tag:blogger.com,1999:blog-78101104608979314902024-11-05T20:53:57.343-06:00Ingeniería Civil UazJebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-30541435346373746362010-08-06T15:14:00.003-05:002010-08-06T15:31:32.559-05:00Hola a los seguidores de la facultad de ingeniería de la UAZ, este es mi primer aporte, espero que otra gente se anime a mandar información. <div><br /></div><div>Se trata hoja de cálculo embebida en documento pdf donde se muestra de manera muy general (a nivel de curso de análisis etructural de licenciatura) el método de la rigidez en formulación matricial. Muchas veces los avances tecnológicos merman el desarrollo del estudiante, obviamente cuando son mal utilizados, pero en ocasiones -si es que se usan con una buena intención- dichos avances pueden maximizar el proceso de aprendizaje. Con el fin de ser una herramienta de comprobación, presento el siguiente documento, es importante resaltar que debe leerse todo el manual para hacer buen uso de la hoja de cálculo y también que la presente no está exenta de errores por lo que agradecería si me pudieran avisar de cualquier error que no haya tomado en cuenta.</div><div><br /></div><div>Atte</div><div><br /></div><div>ivan5114</div><div><br /></div><div><a href="http://www.mediafire.com/?fdl192260f2b4pr">Hojas de cálculo como herramienta en el análisis estructural</a></div><div><br /></div>ivan5114http://www.blogger.com/profile/02785946908160326405noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-70149897779698821772009-11-30T18:14:00.006-06:002009-11-30T21:42:22.490-06:00La <span style="font-weight: bold;">AMIVTAC </span>es la asociación Mexicana de Vías Terrestres, a continuación están las ponencias del último congreso celebrado en la ciudad de Zacatecas<br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/403qfn3jaz">1. Las Vías Terrestres como Promotoras del Desarrollo Urbano</a><br /><span style="font-size:85%;">Arq. Héctor Castanedo Quirarte</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/4az9e4uxh7">2. La Importancia de la Regulación del Uso del Suelo en el Desarrollo Urbano y de la Red Vial</a><br /><span style="font-size:85%;">Dr. Claude Cortez</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/l43gmbqbug">3. Problemas del Desarrollo Urbano en el Entorno de las Carreteras</a><br /><span style="font-size:85%;">Dr. Alberto Mendoza Diaz, M. en I. Emilio Abarca Pérez</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/zpaa3hvs7r">4. El Impacto del Programa de Caminos Rurales y Alimentadores de la SCT en el Desarrollo de las Comunidades</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Abraham Eduardo Cadena Sánchez</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/77d6jr04ga">5. Programa de Libramientos Carreteros de la SCT</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Amado Athie Rubio</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/fh7kmu0af6">6. El Intermodalismo en la Incidencia de Pasajeros y Mercancías en Áreas Urbanas</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Juan José Erazo García Cano</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/x19z39ghn3">7. Elementos para una Política Ferroviaria Interurbana de Pasajeros en México</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Roberto Aguerrebere Salido<br /></span><br /><a href="http://www.box.net/shared/on7t28uvjq">8. Estudios de Prospectivas de Peajes Urbanos en Ciudades Mexicanas</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Patricio Cal Y Mayor Leach</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/nuut2q8syh">9. Dinámica del Tren en Cruceros a Nivel</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Baca</span><br /><br /><a href="http://www.box.net/shared/d1belrddjr">10. El Procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental</a><br /><span style="font-size:85%;">M. en C. Roberto Margáin Hernández<br /></span><br /><a href="http://www.box.net/shared/1l2irz36yy">11. La Importancia del Señalamiento en la Seguridad Vial y el Desarrollo Urbano</a><br /><span style="font-size:85%;">Ing. Dante Ramirez González</span>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-47058881302368473702009-11-08T22:15:00.002-06:002009-11-08T22:21:30.847-06:00Curso de Manejo Programa SAP 2000<br /><span style="font-style: italic;">Carlos Humberto Herrera</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/90dci8enbc"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHQ5N62Ibj7RTtNTG47hDRUT0c5ZCGHC-vRM4XxE6SmXdZS5lFPljIlGid8-bXJTFI9KPr8ZlzFodV0iccej-A_rK9dyNyhuWyFMufDTwSwXwqa7Fdv2DmTabTDqI5eLl8lRDNmw9OU0af/s400/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5401953541629352562" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-59751491062844569032009-11-05T13:08:00.005-06:002009-11-05T16:34:57.397-06:00<a