Im 2. Rennen, welches aus deutscher Sicht das interessanteste war, hatte All4one die rechte Seite und Team Origin musste von der linken Seite in die Startbox eintauchen, doch All4one konnte den Vorteil des Wegerechtes nicht wirklich nutzen schon der 1 Dial up lies Origin durch rutschen, und die Brieten konnten die rechte Seite erreichen die Sie in der Vorstartphase auch nicht mehr hergaben. Beide Teams gingen Zeitgleich über die Linie und ein kleiner rechts Dreher langte Team Origin schon um die Luvposition halten zu können. Nun musste All4one sehen, das Sie nicht einfach von Team Origin zur Layline hochgezogen werden, und damit automatisch hinterher segeln. Eine schwere Ausgangsposition für das deutsch/französische Team, und auf diesen kurzen Kursen ergab sich auch keine Chance aus der Deckung von Team Origin heraus zu kommen.

So rundete Team Origin das 1. Luvfass mit einem Vorsprung von 20 Sec. baute diesen Vorsprung noch ein wenig aus. Zu meinem erstaunen, rundete All4one, obwohl ein Gate vorhanden war das gleiche Leefass wie die Brieten, womit sich eine weitere tacktische Möglichkeit schloss. Und die Team Origin gewann mit einem Vorsprung 27 Sekunden.

Ausgeschieden sind in dieser so genannten ” ELIMINATION ROUND 1 ” Synergy Russian Sailing Team und ALEPH

Nun folgten die Rennen des Vortages. Artemis besiegt TEAMORIGIN Dieses Rennen war wohl das spannendste Rennen der bis dahin abgehaltenen Veranstaltung. Artemis kontrollierte den Start und die rechte Seite des Feldes. Und die alte Regel galt auf dem ersten Upwind ” if you are on the right, you have the rights ” so kam Artemis mit ganz knapper Führung an die Luvmarke, Team Origin direkt im Nacken. Ben Ainslie und seine Mannen rundeten mit einem ” Gibeset ” und konnte somit Artemis taktisch durch den Windschatten unter Druck setzen. 300 Meter vor erreichen des Leegates, luvte Artemis stark an, ohne Regel 16.1 zu verletzen und der Genacker der Engländer berührte den Spibaum der Schweden. Die blaue Flagge der Umpire wurde gezückt und Team Origin musste einen Strafkringel drehen, den das Team sofort ausführte, welches sich in diesem Moment als taktische Meisterleistung herausstellte. Denn plötzlich hatten Sie als 1. das Gate passiert und waren auch noch durch einen Dreher bevorteilt.

Auf dem nun folgenden Upwind, kam es wiederum durch einen Winddreher zu einem Führungswechsel und Team Artemis erkämpfte sich die Führung zurück. Ein paar Wenden und kurz vor der 2. Luvmarke lies Artemis, Origin auf die rechte Seite segeln, welches folgenschwer sich gegen Artemis bei der Fassrundung auswirkte. zwar mit leichtem Vorsprung sich von Backboard annähernd schafften es die Schweden nicht vor Team Origin das Fass zu runden, im gegenteil, die Engländer konnten Artemis dazu zwingen wieder auf Backboard zurück zuwenden, schlimmer noch wegen Verletzung von Regel 10, bekam Artemis noch ein Penalty, so das, ab dahin das Rennen zugunsten der Engländer entschieden sein müsste. Aber mit Nichten. Denn die Schweden, setzen Origin bei den leichteren Winden immer wieder unter Druck. Sie fuhren beide, auf Backboard Bug bis ans Ende der Layline und Ben Ainslie hätte einfach nur mit fahren brauchen, doch Artemis lockte Ihn in eine kleine Falle. Sie täuschten eine Halse vor, ohne aber das Großsegel auf die andere Seite zuholen, Ainslie folgte, das war folgen schwer. Denn die Schweden hatten laut Regelwerk nie gehalst und befanden sich immer noch auf Backboard Bug.Artemis musste um ein Kollision zu vermeiden den Kurs so gravierend ändern und protestierte, dadurch das Origin nun auch noch eine bessere Position hatte, blieb den Umpire nichts anderes Übrig, als den Penalty an plus eine roten Flagge gegen Origin aus zusprechen.
damit war das Rennen für die Schweden entschieden.
Mascalzone Latino Audi besiegt Azzurra, 00:13, All4One besiegt Synergy Russian Sailing Team

Hier nun der vorläufige Ergebnisstand:
1. Emirates Team New Zealand, 6-1, 6 pts
2. Mascalzone Latino Audi Team, 5-2, 5 pts
3. All4One, 4-3, 4 pts
4. Azzurra, 4-3, 4 pts
5. Artemis, 4-3, 4 pts
6. TEAMORIGIN, 3-4, 3 pts
7. ALEPH Sailing Team, 2-5, 1 pts *
8. Synergy Russian Sailing Team, 0-7, 0 pts

