I Sogni Hanno Le ALI

Swoop 500!

2012-01-27T19:10:00.001+01:00

swoop_500 - hang gliding shore II shore from tom weissenberger on Vimeo.

Penelope e Ulisse

2012-01-22T11:37:00.000+01:00

E’sabato. Sono già le 12 passate e fuori c’è ancora tanta nebbia, non accenna minimamente a dissolversi. Decido di andare a fare un giro sulle colline dietro casa alla ricerca di un po’ di sole. Porto al seguito l’aliante rc così nel caso trovassi un pendio esposto e ben irraggiato potrei provare a sfruttare qualche termica. La coltre di nebbia, come accade raramente nella mia zona, è davvero spessa. Trovo il sole circa 100m più in alto. Meraviglioso, sono uscito dal freddo e umido della nebbia della valle e adesso mi ritrovo con un sole splendido, l’aria e la temperatura sono gradevoli nonostante è appena Gennaio. Si sta molto bene, la brezza della valle risale dolcemente il versante, condizione ideale per il volo veleggiato. C’è bisogno solo di trovare un pendio esposto e dotato magari in sommità di un piccolo prato per l’atterraggio. Mentre salgo su una strada che sovrasta le gole del melfa mi viene in mente un posto che ho sorvolato molte volte, un posto circa a 500m di altezza la cui sommità è a forma di “panettone”. Zigzagando tra varie stradine ci arrivo subito, si chiama Colle Lo zoppo. In realtà visto dal basso è un po’ differente e mi rendo conto che poi non è proprio l’ideale per far volare il mio piccolo aliante. Mi sposto sulla cresta a Sud, poco distante. E’ un po’ più alta, è il Monte Ricco. Parcheggio l’auto sul lato nord e vado a fare un giro di perlustrazione. Devo arrivare sulla cresta e affacciarmi a sud per valutarne l'esposizione e la brezza. Pochi metri e arrivo in cima. La brezza è perfetta, i prati non mancano, ma quello che più mi affascina è il panorama che si presenta davanti ai miei occhi. Sotto di me si sviluppa un bel tratto del “tracciolino” con le splendite gole del Melfa. Più a sud, verso la valle dove abito, si vede il mare di nebbia che si addentra fino all’ingresso delle gole. Il sole scalda tantissimo, l’aria è limpida, nessun rumore intorno, uno spettacolo insomma! Torno in auto, assemblo il modello e poco dopo sono pronto a lanciarlo. Trovo il punto migliore e lo mando in volo. La brezza lo sostiene molto bene. Due-tre passaggi in velocità davanti a me e poi lo faccio allontanare per cercare qualche termica. Eccola! 3-4 giri e già è salito molto. Bella condizione, un colpo d'occhio a S.Donato alle mie spalle e penso ai miei compagni di volo che staranno volando alla grande. Le basi dei cumuli dietro saranno almeno a 2000m. Gli invidio per un attimo ma poi torno al “mio” volo. Vedere il modello volare che risponde prontamente ai miei comandi mi trasmette delle sensazioni che sono pur sempre particolari. Non so, sarà una personale deformazione ma è così. La termica è forte e l'aliante sale molto. L’unica limitazione è la vista e non è facile capire l’assetto quando è così lontano. Un po’ di manovre acro per perdere quota ed è di nuovo davanti a me alla mia stessa quota. La mia attenzione viene catturata da un sagoma in volo, focalizzo un istante e immediatamente la riconosco: è l’aquila! E’ meravigliosa e come sempre resto ammirato dall’eleganza in volo. So che si tratta di una coppia di aquile che hanno nidificato proprio qui. Non posso distrarmi troppo perché basta veramente poco per perdere il modello. Sono lì che condividono un piccolo spazio di cielo ma lei lo ignora del tutto. Adesso il mio desiderio è solo quello di ammirare l’aquila, per cui mando ad atterrare il modello. Nel frattempo il rapace si allontana verso est e sparisce nella penombra del bosco. Torno in auto e dopo aver sistemato alcune cosette (lo stomaco in primis) mi ripresento sul posto, spostandomi leggermente più in basso dove è più facile osservare la falesia. Mi sporgo e vedo due aquile in volo, circa cento metri sotto. Il nido deve essere da quelle parti anche perché da lì provengono delle grida. Non mi avvicino per non invadere ulteriormenteil loro spazio. Mi “infratto” tra uno sperone di roccia e un cespuglio da dove ho una visuale ottima e continuo ad ammirare il volo delle aquile che sono sempre più in basso di me. Mi sono mimetizzato alla meglio. Ahh se avessi avuto una fotocamera degna di tale nome! .. sarebbero usciti veramente dei bei scatti! E invece l’unica fotocamera che avevo era quella del cellulare (sic!). Le ho ammirate fino al tramonto. Che spettacolo. Penelope e Ulisse sono i nomi attribuitegli dal loro più grande osservatore, ottimo fotografo, un personaggio rispettoso dell'ambiente e che da molto tempo si occupa di tutto quelo che accade nelle gole del melfa, scempi compresi, purtroppo! Lui si chiama Tommasino. Su facebook ha caricato un album con una miriade di scatti, tutti di ottima qualità e di estrema bellezza. Vi invito a visitare il sito www.fiumemelfa.it, dove potrete trovare foto e informazioni su questo meraviglioso posto.

