lone riders

GOLD WING BOBBER

2013-07-10T14:32:00.000-03:00

HONDA GOLD WING BOBBER

Você pode pensar que a Honda Gold Wing é um tourer pesado projetado para cruzar de um lado dos EUA para o outro, mas alguns construtores de motocicletas tem outras idéias. Uma das melhores "nakeds" Asas de Ouro que temos visto é essa bobber criado por Lars na Dinamarca.

Honda CB450 bobber

2010-12-13T23:40:00.002-02:00

Esta máquina é uma CB450 de 1971, que ganhou um novo sopro de vida quando o atual proprietário Scott Halbleib colocou as mãos sobre ela. Ele despiu-a para o quadro e motor, ea transformou em um costumer em estilo bobber. Scott foi inspirado no estilo japonês Crew Cascalho, e usando um tanque e o sistema de escape da Café Racer do Benjie para obter o direito de estética. Segundo Scott, "O projeto levou dez meses e um pouco de $ $ $. Foi feito na noite anterior ao Mods vs Rockers compareceu e ganhou Melhor Rocker e Best in Show e levou para casa o melhor Jap Bike do Beatersville show no dia seguinte. "

c1923 Reece's Big Four Norton

2010-12-05T10:39:00.003-02:00

c1923 Reece's Big Four Norton

outra Obra em progresso! Esta é Reece 1923-1924 Norton Big Four foi pra restauração, vamos aguardar.

1935 bas's big four Norton

2010-12-05T10:22:00.002-02:00

Bas foi montando o seu Big Four Norton 1935 por uma década e nunca decepcionou-se.Enquanto ele estava no hábito de desmontar completamente motos e armazená-las em pequenas caixas que ele nem sequer olhou uma vez.

O Norton é um modelo 1935, com algumas peças, como o pára-lama dianteiro, que não estão corretos. Ela tem um tanque de painel muito bonito e porque provavelmente ainda está no sidecar engrenagem pode manter-se com um modelo de 18 em aceleração.

NORTON 1927

2010-12-05T10:07:00.005-02:00

"Esta Norton deixou os trabalhos no dia 3 de outubro de 1927. É um verdadeiro modelo 19, com o 588 estampado no quadro, mas infelizmente ela não tem o motor original. O motor de corrente tem um cano mais tarde, mas tem o verdadeiro modelo 19 da cabeça do cilindro, que foi recentemente remodelado. A moto saiu da fábrica com pneus 26 x 3.25 WO. Actualmente tem uma 21 "WM1 na frente e 19" WM2 na parte traseira. A moto saiu da fábrica com um B e B carb que não têm agora, e B e B do acelerador twist grip, que ele tem. garfos dianteiros foram DTT27s. Os donos anteriores foram meticulosos na sua restauração e cuidados.

Simon: "26 x 3.25 pneus é 3,25 x 19 na de hoje falam WO é Wired-On, em oposição à borda frisada!.

DTT27 são Druid garfos mas não os de agora - que são druidas padrão HRT. DTT27 tipo foi o Druid TT com suportes laterais órtese - muito poucos e distantes entre si até então. O modelo de 19, como havia catalogado Druids HRT padrão, mas muitos foram enviados para fora com Webb.

O barril do cilindro pode ser 1930, mas ele tem o suporte da mola no lugar que torna mais provável que seja um pouco mais cedo. No entanto muita 1930 588 barris teve o push-rod chefe da mola no lugar, mas não usinado a ter o suporte da engrenagem de válvula aberta modelo de cabeça de cilindro de 19 parece o mesmo que a versão 18 do modelo. - Mas não é. É usado recessos mais profundos para as porcas da cabeça do cilindro manga e nozes mais manga. Válvula etc tamanhos eram os mesmos. Ninguém ainda conseguiu chegar a uma razão para isso, embora uma sugestão era que, com o cano alto e falta de apuramento no âmbito do tubo superior, que seria auxiliar a remoção de cabeça para o fim de semana decoke / grind da válvula com a qual todos pareciam obcecados pré -guerra! Isto seria bom se a cabeça de prisioneiros se fosse um pouco mais curto e não tenho provas de que eles eram tão ainda não se convenceram!

