Institut für Zweiradsicherheit

ifz — Thu, 26 Mar 2026 11:53:54 +0000

Zweiradmythen und überkommene Stammtisch-Gewissheiten?
Solche alten Zöpfe gehören abgeschnitten, sagt der Moto-Barbier.

Geht es um die Bremsflüssigkeit und deren regelmäßigen Austausch, spielt vor allem das Alter der Flüssigkeit die zentrale Rolle. Denn mit der Zeit dringt Wasser ins System.

Bremsflüssigkeiten können die während der Bremsvorgänge entstehenden hohen Temperaturen gut vertragen, ohne dass sie zu sieden beginnen. Nur sind sie eben bis auf wenige Ausnahmen hygroskopisch. Das bedeutet, sie nehmen nach und nach Feuchtigkeit durch die Bremsschläuche aus der Umgebungsluft auf, reichern sich also im Laufe der Zeit mit Wasser an. Mit steigendem Wasseranteil aber sinkt die Temperaturschwelle zur Blasenbildung. Dies kann eine stark nachlassende Bremsleistung, wenn nicht den Komplettausfall des Bremssystems zur Folge haben, wenn es drauf ankommt.

Aufgrund dieser Eigenschaften muss die Bremsflüssigkeit zur Sicherheit spätestens alle zwei Jahre gewechselt werden. Die gefahrenen Kilometer spielen dabei keine Rolle. Sie altert auch im Stand, und das gilt auch für bereits einmal geöffnete Behälter mit frischer Bremsflüssigkeit im Regal.

Kurz dazu:
Vorhandene Reste müssen luftdicht verschlossen gelagert und innerhalb weniger Monate genutzt werden. Datum draufschreiben! Entsorgung: Bremsflüssigkeit ist giftig, ätzend und gehört fachgerecht entsorgt. Sondermüll!

Stahlflexbremsleitungen: Ja, diese verzögern das Eindringen von Wasser und damit die Alterung. Die Feuchtigkeit dringt allerdings durch Dichtungen, den Ausgleichsbehälter etc. ebenfalls ein. Also auch beizeiten die Bremsflüssigkeit wechseln!

ifz — Thu, 19 Mar 2026 16:06:11 +0000

Behutsam geht es nach der Winterpause wieder los, das Fahrgefühl muss aus dem Winterschlaf geweckt werden, eingewöhnen ist angesagt. Auf sich selbst konzentrieren kann man sich bei der ersten Ausfahrt sicher besser, wenn man allein unterwegs ist. Auch die Mitnahme einer Sozia oder eines Sozius könnte auf der ersten Fahrt den Fokus verschieben. Also, Zeit für sich allein und die Maschine nehmen!

Natürlich freut man sich auf die nächste Fahrt mit Freunden. Das soll auch so sein. Zwei Sachen dazu: Lassen Sie sich nicht dazu verleiten in der Gruppe um jeden Preis „dranzubleiben“, schon gar nicht im Frühjahrs-Warmfahrmodus. Gelassen bleiben ist hier das Zauberwort. Jeder und jedem muss klar sein, dass Eigenverantwortung und die Sicherheit anderer an erster Stelle stehen.

Klassisch in der Motorradgruppe: Das versetzte Fahren. Abwechselnd links und rechts reihen sich die Gruppenmitglieder innerhalb der Fahrspur auf. WICHTIG dabei: Das versetzte Fahren dient nicht der Verringerung des Sicherheitsabstandes zum vorausfahrenden Motorrad, wie es oftmals fälschlicherweise angenommen wird! Es geht darum, jedem Gruppenmitglied eine bessere Sicht nach vorn und mehr Platz für eventuelle Brems- und Ausweichmanöver zu ermöglichen. Es muss also auch beim versetzten Fahren ein StVO-konform ausreichend großer Sicherheitsabstand zwischen den Gruppenmitgliedern eingehalten werden.

Mehr Infos zum Fahrspaß in der Motorradgruppe liefert die ifz-Broschüre „Team Touring“, einer der Broschüren-Bestseller gemeinsam mit der GTÜ.

