Blog ir2M

24 Sept. Planeta en Movimiento

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 16 Aug 2011 17:53:00 +0000

“Planeta en movimiento” es una manifestación internacional que tiene el objetivo de exigir soluciones a la crisis climática, un sólo día para alejarse de los combustibles fósiles. Ven en bicicleta, en patines, en skate o a pie. Ven con tus vecinos y amigos, familiares y compañeros de trabajo. Ven a formar parte de algo grande.

¿Por qué?: Durante demasiado tiempo, los líderes políticos han negado o retrasado su compromiso, o bien se comprometieron y no lo cumplieron. Esa era debe tocar fin; es hora de ponerse en movimiento en cuanto a la crisis climática.

¿Dónde?: En todo el mundo.

¿Cuándo?: El 24 de septiembre de 2011.

¿Quién?: Tú, tus amigos, tu familia, tus vecinos.

¿Algo más?: Infórmate en moving-planet.org/

Nos votaste una vez...

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 14 Jul 2011 18:57:00 +0000

Nos votaste una vez... y con tu apoyo no nos rendiremos... Necesitamos de nuevo tu voto, con URGENCIA, o en 24H estamos fuera http://bit.ly/iXjw0p

Vota por la Movilidad Sostenible en OPEN TALENT 2011

noreply@blogger.com (ir2M) — Mon, 16 May 2011 17:54:00 +0000

ir2M, el proyecto para un transporte urbano sostenible, se presenta a la competición OPEN TALENT 2011. Tu voto nos acerca al premio de 100.000 Euros.

Vota por ir2M aquí. No tienes que registrarte

Qué es ir2M

ir2M es una solución innovadora capaz de diseñar, desplegar y gestionar Rutas Dinámicas e Inteligentes de transporte de pasajeros, aplicando desarrollos basados en tecnologías de la información, sistemas de información geográfica, comunicaciones móviles y procedimientos, con el fin de facilitar un transporte colectivo masivo, compartido y más sostenible”.

En qué consiste

El transporte público tradicional siempre se ha basado en ofertar rutas estáticas, siendo la demanda (los usuarios), los que deben ajustarse a esta oferta de itinerarios rígidos. En cambio, ir2M genera ofertas de rutas dinámicas puerta a puerta. Microbuses, con navegación remota asistida, que recogen a cada usuario en la puerta de su casa y le llevan a la puerta de su oficina, compartiendo el desplazamiento sólo con otros usuarios que realizan un itinerario compatible, por el camino más corto, sin imprevistos y con la garantía de servicio de una empresa que pone el foco en la calidad y en el uso de tecnologías limpias.

Las rutas inteligentes de ir2M están basadas en las necesidades de movilidad de cientos de miles de ciudadanos, y no nos preocupa que estas necesidades cambien día a día, porque nuestras rutas cambian con ellas. Más información sobre el proyecto en

Sus retos

Podemos transportar diariamente a millones de personas en las ciudades más complejas del mundo

Crear 50.000 puestos de trabajo en los próximos 7 años

Reducir un 25% las emisiones de CO2 derivadas del transporte urbano

Ahorrar millones de horas perdidas en atascos y millones de toneladas de combustibles fósiles

Hacerlo ahora y desde una empresa española, ¿por qué no?

Cuál es su mercado

Es una nueva oferta de transporte público para las principales regiones urbanas del mundo, las más grandes y con mayores problemas de tráfico. Sumando a los servicios actuales un nuevo operador que logre atraer a los reticentes usuarios del vehículo privado hacia un transporte público más moderno, ágil y eficiente, …
También como servicio privado para las grandes corporaciones que hay en el mundo. Hablamos de esos complejos industriales o de oficinas que reúnen en áreas de negocio o industriales a decenas de miles de trabajadores.

Sus Fortalezas

Innovador

· Integra tecnologías para generar servicios nuevos

· Por primera vez la oferta de transporte se adapta a la demanda

· No tiene competencia, puede aprovechar la “Estrategia del Océano Azul”

Socialmente Deseable

· Ofrece un servicio demandado socialmente por consumidores e instituciones

· Ayuda a cumplir los compromisos de Kioto reduciendo las emisiones de CO2

· El crecimiento del tráfico requiere respuestas que crezcan

Expansible

· Es útil en cualquier gran región urbana del mundo, repetible

· La tecnología es ubicua, las soluciones son locales

COMPETICION: LA RED INNOVA – OPEN TALENT 2011

Para votar por la Movilidad Sostenible pulsa en este enlace. Puedes votar del 16 de mayo al 23 de mayo de 2011, ambos inclusive. La competición cuenta con dos premios principales:

Apoyo de hasta 100.000 euros a uno de los 20 proyectos finalistas, que consistirá en desarrollar un proyecto de colaboración con BBVA y/o participación en capital.
Asesoría para el crecimiento del proyecto con la posibilidad de incubar la empresa en las oficinas de La Red Innova en Madrid durante 6 meses ó hacerlo online. Esta asesoría incluirá búsqueda de advisors; Ayuda a la búsqueda de financiación; Networking en España y Latinoamérica; Dinamización del proyecto; Gestión de marca.

Cada usuario podrá votar solamente una vez. Para mantener mayor seguridad en los votos y evitar posibles “fraudes”, se realizará asimismo un control de votos por IP.

Los nombres de los 20 finalistas serán publicados en http://www.redinnova.com/opentalent el día 24 de mayo.