href="http://www.box.net/shared/hvcef8htj2">01 - Introducción a la Hidrología Urbana</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/3bitvjcmmt">02 - Nivel de Seguridad de la Red</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/h3ao8moe8n">03a - Lluvias de Proyecto</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/nkbnqk9eot">03b - Lluvia Neta. Tiempo de Concentración</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/yqzu0jr31v">04 - Método Racional en Zona Urbana</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/p48vomm0yh">05a - Hidrograma Unitario y Modelo de Depósitos</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/q8tm539kag">05b - Transformación Lluvia/Caudal mediante uso de la Onda cinemática</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/r8f4uqp2es">06 - Captación de la Escorrentía Superficial: Rejas e Imbornales. Sistemas de Captación</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/pb7j0bq7co">07 - Modelos de Flujo en Calles y Criterios de Riesgo Asociados</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/j9x2lhgjqm">08 - Técnicas Alternativas de Drenaje</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/21v7prpe2f">09 - Predimensionamiento de Depósitos de Retención en Redes de Alcantarillado</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/9un831mqso">10 - Depósitos de Retención Anticontaminación. Criterios de Diseño y Operación</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/o9xe8mknhz">11 - Las Estaciones de Bombeo en Sistemas de Drenaje Urbano</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/2cuhb3rbhg">12 - Régimen No Permanente. Modelos Comerciales de Cálculo</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/nl5f0m196j">14 - Análisis de Cuencas Urbanas usando EPA SWMM 5.0</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/t5lv864rfn">15 - Estudio e Instrumentación de una Cuenca Urbana en el Municipio de Sant Boi de Llobregart</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/qeqnlat15v">16 - Vertidos en Tiempo de Lluvia</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/3ymtc306g5">17 - Medición y estudio de los Reboses de Alcantarillado Unitario en varios municipios Españoles</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/aqpn21xzo1">18 - Criterios de Diseño de Redes de Colectores</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/4s6ecyjxxf">19 - Comparación de Eventos de Lluvia de Diseño en Zonas Urbanas bajo un Esquema de Modelación Local y Global</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/ckid9fkbne">20 - Evaluación Socioeconómica del Proyecto "Obra de Prevención de Inundaciones en la Ciudad de Cozumel, Quintana Roo"</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/ud9dc8tg3v">21 - Análisis del Comportamiento Hidráulico de Rejas y Sumideros</a><br /><a href="http://www.box.net/shared/gvscgi2n6g">22 - Peligro de Inundaciones en el Valle de México</a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-26114723524668050262009-11-05T12:38:00.004-06:002009-11-05T13:08:31.231-06:00Hidrología Urbana<br /><span style="font-style: italic;">Manuel Gomez Valentín</span> <span style="font-style: italic;">Barcelona, 2007. </span> <span style="font-style: italic;">332 Páginas</span><br /><br /><span style="font-size:85%;">1. Problemática general del drenaje de aguas pluviales en zonas urbanas<br />2. Elección del nivel de seguridad del sistema de drenaje</span><br /><span style="font-size:85%;">3. Información de lluvia a utilizar. Lluvia de proyecto<br />4. Lluvia neta. Pérdidas de precipitación. Tiempo de concentración en zona urbana<br />5. Método racional en zona urbana. Bases conceptuales y aplicación en medio urbano<br />6. Hidrograma unitario y modelos de depósitos<br />7. Transformación lluvia - caudal mediante uso de la onda cinemática<br />8. Análisis del comportamiento hidráulico de rejas y sumideros<br />9. Modelos de flujo en calles y criterios de riesgo asociado<br />10. BMP. Técnicas alternativas de drenaje. Depósitos de retención</span><br /><span style="font-size:85%;">11. Predimensionamiento de depósitos de retención en redes de alcantarillado<br />12. Depósitos de retención anticontaminación. Criterios de diseño y operación<br />14. Grandes colectores. Criterios hidráulicos de diseño<br />14. Diseño con régimen permanente: curvas de remanso<br />15. Movimiento no permanente. Modelos de cálculo<br />16. Análisis de cuencas urbanas mediante EPA SWMM 5.0<br />17. Estudio e