Parece que no habrá competición paralela. Perdón por lo escueto, pero tengo muy poco tiempo. La imagen de arriba es el comunicado oficial de la FIA.

Faltan menos de dos horas (19:00 hora española) para que dé comienzo la presentación de Phil Schiller en la Apple WWDC 2009. El lema de este año, “One year later. Light-years ahead” (un año después, años luz hacia delante), hace referencia al sistema operativo (Mac OS en general), que desde Apple es calificado como “el mejor sistema operativo del mundo”.

Ya lo he comentado otras veces, pero para los que aún no lo sepan, la WWDC (World Wide Developers Conference) es un evento destinado a desarrolladores de Software en Mac OS. Este evento está producido por la mismísima Apple y en la presentación inicial (keynote) se presentan novedades para el futuro próximo en el mundo de la manzana.

Este año está casi confirmado que se hablará y presentará: versión casi final (o final) de Snow Leopard (Mac OS 10.6) y el OS X 3.0 para el iPhone/iPod Touch. Mucha gente espera, además, nuevo hardware como un nuevo iPhone, puesto que tanto el modelo original como el 3G fueron presentados en los WWDC de 2007 y 2008, respectivamente.

Lo rumores más descabellados hablan de un nuevo iPhone desglosado en hasta 4 diferentes categorías de precios, formas y prestaciones, nuevos iMac, MacBook, “TabletBook”, AppleTV 3.0… Ya veremos qué presentan realmente, aunque yo sólo espero que se hable de los sistemas operativos. Todo lo demás, bienvenido sea.

El GP de Turquía nos trajo las sorpresas de ver un BWN en la Q3, el desastre de McLaren, la mediocridad de Renault y, como no, la imbatibilida de Brawn GP. Pero vamos a hacer la crónica desde el principio.

Viernes:

Como todos los viernes, los entrenamientos libres no revelaron nada, aunque sí nos dieron esperanzas al ver a Alonso a 0.006 segundos del mejor tiempo en la segunda tanda de libres (P02). Parecía que el nuevo morro fucionaba, aunque eran todo espejismos.

Sábado:

El morro de Renault no funciona, penúltimo tiempo en los entrenamientos (P03) y malas vibraciones.

La clasificación nos dió las primeras sorpresas: negro futuro el de McLaren con los dos coches fuera de la Q3. Hamilton incluso se quedó fuera de la Q2. BMW metía a Kubica en la Q3 y por casi no lo consigue Heidfield, quien fue echado por Alonso en el último momento. Vettle volvió a conseguir pole (y van dos), aunque de poco le sirvió.

Domingo:

La carrera comenzó muy bien para el asturiano, que ganó una posición y estuvo luchando con los Ferrari de manera perfecta. Barrichelo tuvo problemas en la salida y eso le costó la carrera, acabando retirado cuando rodaba en las últimas posiciones, llegando el primer problema de fiabilidad que presenta un Brawn GP.

Vettle salió desde la pole pero no llegó a completar una sola vuelta como líder, ya que la presión le hizo cometer un error que aprovechó el inglés (no, Hamilton no, el inglés que gana este año: Button) para colocarse primero y conseguir, finalmente, su 6ª victroria en 7 carreras.

Al final Renault salió con el viejo morro y Alonso pidió cambios y mejoras al equipo diciendo que corriendo tan despacio daba igual la estrategia. Estrategia que, por cierto, volvió a fallar, perdiendo 4 posiciones (de 7º a 11º) tras los repostajes.

Finalmente la carrerá terminó como sigue:

Y así queda el mundial de Pilotos:

Aunque aún falta mucho mundial, Button le saca 26 puntos a su compañero de equipo y lleva más del doble de puntos que Vettle, 3º en la general. El mundial esta “oficialmente” acabado para los grandes: Renault, Ferrari y McLaren, pero ¿alguien cree que no lo está también para el resto? Yo, personalmente, como ya adelanté hace 2 semanas, con esta nueva victoria el mundial está terminado y finiquitado. La única solución es milagro en forma de que alguien les robe los coches a Brawn y no les dé tiempo a fabricar unos nuevos XD.

