Video: Heiko Dehning im Gespräch mit Guido Marschall

Heiko Dehning hat im Gespräch mit Moderator Guido Marschall interessante Impulse zur Zukunft der Mobilität gegeben.  Die Forderung, ein electric Valley (in Anlehnung an das Silicon Valley) für Mobilität zu gründen, unterstreicht den ganzheitlichen Ansatz der INCOVIS AG. Es ist wieder einmal deutlich geworden, dass die INCOVIS AG ein kompetenter, verlässlicher und visionärer Ansprechpartner bei Themen rund um Strategieentwicklung und Konzeptionierung der mobilen Zukunft ist.

Sven Schulz, Geschäftsführer der Schulz Group und von Akasol Engineering, ist der Meinung, dass es bereits Batteriesysteme gibt, die schon heute den Automotive-Anspruch erfüllen und im Serienbetrieb eingesetzt werden können. „Wir werden in den kommenden 5-10 Jahren eine evolutionäre und keine revolutionäre Entwicklung in der Batterietechnologie erleben. Wichtig ist, dass wir jetzt beginnen die vorhandene Batterietechnologie in Serie einzusetzen“, so Schulz.

Arno Mathoy, BRUSA Elektronik AG

Für Arno Mathoy, Mitinhaber und Verwaltungsrat der BRUSA Elektronik AG, liegt die wahre Herausforderung bei der Energiegewinnung. „Die heutigen Stromversorger müssen sich ihre privilegierte Rolle aktiver verdienen, sonst entstehen neue Anbieter.“ Auch auf die Autohersteller kommen seiner Ansicht nach große Umwälzungen zu. „Es gilt deshalb, technische Standards festzulegen, welche sich wirtschaftlich umsetzen lassen und die dennoch dem zukünftigen Besitzer eines Elektroautomobils ein Maximum an Bewegungsfreiheit und Komfort sicherstellen und die dabei auch den zukünftigen Herausforderungen der dezentralen Energieerzeugung gerecht werden.“, meint Mathoy.

Manfred Erne von den Technischen Werken Friedrichshafen sieht die Erfolgsfaktoren der Elektromobilität „in einer einheitlichen Strategie von Politik, Forschung und Industrie sowie branchenübergreifenden Kooperationen und einem effektiven Kompetenznetz.“ Für Dr. Frank Köster von der EnergieAgentur.NRW sind die konventionellen Verbrennungsmotoren gegenwärtig und in naher Zukunft dominant. „Sämtliche Fahrzeughersteller entwickeln und integrieren vielfältige Möglichkeiten, verbrauchs- und emissionsoptimierter Verbrennungsmotoren. Im Zuge der Dekarbonisierungsstrategie des Kraftstoffmarktes wird sich die Energiebasis des Verkehrs verbreitern und sich neue Kraftstoffe und Antriebe am Markt etablieren“, so Köster.

Frank M. Rinderknecht, CEO Rinspeed AG

„Bevor wir über die komplette Elektrifizierung der Fahrzeuge sprechen, gilt es zunächst, vorhandene (Einspar-)Potenziale bei konventionellen Antrieben zu nutzen und den breiten Einsatz von Hybridtechnologien für die Masse zu ermöglichen“, meint auch Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe e. V. Für Frank M. Rinderknecht, Gründer und CEO der Rinspeed AG, ist der erfolgreiche Treiber zum Wandel der Mobilität die Nutzung von Emotionen. „Nur dadurch kann ein Paradigmenwechsel im Kopf stattfinden. Das Dreieck Konsument-Infrastruktur-Produkt muss bei der Entwicklung von Fahrzeugen gleichermaßen betrachtet werden.“ Für Kai Steckmann von der SFC AG ist die Brennstoffzelle ein zukünftig wichtiges Element im Elektrofahrzeug. „Sie dient als Strom- und Wärmequelle im E-Fahrzeug. Dies steigert die Wintertauglichkeit und den Komfort von Elektrofahrzeugen.“

Dr. Tom Reinhold, Deutsche Bahn AG

Für Dr. Tom Reinhold, Leiter Konzernstrategie und Verkehrsmarkt der Deutschen Bahn AG, liegt die Zukunft der Mobilität in der Realisierung zukunftsfähiger Mobilitätskonzepte, die ein bestmögliches Zusammenspiel unterschiedlicher Verkehrsträger für den Kunden garantieren. Der Erwerb von Kilometern bzw. Reisedistanzen statt dem Besitz eigener Fahrzeuge steht dabei im Vordergrund. „Insgesamt wird die E-Mobilität durch solche Konzepte unterstützt“, so Reinhold.

Rolf Schumann von Better Place betrachtet die Entwicklung zu alternativen Antriebskonzepten als unvermeidlich. Es gilt, „sich von der Abhängigkeit vom Öl zu lösen.“ Das Better Place Konzept hebt dabei den Nachteil der Batterieantriebe (hoher Anschaffungspreis, lange Ladezyklen) durch die Entkopplung von Fahrzeug und Batterie auf.