instrumentación de una cuenca urbana en el municipio de Sant Boi de Llobregat</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/hnjxp5lc1z"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgH2mbZeU6URCnpNrrOL5EITK3jzlOv6Ge7rugjwnU1GjOuygwSPLBVbLY1Yk6InbihQEqIbSiDKmy2obe3_rp4xR55BtMNc_aUrlqqZSBFqBahRKVIQY2M-SmhSjXTYM_FPZWreyMN9srs/s400/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5400693529998563810" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-22048248213342990502009-08-02T19:59:00.002-05:002009-08-02T20:25:19.522-05:00Topografía Plana<br /><span style="font-style: italic;">Leonardo Casanova </span><br /><br /><span style="font-size:85%;">I Elementos de geometría y trigonometría.<br />II Instrumentos topográficos.<br />III Medición de distancias.<br />IV Medición de ángulos.</span><br /><span style="font-size:85%;">V Procedimientos topográficos.<br />VI Nivelación.<br />VII Levantamientos topográficos.<br />VIII Representación de planos.<br />IX Aplicaciones de curvas de nivel.</span><br /><span style="font-size:85%;">X Sistemas de posicionamiento global. Bibliografía.<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/ralz290yja"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjplouV2fZHWk9tCjn0uoqSwT1nRjHBM3uRANVTqmvwA3h3VDoC_IGDnFYq595-XQY1Iah6xkgfr-bFUXb8GoCWQocPPaVIs9FM0Y0zycf1u1gnv2v1mSceQawzXvS-p9QjVvrS5Yk1F0hl/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365542355810327986" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-57502824255783336412009-08-02T19:47:00.003-05:002009-08-02T19:57:19.030-05:00Estructuras de Hormigón Armado y pretensado<br /><span style="font-style: italic;">Departamento de Ingeniería Mecánica de la Universidad de Zaragoza<br /><br /><span style="font-size:85%;">Lección 0. Presentación de la asignatura<br />Lección 1. Constituyentes del Concreto I: Cementos<br />Lección 2. Constituyentes del Concreto II:Agua, áridos y aditivos<br />Lección 3. Dosificación, preparación y puesta en obra del Concreto<br />Lección 4. Propiedades, ensayos y control del Concreto<br />Lección 5. Armaduras pasivas y activas en el Concreto armado y pretensado. Propiedades y ensayos<br />Lección 6. Durabilidad y control del Concreto<br />Lección 7. El Concreto armado. Disposición de armaduras</span></span><br /><span style="font-style: italic;"><span style="font-size:85%;">Lección 8. Bases para el cálculo del hormigón armado y pretensado<br />Lección 9. Dimensionado y comprobación de secciones ante tensiones normales<br />Lección 10. Dimensionado y comprobación de secciones ante tensiones tangenciales<br />Lección 11. Estado límite de inestabilidad. Comprobación de estructuras a pandeo<br />Lección 12. Estados límite de servicio.</span></span><br /><span style="font-style: italic;"><span style="font-size:85%;">Lección 13. Dimensionado y comprobación de elementos de cimentación</span></span><br /><span style="font-style: italic;"><span style="font-size:85%;">Lección 14. Dimensionado y comprobación de muros y pantallas<br /><br /></span></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/239326855/Curso_de_hormign_armado_y_pretensado_Zaragoza.zip"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzgLBYMJmjYG2ulWQQRI2ElIfdtet7mbHLFunSBcUlI2_AsWksOmjTIhqSYMr88DswmAntdcnvMBPvV_P-n5W0L8y5zT43IVM5_q8rVSyeFdP58JTyUq0dLCs4M_LrIozyBr7XN4iZet7K/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365535018842708578" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-69805101362924527142009-08-02T19:43:00.002-05:002009-08-02T19:46:22.192-05:00Introducción a la ingeniería ambiental<br /><span style="font-style: italic;">Arellano Díaz, Javier<br /><br /></span><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/99771085/introduccion_ingenieria_ambiental.rar"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYAUsdNK2k6rEeRqmG74kjNbAlZ682cN48gH9E5ACZhhcVoKNNGWNgn7Fvw_wxt_-5kBsUlJhn6wFQfvp9lRan1lUoe_ypzPw_fV_tY67C598Q_X9vHS2d3KDUGhkg7Q45ajJZq8UEfKhg/s320/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365532359720737778" border="0" /></a><br /><span style="font-style: italic;"><br /></span>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-66819330677117750402009-08-02T17:15:00.003-05:002009-08-02T17:23:28.759-05:00Geología Aplicada a la Ingeniería<br /><span style="font-style: italic;">P. Paniukov</span><br /><br />PRIMERA PARTE FUNDAMENTOS DE LA PETROGRAFÍA DE INGENIERÍA<br /><span style="font-style: italic;font-size:85%;" >CAPÍTULO I. PRINCIPIOS DEL ESTUDIO INGENIERO-GEOLÓGICO CLASIFICACIÓN DE LAS ROCAS<br />CAPÍTULO II. PARTICULARIDADES INGENIERO-GEOLÓGICAS DE LAS ROCAS MAGMÁTICAS<br />CAPÍTULO III. PARTICULARIDADES