A quota 2000

2011-08-25T11:37:00.001+02:00

Ieri con Francesco ci siamo fatti una bella passeggiata ("passeggiata" è il termine meno adatto, ma comunque...) sui nostri amati monti, quelli che sovrastano la Val di Comino. E' qui, nel cuore del parco Nazionale d'Abruzzo, tra vallate e vette altissime, che abbiamo avuto l'occasione di ammirare alcune bellissime specie di esemplari. Alcune di esse molto rare. Dapprima un'aquila, poi un camoscio, poi ancora uno stormo di corvi di ala quota. Ma è lui che più di ogni alto ha catturato tutta lanostra attenzione, il Flagellosaurus Alatus. Questa rara specie di uccello vive in alta quota,in luoghi incontaminati del Parco nazionale d'Abruzzo. Qualcuno riferisce addirittura di averlo avvistato anche a Roccasecca dei Volsci. E' proprio su questi montii che nidifica, va a caccia e si riproduce. Se lo incontrate non spaventatelo, di solito è intimorito dalla presenza umana. Solo dopo un po' che svolazzava sulle nostre teste, resosi conto della nostra innocuità, finalmente si è abbassato un po' di quota...

Prima gara di Campionato: Malanotte 2011.

2011-04-13T14:49:00.002+02:00

Christian Ciech è il vincitore. Foto di Flavio Tebaldi

All’inizio io non volevo neanche andarci, ma i miei amici ci hanno messo veramente poco a farmi cambiare idea. E poi la meteo, man mano che la data del Trofeo si avvicinava andava confermando il bel tempo previsto. Così è stato, due giornate con tanto sole e un caldo eccessivo per il periodo. In decollo, a quota 1700m, si stava benissimo solamente con la t-shirt nonostante la neve abbondante. Da lì abbiamo goduto di uno scenario unico, un paesaggio veramente incredibile, con tutto l’arco alpino occidentale fino a perdita d’occhio e il Monviso che svettava tra le altre innumerevoli cime. Una cornice stupenda per la disputa della prima gara di campionato. E lo spettacolo in volo aumentava man mano che si saliva con la quota. Si sono raggiunti i 3000m, una vista unica da lassù! E poi che dire del clima amichevole che si respirava. Ci siamo ritrovati in una settantina tra piloti in gara, rigide e piloti locali. Vedere così tanti delta in decollo fa sempre tanto piacere, a dimostrazione che il volo in delta è più vivo che mai! E’ stato bello ritrovare gli amici delle gare, conoscerne altri, tutti con la stessa infrenabile passione. Il nostro gruppo poi si è dimostrato ancora più affiatato che mai. L’entusiasmo è talmente tanto ad ogni gara che appena termina cominciamo il conto alla rovescia per la prossima. Il presidente Flagello, Vanni, il sottoscritto e poi loro, i due giovani del team, giovani e già ottimi piloti, Francesco e Marco. Quest’ultimo era alla sua prima gara e ha saputo ben distinguersi tra gli agguerriti piloti prendendo un ottimo piazzamento. Francesco ha volato fuori gara ma è grazie alla sua disponibilità che siamo stati sempre tutti recuperati in maniera veloce ed efficace. Grazie Frenky!

DAY 1

Dopo 700km di viaggio e l’arrivo a Mondovì intorno alle 22.00 del venerdì sera, troviamo sistemazione presso l’albergo dell’atterraggio, che tra l’altro è anche il centro operativo. Prima di andare a nanna e aver ritrovato e salutato un po’ di amici carichiamo i waypoint nei nostri gps, l’organizzazione è lì con i pc che carica ininterrottamente decine e decine di strumenti fino a notte tarda. La notte segue tranquilla, tutti se la dormono alla grande, quasi tutti….E già, il sottoscritto dovrà fare i conti con Vanni che quando dorme non riesce ad essere proprio silenzioso, anzi…. Al mattino siamo i primi a ritrovarci nella sala ristornate dell’hotel per la colazione, affamati come sempre. In poco tempo, dopo aver saziato il nostro appetito mattutino, siamo già pronti per salire in decollo ed è quello che facciamo. Man mano che saliamo su il paesaggio muta rapidamente ed è sempre più meraviglioso. Lungo la strada costeggiamo per un bel tratto un ruscello dall’acqua limpidissima che viene voglia di berla, immerso in una fitta vegetazione boschiva. Salendo di quota le praterie diventano innevate, e quanta neve! Passiamo per una stazione sciistica, la neve ha riflessi brillanti al sole, tutti si divertono a sciare e fa tanto caldo. Ma il nostro decollo è ancora più in alto, continuiamo a salire. Arrivati su troviamo già una ventina di ali aperte e un corri corri generale di piloti che si affrettano a riservarsi il posto verso le prime file. Che meraviglia questo posto, l'aria è magica. Il decollo è ampio e dotato di due bellissime pedane con esposizioni a nord est e ad ovest. Sia oggi che l’indomani decolleremo da quest’ultima. Al breefing il direttore di gara stabilisce una task di poco superiore agli 80 km con percorso in direzione nord e ritorno, con due start alle 14.00 e alle 14.30. Vince Alex Ploner seguito da Ciech e poi io in terza posizione. In tutto saremo solo 7 a meta. Gran bella gara per me, sono contentissimo. Bene anche Marco che percorre una distanza di una cinquantina di km, e subito dopo Daniele e Vanni. La sera ci ritroviamo al ristorante per la cena dei piloti. E’ qui che il nostro presidente ci delizia con una scenetta divertente che fa girare tutta la sala. Siamo in sette al tavolo e mentre brindiamo, nell’alzarsi in piedi per allungare il bicchiere, il nostro Presidente nonchè team leader non si accorge che la sedia si rovescia. Brindiamo allegramente, e nel sedersi ..…… patapummmmm!!! Un cappottone che non vi dico! Il vino gli si è riversato tutto sul viso e sulla maglietta…frammenti di vetro ovunque. Abbiamo riso a crepapelle per almeno 10 minuti.

DAY 2

Oggi la giornata è peggiore della precedente. C’è più vento da NE e a detta dei locali non sarà una bella manche. In effetti, una volta in volo e specialmente nella prima parte verso lo start e prima boa, almeno io, non riesco a salire molto. Faccio un pessimo start ma recupero piano piano. Sulla terza boa raggiungo il gruppetto di testa mentre è lì che sfrutta una debole ascendenza, ma alla mia quota questa non tira più. Così dopo qualche giro tiro dritto sull’ultima boa per poi andare a meta. E questa scelta purtroppo non mi premierà, arriverò corto in goal per 6km. Chiudono in 5! Pazienza. Il sesto posto nella classifica totale per me comunque è un bel risultato, sono soddisfatto. Sia Flagello che Marco bucano in prossimità della terza boa, Vanni un po’ prima.