Vota por la Movilidad Sostenible en OPEN TALENT 2011

noreply@blogger.com (ir2M) — Mon, 16 May 2011 15:20:00 +0000

ir2M, el proyecto para un transporte urbano sostenible, se presenta a la competición OPEN TALENT 2011. Tu voto nos acerca al premio de 100.000 Euros.

Vota por ir2M aquí

Qué es ir2M

En qué consiste

Sus retos

Podemos transportar diariamente a millones de personas en las ciudades más complejas del mundo

Crear 50.000 puestos de trabajo en los próximos 7 años

Reducir un 25% las emisiones de CO2 derivadas del transporte urbano

Ahorrar millones de horas perdidas en atascos y millones de toneladas de combustibles fósiles

Hacerlo ahora y desde una empresa española, ¿por qué no?

Cuál es su mercado

Es una nueva oferta de transporte público para las principales regiones urbanas del mundo, las más grandes y con mayores problemas de tráfico. Sumando a los servicios actuales un nuevo operador que logre atraer a los reticentes usuarios del vehículo privado hacia un transporte público más moderno, ágil y eficiente, …
También como servicio privado para las grandes corporaciones que hay en el mundo. Hablamos de esos complejos industriales o de oficinas que reúnen en áreas de negocio o industriales a decenas de miles de trabajadores.

Sus Fortalezas

Innovador

· Integra tecnologías para generar servicios nuevos

· Por primera vez la oferta de transporte se adapta a la demanda

· No tiene competencia, puede aprovechar la “Estrategia del Océano Azul”

Socialmente Deseable

· Ofrece un servicio demandado socialmente por consumidores e instituciones

· Ayuda a cumplir los compromisos de Kioto reduciendo las emisiones de CO2

· El crecimiento del tráfico requiere respuestas que crezcan

Expansible

· Es útil en cualquier gran región urbana del mundo, repetible

· La tecnología es ubicua, las soluciones son locales

COMPETICION: LA RED INNOVA – OPEN TALENT 2011

Para votar por la Movilidad Sostenible pulsa en este enlace, selecciona la categoría Otros y luego el proyecto ir2M.

Puedes votar del 16 de mayo al 23 de mayo de 2011, ambos inclusive. La competición cuenta con dos premios principales:

Apoyo de hasta 100.000 euros a uno de los 20 proyectos finalistas, que consistirá en desarrollar un proyecto de colaboración con BBVA y/o participación en capital.
Asesoría para el crecimiento del proyecto con la posibilidad de incubar la empresa en las oficinas de La Red Innova en Madrid durante 6 meses ó hacerlo online. Esta asesoría incluirá búsqueda de advisors; Ayuda a la búsqueda de financiación; Networking en España y Latinoamérica; Dinamización del proyecto; Gestión de marca.

Cada usuario podrá votar solamente una vez. Para mantener mayor seguridad en los votos y evitar posibles “fraudes”, se realizará asimismo un control de votos por IP.

Los nombres de los 20 finalistas serán publicados en http://www.redinnova.com/opentalent el día 24 de mayo.

Easy-to-use and clean vehicles

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 14 Apr 2011 07:51:00 +0000

As both the offer and the market for carsharing grow, a lot of technological progress is made to improve the carsharing service. Now that online reservation applications are a common good, smartphone apps are on the rise to check availability and make reservations (see for instance the screenshots from the American AutoShare app). To improve both user friendliness and safety, new technologies are being developed to access the cars. Most shared cars are opened with a smart card (e.g. AutoShare Keycard), but in some locations you can open a shared car with your cell phone ( e.g. City Car Club in Finland, Sweden and Estonia). For carsharing operators, advanced software is available to manage every aspect of the carsharing service (e.g. Mobisys by Mobility Switzerland).
There is also a major trend for introducing clean vehicles into the shared cars fleet. According to a recent research report, one out of five carsharing vehicles will be electric by 2016. The NICHES+ project developed some guidelines for using electric vehicles in city carshare schemes. The region of Paris, France, leads the way with its large-scale car sharing system called Autolib' (FR), to be operational in October 2011 (EN information here). The region imposed the revolutionary condition that all 3000 Autolib' vehicles should be electric cars. Another important asset of the Autolib' system will be the one-way service: as in the bikesharing s cheme Velolib', Autolib' users do not have to return their vehicle to the station they took it from. They can drop it off at any Autolib' station.

Flexibility pays off

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 12 Apr 2011 07:50:00 +0000

The one-way service is one of the key features of the exceptionally successful provider Car2go. In Ulm, Germany, where Car2go was launched, 90% of the carsharing trips are one-way. Today, 10% of Ulm's population (170.000) is a Car2go customer. It is very popular among young people, 60% of customers being under 36 years old. Car2go offers a lot of flexibility, as it has a substantial fleet of 200 vehicles, making a reservation is not necessary and you pay per minute of car use. Parking is easy too: the vehicles can be parked in any public parking space that offers unlimited parking. The cars can also be parked on city-managed car parks and parking spaces, without charge or time limit. In addition, a large number of parking spaces in selected privately owned car parks are exclusively reserved for Car2go drivers, again without a charge. After a successful expansion to the USA (Austin, Texas), Car2go is now moving to Hamburg, Germany (more information).