INGENIERO-GEOLÓGICAS DE</span><span style="font-style: italic;font-size:85%;" > LAS ROCAS METAMÓRFICAS<br />CAPÍTULO IV. PARTICULARIDADES INGENIERO-GEOLÓGICAS DE LAS ROCAS SEDIMENTARIAS<br />CAPÍTULO V. PROCEDIMIENTOS DE MODIFICACIÓN DEL ESTADO Y PROPIEDADES DE LAS ROCAS. SUELOS ARTIFICIALES<br /></span><br /><span style="font-size:100%;">SEGUNDA PARTE GEOLOGÍA DE INGENIERÍA DE LOS MACIZOS DE ROCAS</span><span style="font-style: italic;font-size:85%;" ><br />CAPÍTULO VI. RESPECTO A LAS PROPIEDADES DE LAS ROCAS EN LA MUESTRA Y EN EL MACIZO<br />CAPÍTULO VII. EL MACIZO DE ROCAS COMO OBJETO DE INVESTIGACIONES INGENIERO-GEOLÓGICAS<br />CAPÍTULO VIII. TIPOS INGENIERO-GEOLÓGICOS DE LOS MACIZOS DE ROCAS<br />CAPÍTULO IX. PARTICULARIDADES INGENIERO-GEOLÓGICAS DE LOS YACIMIENTOS DE MINERALES </span><br /><div style="text-align: center;"><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/108616985/geologia_aplicada_a_la_ingenieria_archivo1.zip"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmSItrfRF-_g9JmJJb2pViZOyFUHLbOARFsGj34qZgkRwlbHP8v5zpi8WSdLnhrdslJ9ra4Wug9u4tNyp5WsEQ-MZpEDV42nvcDxYF9ONyyaN_jlvpAfkANDhrZhJD_AUZ6CxG59M3bB8q/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365494647696548226" border="0" /></a>[Archivo 1]</div><br />TERCERA PARTE FUNDAMENTOS DE LA GEODINÁMICA APLICADA A LA MINERÍA<br /><span style="font-style: italic;font-size:85%;" >CAPÍTULO X. ELEMENTOS DE LA CARACTERÍSTICA GEODINÁMICA DE LOS YACIMIENTOS DE MINERAL<br />CAPÍTULO XI. PROCESOS GEOLÓGICOS RELACIONADOS CON LA ESCORRENTÍA SUPERFICIAL<br />CAPÍTULO XII. PROCESOS GEOLÓGICOS RELACIONADOS CON EL ESCURRIMIENTO DE L</span><span style="font-style: italic;font-size:85%;" >AS AGUAS SUBTERRÁNEAS<br />CAPÍTULO XIII. PROCESOS GEOLÓGICOS RELACIONADOS CON LA ESCORRENTÍA SUPERFICIAL Y SUBTERRÁNEA<br />CAPÍTULO XIV. PROCESOS GEOLÓGICOS, RELACIONADOS CON LA ACCIÓN DE LA ATMÓSFERA Y CON LA ESCORRENTÍA SUBTERRÁNEA<br />CAPÍTULO XV. PROCESOS GEOLÓGICOS ENDÓGENOS<br />CAPÍTULO XVI. FENÓMENOS MINERO-GEOLÓGICOS DURANTE LA EXPLOTACIÓN A CIELO ABIERTO DE LOS YACIMIENTOS DE MINERALES<br />CAPÍTULO XVII. FENÓMENOS MINERO-GEOLÓGICOS DURANTE LA EXPLOTACIÓN SUBTERRÁNEA DE LOS YACIMIENTOS DE MINERALES</span><br /><br /><span style="font-size:100%;">CUARTA PARTE PREDICCIÓN DE LAS CONDICIONES INGENIERO-GEOLÓGICAS DE LOS YACIMIENTOS DE MINERALES</span><span style="font-style: italic;font-size:85%;" ><br />CAPÍTULO XVIII. FUNDAMENTOS DE LA PREDICCIÓN INGENIERO-GEOLÓGICAS<br />CAPÍTULO XIX. CÁLCULOS DE PREDICCIÓN DURANTE LA EXCAVACIÓN A CIELO ABIERTO DE LOS YACIMIENTOS DE MINERALES<br />CAPÍTULO XX. CÁLCULO DE PREDICCIÓN DURANTE LOS TRABAJOS SUBTERRÁNEOS </span><br /><br /><div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/108615308/geologia_aplicada_a_la_ingenieria_archivo2.zip"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhPbnuohIgZZkFctY5UsJkAin4mp9fwsYF7aNFq4VBUhQSbQjFcVYd-YAMrbU6W4aoT3iQmRWkjIR9b3IGt908UOSt0WmAeFdvQDIb3FhCBBD_VF10v77n8U1R7Wfu8VLUM7GsiAUtQlYkt/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365495235287169698" border="0" /></a>[Archivo 2]<br /></div>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-68958971615729762942009-08-02T17:03:00.002-05:002009-08-02T17:06:18.182-05:00Problemas de Resistencia de Materiales<br /><span style="font-style: italic;">A. Volmir</span><br /><br />CAPÍTULO 1. TRACCIÓN Y COMPRESIÓN<br /><span style="font-style: italic;">1. INVESTIGACIÓN EXPERIMENTAL DE LA TRACCIÓN Y LA COMPRESIÓN</span> <span style="font-style: italic;"><br />2. CÁLCULO DE TENSIONES Y DEFORMACIONES</span> <span style="font-style: italic;"><br />3. CONDICIÓN DE RESISTENCIA, DETERMINACIÓN DE LOS DESPLAZAMIENTOS</span> <span style="font-style: italic;"><br />4. PROBLEMAS ESTÁTICAMENTE INDETERMINADOS</span> <span style="font-style: italic;"><br />5. ESFUERZOS DE MONTAJE Y DE ORIGEN TÉRMICO</span> <span style="font-style: italic;"><br />6. CONSIDERACIÓN DEL PESO PROPIO Y DE LAS FUERZAS CENTRÍFUGAS</span><br /><span style="font-style: italic;">7. CÁLCULO SEGÚN EL ESTADO LÍMITE</span> <span style="font-style: italic;"><br />8. ESTADOS DE TENSIÓN LÍMITE</span> <span style="font-style: italic;"><br />9. ESTADOS DE TENSIÓN VOLUMÉTRICO, PLANO Y LINEAL</span><br /><span style="font-style: italic;">10. TEORÍAS (CRITERIOS) DE LA RESISTENCIA</span><br /><span style="font-style: italic;">11. HILOS FLEXIBLES Y V</span><span style="font-style: italic;">ASOS DE PAREDES DELGADAS</span> <span style="font-style: italic;"><br />12. PROBLEMAS QUE SE RESUELVEN CON AYUDA DE ORDENADORES</span><br /><br />CAPÍTULO 2. CIZALLAMIENTO Y TORSIÓN<br /><span style="font-style: italic;">1. CIZALLAMIENTO PURO</span> <span