Enquanto o Chrome começou a ser divulgada em 1924, não se tornou amplamente utilizado até 1930 e em 1927 níquel, sem dúvida, têm sido usados por Norton e todos os outros para essa matéria. Aliás normas roqueiro e roqueiros não teria sido banhado originalmente.

indian uma historia 1910-1919

2010-12-05T01:49:00.000-02:00

Em 1911, os pilotos da indian quebraram diversos recordes de distancia e velocidade em solo americano.

Em 1914, mais de 3.000 funcionários trabalham numa linha de montagem de 7 quilômetros de extensão na praça indian de 1 milhão de pés de Springfield,planta de Massachusetts .

como a empresa fornece maquinas para o esforço de guerra, as atividades de corrida foram suspensas em 1916, e são produzidas 41000 maquinas.

Indian uma histori de 110 anos primeira parte

2010-12-05T01:42:00.001-02:00

A Indian ganha a Medalha de Ouro Mecânica Excelência em St. Louis de 1904 Exposição. Em 1906, George Holden e Luis Muellr montar uma índian de San Francisco a Nova York, em 31 dias sem problemas, quebrando o recorde existente de mais de 18 dias. Uma indian 1907 Twin vence o primeiro teste de confiabilidade Inglês mil milhas. O New York City Police Department compra duas indian Twins para perseguir cavalos fugitivo.

BROUGH SUPERIOR SS 100

2010-12-03T16:31:00.004-02:00

Você sabia que o recorde mundial para uma motocicleta vendida em leilão

é de $ 551.000? Foi criada em 2008 por um corredor de pista 1915

com a placa Cyclone. Mas esse recorde pode ser quebrado em 15 de dezembro,

quando George Brough protótipo de Brough Superior SS 100 vai a leilão

em Nova York. Esta máquina é sugestivamente chamada de

Alpine Grand variante Sport

http://migre.me/2Gj0z

e é cotado para ir para entre US $ 600.000 e $ 700.000.

Os 1.000 cc V-twin Brough Superior SS 100 foi garantido para fazer

100 km / h, e em 1925 George Brough-se venceu o Speed Trials austríaco

sobre esta moto . Foi preparado por seu engenheiro-chefe,

Harold "oleosa" Karslake, e voltado para a alta velocidade

concorrência nos Alpes austríacos. Brough adicionou

cestos grandes Rexine para as artes durante a noite,

dois sacos de ferramenta abaixo deles, e tinha o motor ligado

para competição em altitude. O Alpine Grand Sport também

inclui uma isócrona Bonniksen velocímetro com facilidades

tempo e é mais longo e mais baixo do que o padrão SS 100.

George Brough sucesso nas provações levou a Áustria se tornar

o segundo maior mercado para Brough Superior,

Brough manteve essa moto particular como seu transporte

pessoal por um ano, antes de vendê-lo para um príncipe na Índia.

Tanto quanto eu amo motos, não tenho certeza de que

qualquer máquina vale mais do que meio milhão de dólares.

Mas se você está indo para pagar esse dinheiro para uma bicicleta,

este é provavelmente o país que deve escolher.

Phillips de Pury & Company "Design Masters" venda será

realizada em 15 de Dezembro. O local está em 450 Park Avenue;

remessas será à vista há 09-14 dezembro, dez horas - seis horas.

Much Much Go - Honda CB 250 T 1979

2010-12-02T10:58:00.007-02:00

MUCH MUCH GO

esta maravilha do mundo das motos personalizadas, vem nos mostrar como fazer mais com menos, esta maquina estav exposta numa exposiçao de construtores de moto na australia.

denominada Deus ex maquina, expressao que vem do grego e quer dizer: a algo que quando começa tem um fim improvavel inesperado, e foi assim com esta maquina , construído pelo designer industrial Nick Eterovic, levou o premio maior do evento e ainda como nao poderia deixar de ser o de escolh popular.

disse Nick apósa premiação. " um amigo me ofereceu uma Honda 1979 CB250T para trabalhar. Era basicamente um quadro e rodas (e um pouco as teias de aranha). Eu tinha 55 dias para construí-lo, mas a minha visão para a moto não demorou muito para se formar. Eu tinha algumas idéias flutuando por um longo tempo, eu queria que fosse um aceno para personalização japonês, mas, ao mesmo tempo, eu não quero que seja como qualquer moto que eu tinha visto antes. "

