If it will be rain, I'll bring an umbrella.

SENNHEISER ACCENTUM Clipを買った

2026-08-01T19:39:46.003+09:00

ゼンハイザーからイヤーカフ型フルワイヤレスイヤホンが出ると聞いて楽しみにしていた製品。ゼンハイザーなので音質は問題ないはずで、LDAC対応というのも気になるポイント。

Bose Ultra Open Earbudsは耳の淵を少し押すので長時間つけていると痛くなるのが気になっていた。正直それ以外に不満もなく、2年ぐらい使ったのでバッテリーがへたってきたかなという感じ。

7/31に白系のカラバリが発売になったので、ヨドバシに試聴しにいった。

ヨドバシ店内が煩くて試聴には向かない環境だったが、いい感じに音が出ていることは確認できたので、ポイントを使って1万円弱の支払いで購入。

ケースは上下が絞られた形状で大きさの割にはもつとスリムな印象。蓋を開けるとバランスが悪くて自立できないのはちょっと変笑　(そっと開ければ自立するが、イヤホンを取ると自立できない)

イヤホン本体は少しチープな感じもするが、軽い方が良いし自宅使用がメインなので気にならない。Boseのやつとの比較。

装着感は軽め。耳の裏の部品が平らなのでBOSEより接触面積が広くて少し気になるが、個人的にBOSEで気になっていた耳の淵の圧迫感は減った。

BOSEと比べると中低音が少し弱めが全体的に伸びやかかつ煌びやかな音作りで個人的にはゼンハイザーのタイプの方が好み。BOSEと比べると弱めだが、十分に低音は出ていて全体的な音のバランスは良い。

外出用にWF-1000XM6を使用しているが、似たような系統でバランスが良く聞きやすい。

以上が買った日の感想。

ヨドバシは10%ポイントで3.5万と高い価格設定ではあるが、LDAC対応で音質も良いので買って納得できる製品に仕上がっていると思う。

羽田空港 RJTT/HND 2026/05/04

2026-05-06T17:23:33.798+09:00

スカイマークの737-8、日本国内運航者では最初の737MAXが日本に到着するということで見に行った。

南風運用だったので、城南島から撮影。側面が撮れるように少し離れたら遠かったのでRF100-300mmにエクステンダー x1.4を装着

Skymark Airlines B737-8 JA738A

風が強くて少しブレてしまったものの許せる程度には撮れた。

おまけ。JA738Aが来るまでに撮った飛行機。

Finnair A350-900 OH-LWA "Santa Claus Finland Sticker"

China Southern Airline B777-300ER B-7185

Cathay Pacific B777-300ER B-KQT

Amazon Basics マルチタッチトラックパッドを買った

2026-02-01T19:06:00.014+09:00

Amazonベーシックでトラックパッドが出ていると聞いて早速ポチってみた。

https://www.amazon.co.jp/dp/B0F7JV5GP5

ASUS Zenbook S 16 (UM5606WA) に接続して使ってみたが、動き出しでワンテンポ遅れるのが使いずらいなというのが今のところの感想。

Bluetoothマウスで初動の遅れがあるとは聞くが、体験したことがなかったが今回はそれが起きている気がする。

箱。右上がシリアルっぽいので隠してある。

中身はトラックパッド本体、日本語ありの多言語マニュアルと　USB-C to USB-Cケーブル

Windows Fastpairに対応しているのか、電源を入れたらすぐにポップアップが出て簡単にペアリングができた。

表面の質感はとてもよい。さらさらしていていわゆるガラスタッチパッドのような触り心地。

下部はハードウェア式の左右クリック機構がある。淵から1cm程度は反応しないので、反応領域はASUS Zenbook S 16のタッチパッドと同じくらい。

画面が13インチや14インチだとタッチパッドが小さくなるので、大きなタッチパッドが手に入るという感じ。

Windowsのマルチタッチジェスチャーは問題なく動作する。反応もとても良い。気持ち敏感かも・・・？

写真でもわかるが、指紋がついてクリーニングクロスでゴシゴシ拭かないと落ちない。

サラサラ加工のせいかもしれない。

裏面。ゴム足があり、動きづらい。ボトムはプラスチック製

上辺にUSB-C端子、電源スイッチ、ペアリング切り替えとペアリングモードに入る兼用ボタンがある。

タッチパッド上部のアイコンの下が光るのでどちらのデバイスにつながっているかわかりやすい。

Windows向けタッチパッドは多数出回っているが、その手の商品の中では約4000円とお安め。タッチパッド表面の触り心地も良く、ちょっとチープなクリック機構やボトムカバーのプラスチック感もお値段を考えればやむなし。

シンプルな見た目は評価できる。個人的には動き出しが遅れるのがとても気になる・・・デバイスの相性等もあるのかもしれないが、マウスポインタの遅れが許せないタイプの人は様子を見た方が良いかも。

NOKTON 75mm F1 .5 Aspherical

2025-12-27T14:22:00.003+09:00

EOR R5と組み合わせ使うのにVoigtlander NOKTON 75mm F1.5 Aspherical RF-mountを買った。

CP+ 2023でたまたま手に取って試写をしたら程よい硬さのフォーカスリングと75mmとという程よい画角が魅力的に感じた。

なんだかんだ一年近く経ってしまったが冬のボーナスで買い換えないといけないものもなかったため早速ぽちった。

普段旅客機メインで望遠ばかりで、RF14-35mmも持ってはいるものの所謂標準域のレンズが不在だった。メインのRF100-300mmも最短撮影距離が2メートルなので、物撮り的なものには少し使いづらい。