style="font-style: italic;"><br />2. CÁLCULO DE UNIONES SOLDADAS Y EMPALMES REMACHADOS</span><br /><span style="font-style: italic;">3. TORSIÓN DE ÁRBOLES DE SECCIÓN CIRCULAR</span><br /><span style="font-style: italic;">4. PROBLEMAS ESTÁTICAMENTE INDETERMINADOS A LA TORSIÓN</span> <span style="font-style: italic;"><br />5. CÁLCULO SEGÚN</span><span style="font-style: italic;"> EL ESTADO</span> <span style="font-style: italic;"><br />6. TORSIÓN DE BARRAS DE SECCIONES NO CIRCULARES</span> <span style="font-style: italic;"><br />7. MUELLES SALOMÓNICOS DE PASO PEQUEÑO</span> <span style="font-style: italic;"><br />8. PROBLEMAS QUE SE RESUELVEN EN ORDENADOR</span><br /><br />CAPÍTULO 3. CARACTERÍSTICAS GEOMÉTRICAS DE SECCIONES DE VIGAS<br /><span style="font-style: italic;">1. CENTRO DEL ÁREA DE UNA SECCIÓN</span><br /><span style="font-style: italic;">2. MOMENTOS DE INERCIA DE SECCIONES TRANSVERSALES</span><br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/109381493/prob_de_resistencia_de_materiales_volmir.zip"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNLuC_gij_POtr4M6EF_O2MWyWFt2pHVdggUyXwxEJfGZHERB7Ra_X0NXkxqzEoO33c7F3VSRlILNF2VRUg3DGjUVPyQ6umPgs6QQuAkwvSZORNT5ZNOkPbekan-ZWUiba-dGxDdqIWlr-/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365490817960152210" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-40168253178371719692009-08-02T16:45:00.002-05:002009-08-02T16:56:49.672-05:00<p>Cimentaciones y estructuras de contención. Problemas resueltos<span style="font-weight: normal;"><br /><span style="font-style: italic;">Olivella Pastallé, Sebastià, Josa García-Torne</span></span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-style: italic;">l, Alejandro, Valencia Vera, Francisco Javier </span></span></p><p><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/122930238/Cimentaciones_y_estructuras_de_contencion_Problemas_resueltos.pdf"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtNsstboTJfVruEqETBEEfAPPZEtbmiTb-OUu5Ljjo43qdwrpxeAFGlIWmyzKziqeyb-7C8PAhUxRMitQ38pJL6ccpn73fdw1U1VlRKvuTdf5WyLGV9zKk-BKpGBY4WlcbPx7UorN1uZtK/s320/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365488645441115986" border="0" /></a></p><p><br /></p>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-21978113426214100922009-08-01T12:34:00.002-05:002009-08-01T12:41:29.352-05:00Ingeniería Geológica, Luis González de Vallejo, 2002<br /><br />PARTE I. FUNDAMENTOS Y MÉTODOS<br /><span style="font-style: italic;">Capítulo 1. Introducción a la Ingeniería Geológica</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 2. Mecánica del suelo</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 3. Mecánica de rocas</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 4. Descripción de macizos rocosos</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 5. Hidrogeología</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 6. Investigaciones in situ</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 7. Mapas geotécnicos</span><br />PARTE II. APLICACIONES<br /><span style="font-style: italic;">Capítulo 8. Cimentaciones</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 9. Taludes</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 10. Túneles</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 11. Presas</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 12. Estructura de tierras</span><br />RECAPITULACIÓN DE LA PARTE II<br />PARTE III. RIESGOS GEOLÓGICOS<br /><span style="font-style: italic;">Capítulo 13: Prevención de riesgos geológicos</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 14: Deslizamientos y otros movimientos del terreno</span><br /><span style="font-style: italic;"> Capítulo 15: Riesgo sísmico</span><strong><br /><br />Descarga por Rapidshare (391.34 Mb)<br /><span style="font-weight: normal;">[<a href="http://rapidshare.com/files/160934560/Ingenieria_Geologica.part1.rar">Parte 1</a>] [<a href="http://rapidshare.com/files/160924624/Ingenieria_Geologica.part2.rar">Parte 2</a>] [<a href="http://rapidshare.com/files/160915924/Ingenieria_Geologica.part3.rar">Parte 3</a>] [<a href="http://rapidshare.com/files/160905335/Ingenieria_Geologica.part4.rar">Parte 4</a>] [<a href="http://rapidshare.com/files/160897364/Ingenieria_Geologica.part5.rar">Parte 5</a>]</span><br /></strong>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-47565471260800174262009-08-01T12:05:00.002-05:002009-08-01T12:08:40.633-05:00Principios de Ingeniería de Cimentaciones, 4° Edición, BRAJA M. DAS<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://rapidshare.com/files/86143527/Cimentaciones.7z"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4QeCyvhdDI57wLsgqODv6g7d8F9TkJlvlL0TCaitBkx6DGjD6Wv-pbtIybXZOi04rNqvETQmo7yOZ6_FGcSv-NdaqUeJrZdZIZVDBtsvmYx2ap49Mcuvjo7sOlQasXZFdc-S3QAQn49m_/s320/Adobe_Acrobat_512x512_by_jasonh1234.