Inazuma café racer

Inazuma Team Target Seven

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Wed, 15 Apr 2026 21:27:00 +0000

Suzuki GSX Inazuma custom by Team Target Seven

Team Target Seven - France

Gixxer Inazuma

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Tue, 14 Apr 2026 08:00:00 +0000

130HP custom built Inazuma powered by a GSXR 1100 engine

Moto Adonis - Amsterdam, Holland

XS1100 Milezero

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Mon, 06 Apr 2026 08:19:00 +0000

Yamaha XS 1100 rebuilt by Milezero

Milezero racers - Rochester, New York, USA

Rusty Nail

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 22 Mar 2026 18:42:00 +0000

1953 ACMA-Vespa 244cc

The Rusty Nail was originally developed in 2005 by Scooters & Services in collaboration with custom builder Martien Delfgaauw of Berham Customs. The scooter quickly achieved legendary status among enthusiasts. More recently, after years out of the spotlight, the Rusty Nail has returned to the same workshop for a complete mechanical overhaul. At the heart of this revival is a 244cc Quattrini cylinder, machined and recoated to accommodate a 60mm reed valve and a new crankshaft. Paired with a modern Scooter & Service M244 right-hand exhaust and a 28mm PWK carburetor, the engine is now capable—according to the builder—of delivering a peak output of around 40 horsepower at the rear wheel.

La Rusty Nail fu originariamente sviluppata nel 2005 da Scooters & Services in collaborazione con il custom builder Martien Delfgaauw di Berham Customs. Lo scooter acquisì presto uno status leggendario tra gli appassionati. Più di recente, dopo anni lontana dai riflettori, la Rusty Nail è tornata nella stessa officina per un completo aggiornamento meccanico. Al centro di questa rinascita si trova un cilindro Quattrini da 244 cc, lavorato al tornio e rivestito per poter installare un nuovo albero motore e una valvola lamellare da 60 mm. Abbinato a un moderno scarico Scooter & Service M244 destro e a un carburatore PWK da 28 mm, secondo il costruttore, il motore è ora in grado di erogare la potenza massima di circa 40 cavalli alla ruota.

Scooter & Service - Bispingen, Germany

Soffiato

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Fri, 20 Mar 2026 07:23:00 +0000

Ducati Monster 916 turbocharged "Soffiato" by Black Cycles Australia

Blown wide open: this turbocharged Ducati 916 Monster is nothing short of extraordinary. After a 10-month for Kineo wheels, the project evolved further with the addition of a turbocharger and an array of handcrafted aluminum and stainless steel components. The result is a striking, high-performance machine—now finally in the hands of its owner, Simon, in Sydney.

Spinta al limite: questa Ducati 916 Monster turbo è semplicemente straordinaria. Dopo un’attesa di 10 mesi per le ruote Kineo, il progetto si è evoluto ulteriormente con l’aggiunta di un turbocompressore e di numerosi componenti realizzati a mano in alluminio e acciaio inox. Il risultato è una moto spettacolare ad alte prestazioni, finalmente nelle mani del suo proprietario, Simon, a Sydney.

Balck Cycles - Brisbane, Australia

Desmo SS 1.1

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 15 Mar 2026 09:53:00 +0000

Ducati Supersport 1100 concept by Tex Design

Tex Design by Paolo Tesio - Italy

R20 Concept

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Fri, 06 Mar 2026 07:47:00 +0000

BMW R20 concept

High-performance, retro-styled roadster, two litres air/oil-cooled Boxer engine, evolution of the R18 powertrain. Blacked-out chrome-molybdenum steel frame, adjustable Öhlins Blackline suspension, 17-inch wheels, ISR radial brakes.