Anche questa volta ha trionfato il volo in deltaplano, al di là di quelli che sono i risultati agonistici, ognuno di noi ha vinto la propria gara! Grazie a tutti, ai miei amici, a Franceso junior (io faccio la parte dell’anziano ormai ;)), a tutta l’organizzazioine che ha saputo bene gestire il gran numero di piloti giunti da tutta Italia e azzeccare in pieno i temi di gara. Alla prossima!

Volo Libero Valcomino

2011-02-23T20:08:00.002+01:00

Il Club Volo Libero Val Comino comunica a tutti i lettori che in data 19 febbraio u. s. si è preceduto al rinnovo del Consiglio Direttivo dell'associazine medesima e che tutti i precedenti membri sono stati sostituiti.

Ad oggi, pertanto, il nuovo Direttivo risulta così composto: Daniele Cerroni, Francesco Marsella, Enrico Iuliano, Giovanni Cardone, Mauro Marsella, Paolo Di Girolamo, Vincenzo Di Pofi e Valerio Canestrelli.
http://vololiberovalcomino.com/

video

2011-01-23T11:08:00.004+01:00

Hang Gliding Famara II from SciRobo on Vimeo.

Kermit

2010-12-31T17:56:00.004+01:00

Vi presento Kermit! Eh si, alla fine tra mille “se” e mille “ma” Kermit sarà il mio compagno di avventura per la prossima stagione di volo.

Kermit è il nome che gli è stato attribuito dall’ex proprietario, Matjaz (il suo blog). Per adesso non ho potuto provarlo per bene a causa delle condizioni assenti che caratterizzano questi giorni. Spero quindi presto di provarne le sue qualità in volo, anche se ormai se ne parlerà di certo l’anno prossimo ;). Auguri a tutti di buon anno!

Vi svelo un segreto

2010-11-05T09:41:00.008+01:00

Delle belle giornate di volo trascorse quest’estate ormai resta solo il ricordo lontano. Al loro posto, inevitabilmente, sono arrivate le grigie e scure giornate autunnali, caratterizzate da tante piogge (dalle cronache di questi giorni direi anche troppe). Tante le emozioni vissute, tanti i bei voli con i miei amici terronfly. Amici speciali certo, non gente comune. Condividere le stesse esperienze, gli stessi spazi immensi, ritrovarsi al culmine di una termica a tremila metri sulle vette più belle d’Italia, sono circostanze che creano tra gli esseri un legame speciale.

Dopo il volo è meraviglioso ritrovarsi in atterraggio avvolti dalla gioia immensa che solo esso può regalare. E’ tanta la soddisfazione per avercela fatta, per essere riusciti a chiudere un percorso stabilito o per essersi tirati fuori da qualche situazione difficile , magari perchè si era troppo bassi e a rischio “buco”. Tanta è l’eccitazione provocata dal volo stesso che inevitabilmente partono urla di euforia, pacche sulle spalle degli amici (si, che poi in realtà si danno per togliersi il moccolo dalle mani), gente che per la felicità si strappa i capelli ecc.. Ah, prima che mi dimentico, il segreto di cui al titolo ve l'ho appena svelato, per cui adesso, quando il compagno di volo si avvicina per darvi la inevitabile pacca sulla spalla, picchiatelo a sangue.

Ancor prima che ci si sgancia dal delta si gridano a tutti frasi del tipo “...ero a 100m! con l’imbrago aperto, ma poi….blablabla”, oppure “…ho preso un più dieci, seguito da un meno venti…”, oppure ancora “hai visto quell’aquila con gli artigli fuori che mi stava puntando?? E quel coccodrillo in quel laghetto in quota??” ecc.ecc., il tutto intervallato da attimi di recupero a causa del fiatone che è ancora presente.
Con tanta determinazione e voglia di imparare qualcosa, anche quest’anno e in maniera più massiccia dell’anno precedente, non ci siamo fatti sfuggire alcune delle varie gare in giro per l’Italia. Niente ci ha fermato, neanche i tanti km che ci separano dai “cieli di battaglia” e la meteo che spesso era incerta fino all'ultimo. Caricare la Flag-mobile con tutte le nostre cose “essenziali” e sciropparsi 700km di autostrada il giorno prima della gara è solo la meno impegnativa delle prove che abbiamo dovuto affrontare. Pensate solo alle altre molto, ma mooooolto peggiori, come per esempio alla puzza dei piedi che si respirava nelle camerate, o alle urla provenienti dalla tenda di Flagello nelle slenziose ore notturne (silenziose fino allora), o al frastuono provocato dal russare di Vanni ecc..
Però ne è valsa la pena, questo è sicuro.
Buona giornata!

Racconto di una giornata di volo, by Marco

2010-10-23T11:14:00.002+02:00

...dopo essere scappato da lavoro,un corri corri generale mi porta a sfiorare punte di 170 km/h (non si può dire che quest'ala non sia veloce!) fino su in decollo! La giornata sembra buona a dispetto delle previsioni, basi alte, un bell'ovest...poi l'idea di montare il delta mi fa smorzare la furia! E così riflessivo come un collezionista con il suo reperto mi accingo a montare. Appena inizio arriva il nostro "tim lider" il quale dopo aver parcheggiato l'auto era già in volo con la bava sulla bocca!!! Dietro di lui, poco dopo, decollo io, poi Francesco e in fine Valerio! Quest'ultimo buca subito, Francesco pochi minuti dopo mentre io arranco a salire! e già il costone è in ombra!!! Solo flagello sembra non fregarsene li a 1800 m!!!
Io dopo un oretta è una quota max di poco più di 1300m decido o meglio buco e vado in atterraggio. La giornata è finita! anche Flag atterra subito dopo!
La gratificazione per me arriva in atterraggio! e sì finalmente decente, e degno di chiamarsi tale! nonostante il vento che da ovest girava a sud e la conseguente traettoria di atterraggio in diagonale.....comunque, ingresso e inizio effetto suolo sul campo prima barra "pizzicata"(per me e i parametri del topless era tale!) e stallo a poco più di metà campo! il tutto con facilità e prevedibilità, specie per quanto riguarda lo stallo.
E domani spero di bissare! Magari con te visto che per smontare ciò messo più di un ora dopo che tutti se ne erano andati!!!! hihihi...

by Marco Laurenzi

Analisi di un decollo perfetto - l’incidenza prima di tutto.