Foi a picada parte de trás do quadro para fora e montado os suportes de suspensão mais curto para largar a moto cerca de 175 milímetros (seis polegadas) na traseira. "Isso, naturalmente, girada o quadro e faturou o front-end, mas não foi o suficiente, eu queria uma aparência mais equilibrada com o o motor estar igualmente entre as rodas. Para conseguir isso, eu cortei uma cunha do pescoço e arrecadei os garfos mais longe. "Nick reformulou o tanque amassado, montadas as barras sob a ponte superior, definir a footpegs volta para a posição no assento traseiro, freio e fez o seu próprio equipamento e ligações .

a ideia do escapamento, é o que mais chama atençao.nick diz: "Eu queria que as aberturas de exaustão para sentar-se elevada, com toda a tubulação reunida em torno do motor de uma forma contínua", disse Nick. "Então, eu comprei alguns enrolados e três curvas 180 graus ... É padrão automotivo pintada com tubo de escape do aerossol de 3M branca escape pintura."

"Fazer mais com menos", o único dinheiro que Nick passou foi sobre carburadores (estoque), uma cadeia de acelerador, embreagem, suspensão alavanca, bateria, tubos de escape e pintar. Que veio a AU $ 735 no total. "O resto foi tempo, muito trabalho e muitas noites. Felizmente eu tinha muitos bons conselhos e ajuda quando eu precisei. "Nick levou para casa um conjunto de ferramentas completo de patrocinadores Snap-on, e um par de botas Vitesse Moto estão no seu caminho para ele também. Bom trabalho, cara.

quer mais maquinas desta exposiçao?

http://www.deus.com.au/gallery/deus-bbo-2010-entrants

VTM SPACESTER

2010-11-30T20:59:00.003-02:00

Esta Sportster é um dos poucos sinais de originalidade genuína no mundo AMD campeonatos de Bike Building do próximo ano. Projetado por Bernard Massart 'Buck' da loja de motos custom francês VTM, é construído em torno de um motor Harley-Davidson Sportster.

O SpaceSter parece uma motocicleta projetada em um sistema CAD, mas, aparentemente, o revestimento dela é toda moldada a mão. O óleo é armazenado na estrutura e no fluxo do estilo é inspirado, particularmente as aletas atrás do motor.

A suspensão dianteira upside-down é de uma Yamaha YZF-R1, anexado a uma roda de 18 ", e se você olhar de perto você pode ver a saída dos gases de escape do lado esquerdo. Se você pode ler em francês, há uma característica PDF da moto do Wild Motociclos [url=http://www.vtm-auch.com/content/pdf/documents1/presse.pdf]aqui[/url].

GARAGE COMPANY CUSTOMS CB750 - 1975

2010-11-30T14:30:00.004-02:00

alguns questionarão o que voce ve nesta moto?

eu respondo eu simplesmente a vejo e isto me emociona

abra mais seus olhos , por ai.

MOTO RACER EMBAIXADOR GUZZI

2010-11-29T22:46:00.001-02:00

Se você é um fã da cena Euro costume no Japão, você pode imaginar que este molto bella 750cc V-twin é o trabalho do Ritmo Sereno. Tem 'olhar' de que a assinatura Ritmo: autenticidade, brilhante fábrica fresco misturado com os costumes inteligente detalhamento. Mas este Guzzi vintage é a rainha do reboque. É realmente um piloto em pleno funcionamento e Ritmo, foi correndo em Fuji Speedway na "Lenda do clássico 'série de corridas históricas. (Depois de retirar o rolo ferramenta bonitinho, presumivelmente). Há mais imagens do Embaixador em posts recentes do blog do CEO do Ritmo, Siroh Nakajima. E se você está dirigindo sobre esse propósito, também confira as fotos do Magni raro e bonito actualmente a ser preparado na oficina de Ritmo de Tóquio. Aquele que vai ser uma beleza também.

mapas

2010-11-29T21:06:00.004-02:00

descobri um site onde existem muitas opçoes de mapas,

que geralmente nao estao disponiveis ou são dificeis de encontrar.

http://www.itmb.com/view_map_samples.htm

confere ai vale a pena.

vai viajar por ai?

nao va sem antes dar uma verificada.

forte abraço a todos.

