Es casi tan difícil tener una idea como poseer los recursos y la habilidad para ponerla en práctica. No hay recetas. A veces, ocurrencias simples se transforman en grandes negocios, mientras que proyectos complejos quedan en el cajón.

Sin embargo, hay elementos que ayudan. Todos los jugadores del universo emprendedor coinciden en que el ecosistema local está en un gran momento. Hay cada vez más concursos que promueven la actividad y todos los meses se suman a escena organismos, universidades y aceleradoras que actúan como mentores de quienes deciden empezar su negocio.

Pero aún falta mejorar algunos aspectos. Sobre todo, el acceso al financiamiento. En esta etapa, crucial para cualquier emprendimiento, surgen baches y problemas que muchas veces impiden que los proyectos den el gran salto.

Ni el aporte de fondos privados ni públicos aún es suficiente. “En la primera fase, que es de capital semilla, hay muchas iniciativas, pero falta fortalecer la segunda instancia, que es cuando las empresas necesitan más para crecer”, sostiene Silvia Torres Carbonell, directora ejecutiva del centro de emprendedores del IAE.

Ocurre que, luego de superar la fase inicial, cuando los proyectos ya forman parte de la economía real, muchos emprendedores necesitan más dinero para realizar estudios de mercado, renovar equipamiento o contratar personal, entre otros. Y, todavía en esta etapa, las pequeñas empresas suelen ser aún riesgosas para acceder a créditos bancarios o atraer inversores privados más conservadores. Por ende, se traban.

“Hay varios inversores ángeles (el IAE tiene un centro propio), aceleradoras y fondos de riesgo que se están sumando, pero aún no es suficiente”, alerta Carbonell. Y agrega: “Los continuos cambios políticos y económicos hace que a muchos inversores locales y extranjeros les cueste invertir”.

A pesar de ello, otros especialistas consultados coinciden en que esta dificultad en el acceso al crédito bajó en gran medida en los últimos años y seguirá mejorando.

Si bien el segmento no impacta tanto a nivel macro, aún así es un gran motor de movilidad. “El aporte de los emprendedores a la generación de oportunidades y realización laboral es clave para el desarrollo económico y social”, contó a LA NACION el subsecretario de Desarrollo Económico porteño, Gustavo Svarzman.

De hecho, según datos del gobierno de la ciudad, cada año se crean en las calles porteñas alrededor de 10 mil proyectos con más de un empleado, lo que representa un 7 u 8 por ciento del total de empresas existentes.

Convertirse en jefe propio y evitar trabajar en relación de dependencia, o escaparle a la crisis, suelen estar entre las principales motivaciones de los emprendedores que suelen tener entre 20 y 50 años.

A pesar de las dificultades, la clave del negocio emprendedor siempre serán las ideas y la capacidad de lidiar de la mejor manera con las complicaciones.

“En la Argentina, por suerte el acceso a capital es más fácil que antes, sobre todo en Buenos Aires. Sin embargo, lo importante no es sólo tener una buena idea y contar con dinero, sino también enamorar y poder comunicar el negocio al potencial inversor”, describe Julia Bearzi, responsable de desarrollo institucional de la Fundación Endeavor, por donde pasan cientos de emprendedores cada año.

“Aprender a comunicar la idea para atraer inversores es clave”, cuenta Mariela Sporn, ganadora de BAE 2011 con su proyecto Realref.

FONDOS PÚBLICOS

En el Fondo Tecnológico Argentino (Fontar), que depende del Ministerio de Ciencia de la Nación, se ofrece financiamiento y subsidios para todo tipo de proyectos de ciencia y tecnología. De hecho, el organismo repartió el año pasado alrededor de 280 millones entre pymes, instituciones de desarrollo tecnológico y nuevos negocios, además de que desde el mismo Ministerio se organiza el concurso de emprendedores Innovar.

Al Fontar suelen acceder empresas con más de tres balances, aunque también hay espacio para proyectos que nacen desde cero, sobre todo en el área de nanotecnología, bibliotecología y proyectos informáticos dedicados al agro.

“Hay un mito de que sólo aceptamos empresas con más de tres años, pero no es así”, objeta Facundo Lagunas, director del Fontar. Y agrega: “En todos los casos los subsidios son 50% nosotros y 50% el emprendimiento, que en su parte les permitimos valorizar el recurso humano”.

Pero a veces la lentitud propia de los aparatos del Estado muchas veces dificulta la operativa de las pymes. “A veces las pequeñas empresas no tienen tiempo de realizar todos los trámites que pedimos, pero contamos con muchas experiencias positivas”, cuenta Lagunas.

Un caso de éxito fue el emprendimiento Mana Desarrollos, que nació en 2006 de la mano de tres estudiantes de electrónica que crearon herramientas tecnológicas para personas con capacidades diferentes. Entre ellas, un mouse que podía ser accionado mediante un soplido, el pie, la mano o el tacto.