2010-10-19T12:38:00.007+02:00

Prima di fare alcune considerazioni in merito alla fase di decollo, ci tengo a far notare che il titolo mi è venuto proprio bene :-D
Osservando il video di Laurenz pubblicato su FB, tra l’altro molto bello, la mia attenzione è caduta proprio sul diverso approccio che ognuno di noi ha nei confronti della nostra tanto amata pedana.
E così mi sono messo a fare questa sorta di collage, con immagini estrapolate dal video stesso e aventi più o meno la medesima prospettiva. In particolare ho voluto immortalare il fatidico “primo passo”, quello da cui, se eseguito bene, scaturisce l’esecuzione di un buon decollo. In generale credo sia così, sicuramente lo è nel caso della nostra pedana. Tutto avviene rapidamente, in tre veloci passi sono racchiuse tutte le fasi del decollo. Corsa, progressione, rotazione dei polsi, controllo dell'assetto, insomma tutto deve essere sotto controllo. In realtà poi ci viene tutto automaticamente, senza neanche che ce ne rendiamo conto.
Resta il fatto però, che se il primo passo non è eseguito come si dovrebbe, si rischia di portarsi dietro durante la restante (e breve) corsa tutti i vizi acquisiti.
L’esempio classico è quello di tenere l’incidenza troppo cabrata. Purtroppo neanche ce ne accorgiamo a volte, perché tanto dalla pedana si decolla sempre, o almeno quasi sempre…sic! La regola velocità uguale sicurezza è sempre valida, a maggior ragione quando si è a contatto con il suolo. In fase di decollo prima riusciamo a far volare l’ala (imprimendo velocità) e prima saremo lontani dai guai, e di sicuro non è che aumentando l’incidenza ci garantiamo la buona riuscita del decollo, anzi.
Andando ad agire in modo errato su una fase già di per se critica, come il decollo appunto, non facciamo nient’altro che ridurre le probabilità di decollare (o se preferite aumentare le probabilità di incartarsi). Teniamo in considerazione poi che il delta è più vulnerabile, tardivo nelle risposte nei contrasti. Un’ala che si inclina in quelle condizioni sarà difficilmente recuperabile. Si deve sempre tener in considerazione poi che ogni sito di decollo è diverso dagli altri per caratteristiche fisiche, in primis la pendenza. Dobbiamo sempre tenerla in considerazione, e modificare l’incidenza del delta in ragione di essa. Anche questo dovrebbe avvenire in automatico. Nel caso di S.Donato ricordiamoci che siamo di fronte a un dirupo (anzi uno “sgarrupo” proprio!), e quindi va da se che l’incidenza dovrebbe essere regolata di conseguenza in maniera adeguata. Certo, ce ne sarebbero di cose da dire, l’argomento è vastissimo e pieno di sfaccettature. Affrontarlo integralmente occuperebbe molto spazio (e tempo). E intanto fuori piove e anche questo we salta. Ciao e buona pioggia a tutti.

Vai giovanotto...vai via subito a 2500, vai!

2010-09-05T22:06:00.010+02:00

DUTCH OPEN 2010 - Monte Cucco

2010-08-16T09:40:00.024+02:00

Classifiche:
TASK 1 TASK 2 TASK 3 TASK 4 OVERALL TEAM

Si sono svolti dal 9 al 14 Agosto i campionati Olandesi Open, con la disputa di 4 stupende task e percorsi fino a 130km. In totale una novantina di piloti provenienti da ogni parte del mondo, olandesi (ovviamente), brasiliani, tedeschi, australiani, russi, terroni........ E si, c'eravamo anche noi! In rappresentanza della terronia il sottoscritto, Daniele alias Flagello, Vanni, Salvatore, Errico e "ciao caro", questi ultimi fuori gara. Vincitrice della competizione, almeno per quanto ci riguarda, è stata la aquisita cucina locale. Tutte le sere ottimo vino rosso e specialità locali nel vicino agriturismo di Costacciaro, unico posto dove tutti arrivavamo in "goal" puntuali.

Day 1 - Task 1 - Viene assegnata una "breve" task di 92 km come primo giorno di gara, giusto per far ambientare i piloti. Colle di Nocera, Scheggia, capannone di Nocera e goal. Vince il brasiliano Alexandre Trivelato alla media di 44,4 km/h. I terronfly sono: Francesco 15° (37,3 km/h), Vanni 48° con 52.5 km, Daniele 51° con 47.6 km e Salvatore con 19.03 km percorsi. In realtà Salvatore aveva quasi chiuso il percorso, ma per un settaggio errato del gps gli sono stati assegnati soltanto 19 km :-(

Day 2 - Task 2 - Oggi sono 117 i km da percorrere, con boe al M. Pennino, Mocaiana, Fossato di Vico e goal all'atterraggio cucco sud. Volo stupendo con quote raggiunte anche di 2500, giornata abbastanza facile. Vince la prova Jochen Zeischka (48.5 km/h). I terronfly: Francesco 25° (39.4 km/h), Daniele 44° con 107.8 km, Vanni 47° con 90.8 km percorsi. Salvatore atterra con Flagello, ma fa parte di un'altra classifica essendo egli e pochi altri con le ali rigide.