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5365043288006959826" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-36669504324489329762009-07-21T13:48:00.002-05:002009-07-21T14:03:19.749-05:00-Análisis Financiero<br />-Estado de Pérdidas y Ganancias<br />-Frederick Winslow y Taylor<br />-Henry Fayol<br />-Implicaciones de Douglas McGregor<br />-Organigrama<br />-Principios de la Organización<br />-Sociedades Mercantiles<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/q76dhmb8ym"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 111px; height: 108px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlg9kOZ0V9IHa0Gidf5Ja0dz3njM3JIl0a-5Dy6YWvYArrF4keUscb0EQuUuztYdLiCoyVdHCjWqJLSPZFF3VR_AwtqVaPsJm4qoi2EhY3oQ_ZiBYIeZAire3JhNXog6BTyH2O_vqj_UeU/s320/ppt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5360990961670885746" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-86711975408051019402009-05-04T11:44:00.004-05:002009-05-04T12:25:53.850-05:00<div style="text-align: center;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0k2Ng78752mzO_44w1iglf3a1mJrkBqvsub1ta7od-pCugaaw4mow3ZFGv_QLt4-_jv47bAyJQQ4rrhPoEqdsM5u7dTVDuxi1AOCfYkdslvW6rcwsInN4XDyvIZ_agI8PIoazez5XqOWG/s1600-h/aeropuertosmod.jpg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 234px; height: 320px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0k2Ng78752mzO_44w1iglf3a1mJrkBqvsub1ta7od-pCugaaw4mow3ZFGv_QLt4-_jv47bAyJQQ4rrhPoEqdsM5u7dTVDuxi1AOCfYkdslvW6rcwsInN4XDyvIZ_agI8PIoazez5XqOWG/s320/aeropuertosmod.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332012574138033170" border="0" /></a>Galíndez López, Demetrio, Solorio Aguirre, Antonio, et. Al. <br /></div><div style="text-align: center;"><br /></div><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/ftdkfx56vz"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7vEjk6H4NoFT2s0JT27y0VdAFQMvAENZzs8-XkMOBW1rQISmObhWrNuMkaTAh_H19PZFI0t0CQWC63KUsPX8NEhy0ek8CouCzR8tbquUN-z1U32F9dVYOTo86fgr48NiK1A4kih32pM-U/s320/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5332014230843415794" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-77491654571261874052009-04-23T21:57:00.005-05:002009-04-23T22:22:06.481-05:00Informes de Carácter General<br />Informes de Carácter Especial<br />Mapas Geológicos y Geotécnicos<br />Diagramas Esteroegráficos<br />Perfiles Geotécnicos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/c18kmpj134"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 111px; height: 108px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjJlAFLNk4gDt7C_cJUvZTuDdYokm-5GIFjkYHP48LTS_OWGodwToNOhsMtHc4d-acusX0nMIwaQrz7MdPt3h_HuF88WlFxYw4VNybGysj9qzDxQ3po5eBaNhKISWYePDQdiErmhYm5sik/s320/ppt.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328091495268389602" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.scribd.com/doc/14579442/Presentacion-de-Datos-Geologicos"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 175px; height: 60px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0hyphenhyphenB9m6QbsvIDPLurb3NRiGR8Ygz2_UqKN2fECzLskFxGt9vGR6WoKygubvkzysxevwiHiTfMd3SVJtFFassJwvve9XsygCSwYo9TG1j0q-6X1x0bQn72j01Qt_X0h-KTkdDyr-RushGP/s320/logoscrbd.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5328092426980600322" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-31958191335696587372009-03-22T13:43:00.016-06:002009-03-23T01:36:35.267-06:00Manual de Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles y Carreteras<br /><span style="font-style: italic;">(Para descargar haz click en la imagen)</span><br /><br />Capítulo 1 - Señales Preventivas<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/4d6k6stp7i"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 200px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjueCNytVOXygp69wj7SguKaW571uYOIPgag0YfiAVKEJGFqFFQ0MOnHS99BqPkE06SmIpLUZJu1XRgdIMLR0Yocc9wg7c8WLphy7JkKEOcAuigFwnUZ7qYhhwMrZ3zofiDxNJhgeiMSeAU/s320/ic_carr_sp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316102163978801986" border="0" /></a><br />Capítulo 2 - Señales Restrictivas<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/n8me9h864k"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 200px; height: 200px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAh9B3EE__f-3PhnABpe3vL3hXCdrg-Dbl_5BZ5pFcn4MWi8P9H8I9rHmBW5IiIOMSlyvAdz2XglDJW1p7O5fKkLp-kBzqVTyjyTqEHK8unq2v-DAmky7eRZc-xtk8EPOfCbaggUl3_gN9/s320/ic_carr_sr.