* Penalty point deducted

Danach sollte das Rennen zwischen Artemis und Azzura stattfinden, es erfolgte das Vorbereitungssignal, und dann die 5 Min Prestartphase. Beide Boote tauchten in die Startbox ein, fingen an sich zu taktieren, doch der 2:30 Min. vor dem Start, entschied sich Peter Regio, Wettfahrtleiter der Louis Vuitton Trophy, durch immer stärker werdende Winde, die AP Flagge zu ziehen. Dies sollte leider über den verlauf des Tages, auch nicht mehr runter genommen werden. Um 17 Uhr Ortszeit, entschied Peter Regio, für diesen Tag alle weiteren Rennen zu streichen und dafür schon heute um 9:15 Ortszeit, die nachzuholenden Rennen an zuschießen.

Ein weiterer Höhepunkt, an diesem Dienstag ist, das der Golden Gate Yacht Club, nebst der BMW Oracle Teamführung sich einfinden wird, um den Teilnehmern der LVT das anstehende Format des 34. America´s Cup zu besprechen. Um alle Kontrahenten auf dieses einzustimmen hat man den Cup gleich ins Handgepäck genommen, und stellt Ihn für die Zeit des Aufenthalts, im Marine Museum aus. Also nach dem Titelgewinn, durch Alinghi ist der Cup wieder in Neuseeland, wenn auch nur zu Besuch.

Eine Möglichkeit die Rennen Live zu verfolgen, gibt es auf Louis Vuitton Trophy und natürlich auch auf dieser Seite !

Hier die Ergebnisse:

Die Louis Vuitton World Trophy, hat ihre Austragungsstätten noch mal erweitert, und beginnt am 9 März mit der 1. Veranstaltung in Auckland / New Zealand. Die bis heute registrierten Teams, sind zum größten Teil die, des letzten Jahres:
Aleph (France, skipper Bertrand Pacé)
All4One (France/Germany, skipper Jochen Schumann)
Artemis (Sweden, skipper Paul Cayard)
Azzurra (Italy, skipper Francesco Bruni)
Mascalzone Latino Audi (Italy)
Synergy (Russia, skipper Karol Jablonski)
TEAMORIGIN (Great Britain, skipper Ben Ainslie)
es fehlen eigentlich nur BMW Oracle Racing und Alinghi, wobei, beide mit Sicherheit noch die Möglichkeit haben kurzfristig zu melden, wohl aber davon aus zugehen ist, das durch deren beider, America´s Cup Angagemente die Vorlaufzeit, etwas zu knapp ist. Aber man wird sehen, wer sich alles an der Startlinie einfindet.

Hier nun noch kurz der Zeitplan und die Austragungsorte, für die noch in diesem Jahr folgenden Veranstaltungen.
Louis Vuitton Trophy Auckland: 9 – 21 March 2010
Louis Vuitton Trophy La Maddalena, Sardinia: 22 May – 6 June 2010
Louis Vuitton Trophy Dubai: 13 – 28 November 2010
Louis Vuitton Trophy Hong Kong: 9 – 24 January 2011
Ob wieder eine Veranstaltung in Nizza stattfindet ist noch nicht bekannt gegeben worden.

Ellison antwortete: “Mein großer Dank gilt den Bürgern von San Diego, die unser Team so herzlich aufgenommen haben, als wir hier für den America’s Cup trainierten. Der Bürgermeister hat uns gebeten, San Diego als Austragungsort für den nächsten America’s Cup in Betracht zu ziehen.”

Im Anschluss an die Zeremonie auf der “Midway” segelten das Team und die Trophäe auf einem Nachbau der “America”, nach der der Cup benannt ist, zum San Diego Yacht Club, wo sie begeistert empfangen wurden.

Das Team mischte sich unter die Yachtclub-Mitglieder und beantwortete die zahlreichen Fragen. Wir schon auf der “Midway” waren Autogramme der America’s-Cup-Sieger sehr gefragt.

Nachdem dieser Teil der ‘Victory Tour’ abgeschlossen ist, verabschiedeten sich die meisten Teammitglieder in eine wohl verdiente Pause, die sie mit der Familie und Freunden verbringen werden. Wie die Tour fortgesetzt wird, wird – ebenso wie nähere Informationen zum nächsten America’s Cup – zu einem späteren Zeitpunkt bekannt gegeben.

Das Flugzeug traf um 15:57 Uhr Ortszeit an der Westküste ein. Von einer Polizeieskorte geleitet wurde der America’s Cup danach in den Golden Gate Yacht Club gebracht, wo am Abend ein Empfang für Clubmitglieder und Ehrengäste stattfinden wird.