Für Jesko Herrmann von der Bertrandt Projektgesellschaft mbH stellt die IT-Integration innerhalb und zwischen den verschiedenen Verkehrsträgern die wesentliche Herausforderung dar und wird der „Enabler“ zukünftiger Mobilität. Neben den technischen Aspekten darf aber auch der Endverbraucher nicht außen vor bleiben. „Der Kunde und seine Bedürfnisse stehen bei der Entwicklung alternativer Mobilität zu wenig im Vordergrund“, so Herrmann.

Volker Dannath, Schwabengarage

Diese Auffassung wird durch den Automobilhandel unterstützt. Für Volker Dannath, Vorsitzender des Vorstandes der Schwabengarage AG, müssen der Kunde und seine Bedürfnisse in den Vordergrund aktueller Diskussionen rücken. „Der Automobilhandel ist jedoch noch nicht auf den Wandel der Mobilität vorbereitet“, so Dannath. Ondřej Vaculín vom TÜV SÜD sieht im Handel und in Kfz-Werkstätten ebenfalls entsprechenden Schulungsbedarf auf E-Fahrzeuge.

Aber auch über die Frage der technischen Umsetzbarkeit haben sich die Teilnehmer der INCOVISion 2010 Gedanken gemacht und diskutiert. Die Ergebnisse folgen in den nächsten Tagen.

Im Bereich der politischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen ist für den Abteilungsleiter Umweltpolitik und Infrastruktur Dr. Veit Steinle vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung mit der Vergabe der Fördergelder die Basis für das von Dr. Peter Ramsauer ausgegebene Ziel gegeben. „Die Industrie müsse nun jedoch die Anreize für Fahrzeuge mit alternativen Antriebstechnologien schaffen.“

Prof. Dr. habil Uwe Lahl, Ministerialdirektor a.D.

Prof. Dr. Lahl, Ministerialdirektor a.D. von der BZL GmbH, sieht in der Batterietechnologie die Schlüsseltechnologie für die E-Mobilität. Seiner Meinung nach liegen die deutschen Hersteller hier jedoch deutlich zurück und müssen den „Vorsprung anderer Länder, insbesondere aus dem asiatischen Raum, schleunigst aufholen.“ Das 500 Millionen Euro Programm der Regierung ist dabei ein erster richtiger Schritt. Allerdings ist laut Lahl eine stärkere Konzentration auf Forschung und Entwicklung insbesondere im Bereich Batterietechnik erforderlich.

Ondřej Vaculín vom TÜV SÜD fordert vom Staat, dass noch ausreichende Rahmenbedingungen für den Einsatz von Elektroautos geschaffen werden müssen. „Die sichere Entwicklung von Elektromobilität benötigt definierte Regularien und benötigt eine globale Betrachtung über die einzelnen Disziplinen elektrische, funktionale und chemische Sicherheit, Crashsicherheit, Arbeitssicherheit und Betriebssicherheit“, so der Vertreter des Projekthauses E-Mobility des TÜV SÜD.

Matthias Pohl, LBBW

Matthias Pohl von der LBBW sieht als Profiteur des Wandels der Mobilitätsbranche vor allem die deutsche Zulieferindustrie. „Die Optimierung des Verbrennungsmotors und andere Innovationen stellen attraktive Übergangstechnologien dar, die zur kurzfristigen Senkung der CO2-Emissionen unverzichtbar sind und damit auch für Zulieferunternehmen interessante Perspektiven bieten können“, so Pohl.

Über die Geschäftsmodelle, die in Zukunft erfolgreich sein können, berichten wir in den kommenden Tagen.

Wie schätzen Sie die Rahmenbedingungen ein? Wir freuen uns auf Ihre Kommentare und Meinungen.

“Das konkrete Ziel lautet, bis 2020 mindestens eine Million Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen zu bringen.“

Mit diesem Satz formuliert Bundesverkehrsminister Dr. Peter Ramsauer (CSU) das ehrgeizige Ziel der im Mai 2010 gestarteten „Nationalen Plattform Elektromobilität” für die Automobil- und Mobilitätsindustrie in den kommenden 10 Jahren. Doch inwieweit ist diese Vorgabe realistisch? Ist Deutschland mit den bereits laufenden oder geplanten Projekten und Initiativen auf dem richtigen Weg? Reichen die Fördergelder des Staates aus bzw. wie muss die Verteilung dieser Gelder erfolgen? Vor welchen Herausforderungen steht die Automobilbranche inklusive Zulieferindustrie, Handel und sonstigen Mobilitätsdienstleistern? Welche Lösungsansätze, Kooperationen und Mobilitätskonzepte sind die Erfolg versprechenden?