1921 NER-A-CAR

2010-11-29T20:46:00.004-02:00

Durante cem anos, os designers de moto tem brincado com diferentes formas de contato da roda dianteira para a armação.

E há sempre alguém tentando fazer trabalho de direcção central. A máquina que você está vendo aqui foi provavelmente a primeira tentativa: Ner chamada-a-Car, foi projetado pelo americano Carl Neracher durante os tumultuosos anos da Primeira Guerra Mundial.

Após a guerra terminou, a produção começou em fábricas na Inglaterra e nos EUA, com uma corrida de sete anos terminando em 1928.

É uma peça extraordinária de inovação, engenharia e volante que foi apenas um dos muitos elementos que quebrou o molde. A Ner-a-Car também teve uma unidade de transmissão infinitamente variável de fricção, uma posição de assento para a frente-pé e um chassis semelhante ao perímetro dos carros contemporâneos em vez de bicicletas.

Cerca de 16.000 Ner-a-carros foram construídos, e há pouco mais de 100 remanescentes hoje. Esta máquina particular está à venda por € 12.500 ($ 16.500 EUA) com os holandeses Yesterdays comerciante da motocicleta do vintage, que parece ser um preço muito pequeno a pagar por essa moto rara e inovador. É certamente mais barato do que os homólogos modernos produzidos pela Bimota.

2010-11-26T07:33:00.003-02:00

Aqui está o melhor presente para os aficionados da motocicleta:

Reuniram treze das mais belas motos custom do mundo para criar o Bike EXIF Calendário 2011 da motocicleta.

Você provavelmente não conheça muitos dos construtores, , Falcon Motos, Deus Ex Machina, Hammarhead Indústrias e Ritmo Sereno. Você também vai encontrar o extraordinário CP Project # 1 Triton, a Mula Web Surfer eo '76 Especial 'Moto Guzzi de Bike EXIF regulares Officine RossoPuro.

Todas as imagens são da tabela de café de qualidade do livro, e há um bônus janeiro 2012 spread para que você possa planejar com antecedência, no final do próximo ano. O design é sutil e discreto, com uma tipografia top-notch e layout. Impresso pela operação da Hewlett-Packard MagCloud, o item final é-agrafados, impresso em 80 # estoque de papel certificado pelo FSC, bem como medidas 16,5 cm x 10,75 "(41,9 x 27,3 cm) quando aberto. Se você mora em os EUA ou Canadá, você tem quatro opções de navegação para escolher, e mais encomendas para o exterior serão enviados via USPS Priority Mail International.

Confira o preview de página por página [url=http://www.magcloud.com/browse/Issue/133595]aqui[/url] e se você gosta do que vê, ja esta disponivel para compra no [url=http://www.bikeexif.com/motorcycle-calendar]site[/url] Então você vai ser capaz de desfrutar do melhor da Bike EXIF, mesmo quando você não estiver em seu computador.

Honda CB350 cafe racer

2010-11-25T19:12:00.002-02:00

Zach O'Brien começou sua CB350 1971 por apenas R $ 400, em execução e com o título.

Ele construiu várias motos, mas esta é uma das favoritas: a esposa, filha e filho com tudo isso ajudou a construir. Depois de pegar o BC, Zach levou para casa e "foi para a cidade, desmantelá-la. Corte de muitas abas e extrusões . "Ele então vendeu a maioria das peças tem o seu excedente e 400 dólares de volta. Apenas sobre cada componente restante foi repintado, ou powdercoated de-cromado.

Zach jogou a bateria, caixa de bateria, e cablagem, religado a moto e recheadas tudo relacionado ao abrigo da nova sede. "Eu amo a aparência de absolutamente nada entre o pneu traseiro eo motor", diz ele. "Eu queria o farol a fluir com o tanque ea cauda, em vez de para o alto como se vê em um monte de pilotos café. Então eu comprei um farol pequeno helicóptero e montado para o triplo.

"O banco é um item de réplica, e Zach reconstruído os garfos, cortando as orelhas no garfo capas e cortar o pára-choque para dar a extremidade dianteira de um olhar mais corpulenta. Ele abandonou o velocímetro, tacômetro montado um, e instalados bares clubman com apenas um regulador de pressão, alavancas, e um botão de matar. O escapamento é o estoque: despojado do cromo, e apenas picadas. ("É estúpido alto.")