Day 3 - Task 3 - Giornata impegantiva che mette a dura prova i piloti in gara. Si decide per una task di 126,4 km con aggiramento la boa di Trevi. Già l'ingresso in VAltopina mette in difficoltà numerosi piloti, atterrando nei pressi di Nocera. Tuttavia in 15 riescono a chiudere il percorso. Vince la task Gerolf Heinrichs (33.3 km/h). I terronfly sono: Salvatore percorre circa 85 km, Francesco 29° con 76 km, Daniele 46° con 51km e Vanni 60° con 16 km percorsi. La gornata finisce molto tardi a causa dei recuperi a volte un po' difficoltosi.

Day 4 - Task 4 - La meteo seminava incertezza fra gli organizzatori, tant'è che si decideva per una veloce task di 83.3 km prima dell'arrivo dei temporali. Tutt'altre condizioni invece in volo, e la meteo è andata man mano migliorando. Vince Gerolf Heinrichs (45.6 km/h). I terronfly sono: Francesco 20° (36.3 km/h), Vanni 49° con 52 km e Daniele 58° con 36.5 km percorsi. Salvatore purtroppo abbandonava la gara a causa di sopraggiunti impegni.

galleria fotografica e video by Livia ;)

Trofeo Guarnieri – 24/25 Lug 2010

2010-07-27T00:24:00.010+02:00

Come ormai accade di consuetudine anche questa volta nel weekend della gara si prevedeva il passaggio di una perturbazione, smorzando gli entusiasmi di tutti noi. Ma non ci siamo persi d’animo, e con un po’ di incertezza siamo partiti ugualmente confidando almeno in una giornata volabile delle due previste del trofeo Guarnieri. In extremis si è aggregato Vanni, che preso da assurde turbe psicologiche voleva quasi rinunciare, ma la tentazione era tanta e così non ha resistito. Alla fine il team era composto dal sottoscritto, da Vanni e da Flagello, quest’ultimo team leader dei TerronFLY.

Ma partiamo dall’inizio.

Venerdì 24

Ci ritroviamo a casa del team leader alle 12.00 e carichiamo la mitica Subaru con tutte le nostre cose. Partiamo sotto un sole cocente e in serata arriviamo al centro operativo in quel di Pedavena, splendido paesino nelle adiacenze di Feltre. Dalle informazioni reperite in rete sapevamo che il centro operativo era ubicato nei pressi di una birreria, ma quando ci siamo trovati di fronte una incredibile e megagalattica fabbrica di birra, che inglobava al suo interno una struttura ristorativa enorme, un area parco polivalente dotata di strutture sportive, servizi igienici ecc.ecc., siamo rimasti davvero entusiasti. E infatti per la contentezza abbiamo brindato immediatamente con 3 birre “centenario”, una birra cruda davvero speciale, ottima. Dopo esserci sistemati e aver montato le tende nel retrostante parco, siamo tornati nuovamente nella birreria, dove abbiamo mangiato una squisita tagliata con rucola, patatine fritte e bruschette, il tutto contornato, ovviamente, da due caraffe di birra centenaria. Che meraviglia, una cena da 100 e lode e la birra ancor di più! Andiamo a dormire soddisfatti e forse un pochino “ciocchi”.

Sabato 25

L’indomani la “sveglia biologica” alle 7 del mattino ci fa stare già tutti in piedi. Sarà il clima, sarà l’iperattività della gente locale, sarà la birra, fatto sta che siamo già operativi al 100% di buon ora. Ci dirigiamo verso il cento operativo dove conosciamo l’organizzazione, delle persone veramente squisite e disponibilissime. Fatte le iscrizioni e dopo aver ricevuto i gadget e tutto il resto, senza speranza alcuna di volare, la navetta ci porta in decollo. In cima infatti un vento teso da N spazza via quello che è il grande sogno di icaro. Al rifugio, dopo aver consumato il sacchetto offerto dall’organizzazione e qualche litrata di birra, nell’attesa che il vento cali (?!?!), iniziamo quello che poi si rivelerà un devastante torneo di pallavolo tra deltaplanisti. Siamo in 12 e alla fine ne usciremo distrutti, quasi tutti. L’unico che dopo 3 ore di gioco ha ancora le forze per saltellare (sugli avversari!) tentando improbabili schiacciate è Flagello, ma d’altronde si sa, lui è il team leader. La serata si conclude in birreria ove l’organizzazione ha offerto a tutti i partecipanti una deliziosa cenetta contornata da tanta tanta birra.

Si va a dormire, anche questa volta cioc…emm, allegri.

Domenica26

Oggi si vola! Il vento da N è calato e le prime formazioni cumuliformi già dal mattino fanno ben sperare per un’avvincente task. La direzione stabilisce un tema di gara di 127 km con l’aggiramento di 5 boe volando sullo splendido scenario delle dolomiti bellunesi. Decolliamo tutti e alle 13.30 effettuiamo il primo e unico start gate, dirigendoci subito dopo verso la prima boa situata a oltre 30km in direzione NE. Il volo è tutto lungo la catena montuosa, escluso il tratto finale che prevede due boe di “disimpegno” verso valle e sui monti di fronte. L’aggiramento dell’ultima boa in particolare, inganna molti piloti che, a causa della discendenza generata dal sottovento del crinale, atterrano nelle vicinanze di essa o nell’atterraggio ufficiale e senza averla potuta aggirare. E’ così purtroppo anche per il nostro team leader, che comunque conclude un volo di oltre 120km, stabilendo il suo personalissimo record di distanza. Record personale anche per Vanni, che atterra all’ufficiale dopo l’aggiramento di 2 boe e una percorrenza di 68 km. Io prendo il quarto posto, avvantaggiandomi sul finale grazie a una scelta un po’ azzardata e fortuita, ma rivelatasi buona. Vince il trofeo Suan, seguito da Dal Mas e da Giudiceandrea. In definitiva una giornata generosa per tutti, con quote raggiunte che superavano nella prima parte del volo i 2800m! Dopo lo scarico dei gps c’è stata la premiazione e il rinfresco, tutto sulla splendida terrazza della birreria. Premi in denaro per i primi sei classificati, oltreché una confezione di birra. Il nostro Vanni ha ricevuto un premio speciale grazie al suo piazzamento in classifica coincidente con il numero dell’edizione del trofeo (27°). Che fortuna! S’è beccato un bel giubbino tecnico. Altro premio una bottiglia di prosecco per tutti i concorrenti, bottiglia che Vanni ha deciso di svuotarmi addosso innaffiandomi per bene dalla testa ai piedi.