Otro programa que impulsa créditos a tasas de interés preferenciales es el de Ciudad Competitiva, que depende del gobierno porteño, por donde ya pasaron más de 1000 empresas.

También en la Secretaría PyMEs y Desarrollo Regional, que depende del Ministerio de Industria de la Nación, aporta su grano de arena.

En sintonía con otros países del mundo se sumaron a la escena porteña varias aceleradoras que incuban nuevos negocios y los guían en su fase iniciática. “Las aceleradoras producen capital y contención, es una manera de ayudar a empresas a financiarse y crecer”, describe Carbonell.

AYUDA PRIVADA

A diferencia de otros, estos grupos se quedan con un porcentaje que varía entre el 5 y el 15 por ciento de cada emprendimiento.

Ejemplo de ello es Wayra, una aceleradora fondeada por el grupo Telefónica, que tiene sedes en otros países de la región y en Europa. Entre otros beneficios, ofrece a los emprendedores una oficina trabajo, les crea sin cargo una sociedad anónima y, además, ofrece un estudio de abogados a disposición.

Hoy, en su primera experiencia criolla, cuenta con 10 proyectos incubados. “Cada seis meses elegimos emprendimientos a los que fondeamos con 70.000 dólares. El único requisito es que sean innovadores”, describe Andrés Saborido, director de Wayra Argentina.

Además, los proyectos cuentan con la posibilidad, previo acuerdo, de acceder a los más de 300 millones de clientes que el grupo Telefónica tiene a nivel mundial.

ESCENARIO

Participación
Más del 15% de la población adulta está involucrada en actividades
emprendedoras, según el IAE.

Crédito
Hay iniciativas que cubren la demanda de capital semilla, pero aún faltan opciones para financiar la segunda etapa.
Oportunidad

La Argentina se convirtió en un lugar con varias opciones para desarrollar el negocio propio.

FUENTE: http://www.lanacion.com.ar

El emprendimiento incubado por Emprear en BAITEC apareció en el segundo número de la edición local de una de las revistas de negocios más importantes del mundo. El autor es Juan Manuel Nievas. A continuación algunos fragmentos de la nota:

A Maximiliano Carella, un creativo ingeniero de 28 años le diagnosticaron discapacidad motora en 2008. Pero lejos de resignarse y sentarse en una silla de ruedas, el joven ideo un novedosos triciclo eléctrico con la ayuda d esu padre, Eduardo Carella (58) y de dos amigos, Juan Artuso (31) y Adrián Carrera (37).

Así nació Trimove, el vehiculo de tres ruedas que funciona a batería de plomo acido o de gel, que se recarga con energía eléctrica.

A diferencia de la mayoría de los vehículos eléctricos que existen en el mercado, Trimove es de fabricación cien por ciento nacional. Cada año se producen 180 unidades de esta suerte de transportadores personales ágiles, silenciosos y ecológicos (libres de emisiones).

“La tendencia global es reemplazar tecnologías, dejar de lado los vehículos de combustión interna para adoptar los eléctricos”, explica Artuso. Al año de haber comenzado el proyecto, los Carella recibieron la mejor noticia: Maximiliano se iba a recuperar sin necesidad de someterse a una riesgosa operación de columna. La felicidad de la mejora del verdadero inventor del Trimove los motivó para seguir adelante con el desarrollo de triciclos ecológicos que pueden alcanzar una velocidad máxima de 68 kilómetros por hora.

A mediados del 2009, un año después y con varios meses sin dormir a cuestas, los socios vieron nacer el primer vehículo que luego pudieron vender. (…). En 2010 el negocio comenzó a crecer. Y aunque el Trimove fue creado como una alternativa a la silla de ruedas, hoy se comercializa para diferentes fines: móviles para personal de seguridad en barrios cerrados, para custodios de predios o fábricas, para exhibiciones en espacios cerrados y movilidad al aire libre. Según Artuso, están a punto de colocar 100 unidades en centros comerciales y cauntries del Gran Buenos Aires antes de que termine el año.

Para comenzar a fabricar parte de los triciclos en San Martín, los cuatro emprendedores pusieron US$ 250.000. Con esa inversión inicial se confeccionó los primeros vehículos con componentes de origen nacional.

Este año, las ventas de Trimove comenzaron a convertir una idea en un negocio rentable. La facturación de la empresa a fines de 2011 será de US$200.000, pero se incrementará exponencialmente en 2012. Los socios esperan superar la barrera de los US$ 3 millones en ventas.

FUENTE: http://club.emprear.org.ar/

Nicholas Negroponte, presidente emérito del Instituto de Tecnología de Massachusetts, continúa con su cruzada educativa. Tras el proyecto del ordenador para niños de países pobres, acaba de presentar la tableta con la que espera que los niños “construyan”. Estos días ha participado en Granada en el evento Más Digital, que ha aglutinado el Congreso Internacional de Software Libre y el Encuentro de Dinamizadores de Guadalinfo, la red social de innovación en Andalucía. Se ha sorprendido con los proyectos de muchos pueblos y confía en que la tecnología digital ayude a preservar las cualidades de la vida rural.