Larry Ellison (USA), Teamgründer und Mitglied der Afterguard, sagte über seine insgesamt zehn Jahre dauernden Cup-Kampagnen: “Alle guten Dingen sind drei. Die gemeinsamen Anstrengungen aller – Segelteam, Designer, Bootsbauer – haben den Cup-Sieg ermöglicht.”

Am Samstag wird der America’s Cup in der San Francisco City Hall Rotunda der Öffentlichkeit präsentiert. Um 11:30 Uhr begrüßt Bürgermeister Gavin Newsom an gleicher Stelle die “Silberkanne”, das Team und dessen Gründer Larry Ellison offiziell in der Heimat USA. Daran schließt sich eine Pressekonferenz an.

Am Sonntag macht sich der Cup auf die Reise nach San Diego, wo das Team in den vergangenen beiden Jahren insgesamt 16 Monate zu Trainingszwecken verbracht hatte. Um 16 Uhr bekommt auch die Öffentlichkeit in San Diego die Gelegenheit, den Cup zu sehen. Er ist im USS Midway Museum ausgestellt.

Am Sonntag macht sich der Cup auf die Reise nach San Diego, wo das Team in den vergangenen beiden Jahren insgesamt 16 Monate zu Trainingszwecken verbracht hatte. Um 16 Uhr bekommt auch die Öffentlichkeit in San Diego die Gelegenheit, den Cup zu sehen. Er ist im USS Midway Museum ausgestellt.

Im Anschluss an einem Empfang bei Bürgermeister Jerry Sanders, wird das Team mit der begehrtesten Trophäe des Segelsports an Bord eines originalgetreuen Nachbaus der “America” gehen – jenes Schiffes, das dem Pokal ihren Namen leiht. Die “America” wird eine Schiffsparade über die Bucht von San Diego zum San Diego Yacht Club anführen.

Teampräsident und Hauptsteuermann Ernesto Bertarelli gratulierte dem Gegner nach dem Rennen: „Gratulation an das Team von BMW Oracle. Das Boot war schneller, da gibt es nichts zu diskutieren.“

Der geplante Start des heutigen Rennens um 10:06 wurde um mehr als sechs Stunden verschoben, da das Rennkomitee, ähnlich wie am Freitag, darauf wartete, dass sich der Wind einpendelte. Um 16:10 Uhr setzte das Rennkomitee eine Luvmarke auf 100 Grad, ein wenig südlich des Ostpunktes, und die zwei Crews starteten um 16:25. Teampräsident Ernesto Bertarelli lenkte Alinghi 5 auf Steuerbordbug etwa in der Mitte der Startlinie in den Rennkurs, obwohl er eine Strafe erhalten hatte. Die Crew wollte die rechte Seite des Kurses, wo sie sich einen günstigen Windwechsel erhofften. Fast 14 Minuten nach dem Start wendete Alinghi auf Steuerbord und in einen Rechtsdreher, der den 90-Fuss-Kat in Führung brachte. Die nächsten 35 Minuten segelten die beiden Boote auf Backbordbug. Alinghi, jetzt von Loïck Peyron gesteuert, war auf der Luvseite des Challengers und hielt die Führung.

Alinghi kreuzte den Challenger in der Nähe der Luvmarke, verlor allerdings die Führung, als sie auf Steuerbord wendeten, um die Marke anzusegeln. Der Challenger führte bei der ersten Marke mit 28 Sekunden und baute diese Führung dann, angetrieben durch seinen Flügel, auf mehr als zwei Minuten bei der zweiten Marke aus.

Alinghi wurde 2000 von Ernesto Bertarelli gegründet und gewann 2003 den 31. America’s Cup bei seinem ersten Versuch, als sie Team New Zealand 5:0 schlugen. Das Schweizer Team verteidigte 2007 erfolgreich den 32. America’s Cup in Valencia mit einem 5:2-Sieg über Team New Zealand.

Quotes von Alinghi:

Ernesto Bertarelli, Teampräsident und Hauptsteuermann
„Woran ich jetzt denke ist, dass jeder, der in den letzten zehn Jahren jemals mit dem Alinghi-Team zu tun hatte, versteht, was ich jetzt fühle. Eine einzigartige Wärme, ein einzigartiger Spirit und eine einzigartige Freundschaft verbindet alle, die mit Alinghi gearbeitet, für Alinghi gejubelt, das Alinghi-Team getroffen haben und uns nahe waren – so bin ich sehr stolz auf unser Team und auf das, was wir über die letzten 10 Jahre erreicht haben.“