Private Carsharing

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 07 Apr 2011 07:48:00 +0000

Up until now, this e-update has discussed carsharing organised by professional operators. Another rapidly growing trend is for private individuals to share a car within a carsharing group or to hire out their own car to others. It is called private, personal or peer-to-peer carsharing. The momo website features a fact sheet on private carsharing. In Belgium, the Flemish centre for private carsharing Autopia (NL) allows individuals to subscribe and receive support to start a private carsharing group. Once the group is formed, Autopia offers services like an online reservation calendar, a specialised insurance policy, templates for contracts and regulations, calculation tools to determine prices, etc. Some cities support Autopia members by offering free parking spaces, free parking cards or free Autopia membership. In the UK, Whipcar is an online platform for hiring out or renting a privately owned car. In the USA, peer-to-peer (p2p) carsharing is rapidly emerging too, with the establishment of services like RelayRides. Read more about private carsharing in this blogpost.

Stay tuned

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 07 Apr 2011 07:46:00 +0000

Do you want to keep yourself informed of the latest developments in the field of carsharing? Bookmark these pages:
- Carsharing.US, an excellent American blog on recent carsharing developments. See for instance this overview of the biggest developments in 2010.
- The North-American Carsharing network blog and its list of carsharing links.
And here are some additional resources and case studies for further reading:
- Momo Fact Sheets in English, German, Finnish, Dutch, Greek, French and Czech.
- Momo carsharing calculator: calculate if carsharing is a good alternative to your private car
- CIVITAS II Policy Advise Note on carsharing and carpooling
- Here are some nice promotional videos that explain the benefits of carsharing and how it works: Momo video (several languages), Mobility Carsharing video, and ZipCar video.
- The Moses guide: Keys to car-sharing (2005)
- The World carshare consortium
- UITP's page on carsharing
- The Carsharing Association, founded in January 2011, is an association of 18 American and Australian carsharing organisations that adhere to a common definition of carsharing, a code of ethics and certain standards of practice.
- National carsharing networks or platforms like Carplus in the UK (see the Car Clubs section of their website) and "Bundesverband CarSharing" in Germany.
- Carsharing for students in The Netherlands
- Press release October 2010: Car2go service comes to Hamburg, Germany

Los Lobbys de las Energías Sucias siembran mentiras… no te las creas

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 15 Mar 2011 08:44:00 +0000

No necesitamos nucleares. Que no te engañen:

las renovables españolas aportan más del doble que la energía producida por centrales nucleares.
España genera más energía eléctrica de la que consumimos

"Por séptimo año consecutivo, el saldo de los intercambios internacionales ha resultado exportador con 8.490 GWh, un 4,8% superior al del 2009. Este aumento proviene principalmente del cambio de signo del saldo neto de intercambio con Francia, que pasa a ser exportador como consecuencia tanto de un aumento del 45% de las exportaciones, como de un descenso del 49% de las importaciones".

Datos del Balance de Red Eléctrica de España.

Debemos contrarrestar la capacidad de los departamentos de comunicación de las empresas sucias, potentes altavoces para divulgar mentiras y ocultar verdades. Acabemos con esos mitos, y hagámoslo con los mismos medios, repetir, repetir y repetir el mensaje: “España no importa electricidad de Francia ni necesita la electricidad de sus centrales nucleares para mantener nuestro consumo. Nuestro país tiene un saldo final exportador con Francia.

Vía asociacionplanetaverde

AENEAS conference

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 10 Mar 2011 12:03:00 +0000

Green Mobility for Active Ageing
Keeping older people active, healthy and socially engaged

AENEAS is a European project in the framework of the Intelligent Energy Europe (IEE) programme. Its acronym stands for "Attaining Energy-Efficient Mobility in an Ageing Society."

The final AENEAS conference will highlight the challenges of demographic change, illustrate how the proposed activities fit into advanced urban mobility policies, and demonstrate how other cities can apply the innovative measures developed and piloted by the five AENEAS cities.

Date: April 8, 09:00 - 15:30

Place: Brussels, Belgium

Participation at the conference is free, but registration is compulsory. TO REGISTRATION

El mayor delito económico de la historia de la humanidad

noreply@blogger.com (ir2M) — Fri, 04 Mar 2011 19:15:00 +0000

Asistimos sin escandalizarnos al mayor delito económico de la historia de la humanidad, el que perpetran las multinacionales de la energía explotando los recursos irremplazables del Planeta sin pagar a las generaciones futuras los derechos por agotarlos. – Jesús Manzano

Es el momento de apostar por el transporte bajo demanda

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 03 Mar 2011 21:30:00 +0000

Noticias como esta nos hacen confiar en que las necesidades actuales de eficiencia energética impulsen soluciones innovadoras para el transporte inteligente:

El transporte a la demanda permitió a Castilla y León ahorrar 1,8 millones de litros de combustible en 2010 valorados en algo más de 2,3 millones

www.nortecastilla.es

Ahora imagina si en lugar de enviar cartas y dípticos a los vecinos éstos estuvieran conectados a un sistema para hacer más dinámico el transporte bajo demanda, ...e imagina además que fuese en grandes ciudades en lugar de en el ámbito rural... Eso es www.ir2M.com

Con ir2M se logra ahorrar 80 millones de litros de combustible al año en regiones urbanas de 5 millones de habitantes y reducir un 25% las emisiones de CO2 derivadas del transporte urbano.

