“Los anteriores inversionistas perdieron toda su inversión, entiendo que vendieron en mil pesos todas sus acciones”, indicó Molinar en declaraciones a la prensa tras su participación en un foro sobre tecnología digital en el Senado.

El Grupo Mexicana de Aviación, que integra a la aerolínea internacional Mexicana, y a las regionales Click y Link, suspendió operaciones indefinidamente el pasado 28 de agosto, sumida en una severa crisis financiera, y no se conocía a qué precio había sido vendida a sus nuevos propietarios.

La firma tramitó ante un juez mexicano un concurso mercantil (proceso de suspensión de pagos) para alcanzar una reestructura de sus deudas con los acreedores, lo que aún no ha sido concedido por la autoridad judicial.

“Nosotros pensamos que la decisión del juez será el declarar el concurso mercantil (…) de ser así, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes procederá de inmediato a nombrar al conciliador y a nombrar un administrador de la empresa bajo condiciones de concurso mercantil”, explicó Molinar.

El funcionario indicó que es importante “alinear” los intereses “legítimos” de los tres sindicatos de la compañía (de pilotos, azafatas, y personal de tierra), los arrendadores de aviones de la compañía, los acreedores (bancos) y los proveedores, entre otros.

Una vez alcanzado un acuerdo entre las partes, se podrá “llegar a la reestructura con capital privado de la compañía Mexicana de Aviación”, sostuvo.

El ministro mexicano insistió en que la aerolínea “no está en quiebra”, y que las personas que compraron boletos de avión con la empresa son ahora “acreedores” de la misma, por lo que en el proceso de concurso mercantil deberán “buscar la recuperación del crédito que tienen con Mexicana de Aviación”.

Molinar destacó que desde que la empresa dejó de volar, “la conectividad aérea en el país se ha recuperado casi a plenitud”, debido a que otras empresas han cubierto las rutas que dejó de operar Mexicana.

“En estos momentos, no quedan ciudades desconectadas de las que prestaba exclusivamente servicios Mexicana”, dijo.

Solo tres ciudades se encontraban en esta situación -Chetumal, Minatitlán y Puerto Escondido-, y las rutas a esas urbes ya fueron cubiertas por Interjet, Aeroméxico y Aeromar, respectivamente.

El funcionario recordó que el Gobierno mexicano “no va a invertir” en la alicaída empresa, y aseguró que Advent y Tenedora K, integrada por los grupos Omega y Ariza, están dispuestos a capitalizar la compañía “si se logra una reestructura de la empresa y aceptar nuevos socios que le inyecten capital fresco”.

www.informajunin.com

Fuente: EFE

La reunión que mantuvieron esta tarde empleados de la empresa autopartista Paraná Metal y el ministro de Trabajo, Carlos Tomada, pasó a un cuarto intermedio para el miércoles a las 10, para destrabar el conflicto laboral por el que mantienen cortada la autopista Buenos Aires-La Plata, a la altura de Villa Constitución, desde el jueves pasado.

Los obreros de la firma reclaman la reincorporación de 600 personas y que se vuelva al sistema de suspensiones rotativas por 90 días para evitar el cese de tareas, al tiempo que hay un pedido para que se abonen los dos sueldos quincenales que se les adeuda y el pago de la indemnización y de la jubilación para aquellos que accedieron a ese ofrecimiento.

www.informajunin.com

Fuente: El Argentino

www.informajunin.com ]]> http://www.informajunin.com/33806/el-gobernador-evaluo-marcha-de-procedimientos-con-plana-mayor-policial.html/feed 0 http://www.informajunin.com/33802/marco-del-pont-explicara-manana-en-el-senado-la-actualizacion-del-programa-monetario-del-central.html http://www.informajunin.com/33802/marco-del-pont-explicara-manana-en-el-senado-la-actualizacion-del-programa-monetario-del-central.html#comments Mon, 06 Sep 2010 19:33:37 +0000 monica http://www.informajunin.com/?p=33802 La presidenta del Banco Central, Mercedes Marcó del Pont, brindará precisiones sobre la decisión de actualizar las metas del Programa Monetario de 2010 ante la Comisión de Economía Nacional e Inversión de la Cámara de Senadores. Será mañana a las 14, en el Salón Eva Perón.