La noticia en otros webs

Respuesta. No tenía mucho conocimiento antes de llegar y me ha sorprendido muchísimo ver esos proyectos de tantos pueblos, son muy interesantes. Uno de mis mayores intereses está en la transformación de las sociedades que normalmente se hace con la urbanización. ¿Pero cómo podemos ser rurales a la vez que urbanos? Típicamente las zonas rurales lo asociamos más con la pobreza y para el desarrollo económico vamos a la urbanización. Es una tendencia que no me gusta en absoluto y creo que la tecnología digital puede ayudar a preservar esas cualidades que tiene la vida rural.

P. ¿Hacia dónde debe dirigirse el uso del software libre?

R. Básicamente es más barato, muchas veces, mejor.Mucha gente ha utilizado el código abierto porque era gratis, pero ese era el motivo equivocado para utilizar una herramienta correcta. Todos deberíamos usarlo.Sería positivo que las administraciones incentivaran su uso.

P. ¿Qué perspectivas puede tener en la coyuntura actual de crisis?

R. En un tiempo de crisis todo lo que puedes conseguir gratuitamente puede ser beneficioso. Aunque el desarrollo muchas veces puede venir por acontecimientos más negativos, por ejemplo, como ocurrió en Irak, la gente no podía desplazarse físicamente usó más las teleconferencias. Fue un auge importante. Lo mismo puede ocurrir con el software libre, la crisis podría obligar a las administraciones a adoptar medidas que vayan en esa dirección.

P. ¿Cómo valora lo hecho hasta ahora para luchar contra la brecha digital?

R. La situación varía mucho de un país a otro. China no es igual que India o África, por ejemplo. África es el caso más difícil, hay 54 países donde realmente está la corrupción más extendida y en este momento las telecomunicaciones resultan demasiado caras para esos países.

P. Queda mucho por hacer, pero hay países que han dado un uso muy importante a la tecnología y han conseguido verdaderos avances en libertad.

R. La primavera árabe ha sido una cosa extraordinaria, pero puede volver a ocurrir, de hecho en EEUU está el movimiento Ocupa Wall Street, como en España el 15-M. Es decir, las redes sociales permiten que las pequeñas voces aisladas se junten y se escuchen con más claridad.

P. ¿Qué papel creen que van a seguir jugando las redes sociales? Auguró que Twitter no tendría una vida muy larga pero sigue en auge.

R. Twitter ha recibido muchísima atención, mucha más de la yo había previsto y se ha convertido en un medio muy importante. Las redes sociales en sí se están convirtiendo en lo que es el ADN de las sociedades, especialmente entre los jóvenes, y ellos lo ven como una sustitución incluso del gobierno.

P. Cambia la economía, la política, el periodismo… ¿Se está haciendo la transformación de forma adecuada?

R. Parece ser que todo el mundo se pone de acuerdo en la dirección que se tome, pero luego no hay tanto consenso. En el caso de los medios, sabemos que el papel va a desaparecer, pero cómo llegar a esa sociedad sin papel es un tema sobre el que todavía no hay consenso.

P. ¿Se está tardando más de lo que era previsible en esta transformación social?

R. Sí, pero a lo mejor no es tan malo ese retraso. Desde luego sí lo es para países en vías de desarrollo. En los próximos cinco años se estima que habrá mil millones de nuevos lectores, de gente que habrá aprendido a leer. Todas esas personas no van a tener acceso a libros en papel, por ejemplo niños en África, es imposible. Esa transición tiene que proceder de alguna manera. En España hay librerías, bibliotecas, libros en casa… están muy disponibles, pero los niños pequeños en países en vías de desarrollo no tienen tanto acceso. En el primer mundo podremos estar cómodos todavía en los próximos diez o quince años con papel, pero en el tercero esos retrasos van a suponer mucho sufrimiento para las poblaciones.

P. Acaba de presentar en el CES de Las Vegas la tableta educativa. ¿Con qué expectativas después de la experiencia del OLPC (Un portátil por niño)?

R. Cuando hicimos los portátiles era porque realmente no había portátil a ese precio para niños.Estamos dispuestos a fabricar dos millones de tabletas, pero lo haremos cuando haya una demanda firme.

P. ¿Qué impacto cree que tendrán?

R. Lo más importante es que la tableta se convierta en una herramienta de construcción para los niños, de momento han sido medios de consumo, y queremos que a los niños le sirvan para construir cosas.

P. ¿Cuál es su reto futuro?

R. Estoy inmerso en el proyecto de lectura para probar que los niños pueden aprender a leer solos. La idea es entregar la tableta, que lleva una manivela para cargarla, a determinados pueblos de analfabetismo total. Volver un año después y ver si han aprendido. Con los portátiles hemos visto miles de casos de niños que han aprendido a leer.