Getting companies on board

noreply@blogger.com (ir2M) — Fri, 25 Feb 2011 09:08:00 +0000

Travel plan Plus logo

COMMERCE logo

Cycling to work

Woman on bus

In the 1980s, the idea emerged in North America to form local travel plan networks as a way to join forces to manage commuter car use in a certain area. The concept did not find many applications in Europe as of yet, and research results on the effectiveness of local travel plan networks remain scarce. That is why the TRAVEL PLAN PLUS project will implement travel plan networks in four different corners of Europe and evaluate their impact. The potential advantages are clear: by combining forces and resources, more can be achieved and the scope of measures can be widened. In practice, these networks can take many forms, depending on the level of partners' involvement, the degree of formality of the organisational structure, the availability of resources and funding and the range of topics discussed (transport only or wider focus). More detailed information about the possible formats can be found in the TRAVEL PLAN PLUS literature review and it is also planned to have a workshop on local area travel plans at the next ECOMM.

The recently finalised COMMERCE project has already successfully established what they call Travel Plan Forums in their partner cities. These Forums acted as a driving force for local travel plan delivery and managed to mobilise many important stakeholders. Even after the project ended, useful resources continue to be exchanged through the COMMERCE group on the Allinx network site. The successful Golden Mile Transport Group in London, supported by COMMERCE, can serve as an inspiring example of a local travel plan network. Through prestigious events, such as the Golden Mile Celebration Evening, the network continues to attract new businesses. Read all about the COMMERCE results in the final COMMERCE newsletter, COMMERCE final report and check out the Standards on Workplace Travel Plans.

One way to manage car traffic to the office is to stimulate teleworking. To create favourable conditions for teleworking, the Smartwork network in the Netherlands started to let out flexible workplaces. With the slogan “Work is something you do. Not somewhere you go to...”, the Smartwork network in the Netherlands contains almost 100 workplaces where any employee can reserve a work spot, a meeting room or a teleconference link. The idea behind it is that employees can find a workplace within cycling distance of their homes or the place where they happen to be that day, thus limiting travel to the office.

A lot of initiatives have already been taken to create combined tickets or smart PT cards like the London Oyster Card. The Dutch providers MobilityMixx and Wantogo take this idea a large step further. With their Mobility Card, employees can hire a wide range of services: call for travel advice, pay for a train or bus trip, reserve a taxi, hire a parking spot near a railway station, hire a pool car, arrange for a teleconference meeting… The bill is sent directly to their employer. The fact that travel costs no longer need to be declared – with the risk of losing one’s receipts – saves a lot of time and money for both employees and employers.

Managing parking, managing mobility

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 24 Feb 2011 13:45:00 +0000

According to the very recent ITDP paper "Europe's Parking U-Turn: From Accommodation to Regulation", several European cities have taken the lead in reinventing parking policy. As 50% of traffic congestion in these cities consisted of drivers looking for the cheapest parking place, parking policies switched to managing parking demand rather than providing more parking capacity. The ITDP paper presents the most innovative parking measures and case studies of 10 forerunner cities in Europe.
Parking management can reduce car traffic in a city by making drivers switch to other modes, having them park their cars in more remote parkings and reducing traffic searching for a parking place. As a consequence, speed and reliability of public transport services can improve. Reducing on-street parking makes space available for bike lanes, bike parking or bus lanes. Permit schemes, taxes and fines raise revenue that can be - or should be - invested in a sustainable transport system.
In Sofia, Bulgaria, for instance soft modes are severely hampered by a failing parking policy. Each day, 800.000 cars congest the city's streets, thereby also reducing the speed and attractiveness of public transport. The number of available parking places in the city centre is only half of what is needed. Few places are charged for, and at a very low rate. As a result, streets and pavements are filled with parked cars, leaving little room for cyclists and pedestrians. In the framework of the BENEFIT project and the EPOMM-PLUS national network, a new parking policy was proposed and discussed with various stakeholders. Through the construction of park and ride facilities and underground car parks, an increase of prices and taxes and an extension of the daily charging period, the municipality hopes to reduce traffic in the city by 25%. Implementation will start in May 2011.

Travel smart from the start

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 22 Feb 2011 23:06:00 +0000

Source: BAMBINI

Parents with small children strongly prefer the car as their main means of transport. Furthermore, when a baby book, picture or toy is about mobility, it is almost always depicting a car or a truck. Starting from a very early age, children hence become conditioned in favour of motorised vehicles. The European project BAMBINI aims to alter this type of socialisation. To this end, BAMBINI is developing innovative and inspiring toys and books about sustainable transport modes for children aged 0 to 6. These toys and books will be distributed to and tested in crèches, kindergartens and pre-schools in 11 different countries. At the same time, also the parents will be made aware of the importance of travel socialisation. This is done by organising BAMBINI workshops for staff of pre-birth classes, day care centres and kindergarten, to incite them to inform and stimulate parents to use sustainable transport modes more often. Professionals of day care centres and kindergartens are also called on to develop more activities around sustainable mobility modes in their daily practice. With the help of all those professionals and beautifully designed toys and books, more and more children will travel smart from the start!

¿Qué es Smart City o Ciudad Inteligente?

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 22 Feb 2011 21:59:00 +0000

“Smart City” o “Ciudad inteligente” es un concepto que aglutina todas las características asociadas al cambio organizativo, tecnológico, económico y social de una urbe moderna con vocación para tener proyección de futuro y rango internacional. Desde el punto de vista del ciudadano, el resultado es una “Ciudad Fácil”, que adapta el funcionamiento de la ciudad a las necesidades del ciudadano y no al revés.