Para ello, desde la Dirección de Turismo se solicita la siguiente documentación:

Permiso de Uso Vigente: titularidad de la tenencia del terreno extendido por la Municipalidad de Junín. En su defecto la documentación que acredite titularidad del permiso de uso.

Informe técnico completo: de la construcción existente, incluyendo croquis y 4 fotos de 10 x 15, como mínimo y ubicación de disposición de efluentes cloacales. Realizado por profesional habilitado y visado por el colegio profesional correspondiente.

Desde la Subsecretaría de Deporte y Recreación, Turismo, Juventud y Pesca indicaron que “el objetivo del trabajo es analizar la situación actual de cada Permisionario (Titulares de Permiso de Uso Precario de la parcela) y en base a ello tomar las medidas correspondientes de acuerdo a si esta cumpliendo o no con la Ordenanza y Decretos que regulan el PNLG”.

Por otro lado, también se informó que el municipio no posee ningún tipo de gestor para realizar esta presentación ni cualquier otro tipo de trámite. Esta aclaración es importante dado que han llegado comentarios de vecinos que se ofrecen a realizar el trámite en nombre de funcionarios del Gobierno Local.

Para mayor información dirigirse a Dirección de Turismo de 8 a 14 y de 17 a 20 horas.

A tal efecto se establece una prórroga de 30 días para presentar la documentación solicitada.
las parcelas del PNLG, con la finalidad de normalizar aquellas cuestiones que no respondan a lo especificado en la Ordenanza correspondiente.

Para  ello, desde la Dirección de Turismo se solicita la siguiente documentación:

Permiso de Uso Vigente: titularidad de la tenencia del terreno extendido por la Municipalidad de Junín. En su defecto la documentación que acredite titularidad del permiso de uso.

Informe técnico completo: de la construcción existente, incluyendo croquis y 4 fotos de 10 x 15, como mínimo y ubicación de disposición de efluentes cloacales. Realizado por profesional habilitado y visado por el colegio profesional correspondiente.

Desde la Subsecretaría de Deporte y Recreación, Turismo, Juventud y Pesca indicaron que “el objetivo del trabajo es analizar la situación actual de cada Permisionario (Titulares de Permiso de Uso Precario de la parcela) y en base a ello tomar las medidas correspondientes de acuerdo a si esta cumpliendo o no con la Ordenanza y Decretos que regulan el PNLG”.

Por otro lado, también se informó que el municipio no posee ningún tipo de gestor para realizar esta presentación ni cualquier otro tipo de trámite. Esta aclaración es importante  dado que han llegado comentarios de vecinos que se ofrecen a realizar el trámite en nombre de funcionarios del Gobierno Local.

Para mayor información dirigirse a Dirección de Turismo de 8 a 14 y de 17 a 20 horas.

A tal efecto se establece una prórroga de 30 días para presentar la documentación solicitada.

www.informajunin.com

Los estudiantes se movilizan hacia el Ministerio de Educación porteño para reunirse con su titular, que presentará el plan de obras para implementar en las escuelas tomadas y solucionar los problemas edilicios. 

Los alumnos que integran la Coordinadora Unificada de Estudiantes Secundarios (CUES), quienes deliberaron el sábado en la sede de Ciencias Sociales de Marcelo T. de Alvear y Uriburu, marcharán dede el edificio Pizzurno, en Rodríguez Peña y Paraguay, y llegarán al ministerio de Educación porteño, en Paseo Colón 255.

www.informajunin.com

Fuente. El Argentino

El concepto publicitario sigue la línea de las últimas campañas de esta asociación; parte de una pregunta: “¿Por qué no usás casco?”, y es seguido por testimonios de personas que esgrimen las excusas más frecuentes para no usarlo.
Continúa con una fuerte imagen de un motociclista que cae y golpea su cabeza contra el cordón de la vereda. Estas imágenes son acompañadas por información acerca de las razones que justifican usarlo. Tal como se explicita en la campaña, las lesiones en la cabeza causan el 80% de las muertes en moto y ciclomotor y son la principal causa de discapacidad permanente. Luego el spot cierra con la frase “VOS QUE TENÉS CEREBRO, USALO”.