Dr. Peter Ramsauer, Bundesverkehrsminister

Unter der Schirmherrschaft von Dr. Peter Ramsauer lud die INCOVIS AG zur 2. INCOVISion am Freitag, den 4. Juni 2010 auf die Expo „the electric avenue“ auf der Messe Friedrichshafen ein. Ziel war es, Fach- und Führungskräfte aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft, die sich mit dem Thema Zukunft der Mobilität – insbesondere im Bereich Elektromobilität – beschäftigen, eine Möglichkeit des Wissens- und Erfahrungsaustauschs zu bieten und einen Statusbericht über den Stand der Entwicklungen zu geben.

Mobilität ist ein Teil unserer Lebensqualität. Dass wir uns auch in Zukunft bewegen werden, steht außer Frage. Aber wird dies nur noch mit Elektrofahrzeugen geschehen? Mieten wir demnächst nur noch bestimmte Strecken? Oder werden vielmehr unsere Verbrennungsmotoren so sparsam, dass wir uns noch lange keine Gedanken über alternative Antriebe machen müssen? Das in Bezug auf die Fortbewegung des Menschen etwas geschehen muss, darüber waren sich die Experten der INCOVISion einig. Aber über die Richtung, in die eine ganze Branche laufen soll, herrschen zum Teil abweichende Meinungen.

Die Impulse aus den Vorträgen und Diskussionen stellen wir Ihnen in den nächsten Tagen hier im Blog vor.

Tom Cruise hat es bereits getan. Bruce Willis saß schon am Steuer. Und auch Harrison Ford durfte in seinem Zukunftsfilm „Blade Runner“ bereits erste Eindrücke von der Mobilität der Zukunft gewinnen. Was Hollywoods Regisseure schon seit jeher eindrucksvoll auf die Kinoleinwände projizieren, entwickelt sich nun auch in der realen Welt von der Fiktion mehr und mehr zur Wirklichkeit. Wie bewegen wir uns im Jahr 2020 fort? Besitzen wir noch eigene Autos und werden diese aufgeladen oder weiterhin mit Kraftstoff angetrieben?

Dass die Automobilindustrie in einem Umbruch steckt, lässt sich aufgrund der zahlreichen Beiträge in Radio, Fernsehen und Internet nicht mehr verleugnen. Sei es aufgrund der Finanz- und Wirtschaftkrise der letzten beiden Jahre, von der sich die Branche nun langsam zu erholen scheint oder aufgrund der politischen Debatten zum Thema CO2-Ausstoß und Elektromobilität (siehe „Nationaler Entwicklungsplan Elektromobilität“ der Bundesregierung) – Die Industrie, die sich mit Bewegung beschäftigt, ist nun gezwungen, sich selbst zu bewegen.

Aktuell stehen vor allem das Thema Elektroauto und alternative Antriebskonzepte im Blickpunkt der Medien und der Automobilhersteller. Doch es stellt sich nicht nur die Frage nach den Technologien, die unsere Automobile in Zukunft antreiben werden. Die Bedürfnisse der Menschen werden sich nicht nur in Bezug auf deren Umweltbewusstsein, sondern auch aufgrund der sich ändernden Lebenssituationen und den dadurch bedingten veränderten oder neuen Ansprüchen an die Fahrt von A nach B wandeln. Es wird neue Mobilitätstypen geben, denen individualisierte Mobilitätskonzepte angeboten werden müssen. Neben flexiblen Besitzmodellen werden angrenzende Dienstleistungs- und Supportangebote den Markt neu sortieren.

Erste Praxisbeispiele sind hierzu auch bereits zu beobachten. So hat beispielsweise Daimler jüngst verkündet, nach einjährigem Testlauf sein Carsharing-Projekt „car2go“ demnächst weltweit auf die Straße bringen zu wollen. Auch Peugeot-Generaldirektor Jean-Marc Gales äußerte sich positiv über deren Mobilitätsprojekt „Mu“, bei dem der Kunde im Rahmen eines Punkte-Systems Mobilität kaufen kann. So hat der Kunde die Möglichkeit, exklusiv beim Peugeot-Händler neben der Buchung von Flügen auch Scooter auszuleihen oder neue Fahrzeuge, wie beispielsweise das Elektroauto „iOn“ zu testen. Kooperationen wie die von RWE Mobility, Sixt und Tesla oder das Komplettangebot von RWE aus Elektroauto, Ladestation und Autostrom zeigen ebenfalls, welche Dynamik der Markt aktuell erfährt.

Gewinner werden letztendlich die Hersteller und vor allem auch Händler sein, die frühzeitig ihr Produkt- und Serviceangebot und damit ihre Geschäftsmodelle und Vertriebsstrategien auf den sich wandelnden Mobilitätsbedarf ausrichten.

Wir diskutieren diese Herausforderungen auf unserem Innovationsforum INCOVISion „Die Zukunft der Mobilität“ am 04.06.2010 im Rahmen der Expo „the electric avenue“ in Friedrichshafen gemeinsam mit Experten der Branche. Diskutieren Sie mit! Nähere Informationen auf www.incovision.de.