Der bedeutendste Moment: „ Das Beste ist nicht, die silberne Trophäe effektiv zu haben, sondern das Beste ist, ein Team zu haben, das erfolgreich ist, das einen Spirit hat, das gewinnt … und wir haben wahrlich gewonnen! Wenn es ein Team gibt, das in den letzten zehn Jahren gewonnen hat, dann ist das Alinghi. Jetzt haben wir diese zwei letzten Rennen nicht gewonnen. Wir waren benachteiligt. Wir hatten ein Boot, das nicht ganz schnell genug war. Aber unter den gegebenen Voraussetzungen, mit den Karten, die wir hatten, haben wir unser Bestes gegeben und gezeigt, dass wir nicht nachlassen und aufgeben. Wir wollten einfach so hart kämpfen, wie wir konnten, und das haben wir getan. Wir gehen erhobenen Hauptes aus diesem Wettbewerb und sind stolz auf das, was wir bis hierhin erreicht haben.“

Werden Sie weitermachen? „Es liegt nicht mehr an mir, die Zukunft des Cups zu bestimmen. Ich werde abwarten und schauen, wohin die Zukunft uns führt, und dann entscheiden.“

Rolf Vrolijk, Chefdesigner
„Das ganze Team ist verständlicherweise enttäuscht. Wir haben zehn Jahre darauf hin gearbeitet und am Ende will man gewinnen. Deshalb macht man das. Alle haben tolle Arbeit geleistet. Ich denke, wir haben in der Zeit, die uns zur Verfügung stand, alles getan, was wir konnten. Wir sind glücklich, dass das Boot heute eine gute Leistung gegen das andere Boot zeigte. Vielleicht wäre es besser gelaufen, wenn wir mehr Zeit gehabt hätten, aber wir werden alle wieder überleben!“

Brad Butterworth, Teamskipper und Taktiker
„Wir sind ein bisschen enttäuscht, dass das Ganze nach zwei Rennen vorbei ist, aber man muss Oracle Respekt zollen. Was sie da gebracht haben, ist ein Flugzeug, kein Boot. Sie verdienen es, uns zu schlagen. Sie sind sehr schnell gewesen und gut gesegelt. Sie haben es verdient.“

Über den Vorstart-Penalty: „Wir hatten ein kleines Problem; von unserer Seite war es schwierig zur Startlinie zu kommen. Es hatte in der Nähe des Backbord-Endes viele Boote und wir mussten herumhalsen und wir waren zu spät am Steuerbord-Ende. Und dort war ebenfalls alles voller Boote. Wir waren einige Sekunden zu spät und bekamen eine Strafe, aber die hätte das Rennen nicht entschieden.“

Über die letzten zehn Jahre: „Es war immer eine tolle Zeit. Der heutige Abend ist schon eine Enttäuschung, weil wir verloren haben, aber wir sind seit 2001 zusammen gesegelt – und jetzt schreiben wir 2010. Wir hatten einen fantastischen Lauf. Ich war immer sehr gerne in diesem Team. Die Leute, die wir hier hatten, sind fantastisch. Diese Zeit wird für immer zu meinen schönsten Erinnerungen gehören.“

“Ich bin wahnsinnig stolz auf dieses Team”; sagte Ellison nach der Siegerehrung. “Es war eine fantastische Erfahrung, und ich bin stolz darauf, den America’s Cup nach langer Abwesenheit zurück in die USA zu bringen.”

Ellisons BMW ORACLE Racing Team segelt unter der Flagge des Golden Gate Yacht Club aus San Francisco.

Skipper James Spithill gewann den Cup im vierten Anlauf. Nachdem der Australier 1999 bereits der jüngste Steuermann eines Cup-Teams war, wurde er am Sonntag im Alter von 30 Jahren der jüngster Skipper, der je den America’s Cup gewann.

“Ich habe es immer noch nicht richtig begriffen”, sagte Spithill am Montag. “Der einzige Wermutstropfen ist, dass wir das Boot nicht mehr segeln werden. Wir haben uns jeden einzelnen Tag darauf gefreut. Es ist eine ganz besondere Yacht.”

Beim 33. America’s Cup steuerte Spithill den innovativsten Trimaran, der jemals gebaut wurde und mit dem größten Tragflächensegel der Welt ausgestattet war.

Am Montag bestätigte CEO Russell Coutts, dass der Club Nautico di Roma mit seinem Segelteam “Mascalzone Latino” der Challenger of Record für den 34. America’s Cup ist. Der Neuseeländer bekräftigte das Vorhaben, Details zur nächsten Auflage zunächst ausführlich mit allen am America’s Cup interessierten Teams zu beraten.

“Alle sportlichen Aspekte der Regatta werden in die Hände eines unabhängigen Managements gegeben”, bestätigte Coutts. “Die wichtige Botschaft an alle Teilnehmer ist: Die Regeln werden fair und für alle gleich sein.”