El tema fue elegido como resultado del notable incremento de las muertes en moto y ciclomotor en los últimos años, según últimas mediciones de Luchemos por la Vida. El uso del casco en la Ciudad de Buenos Aires asciende a un 74% , en tanto esta cifra cae a menos del 10% de uso en la mayoría de las ciudades y pueblos del interior del país. El problema es muy serio ya que, además, el parque automotor de motos y ciclomotores se ha incrementado significativamente en el último año. Y la mayor parte de estos vehículos es usada por jóvenes menores de 25 años, las principales víctimas de accidentes de tránsito.
 

La CAMPAÑA NACIONAL PARA EL USO DEL CASCO tiene el objetivo de salvar más de 1.000 vidas, la mayoría de ellas jóvenes que, se estima, mueren cada año por no usar este sencillo dispositivo. La campaña se extenderá desde el mes de marzo hasta el mes de diciembre de 2010 y está disponible para los medios que todavía no la difunden. Las radios pueden bajarla de www.luchemos.org.ar, o solicitarla en CD a esta Asociación, al igual que los canales de TV.

Resulta sabido que la ley Nacional de Tránsito obliga al uso de casco cuando se circula en motos o ciclomotores. Sin embargo, hay mucha gente que no lo usa.

La obligatoriedad de su uso parece lógica teniendo en cuenta que ambos vehículos no poseen carrocería alguna que pueda servir de contención en caso de choque o vuelco, y que la sola pérdida del equilibrio en la moto puede significar dar de cabeza contra el duro suelo. Y que la cabeza no es tan dura como el suelo.

Sin embargo, las últimas mediciones de uso de casco realizadas por Luchemos por la Vida en la ciudad de Buenos Aires, en noviembre de 2009, indican que el 26% de los conductores de motos o ciclomotores no lo usan. Y relevamientos parciales en el gran Buenos Aires y localidades del interior del país muestran todavía muchísimo menos uso.
 
Los cascos salvan vidas al evitar o amortiguar golpes y heridas en la cabeza, devastadoras y discapacitantes. Los motociclistas que no usan casco tienen mucho más alto riesgo de muerte o de sufrir lesiones permanentes. La Oficina General de Contaduría de Estados Unidos (GAO) ha estudiado y probado que:

• Los motociclistas que usan el casco tienen un 73% menos de mortalidad que los que no usan el casco.

• Los motociclistas que usan el casco tienen hasta un 85% menos de lesiones graves que los que no usan casco.

¿Qué le pasa a tu cabeza en un choque?

El casco constituye el principal elemento de protección cuando se viaja en moto, ciclomotor o bicicleta. Todos han escuchado esto pero algunos no lo creen y se resisten a su uso. Para comprender la utilidad de este elemento nada mejor que comprender qué sucede cuando alguien sufre un golpe en la cabeza.

El mecanismo de las lesiones

Cuando el vehículo se ve envuelto en un choque, el conductor suele sufrir una caída. Si su cabeza golpea contra un objeto, como puede ser el suelo, se produce una lesión por contacto o impacto directo. Pero además, el movimiento que el cuerpo, cabeza incluida, traía durante la marcha sobre la moto o bicicleta se detiene bruscamente, mientras el cerebro continua moviéndose dentro del cráneo en la dirección del movimiento corporal y luego de chocar contra la pared interna del cráneo es impulsado en la dirección opuesta. Este tipo de impacto interno, puede provocar desde una lesión cerebral pequeña hasta una lesión tan grande que provoca la muerte.
Las lesiones en la cabeza pueden ser de dos tipos: abiertas o cerradas, es decir, con heridas abiertas o no. En el primer caso se produce una fractura o penetración del cráneo que puede producir serias lesiones cerebrales. En el caso de heridas cerradas las lesiones se producen cuando el cerebro se sacude dentro del cráneo .La mayoría de las lesiones cerebrales son de este último tipo. Y pueden ser fatales.

¿Cómo actúa el casco en caso de impacto?

