti e caleranno ancora se verrà premiato il riuso dei contenitori.
Se poi ciò non dovesse bastare, AAMPS può sempre evitare di spendere quattrini sia per studiare il raddoppio dell'inceneritore, bocciato dalle banche oltre che dai medici, che per esternalizzare servizi come lo stoccaggio dei rifiuti, o per separare la figura dell'amministratore e del direttore (con raddoppio di stipendi). Senza contare i dubbi sollevati dai revisori sulle modalità di spesa dei contributi per lo start-up del porta-a-porta, sui quali vogliamo vederci chiaro.
Sembra proprio che i vertici di AAMPS abbiano dovuto ingoiare il rospo del porta-a-porta, chiesto da noi, senza neanche capirlo bene. Per il futuro auspichiamo che si lasci spazio ad esperti come Raphael Rossi, già chiamato su nostra richiesta per progettare il porta-a-porta, che potrebbero dirigere direttamente l'azienda, sicuramente meglio di chi pensa di risolvere tutto con l'aumento della tariffa.

Andrea Romano - Consigliere comunale IDV Livorno

VERSO LE ELEZIONI: INTERVISTA AD ANDREA ROMANO (IDV)

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Fri, 09 May 2014 15:29:00 +0000

Bentornato su Immaginando Livorno, Andrea! Siamo ormai a ridosso delle elezioni, come sta procedendo la campagna?

Per noi non c'è molta differenza tra la campagna elettorale e gli altri giorni dell'anno: in questi anni i cittadini ci hanno sempre trovato in piazza e sulla stampa, a rendere conto del nostro impegno nelle istituzioni e ad ascoltare le loro proposte e proteste. Cosa che non si può dire per tutte le varie liste più o meno improvvisate: molti ora sono a caccia di voti, ma domani spariranno di nuovo dalla circolazione.

2. Partiamo dal principio, qual e' la tua storia? Chi e' Andrea Romano?

Sono un 37enne che lavora come funzionario contabile e amministrativo, dopo aver fatto il precario e il pendolare, orgoglioso di vivere del mio lavoro e non di politica. La politica per me è sempre stata un hobby, una passione, ed è giusto che resti tale: sostengo a spada tratta il ricambio nelle istituzioni, mi piacerebbe che a rotazione tutti i cittadini si impegnassero in politica, per evitare la formazione di caste, ceti e incrostazioni di potere.

3. Veniamo al programma. Quello di ora e' un periodo pieno di slogan e promesse. Cosa distingue, a livello locale, IDV dalle altre liste secondo te?

Due cose importantissime ci distinguono dagli altri: una è la credibilità, perché solo noi in questi anni abbiamo pagato un prezzo salato in termini di potere e di incarichi per rispettare le promesse elettorali, mentre gli altri possono solo promettere di fare altrettanto, rinunciando alle poltrone se fosse necessario, ma chi garantisce che poi al momento buono non si lasceranno tentare? La seconda cosa che ci distingue dagli altri è la concretezza: la gente giustamente è esasperata e tante liste possono dare uno sbocco inutile alla protesta, mentre noi offriamo qualcosa in più: cambiare per davvero in una prospettiva di governo reale.

4. Livorno cavalca le classifiche dei principali indici negativi: disoccupazione, deflazione, chiusura degli esercizi commerciali, ma anche infezioni da HIV e numero di sfratti. Qual e' la ricetta di IDV per porre rimedio a questa ecatombe economica e sociale?

Puntiamo soprattutto sulla green economy, che nelle economie più avanzate come USA e Germania ha creato centinaia di migliaia di posti di lavoro. Un distretto del riciclo e uno delle energie rinnovabili sarebbero una manna per Livorno, oltre a risolvere anche il problema dell'impatto ambientale. Per non parlare dei servizi pubblici, come trasporti e acqua. Abbiamo progetti che consentirebbero di abbassare la tariffa di acqua ed energia non solo per le famiglie, ma anche per le imprese. Due esempi? Il collegamento del depuratore al porto per la fornitura di acqua industriale e l'installazione di centrali eoliche kitegen.

5. E' pensabile trovare una soluzione locale senza l'appoggio diretto delle istituzioni regionali e nazionali?

Diciamo che l'appoggio del governo e della regione può rendere le cose molto più facili, ma ci sono tanti comuni che rimboccandosi le maniche e applicando buone idee stanno affrontando la crisi in maniera più che soddisfacente. Gli appoggi vanno cercati e trovati, ma la loro mancanza non può essere nel frattempo una scusa per non fare niente.