BMW Motorrad

Inazuma 400 scram

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 22 Feb 2026 13:50:00 +0000

Suzuki GSX 400 Inazuma by Yamashita Engineering

Yamashita Engineering - Yokohama, Japan

Eastern Guzzi cafe

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sat, 31 Jan 2026 14:38:00 +0000

2002 MotoGuzzi California 1100 cafe racer rebuilt by Eastern Spirit

Eastern Spirit - Starawieś, Poland

Inazuma Classic

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Fri, 26 Dec 2025 09:35:00 +0000

Suzuki GSX750 Inazuma by Twing Custom Motorcycle>

Twing Custom Motorcycle - Hong Kong

Inazuma Scram

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Thu, 25 Dec 2025 11:37:00 +0000

1999 Suzuki GSX400 Inazuma custom scrambler made in Japan

BDS Kanto D - Japan

Readers' rides: Lawrence's Inazuma JPS

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Mon, 08 Dec 2025 17:10:00 +0000

BGM’s Gold Standard: Lawrence's 1998 Inazuma 750 JPS reborn

When owner Lawrence Littell wheeled a half-stripped, non-running 1998 Suzuki Inazuma 750 into BGM Café Racers of Stratford-upon-Avon (UK), the brief sounded deceptively simple: “John Player Special café racer.” But as any builder knows, the iconic black-and-gold JPS livery demands more than just a paint job. It needs a machine worthy of wearing motorsport’s most elegant colour scheme. What BGM delivered is perhaps not their wildest build — but arguably one of their cleanest, sharpest, and most obsessively detailed.

Quando Lawrence Littell ha portato da BGM Café Racers una Suzuki Inazuma 750 del 1998, mezza smontata e priva di vita, la richiesta sembrava quasi innocua: «Voglio una café racer John Player Special.» Ma chi conosce il mondo delle special sa bene che la celebre livrea JPS, nero profondo e oro, non è solo una combinazione di colori: è un’eredità motorsport che va meritata. Il risultato, firmato BGM, non è forse la loro moto più estrema — ma probabilmente una delle più pulite, raffinate e maniacalmente curate che abbiano mai realizzato.

Understated Muscle With Purpose

At first glance, this Inazuma feels factory-fresh — but far more focused than anything that ever left Suzuki in the ’90s. The gloss black powder-coated frame lays down a crisp foundation, interrupted only by carefully placed gold Cerakote accents on the valve cover, brake calipers, intake trumpets, and disc centres. Look closer and you’ll spot the subtle tank graphics, quiet nods to the Inazuma name. Up front, a tidy bikini fairing frames the headlight, while a Koso digital speedometer and Highsider LED lighting bring modern clarity without disturbing the retro silhouette. A custom tail tidy keeps the rear end clean and purposeful. This bike doesn’t shout. It whispers confidence.

Built to Ride - Completely reborn

What rolled into BGM was little more than a project in progress. What rolled out is a machine stripped to its last washer and rebuilt with surgical precision.

Chassis & suspension:

• Shortened standard forks with a custom top yoke — half Cerakote, half brushed aluminium, finished with an airbrushed BGM logo • Showa rear shocks, stripped and rebuilt in the JPS theme • Gloss black wheels with hand-applied matte striping and a golden Inazuma logo • Pirelli Angel GT2 tyres for modern grip • De-lugged, satin-black frame and a custom brushed aluminium undertray

Brakes & controls

Gold Cerakote calipers, carbon brake lines, and a Nissin master cylinder ensure proper stopping power. Control comes via BTR clip-ons, Domino levers, Barracuda grips, and full Motogadget switchgear with integrated bar-end indicators. Everything you touch feels premium. Everything you see feels intentional.

Engine, exhaust & the heart of the build

The Inazuma’s 750cc inline-four received a full resurrection:

• Engine block soda-blasted, refinished in 2K gloss black • Matte black and gold Cerakote covers • Black stainless hardware throughout • Carbs fully rebuilt and rejetted, topped with custom gold velocity stacks • 4-into-1 exhaust, modified in-house and Cerakoted titanium/matte black • Bandit 1200 CDI upgrade for extra rev range. The result? Smooth, refined power delivery — with just enough hooligan lurking beneath the manners.

Modern electrics without the mess

BGM handcrafted a full custom wiring loom anchored by a Motogadget M-unit. The lighting setup is slick: • Highsider 7-inch LED headlight with keyless ignition integrated into one bracket • The BGM logo on the opposing bracket • Twin Highsider tail lights built directly into the frame • A Yuasa battery neatly boxed under the seat Clean, tight, invisible. The way custom wiring should be.