P. ¿A corto plazo cuál es el reto de la sociedad de la información?

R. A largo plazo es más fácil dar una respuesta. Depende de la situación de cada país, puede darse alguna crisis por la propiedad intelectual, en otro una situación que sea percibida por la población como algo que atenta contra las libertades civiles… Los retos a corto plazo son más difíciles de definir porque pueden depender de esas situaciones y son creadas artificialmente, no por la sociedad de la información en sí, sino por reacciones arbitrarias a ella y muchas veces procedentes de personas con una ideología muy derechista.

FUENTE: http://www.elpais.com/

A diferencia de otras ramas de la producción, la industria del conocimiento resiste los embates de una de las más despiadadas crisis económicas y financieras que han sacudido al mundo en 80 años.

Así se desprende de los datos presentados por la Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI) acerca del ritmo de presentación de solicitudes para la inscripción de patentes, marcas y diseños industriales en 2010 y en los primeros nueve meses de 2011.

Aunque las cifras de 2010 que ha distribuido esta agencia de la ONU muestran que China y Estados Unidos marchan a la cabeza de la innovación, los países de ingresos medios han presentan registros significativos. Según el director general de la OMPI, Francis Gurry, en esa categoría de naciones, pertenecientes en general al mundo en desarrollo, figuran algunas que han mejorado su comportamiento en el área de la investigación y el desarrollo.

Gurry citó a Brasil, India, Turquía, Malasia y, por supuesto, a China, numero uno en la lista de los países más activos en registros de la propiedad intelectual desarrollada por ciudadanos o empresas. La mejora de esas naciones tiene que ver con las políticas aplicadas por la OMPI a partir de 2007, cuando adoptó su Programa de Desarrollo, que integra en esta dimensión a todas las actividades de la institución.

Estamos asistiendo a un fenómeno diferente, a una gran mejora de la participación de los países de ingresos medios en el sistema de innovación, precisó Gurry. Brasil e India, junto a otros países del Sur, han promovido el Programa de Desarrollo, que procura flexibilizar el férreo régimen de la propiedad intelectual para favorecer su uso por los países en desarrollo.

En la escala de la actividad en propiedad intelectual efectuada por residentes en el país figura China al frente de las tres variedades, que son patentes, marcas y diseño. Le siguen las mayores naciones industrializadas, mientras que India cierra el primer pelotón de 10 países. Turquía lidera el segundo grupo, seguida por España y Brasil. El resto son naciones ricas del Norte. En el tercer escalón aparecen Tailandia, México y Argentina mezcladas otra vez con naciones industrializadas.

El informe de la OMPI consigna que, tras haber caído en 2009 junto con la mayor parte de la propiedad intelectual mundial, las solicitudes de patentes se recuperaron el año pasado en economías de ingresos medios y bajos, como Colombia, Filipinas, Ucrania y Vietnam, donde se registraron aumentos del 10 por ciento y más. En el panorama global, toda la actividad de la propiedad intelectual se recuperó en 2010, con un crecimiento del 7,2 por ciento en patentes, del 11,8 por ciento en marcas y del 13 por ciento en diseño industrial.

Gurry destaca que el 80 por ciento de la recuperación provino de Estados Unidos y, en especial, de China. En ese año, la aportación china a la propiedad intelectual creció un 24,3 por ciento. Hay que tener en cuenta que durante la pasada década, esa actividad tuvo una tasa anual del 22,6 por ciento.

En 2001, el número de solicitudes de inscripción de patentes en China fue de 63.000, mientras que en 2010 ascendió a 390.000. Una diferencia extraordinaria para solo una década, estima Gurry. En cuanto a la inscripción de marcas comerciales, la OMPI puntualizó que refleja con mayor inmediatez las condiciones económicas de los países. Por su parte, las naciones en desarrollo presentan en las estadísticas de la institución mejores posiciones relativas que las industriales.

Gurry explicó que las marcas representan nuevos productos o empresas. En cualquiera de los dos casos existe una correlación directa entre las marcas y el número de nuevos productos en el mercado o de nuevas compañías en operación. En consecuencia, las marcas son un indicador dinámico de la riqueza de un país, dijo. Por eso, cuando aparece una tasa de crecimiento de marcas de casi el 12 por ciento en 2010, significa que la economía se estaba recobrando.

Respecto a este año, y sin disponer aún de los datos de las oficinas nacionales, la OMPI estima que en los primeros nueve meses del año se ha registrado un crecimiento significativo en la actividad de la propiedad intelectual. En el caso de las solicitudes de inscripción de patentes, habrían aumentado alrededor de un 10 por ciento. A su vez, el aumento de las solicitudes de inscripción de marcas estaría alrededor del siete por ciento.

Lo que ocurra con las turbulencias causadas por la crisis de la deuda soberana es otra historia, opina Gurry. «Creo que la esencia de la actual situación es su carácter impredecible; no estamos seguros de lo que está pasando», confió. El director de la agencia de la ONU comentó que en las economías más avanzadas se observa un incremento de las inversiones en bienes intangibles, como la propiedad intelectual.