6. Livorno aveva uno dei porti più importanti d'Europa, ma dagli anni '80 ad oggi il declino e' stato inesorabile. Cosa propone IDV sull'argomento? Quali i passi necessari per una ripresa stabile e duratura?

A parte le questioni tanto importanti quanto banali (escavi, sviluppo a mare, collegamenti, zonizzazione, ecc.) per noi è necessario anche offrire alle banchine acqua ed energia a prezzi agevolati, tornando alla green economy, oltre a sviluppare una sinergia importante con la città per quanto riguarda il turismo crocieristico.

7. In caso di ingresso a Palazzo Vecchio, come pensate di gestire la questione delle aziende municipalizzate e le relative nomine?

All'AAMPS promuoviamo il nome di Raphael Rossi, già coinvolto grazie a noi sul progetto di raccolta porta-

Andrea Romano

a-porta: giovane manager diventato celebre per le sue coraggiose denunce contro la corruzione e per aver risolto in modo virtuoso varie situazioni complicate in giro per il paese. Grazie alla sua oculata gestione potremmo anticipare il calo della tariffa. Per l'ASA ho proposto che il presidente venga scelto dal prossimo sindaco in una rosa di nomi promossa da un tavolo partecipativo tra associazioni dei consumatori e rappresentanti dei lavoratori. Mi pare un metodo valido anche per il trasporto pubblico.

8. A Livorno si assiste da anni ad una fuga verso l'ASL di Pisa, con relativi costi di compensazione per quella labronica, finendo per impoverire l'azienda locale e alimentare questo circolo vizioso. Come risolvere la situazione? Qual e' la vostra posizione circa il nuovo ospedale? E' poi tutta li' la questione o c'è altro su cui focalizzare l'attenzione?

Promuoviamo da tempo una fusione di Livorno con l'ASL universitaria di Pisa, o almeno un maggior coordinamento, perché la regione smetta di trasferire reparti e servizi a Pisa e continui invece a servire sul proprio territorio i livornesi. Non si può risparmiare su questo aspetto ma su molti altri, a partire dal numero dei dirigenti sanitari, dalle spese per le "fughe", agli sprechi nelle forniture, fino al problema dell'intramoenia (utilizzo delle strutture pubbliche per prestazioni private) e quindi delle liste d'attesa. L'ospedale nuovo ha un senso solo se potenzia i servizi, non come pretesto per ridurli a vantaggio di Pisa.

9. Livorno ha un suo patrimonio artistico di rilievo, seppur dimenticato e quasi sepolto da polvere, macerie ed incuria, come ridare lustro alla città? Avete un'idea su dove trovare eventualmente i capitali per restituire alla città i suoi monumenti storici, quali ad esempio le fortezze e le terme del corallo? Qual e' e quale sarà il vostro rapporto con le decine di associazioni culturali presenti sul territorio?

La nostra prima proposta è quella di creare un unico ufficio di coordinamento per l'offerta culturale, museale, enogastronomica, musicale, ecc. in stretto collegamento con il flusso turistico gestito dalla Porto 2000. Poi dobbiamo rilanciare gli scambi museali con Firenze e la Toscana in generale: prestino le loro opere d'arte per mostre temporanee fruibili dai livornesi e dai turisti che non possono o vogliono spostarsi per centinaia di chilometri. Venendo alle nostre ricchezze, per valorizzarle servono buone idee e imprenditorialità: cominciamo a far pagare anche un modesto biglietto per visitare le fortezze, per entrare ad Effetto Venezia ecc. così cominceremo ad avere quattrini per la riqualificazione ed il rilancio. Le associazioni devono essere più coinvolte nella gestione diretta di parchi, monumenti ed eventi.

10. A Livorno sembra essersi persa l'identità tipica delle città toscane. Pensate sia possibile recuperarla? Se si, come?

Livorno è da tempo una città toscana un po' atipica, a causa dei profondi cambiamenti verificatisi nel dopoguerra (ricostruzione e industrializzazione): riscoprire la propria storia e costruire tante iniziative è il punto di partenza per rientrare nel circuito della Toscana che punta sul turismo e la cultura.