Gute Fahrt!

ifz — Thu, 12 Mar 2026 12:07:39 +0000

Reifen gehören zu den sicherheitsrelevantesten Bauteilen am Motorrad – und geraten dennoch oft aus dem Blick. Dabei entscheiden sie über Grip, Fahrverhalten und Sicherheit!

Aus dem Grund ist es jedem und jeder zu empfehlen, gerade jetzt zum beginnenden Frühjahr die Reifen zu checken. Egal ob man ununterbrochen fährt oder das Motorrad / den Motorroller fit für die Saison macht:

DOT-Nummer prüfen
Sie verrät uns das tatsächliche Alter des Reifens. Das ist wichtig, weil auch bei ausreichender Profiltiefe etc. ein Reifen durch Alterung an Haftung verlieren kann. Die letzten vier Ziffern der DOT-Kennung geben Produktionswoche und -jahr an (z. B. 3521 bedeutet 35. Kalenderwoche 2021).

Die Elastizität nimmt zwangsläufig im Laufe der Jahre ab. Das führt dazu, dass Reifen nutzungsunabhängig aushärten, spröde werden. Nach mehr als 6 Jahren fragt man am besten mal „den Vertrauten“ bzw. den Reifenhersteller, was Sache ist.

Sichtprüfung
Sind die Laufflächen und die Seitenwände in gutem Zustand oder zeigen sich Verformungen, Porösität oder Risse? Eventuell hat sich auch ein scharfkantiges Steinchen oder ein kleiner Nagel irgendwo eingenistet.

Profiltiefe
Gesetzlich sind beim Motorrad mindestens 1,6 mm vorgeschrieben. Bei Klein- und Leichtkrafträdern 1,0 mm. Es empfiehlt sich jedoch ein deutlich größerer Sicherheitspuffer, also mehr Millimeter. Zum Prüfen gibt’s den passenden Profiltiefenmesser beim ifz.

Reifenfülldruck kontrollieren

Besonders nach längeren Standzeiten. Der korrekte „Luftdruck“ ist fahrzeugspezifisch und sollte nach Herstellerangabe eingestellt werden. Schon geringe Abweichungen können das Fahrverhalten spürbar und vor allem sicherheitsrelevant beeinflussen.

Unser Sicherheitstipp

Reifen regelmäßig prüfen.
Ein rechtzeitiger Check von Alter, Zustand, Reifenfülldruck und Profil geht sehr schnell, erhöht die Sicherheit – und sorgt für einen entspannteren Einstieg in die Motorradsaison.

ifz — Thu, 05 Mar 2026 15:25:13 +0000

Saisonstart 2026: Sichtbarkeit entscheidet

Mit den ersten milden Tagen steigt die Zahl der Motorräder und Roller auf den Straßen wieder spürbar. Erfahrungsgemäß kommt es zu Saisonbeginn häufiger zu Konfliktsituationen – nicht selten mit dem typischen Muster: „Ich habe das Motorrad nicht gesehen.“ „Der Roller war plötzlich da.“

Motorisierte Zweiräder besitzen eine schmale Silhouette und werden im komplexen Verkehrsgeschehen oft später erkannt als Pkw bzw. größere Fahrzeuge.

In den amtlichen Unfallstatistiken wird seit Jahren bei etwa 60–70 % der Pkw-Motorrad-Kollisionen der Pkw als Hauptverursacher geführt. Das Übersehen spielt hierbei eine große Rolle.

Darum ist Sichtbarkeit so wichtig. Entscheidend ist nicht nur Beleuchtung, sondern auch die weitere visuelle Auffälligkeit – insbesondere bei diffusem Licht, Gegenlicht, tiefstehender Sonne oder unruhigem Hintergrund (gerade im urbanen Bereich).

Drei praxisnahe Tipps für mehr Sichtbarkeit

AURA – Sichtbar. Sicher. Sinnvoll.