Un ringraziamento particolare va a Walter e tutto il suo staff per lo splendido lavoro che hanno saputo compiere, dimostrando grande organizzazione e professionalità, oltreché tanta passione per il volo. Ci hanno fatto sentire meglio di a casa nostra. Grandi!
il "TIM" ringrazia Alberto Bianchi per la gentile concessione del materiale fotografico.
Classifiche

Trofeo dei Sibillini 2010

2010-07-13T09:48:00.007+02:00

TASK 1: Viene stabilito un tema di gara di una sessantina di km, purtroppo nessuno riesce a chiudere viste le condizioni debolissime. I piloti che arrivano più lontani realizzano poco più di una ventina km. Tutto il team terronfly atterra nello stesso posto insieme ad un altro paio di piloti percorrendo la distanza max. Il team si aggiudica la prima posizione per oggi. I punti guadagnati però sono veramente troppo pochi e la task non viene considerata seriamente. Domani bisogna volare alti.

TASK 2: La giornata grosso modo ricalca la precedente in termini di condizioni. Questa volta il direttore di gara prudentemente assegna una task più breve, di appena 40km circa. Chiudiamo in meno di una decina. Il team leader atterra all’ufficiale dopo aver visto un indebolimento generale delle condizioni e dopo aver aggirato la terza boa. Vanni atterra in un contro pendio da paura, ai piedi del M.Amandola. La classifica generale giornaliera in sostanza è anche la totale. Vince il trofeo Paolo Rosichetti, seguito da Dal Mas e Giudiceandrea. I terronfly sempre un po’ dietro. Io al settimo posto, Flag 11° e Vanni 15°. In definitiva un discreto risultato per il team.

Un grazie ai giovanissimi piloti Marco e Francesco, i nuovi terronfly. Anche per loro è stata un’esperienza costruttiva e interessante. Il posto è veramente magnifico, da tornarci al più presto. Un grazie di cuore anche ai Limani, in particolare ad Alex. Le foto sono su facebook nella pagina dei terronfly. Presto il video.
foto by Giordano Bitunni.

ANTON MORODER CAMPIONE ITALIANO 2010

2010-07-01T10:57:00.001+02:00

1) Anton Moroder
2) Christian Ciech
3) Kark Reichegger
4) Elio Cataldi
5) Alex Ploner
6) Tullio Gervasoni
7) Gerd Doenhuber
8) Davide Guiducci
9) Davide Crazzolara
10) Arturo Dal Mas

* foto da flafly.net

Trofeo Zanchettin 2010

2010-06-07T19:58:00.007+02:00

Attendevamo da tempo la disputa della prima gara di campionato (delle nostre prescelte s'intende), ma purtroppo la meteo è stata sempre inclemente. Finalmente il we si è rivelato buono, ideale per volare e consentire quindi lo svolgimento del trofeo Zanchettin come da calendario gare. Purtroppo siamo riusciti ad organizzarci soltanto in 2, io e il team leader (Flagello).

Ci siamo comportati come 2 vere pippe, nonostante l’impegno per fare del nostro meglio. Anche la sfiga (…e la noncuranza) ci ha messo lo zampino. Il primo giorno di gara il team leader dei terronfly ha volato con il suo nuovo strumento settato male, e il beep del vario non suonava :-( A me invece si è rotta la VG prima della seconda boa, ma proseguendo il volo "da turista" sono riuscito a chiudere. Il secondo giorno una vera strage di piloti a terra x condizioni molto deboli. Noi 2 “stranamente” facevamo parte di loro . Alla fine ci siamo divertiti moltissimo, abbiamo visto dei posti meravigliosi e poi, volare con chi sa volare veramente, è sempre una bellissima esperienza, un'occasione unica per migliorarsi e crescere. bye!! Classifiche, foto e cronaca sul sito di Flavio Tebaldi. flafly.net
1° p.s. - Non ho messo le foto perché ho dimenticato la fotocamera in macchina di Flag..appena la recupero le inserisco.
2° p.s. - Un ringraziamento di cuore alla famiglia Rova per la gentile ospitalità.

TFLY...to be continued - video

2010-05-10T21:37:00.004+02:00

TFLY - video

2010-04-29T16:44:00.006+02:00

Rotore

2010-04-21T19:34:00.007+02:00

Video di Mauro

Le previsioni meteorologiche ormai hanno raggiunto un livello di accuratezza e precisione notevole, solo che a volte……

L’instabilità ormai è da un po’ che non ci fa volare più, anche ieri ci abbiamo provato ma niente da fare. Tutte le speranze erano riversate sulla giornata odierna, almeno stando alle previsioni. Venti da SW deboli, cieli blu, e termiche a go go! Macchè, tutto il contrario (escluse le termiche). Il primo a decollare è Flagello. In decollo il vento arriva dritto, ma la manichetta sullo sperone roccioso di dx ci avvisa chiaramente del rotore (più o meno stazionario). Situazione non rara del nostro sito di volo abituale. Quando cala il NW si decolla, almeno solitamente è così e solo per “chi se la sente”. Flagello parte, lo assisto, non faccio caso alla manichetta di dx. Corsa perfetta, esce fuori ondeggiando un po’ e a un certo punto…….