11. Come pensate di rendere la città più attrattiva per l'imprenditoria?

La bacchetta magica non c'è, le imprese chiedono allo Stato meno tasse e più accesso al credito, mentre al Comune spetta il compito, secondo noi, di predisporre un buon piano urbanistico e una rete di servizi attrattiva: connettività, trasporti pubblici efficienti a partire da una tramvia urbana (idea che adesso ci stanno copiando anche i grillini), tariffe eque nei servizi pubblici e taglio della burocrazia locale.

12. La vostra lista appoggia il candidato sindaco del PD Marco Ruggeri. Qual e' la novita' che viene proposta rispetto all'amministrazione precedente? Avete avuto rassicurazioni circa il vostro ruolo in un'eventuale giunta di centro-sinistra?

Non trattiamo mai posti, ma progetti e idee. Per quanto ci riguarda, per fortuna, non c'è nessuna novità rispetto all'amministrazione precedente: IDV continuerà a chiedere programmi innovativi e concreti, lavorando per la loro realizzazione e sollevando critiche e polemiche ogni volta in cui qualcuno si dimenticasse di rispettare le promesse elettorali.

13. L'ultima volta, con il PD, non e' andata bene. Spesso e' stato accusato di cose poco lusinghiere proprio da IDV, vedasi caso Limoncino ed inceneritore, perche' questa volta dovrebbe andare meglio, considerando che i nomi sono pressoché gli stessi?

Non saremmo mai tornati a sederci al tavolo del centrosinistra se prima non avessimo chiesto ed ottenuto, dopo aver combattuto per mesi, importanti segnali di cambiamento: il nefasto progetto del mega-inceneritore è stato eliminato dal piano dei rifiuti, la velenosa centrale a biomasse è finita nel dimenticatoio, mentre è già partita la raccolta differenziata porta-a-porta in vari quartieri della città, primo passo fondamentale per il ribaltamento totale delle politiche ambientali che abbiamo contestato in questi anni al PD.

14. Parliamo delle elezioni: vi sentite realisticamente in grado di entrare in consiglio?

Noi offriamo agli elettori qualcosa in più rispetto a molte altre liste, gente che non si è mai vista in cinque anni o che si è limitata ad urlare e che adesso promette miracoli. Siamo fiduciosi, saranno premiate la coerenza del nostro comportamento e la concretezza delle nostre proposte.

15. Lasciamoci con una promessa per i livornesi, qualcosa di cui ti senti sicuro al 100%, un cavallo di battaglia o qualcosa di sorprendente. Andrea Romano e IDV promettono che, se dovessero vincere le elezioni....

Il cosiddetto dibattito elettorale è già pieno di proposte sorprendenti, più in senso negativo che positivo. IDV si è comportata in modo positivamente sorprendente in questi anni, lasciando assessorati e poltrone pur di tener ferme le proprie promesse elettorali. Altrettanto sorprendentemente, almeno per come funziona la politica di solito, abbiamo intenzione di mantenere gli impegni ad ogni costo anche stavolta.

http://immaginandolivorno.blogspot.it/2014/05/verso-le-elezioni-2014-idv-romano-noi.html

PIAZZA CAVOUR, I CANDIDATI PENSANO SOLO A RACCATTARE VOTI

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Wed, 07 May 2014 10:41:00 +0000

Le risposte dei vari candidati a sindaco alla domanda del Tirreno sulla riapertura al traffico di piazza Cavour sono quasi tutte evasive o provocatorie.
Siccome il sostegno incondizionato alla mobilità sostenibile, cioè alla chiusura al traffico privato del centro, è un argomento che rischia sempre di essere impopolare in campagna elettorale, alcuni candidati hanno evitato astutamente una scelta netta, rinviando la decisione a dopo le elezioni (5 stelle, Buongiorno e altri minori), mentre altri hanno addirittura proclamato di voler riaprire la piazza, contro il buonsenso e ogni idea di città moderna (Cannito e le varie liste di destra).
Ruggeri è contrario (infatti nel programma di coalizione la riapertura non c'è, altrimenti IDV non lo avrebbe sottoscritto), anche se lascia una possibilità in alcune fasce orarie: un rischio che secondo noi va invece evitato.
La verità è che piazza Cavour è in parte uno dei pochi spazi (peraltro sottoposti ad incursioni di ogni tipo) sottratti formalmente all'attraversamento del traffico privato, insieme a via Ricasoli, via della Madonna e poco altro. La città è indietro di decenni rispetto alle altre, perché ci si è sempre preoccupati del consenso momentaneo anziché della riduzione dell'inquinamento e dell'incremento della sicurezza, della pulizia e del decoro.
Una strategia che invece altrove, secondo Confcommercio, ha incrementato del 20% sia il giro d'affari dei negozi che il valore degli immobili. Senza contare che più si fanno girare le auto in centro e più il trasporto pubblico resta agonizzante, anche se si facessero lavorare i tranvieri gratis: gli autobus vuoti prima o poi si fermano.