Mit AURA bietet das ifz ein kompaktes Halstool zur Erhöhung der Auffälligkeit im oberen Bereich des Fahrer-Fahrzeug-Systems:

Signalstarker Farbakzent

Integrierter Reflektorstreifen

Im Notfall als Helmcover nutzbar, um eine Gefahrenstelle besser kenntlich zu machen

AURA ist aktuell für 8,00 € (+ 2,00 € Versand) beim ifz erhältlich.

ifz — Thu, 26 Feb 2026 12:04:09 +0000

Nach der Winterpause treten Startprobleme besonders häufig auf. Dreht der Motor nur träge oder springt gar nicht an, liegt die Ursache oft nahe: Die Batterie ist geschwächt oder nähert sich dem Ende ihrer Lebensdauer. Das ist nicht zwangsläufig ein Qualitätsmangel – jede Batterie altert, abhängig von Bauart, Nutzung und Pflege.

Häufig ist der Ladestand nach längeren Standzeiten einfach zu niedrig. In solchen Fällen kann ein Nachladen helfen. Zeigt sich jedoch, dass die Batterie schon kurz darauf wieder schwächelt oder beim Startversuch deutlich einbricht, ist das ein Hinweis darauf, dass man sich näher mit dem Thema befassen sollte.

Für eine erste Einordnung lohnt es sich, mit einfachen Dingen zu beginnen. Killschalter, Seitenständer, Sicherungen oder mögliche Fehlermeldungen im Cockpit können den Start verhindern und sollten zuerst überprüft werden. Auch ein Blick auf die Batterie selbst ist sinnvoll: Lose oder korrodierte Anschlüsse, beschädigte Gehäuse oder Verfärbungen sind Anzeichen, die man ernst nehmen sollte. Zusätzlich spielt das Alter eine Rolle – Batterien, die mehrere Jahre alt sind oder lange unbewegt standen, können an Leistungsfähigkeit verloren haben, auch wenn sie oberflächlich betrachtet noch "fit" wirken.

Motorradbatterien unterscheiden sich heute deutlich in Bauart und Verhalten. Da haben wir z.B. Blei-Säure-Batterien, GEL- oder Lithium-Ionen-Batterien. Welche Prüf- und Pflegehinweise sinnvoll sind, hängt daher vom jeweiligen Batterietyp ab. Deshalb gilt: Batterietyp identifizieren und die Herstellerangaben prüfen, bevor man weitergehende Schlüsse zieht oder Messwerte (fehl-) interpretiert. Nicht jede allgemeine Empfehlung passt zu jeder Batterie – und nicht jeder Messwert lässt sich ohne Hintergrundwissen richtig deuten.

Wer sich mit Fahrzeugelektrik nicht gut auskennt oder bei der eigenen Einschätzung unsicher ist, sollte die weitere Fehlersuche besser erfahrenen Ansprechpartnern und Profis überlassen. Moderne Bordelektronik ist komplex, und ungezielte Tests können mehr schaden als nutzen.

Unser Tipp:

Den Batterie-Check nicht erst knapp vor dem ersten Ausflug, sondern rechtzeitig vor den anfänglichen Fahrten erledigen. Wer früh klärt, ob die Maschine zuverlässig anspringt, vermeidet unnötigen Frust zum Saisonbeginn und Pannen unterwegs.

ifz — Thu, 19 Feb 2026 16:02:31 +0000

Schon mal darüber nachgedacht?

Vögel gehören zu den wenigen Spezies, die das Dinosaurier-Sterben vor 66 Millionen Jahren überlebt haben. Anpassungsfähig, lernfähig – und meist zur richtigen Zeit am richtigen Ort.

Und noch etwas:

Das Sprichwort „Der frühe Vogel fängt den Wurm“ stimmt biologisch nur bedingt. Rotkehlchen suchen Würmer häufig am späten Nachmittag – wenn die Bedingungen passen.

Timing ist also entscheidend.

Genau darum geht es auch jetzt.

Wer seinen Saisonstart bewusst angehen will, sollte die passenden Trainingstermine jetzt sichern – bevor sie vergeben sind.