RF50mmも買ってはみたものの広すぎず狭すぎずで、うまく撮るものの整理がつけられず私は持て余してしまった。

75mmは望遠よりで、いつも通りに周りのものを撮ることができた。

クリスマス直前の東京駅周辺で早速試し撮りしてみた。すべてLightroomでレンズプロファイルを当ててある。

f/1.5のボケ感はすごい。後日わかるのだが、f/1.5は晴れの日には明るすぎるので、人生で初めてNDフィルターが欲しくなってきた。

SS1/500, f/1.5, ISO 100

開放付近では丸ボケではないがこれはこれで味がある。

SS1/1000, f/1.5, ISO 100

MF専用レンズは初めて買ったがR5にはマニュアルフォーカスをアシストしてくれる機能があるので、AFレンズと遜色ない手間で使える。

AFでフォーカスポイントの位置を変える作業が、ピーキングの位置を見ながらフォーカスリングを回す作業に変わっただけだ。

SS1/500, f/1.5, ISO 250

遠景をf//2.8で。何も不満のない描写。

SS1/4000, f/2.8, ISO 100

f/4まで絞ってみたが普段撮っている旅客機にも使える解像感。今度遠征するときに持って行ってみよう。

SS1/2500, f/4.0, ISO 100

10万円ちょっとで飛行機以外に使えるレンズが手に入った。今から桜の季節が楽しみである。

JAPANNEXT 10.5インチモバイルモニターを買った

2025-08-10T13:31:00.005+09:00

会社支給PCは13インチのノートPCなので、出先でいつも通りのことをするときにもう一つモニターがあったらなと思うことがよくあった。

長めの出張予定があるので（ということを言い訳にして）モバイルモニターをぽちった。

用途としてはPDFを見ながら、別メールを見ながらなどのながら作業用なので、ノートPCと同じか少し小さめのサイズで大丈夫な気がした。

13インチのモバイルモニターはやはりそれなりに持ち運ぶときも使うときもかさばりそうなので、JAPANNEXTの10.5インチモニターにした。

サイズ比較用にApple Pencil Pro。画面にはノングレアフィルムが貼ってあって、オリジナルはグレア液晶

発色は綺麗。色温度を設定から6500Kにした。

付属カバーはスタンドにもなって、付属品としては十分な品質。持ち運ぶときの画面保護にもなる。

持ち運ぶときはこんな感じ。

裏面はVESAマウント対応のねじ穴があり、フラットなのでまさに板。

USB-C to USB-Cケーブルも付属しているが、巷にはもっとしなやかなケーブルがあるのでモニター用に新しく買うことにしよう。使うのはこれからだけれども、映りの品質も本体の大きさもお目当て通りだったので一安心。

ズムウォルト級ミサイル駆逐艦を見てきた

2025-07-21T10:25:00.001+09:00

USS Michael Monsoor DDG-1001

近未来的な外観を持つズムウォルト級ミサイル駆逐艦の2番艦、マイケル・モンスーアが横須賀に寄港したとのことで見に行った。

ズムウォルト級自体は何度か横須賀に来ているもののタイミングが合わず見ることができなかったが、今回は長めに横須賀にいるようだ。

画像だとそうでもないが、実際に見てみるとそびえ立つ壁とその大きさからくる威圧感がすごい。水面から直線的に立ち上がっているのが影響しているのだと思う。

でかい客船で感じるような威圧感がある。

横須賀らしいものをと思って撮った一枚。

RF100-300mmでは100mmで引けるのでいろいろ写し込める利点がある。

海上自衛隊側には、もがみ型護衛艦の1番艦、もがみが停泊していた。

北宇都宮駐屯地開設52周年記念行事

2025-06-01T09:56:00.004+09:00

今年はたまたま開催前にあることを知ったので、初めて行ってみることにした。

最寄り駅はJR雀宮駅でそこから3kmも無いので歩いていくことにした。

陸上自衛隊 TH-480B

来賓が着席する前にエプロンから移動するためにローターを回し始めたTH-480B

TH-480Bの実機を見たのは初めて。導入当初は塗装がオ〇シライド乾電池っぽいなって思った。


陸上自衛隊 TH-480B 62362

陸上自衛隊 UH-60JA 43112

株式会社FAS　Bell 205B JA6181

スバルのロゴ入りのは初めて見た。スバルの子会社所有の扱いになっているようだ。

アメリカ陸軍 UH-60L 96-26716

開場してからフライインしてきて、展示位置に直接着陸したのでブラックホークのすごいダウンウォッシュを体験できた。着陸後は間近で機体を見られたし、Tシャツやパッチを売っていた。

UH-1から降ろされてデモ走行

陸上自衛隊 TH-480B 62374

TH-480Bが見たくてここまで来たのだが、想像以上に見ごたえがあって来年も来てみたいとすぐに思った。

操縦士を養成するために使用されているヘリだが、これを使用した飛行展示がとてもアグレッシブで次々と展開する展示に見ているだけでも忙しいほどだった。

5機がそれぞれ飛ぶし、どのように飛ぶのか全く知らなかったので、撮りたいシーンを撮るようにするためには来年以降に再チャレンジが必要そう

陸上自衛隊 TH-480B

エプロンをコの字に囲むように見学できるので、エプロンに侵入してきた5機編隊がこんな感じにみられる。

栃木県警 Bell 429 JA15TP なんたい

飛行展示は午前中のみなので、午後の地上展示用に場所を移動する県警ヘリ

栃木県消防防災ヘリコプター AW139 JA09TR おおるり

こちらも地上展示に向けて移動する防災ヘリ。クルーが並んで来場者に手を振る。

Latercase for Pixel 6 を買った

2021-11-07T18:25:00.003+09:00

Pixel 6 発表当日にポチって届いたので簡単なレビューと写真を載せておく。

Tech系YouTuber、Unbox TherapyのLew氏がこのLatercaseをやっているらしい。紹介動画はこれ。 https://www.youtube.com/watch?v=nFNrk6r0UsY