Las últimas estimaciones calculan que las actividades de investigación y desarrollo, la fuente de la propiedad intelectual, tendrán en 2012 una marcha positiva, con un crecimiento estimado del cinco por ciento. Gurry señaló que el 80 por ciento de la recuperación provino de Estados Unidos y, en especial, de China.

FUENTE:  http://www.euroxpress.es

Sus creadoras son dos jóvenes diseñadoras industriales que fueron premiadas en la categoría de Concepto Innovador de Innovar 2011, el concurso que organiza el Ministerio de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva.

“Movete” así llamaron a este novedoso vehículo eléctrico unipersonal sus jóvenes creadoras: Sara Aletta de Sylvas y Natalia Portugal. Ambas son diseñadoras industriales egresadas de la Universidad de Buenos Aires y comenzaron a trabajar en este proyecto en el marco del trabajo final de su carrera.

Originalmente, este vehículo fue pensado para usarse en zonas peatonales del microcentro porteño. Incluso, “se podría utilizar perfectamente en las bicisendas de la Ciudad de Buenos Aires, lo que no quita que también podría ser útil en otras situaciones como plantas industriales, barrios privados o para movilizarse en lugares cerrados”, relató Aletta de Sylvas en comunicación telefónica con TELAM.
Con el objetivo de crear una alternativa accesible y segura, que podría estar conectada en un futuro con algún proyecto de planificación urbana, este prototipo se caracteriza por ser un diseño que simplifica la tecnología de producción utilizada hasta el momento en este tipo de vehículos, abarata costos y puede ser producido íntegramente con materia prima de origen nacional.

Al respecto, la diseñadora industrial Aletta de Sylvas aclaró que “cuando realizamos el proyecto, nos enfocamos más en una cuestión de diseño que de innovación técnica. De hecho, tanto las baterías como el motor que utilizamos ya se usan en otros vehículos similares. Pero lo que hicimos fue innovar en materia de diseño y en el tipo de materiales que empleamos”.
Este vehículo eléctrico unipersonal es muy fácil de conducir: posee una palanca de dirección que se puede mover con una sola mano. Con ella se direccionan las ruedas y se hace avanzar el vehículo. Su dirección trasera logra hacer giros más rápidos, además de que permite que el vehículo gire sobre su propio eje, lo que lo hace efectivo para el uso peatonal.

El prototipo de ‘Movete’ cuenta con baterías de gel que tienen una autonomía de alrededor de cuatro horas. Cuando estas se descargan, el vehículo se puede enchufar a la corriente y recargarse con energía eléctrica. “También introduce mejoras en cuanto a la relación con el usuario”, agregó la joven diseñadora industrial, refiriéndose a la estabilidad del vehículo, lo cual lo hace apto para personas de cualquier edad.

“Existen muchos vehículos de esta tipología que no son aptos para personas mayores porque, en muchos casos, se requiere de la estabilidad del propio usuario para mantener el equilibrio. ‘Movete’, en cambio, logra la estabilidad de quien lo utilice gracias a sus cuatro ruedas y una palanca con el mínimo polígono de sustentación posible”, sostuvo. “Además, al utilizar cuatro ruedas no es necesario utilizar otro tipo de tecnologías más caras como puede ser un giroscopio que tienen otros vehículos similares de dos ruedas”.

Según su creadora, ‘Movete’ aún se encuentra en etapa de desarrollo del prototipo y quedan muchas algunas cuestiones por mejorar. “Por ejemplo, la dirección se podría suavizar un poco más”, expresó Sara Aletta de Sylvas, quien además contó que en un futuro existe la posibilidad de que el diseño pudiera adaptarse para ser alimentado con energía solar.

FUENTE:  http://www.mdzol.com/

Se trata de una familia de vehículos eléctricos de tres ruedas que pueden recorrer 100 kilómetros por menos de un peso. Sus creadores fueron un grupo de jóvenes que recibieron el premio en el Concurso Innovar 2011….

Los “autos del futuro”, es decir aquellos impulsados a través de la energía eléctrica, están cada vez más cerca. En Argentina un grupo de jóvenes ha desarrollado toda una familia de vehículos eléctricos que no producen ningún tipo de combustión ni contaminación auditiva. Se trata de los Trimove, unos vehículos tipo triciclos que pueden ser utilizados con finalidades muy diversas: tareas de seguridad, monitoreo, patrullaje, acarreo de tráilers y hasta traslado de personas en sillas de ruedas.

Estos vehículos unipersonales cuentan con un motor integrado en la rueda delantera. El motor no produce emisiones y tampoco genera ruidos. Su manejo es muy sencillo y es muy similar al de un scooter, ya que no requiere de embrague ni cambios de marcha. Los Trimove están diseñados para uso en distintos tipos de terrenos y poseen una velocidad promedio de 25 Km/h. A ese régimen, sus baterías de plomo ácido de ciclo profundo, le aportan una autonomía de unas cuatro horas; es decir, unos 100 Km.