• Absorbe parte de la energía del impacto con su estructura, y el cerebro golpea contra el cráneo con menos fuerza.
• Dispersa la fuerza del impacto en una superficie más grande por lo que la energía del choque no se concentra tanto en una sola parte de la cabeza.
• Actúa como barrera que evita el contacto entre el cráneo y el objeto del impacto (por ejemplo, el suelo).
   

El casco ejerce su efecto protector por medio de su estructura formada por cuatro componentes básicos:

• El casco exterior rígido, distribuye la fuerza del impacto en una superficie más grande y brinda protección a la cabeza procurando evitar la penetración de la misma por objetos externos mientras cubre las partes internas del casco.
• La capa interna de absorción de impacto. Está formado por un material que amortigua y distribuye la fuerza del impacto. 
• El relleno de confort. Es el material acolchado que se sitúa en el interior más próximo a la cabeza, brindando confort y contribuyendo a que el casco se mantenga fijo, sin movimiento.
• La correa de retención, asegura el casco a la cabeza evitando que se desprenda en caso de choque.

Para que el casco actúe eficazmente es fundamental que esté correctamente colocado, y que sea del tamaño acorde a la cabeza, quedando fijo y sin movimiento.

El casco deberá ser reemplazado luego de un choque y/o después de 3 a 5 años de uso.

Existen diferentes diseños de casco y que brindan diferente protección. Los cascos integrales son los que protegen más ya que también brindan protección facial, de la mandíbula y el mentón.

El casco tiene una efectividad comprobada
 

Distintos estudios realizados en el mundo coinciden en el efecto protector del casco para reducir lesiones en la cabeza y muertes en choques de motos y bicicletas.

Un sumario de los principales estudios realizados en el mundo asegura que el uso del casco: disminuye el riesgo y la gravedad de las lesiones en un 72% aproximadamente. Disminuye el riesgo de muerte en, al menos un 39%, dependiendo esto de la velocidad del los vehículos involucrados. Disminuye los costos de salud asociados con los choques.

Mitos y realidades sobre el uso del casco

Cuáles son las razones que argumentan quienes no lo usan? Son variadas y coincidentes entre quienes se resisten a usarlo. Desde el simple reconocimiento de que les molesta y les quita la sensación de libertad hasta otras razones que, por muy reiteradas, se transformaron en verdades aceptadas. Veamos algunas de ellas y cuál es la realidad.
 

Mito: “El casco afecta mi visión, no veo bien de costado”

Realidad: Rebatido por los datos científicos. La visión periférica es de entre 200º y 220º. Los estándares de seguridad internacionales requieren que los cascos provean 210º de visión. Alrededor del 90% de los accidentes suceden dentro de un rango de 160º (la mayoría restante son choques por atrás), así que está claro que los cascos no afectan la visión periférica y no contribuyen a los choques.
Mito: “Con el casco no puedo oir bien los sonidos de la calle”.

Realidad: Rebatido por la ciencia. Los cascos reducen la sonoridad de los ruidos, pero no afectan la capacidad del motociclista de distinguir entre diferentes sonidos. La Universidad de California del Sur realizó 900 investigaciones profundas sobre accidentes con motos en el lugar del accidente y no detectó ningún caso en el que el motociclista no pudiera escuchar un sonido crucial del tránsito. Más aún, algunos estudios indican que los cascos son útiles para reducir el sonido del viento y proteger la audición.
Mito: “En caso de accidente, los cascos provocan heridas en el cuello o médula espinal”.
Realidad: La investigación ha probado que esto no es verdad. Cinco estudios revisados por la GAO mostraron una mayor incidencia de lesiones severas en el cuello en aquellos motociclistas que no usan casco. Un estudio en Illinois, Estados Unidos, halló que los cascos reducen el número de heridas graves en la médula espinal.

Mito: “Las leyes del uso del casco son inconstitucionales, violan los derechos individuales”.
Realidad: Las cortes europeas y americanas han reconocido en forma constante que las leyes del uso del casco no violan el derecho individual . Todas las normas de tránsito requieren que los individuos actúen de una cierta forma, más allá de que lo quieran o no. Por ej., detenerse ante el semáforo, dar prioridad a los peatones, respetar el sentido del tránsito, etc. La legitimidad de éstas y otras disposiciones, se basa en que están dispuestas para la protección de la propia vida y la de los demás miembros de la sociedad. Las leyes del uso del casco no son diferentes a éstas.