薄くてよさそうだったので、公式サイト（https://latercase.com/）からPayPalを経由して買った。

サイトを見ていたら「クーポンあげるよ！」のポップアップが出てきたので、メールアドレスを登録するとコードが送られてくる。

4.50 USDのディスカウントが入って、送料込みで50.50 USDでした。

DHLのeCommerceというので発送されたが、これがとても遅くてアメリカを出るのに約2週間掛かった。

ぷちぷち付き袋で国内は郵便扱いだったのでポスト投函でした。

化粧箱は真っ白では無くなったらしい。こっちの方がいいけれども。

他には何も入っていない。

Pixel 6と一緒に。

薄さが売りなので、裏地は何も無し。その代わりにとてもうすい。

装着してみるとこんな感じ。特に問題は感じないし、緩さも全くない・・・というか簡単には取れないくらいにしっかりはまる。

裏地は何もなくKevlar(R)のみなので落下等の保護性能は皆無。

とても薄いので持ち心地はほぼ変わらずで、個人的には狙い通り。背面とかの不意なキズを防ぐのが目的なので、落下に対する保護までは無くていい。

繊維だけでは成形できないのでこういうのは樹脂と一緒に加熱成形して、複合材と呼ばれる形にするだけれどもその樹脂のお陰で適度にマットな質感ですべりにくくてGood。

ThinkPadのピーチスキンに近い。指紋が目立ちやすいところも・・・。

机の上に置いたりするのにカメラや背面のキズが心配だけれど、ケースででかくなるのが嫌という人にはお勧めです。PitakaはPixelケースは取り扱って居ないようなので、50USDと高いですが現時点では唯一無二のケース。

カバー範囲が広いのでPixel 6かどうか外見上全く分からなくなるのは少し残念。カメラの位置で機種が分かるようなオタクは除いて。

羽田空港 RJTT/HND 2021/05/03

2021-05-09T16:21:00.002+09:00

Delta Air Lines A350-900 N503DN

デルタは1日3便まで増便し、A330neoとA350がやってくる。コロナ前は777-200だったが777はもう退役させるらしい。

DL295便とDL275便、この2便は定刻でわずか10分違いで2機のA350が羽田に向かってアメリカからそれぞれ飛んでくる、大概その通りほぼ同時刻に2機が現れる。

太平洋をまたいで同時刻に現れるのは改めてすごい。

読売新聞社 EC135P2 JA02YP

読売新聞社のヘリ。あまり第三ターミナルの近くは飛ばない印象があるがこのときは近いところを飛んだので撮れた。逆光気味なのが残念。

Japan Airlines 767-300 JA606J

地上待機中の767。ピトー管やStatic portなどがビニールと養生テープで塞がれている。

緊急事態宣言でまた駐機数が戻ってきた。

All Nippon Airways A321neo JA138A

ANAのA321neo。乗ってみると個別にモニターあるし快適な機体。

A321ceoはあまり見かけないので、燃費の良いA321neoを中心に飛ばしているのかもしれない。A320ceoはA321neoまでの繋ぎで買われた機材なので、JA111A~JA114Aの4機しかなく少しレアではある。

All Nippon Airways 787-8 JA831A

離陸で機体が軽いとお腹しか撮れないが離陸が低いと建物とかぶるジレンマ。

JA831Aは国際線仕様機材だが、国内線に投入されているらしい。この便は松山空港行き。

Solaseed Air 737-800 JA67AN

ANAからソラシドエアに移籍したJA67AN。

なんだかお腹がとても汚い。

All Nippon Airways 787-8 JA825A

Japan Airlines A350-900 JA06XJ

航空祭に行くときに乗ろうと思っていたが、台風で中止になりそれからコロナでまだ乗れていないJALのA350。

2023年にはA350-1000も導入予定とのこと。A350-1000は長いので第一ターミナルのデッキから撮ると100mmで納まらないかもしれない。777-300とどちらが長いのかあとで調べよう。

羽田空港 RJTT/HND 2021/02/28

2021-03-07T16:35:00.002+09:00

All Nippon Airways A321neo JA143A

お見送りのグランドクルーと綺麗に配置になったところを撮った

All Nippon Airways B737-800 JA85AN

東北Flower Jetは最近見かけていなかったので、EOS R5で撮り直せてよかった。

見た目が華やかな特別塗装で好きだ。

Solaseed Air B737-800 JA67AN

元ANA機のJA67AN。内装も新しくなっているのかな？

ソラシドエアはJA80*Xで新造機だったので、内装はBoeing 787と同じ曲線を多用したBoeing SKY INTERIORを採用しているけれど、JA67ANはそれほど新しくないので確か Boeing SKY INTERIOR非採用だったように思う。

All Nippon Airways (ANA Wings) B737-800 JA88AN

コックピットウィンドウ下にANA Wings 10th Anniversaryのステッカーありなので撮影。

ANA Wings運行機はみんな機体にANA Wingsって入っているのかと思ったけれど、これは入っていないしそうではないらしい。

2018年受領のまだ新しい機体。

All Nippon Airways B787-8 JA807A

都心上空を突っ切って着陸する羽田新ルートで撮れるようになった構図。

お台場をバックに。

陽炎があってクリアには撮れなかったが、雰囲気としては良い。綺麗に撮れる日を狙って取り直したい。EOS R5+400mmでは少し遠いのでエクステンダーはあったほうがいいな。

Air Do B767-300 JA602A

かわいくて目立つし好きな特別塗装の一つ。北海道ベアドゥJET。

ANAからのお下がり機である。

ThinkPad X1 Extreme Gen2 を買った

2020-05-05T14:24:00.003+09:00

メインマシンとしてノートPCしか持っていない。そのメインマシンも2013年に買ったHPのEnvy15-j131txで、5年近く使ったことになる。
写真が趣味なのでLightroomでRAWの選別をもっとスムーズに行いたかった。それだけならSSD化するだけでもありだが、5年も使ったので買い換えることにした。