Il suo ww prende un susseguirsi di sberle, di cui un paio veramente toste. Dal decollo io e Mauro osserviamo impietriti la torsione del delta, il bordo d’uscita si schiaccia, si inarca al contrario, prima su di un’ala poi l’altra. Esce fuori dritto senza virare, si allontana dal costone. Poi, una volta fuori, timidamente inclina l’ala, si gira a vento e dalla sua velocità stimiamo che ci sono almeno una ventina di km/h da NW (flusso parallelo al costone). Chi frequenta il posto sa di cosa parlo. A questo punto provo a parlare con Flag e gli domando: “Flag, tutto apposto?” Risposta: “Mi sono fatto addosso”. E ci credo, anche noi per lui!!! Insomma, segue un voletto senza storia, anche per me e Mauro che decolliamo circa 1 ora dopo aspettando una condizione più calma.

TerronFLY a NORMA!

2010-04-11T17:06:00.007+02:00

A norma un cacchio! siamo illegali al 100%! Comunque, guarda caso ieri 4 membri del team decollano da Norma, ridente paesino posto sul versante sud dei monti lepini. I 4 sono: il sottoscritto, Mauro, Diablo e il team leader Flagello. Come ogni buon team leader che si rispetti è lui che decolla per primo per tastare le condizioni. Sparisce in un attimo alla nostra visuale spostandosi a sx del decollo. Il tempo passa e Flagello non si vede. Ad un tratto spunta all’orizzonte col suo ww inclinato a 90°(esageriamo!) all’interno di una bollicina. Uff, sospiro di sollievo! Fortunatamente non ha bucato, anche perché altrimenti il destino del nostro volo era segnato! Per radio ci dice che la condizione è debole, di aspettare forse un po’. Bene, rivolgo lo sguardo verso Diablo e gli dico: “decolliamo!” (imperativo categorico assoluto!). In realtà con la scusa di fare assistenza a lui e a Mauro, sono loro due a decollare, io temporeggio ancora un po’, forse un po’ troppo. E si perché mentre mi metto la lycra, mi allaccio le scarpe, mi lavo i denti ecc.ecc. i minuti preziosi passano. Nel frattempo arrivano dei deltaplanisti dal nord (nord della terronia s’intende). Mentre scambio 2 chiacchiere con loro e mi preparo, flagello mi avvisa per radio: “2200…+ 3 fisso….si continua a salire!!!!!” Cacchio! Sto perdendo troppo tempo. Decollo ma purtroppo non salgo subito, impiegherò molto tempo prima di fare una quota ragionevole per sportarmi su Artena. Lì magnifica situazione, strade di cumuli verso i laghi di Castel Gandolfo e Nemi. Comunque, tiro l’overdrive a palla e cerco di raggiungere i miei compagni, ma loro sono già moooolto avanti. Sul decollo di Rocca vedo le nuove leve che si preparano al volo (Francesco, Marco e Daniele). Pochi giri in termica e mi sposto su Sonnino dove incontro un Flagello più Flagello che mai, sta già tornando da Terracina. Diablo è all’atterraggio ufficiale di Rocca e Mauro mi dice per radio di essere atterrato a Frasso. Atterrato certo, il termine “bucato” in questa circostanza stonerebbe un po’ visto il suo primo bel chilometraggio che si è fatto nonché record personale di distanza. Sulla madonnina mi ritrovo con Vanni, altra colonna portante deil team terroni volanti. E’ parcheggiato, aspetta la bomba che lo spara in alto. Non sarà così per nessuno dei due purtroppo. Giro intorno la simpatica madonnina che per noi, più che una rappresentazione sacra, è solamente e semplicemente la boa, e torno indietro sul tiro a piattello. Qui devo decidere se farmi impallinare o andare ad atterrare. Valle 100% in ombra, vado ad atterrare a frasso dove c’è Mauro e dove atterrerà anche Vanni. Beautiful day! 100% TERRONFLY.

volo di pasquetta

2010-04-08T23:58:00.003+02:00

Martedì finalmente un bel gruppetto, eravamo una decina e forse più a riprenderci il volo che la pasquetta ci aveva rubato. Gli allenamenti dei terronfly continuano alla grande e abbiamo fatto un piccolo giro inoltrandoci nella valle del liri, Flagello per la seconda volta consecutiva! Nonostante la nostra gioia per il bel voletto portato a compimento, come si dice in questi casi “ala ad ala”, la giornata non è stata così generosa con qualcun altro membro del team che, vuoi per le turbolenze che si prendevano sotto le creste causa N, vuoi per scelte sbagliate o semplicemente sfiga, non si è divertito abbastanza.
Però si sa, il volo è anche un gioco e bisogna prenderla sempre con filosofia sempre. Comunque sottovento le cime era veramente tosta, tant’è vero che arrivati a Picinisco e intenzionati a volare su Cardito ci siamo diretti invece verso la valle. Bello il ritorno in valcomino volando bassi sul promontorio del M.Cairo

...allora mi sintonizzo sulla radio!