Mito: “Si me mato es asunto mío, sólo yo me perjudico”.
Realidad: Para la sociedad, la muerte o discapacidad permanente de un individuo tiene consecuencias económicas y sociales serias,diversas y perdurables en el tiempo; desde el momento mismo en que se produce el accidente y la salud pública asiste al herido, lo levanta y lo traslada a un hospital público donde se le brinda toda la atención y tratamientos posibles. Si, después de recuperarse, queda con alguna discapacidad que le impide continuar con su trabajo anterior, se le brinda una pensión por incapacidad y la atención que pueda necesitar tanto él como su familia; por ello resulta indiscutible que el daño no es solamente personal. Si fallece, además de la pérdida de su capital laboral, el pago de pensiones y la atención para sus seres queridos implican cargas para la sociedad.

Mito: “Las motocicletas son un pequeño porcentaje de los vehículos registrados, por lo tanto los accidentes de motocicletas representan una minúscula carga para la sociedad”
 

Realidad: El índice de mortalidad por milla viajada es 16 veces mayor para los motociclistas que para los que viajan en auto, y el índice de heridos es 4 veces mayor .
 

www.informajunin.com

El anuncio en una nueva edición de ExpoPrado 2010 lo realizaron los Secretario de la Producción Oscar Palma, el Subsecretario General Mauricio Mansilla y el  Director de Relaciones Internacionales Juan Pablo Itoiz, junto a representantes de las empresas Perkusic Hnos. y Viviendas Alegretti.

ExpoPrado se realiza en Montevideo, Uruguay, del 8 al 19 de septiembre y es la 105º Exposición Internacional de Ganadería y Muestra Agro Industrial y Comercial.

Sobre esta participación, el Director de Relaciones Internacionales Juan Pablo Itoiz manifestó que “el Gobierno Local estará nuevamente en la muestra con un stand institucional dentro del Pabellón Argentino. De esta muestra participarán las empresas Indelplas, Molinos Tassara, Geo Agro, Perkusic Hnos y Viviendas Alegretti. Desde que comenzamos a intervenir en estas ferias, las empresas que viajaron realizaron varios contactos para promocionar sus productos”.
Itoiz, además agregó que “Perkusic y Viviendas Alegretti lograron introducirse en el mercado uruguayo. Para nosotros es fundamental poder ofrecer a las empresas de la ciudad este tipo de misiones comerciales para que sus productos puedan trascender las fronteras de Junín y poder exportar para de esta forma ampliar su producción y seguir generando puestos de trabajo”.

Juan Pablo Itoiz, además explicó que “vamos a acompañar a las empresa desde la apertura de la Feria hasta su finalización para estar junto a ellos y poder solucionar cualquier inconvenientes o para hacer los contactos correspondientes”.

Perkusic Hnos

Por su parte, Claudio Perkusic de Perkusic Hnos indicó que “queremos agradecer al Municipio por esta posibilidad que se nos presenta y que siempre colabora con nosotros. Para nosotros es un nuevo mercado que pudimos desarrollar y que nos dio mucho éxito. Como somos una agroindustria, el tema del campo nos afectó y este mercado de Uruguay nos ayudó para paliar esta situación”.

Perkusic, además dijo que “vamos a seguir apostando a Uruguay porque es un mercado que nos interesa y del que estamos sacando buenos réditos”.

Viviendas Alegretti

En tanto, Federico Gómez, representante de Viviendas Alegretti dijo que “también estamos muy agradecidos por este propuesta de la Municipalidad de Junín porque nos abrieron este mercado y nos sirvió para sustituir un poco el mercado interno que estaba un poco caído”. Gómez, también señaló que “aunque este año estamos un poco mejor, vamos a seguir apostando al mercado uruguayo. En este momento, estamos abriendo una sucursal de la empresa en Maldonado, con una casa de muestra y estará en forma permanente”.

 www.informajunin.com

www.informajunin.com