Não há nenhuma ciência de foguetes aqui, apenas um olhar de total despojamento. E isso funciona. Apenas o essencial, e nada mais.

viagem a bagé

2010-11-24T13:10:00.001-02:00

to pilhado para ir , preciso mesmo fazer esta viagem.

	Alvorada, RS
	Siga na Av. Pres. Getúlio Vargas	10m
	Radar
	Ac. P/ R Caetano Dihl	20m
	R. Caetano Dihl	130m
	Tv. Bélgica	110m
	R. Suíça	130m
	Av. Pres. Getúlio Vargas	1,95km
	Radar
	Radar
	Radar
	Av. Baltazar de Oliveira Garcia	5,16km
	Av. Assis Brasil	140m
	Av. Assis Brasil	2,71km
Porto Alegre, RS		2,71km
	Av. Plínio Brasil Milano	790m
	Rotatória	40m
	Av. Plínio Brasil Milano	290m
	Av. Cristóvão Colombo	3,63km
	R. Ramiro Barcelos	790m
	Av. Pres. Castelo Branco	2,28km
	Ac. P/ Rod BR-116	480m
	Holcim Brasil S/a
	Rod. BR-290	11,29km
	Rod. BR-290	14,95km
Porto Alegre, RS		6,38km
Eldorado do Sul, RS		8,57km
Pedágio - Eldorado do Sul
Buffon V
Buffon V
Radar
Posto Quero Quero
Buffon Vi
	Rod. BR-290	15,88km
	Rod. BR-290	204,01km
Eldorado do Sul, RS		36,01km
Pedágio - Eldorado do Sul
Coml. Combs. Mineiro Ltda
Arroio dos Ratos, RS		11,62km
São Jerônimo, RS		1,79km
Butiá, RS		17,90km
Minas do Leão, RS		12,92km
Rio Pardo, RS		14,20km
Pantano Grande, RS		23,85km
Pedágio - Pântano Grande
Radar
Radar
Dugatsch Coml de Combs. Ltda
Raabe
Rio Pardo, RS		10,25km
Encruzilhada do Sul, RS		2,26km
Cachoeira do Sul, RS		53,53km
Muller Coml. E indl. Ltda
Caçapava do Sul, RS		3,27km
Cachoeira do Sul, RS		8,57km
Laranjeiras
Caçapava do Sul, RS		7,84km
	Rod. BR-153	119,72km
Caçapava do Sul, RS		68,57km
Bagé, RS		51,15km
	Rod. BR-293	4,11km
	Ac. P/ Av Sta. Tecla	50m
	Av. Sta. Tecla	4,36km
	Av. Pres. Vargas	930m
	Av. Pres. Vargas	940m
Bagé, RS		940m
	R. Mal. Deodoro	160m
	Av. Mal. Floriano	310m
	R. Bento Gonçalves	240m
	Av. Gen. Osório	80m
	Bage, RS

encontro Bagé

2010-11-24T10:42:00.001-02:00

vai ocorrer em Bagé o encontro anual dos motociclistas por la.

de 3 a 5 de dezembro, nos encontramos la.

forte abraço a todos

Viagem de moto pela América do Sul - Parte 3

2010-06-20T23:44:00.000-03:00

Viagem de moto pela América do Sul - Parte 1

2010-06-20T23:43:00.000-03:00

55milhas MACHU PICCHU em viagem de moto AMERICA DO SUL

2010-06-20T23:42:00.000-03:00

roteiro

2010-03-25T00:19:00.002-03:00

segue abaixo roteiro de porto alegre a colonia del sacramento no uruguay

Sua rota: 1034.78 km

› Mostrar no mapa

Avenida Brasil
90230 Porto Alegre (São Geraldo)

Colonia del Sacramento
Uruguai

1034.78 km
11:37 h

Descrição

	Você inicia na na rua Avenida Brasil em Porto Alegree segue pela Avenida Pernambuco por 103 m.
	Saia da a rua Avenida Brasil e vire esquerda na a rua Avenida Pernambuco. Mantenha-se por 767 m.	2 min 870 m
	Saia da a rua Avenida Pernambuco e vire esquerda na a rua Rua Dona Margarida. Mantenha-se por 392 m.	3 min 1.26 km

