Modèle phare de la marque française, la Peugeot 308 ne déroge pas à la règle. Ses différentes déclinaisons offrant des volumes variables, quelle est la taille du coffre d’une Peugeot 308 ?

Quel est le volume du coffre d’une Peugeot 308 ?

La taille du coffre de la nouvelle Peugeot 308 (2021) a été réduite par rapport à l’ancienne version. En effet, avec un volume de 412 litres pour le coffre de la Peugeot 308 (modèle 2021), on constate une perte de 8 litres par rapport à la précédente génération. Cette taille de 412 litres pour le coffre de la 308 s’entend en version 5 places et sous tablette.

En ce qui concerne sa déclinaison break, à savoir la Peugeot 308 SW, celle-ci affiche une taille de coffre de 608 litres en configuration normale, et pouvant atteindre près de 1684 litres avec les banquettes rabattues.

La Peugeot 308 hybride-rechargeable, elle, offre une taille de coffre de 361 litres. Ce « manque à ranger » s’explique aisément par la présence de la batterie du véhicule et d’un réceptacle pour câble de chargement dans le double fond du coffre.

Les mesures du coffre de la Peugeot 308

Le coffre de la nouvelle Peugeot 308 offre donc un volume de 412 litres (dans sa version berline standard). Pour être tout à fait complet, nous vous proposons un tableau des mesures du coffre de la 308 de la marque au lion :

(*) valeurs pour la version hybride-rechargeable

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Pratique en vogue dans le domaine du tuning automobile, le « total covering » est de plus en plus populaire auprès du grand public. Qu’est-ce que le covering ? Quels sont les tarifs d’un covering de voiture ?

Qu’est-ce que le covering de voiture ?

Le covering de voiture, également appelé « car wrapping » ou « total covering », est une pratique issue du tuning automobile consistant à appliquer un film adhésif coulé afin de recouvrir partiellement ou totalement la carrosserie d’un véhicule et ainsi de la teinter d’une façon personnalisée.

Initialement utilisé pour la communication marketing (publicité sur les véhicules), le covering s’est popularisé ces dernières années et permet aujourd’hui à tout un chacun de procéder à un relooking de sa voiture !

Le covering : comment ça marche ?

Comme vous pouvez vous en douter, mieux vaut faire appel à un professionnel pour réaliser un total covering sur sa voiture (dans le cas contraire et en cas de mauvaise réalisation, attention aux bulles d’air apparentes !). Ce procédé technique s’apparente à une impression numérique et consiste en l’application d’un film roulé sur tout ou partie du véhicule.

Les avantages du covering sont nombreux, tout comme ses possibilités :

• Le covering peut être total ou partiel
• Plusieurs finitions possibles : brillante, matte, satinée, chromée, carbone, perlée…
• Il peut également s’appliquer aux vitres (film micro perforé)
• Il existe des effets spéciaux : effet chromé, effet carbone, effet texturé (cuir, aluminium brossé)

Autre avantage du car wrapping, et non des moindres : son prix. En effet, le prix d’un covering de voiture est généralement deux fois moins cher qu’une peinture classique.

Quel tarif pour un covering de voiture ?

Le coût d’un covering de voiture, tout en restant plus avantageux qu’une peinture de carrosserie, dépend de plusieurs facteurs :

• S’il s’agit d’un total covering ou d’un covering partiel
• Le modèle de la voiture
• La qualité du film adhésif employé
• Le niveau de personnalisation de la couleur (standard ou rare)
• L’emploi d’effets spéciaux pour le rendu

Le plus souvent, on constate un tarif de base pour un covering de voiture à partir de 1000 euros.

Le prix total d’un covering comprend généralement :

• Le choix du film roulé (qualité, effets) : brillant, mat, vinyle, métallisé, satiné…
• La pose
• Une garantie

Ainsi, les différents tarifs pour un covering de voiture sont généralement les suivants :

• 1100 à 1300 euros pour une petite voiture citadine (Renault Clio, Peugeot 108…)
• 1200 à 1400 euros pour une voiture citadine compacte (Aussi A3, VW Golf, Peugeot 308…)
• 1300 à 1500 euros pour une voiture compacte ou berline 5 portes (BMW série 5, Audi A4…)
• 1500 à 1800 euros pour les SUV ou 4×4
• 2000 euros ou plus pour certaines voitures sportives, de luxe, prestige ou collection

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Rassurez-vous, il existe des moyens pour savoir reconnaitre une panne de batterie ou d’alternateur !