技術の進歩で必然的にマインパワーは向上するので、液晶にこだわることにした。

液晶は15インチ、4K、可能ならAdobe RGB対応
dGPU付きなら尚良し

最終的にはXPS15かThinkPad X1 Extreme Gen2 or Gen1が残った。
Dellは薄型筐体なのはよかったが、それに伴うCPUのサーマルスロットリング問題があったので除外した。ThinkPad X1 Extreme Gen2 or Gen1問題は買うなら新しい方でしょ！！の精神でGen2にした。

2019年のお盆に注文したのだが、なんと届いたのは11月である。
出始めだったので、今はその問題も解決しているかもしれない。
初めてのThinkPadになる。

最近は箱も小さいんだな。
Core i7 9750H, 16GB, 512GB, 4K IPS液晶のカラーキャリブレーションあり、で注文した。注文当時OLEDは選べなかった。2年間の修理サポートをつけた。

カーボン天板かっこいい！！！ちょっとざらっとしていてThinkPadのピーチスキンとはまた違う肌触り。指紋とかそういう汚れは目立ちます・・・。

カラーキャリブレーションを選ぶとステッカーが貼られる他、カラープロファイルを切り替えるアプリがインストールされる。推測だか、カラーキャリブレーション無しではついてこないと思う。
先代のEnvy15はTFT液晶だったので、4KｘAdobe RGB対応液晶の綺麗さには感動した。というか、Envy15のTFTがTFTの中でもクソだった気がしてきた。

肌触りいい！でも、これすっごく汚れるね！仕事用にThinkPadを買う勇気はなくなった。すげえ指紋が目立つんだもん・・・

買って数日で、数字の4キーがなぜか取れてしまう問題が発生してサポートに送り返した。

帰ってくると、今度は液晶のフレームが浮く問題が発生してまたもやサポート送り。
どちらも無償対応だったのでよかった。それ以来何ら問題は起きていないので、運が悪かっただけだろう。

届いてからストレージを増設した。片面実装のM.2にしか対応していないので、最初に買ったシリコンパワーのM.2 SSDは取り付けられ無かった。基板が曲がってても良いというならとりつくが、私は怖くて諦めた。

なので、Samsungの 970 EVO Plus 1TBを買い足した。これは1TBでも片面実装なので、ThinkPad X1 ExtremeのM.2スロットに取り付けができる。

保証込みで約30万ほどしたが、4K液晶とSSDでLightroomが捗る。
RAWを拡大したときの読み込みが早くなった。インポートも早いのもうれしい。

薄型筐体にTDP 45WのCPUとdGUPを詰め込んでいるのでマックスパワーでファンが回ると主に風きり音が発生する。古くて参考にならないかもしれないが、それでも先代のEnvy15よりは静かだ。
YouTubeを見ている程度ではときどきしか回らない。（閾値を超えたら回して冷やして止まるといった動作をする）

CoD:MWをプレイするとマックスでファンが回るが、イヤホンをすれば気にならないし個人的にはスピーカーでプレイしても特別気になるほどではない。
4Kではフレームレートが30fpsを切るが、レンダースケールをフルHDにすればGround Warでも50fpsは切らない。55~60fpsの間をうろうろする。そこそこ遊べる。

ThinkPadご自慢のキーボードは快適だし、ピーチスキンの汚れやすささえ我慢できれば持ち運べるメインマシンにおすすめできる。
裏蓋は簡単に開けてアクセスできるので、しばらくしたらメモリも32GBにしようと思う。

羽田空港 RJTT/HND 2019/06/14

2019-06-16T08:46:00.001+09:00

新機種の新造機1号機目の到着は1回しかない貴重なイベントだ。
でも、いつも綺麗に撮れるとは限らなくてそれは悲しいけれど、楽しいところであったりもする。
また撮りに来ようというモチベーションにもなる。

JL A350-941 JA01XJ

羽田空港 RJTT/HND 2017/12/24

2018-01-04T22:14:00.000+09:00

NH 787-9 JA837A

34Lに着陸しスポットへ入る
冬の低い日差しが眩しくて手で陰を作るパイロットだが、撮る側にとっては順光でありがたくもある。それに外は寒いので太陽があるだけで暖かい。

成田空港 RJAA/NRT 2017/10/30

2017-11-04T16:30:00.003+09:00

台風22号が過ぎ去り、狙い通り見事な快晴が広がったものの依然として風は残り20kt近い風だ断続的に吹いた

JL 787-8 JA825J

強風のおかげか、どの機体も早めに浮き上がり空中姿勢を撮ることができた。
小型の機体は高く上がりすぎて例の小窓から撮影するのに苦労した。

KZ 747-8F JA17KZ

この季節になると太陽が低くなり、より逆光気味になるのが辛い。
逆光の撮影だとノイズが気になってしまったこれだ!というセッティングが未だに分からない

OZ A380-800 HL7640

これはLightroomでパノラマ合成したもの。
Main DeckのL1 Doorが欠けてしまっているがまぁ仕方ない。

JL 787-8 JA844J

AY A350-900 OH-LWC

よそ見をしていたら離陸後半しか撮れなかった。ちょっと後悔している。

CI 747-400 B-18210

この日はDelta Air LinesのB747の日本路線最終日ということで来たのだが、China AirlinesがA350-900に変わってB747-400を投入していた。A350が見たかったのに・・・。

CX 777-300ER B-HNK

マークしていなかった偶然の収穫。
香港返還20周年を記念したバージョンのThe Sprit of Hong Kong塗装の機体。
新バージョンの通常塗装の上に、雲模様が描かれている。
今度は昼間の明るい状況で遭遇したい。

DL 747-400 N699US

この日のお目当て。風が思っていたより強かったために寒くて寒くて正直途中で帰ろうかと悩んだ。
ただ、この快晴なら間違いなく綺麗な夕日になると信じて我慢してまっているとオレンジ色に染まった中をB747がタキシングしてきた。