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316103367189891138" border="0" /></a><br />Capítulo 3 - Señales Informativas<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/93xhmtnfuj"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhdc-l5R35fEGIjSdH-tUYFlcpDMdL-N-2rvOUzyMecdcq0DYrnd0T5-uPidtRkL7yYwvO3RVmta4n65XpBv-D0axbU_I3KmyMq8_aqm0OzOzD3ipJ-4szi5Ot8EZwrtu3kOkt-oUqK8WDO/s320/ic_carr_si.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316104374318038866" border="0" /></a>Capítulo 4 - Marcas<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/2tdfzumc11"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8EKC3Y3ziHnS7BLO8lRD1k8IWsFBSLeEXTSDE-aDv88nQojxLxZd0Xk0LMeKJnfGxJ607GSTqBriO3u5fMHoYq5i8KYJ0WdHjGgBvxBgT90VnrN-GCFDYHDjuVH5nlzkF7YN48A__OMrJ/s320/ic_carr_ma.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316105417957345106" border="0" /></a>Capítulo 5 - Obras y Dispositivos Diversos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/eb8bclsbn2"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiydjCXr5uh3m2i7wod0UBiLUUPDgcbJH5aW2wyCcqAWwyeTWYc2MEleEE2wGON5H-5CNsE2VYv0mdeE8fytPYZ8B3pS1FA_vEYlEqmWsneqmtbVT7diWq6hyphenhyphend6OzDqcGD9YiILKlgcOqUW/s320/ic_carr_od.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316106535048284034" border="0" /></a>Capítulo 6 - Dispositivos para Protección en Obras<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/1p7la2rej7"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie3_X85UutkILhfgfZQUg2wPim_D1VzG99MbkpQCGW8ehATkal7UaACldhrBOwQmLvsC2811PM5huzA4X4ujfG_biYURd5sGRISMfQk-bFqXLnOgwZvETh5mlZA9j2nnnG8pESYPQ5W_-8/s320/ic_carr_dp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316107353663969154" border="0" /></a>Capítulo 7 - Semáforos<br /><a href="http://www.box.net/shared/s1fvyvlj1i"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFpscC-V0xVJPMgppwpgz8PQsmsQtu_du9BlrxyT8YT8QMjaLZYz_WGpKUjJddbePyPf5W8Wa58tNvpFnXksuJQM4eBJwXqrSPlvQVwc_g8jTY74pTnGZIWx8pbwkldRV7UMwWJ15O8dzm/s320/ic_carr_se.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316112704267387618" border="0" /></a>Capítulo 8 - Letras y Números para Señales<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/hczzarxpsg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 320px; height: 160px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEil3LrM5C9SzwbzTf3Wi33PaAMSy0nIYJQ-vGQCfVRlIPWYEgIoSC-0DiHhaVoohQy4LlmRD-nu2qigiuMDs1lHnGgyQNCUH6NnlZuhdd1uk4sIzKRH-mstWB71181SePSMNFASeyMydUUV/s320/ic_carr_ln.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316113709745640146" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-4140942146303378642009-03-22T13:26:00.004-06:002009-03-22T13:40:26.538-06:00Proporcionamiento de Agregados por el Método de Mínimo de Huecos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/4mpx96utkg"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7BLj3GW-PY1Kv1gLqPEI7tAITLb5FDwp-un2TtD-_GlsPTUAMGqcQq4R76J_tbnLMAvsaPOsCZgzjKc1mU8ADvfIgiSpPcgZbYKImuQiImPnhxmjhRiu_iXko_d-JYj2UAkmTO48K7euw/s320/doc_jp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316098527375547618" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.scribd.com/doc/13552574/Proporcionamiento-de-Agregados-por-el-Metodo-de-Minimo-de-Huecos"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 175px; height: 60px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6PPszg92DNG8WOIbLyRdiuQ06ETThEeSPl7ve4o9-mV4i2vE6ZutQaA3QQySPCt0uTpvXV0cg3AxbkxN2PCSUcJdddxsSH4bwuvLi-S_4InJ2SDjfgV7aiIfpUqDGGMmYnU1txxshmY4A/s320/logoscrbd.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316098987649883810" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-87539055249010257682009-03-22T13:02:00.003-06:002009-03-22T13:17:36.792-06:00Determinación de Gastos de Diseño para Zonas Habitacionales, Comerciales e Industriales obteniendo una Población de Proyecto por el Método Exponencial, considerando un determinado consumo para cada clase de zona y obteniendo la demanda actual y futura<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/gklxd1qnva"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhf2DsVGuJND2sh2q_KqjExNVCbUMbr9hrRhcITAOrjGs9o1RFEIjio2cIQR7TJSJb97rx0G_XH7Wm2iZQhDixXeMhtaBOiOgm8morivp2B79vIUisNCSjtPjk0nIIa4BGleDrZFDwdeysz/s320/xls_jp.