Este fin de semana se disputó la sexta carrera del campeonatod e Fórmula 1 2009. Quinta victoria de Button que aún no se ha bajado del podio en lo que llevamos de temporada.  A falta de 11 carreras ya lleva tantas victorias como el campeón del mundial del pasado año, y las que le quedan. Yo creo que si bien el mundial aún no está sentenciado, poco le falta. Dentro de 2 semanas tendremos el GP de Turquía y una nueva oportunidad de Renault para despertar. Por cierto, Alonso ya ha confirmado un nuevo morro para turquía, veremos si eso aydua a acercarlos a los Brawn.

Pero pasemos a comentar el GP de este fin de semana. Los entrenamientos sólo sirvieron para ilusionarnos con F. Alonso encabezando los tiempos del sábado con un 1:15:100 (aprox) que inexplicamente no consiguió repetir en la clasificación, lo que le dejó con un 9º puesto en la parrilla de salida. ¡Qué tiempos aquellos en los que Alonso encabezaba los tiempos de clasificación! Hamilton por su parte echó a perder el fin de semana en la Q1, cuando estrellaba su monoplaza contra las protecciones y, avergonzado, se fue hasta el box de MacLaren sin quitarse el casco en ningún momento y sin atender a la prensa.

La carrera volvió a finalizar con doblete de Brawn GP aunque con una noticia interesante: el resurgir de Ferrari. Si en el GP de España ya demostraron un buen ritmo de carrera este fin de semana han demostrado que saben cómo mejorar y acabaron 3º y 4º, consiguiendo unos valiosísimos puntos, tanto para el mundial de constructores como el de pilotos. Veremos si entre Ferrari y Red Bull pueden bajar a Button del podio.

Nuestro campeón consiguió exprimir al máximo su coche y casi repite la proeza del pasado GP adelantando una posición en la última vuelta, recortándole unos 7 segundos en 9 vueltas a Rosberg, pero sin ser suficiente para llegar a alcanzarle. Al final 7º y dos puntitos que, aunque siempre son bienvenidos, le descuelgan cada día más de los primeros puestos de la tabla.

Al final ésta ha sido la clasificación del domingo:

Como anécdota final, Button recorriendo a la carrera la distancia hasta el podio para recoger su trofeo (siento no poneros foto pero no encuentro ninguna por ningún lado). Por cierto, me pareció muy cutre la ceremonia del podio de Mónaco. Tanto glamour y riqueza para esa ceremonia tan descafeinada.

¿Qué es un netbook? También reciben el nombre de sub-portátiles, sub-laptops o ultraportátiles. Son ordenadores muy ligeros (<1.5Kg), con pantallas entre 6″ y 12″ y poco potentes (un único procesador <2GHz). Recientemente ha habido un auténtico boom en este sector de mecado por lo que, aunque un poco anticuado, podéis encontrar más información sobre netbooks en un post que hice hace 4 meses sobre “Consejos para cmprar… un portátil”.

¿Qué es Hackintosh? Es un Mac OS X modificado para que funcione en un ordenador que no es Mac. Se usa una copia base modificada aunque luego pueden usarse las actualizaciones oficiales sin problemas.

Desde hace una semana más o menos he comenzado a interesarme “económicamente” por el mundo de los netbooks, debido a que ya no uso el MacBook ni el 10% de lo que lo usaba antes. Entre terminar la carrera y que en el trabajo me ponen PC lo llevo siempre por si acaso pero muy pocos días sale de la bolsa. Aunque el Macbook es un potátil ligero (~2.2Kg el blanquito) sí se hace pesado cuando no lo usas ni lo aprovechas. Por ello, para navegar por Internet y viajar necesito un portátil ligero, sencillo y barato.

Apple no ofrece la posibilidad de un equipo de estas características (el MacBook Air no entra en mis posibilidades), asi que comencé a ver qué netbooks soportaban Hackintosh. Ahora que me he librado de Windows no voy a volver al abismo, jejeje. La verdad es que existe una oferta escasa pero suficiente en el mundo de los netbooks que “aceptan” Hackintosh. El mayor problema de poner Mac OS X en un portátil que no es de Apple son las grandes restricciones hardware a las que se enfrenta el usuario.