Bodywork: black, bold, bold

The deep gloss tank and bodywork feature crisp JPS-style gold striping and matte lacquer detailing. The custom aluminium seat unit — shaped in-house and upholstered by Custom Coach Trimming — finishes the rear with café-racer elegance. It’s classic and modern at once.

Muscoli discreti, eleganza assoluta

Al primo sguardo, l’Inazuma sembra uscita di fabbrica… ma da una fabbrica molto più esigente di quella Suzuki anni ’90. Il telaio in polvere nera lucida fa da base impeccabile, impreziosito da mirati dettagli in oro Cerakote (vernice ceramica) su coperchio valvole, pinze freno, coni di aspirazione e supporti dei dischi. Sul serbatoio, una grafica appena accennata rende omaggio al nome Inazuma. Davanti, il cupolino compatto incornicia il faro; il cruscotto è un Koso digitale, mentre l’impianto luci Highsider LED porta la moto nel presente senza snaturarne l’anima. Un elegante coda completa la linea posteriore. Questa moto non ha bisogno di farsi notare: è la calma sicura di chi non deve dimostrare niente.

Ricostruita con metodo — fatta per essere guidata

Ciò che è giunto in officina era poco più di un progetto. Ciò che ne è uscito è una moto ricostruita fino all’ultima rondella, con un’attenzione quasi ossessiva.

Telaio & sospensioni:

• Forcelle originali accorciate con piastra superiore custom — metà Cerakote, metà alluminio spazzolato, con logo BGM aerografato • Ammortizzatori Showa rigenerati in tema JPS • Cerchi in nero lucido con filetti opachi applicati a mano e logo dorato Inazuma • Pneumatici Pirelli Angel GT2 per aderenza moderna • Telaio de-luggato e verniciato satinato + sottocoda in alluminio spazzolato.

Freni & comandi:

Pinze dorate, tubi in treccia in carbon, pompa freno Nissin. Al manubrio troviamo clip-on BTR, comandi Domino, manopole Barracuda e l’immancabile Motogadget con indicatori bar-end integrati. Tutto ciò che tocchi è premium. Tutto ciò che vedi è ragionato.

Il cuore della moto: motore e scarico

Il quattro cilindri da 750 cc è stato rigenerato integralmente: • Monoblocco sabbiato a soda e rifinito in 2K nero lucido • Coperchi in Cerakote nero opaco e oro • Bulloneria in inox nero su tutta la moto • Carburatori restaurati, ritarati e dotati di trombette gold • Scarico 4-in-1 custom ricoperto in vernice ceramica color titanio/nero opaco • Centralina del Suzuki Bandit 1200 per un allungo superiore. Il risultato? Una spinta fluida ed educata… con un pizzico di teppismo pronto a emergere al momento giusto.

Elettronica moderna, cablaggio invisibile

BGM ha realizzato un impianto elettrico completamente custom, basato sul sistema Motogadget M-unit, con una pulizia ai limiti del maniacale. • Faro Highsider LED da 7” con accensione keyless integrata in una staffa • Logo BGM sulla staffa opposta • Doppio fanalino Highsider integrato nel telaio • Batteria Yuasa alloggiata sotto la sella in un box dedicato: il minimalismo elevato a disciplina.

Carrozzeria: nero, oro, stile

Serbatoio e carrozzeria sono rifiniti in nero profondo con sottili stripes dorate JPS e dettagli in trasparente opaco. La coda in alluminio, realizzata in casa e tappezzata da Custom Coach Trimming, aggiunge quel tocco da café racer classica e misurata. È vintage e moderna allo stesso tempo.

At BGM, they said: "Not the most radical custom we’ve ever built — but certainly one of the most considered. Every detail has been refined, aligned, coated, or re-engineered. Our nicest boring bike ever.” If this is boring, give us more of it!

"Non la moto più estrema della nostre storia - Dicono alla BGM - ma una delle più pensate. Ogni componente è stato ripreso, ripulito, perfezionato. La nostra moto noiosa più bella di sempre." Se questo è il concetto di noia, allora fateci annoiare!

