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        <title><![CDATA[L'Injection BOSCH LE2-Jetronic]]></title>
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        <description><![CDATA[Vous trouverez ici tout sur l'injection BOSCH LE2-Jetronic et LU2-Jetronic appliqu&eacute;e &agrave; la 205GTi.]]></description>
                    <item>
    <title><![CDATA[Bienvenue sur www.dethomaso.fr]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2015/12/24-pieces-auto-fr.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 15 Dec 2015 00:13:42 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Grâce à la coopération avec la société Pininfarina, les cabriolets Peugeot ont toujours marqué leur époque. Cette catégorie élitiste leur a ainsi permis d'intégrer le cercle très fermé des véhicules de collection de prestige. Cependant, délaissant malheureusement... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[ACCUEIL]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-introduction-65773586.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 24 Feb 2015 12:38:55 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[- Pour toutes aides techniques, contactez moi - Cette revue technique en ligne a été conçue grâce à l'étude de l'injection d'une 205 GTi. Cependant la majeure partie peut être appliquée aux autres véhicules équipés de cette même injection, notamment les... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Sommaire]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2015/02/sommaire.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 23 Feb 2015 17:30:15 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Section 1 : Notions de richesse, d'indice d'octane et caractéristiques moteur. Page 1.0 : Introduction Page 1.1 : Notions de richesse d'un mélange carburant Page 1.2 : Notions d'indice d'octane carburant Page 1.3 : Caractéristiques d'un moteur Section... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Schémas 205 GTi AM 1986]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2019/02/schema-am-1986.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 23 Feb 2015 16:14:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[0-0 couverture 0-1 répertoire 1-1 démarreur alternateur témoin de charge 1-2 démarreur alternateur témoin de charge 1-3 démarreur alternateur témoin de charge 2-1 allumage branchement bobine 2-2 électrovanne tem. + bobine préchauffage 2-3 injection électronique... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Schémas 205 GTi AM 1989]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2015/02/0-0-couverture-0-1-repertoire-1-1-demarreur-alternateur-temoin-de-charge-1-2-demarreur-alternateur-temoin-de-charge-1-3-demarreur-al]]></link>
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    <pubDate>Mon, 23 Feb 2015 16:03:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[0-0 couverture 0-1 répertoire 1-1 démarreur alternateur témoin de charge 1-2 démarreur alternateur témoin de charge 1-3 démarreur alternateur témoin de charge 2-1 allumage + pompe essence moteur XU 2-2 électrovanne tem + bougies préchauffage 2-3 injection... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Schémas 205 GTi AM 1991]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2019/02/schemas-205-gti-am-apres-12/1989.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 23 Feb 2015 15:00:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[0-1 répertoire 1-2 démarreur alternateur témoin de charge 1-3 démarreur alternateur témoin de charge 1-5 électrovanne témoin + bougies préchauffage 2-1 allumage moteur XU51C 2-2 allumage moteur XU*J* 2-3 injection multipoint moteurs XU*J* 2-4 injection... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Notions/Introduction]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-notions-introduction-125496574.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 21 Feb 2015 21:00:48 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[1.0-Introduction Afin de mieux comprendre le contenu de cette revue technique, il convient d'acquérir quelques notions. Bien que très brèves, les pages de cette section permettent d'avoir une approche sur la richesse d'un mélange carburant et l'importance... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Notions/Richesse d'un mélange carburant]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-notion-de-richesse-125050171.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 20 Feb 2015 21:04:17 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[1.1-Notion de richesse d'un mélange carburant L'augmentation du prix du pétrole dans un premier temps, puis les normes anti-pollution de plus en plus strictes, ont poussé les constructeurs à se tourner vers des technologies plus précises dans le contrôle... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Notions/Indice d'octane carburant]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-notions-indice-d-octane-125496484.