Comment faire pour tester une batterie de voiture ?

Comme vous pouvez vous en douter, la batterie de la voiture est une composante très importante du bon fonctionnement du véhicule. En cas de voiture qui ne démarre pas, et avant de tester l’alternateur, il est fort probable que cela soit la batterie qui soit en panne. Pourquoi ? Tout simplement car sa durée de vie moyenne est plus courte (entre 3 et 5 ans), et que c’est bien la panne de batterie qui est la plus fréquente.

Pour savoir si elle est défectueuse, il suffit de tester la batterie de la voiture avec un voltmètre (ou un multimètre) en branchant son câble rouge à la borne positive et le câble noir à la borne négative de la batterie. Ensuite, comment interpréter le résultat affiché par le voltmètre ?

Généralement, on estime que :

• Une tension mesurée entre 10,6 et 12,3 V signifie que la batterie est déchargée
• Une tension mesurée entre 12,3 et 12,6 V signifie que la batterie est correctement chargée
• Une tension mesurée supérieure à 13 V signifie une surcharge (et donc des risques de courts-circuits)
• Une tension mesurée inférieure à 10,6 V signifie que la batterie est à remplacer

Alternateur en panne : quels symptômes ?

L’alternateur, c’est une pièce essentielle au bon fonctionnement du moteur et du véhicule. Celui-ci fournit l’énergie nécessaire au parfait fonctionnement de la voiture (moteur et accessoires) lorsque cette dernière est en circulation : il fabrique de l’électricité et recharge ainsi simultanément la batterie.

Un alternateur de voiture en panne ou qui fonctionne mal, c’est l’assurance d’avoir de mauvaises surprises. Alors, comment faire pour savoir si l’alternateur est fatigué ou en panne ? Voici quelques symptômes d’un alternateur défectueux :

• Témoin de batterie allumé
• Intensité des éléments lumineux en baisse (phares, éclairage intérieur…)
• Mauvaise performance du système électrique (lève-vitre et toit ouvrant plus lents à s’ouvrir ou se fermer, rétroviseurs qui se replient doucement…)
• Moteur qui fait du bruit pendant les variations de régime (sifflement au démarrage, grincement de l’alternateur en roulant)
• Perception d’une odeur de brûlé (une mauvaise rotation de l’alternateur cause un frottement de la courroie d’alternateur contre la poulie)

Dès lors, si on a un doute, comment faire pour tester un alternateur ?

La meilleure solution consiste à connecter et à utiliser un multimètre pour tester l’alternateur de la voiture (en mode « voltmètre ») et vérifier que celui-ci délivre entre 14 et 16 volts. Si tel n’est pas le cas, l’alternateur est défectueux.

Voilà, vous savez à présent comment différencier une panne de batterie et une panne d’alternateur !

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Toutefois, une mode issue du tuning automobile tend depuis quelques années déjà à généraliser de plus en plus l’usage de pneus taille basse, et ce, même sur les véhicules neufs.

À quoi correspondent les pneus à profil bas ? Quels sont donc les avantages et les inconvénients des pneus taille basse ?

Qu’est-ce qu’un pneu à taille basse ?

Un pneu à taille basse, également appelé « pneu à profil bas », est un pneu possédant des caractéristiques particulières. Moins épais, c’est-à-dire d’une hauteur relativement moindre par rapport à sa largeur (même si le pneu à taille basse commence à devenir la norme pour les voitures de milieu et haut de gamme), le pneu taille basse est un modèle davantage adapté à une conduite dynamique ou sportive.

De nos jours, les pneus sont considérés comme étant à profil bas lorsque l’indice de hauteur est inférieur à 50/55. À quoi correspond la hauteur du pneu ? Il s’agit tout simplement de ce que l’on appelle également le profil du pneu. Il correspond à la distance entre l’extrémité de la jante et le bord du pneu.

Actuellement, les pneus les plus répandus ont les caractéristiques suivantes : 205/55 R16. Il y a quelques années encore, ce type de pneu était considéré comme sportif alors qu’aujourd’hui il représente la norme, même en étant un pneu taille basse (indice de 55).

Pneus taille basse : quels sont les avantages et les inconvénients ?