2010-04-03T12:38:00.013+02:00

Arriviamo in decollo, Flagello e Mauro scrutano il cielo con fare sospetto, ammirano il veloce e continuo passaggio dei cumuli sulla verticale. Un po' di vento, ma fesserie. Basta il sound della zip della sacca del mio delta che si apre e come d'incanto cominciano a montare. Provo a richiuderla, voglio vedere che fanno, ma capiscono il gioco e mi mandano a cag***....hihihihi! Arriva nel frattempo una "simpatica" comitiva a farci compagnia, e tra domande assurde e robe varie continuiamo imperterriti a prepararci. A volte mi chiedo ma come cavolo può essere certa gente così tonta!!! mah! Comunque come dicevo, continuiamo a preparare i nostri armamenti e nulla ci distoglie da tali faccende, o per lo meno quasi nulla, vero Flag? I tipi sono molto preoccupati per la nostra sorte, ma noi ci grattiamo in basso. A questo punto siamo quasi pronti e con tono squillante avviso i compagni di volo: "frequenza radio 143785 !!!" (non è questa..ma nn me la ricordo ;) . Il più furbo della comitiva allora esclama: " ah! avete anche la radio, allora possiamo ascoltarvi" Io: "bèh, volendo....." mi interrompe il tizio che esclama: " 143785, vado a sintonizzarmi" Ahahaha, stava andando in macchina ad accendere lo stereo...che roba! Arrossisce quando capisce della figura di m*** davanti la fidanzata e fa finta di nulla. Vabbè, salutiamo tutti e decolliamo, uno appresso all'altro, anzi quasi contemporaneamente. Nel giro di 15 sec tutti in volo! ....continua
il resto continua nel video :-)

Detto fatto!

2010-03-17T22:14:00.002+01:00

E’ Mercoledì, ci sarebbe da lavorare ma .…. la termica chiama. E così ancora una volta andando contro corrente riteniamo sia necessario pensare prima al piacere e poi al dovere. La giornata è veramente piacevole anche dal punto di vista termico (almeno fino a quando si è ancora a terra). Appuntamento in atterraggio con Flagello che arriva preciso come sempre e si sale dritti su in decollo. Mentre siamo in auto già i primi commenti sulla giornata, del tipo “sai che pigne...ammazza che bomba…me sto a cagà sotto…le basi staranno a 2500....oggi andiamo di qua…poi di là...e ridiquà!!!” In mente una mezza idea la ho già..ma è mentre montiamo i delta che Flagello la spara lì: “ragà..facciamo il giro”. Il giro sarebbe raggiungere Cassino, il Monte Cairo, e rientrare. E’ andata proprio più o meno così, anzi meglio. Mauro decolla per primo e sta su tranquillamente, l’aria è generalmente ascendente davanti il decollo. Poi decolla Flag e poco dopo io che becco subito una potente termica che mi porta a 2000. Ok. Decido di partire mentre Mauro e Flagello sono ancora un po’ bassi, intanto vado a vedere se anche questa volta al lago di Cardito c’è acqua. C’è!
Torno indietro volando sotto il M.Cavallo e mentre risalgo le imbiancate pendici della meravigliosa (a volte inquietante) montagna, scorgo in alto, ma molto in alto…moolto, l’aquilone di Flagello reso di un bianco candido a prova di dash per effetto del riflesso della neve sull’infradosso. Lo raggiungo e realizziamo oltre 2300m, lo spettacolo è sublime. Commenterà Flagello più tardi di essere stato sulla luna. Mauro è rimasto leggermente indietro, è in val canneto e non riesce proprio a rislaire, parte per Atina sperando di trovare termica per strada ma atterrerà lì. Ok, un cenno al compagno di volo e partiamo puntando Cassino, overdrive a palla! Dopo pochi Km una termichetta ci riporta a 2300, sarà adesso un gioco da ragazzi arrivare sul M.Cairo. E infatti scavalchiamo quasi senza girare altre ascendenze. Ci spostiamo sopravvento al Cairo e in poco tempo beeep beeeep beeeeeep….2370! Bene, non vedo Flagello che è rimasto un po’ dietro, ma ormai ho la quota necessaria (anche troppa) e punto Sora. Ci ritroviamo sul lago di Posta Fibreno, altra termica altro spettacolo! Riagganciamo le nostre amate cime e via su Balsorano, dove anche qui permane ancora una discreta condizione nonostante siano le 16.00 passate. Sono trascorse tre ore abbondanti, e appagati (e distrutti) dal volo iniziamo il nostro speed fly verso l’atterraggio ufficiale. Peccato, ho la batteria scarica della telecamera. Avrei tanto voluto filmare la nostra gioia e soprattutto quella di Flagello una volta atterrati. Ragazzi, che spettacolo! E’ primaveraaaaaaaaa!!!!!!

foto: M.Meta link delvolo

15.03.10....prova wide angle.

2010-03-15T18:48:00.003+01:00

Vale la pena provarci, sempre!

2010-03-06T23:35:00.009+01:00

La meteo non ci aveva rassicurato molto nei giorni scorsi. Per il fine settimana inoltre i venti non sarebbero stati di certo favorevoli. Ieri sera poi pioveva a dirotto e faceva molto freddo, a dispetto dei giorni passati in cui la primavera sembrava aver bussato alla porta. Ciononostante le previsioni meteo per il giorno seguente erano ottimistiche, l’indomani ci sarebbe stato il sole e per di più i venti deboli provenienti dai quadranti settentrionali, prevedendo addirittura calma nelle ore centrali. C’hanno azzeccato in pieno.
Mi ritrovo in decollo con Alex e un paio di rigide, gli altri invece, scettici o per motivi vari, hanno pensato, loro malgrado, di starsene a casa. Ma l’implacabile Flagello non sembra appartenere a questa setta e ogni quarto d’ora mi chiama per sapere com’è il vento. Deve decidere se venire o no. Non ci metto molto a convincerlo. Messo al corrente della situazione meteorologica chiude immediatamente il telefono e parte da casa per raggiungerci. Io lo avverto che se fa in fretta forse riesce a fare un bel volo anche lui. Intanto decollo, mi sposto lungo il crinale verso sud est e quando torno indietro (dopo 1 ora) vedo la macchina di flagello in decollo. Aguzzo la vista per cercarlo credendo di vederlo mentre scarica il delta e invece…incredibile, è già decollato e si trova su Settefrati. In atterraggio mi dice di aver fatto un record oggi, ma non attinente al volo, bensì di velocità con l’auto sull’autostrada ( xxx km/h). Altro “bel” numeretto è stato quello visualizzato sul display dello strumento, -8°C a 2200! Insomma, come spesso accade, i voli inaspettati sono i più belli. Basta crederci, sempre. Ciao