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 19 Feb 2015 21:10:16 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[1-2-Notions sur l'indice d'octane carburant A : Notion d'indice d'octane B : Adaptation au SP95 C : Essence SP95-E10 et Superéthanol E85 D : Nouveaux noms des carburants A - Notion d'indice d'octane L'indice d'octane d'un carburant représente sa capacité... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Principales causes du cliquetis]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/causes_du_cliquetis.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 19 Feb 2015 12:36:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[Source: INP Toulouse ENSEEIHT PRINCIPALES CAUSES DU CLIQUETIS Trop d'avance à l'allumage L'étincelle se produit trop tôt, la propagation du front de flamme est plus lente car la densité du combustible est insuffisante. La fraction non brûlée comprimée... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Notions/Caractéristiques d'un moteur]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2020/09/notions/caracteristiques-d-un-moteur.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 19 Feb 2015 08:39:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[1.3-Caractéristiques d'un moteur A : Cylindrée unitaire (V) B : Cylindrée totale (Vt) C : Rapport volumétrique (ρ) D : Taux de compression (Tx) E : Couple moteur (C) F : Puissance moteur (P) G : Récapitulatif notions de base H : Cycle à 4 temps I : Epure... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Présentation de l'injection LE2-Jetronic]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-presentation-65776977.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 18 Feb 2015 21:42:48 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.O-Présentation de l'injection LE2-Jetronic Le système d'injection LE2-Jetronic, apparu, en 1981 est une adaptation du L-Jetronic datant de 1973 développée par BOSCH. Il se distingue par un contrôle de départ à froid intégré au calculateur. A l'inverse... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Commande d'accélérateur]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-commande-d-accelerateur-65777750.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 17 Feb 2015 21:53:42 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.1-La commande d'accélérateur La pédale d’accélérateur actionne manuellement le papillon grâce à un câble. Ce papillon est placé dans le conduit d'air d'admission juste avant la tubulure d'admission régulant ainsi le débit d'air rentrant. Cet élément... ]]></description>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Chaine de commande électrique]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-chaine-de-commande-electrique-65777833.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 16 Feb 2015 21:53:48 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.2-Chaine de commande électrique Cette chaîne est purement électrique. Le calculateur (ECU) reçoit des paramètres électriques qu'il exploite afin de déterminer la quantité d'essence à injecter et ainsi commander les injecteurs en conséquence. Les injecteurs... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Chaine d'alimentation carburant]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-chaine-d-alimentation-carburant-65778201.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 15 Feb 2015 21:59:29 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.3-Chaîne d'alimentation carburant Nous l'avons vu, le système d'injection agit sur la durée d'ouverture des injecteurs pour contrôler la quantité d'essence injectée par le biais d'une commande électrique. Cependant, pour que cela soit possible, il faut... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Descriptif/Finalité de la chaine de commande électrique et de la chaine d'alimentation carburant]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-finalite-de-la-chaine-de-commande-electrique-et-de-la-chaine-d-alimentation-carburant-65778345.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 14 Feb 2015 22:01:51 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.4-Finalité de la commande électrique et de la chaîne d'alimentation carburant Nous venons de voir dans les précédentes pages que : Le calculateur commande en même temps les 4 injecteurs. Les injecteurs reçoivent la même pression d'essence. De ce fait,... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Descriptif/Phases et modes de fonctionnement]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-phases-et-mode-de-fonctionnement-65778591.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 13 Feb 2015 22:05:49 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.5-Phases et mode de fonctionnement Pour assurer un fonctionnement correct du moteur dans toutes les conditions, l'enrichissement doit être différent suivant les phases de fonctionnement. Le dosage initialement calculé peut nécessité d'être corrigé par... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Descriptif/Mise en forme du signal par le calculateur]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-drescriptif-autres-fonctions-internes-au-calculateur-65778683.html]]></link>