Tras buscar durante varios días he llegado a encontrarme con dos finalistas (por si a alguien le interesan, ahora mismo sólo recuerdo que descarté el Dell Mini 9 por poco disco duros y el HP 2133 porque HP ya no lo fabrica, aunque se puede comprar por Internet y en algunas tiendas):

• MSI WIND U100: El más popular Hackintosh, 1.1Kg, procesador Intel Atom 1.6GHz, 160GB de disco duro, 1GB RAM, Intel GMA 950, WiFI 802.11b/g/n y pantalla de 10″. Su tarjeta de red inalámbrica es uno de sus puntos más fuertes pero a la vez es el mayor problema de compatibilidad hardware. Su coste es de 320€, lo que lo hace muy muy apetecible, jejeje.

• LG X110: No muy conocido, aunque casi exactamente igual que el MSI Wind, a excepción de la WiFI, que es 802.11b/g, su peso de 1.19Kg, y que cuesta 50€ más. Mi primer portátil fue un LG que ya tiene 5 años y sigue funcionando perfectamente y con una batería que dura casi 3 horas sin despeinarse. Este modelo tiene dos pegas: el peso y el precio. Por separado parecen una tontería, pero ya puestos a buscar portátiles ligeros y baratos este se sale un poco de lo esperado.

Aún no tengo decidido cuál comprarme, pero ya os mostraré el unpacking y mis primeras impresiones. Como muy tarde para el mes que viene lo tengo, porque me voy a Portugal y necesito no facturar equipaje.

Si alguno tiene experiencia en este mundo estaré encantado de escuchar opiniones, consejos o sugerencias.

Anoche salió la nueva actualización de nuestro sistema operativo preferido y he creído que es un momento perfecto para explicar cómo y qué maneras tenemos para actualizar nuestras máquinas.

Primero debemos comenzar por restaurar permisos del disco duro. ¿Qué es eso? Es un problema típico de los sistemas UNIX que de vez en cuando algunos permisos de algunos ficheros se modifican y deben ser restaurados para que todo funcione perfectamente. Para ello debéis ir a Aplicaciones->Utilidades->Utilidad de Discos, seleccionar el disco duro (por defecto se llamará “Macintosh HD”) en el panel izquierdo y pulsar sobre “Reparar los permisos del disco”. El proceso puede tardar entre 5 y 30 minutos, depende de cuánto haga desde la última vez, así que paciencia.

Una vez reparados los permisos vamos a instalar la actualización. Básicamente hay dos formas de instalarlo:

1.- Pulsando en el Menú manzana (esquina superior izquierda de vuestras pantallas)->”Actualizaciones de software…” y él solo nos buscará la actualización que más nos conviene. Pulsamos en instalar y listo. En este caso la actualización pesará entre 280MB y 750MB aproximadamente.

2.- Descargando nosotros mismos la Combo Update. ¿Qué es esto? Es la actualización completa, sin mirar qué ficheros teníamos ya instalados.  La descargamos, hacemos doble click sobre el .dmg, abrimos la unidad de disco que nos acaba de montar en el escritorio (si no se abre ella sola) y hacemos doble click sobre el único fichero (.pkg) que aparece. Seguimos los pasos de instalación simplemente dándole a siguiente y finalmente a reiniciar. Pros: si algún fichero de actualización estaba corrupto, o algo así, se machacará. Contras: la actualización es mucho más grande (unos 750MB).

Esto no pasa nunca, pero por si acaso y para que nadie se asuste, si el ordenador se queda bloqueado tras la instalación debéis mantener pulsado el botón de encendido hasta que el equipo se haya apagado y luego volverle a dar para que se reinicie.

Y por último, volvemos a reparar permisos.

LISTO.

NOTA IMPORTANTE: las actualizaciones de sistema necesitan de un doble reinicio, asi que tranquilos cuando vuestro sistema se reinicie solo antes de aparecer la pantalla de login o el escritorio, es normal. También notaréis que el reinicio es mucho más lento de lo habitual, también es nomral, los siguientes arranques de sistemas serán igual de rápidos que siempre.