Juan Artuso, responsable comercial de la empresa fabricante del Trimove, refirió algunas precisiones técnicas, “si bien las baterías son una tecnología tradicional, tienen muy buen rendimiento y son mucho más económicas que las de litio”. Recargarlas también es muy sencillo: basta enchufar el vehículo como si fuera un celular y “el costo de la carga completa es de menos de un Peso”.

Modelos

“Por el momento, estamos fabricando las versiones Vigía y Útil. El primero es un vehículo que está pensado para fuerzas de seguridad pública o empresas de seguridad privada”, explicó. Este se conduce de pie y posee una base elevada de 30 centímetros, lo que permite optimizar el campo visual del conductor.

El Trimove Útil, por su parte, “es el mismo vehículo pero la diferencia es de que posee el accesorio del tráiler con el cual se pueden acarrear elementos de trabajo, herramientas, materiales, repuestos”, aseguró Artuso.

Este se podría utilizar, por ejemplo, en industrias, centros de distribución, centros logísticos, terminales aeroportuarias o en cualquier lugar cerrado porque no genera ningún tipo de combustión. Además, gracias a su diseño y dimensiones puede circular por pasillos, ingresa por puertas estrechas y hasta cabe en cualquier ascensor.

El tercer vehículo eléctrico es el Trimove Integra, una versión para personas discapacitadas que aún se encuentra en etapa de desarrollo. Está especialmente diseñado para que la persona pueda subir al vehículo por sus propios medios, sin necesidad de abandonar su silla de ruedas. Para ello, cuenta con una rampa, por la cual la persona puede acceder, que luego se cierra y traba la silla. De esta manera, el usuario queda seguro dentro del vehículo.

FUENTE: http://www.colonbuenosaires.com.ar

El grupo Investigación Tecnológica en Electricidad y Mecatrónica de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires creó un robot móvil capaz de trasladarse en forma autónoma.

El invento fue recientemente premiado en el Concurso Innovar 2011.
El invento, al que denominaron “Carpincho” y fue recientemente premiado en el Concurso Innovar 2011, es una plataforma robótica móvil que puede utilizarse con distintos fines, como tareas de vigilancia, monitoreo, exploración, investigación y trabajos agrícolas.

“Carpincho es totalmente autónomo ya que puede moverse por sí mismo y tomar sus propias decisiones. Para ello, deben dibujarle una trayectoria desde una herramienta estándar y sencilla de utilizar como el Google Maps o el Google Earth. Así, el vehículo es capaz de recorrerlos en forma independiente, sin necesidad de manejarlo con un control remoto”, cuenta Gerardo Acosta, doctor en Informática, director del grupo INTELYMEC e investigador del CONICET.

“Es totalmente autónomo ya que puede moverse por sí mismo y tomar sus propias decisiones”.

Además de ser muy sencillo de programar debido a que utiliza una interfase de uso masivo, Acosta destacó que otro de los principales beneficios de este prototipo es “la versatilidad de la plataforma”, lo que permite adaptarlo a muy distintas aplicaciones.

“Carpincho es una plataforma robótica multipropósito. Esto quiere decir que, con distintos tipos de sensores a bordo, podría utilizarse para diversas aplicaciones”, explicó.

Actualmente, el prototipo posee sensores capaces de percibir el entorno, un sensor de distancia por ultrasonido, brújula y GPS. Además “posee un sensor especial en el frente, en la dirección de avance, que reconoce si hay algún obstáculo para poder esquivarlo” aseguró.

Con respecto a las distintas aplicaciones, Acosta detalló que, “por ejemplo, se le podría montar una cámara IP a bordo y utilizarlo para hacer tareas de monitoreo y vigilancia en edificios. También se le puede anexar mayor potencia para usarlo como cortadora de césped automática, fumigadora o para trabajos agrícolas a campo abierto”.

Otra de las aplicaciones posibles es “emplearlo en tareas de rescate. Pero, para ello sería necesario desarrollar más la parte mecánica, dotarlo de una carcasa más robusta de policarbonato e ignífuga, y también de un sistema de tracción con orugas”.

Los próximos pasos de ‘Carpincho’, que serán financiados a través de un subsidio concedido por la Agencia Nacional de Promoción Científica y Tecnológica, será poder generar una colaboración entre robots.

Esto serviría para realizar tareas, por ejemplo, de rescate o de exploración de nuevos territorios con verdaderos grupos de robots. “La idea es montar varios de estos ‘Carpinchos’ para que se comuniquen entre ellos y puedan ir recorriendo una zona y guardando cierta formación entre ellos al recorrer un terreno”.

Fuente: http://www.sinmordaza.com

El desafío de emprender. Hay programas y concursos de organismos públicos y privados que ayudan a arrancar

Crear una empresa propia es el sueño de muchos. Pero pocos están dispuestos a pagar el costo. Es decir, a gastar horas y sacrificio por su emprendimiento. Sin embargo, no basta sólo con la intención.