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316093238222752994" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-47275493674127687912009-03-22T12:40:00.003-06:002009-03-22T13:19:01.194-06:00Aqui hay 2 archivos llenos de bloques para el autocad<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/hna51hiql3"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHPmuktRO9jZ0ni38bHvB11-T3u0hjFYvjot6dyu3gJU6E8NDnVhR5FLdFeZ_L8UhvfsLDFpIOICp5woNyTVvcWuVVbCqUoPZLtA4scKJY0cW8H9meDFxXOWwQzG6CkR7Xnaj_jTmHpsdL/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316087882808104562" border="0" /></a><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/paojvhsg4d"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZQ5Zn4_Toeqb_MJRmrWoA6zCMgCjtBCrtOThT82cZvE-57TSlqWSJVWom1awHnYcCKVDk3l0JotIHoPGnjxBy6rAGs0ANcgKoZWUEr1Vo2fjX92CPr6V7OBJFrUz5DNaNcUCu2o4lniBD/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5316087887943500290" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-53488117797600256942009-03-21T17:37:00.000-06:002009-03-21T18:55:21.034-06:00Normativa para la estructura del Transporte, Edición 2000.<br /><br />Carreteras, Puertos, Ferrocarriles, Aeropuertos, Edificiaciones<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/auc5lo98il"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKG6cCV9DApPkzeZqwGcSSZuEi4OZ43BSuWpjSwhEFIFQ31alwzesdOjSuv451dQ0LZVJZYWSdENeqRb7d9peG2-MfLep4XVAiuj1IACKsaMlO-2OSPkYFX8TqRqx8lVTXKRPP6KAcVXdr/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315789797646547810" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-30283538209876625802009-03-21T17:21:00.000-06:002009-03-21T17:26:09.623-06:00Varios apuntes de Cemex para el diseño de Pavimentos rígidos<br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/bvqloo95tq"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0en7Z6coTovANY0fTxSAIEFgJIdDiI_0QyajSh15mF4c3ICMBXwFwGC3GZGpm_4oDwT2_Gpu_KYDkMyi_yUbUOpnze5qeUF5AmOw4mkPt-8Ye2GZlAqc-nLF2NRPxr2nBNWZPDbLrfgCb/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315785532981637570" border="0" /></a><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 208px; height: 86px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghY0F2wS7F37p71x_SnwyVvN_euHVAU4nMBI92tlwfxhXZpaOQj5Uj6kecrSbfy3eMBZ_8r0_u7AIczOp6WWf5rU4BVxjP9Ww9d34lLWXTTbaNyU7TnHxImG87nn-9wcPw3oMh3E6cwzuY/s320/cemex.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315785529210426754" border="0" />Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-12686232104736459482009-03-21T16:59:00.000-06:002009-03-21T17:05:03.587-06:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.scribd.com/doc/13499396/Metodo-para-el-diseno-de-Pavimentos-UNAM"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 175px; height: 60px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW36Rg7828JXALyigyJVt6SvaP3tjyWd_7HQnsIMiZ_mNwDyBupWIyMU9Himn8vC123S1QGvCMitv6NkXUJX-k2tggCutI4Ay7vJM8z6XdtCe74gUmoys9Hd2m4vbh4q2i2e6cYeSAzoOq/s320/logoscrbd.gif" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315780109834616050" border="0" /></a><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/bjnf11r0g7"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgi-dZNmexHuvKxkgltd-zR7THTSFoTtHvqAcRYbnH7XHFDDGzgvkQMhJZR67kqEsFtYTnbqDcuVnjGMPiUfV8WS73xk5QoovUdJOKalM6pyNPkEiH91lHokhT8XH5K9EIwKXBHDG7xLaN/s320/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315780104173259282" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-18257334316578845042009-03-21T16:36:00.000-06:002009-03-21T16:40:56.452-06:00Utilidad desarrollada por el Ing. Antonio Barrón para resolver marcos<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/l3nqczbokd"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 90px; height: 90px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhulQwLCGywt2c3heMVJD2KAAlvZfCuApgl-__bJW2uwMeUyL3LfYXNHNfL3ZKtapwktmIG7tfqqcUZLQ_2uAsg3PYVXeb7MBTlb9IdgXva3w4RAVDeb5PB8BIhOmb54-wLAMqu9gsO6504/s320/winzip.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315774529816034418" border="0" /></a>Hay que extraer en alguna carpeta y ejecutar EstrucUAZ.exe, si no funciona, tendrás que bajar el siguiente archivo también:<br /><br /><a href="http://www.microsoft.com/downloads/details.aspx?FamilyId=262D25E3-F589-4842-8157-034D1E7CF3A3&amp;displaylang=es">Paquete redistribuible de .NET Framework versión 1.1</a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7810110460897931490.post-89719580389391483332009-03-21T12:54:00.000-06:002009-03-21T14:13:45.690-06:00Apuntes de Clase, M. I. Rafael Bojórquez Manzo<br /><br /><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://www.box.net/shared/budd1cokij"><img style="margin: 0px auto 10px; display: block; text-align: center; cursor: pointer; width: 150px; height: 150px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf9PhzkFCZAv8cNI1WRqwIksKYgYtBY3Pxf9iNV8mR63kObxJB3y-lVqF6qNCEErmNU7BwVcXlm0-__wwMKA-f37utp1dsvKxFdV5SsqUkf-4521TBf2xBFkHEONkR2irlE4HhiinoF7YV/s320/Acrobat_PDF.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5315732497456218994" border="0" /></a>Jebúshttp://www.blogger.com/profile/01716129780285216705noreply@blogger.com0