離陸は暗すぎてどうせ撮ってもひどいものになるので諦めたが、到着だけでも満足だ。

翌日からはデルタにとっても久しぶりの新型機材となるエアバス最新鋭のA350-900が投入され、まさに時代の移り変わりを象徴するような引退となった。

羽田空港 RJTT/HND 2017/10/22

2017-10-29T15:31:00.000+09:00

台風による雨で、Runway上には常に水が供給されどの着陸機も水しぶきを上げることができた。
一方で、雨が強すぎてそもそも撮れない時間帯もあったりした。


CX B777-300ER B-KPB

特別塗装機だが、オリジナルのグリーンとはまた違った深みのあるグリーンがどんな天気でも綺麗だ。

JL B767-300 JA656J

濡れた路面にアンチコリジョンライトが反射するのは雨の日ならでは

NU B737-400 JA8994

JA0xRKの新造機が導入されてきていて、そろそろ退役も近いはずだ。
天窓がついたB737という時点で既にレアな部類だ。

JL B767-300 JA603J

NDフィルターを使えば話は別だが、流し撮りは雨の日だからこそ面白い。

GARMIN vivosmart 3 レビュー [後編]

2017-10-29T11:55:00.000+09:00

続き。

SmartBand Talkから基本的にはほぼ全て進化したと言える。
唯一、退化したなと思うのは睡眠の検出である。特に入眠時間の検出誤差が大きい。
お風呂に入るときは外すのだが、Garminはその時点で睡眠にカウントし始める。
Sonyはお風呂上がりの動きを考慮してきちんとベッドに入った時間からだったのがだ、Gamrinはほぼ毎日といっていいレベルで、入浴タイムから睡眠時間をカウントし始める。

もちろん修正はできるので、翌日に入眠時間を修正するのが日課と化している。

Smartband Talkにはなかった心拍計も面白い。

スクリーンショットを撮ったときはONにしていなかったが、Move IQというのをONにするともう少し細かく数分の移動というような歩行アクティビティが反映される。

正直、何の役に立つのか分からないがストレス状況も見られる。平日は昼間がオレンジで埋め尽くされ、コメントは決まって「休息時間が足りません」となる

ディスプレイは初期設定から時計＋歩数に変更した。

画面表示は90度回せるのだが、この機能にバグがありスマホアプリから変更するとそれ以降の画面表示向きの変更が反映されれなくなる。サポートに問い合わせたところWebから設定を変えると変更できるそうだ。私も無事元に戻すことができた。

そのうちソフトウェアアップデートで直すらしいが、いつだよ・・・ってね。

2ヶ月ほど使ってきたがバッテリーの持ちは良好。スマホの通知と光学式脈拍センサーをオンにしていても、10%警告まで4日は持つ。　残り10%で警告画面が表示されるが、10％あれば朝から晩くらいは持つ。
切れて欲しくないときは予め充電しておかなければならない。充電時間30分程度だろうか。

Smartband Talkで無かったことにされた気圧計も搭載され、階段の上り下りも記録され、簡単なトレーニングも専用モードでやれば、腕立て〇回、腹筋〇回と自動で分類とカウントもしてくれる。とにかく体を動かそうという意欲が、数値化されることによって促進される。

シリコンバンドの付け心地もよく、浮かび上がるようなディスプレイもgood。上半期は終わってしまったが上半期ベストバイのフィットネストラッカーだと思う。

成田空港さくらの山へ公共交通機関で行く

2017-08-12T17:09:00.000+09:00

以前に一度成田空港から行ったことがあるが、今回は朝から直接さくらの山へ行くことにした。
車がないとお世辞にもアクセスが良いとは言えないが、ある程度実用的な範囲でアクセスできることが分かったのでメモも兼ねて記事にする。

まず行きに関しては、JR成田駅からバスに乗る。これはGoogle Map通りで良い。
バス停はここ。

試していないので分からないが、すべてのバスがさくらの山まで行けるわけではないらしいので注意。

問題は帰りだ。15時台でさくらの山駐車場にあるバス停の時刻表では最終便を迎えてしまう。
わざわざ飛行機を撮りに来たのに15時で帰るのはもったいなさ過ぎる。

そこで三里塚郵便局前まで歩く。
Google Mapでも経路として出てくるが、本当に帰れるのか不安だった。

サンクス側のバス停から成田空港に戻ることができる。成田空港からはご存じの通り電車やバスで帰ることができる。
それも平日や土日でも21時台までバスがある。
夏でも日没は19時ぐらいだからこれで基本的には困らないはずだ。

行きのバスが少なく多少不便ではあるが、レンタカーを借りるより安くて駐車場の心配もいらない。

GARMIN vivosmart 3 レビュー [前編]

2017-08-12T10:20:00.001+09:00

Sony SmartBand Talkを発売日に買ってもうすぐ3年。さすがにバッテリーもへたってきていて、2日ぐらいで充電が必要になってきた。それ以上に劣化を感じるのはシリコンバンドだった。
そういう経緯もあって、FitbitとGarminのどちらに買い換えようかと悩んだ。
Sonyからはもう後継機はでなそうだし。

新宿ではBもYも品揃えがいまいちで、秋葉原のヨドバシまで足を伸ばしたらFitbitもGarminも動作する状態で展示されていた、ディスプレイの見やすさを実際に確認ことができた。
下調べの結果、Fitbit Alta HRとGarmin vivosmart 3 のどちらにしようかで悩んだ。

その結果が、GARMINのvivosmart 3。ディスプレイの情報量の多さと浮き上がるようなディスプレイデザインと本体のデザインで決めた。
アプリケーションは本体を買わないことには確認しようがないので、本体のデザインだけに決めてしまうことにした。
外箱