Training frühzeitig sichern

Die Trainingstermin-Datenbank von ADAC, DVR und ifz wird täglich weiter gefüllt. Besonders die Frühjahrs-Termine sind erfahrungsgemäß schnell vergeben.

Ein Training zum Saisonbeginn hilft, Bremsroutinen, Blickführung und Fahrgefühl gezielt zu reaktivieren – strukturiert, praxisnah und unter kompetenter Anleitung. Egal, ob Anfänger oder Fortgeschrittener.

Langsam wieder reinfinden

Gerade auf den ersten Kilometern gilt: defensiv, vorausschauend und bremsbereit fahren. Schräglage und Tempo schrittweise steigern – das Fahrgefühl braucht nach der Winterpause etwas Zeit.

Sichtbar sein

Motorräder sind für viele Verkehrsteilnehmer noch nicht wieder selbstverständlich im Straßenbild. Kontrastreiche Kleidung oder Helmdesign erhöhen die Wahrnehmbarkeit deutlich.

Technik-Check nicht vergessen

Beim Fahrzeug-Check unterstützt die Saisonstart-Checkliste von DVR, ADAC und ifz. Sie führt kompakt durch alle sicherheitsrelevanten Punkte.

Fazit

Wer jetzt sein Training bucht, die Technik prüft und bewusst startet, kann den Saisonstart entspannt auf sich zukommen lassen.

Der frühe Vogel ist startklar.

ifz — Thu, 12 Feb 2026 14:51:26 +0000

Wer hier im Titelbild zweimal hinsehen muss, sollte jetzt unbedingt weiterlesen!

Mit zunehmendem Alter nimmt die Sehkraft meist ab. Irgendwann ist also jede und jeder „dran“. Die wenigsten laufen aber bei den ersten Anzeichen gleich zum Augenarzt oder Optiker. Sehr oft wird das „neue Sehen“ länger mit sich geschleppt, das Angehen des Problems vor sich hergeschoben, obwohl es doch so nervig ist, nicht mehr alles scharf zu sehen. Eines ist aber gewiss: Es wird nicht mehr von allein besser.

Insbesondere im Straßenverkehr kann das schnell fatale Konsequenzen haben. Nicht mehr klar sehen zu können, fördert Risiken, kann das Fahrverhalten deutlich negativ beeinflussen und Unsicherheiten hervorrufen.

Also los! Alle die nicht mehr so richtig den Durchblick haben, sollten die Winterzeit, also die größtenteils motorradfreie Phase nutzen, um ihr Sehvermögen überprüfen zu lassen. Wenn die Motorradsaison wieder startet, ist noch weniger Zeit dafür.

Abhilfe gibt es meist recht schnell. Und die mittlerweile vielen verschiedenen und auch bezahlbaren Möglichkeiten von Sehhilfen sind nicht nur im Straßenverkehr hilfreich.

ifz — Thu, 05 Feb 2026 16:28:50 +0000

Wasser besitzt seine höchste Dichte bei 4 °C. Die meisten Stoffe verringern ihr Volumen, wenn es kälter wird. Nicht jedoch Wasser, welches sich beim Abkühlen unter 4 °C ausdehnt. Dieses eher ungewöhnliche physikalische Verhalten wird als „Die Anomalie des Wassers“ bezeichnet. Ein nerviger Effekt u.a. dieser Eigenschaft sind die zahlreichen Straßenschäden, mit denen insbesondere die Fahrerinnen und Fahrer motorisierter Zweiräder zu Beginn des Jahres stark zu kämpfen haben.

Frostaufbrüche und dadurch entstandene Schlaglöcher oder ausgefranste Straßenränder können Einspurfahrzeuge schnell in Schwierigkeiten bringen. Meist sind diese mit dem Motorrad deutlich stärker spürbar und folgenreicher als für mehrspurige Fahrzeuge.

Auf Bundes-, Landes- und Kreisebene sind die Straßenbaubehörden für die Instandhaltung und Sicherung zuständig. Als Träger der Straßenbaulast, wie es offiziell heißt, führen sie regelmäßige Kontrollen durch, um Schäden zu erkennen und zu beseitigen.