Comme pour n’importe quel produit, l’emploi de pneus à profil bas offre des avantages certains en termes de performances de conduite et d’esthétique du véhicule, mais qui se conjuguent hélas à quelques risques de dommages et un coût plus élevé à l’usage.

Les avantages des pneus taille basse

Les pneus à profil bas, c’est beau, cela donne un look sportif à la voiture et cela procure quelques avantages de conduite :

• Meilleur freinage
• Meilleur comportement dans les virages
• Plus de rigidité et d’adhérence
• Meilleur contact avec la route
• Tenue de route accrue sur sols mouillés
• Look plus sportif pour la voiture

Les inconvénients des pneus taille basse

Les pneus taille basse, même s’ils sont de plus en plus présents sur nos voitures, souffrent pourtant de quelques inconvénients qui se répercutent directement sur la sécurité routière et… sur le porte-monnaie :

• Prix plus élevé qu’un pneu « standard »
• Moins de confort (plus « tape-fesses »)
• Soumet davantage le châssis aux irrégularités de la route (bosses, nids de poule) : attention aux dégâts éventuels sur les jantes, les roues, les suspensions et, plus généralement, au châssis
• Usure plus rapide
• Consommation de carburant un peu plus élevée

Voilà, vous savez à présent à quoi vous en tenir à propos des pneus taille basse, auxquels nous aurons tous de plus en plus à faire !

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C’est bien connu, l’industrie automobile allemande est référencée comme étant la meilleure, et les cinq marques de voitures allemandes les plus connues représentent fièrement ce succès commercial et d’estime : Volkswagen, Audi, BMW, Mercedes-Benz et Porsche.

Volkswagen

Peut-être la marque de voiture allemande la plus populaire (chez elle tout du moins) et pour cause : Volkswagen signifie littéralement « voiture du peuple » ! Voilà déjà un bel argument de vente pour cette marque qui se voulait accessible au plus grand nombre lors de sa création en 1937. Et, en parlant de vente, il est à noter que la VW Golf est depuis des années la voiture la plus vendue en Allemagne.

Audi

Constructeur automobile allemand emblématique, Audi est synonyme de voitures sportives et prestigieuses, mais aussi de berlines premium ou plus populaires dans divers segments du marché automobile. Le constructeur est représenté par son célèbre logo aux quatre anneaux, représentant la fusion de quatre constructeurs différents à l’origine de la marque Audi. La marque est la propriété du groupe automobile Volkswagen.

Mercedes-Benz

Voilà bien un nom qui ne s’oublie pas. Fusion de la marque commerciale « Mercedes » (du prénom de la fille de son fondateur) et de « Benz & Cie » (constructeur de moteurs) en 1926, Mercedes-Benz est un incontournable constructeur automobile allemand (segment premium, mais surtout voitures de luxe et sportives) qui produit également des camions, ainsi que des bus et des autocars. La marque à l’étoile fait aujourd’hui partie du groupe automobile Daimler.

BMW

Fondée par Gustav Otto et Karl Rapp en 1916, BMW (pour « Bayerische Motoren Werke ») est une institution en Allemagne. Le constructeur automobile bavarois se distingue dans le segment des voitures haut de gamme, mais aussi avec les voitures sportives ainsi que les motos. Le fameux logo de BMW reprend les couleurs de la Bavière (région natale de la marque), à savoir le bleu et le blanc.

Porsche

Le constructeur allemand de voitures sportives par excellence. Fondée en 1921 par Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui développa la première Volkswagen, l’autre marque au cheval (avec Ferrari bien sûr !) est une référence absolue en matière d’automobile sportive. Pour preuve, Porsche a remporté à 19 reprises la fameuse épreuve sportive des « 24 Heures du Mans ».

La fiabilité automobile allemande

Vous l’aurez compris, les 5 marques de voitures allemandes les plus connues que sont Audi, Volkswagen, Porsche, Mercedes-Benz ou encore BMW représentent à elles seules la fiabilité et le luxe automobile. N’oublions qu’il existe d’autres marques automobiles allemandes reconnues, comme Opel par exemple, un constructeur automobile plus spécialisé dans le segment « milieu de gamme ».

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Ainsi, tous les ans, les candidats redoutent une baisse du nombre de mauvaises réponses tolérées à l’examen du code. Alors, à votre avis, combien peut-on faire de fautes au maximum au code de la route ?