1) Ciudad proactiva:

Ante la gran cantidad de información que se genera en una gran ciudad, se deben desarrollar sistemas que suministren, no bajo demanda sino proactivamente, información de utilidad para la actividad diaria a los ciudadanos (información del tráfico u otros eventos de interés a cada ciudadano particular en el momento preciso).

La ciudad inteligente suministra la información precisa al ciudadano y le facilita su actividad diaria en todos los campos de su actividad.

2) Acceso ubicuo a la información:

La ciudad inteligente se debe sustentar en una completa red de comunicaciones que esté accesible a todos los agentes que la constituyen: ciudadanos, empresas, administración.

La conectividad debe estar garantizada, especialmente la conectividad en movilidad tanto para que la información sea ubicua para todos los ciudadanos, como para que sobre dicha red se puedan implantar el resto de los sistemas.

3) Entorno laboral moderno, flexible y productivo:

Solventar el problema de los desplazamientos debido a motivos laborales.

La solución debe abordar tanto la disminución de los desplazamientos sustituyéndolos por transmisión de información, como la distribución inteligente y diversificación de los espacios laborales.

Potenciar el teletrabajo poniendo a disposición de las empresas las infraestructuras necesarias, diversificando los centros laborales y distribuyéndolos a lo largo de toda la ciudad sin crear concentraciones excesivas.

4) Innovación empresarial:

Un nuevo modelo de ciudad demanda modelos económicos modernos y capaces de competir en el mundo globalizado. La estructura económica de la ciudad inteligente debe ser capaz de anticiparse a los cambios económicos y potenciar y facilitar las decisiones de las empresas y los individuos para encontrar nuevos modelos productivos. En definitiva proporcionar recursos para potenciar habilidades.

El diseño de una ciudad inteligente debe incorporar todos los aspectos para facilitar y fomentar la innovación empresarial de su tejido productivo tanto desde el punto de vista tecnológico como del cultural.

5) Comercio electrónico:

El nuevo modelo de consumo, junto con la capacidad tecnológica de las redes de telecomunicaciones, darán lugar a un desarrollo del comercio electrónico que exigirá una adaptación tanto de las empresas como de la administración.

6) Consumidor inteligente:

Agrupando las características de una ciudad inteligente en la que hay un gran acceso a la información y la cultura innovadora está inmersa en la actividad ciudadana, el comportamiento del consumidor se regirá por nuevos modelos más “inteligentes” y selectivos. Hay que preparar a la ciudad y a su tejido empresarial para esta demanda inteligente.

7) Proyección cultural hacia una ciudad abierta y creativa:

Tecnología, sostenibilidad e innovación deben ser conceptos básicos que rijan toda la actividad ciudadana. Es importante inculcarlos en toda la población para que el desarrollo de la “ciudad inteligente” sea generado tanto por la administración como por los ciudadanos.

La ciudad inteligente implica el fomento de una “ciudad creativa” en donde conviva tolerancia para facilitar la generación de nuevas ideas, talento para desarrollar las ideas de forma brillante y tecnología para facilitar las herramientas necesarias a las ideas.

8) Redes de telecomunicaciones fijas y móviles ultrarrápidas.

El acceso a la información de forma rápida y ubicua es imprescindible para la construcción de una ciudad con las características de ciudad inteligente. No sólo una banda ancha suficiente para que el ciudadano pueda acceder a todos los servicios que la tecnología ofrece (actualmente puede considerarse en torno a los 100 Mb), sino que la ciudad también debe ofrecer una banda ancha en movilidad.

9) Infraestructuras urbanas sostenibles.

Además de las redes de telecomunicaciones y las redes de transporte como pilares básicos para la actividad urbana, el crecimiento de la ciudad debe realizarse de forma sostenible teniendo en cuenta en su planteamiento las demandas de servicios, energía, agua, etcétera e intercalando usos diversos para conseguir una “ciudad fácil”.

10) Espacios urbanos innovadores y sostenibles.

Los planteamientos de infraestructuras mencionados tienen como objetivo la obtención de espacios urbanos con alto nivel de habitabilidad y sostenibles en el tiempo tanto por su equilibrio económico como por minimizar su impacto ambiental.

11) Movilidad eficiente y transporte sostenible:

Dada la necesidad por parte de los ciudadanos de realizar un importante número de desplazamientos en las grandes áreas urbanas, es imprescindible el uso de sistemas tecnológicos integrados para optimizar dichos desplazamientos: obtención de información en toda la ciudad, puesta a disposición tanto a la gestión de la movilidad como a la ciudadanía, sistemas eficientes de gestión y toma de decisiones.

En paralelo al planteamiento de nuevos modelos de transporte urbano, una “ciudad inteligente” demanda unas infraestructuras de transporte que, con la base de las nuevas tecnologías, ofrezcan la máxima eficiencia al flujo de personas y mercancías propio de una gran actividad urbana minimizando el impacto ambiental y de confortabilidad.

12) Eficiencia energética

Cualquier infraestructura de la ciudad, pública o privada, debe contemplar los criterios de eficiencia energética para minimizar tanto su consumo como el impacto medioambiental derivado de dicho consumo

13) Redes inteligentes de distribución eléctrica

Las denominadas “smart grid” eléctricas son una tecnología imprescindible para la optimización de la aportación energética que precisa una ciudad.

