Wie gut können Motorradfahrende eigentlich einschätzen, wo sie bei einer Gefahrenbremsung tatsächlich zum Stehen kommen? Genau dieser Frage sind wir in unserer neuen ifz-Studie „Grenzen der Wahrnehmung beim Bremsen“ nachgegangen.

50 Motorradfahrerinnen und Motorradfahrer haben dafür zunächst ihren voraussichtlichen Anhaltepunkt geschätzt und anschließend selbst gebremst. Mehr als 200 Fahrversuche später zeigt sich: Je nach Geschwindigkeit benötigten 46 bis 54 Prozent der Teilnehmenden einen längeren Bremsweg als zuvor geschätzt. Mit zunehmender Geschwindigkeit wurde die Einschätzung zudem unsicherer.

Das ist auch deshalb relevant, weil wir mit unserer Forschung einen wichtigen Unfallschwerpunkt adressieren: Unzureichender Abstand spielt bei 13 Prozent der Unfälle mit Personenschaden auf amtlich zugelassenen Krafträdern eine Rolle.

Damit liefern die Ergebnisse zugleich eine wissenschaftliche Grundlage für eine Botschaft, die wir gemeinsam mit dem DVR bereits auf die Straße bringen: #AbstandKommtAn. Denn wer den eigenen Bremsweg unterschätzt, benötigt im Ernstfall möglicherweise genau die Meter, die vorher beim Abstand fehlen.

Und die Studie zeigt noch etwas: Beschäftigung und Übung zahlen sich aus. Wer sich intensiver mit der Bremsanlage des eigenen Motorrads beschäftigt, erzielte signifikant kürzere reale Bremswege. Auch beim regelmäßigen Üben von Gefahrenbremsungen zeigt sich eine positive Tendenz. Mehr gefahrene Kilometer allein führten dagegen nicht zu einer besseren Einschätzung des Bremswegs. Also besser nicht allein auf die eigene Routine verlassen.

Daraus ergeben sich einfache wie effektive Tipps:

Zum Schluss ein großes Dankeschön an unsere 50 Teilnehmenden. Mit ihren Motorrädern, ihrer Zeit und ihrem Einsatz haben sie diese Untersuchung und damit neue Erkenntnisse für die Motorradsicherheit überhaupt erst möglich gemacht.

An heißen Sommertagen ist die Versuchung groß:

"... ist ja nur ´ne kurze Strecke. Bei den Temperaturen fahre ich halt eben ohne Handschuhe. "

Lieber nicht, denn Handschuhe schützen nicht erst im Falle eines Sturzes – sie tragen bereits während der Fahrt zur Sicherheit bei.

Ein gut sitzender Motorradhandschuh verbessert den Halt am Lenker und hilft dabei, das Motorrad sicher und kontrolliert zu bedienen.

Kommt es dennoch zu einem Sturz, gehören die Hände fast immer zu den betroffenen Körperteilen – nicht zuletzt, weil wir uns reflexartig mit ihnen abstützen. Selbst bei niedrigen Geschwindigkeiten können dabei schmerzhafte Verletzungen entstehen. Ein hochwertiger Motorradhandschuh kann das Verletzungsrisiko deutlich reduzieren.

Darauf ist zu achten:

1⃣ Passform geht vor.
Der beste Handschuh wird wahrscheinlich eher zu Hause gelassen, wenn er nicht richtig sitzt. Zu große Handschuhe werfen Falten und erschweren die Bedienung der Armaturen, zu kleine können drücken und die Beweglichkeit einschränken.
Dank Kurz- und Langgrößen gibt es für nahezu jede Hand den passenden Handschuh.

2⃣ Luftig – aber sicher.
Insbesondere bei hohen Temperaturen sorgen spezielle Sommerhandschuhe für angenehme Belüftung. Sie sollten über abriebfeste Materialien, einen sicheren Verschluss und einen Knöchelschutz verfügen. Gute Belüftung und wirksamer Schutz schließen sich nicht aus.

3⃣ Verschleiß regelmäßig kontrollieren.
Schweiß, UV-Strahlung und häufiges An- und Ausziehen beanspruchen Material und Nähte. Kontrolliere deshalb regelmäßig Verschlüsse, Nähte und Handflächen. Beschädigte Handschuhe sollten rechtzeitig ersetzt werden.

FAZIT

Gut sitzende Motorradhandschuhe verbessern nicht nur den Komfort, sondern auch die Kontrolle über das Motorrad – und schützen, wenn es darauf ankommt. Übrigens, solch einen Handschuh wie oben im Bild kann man nach der Teilnahme an unserer aktuellen Umfrage gewinnen.

https://www.ifz.de/lumos/

Wir wünschen eine angenehme und sichere Fahrt!