いざ開封

本体と専用の充電ケーブル、クイックスタートガイド、保証書だ。

Fitbit Alta HRよりは光学式心拍センサーが出っ張っているが、結論から言えば特に問題はない。
先代？のvivosmart HRのようにまさに凸型の出っ張りだと腕に食い込むだろうが、比較的なめらかな形状なのでなじむ。

ぱっと見ではディスプレイがないようなデザイン。つるつるな部分はバンド先端まで続くので、本当にディスプレイがデザインに溶け込んでいる。
これはLサイズで、M(S）サイズはバックルのカラーリングが異なる。Lだと残り穴が3つなのだが、バックルのカラーはシルバーがよかったのでLにした。

感心したのは遊環の内側に小さな突起があること。この突起がベルト穴にはまって、ベルトも抜けないし遊環も動かなくなる。小さな形状の工夫ではあるが、実用上とても効果がある。

専用のUSBタイプの充電ケーブル。SmardBand TalkはmicroUSBだったが、蓋がもげて端子が剥き出しになってしまったので、それなら露出した専用端子に専用ケーブルで充電した方がそんな心配もいらない。3泊4日になると怪しいが1泊2日なら充電はいらないし、高い防水性もvivosmart 3の売りの一つなので我慢するとしよう。

ちなみにUSBケーブル部分はきしめんタイプで絡みにくくなっている。

おそらく初回セットアップの時にしか見られないだろうから撮っておいた。
撮影のため、上から光りを当てているのでうっすらディスプレイの枠が見える。太陽光の下でも見えるが、室内ならまず見えないだろう。
本体と同一素材の下にディスプレイがあるので若干表示がぼやけるが、見ての通り細い線で書かれたHello!がきちんと見える程度だし、全く問題がない。

操作方法のチュートリアルがあるという親切設計。
スマホ側でもチュートリアルがあって二重である(笑)

おまけでステッカーが同梱されていた。
"beat yesterday."はGarminの時計やアクテビティートラッカー系のャッチコピーでCES2016から使い始めたらしい。どこかで聞いたことのあるフレーズだが｢昨日の自分を超えろ｣的な意味だろうか。

シリコン素材なのでバンドの経年劣化は多少気になるものの、付け心地はソフトで快適。
大きさもSmartBand Talkよりコンパクトになった。

たぶん書くであろうレビュー(2)では機能面とSmartBand Talkと比較について書こうと思う。

NITECORE MT06MDを購入

2017-06-18T17:41:00.002+09:00

カバンに常備できるEDCライトとして、かつモノを見るときに使えるライトを探していて見つけたNITECORE MT06MD。

NITECORE (ナイトコア) MT06MD HI-CRI NICHIA 219B搭載単四電池2本使用ペンライト - 目指せ！ライトマニア HATTAのLEDライトレビュー http://akaricenter.blog.jp/archives/52221803.html

いつも見てるアカリセンターさんで紹介されているのを見て、これはいいな！と3000円ちょっとで購入。
アカリセンターさんの在庫が切れていたのでAmazonで買いました、アカリセンターさんごめんなさい。

中国企業だがパッケージから漂うアメリカ臭。

左側面にはスペックの表示。防水機能と耐衝撃性があるらしい。

バイリンガル(日本語含)の取扱説明書、保証書、予備のOリング。

実際に使用してるOリングは1本なので2回無くしても安心。

試供品の電池はないが、こんなライトを買う人はそんなケチケチしたころ言わないはず。

表面には細かい溝が円周方向に掘られており、金属のぺたぺた感はなくさらさらしている。

ローリング防止っぽいデザインがあるが、実際はクリップがないと転がってしまう。

スイッチは固めで、音もそれなりにする。音も押し心地もボールペンカチカチに近い。

最初の一押しは思ったより押さないといけない。ポケット等に入れるので誤点灯防止のためかもしれない。

押し込んでカチッで点灯し、半押しでいつでも照度切り替え4→45→180ルーメンに切り替えができる。消灯しても2秒以内であれば直前の照度で再点灯する。

ターゲットが医療ということもあり、目に使用する際などの安全のために消灯から2秒経つと常に4ルーメンからスタートしこれは変更できない。

半押しですぐに照度切り替えはできるので、点灯してから1秒以内に180ルーメンに切り替えることは十分できるし実用上問題はないはず。

ほぼペンと同じサイズ。重さはもちろんMT06MDの方が重い。

参考までに照度イメージ。用途が全くことなるが、SUREFIRE 6PX Proと比べると中心の明るい部分の範囲が広い。

いずれも壁から80cm離れた位置から。カメラにお任せで撮っているので厳密な比較にはなっていないが、メジャーの目盛りの明るさから察してほしい。

4ルーメン

45ルーメン

180ルーメン

写真ではわかりにくいが、中心から円のやや黄色い明かりがあって縁取るように白い光、その外が周辺光というような構成だ。リフレクターかレンズにより発生したと思われる明るい輪のようなものも見られるが、価格を考えれば仕方ないのかもしれない。

モノを照らしたときの色味は、普段見ている感じと違和感がなくこれは謳い文句通り。
4ルーメンという暗い設定が何気に便利だし、ものづくりでの暗所や傷確認等でも十分使えそう。

SIGMA 17-70mm Contemporaryのファームウェア更新

2017-05-31T20:49:00.001+09:00

約2年前に買った SIGMA 17-70mm F2.8-4 DC MACRO OS HSM。
先日、ファームウェアアップデートが発表され、

キヤノン用レンズファームウェアアップデートのお知らせ
http://www.sigma-photo.co.jp/new/new_topic.php?id=1195

・キヤノン製デジタル一眼レフカメラによる動画撮影および、ライブビュー撮影時のAF精度の向上を図りました。*1
・キヤノン製デジタル一眼レフカメラによる動画撮影時の絞り作動音を軽減させました。*1