Por ello, y para ayudar a quienes deciden comenzar la aventura del negocio independiente, hay diversos programas públicos y privados que ayudan a los emprendedores a empezar. Desde conseguir fondos a tasas de interés más bajas, hasta armar un plan de negocios sólido o crear una red de contactos.

Si la idea es mala pero el trabajador bueno, el plan se adaptará. “El emprendedor que funciona es quien puede cambiar la realidad, que tiene la capacidad de gestión”, describe Martín Ghirardotti, vicepresidente de Inicia, una organización por donde pasan 30 emprendedores por año.

Por otro lado, Empretec organiza un programa de seis días promocionado por Naciones Unidas, que se centra en mejorar el perfil de los emprendedores. “Tomamos a los que se inician en su primer etapa de desarrollo. Las principales dificultades las detectamos en fijar metas y en el asumir riesgos calculados”, sostiene Florencia Iglesias, coordinadora del programa en la Argentina, donde este año ya pasaron más de 600 emprendedores.

CONCURSOS

En la aceleradora Next se replica el modelo de funcionamiento de la incubadora californiana White Combinator. “Más que full-time , a los emprendedores les pedimos un compromiso full-life con el proyecto”, cuenta el director, Ariel Arrieta.

Buenos Aires Emprende es un programa impulsado por el gobierno porteño, que organiza un concurso anual para proyectos innovadores. “Apostamos a la creación de más y mejores centros de emprendedores”, apunta el subsecretario de Desarrollo Económico porteño, Gustavo Svarzman.

A su vez, desde el Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Nación se organiza cada año el concurso Innovar. Y la Secretaría Pyme y Desarrollo Regional también aporta su grano de arena: otorga préstamos a tasa cero y sin garantía de hasta 60.000 pesos para los emprendedores. En tanto, el programa “Capital Semilla” desembolsó en 2010 y 2011 más de $ 70 millones destinados a financiar a 2800 emprendedores, según informaron en la Secretaría Pyme.

En el sector privado, el IAE Business School cada año organiza el concurso Naves, por el que anualmente pasan 400 emprendedores. También está el concurso del BID Challenge, cuyo objetivo es convocar a emprendedores que quieran ganar dinero con proyectos con impacto social y ambiental.

A su vez, otro actor destacado es la Fundación Endeavor, donde se realizan seminarios y conferencias para promover emprendedores.

UNA LEY A MEDIDA

Menos impuestos

Desde 2012, las pymes no pagarán impuesto a los ingresos brutos en el primer año de vida.

Crecimiento

En los considerandos de la ley se estima que así podrían crearse entre un 10 o un 20% más de empresas.

FUENTE: http://www.lanacion.com.ar

Con un prototipo, ganaron concursos y juntaron dinero. Y lo van a utilizar para comenzar su sueño.

Javier Haboba y Demian Slobinsky, dos jóvenes científicos de la ciudad de La Plata, insisten desde hace meses en que es posible producir supercomputadoras en la Argentina. Ellos ya tienen un prototipo y ahora, tras haber ganado con él el primer premio del IB50K –un concurso de planes de negocio vinculados a la tecnología organizado por el Instituto Balseiro–, decidieron iniciar la producción de Taba, la supercomputadora personal que diseñaron.

Los 30.000 dólares que ganaron en el IB50K serán cruciales para que Javier y Demian pongan en marcha su empresa, pero este reconocimiento no es el primero que reciben por el proyecto. Con él ganaron la fase argentina del Intel Global Challenge 2011, lo que les permitió (tal como informó Clarín ) viajar a presentar su trabajo al Silicon Valley, epicentro mundial de las nuevas tecnologías digitales. Taba además fue reconocida en el Concurso de Emprendimientos Innovadores 2011 del Banco Nación y Empretec y en Innovar 2011. Y espera los veredictos del Premio Jóvenes Emprendedores Santander Río (con un primer premio de $ 40.000) y de varias postulaciones para obtener subsidios.

Javier y Demian también esperan por una entrevista con Lino Barañao, ministro de Ciencia, Tecnología e Innovación Productiva. Es que ellos creen que la producción de supercomputadoras es estratégica para el país. “La aceleración de cálculo no es ni más ni menos que valor agregado. Los países líderes han basado en ella sus más grandes logros, sean militares, de ingeniería, en la investigación de nuevas drogas o en la previsión del clima”, argumentó ante Clarín Demian Slobinsky.

En rigor, Taba es una plataforma para cálculo de alto rendimiento (eso es una supercomputadora) que puede llegar a ser 500 veces más poderosa que una PC, y sirve para tareas que requieran una inmensa capacidad de procesamiento . El dispositivo platense tiene un costo relativamente bajo, consume menos energía que otras opciones y no necesita ser operado por expertos.

Demian (físico) y Javier (ingeniero electrónico), amigos desde la infancia, se formaron en la Universidad Nacional de La Plata (UNLP) y ambos están terminando posgrados que cursaron en el extranjero becados por méritos académicos. El trío al frente de Bife, así se llama la empresa que formaron, se completa con César Estrebou (33 años, programador, también de La Plata).