La verdad es que me esperaba un Gran Premio más aburrido, dado que es un circuito donde adelantar es muy difícil (y si no que se lo digan a Vettel chupando rueda detrás de Massa), pero al final ha resultado emocionante gracias a un nuevo error de estrategia de Ferrari.

El GP ha comenzado con un espectacular accidente en la primera vuelta que ha dejado sin opciones a Adrian Sutil, Jarno Trulli, Sebastien Buemi y Sebastien Bourdais. Muy mala suerte para Toro Rosso que perdía a sus dos coches casi antes de empezar. Justo detrás del accidente aparece Piquet que no sufrió ningún daño milagrosamente y un atento Hamilton que, a pesar de pisar restos de fibra de carbono, no sufrió ningún pinchazo. Alonso consiguió subir 2 puestos en la salida, que mantuvo (salvo los bailes en los momentos de repostaje) hasta la última vuelta.

El resto de la carrera fue bastante sosa, a excepción de los repostajes, donde Alonso tuvo que pegarse con Hamilton y luego con Rosberg para no perder posición y afianzar la sexta plaza que entonces llevaba. Räikkönen lo tenía difícil saliendo muy atrás en la parrilla de salida, pero a perro flaco todo son pulgas y el F60B dijo basta, dejando tirado al finlandés.

Y cuando todo parecía decidido la FIA hace pública una comunicación de radio a Felipe Massaa 10 vueltas antes del final: (no es literal, pero lo pongo entre comillas) “ahorra combustible, pon el mapa P3 y a ver si llegamos al final”. ¡Sorpresa! Ferrari la ha vuelto a cagar y parece que Massa va demasiado corto de combustible y con Vettel pegado a la cola para quitarle el 4º puesto.

Dos vueltas después Massa recibe orden de dejar pasar a Vettel: “déjalo pasar, le sacas 18 segundos a Alonso”. ¡Vaya! Lo del combustible va en serio y los coches por detrás empiezan a apretar. Alonso le comienza a recortar entre 3 y 4 segundos por vuelta y Glock intenta adelantar a Hamilton luchando por la 9ª plaza (ninguno estaba en puntos en ese momento, pero si Massa abandonaba el primero de los dos conseguiría un inseperado punto). Alonso aprieta los dientes y en la última vuelta alcanza al brasileño, que acelera y exprime el combustible que le quedase. Tras unos breves segundos de tensión Alonso pasa a Massa y consigue un 5º puesto que sabe a gloria.

Sólo como curiosidad, tras finalizar el GP los coches deben dar otra vuelta hasta llegar a boxes, pero Massa se quedó tirado a medio camino por falta de gasolina. Vergonzosa estrategia de Ferrari que perdió 2 puntos por no haber dejado la manguera puesta un porquito más. Como reflexión final, si cuando detectan en Ferrari el preblema (vuelta 10-13), Massa hubiese parado a repostar es prácticamente seguro que hubiese podido repostar y salir por delante de Fernando (según los cálculos de De La Rosa).

Finalmente 4 puntos para el asturiano y doblete (y ya van dos) de Brawn GP. Ferrai da síntomas de recuperación con el F60B aunque aún les queda mucho trabajo que hacer, lo mismo que en Renault, McLaren y BMW. Al final tenéis la clasificación completa.