Andrea Romano - Consigliere comunale IDV Livorno

FACCIAMO CHIAREZZA: L'ACQUA E' PRIVATIZZATA, PER QUESTO COSTA SEMPRE DI PIU'

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Mon, 05 May 2014 13:26:00 +0000

Devo una risposta al signor Sergio Lucchesi, che afferma sulle pagine della Nazione di essersi pentito di aver votato per l'acqua pubblica dopo gli ultimi aumenti della tariffa, chiedendosi se non sarebbe stato meglio invece affidare la gestione dell'acqua ai privati.
Mi pare che Lucchesi abbia le idee parecchio confuse, perché la gestione di ASA è affidata ai privati ormai da oltre un decennio, dopo la privatizzazione deliberata nel 2003. La "gara" effettuata per trovare un socio privato vide tra l'altro un solo partecipante, l'ex AMGA di Genova ora diventata IREN: società quotata in borsa con svariati miliardi di euro di debiti e con un gruppo dirigente che venne falciato l'anno scorso da arresti e avvisi di garanzia, tanto per gradire.
Dopo l'acquisto del 40% delle azioni da parte del socio privato, vennero affidati ad esso i poteri di gestione, compresa la nomina dei due terzi del consiglio di amministrazione e dell'amministratore delegato. Così, dopo i costi dovuti ad una gestione pubblica inefficiente (non eliminati dal privato), si è aggiunta anche la sete di profitto del socio privato su un bene pubblico essenziale come l'acqua: da qui le impennate tariffarie per garantire sia il guadagno del privato che la necessità di coprire i debiti contratti con le banche. In più, oltre alle bollette, i cittadini pagano pure per finanziare le opere idriche attraverso imposte e tasse (che vanno a finire nei fondi CIPE e regionali).
Per questo in tutto il mondo si lavora per tornare ad una gestione pubblica dell'acqua, che sia però efficiente anziché costosa e clientelare: a Parigi per esempio le tariffe sono calate dell'8% dopo un solo anno di gestione ri-pubblicizzata, mentre il referendum in molte parti d'Italia e a Livorno non è ancora stato applicato.

Andrea Romano - Consigliere comunale IDV Livorno

TARIFFE ACQUA: BASTA AUMENTI, L'ASA VA RIPUBBLICIZZATA

noreply@blogger.com (Valerio D Auria) — Thu, 01 May 2014 15:53:00 +0000

Dopo l'ultimo aumento delle bollette dell'acqua deciso dai sindaci toscani e riportato da La Nazione, deciso per evitare un aumento ancora più pesante chiesto dalle aziende, diventa ancora più urgente far partire il processo di ripubblicizzazione dell'ASA, che dopo la consegna della gestione al socio "privato" (una indebitatissima società quotata in borsa ma dove i comuni del Nord e le banche hanno un peso determinante) ha conosciuto una interminabile stagione di impennate tariffarie.
Dopo il referendum, l'Italia dei Valori ha promosso la modifica dello Statuto del comune, riuscendo a far approvare due anni fa l'introduzione del principio di gestione pubblica dell'acqua, dopodiché ha fatto approvare dal Consiglio comunale anche un documento di indirizzo per la ripubblicizzazione, ipotizzando una fusione con Gaia s.p.a., azienda idrica della Toscana settentrionale.
Ma se c'è la volontà politica, le soluzioni possono essere anche diverse, come ri-acquistare le azioni del privato con il ricavato della gara sulle reti del gas, oppure rinunciare ai crediti per i canoni di concessione dell'acquedotto non pagati in cambio delle azioni, o altro ancora.
La prima cosa da fare è l'apertura del tavolo partecipativo tra sindaci, forum dell'acqua pubblica e parti sociali, come hanno già fatto Torino, Napoli, Reggio Emilia, Vicenza e molti altri comuni, per progettare insieme il percorso migliore per avere una società pubblica, efficiente e trasparente.

Andrea Romano - Consigliere comunale IDV Livorno