“Ya tenemos la oficina en la que funcionaremos, sumamos a tres personas, también de la UNLP, y con el premio del IB50K ya reunimos recursos para trabajar un año . Arrancamos en marzo, y la idea es tener listas las primeras máquinas antes de que termine 2012”, dice Demian. Y cierra: “No tengo dudas de que Taba va a funcionar, y entonces tendremos más argumentos ante los varios inversores que hoy no nos creen”.

FUENTE:  http://www.clarin.com/

Los Trimove pueden ser utilizados en diversas tareas como seguridad, monitoreo, patrullaje, acarreo de trailers y hasta traslado de personas en sillas de ruedas.

La empresa argentina de soluciones móviles Trimove desarrolló una serie de vehículos 100% eléctricos, que pueden recorrer 100 kilómetros por menos de un peso (US$0,23). Sus creadores fueron premiados recientemente en el Concurso Innovar 2011.

Los jóvenes creadores de los monoplaza Trimove ha desarrollado toda una familia de vehículos eléctricos que no producen ningún tipo de combustión ni contaminación auditiva. Estos vehículos tipo triciclos pueden ser utilizados con finalidades muy diversas como tareas de seguridad, monitoreo, patrullaje, acarreo de tráilers y hasta traslado de personas en sillas de ruedas.

Estos novedosos vehículos unipersonales cuentan con un motor integrado en la rueda delantera. Obviamente, el motor no produce emisiones y tampoco genera ruidos. Su manejo es muy sencillo y es muy similar al de un scooter, ya que no requiere de embrague ni cambios de marcha.

Los Trimove están diseñados para uso en distintos tipos de terrenos y poseen una velocidad promedio de 25 Km/h. A ese régimen de crucero, sus baterías de plomo ácido de ciclo profundo, le aportan una autonomía de unas cuatro horas; es decir, unos 100 Km.

Juan Artuso, responsable comercial de la empresa fabricante del Trimove, refirió algunas precisiones técnicas a nuestro medio asociado la agencia de noticias TELAM. “Si bien las baterías son una tecnología tradicional, tienen muy buen rendimiento y son mucho más económicas que las de litio”. Recargarlas también es muy sencillo: basta enchufar el vehículo como si fuera un celular y “el costo de la carga completa es de menos de un peso”, agregó Artuso, quien también destacó que estos triciclos no requieren mantenimiento ni ningún gasto de mecánica o de servicio

Artuso también comentó que ellos mismos se encargan tanto del diseño, como de la fabricación de las piezas y el armado de los vehículos. “Por el momento, estamos fabricando las versiones Vigía y Útil. El primero es un vehículo que está pensado para fuerzas de seguridad pública o empresas de seguridad privada”, explicó. Este se conduce de pie y posee una base elevada de 30 centímetros, lo que permite optimizar el campo visual del conductor.

El Trimove Útil, por su parte, “es el mismo vehículo pero la diferencia es de que posee el accesorio del tráiler con el cual se pueden acarrear elementos de trabajo, herramientas, materiales, repuestos”, aseguró Artuso. Este se podría utilizar, por ejemplo, en industrias, centros de distribución, centros logísticos, terminales aeroportuarias o en cualquier lugar cerrado porque no genera ningún tipo de combustión. Además, gracias a su diseño y dimensiones puede circular por pasillos, ingresa por puertas estrechas y hasta cabe en cualquier ascensor.

“En estos lugares, además de la necesidad de custodiar, también tienen la necesidad de movilizarse y las instalaciones suelen ser superficies muy grandes. Entonces, un vehículo de este tipo termina siendo una herramienta operativa que permite optimizar los tiempos”,  remarcó Juan Artuso respecto de las bondades de estos triciclos eléctricos, que ya están funcionando.

El tercer integrante de esta familia de vehículos eléctricos es el Trimove Integra, una versión para personas discapacitadas que aún se encuentra en etapa de desarrollo. Está especialmente diseñado para que la persona pueda subir al vehículo por sus propios medios, sin necesidad de abandonar su silla de ruedas. Para ello, cuenta con una rampa, por la cual la persona puede acceder, que luego se cierra y traba la silla. De esta manera, el usuario queda seguro dentro del vehículo.

“La idea de esta versión es brindarle mayor autonomía al discapacitado, mejorando así su integración social y laboral”, aseguró Artuso, quien además confirmó que el Trimove Integra estará listo para mediados de 2012. Estos vehículos utilizan una plataforma de tecnología que, en un futuro no muy lejano, podría trasladarse a cualquier otro vehículo. Según Juan Artuso, “teniendo la experiencia, ahora podemos saltar a desarrollar un automóvil pequeño bajo el concepto de generar una solución de transporte limpio para usar en las ciudades. Sería un vehículo urbano, eléctrico y ecológico, pero todavía es un proyecto que está en etapa de concepto”, aclaró.

FUENTE: http://tecno.americaeconomia.com