Pos Piloto Equipo Tiempo Pts
1.- Jenson Button ( Brawn-Mercedes) 1:37:19.202 10
2.- Rubens Barrichello (Brawn-Mercedes) +13.0 s 8
3.- Mark Webber (RBR-Renault) +13.9 s 6
4.- Sebastian Vettel (RBR-Renault) +18.9 s 5
5.- Fernando Alonso (Renault) +43.1 s 4
6.- Felipe Massa (Ferrari) +50.8 s 3
7.- Nick Heidfeld (BMW Sauber) 66 +52.3 s 2
8.- Nico Rosberg (Williams-Toyota) +65.2 s 1
9.- Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) +1 Vuelta
10.- Timo Glock ( Toyota) +1 Vuelta
11.- Robert Kubica (BMW Sauber) +1 Vuelta
12.- Nelsinho Piquet (Renault) +1 Vuelta
13.- Kazuki Nakajima ( Williams-Toyota) +1 Vuelta
14.- Giancarlo Fisichella (Force India-Mercedes) +1 Vuelta
Ret.- Kimi Räikkönen (Ferrari) Fallo hidráulico
Ret.- Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) Caja de cambios
Ret.- Jarno Trulli (Toyota) Accidente
Ret.- Sebastien Buemi (STR-Ferrari) Accidente
Ret.- Sebastien Bourdais (STR-Ferrari) Accidente
Ret.- Adrian Sutil (Force India-Mercedes) Accidente

Imágenes: Formula1.com

La Fórmula 1 llega a Europa de la mano del GP de España. Y con Europa se acabaron los madrugones, jejeje, estos son los horarios:

Viernes 8 de mayo
10:00 –   Entrenamientos Libres 1
14:00 –   Entrenamientos Libres 2

Sábado 9 de mayo
11:00 –   Entrenamientos Libres 3
14:00 –   Sesión de clasificación

Domingo 10 de mayo
14:00 -  Carrera

Como viene siendo habitual, los últimos libres, la clasificación y la carrera se retransmitirán en directo por “La Sexta”. Supongo que esta vez, gracias a los buenos horarios, no habrá retransmisión en diferido, ¡asi que no os lo podéis perder! ¡Ah! Y el previo de la carrera será a las 12:30.

Comentando brevemente la carrera, Alonso ya ha dicho que es difícil subirse al podio todos , aunque todos deseamos una gran actuación del asturiano. ¡Mucha suerte! Por otro lado BMW ha confirmado que no llevará el nuevo difusor, Ferrari que sí llevará el KERS (a pesar de la poca fiabilidad que demostró en el último GP) y se esperan mejoras en casi todos los equipos de la parrila.

Y para acabar, el momento T! (aquel anuncio en el que la gente iba por la calle saltando sobre unos círculos de colores en el suelo) de Räikkönen XD:

ACTUALIZADO

Por increíble que nos parezca a todos, McLaren ha salido impune ante el comité de sanción de la FIA. La semana pasada conocimos la “sanción” que impusieron a McLaren por mentir, tergiversar y ocultar información a los comisarios en el adelantamiento de Truli a Hamilton con el Safety Car en pista, y que supuso a Hamilton una primera sanción pasando de la 3ª plaza a la 22ª.

Al final la sanción para McLaren consiste en 3 carreras ¡SI LO VUELVEN A HACER! Vergonzoso, indignante y chanchullero. Ya me hubiese gustado ver qué ocurría si hubiese sido Truli el que hubiese mentido, en las mismas condiciones. ¿Alguno cree que Toyota, Renault, Red Bull, BMW… se hubiesen ido de rositas como el equipo inglés? Yo no.

Pero bueno, el gran circo continúa, y llega a España en medio del auge de pánico por la gripe porcina o Gripe A (no sé por qué). Se espera que al menos Renault, Ferrai, Toro Roso, BWM y Brawn incorporen nuevas mejoras para estrenar pasado mañana en Montmeló. Veremos si Alonso puede subirse al podio en España y no se repita la historia del pasado año.

ACTUALIZADO: BMW no llevará el doble difusor para Barcelona

¡Ya estoy de nuevo por aqui! Y que bien me han sentado estas laaaargas vacaciones (casi desde el día 9 al 26 )

En breve comenzaré a postear con un ritmo normal y a moderar los comentarios, que tengo algunos pendientes por ahí. Aunque ahora tengo que compaginar el blog con otro proyecto personal, espero que el primero no se vea muy mermado. Ya tendréis noticias de mi nuevo proyecto si es que finalmente llega a ver la luz (que será será? XD).

Pues nada más que decir, que muchas gracias por seguir ahí!!!! (aunque las visitas diarias han descendido un poco los últimos días, lógicamente, la últimas dos semanas se han superado las 5000 visitas semanales!!!! Inceríble!).