BGM Café Racers - Stratford-upon-Avon - UK

Inazul

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 07 Dec 2025 01:13:00 +0000

2000 GSX 1200 Inazuma cafe racer, custom built in Poland

The brake calipers are six-piston units sourced from a GSX-R 750, paired with Braking front discs and a radial master cylinder taken from a Suzuki B-King, all connected via stainless-steel braided lines. The carburetors come from a GSX-R 1100 and breathe through K&N air filters. Up front, the suspension is Suzuki GSX-R 750, while the rear setup is Italian-made by Oram. It runs on Bridgestone S22 tires, features an Ali electronic speedometer, and a new DID ZVMX chain with SUNSTAR sprockets. The subframe has been rebuilt by Metal Madness, and the exhaust system is a PS Custom Bike unit. The wheel rims have polished edges.

Le pinze dei freni sono di provenienza GSXR 750 a 6 pistoncini, i dischi dei freni anteriori sono Braking, la pompa dei freni radiale è di una Suzuki B-king, con tubi in treccia d'acciaio. I carburatori sono GSXR 1100 e respirano con filtri aria sono K&N. Le sospensioni anteriori sono Suzuki GSXR 750 mentre quelle posteriori sono made in Italy by Oram. Monta pneumatici Bridgestone S22, tachimetro elettronico Ali, nuova trasmissione DID ZVMX e pignoni SUNSTAR. Il telaio posteriore ricostruito da Metal Madness, lo scarico è PS Custom Bike. I bordi dei cerchi sono lucidati.

Double shot beemer

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sat, 29 Nov 2025 14:38:00 +0000

BMW classic custom rebuilt by K-Speed

K-Speed - Bangkok, Thailand

The odd couple

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Fri, 28 Nov 2025 07:11:00 +0000

Austin Mini Cooper and BMW R100 custom

Tex Design by Paolo Tesio - Italy

Flacheisen

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 09 Nov 2025 19:03:00 +0000

2001 MotoGuzzi California 1100 “Flacheisen” (Flat Iron) by Radical Guzzi in Germany

Radical Guzzi - Germany

Silver Speed

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Fri, 12 Sep 2025 07:09:00 +0000

“ Silver Speed “ Honda CB1300 custom built by K-SPEED

K-Speed - Bangkok, Thailand

Hornet da Paura

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Wed, 21 May 2025 06:21:00 +0000

2005 Honda Hornet 600 "Shaft" (inazumized colors)

Francesco "Paura" Curci - Nola, Naples (Italy)

The Duke

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 06 Apr 2025 22:51:00 +0000

KTM 690 Duke by 46Works Inazumized Red

Shiro Nakajima - Yatsugatake, Japan

Tornado Bastard

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 16 Mar 2025 20:00:00 +0000

Benelli Tornado Tre by Bottega Bastarda

Bottega Bastarda - Forlì, Italy

Calendar Girls

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Mon, 10 Feb 2025 01:19:00 +0000

Motorcycle calendar of the year...

Bikes & Girls Calendar by teNeues Calendars & Stationery, Germany

SR400 Hardtail

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 09 Feb 2025 11:54:00 +0000

Yamaha Sr400 springer hardtail, custom rebuilt

Webfind

Aspencafé

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 26 Jan 2025 12:24:00 +0000

1986 Honda Goldwing GL1200 Aspencade rebuilt

Balck Cycles - Brisbane, Australia

Yago Concept

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Sun, 12 Jan 2025 15:18:00 +0000

Yago Souza's Cyberpunk Bike - ARS-H1

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Yago is a Concept Artist, with skills focused on Props and Vehicles. At the same time he does architectural concepts. His asserted focus as a designer is to create believable designs, so he usually makes sure things look like they work and he certifyes everything can be animated. Always solving problems and approaching different themes, from military devices to cyberpunk vehicles, as in this case.

Visit Yago Souza design @ Artstation

A-S Hornet #9

noreply@blogger.com (Luke Inazuma) — Wed, 25 Dec 2024 00:09:00 +0000

Honda CB600 Hornet #009 by Andrea Silverio

Aesse Lab - Cava de' Tirreni (SA), Italy