	Saia da a rua Rua Dona Margarida e vire esquerda na a rua Rua Santos Pedroso. Mantenha-se por 117 m.	3 min 1.38 km
	Saia da a rua Rua Santos Pedroso e vire direita na a rua Avenida Sertório. Mantenha-se por 395 m.	4 min 1.77 km
	Deixe a rua Avenida Sertório e siga pelaBR-116 . Mantenha-se por 388 m.	4 min 2.16 km
	Mantenha a esquerda Porto Alegre.	4 min 2.16 km
	Continue na a rua BR-116 por 23.36 km.	18 min 25.52 km
	Deixe a a rua BR-116 e siga pela a ruaRua Sta. Maria. Mantenha-se por 824 m.	19 min 26.35 km
	Saia da a rua Rua Sta. Maria e vire esquerda na a rua Rua São Gabriel. Mantenha-se por 149 m.	19 min 26.50 km
	Deixe a rua Rua São Gabriel e siga pelaBR-116 . Mantenha-se por 127.11 km.	01:35 h 153.60 km
	Mude da BR-116 na Rodovia BR-116. Siga pela Rodovia BR-116 por 157 m.	01:35 h 153.76 km
	Mude da Rodovia BR-116 na BR-116. Siga pela BR-116 por 98.79 km.	02:35 h 252.55 km
	Continue na a rua BR-116 por 531 m.	02:35 h 253.08 km
	Entre na roundabout e saia na 2. exit pela a rua BR-392.	02:35 h 253.13 km
	Siga pela BR-392 . Mantenha-se por 1.33 km.	02:36 h 254.46 km
	Continue na a rua BR-392 por 40.03 km.	03:00 h 294.49 km
	Mude da BR-392 na BR-471 em direção aSanta Vitória Do Palmar, Chuí. Siga pela BR-471 por 221.64 km.	05:13 h 516.13 km
	Mude da Avenida Argentina (BR-471) naAvenida Brasil. Siga pela Avenida Brasil por 467 m.	05:13 h 516.60 km
	Deixe a a rua Avenida Brasil e siga pela a rua 19. Mantenha-se por 7.45 km.	05:18 h 524.05 km
	Você está saindo de BR.	05:18 h 524.05 km
	Você está entrando em UY.	05:18 h 524.05 km
	Siga pela 19 por 41.80 km.	06:00 h 565.85 km
	Saia da a rua 19 e vire esquerda na a rua15. Mantenha-se por 38.52 km.	06:38 h 604.37 km
	Após 780 m vire direita em a rua 15.	06:39 h 605.15 km
	Após 36.80 km vire esquerda em a rua 15.	07:16 h 641.95 km
	Saia da a rua 15 e siga em frente pela a rua 13. Mantenha-se por 65.02 km.	08:21 h 706.96 km
	Deixe a rua 13 e siga pela 8 . Mantenha-se por 154.38 km.	09:53 h 861.35 km
	Mude da 8 na 1. Siga pela 1 por 173.43 km.	11:37 h 1034.78 km

projeto buenos aires em maio 2010

2010-03-24T23:34:00.004-03:00

começo os preparativos para a viagem a buenos aires, invertendo o roteiro que havia imaginado

vou descer pela costa uruguaia até colonia del sacramento.

devo antes dar uma parada na casa de danilo do grupo bohanes em montevideo, devo acertar isto com ele no encontro de são lourenço do sul esta semana.

após devo cruzaro rio del plata com minha bros via buque bus, rumo a buenos aires onde devo me encontrar com meu amigo pablo lo peluchero.

este barco é muito utilizado para transportar pessoas e veiculos de buenos aires a colonia no urugai.

na verdade estarei realizando duas viagens que sempre quis fazer, conhecer buenos aires e fazer a costa do uruguay, juntei o util ao agradavel.

acompanhem, ai as roximas postagens.

forte abraço

recomendo a quem queira roteirizar viagens pelo uruguai utilizar este site abaixo muito bom mesmo.

http://www.br.map24.com/

a guerreira

2009-11-13T15:27:00.002-02:00

este nao se trata de um equipamento e sim uma parte do meu corpo

nao consigog pensar em deslocar meu ser sem a presença dela

muito guerreira, ja demonstrou ser uma excelente estradeira

e se precisar encarar o chao batido ela fica mais feliz ainda, e eu tambem.