Hier ist Mitarbeit gefragt! Wer einen Straßenschaden melden möchte, stellt häufig fest, dass es gar nicht so einfach ist, die zuständige Behörde zu ermitteln.

Neben Online-Services der Behörden bietet das ifz recht unkompliziert über seine App MOTO Hilfe: Mit der Funktion „Meldebogen Straße“ lassen sich Schadstellen direkt unterwegs erfassen und per Foto dokumentieren. Ziel ist es, potenziell gefährliche Situationen frühzeitig weiterzugeben und damit Risiken – insbesondere für Roller- und Motorradfahrende – zu reduzieren.

ifz — Fri, 30 Jan 2026 08:36:17 +0000

Die winterliche tiefstehende Sonne „wirkt“ in zweifacher Hinsicht:

Man sieht selbst schlechter – und wird schlechter gesehen.

Durch Blendung und starke Hell-Dunkel-Kontraste benötigt das Auge länger, um Details zu erkennen. Reaktionen fallen verzögert aus, Geschwindigkeiten und Entfernungen werden ungenauer eingeschätzt, insbesondere an Kreuzungen oder bei entgegenkommendem Verkehr.

Hinzu kommt: Verkehrsteilnehmende mit der Sonne im Rücken werden häufig vom Entgegenkommenden erst spät oder nur als dunkle Silhouette wahrgenommen. Das betrifft Roller und Motorräder, da verhältnismäßig schmal, in besonderem Maße.

Auch wenn Tagfahrlicht die Erkennbarkeit grundsätzlich verbessert hat, reicht es bei starkem Gegenlicht nicht immer aus, um rechtzeitig wahrgenommen zu werden.

Ist man selbst dazu gezwungen gen Sonne zu blicken, sind integrierte Sonnenvisiere im Helm hilfreich, die sich schnell und situationsabhängig herunterschieben lassen und die Blendung deutlich reduzieren.

Entscheidend bleibt jedoch das eigene Verhalten: Gerade bei tief stehender Sonne sollte man immer damit rechnen, übersehen zu werden. Entsprechend sind angepasste Geschwindigkeit, erhöhte Aufmerksamkeit und eine defensive Fahrweise besonders wichtig.

Oftmals kann man es auch schon vorhersehen, dass man an der nächsten Ecke von der Sonne unglücklich „erwischt“ wird, weil beispielsweise eine Häuserfront oder Bäume keinen Schatten mehr spenden.

Also: Zusätzlich zum Geschehen im Straßenverkehr auch die plötzlich „entgegenlachende“ Sonne mit einplanen!

Und: Klar, dass ein sauberes und kratzerfreies Visier auch bei Gegenlicht besser funktioniert!

ifz — Thu, 22 Jan 2026 15:53:47 +0000

Im Gegensatz zur Primärbatterie (Einwegbatterie) handelt es sich bei der Sekundärbatterie um die wiederaufladbare Variante. Besser bekannt ist letztere als Akkumulator, kurz Akku. Der Begriff kommt vom Lateinischen „accumulare“, was so viel wie „anhäufen“ bedeutet.

Zurück zum Motorrad. Während der laufenden Motorradsaison stellt sich die Frage eher selten, doch sobald die Abstände zwischen den Motorradtouren und -fahrten größer werden, gilt dem Akku der jeweiligen elektronischen Airbagbekleidung (Weste/Jacke) besondere Aufmerksamkeit.

Renommierte Hersteller von Airbagsystemen empfehlen auch bei Nichtnutzung ein regelmäßiges Aufladen. Alle vier bis acht Wochen, je nach System. Am besten schaut man nach, wie es um die Pflege der eigenen Jacke oder Weste steht. Kommt es zu einer Tiefentladung, kann der Akku dauerhaft geschädigt werden.

Also, insbesondere im Winter nicht vergessen, regelmäßig den Akku der Airbagbekleidung zu laden. Eine Erinnerung im Handy dürfte hier eine praktische Einrichtung sein.