14) Eco-generación interna

La innovación aplicada en estos conceptos hace posible, cada vez más, incorporar fuentes de generación energética dentro de las ciudades manteniendo siempre criterios medioambientales y urbanísticos acordes a la calidad de vida demandada en la ciudad.

Vía www.lacatedralonline.es

Smart travel for all

noreply@blogger.com (ir2M) — Tue, 22 Feb 2011 08:05:00 +0000

Niches+ logo

Cyclopusse

"When moving on a bus, think of Tarzan, who moves from one liana to another and never lets one liana go before he holds onto the next one". That is one of the tips that Angelika Gasteiner from Stadtbus Salzburg gives as she teaches older people to ride the bus. She shared these tips on a NICHES+ site visit. The European project NICHES+ aims to move innovative transport measures from their current "niche" position into mainstream urban transport practice. In the field of MM, they have identified three innovative concepts concerning the accessibility of transport for people with reduced mobility (the elderly, the disabled, children, people with learning difficulties…):

The blind and partially sighted passengers have received special attention in Brighton & Hove, in the UK. The city council has installed over 20 "talking bus stops" in 2007. The passengers receive a key fob that emits a signal when they are near a talking bus stop. By pressing the fob the bus stop "talks" to them, giving them details of which services are due, and where they are going to.

The elderly are the main focus of the AENEAS project. AENEAS has collected many best practices to promote sustainable mobility among the elderly in a Study Tour Catalogue. One of the examples featured is the Cyclopousse, a bike taxi in de French town of Villeurbanne, which brings the residents of three retirement homes to the most popular destinations in town. Another one is the "PatenTicket" project in Cologne, Germany, where a "godparent" with a lot of PT experience introduces one of his friends or relatives to the use of PT.

Meanwhile, in the land of technicians...

noreply@blogger.com (ir2M) — Fri, 18 Feb 2011 11:02:00 +0000

As MM practices continue to evolve and spread, many technical innovations are being developed. These can provide significant support for MM measures, as they improve speed, comfort and attractiveness of sustainable transport modes. Check out these concepts:

The bike monorail (YouTube video) .
The on-demand superbus (YouTube video), capable of riding on both normal roads and separately built roads where it can reach a speed of 150 to 250 km/h (read more about it here).
The Chinese straddling bus (YouTube video), which moves over car traffic.
A new technological solution to open a shared car with your mobile phone (see press release).
A telematics device that measures how much and how safely you drive and immediately affects your insurance costs (see for instance this UK insurance system). Also see this article from the Victoria Transport Policy Institute about Pay-As-You-Drive Insurance.
The ThinBike (video), the ideal solution to park your bike in a narrow hallway.

Some municipalities however prefer to go back to long-forgotten solutions, such as the Belgian town of Oudergem. For some of its services, such as waste collection and maintaining walking paths, they have hired three... Brabant Drafter horses! (see this ELTIS news item)

Sustainable deliveries

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 17 Feb 2011 11:00:00 +0000

Vrachtsfiets

In the field of urban freight traffic, MM solutions are starting to be introduced. More and more cities have a distribution or consolidation centre just outside the city centre, from which the goods are bundled and delivered by sustainable modes such as the cargo bike. See for instance:

this news item on the distribution centre in Hasselt (Belgium);
this research paper on a chain of distribution centres in the Netherlands;
this "freight bike" designed by two Dutch students;
the cargohopper and beerboat in the city of Utrecht (Netherlands);
this picture gallery of company bikes.

Courier companies are also discovering the advantages of sustainable modes, like this FedEx tricycle (video) in Paris. It allows FedEx to reach productivity per parcel 20 to 50% higher as compared to classic vehicles!

The STEER programme of the IEE is just negotiating the support of a new EU-project called CYCLELOGISTICS that will investigate and disseminate possibilities for human powered goods distribution - we will report on it in the near future.

Car-Sharing workshop in Bremen

noreply@blogger.com (ir2M) — Wed, 16 Feb 2011 23:04:00 +0000

The City of Bremen and the momo project (more options for energy efficient mobility through Car-Sharing) kindly invite you to their workshop on car-sharing on Wednesday 23 February in Bremen. The workshop will focus on the economic dimension of Car-Sharing - e.g. how Car-Sharing helps cities to save money, how Public Transport operators can attract new target groups, and how Car-Sharing operators can provide efficient service structures and thus attractive rates. The full-day workshop is free of charge - but registration is necessary as soon as possible (and before 17 February) as the number of participants is limited. For more information, contact Michael Frömming (momo@umwelt.bremen.de).

MOMO website.