との記述があった。あまり関係のないものだったらアップデートしないつもりだったが、そうではなかったのですることにした。

サードパーティーレンズなので、ボディ経由のアップデートはできずUSB DOCKを買わなければならない。まだ、SIGMAレンズはこれ1本だけだし今年は買う予定はないので、約1万円するUSB DOCKはちょっと高い。

そこで、これから航空祭シーズンもあるわけだし(特にずれているような気はしないが)ピント調整も兼ねて、ファームウェアアップデートと修理扱いでお願いすることにした。

点検 / 修理に関するご案内
http://www.sigma-photo.co.jp/support/repair/index.html

から修理依頼票をダウンロードして、｢ファームウェアアップデート｣と｢ピント調整｣を故障状況に記入して発送した。
ピント調節は使用するボディが一緒だとよりジャスピンになるということを聞いていたので、EOS 8000Dも一緒に梱包して送り出した。　実際、使用するときも80Dは100-400、8000Dはこのレンズの2台体制なので、8000Dが適任だ。

土曜日に発送し、月曜日に到着した旨を知らせる電話がSIGMAからあった。そして、翌週の火曜日に修理が完了し発送した旨と、追跡番号を電話で連絡してくれた。
追跡番号を教えてくれるのは嬉しかった。連絡はメールでもいい気はする。

非常に厳重な梱包で到着。発送時は保証期間を過ぎていたこともあり、個人負担だが返送時はSIGMAが負担してくれる。

修理の結果はどうやら前ピン傾向だったらしく調整が入った。もちろんファームウェアアップデートもしていただいて修理料金は無料。タダである。
公式サイトには無料とはどこにも書いてはいないが、ネットの口コミでもあるように、おそらくSIGMA側で不具合が見つからない場合はどうやら無料となるようだ。

これはSIGMAレンズを更に買いたくなってしまう。

2年間に買ったときは完全に衝動買いではあったが、買って良かったレンズだ。
17-70mmというレンジの広さはとても便利だ。
これは前ピン傾向な調整前の写真ではあるが、この前の岩国でのもの。

機体の全体を納めるのに都合がいい焦点距離だ。また、人だかりとなっているときは70mmという長さも余計なモノをフレームに入れないようにするのに役に立つ。

それと、個人的には50-100mmが気になっている。

羽田空港 RJTT/HND 2016/04/29

2017-05-03T18:03:00.001+09:00

シンガポール航空のA350で新しいレジの機体が来ると分かって出かけた。

SQ A350-900 9V-SML

シンガポール航空のA350は9V-SMAから下一文字のアルファベット順で、いずれの機体も羽田に飛来しているので、機内のコンフィギュレーションは国際線向けの同一だと思われる。

9V-SMKはまだ撮れていないので、週末はチェックしていきたい。

シンガポールと同じくA350を投入しているベトナム航空。夏が近づき、南風運用が増えたことでA350の離陸が頻繁に見られるようになる。

VN A350-900 VN-A891

B787は主翼が大きく撓むが、A350はそういう空力設計思想ではないらしくA330やB777のように多少の撓みしかない。そのため、飛行姿勢と地上姿勢でそれほど印象は変わらない。

夕方の国際線ターミナルの展望デッキは、夕日により機体が照らされて美しい。
撮影の面でも、シャッタースピードが稼げる。

JL B777-300ER JA732J

少しぶれてしまったが、海保を近くで撮れた。いつもは大体国内線側にいるときに見かける。

海上保安庁 DCH-8-300 JA752A

18時頃に天候が荒れ、北風運用になるとともに何度かゴーアラウンドは発生した。
このアングルは通常は撮れない。かと言って、素晴らしいアングルというわけでもないが・・・。

NH A320-200 JA8946

日も延びてきて、気温も寒くないしこれからは遅い時間帯に来るエールフランスやエアカナダも撮りやすくなる。そんなことで季節の移り変わりを実感したりもする。

AF B777-300ER F-GZNB

AC B777-300ER C-FIUW

羽田空港 RJTT/HND 2016/03/26

2017-04-01T08:26:00.000+09:00

エイプリルフールではありません。

ベトナム航空がシンガポール航空に続いてA350-900での運航を開始した。
普段はA321、まれにA330を投入していたがA350に機材が大型化した。

2017/3/26、14時14分頃着陸。天候はあいにくの雨模様。

雨なので普段はそこそこ綺麗に写る距離でもかすんでしまった。

Xperia Z5のバッテリーを交換

2017-03-25T14:00:00.001+09:00

Xperia Z5の発売は2015/10/29。発売から1年4ヶ月ぐらいがたち内蔵バッテリーの劣化が気になり始めた。
概ね1年ぐらいでバッテリーの持ちが悪くなったなと感じる。丁寧な充電を心がけてもある程度のサイクル数は発生するしやむを得ない。

MWCで発表された新端末がなんともいえない感じだったので、秋までZ5で戦えるようにバッテリーを交換することにした。

ドコモのオンライン修理受付サービスで申し込んだ。
https://www.nttdocomo.co.jp/support/trouble/repair/online_repair/

修理する端末を選ぶ。

バッテリー交換なら一番下にチェックを入れる。

代替機を申し込むと一緒に送られてくる。

申し込み前に金額を確認できる。私はケータイ補償サービスには加入していないが、電池交換は対象外なのでどちらにしろ料金は同じだ。

代替機も申し込んだので、送付セットに端末が梱包されて送られてきた。
封筒状の専用のクッション材に入れて送り返す。
手続きはすべてゆうパックで行われる。ローソンはゆうパックの取り扱いをしているので発送も簡単だ。