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    <pubDate>Thu, 12 Feb 2015 22:06:10 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.6-Mise en forme du signal par le calculateur Bien que de nombreux calculateurs BOSCH de cette génération soient physiquement identiques, ils sont chacun associés à un débitmètre et injecteurs correspondant à son calcul interne. A l'inverse de celui... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Autres fonctions externes au calculateur]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-drescriptif-autres-fonctions-externes-au-calculateur-65778754.html]]></link>
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    <pubDate>Wed, 11 Feb 2015 22:08:39 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.7-Autres fonctions externes au calculateur Certains éléments de l'injection ne sont pas reliés électriquement au calculateur et sont autonomes dans leur fonctionnement ou leur rôle. Sécurité d'alimentation électrique L'alimentation électrique de l'ensemble... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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                    <item>
    <title><![CDATA[Descriptif/Fonction starter automatique]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-descriptif-starter-automatique-65778797.html]]></link>
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    <pubDate>Tue, 10 Feb 2015 22:09:36 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.8-Fonction starter automatique Le starter est une fonction qui permet d’assurer le bon fonctionnement du moteur lors d’un démarrage et pendant sa montée en température. Le fonctionnement du moteur est optimum à chaud car les réglages sont effectués... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
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    <title><![CDATA[Descriptif/Ce qu'il faut retenir]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-ce-qu-il-faut-retenir-125049645.html]]></link>
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    <pubDate>Mon, 09 Feb 2015 22:10:34 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[2.9-Ce qu'il faut retenir -Dosage carburant : Le dosage est le mélange Air / Carburant. -Dosage Idéal : Le dosage idéal est le mélange air / essence qui correspond à la meilleure combustion. C'est le rapport stœchiométrique, 14,7g d'air pour 1g de carburant,... ]]></description>
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    <title><![CDATA[Normes anti-pollution/Présentation]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-norme-anti-pollution-presentation-65778864.html]]></link>
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    <pubDate>Sun, 08 Feb 2015 22:11:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[3.0-Présentation A : Généralité B : Valeurs max. de CO au contrôle technique C: Particularités du marché allemand A - Généralité La première norme, Euro 1, est devenu obligatoire pour les véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 1993 et coïncide... ]]></description>
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    </item>
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    <title><![CDATA[Normes anti-pollution/Pot catalytique]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-norme-anti-pollution-pot-catalytique-65779025.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 07 Feb 2015 22:12:47 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[3.1-Pot catalytique A : Apparition des polluants B : Rôle et fonctionnement du pot catalytique C : Gain du pot catalytique D : Inconvénients du pot catalytique A - Apparition des polluants Théoriquement, les moteurs sont censés brûler l'essence pour la... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
                    <item>
    <title><![CDATA[Normes anti-pollution/Sonde Lambda]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/2019/05/normes-anti-pollution/sonde-lambda.html]]></link>
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    <pubDate>Sat, 07 Feb 2015 22:00:00 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[3.2-Sonde Lambda La sonde oxygène dite sonde Lambda a été créé par Bosch en 1976 puis a connu des évolutions, notamment en 1982, où une bobine chauffante lui a été intégrée. A : Rôle et différents types de sondes Lambda B : Sonde oxygène bande étroite... ]]></description>
        <dc:creator><![CDATA[DeThomasO]]></dc:creator>
    </item>
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    <title><![CDATA[Normes anti-pollution/L'injection LU2-Jetronic]]></title>
    <link><![CDATA[http://www.dethomaso.fr/article-norme-anti-pollution-l-injection-lu2-jetronic-65779337.html]]></link>
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    <pubDate>Fri, 06 Feb 2015 22:17:36 +0100</pubDate>
    <description><![CDATA[3.3-L'injection LU2-Jetronic En raison de la présence du catalyseur, une sonde dite Lambda a donc été rajoutée à l'injection LE2-Jetronic afin de le préserver. L’injection LE2-Jetronic devient alors LU2-Jetronic. A : Description de l'injection LU2-Jetronic... ]]></description>
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