Thinking across the modes

noreply@blogger.com (ir2M) — Wed, 16 Feb 2011 22:59:00 +0000

CycloTEC

Public transport does not always offer a good connection to one's home or destination. Innovative concepts are being developed to combine the freedom of the bicycle for short distances with the comfort of public transport for long distances. The Belgian PT operator TEC for instance, has developed a season ticket which gives you access to the TEC buses and the use of a specially designed folding bike during one year. Watch the video here (French spoken, but with very clear images of the user friendliness of the system).

ir2M. Solución Eficaz contra Boinas Contaminantes

noreply@blogger.com (ir2M) — Wed, 09 Feb 2011 17:44:00 +0000

Los ediles, consejeros autonómicos y ministros buscan soluciones urgentes para disipar la "boina de contaminación" estancada sobre nuestras grandes ciudades. Más allá de las declaraciones de buena voluntad no parecen encontrar soluciones que no redunden más en medidas ineficaces, como las restricciones de acceso y las recomendaciones desoídas por la población.

ir2M es un proyecto de innovación tecnológica español que ofrece a las grandes áreas urbanas una solución de Movilidad Sostenible, capaz de atraer al transporte público a gran parte de los usuarios de los vehículos privados. Pero…, y siempre hay un “pero”, proyectos de esta envergadura requieren de una apuesta decidida de las entidades públicas y de la inversión privada. Quizás estas situaciones climatológicas estacionales ayuden a las autoridades a mirar hacia el futuro:

Imagina una ciudad sin restricciones, sin limitaciones, sin miedo al futuro.

Un transporte sostenible, atractivo para el ciudadano y que no depende de costosas infraestructuras de obras públicas.

¿Aportamos algo nuevo?

El transporte público tradicional siempre se ha basado en ofertar rutas estáticas, siendo la demanda (los usuarios), los que deben ajustarse a esta oferta de itinerarios rígidos. En cambio, ir2M genera ofertas de rutas dinámicas puerta a puerta. Microbuses, con navegación remota asistida, que recogen a cada usuario en la puerta de su casa y le llevan a la puerta de su oficina, compartiendo el desplazamiento sólo con otros usuarios que realizan un itinerario compatible, por el camino más corto, sin imprevistos y con la garantía de servicio de una empresa que pone el foco en la calidad y en el uso de tecnologías limpias.

¿Por qué ir2M es una solución completa de Movilidad Sostenible?

Reducimos un 25% las emisiones de CO2 derivadas del transporte urbano
Podemos transportar diariamente a millones de personas en las ciudades más complejas del mundo
Crearemos 50.000 puestos de trabajo en los próximos 7 años
Ahorrando millones de horas perdidas en atascos y millones de toneladas de combustibles fósiles
Porque, si no lo hacemos ahora y desde una propuesta española, pronto lo harán otros… Si podemos, ¿por qué no?

Sigue a ir2M en Facebook y en Twitter

Rutas Inteligentes de microbuses en Grandes Ciudades

noreply@blogger.com (ir2M) — Fri, 17 Dec 2010 18:01:00 +0000

Actualización 31 de diciembre de 2010: Gracias por vuestros votos, al cierre del concurso ir2M ha sido la idea más votada a nivel internacional.
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Un nuevo sistema de transporte basado en la demanda. Redes de microbuses que realizan rutas dinámicas e inteligentes y ajustadas a la demanda real de las personas, con trayectos puerta a puerta. Utilizando medios basados en tecnologías limpias (hidrógeno, eléctricos, etc.). Reduciendo el consumo de combustibles, la emisión de gases de efecto invernadero y mejorando la productividad, al recuperar millones de horas perdidas en atascos.

Vota por este proyecto en http://bit.ly/hsZegC (ideas4all) y si ganamos los 25.000$ pondremos en marcha el transporte inteligente del futuro que demandan las grandes ciudades. Comparte y divulga este proyecto.

¿Cuál es el problema?. La sociedad demanda soluciones de calidad al transporte diario y al colapso en las grandes regiones urbanas del mundo. Estas regiones sufren, día a día, pérdida de productividad y accesibilidad, generando graves problemas medio ambientales. Mientras que la calidad de vida se deteriora, el ciudadano exige una mayor movilidad. La idea es reducir estos efectos negativos, mediante la aplicación de innovaciones socialmente deseadas.

Vota por este proyecto en http://bit.ly/hsZegC

¿Cuál es nuestra propuesta?. Microbuses operando con itinerarios basados en las necesidades de los ciudadanos, para desplazamientos puerta a puerta, viajando cómodamente desde sus domicilios a sus puestos de trabajo, universidad o cualquier otro destino. Compartiendo ese recorrido sólo con aquellas personas que coinciden con los mismos hábitos de movilidad, los de cada día. Un transporte gestionado ante las incidencias de tráfico para sugerir rutas de evasión, garantizando el trayecto y su duración.

La idea es establecer itinerarios dinámicos en función de la demanda y del estado de las rutas, utilizando medios de transporte más eficientes y sostenibles. El funcionamiento se basa en la creación de un itinerario a partir de las necesidades reales de usuarios con hábitos de movilidad compatibles. A diferencia de las rutas rígidas del transporte público actual, las rutas inteligentes se adaptan a la demanda en cada instante.

Imagina una ciudad sin restricciones, sin limitaciones, sin miedo al futuro. Un transporte que no requiere ninguna nueva y costosa infraestructura. Cero obras, cero gastos en obra pública. Por este motivo, puede ser la solución más efectiva, económica y de más rápida implantación para mejorar la movilidad en las grandes ciudades.

Los objetivos son:

Reducir un 25% las emisiones de CO2 asociadas al transporte urbano.
Atraer al transporte público a más del 16% de los usuarios que usan diariamente su vehículo privado.
Reducir el consumo anual de miles de toneladas de combustible.
Mejorar la productividad, recuperando millones de horas perdidas en atascos.
Crear más de 50.000 nuevos empleos.

- Más información en el dossier issuu.com/ir2m/docs/dossier
- Vídeo www.youtube.com/watch

ENGLISH

Hundreds of microbuses operating on routes based on your necessities, near, door to door, travelling comfortably from your residence to your work destination.