Pas de modification du seuil d’erreur depuis des années pour l’examen du code

Malgré une réforme en 2016, laquelle portait uniquement sur le contenu de l’épreuve, le nombre d’erreurs pour valider son examen du code de la route doit toujours être compris entre 0 et 5 (source : sécurité-routière.gouv.fr). Le nombre maximum d’erreurs à ne pas dépasser pour réussir l’examen du code de la route est donc de… 5 ! La rumeur de ces dernières années voulant que ce nombre soit abaissé à 3 est donc fausse.

Il ne faut pas plus de 5 fautes maximum au code de la route, et, pour le moment, aucune réforme à ce sujet n’est prévue.

Examen du code de la route : combien faut-il de bonnes réponses ?

L’épreuve du code de la route se déroule sur une trentaine de minutes et consiste en 40 questions abordant 11 thématiques. Il faut répondre correctement à au moins 35 questions pour avoir son code de la route. Voici les différents thèmes abordés au cours de l’examen du code de la route :

• Arrêt et stationnement
• Croisement et dépassement
• Économie et éco-conduite
• Règles de priorité
• Règles de circulation
• Signalisation
• Tunnels et passages à niveau
• Visibilité et éclairage
• Usagers, partage de l’espace public
• Prise de conscience des risques

Pas de mauvaise surprise donc si vous préparez votre examen du code de la route, il vous suffit de bien réviser ces différentes thématiques et de commettre 5 fautes maximum afin de décrocher votre précieux sésame !

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Voici donc les 5 étapes pour remplacer facilement les ampoules led de sa voiture soi-même.

Les 5 étapes pour remplacer soi-même et facilement les ampoules led de sa voiture

Avant toute chose, il convient de bien choisir le modèle d’ampoule led à installer. Pour cela, il suffit de vérifier les caractéristiques que doivent respecter les ampoules led de votre voiture en consultant le manuel du véhicule ou en vérifiant sur le site web du constructeur automobile, par exemple.

Ensuite, il est recommandé de se procurer un équipement basique afin de pouvoir remplacer les ampoules led plus facilement et d’effectuer ce petit bricolage dans un endroit suffisamment éclairé :

• Un tournevis (cruciforme la plupart du temps)
• Des lingettes pour nettoyer les nouvelles ampoules led
• Des gants en coton ou un torchon doux (pour manipuler les ampoules led neuves sans les abimer)
• Une lampe de poche

Une fois bien outillé et en possession du bon modèle d’ampoules led, suivez les 5 étapes suivantes :

1. Ouvrir le capot pour accéder aux phares par le compartiment moteur et repérer le porte-ampoule
2. Repérer le connecteur d’alimentation (3 fils reliés à l’ampoule) et retirer les fils d’alimentation: appuyer sur le loquet en plastique maintenant les fils d’alimentation fixés au phare et enlever la fiche
3. Retirer l’ampoule usagée par l’arrière du support de phare (en la faisant légèrement pivoter le cas échéant)
4. Nettoyer et installer la nouvelle ampoule led en la manipulant précautionneusement avec des gants (afin de ne pas la salir) : la coller à la base de la fiche avant de remettre en place le support de phare, puis rebrancher les fils d’alimentation
5. Vérifier l’installation en allumant les phares

Pourquoi changer soi-même les ampoules led de sa voiture ?

La vraie question serait plutôt pourquoi faire changer les ampoules led de votre voiture par un garagiste alors qu’il est très aisé de le faire par soi-même !

Il y a de bonnes raisons pour effectuer le remplacement des ampoules à led de son véhicule soi-même :

• Gagner du temps: l’éclairage des phares est un dispositif extrêmement important en matière de sécurité, il faut donc remplacer une ampoule défectueuse le plus rapidement possible (ce qui n’est pas toujours le cas lorsqu’il faut prendre un rendez-vous chez un garagiste !).
• Économiser de l’argent : bien évidemment, vous ne vous payerez pas vous-même et vous économiserez donc les frais de main-d’œuvre.
• Choisir des ampoules led de bonne qualité : un professionnel ne choisira pas forcément toujours la meilleure qualité de produit alors qu’en effectuant le remplacement par vous-même, vous pouvez choisir le meilleur modèle d’ampoule led (pour qu’elle dure plus longtemps)

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