代替機は指定できないが、送られてきたのは同色のZ5だった。

Z5が初めての6.0の端末だったので知らなかったが、Android6.0から移行ツールが装備されたらしい。
旧端末のWi-FiとBluetoothをオンにして、新端末の初回起動時に表示されるガイダンスを進めていくと移行ツールを利用できる。
新旧端末のNFCを合わせるとGoogleアカウントの設定とアプリが自動的にPlayストアからインストールされる。それだけではあるが、アプリのインストールが行われるのはありがたい。
私の場合は、移行ツール後Heliumを使って可能な限りデータを復元した。

バッテリー交換には10日程度かかるとのサイト上表示だったが、発送を入れても5日で完了した。

剥がされるのを覚悟でガラスフィルムを貼ったまま発送したが、見事に剥がされた。
左が返送されたZ5、右が貸出機。
しかし、修理済み端末の両面には買ったときについてくる保護フィルムは貼られていたので輸送中の保護に問題はない。

代替機の貸し出しも利用できるし、データ移行も新旧の2台が手元にある状態でゆっくりと自宅で行えるのはとてもありがたい。一番手間なのはデータ移行なのは間違いないので、そう考えると修理でドコモショップを利用するよりメリットが大きいと思う。

関西空港 RJBB/KIX 2017/01/07-09

2017-01-31T19:38:00.000+09:00

1/3に羽田に出かけたので撮り初めというわけでは無かったが、年始早々遠くに出かけた。
正月明けなら交通機関を使う人も少ないだろうという考えもあったし、キャセイパシフィック航空のA350XWBが投入されると聞いて居たからだ。

新幹線と大阪からのアクセスを考慮すると値段はほぼ同じで、飛んだ方が断然早いので飛んで行くことにした。これは羽田出発での1コマ。

到着早々、ホテルにチェックインしてスカイホールに出かけた。この日は終日、お腹しか見えなかった。

日本トランスオーシャン航空- B7437-400/JA8992

チャイナエアライン - A350-900/B-18902
お目当ての1つでもあったA350。1日に2回飛んでくるのでチャンスが多い。

日本航空 - B737-800/JA301J
羽田よりも滑走路に近いので、引き起こしが遅いとこんな角度で撮れる。

キャセイは夜に到着だったので、寒さに耐えつつ待つことにした。

デルタ航空 - B767-300/N394DL
横切るので撮りやすい。B777-300ERまで行くと真横はAPS-Cに100mmでは入らない。

定番の夜景ショット。寒いし暇でちょっと辛かった。

キャセイパシフィック航空 - A350-900/B-LRI
1時間もDelayして日本初飛来の便が到着した。明るいレンズではないので、大分ノイズが載っている・・・。
これで、日本に飛来したことのあるエアラインのA350は全て撮れたことに。
ベトナム、フィンエアー、チャイナエアライン、キャセイの4会社である。

キャセイパシフィック航空 - B777-200/B-HNB
翌日はまさかの雨である。風があるから寒いし濡れるし、遠くは雨で全然映らないし、ツイてない。

ベトナム航空 - A350-900/VN-A889
成田に日本初飛来した機体とは違った。同じ機体でなくてよかった。

大本命のキャセイのA350が出発。昨日来た機体である。

ルフトハンザ航空 - B747-400/D-ABVY
羽田ではB747-8iしか来ないが、まだ-400が飛んでいた。

エジプト航空 - B777-300ER/SU-GDR
エジプト航空は初めて見たかもしれない。エジプトに青色のイメージは無いが、色使いがさわやかでいいデザインだと思う。そして目立つ。

海上保安庁 - EC225LP/JA690A
おまけ。

最終日は快晴とは行かなかったが、前日に比べればかなりマシな天気となった。

日本航空 - B787-8/JA832J
朝は太陽が低い位置にあるので、下から照らされて翼が輝くので美しかった。

ベトナム航空 - A350-900/VN-A889
昨日と同じ機体。

エバー航空 - B777-300ER/B-16730
新塗装機。

チャイナエアライン - A3500-900/B-18903

また新しくA350XWBが投入されたら来ようと思う。

羽田空港にA350XWBが就航

2016-12-30T08:52:00.000+09:00

2016/12/13にからシンガポール航空がA350-900を羽田ーシンガポールに投入した。
平日だったが、大型機材の新機種就航はこの先777Xまで無いだろうしいろいろ投げ出して観に行った。
この記事を書いた時点では、SQ632便やってきて、約1時間後のSQ633便で帰るスケジュールで投入されている。

この日の視程はいいとは言えなかったが、予報の雨ではなく曇りだったので贅沢は言えない。
特徴的なウィングレットと787のような点滅パターンの衝突防止灯で遠くからA350だと分かる。昼間でもウィングレットで遠くから識別できそうだ。
787のウィングレットは上に跳ね上げがほぼないので、遠くから観ると”薄くて”ほぼ見えない。

羽田空港に着陸。照明の支柱とかぶってしまった。

Singapore Airlines A350-900 9V-SMH
歓迎の放水があるかと思ったらそんなものはなかった。
出発まで約1時間しかなく、新機材ということもあり一刻も早くスポットに入りたかったのだろうか。

羽田へのA350はFlight Test機 MSN005 の飛来以来。
見学等のためかANAのジャンパーを着た人がいつもよりたくさんいた。プッシュバック等はLufthansaTechnikのジャケットを着た人が担当していた。LufthansaもA350を発注している。

やっぱり狸顔だなと思う。

冬なので出発の時は暗くなってしまう。また、離陸はD滑走路を使う。夏になりAかCからの離陸を観てみたい。

Singapore Airlines A350-900 9V-SMF
後日、目論見通りスペシャル塗装機を観ることが出来た。

エアバスの記念すべき1万機目のDeliveryがこのA350だった。
A350のウィングレットをモチーフにしたデザインで、(おそらく)シンガポール航空のロゴと同じ色で”10,000th AIRBUS AIRCRAFT”と書かれている。

Singapore Airlines A350-900 9V-SME

9V-SMAから順番に取られているので、数が少ない今ならば全機体を撮ることもできるかもしれない。