Imagine public transport, with the attention of a personal service, that adapts to you, because we know your needs.

Sharing your route only with those who coincide with your travel habits each day.

Imagine a transportation system managed around traffic incidents so as to be able to suggest alternative routes, guaranteeing your journey and its duration.

As you would move… for an intelligent itinerary. Imagine a city without restrictions, without limitations, without fear for the future. A transportation system that doesn’t depend on expensive public building infrastructures.

Key Factors

The operations of ir2M are based on the creation of an itinerary made from the real necessities of the users who have compatible mobility habits. Different from the actual rigid public transport routes, the intelligent routes of ir2M adapt to demand, at every single moment.

ir2M proposes an intelligent system that is flexible to offer, and its capacities capable to convince the users of private vehicles to use a transportation system that is more attractive and sustainable.

The technology for future transportation doesn’t require any new or expensive infrastructures, zero road-works, zero expenses in public work. For this motive, it is the most effective solution economically and the fastest way to introduce better mobility into big cities.

The objectives are mobility, sustainability and urban growth. These three objectives convert at the same time into key factors for the functionality of this new model of transportation.

Getting the price right

noreply@blogger.com (ir2M) — Thu, 18 Nov 2010 09:35:00 +0000

The internalisation of external costs can be achieved through various measures. Let’s have a look at two examples: parking pricing and road user charging. Parking pricing is the transport demand management measure that is most frequently implemented by local authorities. In Nottingham, the UK’s first workplace parking levy will be introduced in 2012. It is a tax to be payed by all employers who provide 11 or more free or relatively cheap parking places to their employees.

Road user charging is a very effective tool in reducing motorised traffic. The London Congestion Charge is probably the best-known example. The Dutch government, in its turn, has chosen to move away from taxes on vehicle ownership, to a pay-by-use price for driving. An English version of the Dutch Road Pricing Act can be found here. In 2007, the Maltese authorities introduced an hourly charge for vehicles entering the city of Valletta (read the case study here).

However effective road user charging may be, it is also a very unpopular and difficult measure to implement. The CURACAO project (finalised in 2006), identified the barriers to the implementation of this measure and ways of overcoming those barriers. Read more about it in their State of the Art Report or in their case studies of successful implementations, current plans and abandoned proposals.

Other examples of pricing measures can be found on the CIVITAS-website, as Integrated pricing strategies are one of the fields of focus of the CIVITAS-initiative.
The following links provide more information on pricing in general:

VTPI’s Online Transportation Demand Management Encyclopedia features several chapters on incentives to use alternative modes and reduce driving, including fuel taxes and pricing. Their paper Socially Optimal Transport Prices and Markets (2010) investigates the amount and type of mobility that is optimal for society overall. It identifies existing transport market distortions and reforms, estimates how such reforms would affect mobility, and investigates resulting economic impacts.
A recent Dutch study researched the effects of pricing policies in traffic and transportation (report in Dutch - English summary) (2010).
COMPETENCE project: Training reference material Parking Management and Pricing (2006).
The high cost of free parking, a paper by Donald C. Shoup – The University of California Transportation Center, argues that eliminating minimum parking requirements would reduce the cost of urban development, improve urban design, reduce automobile dependency and restrain urban sprawl.
The Commission’s Taxation Papers:
- Company car taxation (2009).
- The role of fiscal instruments in environmental policy (2009).
Getting prices right (2001), an older, but concise brochure, presents the results of the Transport Research Programme (4th Framework Programme).

The following links provide more information on road pricing and congestion charging:

The PORTAL course on Pricing (multi-lingual) focuses in particular on road user charging.
The EU project DIFFERENT (finalised in 2008) focused on the differentiation of charges by user type, vehicle type, time, place… and on user reactions to differentiated prices.
Transport Research Knowledge Center: Brochure Urban Pricing (2006): results of research projects on road charging in the Fourth and Fifth Framework Programme.
COMPETENCE project (2006): Training reference material on Congestion and road pricing.

The internalisation of external costs

noreply@blogger.com (ir2M) — Mon, 15 Nov 2010 09:33:00 +0000

At the heart of pricing measures lies the internalisation of external costs (user pays principle). For more than a decade, this internalisation has been a concern of the European Union. In 2000, the Commission’s DG TREN issued a large-scale comparison of transport charges and taxes in 14 EU countries (Read the report here: Fair and efficient pricing in transport) In 2008, the Commission produced a Handbook on estimation of external costs in the transport sector, which will serve as a basis for future calculations of infrastructure charges. The handbook was accompanied by a strategy for a stepwise implementation of the model for all modes of transport (multi-lingual).

The Canadian website of the Victoria Transport Policy Institute (VTPI) offers many useful resources for the calculation of external costs of transport, such as a guidebook for quantifying the full costs and benefits of different transportation modes. Read their latest paper here.

Recently finalised EU projects on pricing include IMPRINT-Net and GRACE. In their exploratory state of the art study, the IMPRINT-Net consortium reviewed the latest policy developments, research and experiences on pricing reforms. The GRACE project researched the appropriate degree of complexity in transport charges.

Note that besides charging environmentally harmful transport modes, it is also possible to subsidise sustainable modes. Subsidies can be accorded directly or in the form of tax benefits (e.g. tax incentives for bike commuting).